行人过街问题对道路交通的影响
行人横穿道路的行为特征调查与分析
行人横穿道路的行为特征调查与分析作者：余流来源：《老区建设》2013年第06期[提要]行人是道路交通的一个重要参与者，随着社会的不断发展，机动车与非机动车的不断增加，行人在面对滚滚车轮时显得是那么的脆弱，并且在城市交通实践观念中存在着一种“重机动车交通而轻步行交通”的错误认识，导致行人交通设施不完善，管理混乱，宣传不到位，行人在参与道路交通中违规现象严重，安全意识不高，导致不断有不安全因素发生与萌芽，不安全事故屡见不鲜。
[关键词]行人；横穿道路；调查；行为特征；二次过街每一个有出行能力的人，都可能作为行人参与道路交通活动，行人是三大交通流中数量最大、最无规则的交通流，与机动车、非机动车相比，行人也是交通活动中的弱者。
行人交通是我国居民出行的重要方式，但随着机动车保有量的增加，城市中车与人的冲突也越来越严重…。
特别是在一种“重机动车交通而轻步行交通”的错误认识下，行人交通交通灯数量较少而且过街的相位时间较短，行人不能在给定的时间段到达对面，特别是对于老年人与儿童而言。
路段上的各种交通设施更多考虑机动车的流畅性而缺少人性化，人性化的行人交通设施对于行人来讲尤为重要。
本论文通过借鉴参考已有研究成果，根据当前的行人道路交通环境来调查行人横穿道路时的一些行为特征，并通过这些行为特征来做相应的分析，并提出自己的一点建议与意见。
一、行人横穿道路的行为特征的调查（一）行人横穿道路时的行为特征的调查行人交通作为城市交通的重要组成部分，每个人都可能以行人的身份出现，但由于行人具有高度的灵活性与不确定性，所以很难为驾驶人所预测，从而导致行人交通事故频发。
通过北京市交管部门的资料显示，2004年1月到2005年7月，北京市共发生行人交通事故842起，死亡200人，伤703人，直接经济损失726万元。
2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。
其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受傷，直接财产损失9.3亿。
道路交通安全影响因素有哪些
道路交通安全影响因素有哪些道路上清晰可见的交通标志，出现的目的其实就是在告诉驾驶员和行人注意附近环境情况。
这些标志对于安全非常重要，被称为“永不下岗的交通警”。
下面是小编为大家整理的道路交通安全影响因素，希望对您有所帮助!道路交通安全影响因素1)人员因素①驾驶人驾驶人在驾驶车辆过程中，通过感官(主要是眼、耳)从外界接收信息，产生感觉(主要是视觉和听觉)，然后经过大脑一系列综合反映产生知觉，在此基础上形成所谓“深度知觉”。
驾驶人就是凭借这种“深度知觉”形成判断(如目测距离、估计车速等)。
可见，驾驶人的生理、心理素质及反应特性对保障交通安全起着至关重要的作用。
据统计，大约90%的道路交通事故与驾驶人有关。
②行人行人的遵章意识、交通行为会对道路交通安全产生明显影响。
一些交通事故就是由于行人不遵守交通规则而导致的。
加强行人的法律法规教育，规范他们的行为，将会对保障道路交通安全产生重要作用。
③乘客乘客的行为也会对道路交通安全状况产生影响。
乘客具备较强的安全意识，一旦事故发生能够采取必要的自救措施，有助于减少事故发生或降低事故的损害程度。
2)车辆因素车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。
车辆的行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。
3)道路因素路面：为满足车辆的安全运行要求，路面应具有以下性能：强度和刚度、稳定性、表面平整度、表面抗滑性、耐久性等。
视距：视距是指为了保证行车安全，司机应能看到行车路线前方一定距离的道路，以便超车、错车、发现障碍物或迎面来车时，采取停车、避让等措施，在完成这些操作过程中所必需的最短时间里汽车的行驶路程。
在道路平面和纵面设计中应保证足够的行车视距，以确保行车安全。
线形：道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对交通安全有很大影响。
①平曲线。
平曲线与交通事故关系很大，曲率越大事故率越高。
②竖曲线。
道路竖曲线半径过小时，易造成驾驶人视野变小，视距变短，从而影响驾驶人的观察和判断，易产生事故。
城市道路建设存在的问题和不足
城市道路建设存在的问题和不足一、引言随着城市化进程的加快，道路建设在城市发展中扮演着重要角色。
然而，我们也必须认识到城市道路建设中存在许多问题和不足。
这些问题包括：交通拥堵、安全风险、环境污染等方面。
本文将就这些问题逐一进行探讨。
二、交通拥堵问题1. 车辆增长速度超过了道路扩充能力。
随着人口增长和经济发展的推动，汽车数量呈现出爆炸式增长的态势。
然而，在绝大多数情况下，规划者并未预见到这样快速的增长，并没有提前规划好合理的交通网络来满足需求。
2. 基础设施设计与需求脱节。
在部分新修或改造项目中，设计者往往只关注当前需求，疏于考虑未来可能产生的额外压力。
因此，在实际使用过程中容易导致交通压力剧增以及行车效率低下等现象。
三、安全风险问题1. 道路布局不合理导致交通事故频发。
在一些城市，道路规划和城市发展并不协调，导致许多交叉口、连接路和行人过街通道设计不科学。
这种非合理布局使得车辆与行人之间的安全隐患增加，易引发交通事故。
2. 道路设施保养不善造成安全隐患。
由于资金缺乏或管理不善等原因，很多城市的道路设施保养工作并没有得到足够的重视。
缺乏及时维修会导致道路洼凹、裂缝增多以及标线模糊等影响驾驶者视线及车辆操作安全的问题。
四、环境污染问题1. 噪音污染对居民生活造成困扰。
城市中心区域的高密度车流带来了极大噪音污染问题。
这种长期暴露在嘈杂环境下对居民身心健康产生负面影响，并且降低了居住质量。
2. 尾气排放导致空气污染。
私家车数量上升带来大量尾气排放，并释放出有害物质，如PM2.5、二氧化碳等。
这些废气对空气质量造成破坏，增加了人们患上呼吸系统疾病的风险。
五、解决办法1. 加强规划与管理。
在道路建设之前，政府需要进行全面系统的规划和需求评估，并严格按照规划进行项目落地。
同时，建立高效的监管机制和责任体系确保工程质量和设计达标。
2. 提升交通基础设施的建设水平。
城市道路建设应根据可持续发展原则实施，注重公共交通网络发展，减少私家车使用压力。
过街行人交通特性分析
过街行人交通特性分析摘要：过街行人与机动车之间的冲突屡见不鲜，对行人安全及机动车通行造成了巨大的损害，本文在分析行人过街存在的问题基础上，分别就行人的交通共性，信号交叉口行人交通特性及无信号交叉口交通特性进行了分析，提出了行人过街的主要影响因素，并就保障行人过街安全措施提出建议关键词：行人；交通特性；交叉口；安全保障Abstract: the cross the street pedestrians and vehicles of the conflict between common occurance, safety and motor vehicle traffic on pedestrians caused extensive damage, based on the analysis of the pedestrians cross the street, and some basic issues of common pedestrian traffic respectively, signal intersection pedestrian traffic characteristics and no signal intersection traffic characteristics, this paper analyzes the main factors affecting the pedestrian crossing the street, and to ensure the safety measures across the street are proposedKeywords: pedestrians; Traffic characteristics; Intersection; security虽然现今城市交通的形式和内容都发生了质的变化，但步行交通仍是城市交通的主要形式之一，相关调研表明，在淄博市，步行出行占所有出行的46.7%。
(最新整理)路段通行能力
30 1560
40 1650
50 1690
60 1740
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可能（实际）通行能力
基本通行能力的数值是理想化的结果。但是实际上在各个路段上机 动车的车速是随着许多影响因素而改变的。由此来看路段上的通行能 力是不同的。
可能通行能力是将道路和交通条件的影响都考虑进去，不再对道路 理想化处理，并对基本通行能力进行修正后得到的通行能力。是道路 所能承担的实际最大交通量。
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城市道路服务水平划分
以饱和度作为指标可把城市道路服务水平划分为四个等级，通过 划分等级可以清楚的展现城市道路交通的负荷状况，同时也为评 价道路的运行效率带来方便。
我国大中城市道路服务水平等级划分标准
服务水平
饱和度 （V/C）
一级
﹤0.60
二级
三级
四级 上半段
0.60～0.75 0.75～0.90 0.9～1.00
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道路通行能力
道路通行能力是指在道路上的某一车道或者某一断面 处，单位时间内可能通过的最大车辆数，经常用“辆/h” 表示，车辆统计以小汽车为依据。如有其它类型车辆混行 时将车辆进行折算。
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通行能力分类
1.基本通行能力，也称理论通行能力 2.可能通行能力，即实际道路条件下可能达到的最大通行能
教育。
• 4.对公交停靠站进行合理优化，加强乘车者排队上车的安全意识， 必要时安排交通管理人员及时对公交停靠站周围的车流人流进行疏 导。
• 5.对于沿街摊贩和一些违规违章行为，一方面加大交通宣传力度， 普及大家交通安全知识，另一方面加大执法力度，对破坏道路交通 环境，危害交通安全的行为依法惩治。
城市人行天桥对道路交通的影响分析
城市人行天桥对道路交通的影响分析作者：陈婷杨欢欢张越来源：《价值工程》2014年第02期摘要：人行天桥是行人过街的一种重要设施，它能够将人们步行交通与机动车、非机动车交通有效分离开来，从而缓解城市道路交通拥堵问题，保障行人过街的安全，提高人们出行的效率。
文章通过交通调查城市人行天桥的配置选型，结合行人的过街行为和心理特征分析，采用统计分析方法探讨城市人行天桥对于城市道路交通的影响，发现城市人行天桥在道路交通运营中存在利用率低下、配置不合理、服务水平差等问题。
因此，应该合理规划城市人行天桥的选址，人性化设计人行天桥结构，提高人行天桥的利用率、便捷性和舒适度，从而满足人们步行交通的需要，发挥人行天桥作为城市道路交通过街设施应有的作用。
Abstract： Pedestrian bridge is an important facility of pedestrian crossing. It is able to separate the pedestrian crossing with motor vehicles and non-motorized transport effectively， and then relieve the congestions of urban road traffic， protect the safety of pedestrians， improve the efficiency of people travel. By investigating the configuration selection of urban pedestrian bridge and combined with the analysis of pedestrian's crossing behaviors and psychological characteristics， this paper investigates the impact of urban pedestrian bridge for urban road traffic by using statistical analysis method， finds that the city pedestrian bridge in the road traffic operations has the problems of low utilization， irrational allocation and poor service levels. Therefore， we should legitimately plan the site of urban pedestrian bridge， design the humanized structure of pedestrian bridge，improve the utilization， convenience and comfort of pedestrian bridge， and then meet the needs of people pedestrian crossing， play the proper role for pedestrian bridge as urban road traffic crossing facilities.关键词：人行天桥；行人过街；道路交通影响Key words： pedestrian bridge；pedestrian crossing；road traffic impact中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）02-0089-020 引言“衣、食、住、行”是人们基本的生活需要，随着我国城市交通建设的迅速发展，人们出行的方式也越来越多样化。
人车路对交通安全的影响
人、车、路对交通安全的影响05109224 何永洲要简述人、车、路对于交通安全的影响，先要知道他们都有什么样的交通特性。
交通特性包括车辆特性，主要是它的尺寸参数、质量参数和性能参数；驾驶员和行人的交通特性，主要指他们的心理因素、生理因素和反应能力等；道路特性，如道路的数量、质量、道路增长速度与交通量增长速度的关系等等。
从这些方面展开来说，它们的影响是十分庞杂的，我们只能简要的举例和概况。
以驾驶员为例，驾驶员需要具备良好的视觉、操作能力，并且具备遵守交通规则的态度。
如果一个驾驶员违规行驶，比如酒驾或疲劳驾驶，那么发生交通事故的概率将会大大增加。
一个驾驶员没有熟练的驾驶技能，如遭遇紧急情况，那么也无法做出避让，最终也会导致事故发生。
以行人为例，行人在道路上是弱势群体，在我国的混合交通中，行人的死亡率相当高，占交通死亡人数的30%左右，可见其影响力之大。
行人在过街时，如果中途停驻或中途放慢，强行闯灯，都可能使车辆无法正常通过，也即发生交通意外。
车辆的制动性能是十分重要的，这一特性在交通事故方面也需要付较大责任。
汽车的制动效能不够，也就是制动减速度不够，往往无法保证制动距离，从而撞击到前方行人或道路障碍。
车辆往往承载着乘客与司机的生命，其导致的损失可能更为严重。
制动效能的恒定性不能满足要求，高速制动或长时间的下坡连续制动时，往往容易发生交通事故。
制动方向的稳定性不好，那么在制动时打滑，跑偏甚至倾倒都将带来巨大的生命财产损失。
道路的建造如果不能达到它的等级要求，那么车辆在行驶时的速度、车辆通行量超越道路性能的事情就极有可能发生。
路网的布局合理，则交通方便，减少了高交通量的情况。
城市道路的交叉布置合理，那么在红绿灯下的交通事故也将大量减少。
然而这三者往往不是独立存在和运行的，往往互相联系，相互影响。
只有人、车、路的交通特性都能满足各自要求和互相满足要求的时候，交通事故才能远离我们。
当然除此三者，还有一些其他因素的存在，这三者必需考虑到其他因素的影响，才能各自正常运行。
行人交通事故责任认定
行人交通事故责任认定一、怎样认定行人过马路的交通事故《道路交通安全法》第四十七条规定：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。
机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。
”《道路交通安全法》第六十二条规定：“行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施;通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行;通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过”。
二、交通事故责任认定有哪些原则?交通事故责任认定的原则：一行为责任原则如果当事人对某一起交通事故负有责任，则必定因其由行为引起，没有实施行为的当事人不负事故责任。
交通事故认定是确定当事人行为在事故中所起作用程度的技术认定，在认定交通事故责任时，应实事求是地表述当事人行为在事故中所起作用的程度，不须考虑法律责任问题。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定“公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任”。
交通事故责任认定是过错认定原则。
当事人的行为对发生交通事故所起的作用;即指有因果关系的行为在事故中的所起的作用;过错的严重程度。
其中“过错的严重程度”是以“当事人的行为”为前提的。
在认定交通事故责任时，先看“当事人的行为对发生交通事故所起的作用”，然后，确定该行为过错的严重程度”。
二因果关系原则根据《交通事故处理程序规定》第四十五条第一款的规定，认定交通事故责任时，必须认定哪些行为在事故中起作用及作用的大小。
关于那些行为在事故中起作用，与事故有直接因果关系的行为才起作用。
当事人存在有违法行为，是否一定在事故中起作用，违法的严重程度与在事故中的作用并不成“正比”，有些行为并不违法，但在事故中也起到了作用，也有些违法行为很严重，但在事故中并未起作用。
行为与该事故的发生没有因果关系，也没有加重事故后果。
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高清摄像机对斑马线进行监控，自动识别信号
灯状态，当信号灯处于红灯状态并有行人闯红灯时，
即启动抓拍程序，并根据抓拍后的结果自动提醒、
曝光。
抓拍保存3张图片和一段过程视频。
第一张：当信号灯红灯时，行人越过等候区，系统抓拍第 一张图片，此时如果外接音箱，会有声音提醒“当前红灯 状态，请退回等候区”;
行人流与机动车流的差异在于机动车流受车道宽 度及交通管制的限制，而行人流通常不受范围限 制，具有相当高的自由度，可以自由选择行走路 径、行走速度及方向等。
杭州现象：据40名志愿者在杭城10个路口的统计，
10个路口30分钟内共有281人闯红灯，几乎每个路口 每分钟都有人在闯红灯。据计算，行人每闯一次红 灯，城市管理最少要额外付出1分钱，一天最少就是 6万元的城市管理成本浪费，每年就是上千万元的额 外损失。
人数量与行人过街时间之间的关系以及行人过街信
号优化相关影响因素，确定行人信号触发时间。
通过以检测路段的历史行人数量与过街时间数据为
样本，自动地实时预测未来行人穿越路段所需时间，
并以此为依据进行行人过街信号配时的实时调整，
避免行人过街时间不足或绿灯空放情况发生，减少
行人等待时间，大大降低闯红灯行为的发生几率。
第二张：行人无视声音提醒，继续行进，走到摄像机视野中 央时，抓拍第二张图片;
第三张：当行人行走到摄像机视野下方时，抓拍第三张 图片;
过程录像记录了红灯状态行人越过等候区一直行进到摄像 机视野下方的整个过程。
系统特点
1、采用高清晰人脸摄像机，一台摄像机可完整覆盖 整条斑马线。 2、对斑马线上闯红灯的行人进行记录抓拍。 3、纯视频检测，施工方便。 4、支持红灯识别，支持行人检测。 5、支持红灯时斑马线上行人闯入实时声光报警提示。 6、支持行人闯红灯行为现场视频曝光。 7、支持违法行为过程录像。 8、采用纯嵌入式硬件平台，系统可靠性高、故障 率低。
行人不遵守交通规则是目前影响交叉口道路通 行能力的重要原因
“中国式过马路”是网友对部分中国人集体闯红灯
现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和
红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的
“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。
据统计，城市交通事故中，有 60%是发生在交叉口， 由于人车冲突而导致的事故占事故总数的 3.4%， 死亡的人数占事故死亡总数的 18%。
谢谢
A. 自适应行人过街信号灯
概括：通过视频检测行人待过街区域，实时反馈采
集数据，优化行人过街时间，保障过街行人
安全，同时提高机动车通行效率。
根据路口实际情况，设定检测区域以便快速检测行人目标
用背景差分法进行图像数据采集
背景图像
更新图像
主要参考指标
综合考虑视频检测获取的实时待过街行人数量、行
交通C121 鲁长果 127373
我国城市居民出行方式中，步行仍然占很大比例， 在交通复杂的商业区，人、车抢行的状况经常发 生，加上缺乏有效的安全管理设施，导致行人过 街交通问题日益突出。
行人在道路交通中作为弱势群体，一旦发生交
通事故常常受到严重伤害甚至死亡，对行人的生 命财产安全造成威胁。
同时，不合理的行人过街行为极可能造成交通 堵塞，降低了路网通行能力，制约社会经济发展。
存在问题
当道路交叉口过街行人较少时，不合理的行人过 街信号灯配时会因没有行人或行人较少，而浪费 绿灯时间，白白造成机动车延误；
当道路交叉口过街行人较多时，会因行人过多而 造成过街绿灯时间不足，行人过街的安全问题无 法保障。
同时，行人在交叉口处的无序和失控状态，是先进
交通控制系统运行中不能达到预期效能的最主要的
因素。
为减少行人、非机动车的违规行为，多数城市安排
交通协管员现场指挥，这一方面增加了交通管理费
用；另一方面，受时间约束和气候条件的影响，交
通协管员较难做到全天值守。
行人闯红灯检测抓拍系统通过智能分析，对红灯状 态穿越斑马线的行人进行记录并通过声音、影像等 形式进行提醒、曝光，不以处罚为目的地对闯红灯 现象进行监督、劝导。