预拌沥青碎石下封层施工工法
碎石封层透层粘层施工方案和施工方法
碎石封层透层粘层施工方案和施工方法1、施工工艺1.1透层油渗透48h以上，达到使用标准后方可进行下一步施工。
1.2为保证雾状喷洒，形成均匀等厚的沥青膜，必须保证沥青在160-170℃的温度范围内，且喷嘴高度适宜。
1.3在喷洒PC-1乳化沥青的同时，应立即撒布碎石(采用同步碎石封层机)，局部采用人工辅助方法(用扫把)，以保证碎石上下不重叠。
1.4同步碎石封层机应以适宜作业速度匀速行驶，在此条件下碎石和沥青的洒布量必须匹配。
1.5用9-16T轮胎压路机静压3-4遍，压路机不得洒水、随意掉头或刹车。
1.6碾压完毕后，原则上2h以后可开放交通，但行车速度不得高于40km/h。
2、沥青喷洒作业2.1采用智能沥青洒布车均匀地洒布，每次检测不少于3处。
2.2沥青材料均匀洒布，每车沥青开始洒布时对纵、横搭接处采取有效措施，以免沥青洒布不匀或洒布过量的现象。
2.3封层沥青洒布车后石屑洒布车要紧跟作业，施工时车辆倒退前进。
2.4在洒布车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位均用手提式喷洒器进行喷洒或补洒。
2.5洒布沥青材料时，所有结构物、护栏、路缘石和其他附属构筑物的表面，都加以覆盖保护，以防溅上沥青材料，造成污染。
2.6用于无结合料粒料基层上时，在铺筑沥青层前1-2天洒布，粘层沥青尽量在摊铺面层当天洒布。
2.7洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机沾起的油皮。
3、养护3.1封层、粘层油洒布后除运料车外，严禁其它车辆和行人通过。
3.2封层、粘层油洒布后的养生时间有试验确定，确保沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层。
3.3封层、粘层油喷洒后由于其它原因造成缺陷时，对于不合格部位重新洒布。
4、质量控制指标4.1采用同步碎石撒布机进行。
4.2洒布PC-1乳化沥青，参考量1.5kg/m2。
4.3然后撒布5-10mm碎石，采用拌合站吹尘烘干预热后的热料，洒布量以不粘轮为准，覆盖率70-80%。
4.4下封层完成3d后，取芯观察PC-1乳化沥青在水泥稳定碎石表面的粘结情况。
沥青碎石封层施工方案
沥青碎石封层施工方案1. 引言沥青碎石封层是道路建设中常用的表面层材料，它能够增强道路的耐久性和承载能力，提高道路的抗水性和抗滑性。
本文档将介绍沥青碎石封层施工的方案和步骤。
2. 施工前准备在施工前，需要进行一些准备工作，包括材料的准备、设备的准备和工作区域的准备。
2.1 材料准备下面是施工所需的主要材料：•碎石：选择合适的碎石作为封层的骨料，骨料的粒径应符合设计要求。
•沥青：选用符合标准的纯沥青或改性沥青作为黏结剂。
•水泥：用于调配沥青料和碎石的混合料中的水泥砂浆。
2.2 设备准备下面是施工所需的主要设备：•沥青搅拌机：用于将沥青料加热和搅拌，使其达到适合施工的温度和质量。
•碾压机：用于将沥青碎石封层进行碾压，使其紧密结合。
•砂浆搅拌机：用于调配水泥砂浆。
•其他常规施工设备：如挖掘机、铺路机等。
2.3 工作区域准备在施工前，需要对工作区域进行清理和平整，确保施工区域没有杂物和障碍物。
3. 施工步骤以下是沥青碎石封层施工的主要步骤：3.1 碎石铺设首先，将碎石均匀地铺设在待施工的区域上，将碎石铺设厚度控制在设计要求范围内。
铺设碎石时要注意保持均匀性和密实性。
3.2 沥青料加热和搅拌将沥青料加热至适宜的温度，然后将加热后的沥青料倒入沥青搅拌机中。
在搅拌过程中，需要保持沥青料的温度和质量。
确保搅拌均匀并达到设计要求。
3.3 沥青料铺设使用挖掘机或铺路机将搅拌好的沥青料均匀地铺到碎石层上。
沥青料的铺设厚度应符合设计要求，并要保持均匀。
3.4 碾压使用碾压机对铺好的沥青碎石封层进行碾压，使其紧密结合。
碾压应从边缘向中心进行，以确保均匀和密实。
3.5 排水及养护在施工完成后，要确保封层具备良好的排水性能。
必要时，可以进行排水沟的设置。
此外，还需进行养护工作，包括喷洒养护剂、定期检查和维护。
4. 安全注意事项在沥青碎石封层施工过程中，需注意以下安全事项：•工作人员需正确使用和维护施工设备，注意安全操作。
•施工现场应设置明显的警示标志，以警示周围人员和车辆注意安全。
公路工程1cm沥青表处下封层施工方案
（1）施工工序施工准备→洒透层油→洒布沥青→撒集料→辗压→经初期养护成型（2）施工准备1）施工前，组织技术人员进行全线中线的恢复，再根据图纸放出边桩位置，撒石灰标出路面边线，作为浇油、集料撒布控制的依据。
2）为正确指导全线施工，选配能力强，有施工经验的施工技术人员、操作手、施工员负责此项工作。
3）劳动力安排普通工人6名，2人负责跟沥青撒铺车进行沥青及碎石的撒铺，4人处理局部沥青和集料撒布不均匀的路段的处理，铁锹2把、扫把2把。
4）材料准备①碎石碎石规格是5—10mm，沥青表处封层所用石料粒径范围严格按设计要求确定控制石料的粒径范围，分档备料，经检验合格后方可使用。
②沥青沥青采用道路石油沥青110#，加热时沥青表处封层施工的重要工序，加热通常在沥青油锅加热，通常石油沥青出油温度控制在130-170℃之间，允许加热时间为6小时。
（3）1cm沥青表处封层施工方案1）1cm沥青表处封层施工采用同步封层车进行撒布，洒料应及时、均匀，达到全面覆盖、厚度一致，既不重叠也不露油。
撒布油量 1.0-1.2Kg/m2，碎石用量7-9m3/1000m2。
合理安排气温较高的适宜施工季节，遇雨天或气温较低不得进行施工。
2）对于局部缺油地点应适当补油，石料过多处应扫除补匀。
纵向分幅洒油的搭接处在10厘米至15厘米宽度范围内暂不撒料，待第二幅洒油完后时再撒集料，以免集料重叠。
3）撒料后立即用双钢轮压路机进行辗压，辗压从路边向路中心依次进行，辗压2至3遍，每次轮迹重叠30厘米，辗压速度初始宜慢，速度不超过2公里/每小时，以后每次依次递增。
辗压应特别注意路面的表面平整，外形美观以及横坡的要求，在缺料处用细料补平，辗压2至3遍。
4）初期养护为控制行车路线，应设置路障，并由专职人员指挥交通，使行车辗压均匀，逐步成型，严格限制行车速度，保持在每小时20公里以内，严禁在路面上停车、急刹车或加速起步，禁止畜力车、履带车通行，初期养护应由专人负责，当发现局部泛油或坑槽，应及时进行补料处理。
水泥稳定碎石基层、下封层及沥青砼施工技术方案
水泥稳定碎石基层施工技术方案一、水泥稳定碎石基层施工工序1、水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工，其工艺流程图为:符合规范的有关规定和图纸规定要求。
3、在下承层上摊铺水泥稳定砂砾基层的一个摊铺宽度以外0.3—0.5m 处每隔15-20m打一钢桩,使其符合道路线型，并考虑拌和料摊铺虚度，在桩上测定标高,沿标高线拉引导绳，使摊铺机在摊铺时通过导向传感器和高程传感器沿引导绳进行摊铺.4、备料水泥采用425＃复合型水泥,考虑到运输、摊铺、压实成型所需时间，因此水泥终凝时间须大于6小时，当不能满足时，可以采用HNF—5型道路混凝土外加剂，对其进行改良,使混凝土缓凝、早强。
集料的最大粒径不应大于31.5mm,压碎值不大于28％，其中有机质含量不应超过2%,硫酸盐含量不应超过0.25%.5、拌和采用ACM250A水泥砼搅拌设备进行集中拌和，并预先调试好设备的各种阀门,综合考虑含水量调整施工配合比，并将此配合比输入电脑，确保计量准确使混合料的组成达到配合比要求，并适当提高其拌和用水量,约高于最佳含水量的1-2%，以补偿摊铺、运输及碾压过程中的水分损失.6、运输和摊铺采用自卸车运输拌成的混合料，并使拌好的混合料尽快用摊铺机摊铺，对本工程中的设计压实厚度为15cm的水泥稳定碎石基层,快车道采用二层两次，非机动车道15㎝一次性摊铺到位.并在摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象,对局部粗集料窝应该铲除，并用新混合料填补，在试验路段考虑松铺系数为1.3,采用多功能摊铺机铺筑，及时总结经验，调整松铺系数.7、整平与碾压成型混合料经摊铺和整型后,即立即在该幅全范围内进行碾压，直线段由两侧向中心碾压,每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止，压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。
碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。
严禁压路机在已完成的或正碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏，施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2—3h。
沥青碎石封层施工工艺(二)
沥青碎石封层施工工艺(二)沥青碎石封层施工工艺介绍什么是沥青碎石封层施工工艺？•沥青碎石封层施工工艺是一种常用的路面封层施工方法，也被称为沥青碎石铺路工艺。
•它是在基层路面上铺设一层厚度约为2-5cm的沥青混合料，然后撒上适量的碎石，在碎石上压实，形成一层坚固的路面封层。
沥青碎石封层施工工艺的主要步骤1.准备工作–对基层路面进行清理，确保表面平整、无明显凹凸不平的地方。
–检查基层路面的稳定性，如有问题需进行修复。
–准备好所需的沥青混合料和碎石。
2.沥青铺设–将预先准备好的沥青混合料运输到工地，并使用专用的施工机械进行均匀铺设。
–在铺设过程中，保持沥青层的厚度均匀一致。
3.碎石铺设–在沥青铺设完毕后，立即将适量的碎石均匀地撒在沥青层上。
–碎石的选择需符合相关标准，以确保路面的耐久性和稳定性。
4.压实和养护–使用压路机对碎石进行压实，以提高路面的密实度和稳定性。
–对新铺设的路面进行养护，如进行喷洒养护剂、保持路面清洁等。
沥青碎石封层施工工艺的优势•路面封层厚度可根据实际需要进行调整，具有较大的灵活性。
•施工速度较快，可在较短时间内完成大面积的施工。
•路面防水性能较好，能有效防止基层路面的湿气渗透。
•路面表面粗糙度较高，有助于提高车辆的抓地力和行车安全。
结论沥青碎石封层施工工艺是一种经典而常用的路面封层施工方法。
它通过将沥青混合料和碎石结合在一起，形成一层坚固、耐久的路面封层，提高路面的承载能力和行车安全性。
在实际施工过程中，我们应注重准备工作，确保基层路面的稳定性，选择合适的沥青混合料和碎石，以及正确执行施工工艺的每一个步骤。
通过合理施工和养护，我们可以获得高质量、耐久的路面封层，为道路交通的安全和畅通做出贡献。
改性沥青同步碎石下封层的施工工法(2)
改性沥青同步碎石下封层的施工工法改性沥青同步碎石下封层的施工工法一、前言改性沥青同步碎石下封层是一种常见的道路铺装方式，其利用改性沥青作为粘结剂，将碎石铺设在基层上，并进行密实处理，从而形成平整牢固的道路表面。
本文将对改性沥青同步碎石下封层的施工工法进行详细介绍。
二、工法特点改性沥青同步碎石下封层具有以下特点：1、施工速度快：采用同步施工方式，碎石铺设与沥青浇筑同时进行，提高了施工效率。
2、施工质量高：改性沥青具有良好的粘结性和耐久性，可以确保碎石与基层牢固粘结，提供较好的抗剥离能力。
3、耐水性能好：改性沥青具有良好的抗水性能，能够在湿润条件下保持较好的性能稳定性。
4、耐疲劳性能好：碎石层和改性沥青层的结合形成了一种坚韧的铺装结构，能够有效分散交通荷载，提高道路的耐久性。
三、适应范围改性沥青同步碎石下封层适用于各类公路、城市道路、农村道路等道路铺装工程，尤其适用于交通量较大、荷载较大和频繁变化的道路。
四、工艺原理改性沥青同步碎石下封层的施工工法基于以下原理：1、改性沥青的粘结性：改性沥青具有较好的粘结能力，能够牢固粘结碎石与基层。
2、沥青对碎石的包裹性：沥青可以将碎石包裹起来，形成一个整体，提高碎石的稳定性和抗剥离能力。
3、碎石的填充作用：碎石对基层进行填充，增加基层的支撑性和承载能力。
五、施工工艺改性沥青同步碎石下封层的施工工艺包括以下阶段：1、基层处理：清理基层杂物，修复基层缺陷，确保基层平整牢固。
2、碎石铺设：将碎石均匀铺设在基层上，并进行初步压实。
3、沥青浇筑：在碎石表面均匀浇筑改性沥青，保证碎石被沥青充分浸润。
4、二次压实：采用振动碾压机进行碎石与沥青的深度融合，提高铺装结构的稳定性和密实度。
5、表面处理：对铺装表面进行修整，确保平整牢固。
六、劳动组织在改性沥青同步碎石下封层的施工过程中，需要组织的主要劳动力包括：碎石铺设人员、沥青浇筑人员、振动碾压机操作人员、道路修整人员等。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括：振动碾压机、碎石铺设机、沥青喷洒车、平地机等。
下封层施工方案
下封层施工方案
1.施工准备
(1)下封层施工前，对透层进行全面调查，缺陷路段进行处理。
(2)下封层材料采用道路石油沥青和碎石。
2.下封层施工
(1)下封层施工前，将下承层表面清扫干净，再用鼓风机将浮灰吹净，必要时用水冲洗，雨后或用水清洗的表面，水分必须蒸发干净。
(2)沥青喷洒、集料洒布均匀，多洒的沥青铲除，多洒的集料在铺筑沥青下面层前清扫完毕，漏洒的部分补洒。
(3)封层洒布横向接头处放置一块铁皮，防止接头处沥青和石料过多。
(4)乳化沥青下封层，集料洒布在乳化沥青破乳前完成。
(5)道路石油沥青温度155°C~165°C,用智能型沥青洒布车均匀喷洒在经过处理且干燥的下承层上，乳化沥青在常温下喷洒。
(6)沥青洒布车喷嘴的轴线与路面垂直，保证所有喷嘴的角度一致，同时调整洒布管的高度，使同一地点能接受2个或3个喷嘴喷洒的沥青。
3、集料撒布
(1)沥青洒布后立即用集料撒布车按设计规定的数量洒布集料,集料撒布均匀。
(2)一个施工段施工完成后，根据洒布集料总量检查集料平均洒
布量。
4、碾压：集料洒布后立即用轻型轮胎压路机均匀碾压3遍，每次碾压重叠1/2轮宽,碾压做到两侧到边，确保有效压实宽度。
5、养生：碾压完毕后，封闭交通，养护管理。
公路工程热沥青碎石下封层施工技术
公路工程热沥青碎石下封层施工技术提纲：1. 热沥青碎石下封层施工技术的概述2. 施工技术的要点与注意事项3. 施工质量的控制方法4. 人员素质及施工管理的重要性5. 工程质量与优势的分析一、热沥青碎石下封层施工技术的概述公路工程热沥青碎石下封层的施工技术是指在公路的底层之上先进行黏结层的铺设，再覆盖一层碎石，两层之间夹有热沥青作为粘接剂。
其主要作用是提高路面的承载力，降低路面的渗透性以及阻止破坏因素的侵蚀，使路面更加平坦，稳定和耐久。
在施工时需要注意施工时机、物料质量、施工环境和旅行者的行车安全等方面进行评估，然后根据不同的条件和需求来选择最适宜的施工方案和工艺。
二、施工技术的要点与注意事项1. 选择合适的碎石和热沥青。
在进行施工之前需要评估碎石的颗粒形状、大小、洁净度和粘结性等方面的质量要求并进行筛选挑选。
同时，也要选择适宜的热沥青，以确保其质量满足施工的需要，避免在施工中出现破坏层和裂缝的现象。
2. 施工环境的评估和调整。
确保施工现场的环境符合施工技术的要求，在施工现场进行准确的环境评估。
需要避免在施工时出现积水、积灰、油污和湿度超标等问题。
3. 施工中保证施工密度和厚度一致性。
在施工时必须根据要求对热沥青和碎石之间的厚度进行准确的控制和调整，并确保压实效果达到设计要求。
4. 热沥青碎石下封层施工技术的监测及维护。
在施工之后，需要对工程进行监测和维护，尤其要关注新施工的路段，避免发生裂缝和变形的情况。
三、施工质量的控制方法1. 检查碎石的质量和形状，制定合适厚度。
在施工开始之前，需要评估施工地点的物料和环境，并根据不同的需求和条件来选择合适的碎石规格和厚度。
2. 确保黏结层的厚度和质量。
在铺设黏结层的过程中，需要避免过厚或过薄，在黏结层表面进行查漏补缺，确保质量达到指定的要求。
3. 外观质量的监测和评估。
在完成施工之后，要对整个道路进行检查和评估，确保热沥青碎石下封层的质量达到最佳状况。
4. 维护作业中使用的设备。
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预拌沥青碎石下封层施工工法(杭州市交通工程集团有限公司)李华、李华军、陈雪凤1 前言在以往的沥青面层施工中，下封层表面与沥青面层的层间粘结是一个薄弱环节，分析已完成沥青路面的取芯情况，沥青面层与下封层粘结并不十分理想，主要原因为下封层碎石中0.075mm 以下的粉尘含量较多，导致沥青砼面层与下封层粘结较差，封层碎石洒布过厚。
本工法是基于加强沥青面层与基层层间联结，改善路面整体力学性能的考虑。
对于克服沥青路面常见的剥落、车辙、唧泥等病害有着重要意义。
预拌沥青下封层是一种设置在透层之上，沥青面层之下的薄层路面结构。
在半刚性基层与柔性路面间形成一道抵御水害的防护层并起到了很好的联结作用，使半刚性基层与柔性的路面结构形成较好的连续性共同受力。
预拌沥青下封层的基本施工方法是将封层碎石经沥青砼拌和机加热、筛分、除尘并添加少量沥青（~%）拌和至沥青包裹碎石，由碎石洒布车运送至施工现场，在沥青洒布车洒布沥青后直接洒布经拌和的沥青碎石。
本工法在申嘉湖高速公路湖州段、申嘉湖杭高速公路练杭段等多条公路建设中得到了很好的应用，有效改善下封层与沥青面层的层间粘结，进而加强了基层与沥青砼面层间的层间粘结，取得了明显的经济效益和社会效益。
2 工法特点机械化施工、效率高、质量稳定。
施工污染小、材料损耗率低。
有效改善基层与沥青砼面层间的层间粘结（图1、图2），提高了路面整体的力学性能。
3 适用范围适用于多雨潮湿地区高等级公路，沥青砼面层空隙率较大，为抵御水害而设置的下封层的施工。
在沥青混凝土面层下、基层上设置的防水黏结层。
层厚较薄的沥青混凝土路面结构中的下封层施工。
4 工艺原理预拌沥青碎石下封层的基本原理是在两种结构层之间设置一个专用功能过渡层，该功能层可增强层间黏结力并具有防止水分进入基层等作用。
该工艺通过洒布一层沥青起到层间黏结、应力吸收、防水的目的。
洒布碎石是为了保护下封层的沥青膜免受临时交通的破坏，同时也为了下步工艺提供很好的施工平台。
图 1 未经处理的下封层碎石表面存在明显的粉尘 图 2 经拌和楼除尘、预拌后沥青完全包裹石料，使下封层能与沥青砼面层间联结良好该工艺与普通碎石下封层不同之处是在于碎石在洒布前预先经过沥青拌和楼烘干、除尘、筛分、热拌等工序，先用沥青将下封层碎石包裹，以避免下封层碎石表面粉尘引起的层间联结不良等问题。
其特点是下封层碎石能更好地与沥青面层融为一体，有效地改善基层与沥青面层的层间粘结，进而提高路面整体的力学性能。
5 施工工艺流程及操作要点施工工艺流程见图3（1度由（2（3（4（1）透层施工完成后，要有足够和养生时间，然后进行下封层的施工。
透层一定要干燥、干净、无污物。
（2）沥青洒布量的多少决定沥青膜厚。
从工艺上讲洒布量的多少以横向不流淌有一定的厚度和油膜均匀为标准，不得出现空白、缺边现象。
通常热沥青洒布量控制-1.0Kgm2，热沥青洒布温度宜为135-165℃，洒布应均匀、不流淌，保证洒布连续性。
沥青洒布速度应与碎石洒布速度相匹配，速度不得过快以防洒布的沥青过早冷却。
（3）在沥青洒布过程中应注重接头的施工处理，主要包括横向和纵向接头的处理。
在横向接头的位置，再次施工时既要与前次施工紧密衔接，同时也要避免与前次施工断面重叠。
可在每次横向接头前采用油毛毡或铁皮沿接头边缘将已洒布的路段遮挡覆盖住，然后再进行施工。
（4）气温低于10℃或下承层潮湿，或即将降雨和大风时，均不得洒布热沥青。
5.2.3碎石的洒布（图5）（1）碎石的粒径采用-9.5mm，预拌沥青碎石的沥青用量控制在，预拌碎石出料温度宜为160-170℃，预拌沥青碎石的洒布温度不得低于150℃，用量宜为9-10Kg/m2。
（2）沥青洒布车与集料洒布车应联合作业，二者速度相协调，均应洒布均匀，局部可用人工扫匀集料和嵌缝料。
图5 碎石洒布车洒布作业现场（3）碎石的覆盖率应达到85%以上，以不重叠、不松散、不成堆、不露黑为准。
（4）碎石洒布一段后，使用20吨以下胶轮压路机趁热将预拌碎石压入沥青层，从底往高进行，碾压速度不超过2Km/h，碾压2-4遍，并扫除多余松散颗粒。
（5）为了避免碎石洒布车与沥青产生粘连，碎石洒布车的载重轮可用喷壶适量喷色拉油，但用量需严格控制，以不粘轮为标准，不可造成色拉油流淌在沥青层上。
（6）在洒布碎石施工过程中，为了保证洒布的均匀性，应注意洒布车辆的启动阶段、纵向、横向的交接处，不能出现重叠和漏洒现象。
如造成局部重叠和漏洒现象，应在胶轮碾压前，采用人工清理和人工嵌缝的办法处理。
5.2.4养生施工后除沥青上面层施工机具外不得开放交通，沥青上面层运输车辆通行时行车速度不得超过20Km/h。
并应尽早覆盖下封层，以防止粉尘的二次污染。
6 材料与设备材料的准备6.1.1沥青的准备用于下封层的热沥青的标号应与沥青混凝土面层中的沥青标号、种类一致，沥青的规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求。
6.1.2洒布碎石的准备碎石的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中的相关要求，集料规格采用S12，具体规格见表1。
洒布用的碎石采用-9.5mm的石灰岩石料，经过预拌(沥青用量。
矿料用量宜为（9-10）kg/m2。
碎石在预拌时必须经过拌和楼筛分、加热、除尘。
设备的准备6.2.1机械设备配置见表2。
机械设备配置表表26.2.2 工地试验室的主要机具设备见表3工地试验室的主要机具设备表表36.2.3 劳动力组织见表47 质量控制本工法执行的技术规范《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-1996)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)《公路路基路面现场测试规程》(JTJE60-2008)《公路沥青路面养护技术规范》质量检验标准质量检验标准见表58 安全措施应严格遵照国家颁布的相关安全法律、法规。
应严格遵守《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的相关要求。
沥青洒布车作业应注意：8.3.1洒布现场应设专人警戒，防止人员进入工作区域。
现场严禁使用明火。
施工现场障碍物应清除干净。
8.3.2在满载沥青时洒布车应中速行驶，尽量避免紧急制动，行驶途中严禁使用加热系统。
碎石洒布车作业应注意：8.4.1现场应有专人指挥洒布车行走路线，并警戒，防止碰撞和碎石飞溅引发事故。
8.4.2洒布车起步应缓慢，洒布碎石过程中不得换档，车速应均匀。
8.4.3洒布机操作人员不得在洒布过程中擅自上下洒布车。
胶轮压路机作业应注意：8.5.1压路机行驶速度应保持低速，并不得随意变更碾压方向，中途不得停车。
8.5.2在坡道上作业严禁空档滑行。
8.5.3当有人员配合在胶轮上喷洒色拉油时，洒布人员严禁位于压路机前进方向。
沥青操作工应佩戴工作服、防护眼镜、防尘口罩、手套、防护鞋。
沥青操作工的工作服以及防护用品均应集中存放，严禁穿戴回家和存入宿舍。
由于沥青作业不可避免高温环境，现场还应配备遮阳帽、饮料、防灼药品。
9 环保措施不得在施工现场焚融沥青，严禁焚烧含有有毒、有害化学成分的各类垃圾。
施工废弃物应及时根据有关规定处理。
现场施工应根据风力、风向合理安排施工，避免造成污染。
沥青拌和楼应远离居民及村庄，在搅拌场所应采取降尘措施。
油料、溶剂等应有专门仓库，地面作防渗处理。
应选择在周边人流不集中的时候施工。
10 效益分析将预拌沥青碎石下封层设置在沥青混凝土面层之下，透层之上提高了路面整体的力学性能从而延长了沥青路面的使用寿命。
沥青面层与半刚性、刚性基层在结构、组成材料、施工工艺与时间等方面有着明显的差异，面层与基层之间客观上形成了一个滑动面，预拌沥青碎石下封层不仅能起到防水层的作用，还起到半刚性基层与柔性路面的过渡层作用，由于碎石在洒布、碾压前，经过了筛分、除尘、加热、拌和的工序，使得碎石能更好的和沥青混凝土面层黏合，能有效的抵抗剪切滑移，减少了沥青路面病害的发生。
大大降低了沥青路面维护费用。
由于预拌沥青碎石下封层的施工方法相对于传统施工方法机械化程度更高、沥青洒布量与碎石洒布量更为精确，因此提升了下封层的施工质量，并且节约了材料的用量产生了可观的经济效益。
预拌沥青碎石工艺相比原有工艺大大减少了人工使用的数量，降低了职业病可能造成的危害。
11 工程实例申嘉湖高速公路湖州段是浙江北部地区的一条交通大动脉。
路线区属亚热带季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，年降雨量达1475.4mm。
项目全线采用水泥稳定底基层20cm +水泥稳定基层34cm +预拌沥青碎石下封层+SUP-25粗粒式沥青混凝土8cm +SUP-20中粒式沥青混凝土6cm +AC-13细粒式沥青混凝土4cm的路面面层结构。
项目自2006年7月1日开工，至2007年12月30日竣工，共施工预拌沥青碎石下封层万平方米。
该项目通过设置预拌沥青碎石下封层有效地改善了下封层与沥青下面层的层间粘结，提高了路面结构的连续性，目前使用情况良好。
申嘉湖杭高速公路练杭段，路面结构形式采用上面层为4cm的AC-13C细粒式沥青砼（SBS改性沥青）；中面层为6cm的SUP-20中粒式沥青砼（SBS改性沥青）；下面层为8cm 的SUP-25粗粒式沥青砼；封层为预拌沥青碎石下封层；基层为36cm的水泥稳定碎石（5%水泥）；底基层为20cm的水泥稳定碎石（%水泥）。
项目于2008年10月1日开工，预计2009年10月31日竣工，共施工预拌沥青碎石下封层万平方米。
该项目通过设置预拌沥青碎石下封层有效地改善了下封层与沥青下面层的层间粘结，提高了路面结构的连续性。