地下车库配置标准

建业住宅产品专项标准地下车库配置标准
11ZZ-01
建业住宅集团（中国）有限公司
产品研发中心
二〇一二年十二月
产品研发中心资料编制说明
产品研发中心所有资料是在住宅产业化部、设计管理部、景观设计部3个部门的配合下整理完成。

按照各部门的资料类型分为产品系列化文件、产品标准化文件、制度文件、设计图纸资料等。

其中设计图纸资料可按照地市项目名称分类，每个类别里含不同的小项。

为了方便以后的查找工作编制编号，按照部门编制：住宅产业化部，简称Z.分3大类。

例如：09年编制的部品标准(09ZB-XX)，09年编制的产品系列化（09ZX-XX）,09年编制的各类专项设计（09ZZ-XX）.设计管理部，简称S.景观设计部，简称J.编制版本用XX表示。

编制人：
编号：
编制版本：
产品研发中心
年月日
地下车库配置标准
概述：
近几年，集团项目尤其是高层项目开发量的迅速增加，地下车库建设体量也
相应逐步增大。

另一方面，随着居民生活水平的逐步提高，私家车拥有量迅速膨
胀，各种高档车型也陆续出现，客户对车库（停车位）的需求在数量增加的同时
也日趋多样化。

随着集团各项目的陆续推出，仅按照国家规范和以往常规做法建设的地下车
库日益暴露出各种问题和不足。

结合集团以往项目地下车库出现的一些问题和客
户需求的变化，产品研发中心住宅产业化部制定了地下车库配置标准，对地下车
库及半地下车库车位尺寸、基本柱距、车库入口做法和采光井做法等问题进行了
约定，以保障后续项目的地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要，且
经济、合理。

并结合成本考虑车库的具体标准。

地下车库配置标准
一、平面布置标准：
1、停车位尺寸：
、微型车车位尺寸可按×（长×宽），小型车车位尺寸可按5.50m×（长×宽），豪华车车位尺寸可按×（长×宽）。

豪华车位数量可按5%比例设置。

也可根据个体工程不同需求情况对车位尺寸酌情调整。

设计时实际布置车位可按照标准车位尺寸×（长×宽）进行布置以满足规划要求。

、残疾人车位及轮椅通道。

（详见图01）
、车位配比：
车位配比按照产品系列的不同进行划分（以下数据由集团营销中心提供）：
其中：联盟新城系列：不低于大车位约占5%
森林半岛系列：不低于大车位约占5%
壹号城邦系列：不低于大车位约占5%
桂园系列：不低于
但车位配比需符合政府要求，比如：规划设计条件的要求；另外由于9070政策
出现的户数较多，实际设计时在满足规划条件的基础上可按照实际户数配置车
位。

2、车道宽度：
车库内直行单车道净宽要求为，直行双向通车道净宽要求为。

汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。

《汽车库消防规范6.0.12条的条文说明》汽车疏散坡道为双车道停车数少于 100辆的地下汽车库，设一个疏散口。

3、柱距合理设置建议：
为使车库停车位数最大化，结构设计柱网布置应尽量规整、柱距合理；建议
主要柱间距为一般车位×（长×宽）、另外可根据平面布置及结构需求调整相应
合适柱距设置豪华停车位。

豪华车位的比例按5%考虑。

4、地下车库应设计给排水以便保洁；车库地面找坡1%坡向排水沟。

方案设计应
尽量靠边，车道部分采用钢管，其余部分采用UPVC管，应设集水井以便于清理、
维修。

5. 坡道应采取地面防滑及防雨雪措施；宜在柱子、墙阳角及凸出构件等部位设
防撞措施；可采用高强弹力橡胶制品防撞板（成品）。

6.首层楼面应注意预留大型设备吊装孔洞。

7．地下车库的轮廓线尽量平直方正，剔除无用的面积，避免行车道靠外墙布置。

8.在满足停车位数量的前提下，主楼地下室和车库用通道连接可降低车库的抗震
等级。

从而达到节省成本的目的。

并可分开同时施工，以缩短工期的要求。

根据
规划布置小区楼王应与车库直接相连以提高住宅品质。

图01
二、地下车库出入口配置标准：
1、坡道出入口净高度不小于；室内考虑设备后净高不小于2.2m计算净高时应预留施工误差量及考虑坡道横坡的高度。

车库出入口宽度，单车行驶时不宜小于，双车行驶时不宜小于。

但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于 15m，否则按一个出入口计）。

（入口布置详见图02）
2、坡道坡度要求：车库直线坡道坡度不应大于15%，曲线坡道坡度不大于12%，坡道的起始端均应设置缓坡段，缓坡段坡度不大于%，（缓坡坡度应为坡道坡度的1/2），缓坡段水平长度不小于。

(如因场地限制不能满足上述条件，可在征得甲方同意后适当调整)
3、坡道防滑做法：坡道应采取地面防滑及防雨雪措施，面层做法为50mm厚C20细石砼木抹搓平压光，并作出60mm宽7mm深锯齿，上覆1～2mm厚矿物耐磨骨料，细石砼即将初凝时均匀撒布。

(详见坡道布置示意图)
4、车库出入口雨棚做法
（标准做法见附图）如需要，去产品研发中心索取。

5、车库出入口排水:地下室车库坡道上下端部应设置截水沟，做法
05YJ9-1—54；沟盖板应选用带胶边耐轮压（成品）盖板。

排水沟不应直接接入市政管道以免水倒流。

6、地面标识（详见图03-05）
7、车挡布置：当采用后退停车时，车档布置（详见图06）
图02
坡道布置示意图
图03
图04
图05
图06 （A值为13mm）
三、地下车库净高、层高的标准：
地下车库净高最小尺寸要求：室内考虑设备后净高不小于。

计算净高时应考虑预留设备管道安装量和地面找坡厚度，建议梁板式车库层高为,无梁楼盖时为。

四、地下车库采光、照明、设备用房配置标准：
1、采光井设置（标准做法见附图）
2、光纤灯（光导管）：在成本允许的情况下，可考虑安装光纤灯。

3、设备用房不要挤占行车道两边的停车位进行布置，设备房面积满足设备布置即可，不可另外扩大。

五、别墅车库、半地下车库配置标准
1、开间、进深（净尺寸）、层高及门口高度要求
、别墅车库、半地下车库净尺寸不应小于3300mm×5500mm。

、车库净高不应低于2600mm,门口净高不应低于2200mm，豪华车库门口高度不应低于2400mm，门口净宽不应低于2700 mm。

2、坡道（坡度）做法：坡道坡度不应大于1:10，坡道防滑做法同地下车库做法。

3、挡墙
别墅车库、半地下车库坡道挡墙应高过室外地面300 mm。

4、排水（截水沟）做法：地下室车库坡道上下端部应设置截水沟，做法05YJ9-1—54；沟盖板应选用带胶边耐轮压（成品）盖板。

六、车库顶板结构形式
车库顶板结构形式应考虑地下室层高、工期、土方量、每平方米混凝土用量、含钢量、工期、地下水位等综合因素。

可根据工程具体情况选用梁板式和无梁楼盖式。

1、当车库顶板与周围主楼相连时，直接采用顶盖为梁板式的车库。

2、当车库顶板与周围主楼脱开即所谓的纯地下车库时，可在无梁楼盖与梁板式楼盖之间做出经济分析，选择合理的车库顶板。

地下车库顶板的结构形式直接关系到车库的层高、造价及工期。

同时，由于地下车库的层高会影响与之相邻的主楼的地下室高度，进而影响到主楼地下室剪力墙的厚度和配筋，与之带来的还有基坑的开挖深度、土方的开挖量及回填量。

例如：
注：以上信息均为每平米，以上数据均出自集团成本中心。

3.顶板覆土太厚应进行精细设计，一般平均厚度不超过1200mm。

根据景观的设计，局部覆土可减小。

七、人防
地下车库宜结合人防设计，即在平时作为车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所。

尽量利用汽车坡道做人防主要出入口，尽量避开影响停车的地方。

八、车库的防火
防火分区：
车库应设防火墙划分防火分区。

每个防火分区的最大允许建筑面积2000平方米。

设有自动喷水灭火系统：4000平方米。

地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个（一个直通室外）。

地下车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。

每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。

（楼梯间出地面后，要注意造型设计，作为景观小品）。

疏散楼梯的宽度不应小于，即两股人流。

楼梯间尽量分散布置，地下车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过 45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过 60m。

汽车疏散出口不应少于两个。

防火分隔：
1、设置防火墙的部位：（耐火极限 3h）。

、防火分区之间的隔墙与其贴邻的其他建筑。

、汽车坡道与停车区之间的隔墙。

2、地下车库与其上部的其他部分（包括屋顶停车）之间应采用耐火极限不小于的楼板分隔，比一级耐火等级的楼板提高。

3、汽车坡道入口处采用特级防火卷帘。

4、车库外门窗洞口上方应设防火挑檐，宽度不应小于或设不小于高的窗槛墙。

（地下车库主要部位是：汽车坡道入口处、半地下室外窗、汽车坡道与停车库之间的外窗等）
人员安全出口：
1、设置一个安全出口的条件：同一时间的人数不超过 25人，或Ⅳ类汽车库（停车位数不大于 50辆）。

2、车库的门不应直接开向防烟楼梯间。

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