浅议高速公路沿线配电网电力设施迁改技术要点
浅议高速公路沿线配电网电力设施迁改技术要点
摘要：在高速公路施工工程中，沿线的电网电力设施布置设定将不符合相关电力设施标准规定，文章就高速公路沿线配电网电力设施迁改过程中的设计及施工技术要点进行分析和探讨，总结出一套较为完善的控制措施，对高速公路沿线配电网电力设施迁改工程的管理工作进行方向性探讨。
关键词：高速道路；配电网；电力设施迁改
随着高速公路建设进场的加快，电力设施迁改工程也成为高速公路建设部门以及电力部门的重点工作。
在电力线路施工中，面对线路迁改任务重、要求工期短、野外施工功效低的诸多不利因素，因此需要深入工地，排除阻工干扰，与不同的电力设施产权单位共商设计方案，才能顺利地完成了线路迁改工程的勘察设计工作，为促进高速公路的顺利完工奠定坚实的基础。
1 高速公路建设影响电力设施的因素分析
在《电力法》及相关电力设施规定中列明，后于电力设施建设的其他建设工程，与相邻电力设施的距离必须符合相关规范的要求，不得危及电力设施的安全。
新建、改建、扩建高速公路以外的其他公路，应当为发电厂、变电站、电力微波站、电力调度中心等电力设施保护场所预留道口。
高速公路建设过程中，由于道路规划会与沿线电力设施产生穿越，不符合原定的安全距离要求，一般而言，高速公路建设影响电力设施的因素主要有以下几类：
①高速公路沿线植被及树木影响。
电力法规定，在架空电力线路保护区内不得种植乔木。
架空电力线路保护区内新种植的树木危及电力线路安全的，电力设施所有者可以自行清除并不予补偿。
无法区分架空电力线路建设在先还是树木种植在先的，县级以上人民政府应当本着权衡利弊、有利于化解矛盾的原则协调相关方面妥善处理。
②电力设施塔基与高速公路规划走线重叠，必须进行迁改。
因市政、公路、铁路等基础设施或其它建设需要，一般由高速公路建设单位提出需迁改所属电力设施的，由建设单位出资建设。
③电力设施塔基与高速公路规划走线形成跨越和穿越，但是安全距离不符合电力相关规定，必须迁改。
④电力设施塔基与告诉公路规划走线形成跨越，线缆垂坠度不足，需要进行塔基升高设计。
2 高速公路沿线配电网电力设施迁改方案报送程序
建设单位在进行高速公路配电网电力设施迁改过程中，勘察设计完成之后，需遵循中国南方电网公司相关电力设施迁改以及技术改造相关规定进行方案报
送程序。
110 kV及以下的跨越、迁改申请由所在供电局受理，220 kV的跨越、迁改申请由广西电网公司受理，500 kV跨越、迁改申请由广西电网公司受理上报中国南方电网公司批复。
跨越、迁改申请的主要内容应包括：①高速公路建设单位建设项目简况，跨越、迁改电力设施的原因、跨越地点和方式，迁改范围和方式，是架空方式还是电缆入地方式，与跨越或迁改电力设施相关的高速公路建设单位建设项目施工计划，并附图说明。
②高速公路建设单位应对迁改费用以及迁改后电力设施维护管理、形成的实物资产含电力设施、变电站站址用地、线路通道、电缆沟道等的无偿移交等作出安排，确保迁改后的电力设施产权明晰、权责明确、无权属争议风险，并承诺办理该迁改项目的相关行政审批手续。
③高速公路建设单位申请跨越、迁改涉及其它设施或可能妨害其它设施的，高速公路建设单位应自行与其它设施产权人达成同意迁改工程建设的协议。
供电局和网公司在受理高速公路建设单位跨越、迁改申请文件后，一般按以下流程进行处理：对于高速公路建设单位的跨越申请，供电局及网公司应在13个工作日内对申请内容予以审核并书面答复高速公路建设单位。
对于35 kV及以下的电力设施迁改申请，供电局及供电公司应在13个工作日内对申请内容予以审核并书面答复高速公路建设单位。
对于110 kV及以上的电力设施迁改申请，供电局答复高速公路建设单位并说明原因，具备条件的立即上报公司发展策划部。
公司发展策划部原则上每月召集一次会议，会同生技部、基建部等有关部门对迁改申请进行审查，并由发展策划部根据会议审查意见在会议后10个工作日内予以批复，供电局根据批复意见向高速公路建设单位出具书面答复。
3 高速公路电力设施迁改技术要点及方案审查
供电局及网公司在答复同意高速公路建设单位跨越申请以后，与高速公路建设单位协商并共同制定跨越方案，合理选择跨越点和实施时间，为确保电网运行安全，高速公路建设单位在工程实施时应落实安全保障措施，供电局应予以监护。
高速公路建设单位在其迁改申请获得供电局及网公司同意迁改的批复后，委托有资质的电力设计咨询单位按现行电力行业、中国南方电网公司技术标准编制电力设施迁改方案设计报告。
电力设施迁改方案审查管理主要包含以下几个方面：①35 kV及以下电力设施迁改方案，由供电局组织审查并批复，并报网公司备案。
这部分电力设施迁改一般采用跨越和穿越两种模式，其涉及的电压等级较低，在进行跨越和穿越高速公路沿线时，多采用改为电缆地下敷设的方式。
因此在进行方案设计及施工时，必须与高速公路建设施工过程紧密结合，及时做出高程修正，尽量调节沿线电力设施迁改工期与高速公路建设工期一致，避免重复开挖施工及后期野蛮施工挖断电缆的情况。
②110 kV电力设施迁改方案，如不改变原架空电力线路路径，仅为杆塔升降、平移或者增减杆塔数量的，由供电局组织审查并批复，并报网公司备案；其它涉及路径变更等较大变动的迁改方案，由供电局初审后转报公司，网公司生产设备部组织审查并批复。
这部分的电力设施迁改，一般要遵循塔基位置与高速公路建设红线保持30 m以上距离，垂坠度必须符合电力设施最低控制呼
高的要求，如不符合电力设施要求，则需要进行连线杆塔的迁移以及路径改线。
③220 kV电力设施迁改方案，由广西电网公司初审后转报中国南方电网公司备案，公司生产设备部组织审查并批复，供电局根据公司批复意见书面答复高速公路建设单位。
4 电力设施迁改施工建设管理
①电力设施迁改工程由高速公路建设单位委托有资质的施工单位实施，施工图设计、施工组织方案和停电时间等应取得所在供电局的书面同意，施工期间供电局应予以监护，确保电网的安全运行。
②迁改工程实施过程中，如果不改变电力设施，不影响电网正常运行，符合公司安全管理规程规定以及环境保护要求的，不应收取高速公路建设单位任何费用。
高速公路建设引起的电力设施迁改，费用收取标准按照中国南方电网公司电力设施技术改造造价管理相关文件及要求执行。
③迁改工作中新建成的资产应由迁改出资方无偿移交给资产拆迁方。
资产无偿移交前，应完善相关手续，根据迁改方案批复意见，签订资产移交协议，依据新投运资产的竣工决算报告，办理接收资产的相关手续及权属登记、资产账务处理工作。
在迁改工作中报废的原有固定资产，资产产权属公司各全资、控股供电企业及运检公司所有的，应根据资产报废规定办理固定资产报废手续。
④在迁改工作中报废的原有固定资产，资产产权不属于电网公司各全资、控股供电企业及供电局、供电公司所有的，由高速公路建设单位自行处理并完善相关手续。
⑤因迁改工作导致的设备异动应按设备调度管辖范围办理设备异动和申请投运手续。
5 结语
在高速公路设计及施工工程中，要严格尊重电力法及相关电力设施管理规定，对沿线的配电网电力设施进行迁改，在勘察设计施工过程中做好每一环节的工作，才能保证高速公路建成后的使用安全。
参考文献：
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[3] 王晶.浅谈电力技术改造项目的安全管理[J].科技致富向导，2011，（16）.。
高压电力线路上跨高速铁路迁改施工方案探讨
高压电力线路上跨高速铁路迁改施工方案探讨******************摘要：近些年来，随着我国社会经济的快速发展，在我国当前的经济建设中越来越多的高压线路建设以及高速铁路建设都在推动着国家经济的快速发展。
但是在这两项的建设工作中却存在着一定的冲突，尤其是在高压电力路线的建设过程中，一旦出现高速铁路建设项目，就必须对原有的高压电线路进行全新设计规划。
其中最为经济合理的方式便是对高压电力线路进行高速铁路的跨越设计，通过这一项设计工作既满足高速铁路的建设要求，同时也使得高压电力线路可以按照预期的建设项目进行施工也方便于后期的正式投入使用当中。
关键词：电力线路；高速铁路；施工技术引言：在我国当前的交通业发展中，铁路建设也在不断地推动着社会经济的建设，尤其是近些年来我国信息技术的快速发展，在当前社会中已经大力推动了我国高速铁路项目的建设。
高速铁路项目的建设不仅是完善我国交通运输业的一项重要施工举措，同时也是推动我国社会经济快速发展的一个重要举措。
但是在高速铁路的建设过程中，需要对原有的高压电力路线进行迁改，尤其是我国的一些铁路项目，在具体的建设中会对原有的高压电力线路造成严重的影响，所以为了保障重要的高速铁路建设项目就需要对经济价值稍低的高压电力线路进行全方位的改进，只有通过这样的方式既可以保障高速铁路建设项目的正常运行。
1电力线路迁改的技术要求和具体施工1.1高压电力线路迁改的要求近些年来为了推动我国交通运输业的快速发展，当前我国也开始在一些城市内部进行高速铁路项目的建设，高速铁路项目的建设既是满足我国人民群众出行要求的一项重要举措，同时也是拉动各个地区经济建设的一个重要建设目标。
但是在高速铁路的建设过程可能会对原有的一些建筑造成影响，为了保障高速铁路建设项目的正常施工条件，通常会影响施工建设的一些因素予以拆除或者是予以变道，然而在高速铁路建设项目中，不可避免地会受到高压电力线路的影响。
我国在当前的经济建设中，为了满足人民群众的电力使用，在许多地区都建立起了高压电力线路来满足各个地区的用电需求，但是也正是由于我国的电力高压线路过于复杂，使得在具体的施工中需要对影响高速铁路建设的电力线路予以迁改，只有将电力线路在应用中不会影响到高速铁路的建设才可以有效地满足高速铁路建设项目的应用需求。
刍议高压电力线路迁改工作
刍议高压电力线路迁改工作摘要：当前我国交通运输建设日益完善,和电网的交叉跨越引起的迁改也已经变成重要的建设内容。
本文介绍了跨越公路、铁路的高压电力线路迁改工作,论述了迁改技术要求和技术方案以及相关注意事项。
关键词：高压；电力线路；迁改工作一、高压电力线路迁改准备工作1工程实施前期阶段在施工前，按线路改造工程管线规划，邀请有关部门的相关人员对选好路径进行现场勘察，电缆埋管的走廊要确定好。
施工单位核对施工图及现状提出问题。
业主组织设计单位及供电部门对施工单位的疑问进行解决。
土建部分的设计，除了要满足电缆设计的各项技术规范外，还须注意与周边道路景观设计互相协调，与其他管线设计不能重合或注意不要交叉，当条件不允许开挖时，可采用顶管方式敷设。
户外箱体基础设计，须注意道路设计标高与实际的差异，更要注意与周边景观的协调。
户外箱体的设计，如果迁改工程中，能利用旧有箱体是最好的，可节约投资，为与景观协调也可考虑翻新箱体外表。
若设备残旧不适合继续使用，则应按规范设计新的箱体。
高压线路电缆工程设计，至少要包含以下图纸：电缆设计的说明、电气接线一次系统图、电缆改接的示意图、电缆改接的地形平面图、材料设备清单。
2改造方案的审核、招标当迁改方案完成后，由业主方组织各部门进行图纸评审，通过评审的施工图可进行中介编制预算，然后进行招标，竞出施工单位。
3改造方案的施工管理工程施工可分为四个阶段：土建施工、电缆及设备安装、新旧线路割接投运、拆除旧有设备及线路。
各阶段都应编制施工方案，制定安全技术措施，必要时应制定事故应急预案。
二、电力线路迁改实施1土建阶段土建占工期较长，与道路总包单位、其他管线单位协调最密切，最要注意文明施工，安全围蔽等工作。
遇路口过路若要破路施工，要与交管部门协调，有效组织安排施工，以免造成交通堵塞。
2电缆及设备安装阶段①电缆及设备的选型，电缆及设备均应以国家电网或南方电网入选采购目录的品牌，报业主及监理确认。
浅析高速铁路电气化改造及管理中关键性问题
浅析高速铁路电气化改造及管理中关键性问题高速铁路是现代交通运输的重要组成部分，其电气化改造及管理是保障高速铁路安全、高效运行的关键性问题。
随着科技的不断进步和社会经济的快速发展，高速铁路电气化改造及管理面临着诸多挑战和问题。
本文将从技术、管理等方面对高速铁路电气化改造及管理中的关键性问题进行浅析。
一、高速铁路电气化改造的技术问题1.供电系统的升级改造高速铁路电气化改造首先需要对供电系统进行升级改造。
由于高速列车对电能的要求较高，传统的供电系统已经无法满足其需求。
供电系统的升级改造是高速铁路电气化改造的首要任务之一。
新型的供电系统需要具备更高的稳定性和可靠性，以确保高速列车的安全、平稳运行。
2.动力系统的优化升级高速铁路的动力系统是其核心技术之一，动力系统的优化升级对于提高列车的运行速度、降低能耗、提高运行效率至关重要。
高速铁路电气化改造需要对动力系统进行精心设计与优化升级，以满足高速列车的运行需求。
3.轨道设施的改造与维护轨道设施是高速铁路的基础设施，其改造与维护对于高速铁路的安全、舒适运行至关重要。
高速铁路电气化改造需要对轨道设施进行全面检查与改造，确保其能够承载高速列车的运行，并保持良好的状态。
2.设备管理高速铁路电气化改造后，有大量的设备需要进行管理与维护。
如何有效地管理这些设备成为高速铁路电气化管理中的关键性问题。
设备管理需要建立完善的管理体系，确保设备的正常运行，提高设备利用率，延长设备的使用寿命。
3.运行管理高速铁路的运行管理对于列车的正常运行至关重要。
高速铁路的列车数量较多，列车的间隔时间较短，因此需要建立健全的运行管理体系，提高列车的运行效率，保证列车的正常运行。
4.人员管理高速铁路的运行需要大量的专业人员进行管理与操作，因此人员管理也是高速铁路电气化管理中的关键性问题。
人员管理需要通过培训与考核确保员工的专业水平，提高员工的工作效率，保证高速铁路的安全、稳定运行。
总结：高速铁路电气化改造及管理是保障高速铁路安全、高效运行的关键性问题。
解析送电线路跨越高速铁路迁移改造措施
解析送电线路跨越高速铁路迁移改造措施【摘要】随着经济的发展，我国深入地开展了扩大内需的计划，积极建设各个地区的基础设施，越来越多的高速公路、高速铁路和高级等公路随之建设完成。
面对着机遇和挑战，无疑增大了原来的送电线路的输电压力，面临着改造的问题。
由于送电线路的改造工作时间紧、任务重，如果处理不好相关的因素，将会导致施工的进度受到影响，工期延长甚至会导致整个工程的施工受到影响。
这就要求送电线路的迁移改造工作要有适当的措施，而且要保证施工的质量，从而促进送电线路的顺利迁移改造。
【关键词】输电线路；高速铁路；改造措施随着经济的不断发展，城市化进程不断加快，越来越多的高速铁路、高速公路建成使用，导致原有的线路无法满足需求，即跨越新建铁路轨面的最小垂直安全距离和跨越线路两侧杆塔外缘距新建铁路中心的最小水平距离的要求，以致于导致铁路部门提出搬迁现有线路的要求。
但是，由于电网结构比较脆弱，线路很多都是重载运行，系统允许停电的时间较短，这就要求送电线路工程在改造过程中尽最大努力满足用户和电网双方的利益和需求。
笔者通过多年经验和对送电线路改造的分析总结，对送电线路跨越高速铁路迁移改造提出了切实可行的施工措施，尽可能减少施工过程中造成的停电现象，达到节省工程投资的目的。
一、送电线路改造措施在送电线路的改造过程中通常采用的是投资少、工期短、有利于后期运行维护的方式进行升塔高跨。
在施工的过程中，一般采用在原有的线路路径的基础上对杆塔进行升高的方式和将原来的线路进行改变的方式进行升塔的方式，这两种方式都是进行送电线路改造的常用措施。
1.1在原有的线路路径下升高杆塔这种在原有的线路路径下升高杆塔的方式在实际工作中较为常见。
这种线路的改造方式需要注意两点问题，第一，对新建杆塔的位置进行合理慎重的选择。
这就要求施工人员在在杆塔进行升高的过程中对现有的杆塔进行避让，从而保证在基础工作施工时不必采取停电措施，不仅减少了停电时间，而且对电网压力的减轻有着重要意义。
浅谈高速公路建设所涉10千伏及以下电力线路迁改工作
科技风2017年10月上水利电力D01：10.19392/j.c n k i.1671-7341.201719152浅谈高速公路建设所涉10千伏及以下电力线路迁改工作李瑞杰12赵建文2!宁夏公路建设管理局宁夏银川750011 ;2.西安科技大学陕西西安710054摘要：目前，电力线路迁改工作已成为制约高速公路建设的重要环节。
本文从迁改原则、技术要求、迁改步骤、注意事项等 方面对10千伏及以下电力线路的迁改工作进行分析和研究。
关键词：高速公路建设#电力线路迁改#技术要求#迁改步骤#注意事项为了适应当前公路交通发展的需要，近年来国家陆续规划 建设了一批国家级、省级重点高速公路建设项目。
而10千伏 及以下电力线路迁改工作，作为公路建设管线拆迁工作中的一 部分，因其数量大、影响范围广，迁改原则、标准不统一，已经成 为制约高速公路征地拆迁工作的关键节点。
本文重点就与高 速公路交叉穿越的10千伏及以下电力线路迁改进行阐述：1电力线路迁改概况当前，高速公路建设主要分两种，一种为新建高速公路，如 银昆高速、银百高速;另一种为改扩建高速公路，如青银高速公 路改扩建宁东至银川段、京藏高速公路改扩建蒙宁界至中宁 段。
无论新建或改扩建高速公路，均涉及10千伏及以下电力 线路的迁改工作。
2电力线路迁改的原则因高速公路建设原因进行的电力线路迁改，首先要满足10 千伏及以下电力线路正常安全运行的需要，同时满足高速公路 的技术标准;其次，电力线路迁改应当坚持“节约土地，安全可 靠，经济合理，施工简便”的原则;第三，电力线路迁改产生的费 用，依据《公路安全保护条例》（中华人民共和国国务院令593 号2011年7月1日施行）第十五条:新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉的，建设费用由新建、改建单位承担;城市道路、铁路、通信等线路的管理部门、单位或者公路管 理机构要求提高既有建设标准而增加的费用，由提出要求的部 门或者单位承担。
市政电力设施迁改相关问题的分析和对策
市政电力设施迁改相关问题的分析和对策摘要：近几年，随着国民经济的蓬勃发展，我国的民生工程如高铁、公路等工程不断新、扩建，但由于多方条件限制，规划工程对已经存在的电力设施距离不满足相关法律规范，有必要对受影响的电力线路进行迁改。
为了保障迁改项目的顺利进行，需重视高速公路沿线配电网电力设施的迁改技术要点。
本文以在市政电力迁改工作为例，对市政电力设施迁改中常遇到的问题进行了分析，并着重探讨了相关问题的解决策略，旨在为我国市政电力设施迁改工程的实施提供参考。
关键词：市政；电力设施；迁改；问题；对策引言现实当中，由于电网结构要求，迁改工程需要停电时间通常较长，对电网安全运行带来较大风险，建设过程也存在巨大的安全压力。
对此，从大局出发，全力配合民生、经济工程建设，想方设法完成输电线路迁改工作，保证了工程顺利实施。
1网电力设施需要迁改的原因1.1高速公路沿线树木以及植被影响到配电网电力设施根据电力法的规定，架空电力线路保护区内不能种植树木，在该区域内种植树木会对电力线路造成严重的安全隐患，电力设施所有者有权直接进行清除处理，且不需要补偿。
1.2高速公路规划与电力设施塔基出现重叠在高速公路实际规划走线与原有电力设施塔基出现重叠时，需要对电力设施进行迁改。
比如铁路、市政及公路等基础设施的建设，需相关建设单位对要迁改的电力设施提出迁改要求，所需费用由建设单位承担。
1.3高速公路规划与电力塔基设施间安全距离不足高速公路的规划走线和电力设施塔基两者出现穿越或跨越关系时，安全距离与相关规定距离不符，此时需按照相关规定进行迁改。
1.4线缆垂坠度不符合规定在高速公路规划走线和电力设施相应塔基两者间形成跨越，且线缆垂坠度不符合安全规定的，需要对塔基实现升高设计。
2市政电力设施的迁改原则2.1满足标准且未对现有工程造成影响的不用迁改针对当前新建的住宅、公用建筑以及公路、铁路等工程建设的实际施工情况，当周围存在的电力设施不会被新建工程施工的实际操作所影响，同时现有的电力设施仍符合国家标准和行业规范，在这种情况下，该电力设施可以不用迁改。
高速公路沿线配电网电力设施迁改技术要点
高速公路沿线配电网电力设施迁改技术要点摘要：随着经济的快速发展，基于生产与发展的要求，高速公路沿线配电网和配电线路不断扩大，为了保障在复杂的线路中安全运行，发挥其有效的功能，就必须要立足于实际情况，了解可能出现的问题，探索问题发生的原因，根据这些原因制定出科学策略解决，这样一来会更加具有针对性。
同时为社会提供稳定的电力资源支持，创造出更多的经济效益，让系统始终处于正常运行状态之中。
鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对高速公路沿线配电网电力设施迁改技术要点提出了一些建议，仅供参考。
关键词：高速公路沿线；配电网电力设施迁改；技术要点引言在各种不同措施的配合作用下，有利于提高高速公路沿线配电网线路运行安全管理效率及质量，充分发挥管理工作的实际作用，满足电力系统稳定运行要求。
因此，未来在提升配电网线路运行水平、改善其运行安全状况的过程中，应重视相应安全管理措施的积极探索及高效利用，使得配电网线路运行安全管理效果更加显著，给予电力事业可持续发展方面更多的支持。
1、配网改造设计要点1.1配电网线路运行安全管理的重要性为了使配电网线路运行安全管理工作落到实处，充分发挥其实际作用，需要对电网线路安全管理的重要性有所了解。
具体表现为：（1）重视配电网线路运行安全管理，有利于消除其运行过程中的安全隐患，避免对电力生产效率、供电质量等产生不利影响；（2）关注配电网线路运行安全管理，可使其运行中的安全性能更加可靠，且能更好地了解配电网线路的运行状况，实现对其运行安全问题的有效应对。
1.2配网改造设计过程中的检查管理结合具体的国家对电力配网的规范标准，针对电网的改造应该要结合具体的电网改造情况做好针对性的规划设计，尤其要组织专业的电网设计人员做好规范化的监察管理，在进行电力配网的监察管理过程中，承担这部分职能的相关机构应该要注重对其配网改造做好全程的监查治理，另外一方面，针对配网的改造设计，应该要根据相应的管理制度来标准规范做好技术管理指导，确保实际的监督治理有章可循，但是在实际的配网改造设计过程中，部分配网工程监察治理机构的管理人员并不具备这方面的管理资历，很多监察管理人员的自身技术能力尚不足以实现对配网改造的优化设计，对其相应的监察管理业务不熟悉，工作管理人员的责任心不强，很容易出现睁一只眼闭一只眼的情况，这样一来，如果发现配网改造设计中存在的问题，难以对其进行规范化的协调和改正，势必发挥不出监察管理机构的监察职能，同时也难以实现对配网改造设计的优化管理。
铁路电力线路迁改技术总结
铁路电力线路迁改技术总结山区高速铁路的电力线路迁改通道因受地形限制而选择困难，加之山区电力短缺，线路负荷大，停电困难等因素，使电力线路迁改通道的选择显得更为复杂。
因此，有必要对山区高速铁路电力线路迁改进行系统的分析和研究，为山区高速铁路建设实践提供参考和指导。
一、铁路电力远动的组成一般铁路电力远动系统由远动控制主站、远动终端和通信通道三部分组成。
其中，远动终端又可分为车站监控系统和变、配电所监控系统两部分。
系统使用的技术涉及到铁路电力工程设计、各级电力调度管理模式、远动终端的数据采集和处理、各级远动控制主站与远动终端之间数据通信及计算机系统等多个方面及专业，是一项复杂的系统工程。
车站监控系统包括高压监控系统、低压监控系统。
高压监控系统主要是对车站10 kV变压器高压侧输入电压、输入电流的监控。
它包括对输入电压值、输入电流值的监测，以及对安装于10 kV电线路上的高压断路器的控制。
低压监控系统主要对车站10 kV变压器低压侧输出电压、输出电流的监控。
它包括对输出电压值、输出电流值的监测，对低压配电盘中低压断路器的控制。
二、电力线路迁改技术要求一是根据现行《10kV及以下架空配线路设计技术规程》(DL/T 5220-xx)、《铁路电力设计规范》(TB10008-xx)中有关要求，铁路两侧征地红线及车站征地红线范围内的电力线路及电力设施，不满足电气化铁路安全界限标准及有关规程、规范要求的电力线路需进行迁改。
二是所有迁改后的杆塔须位于铁路征地界外，平行电力线路的杆塔距高速铁路铁路最邻近股道中心的距离大于杆高加3m的要求；交叉跨越时杆塔外缘至轨道中心距离原则上大于杆塔高度，困难时应大于5m，距接触网正馈线带电部分的距离需满足现行规范要求。
三是原则上按电力线路现状技术条件进行迁改，所有迁改后的电力线路原则上不提高技术标准和线路等级。
四是迁改后电力线路所采用的导线、电缆、电杆等主要材料和电力设备应符合国家现行的有关标准，导线应采用LGJ型钢芯铝绞线，应等于或者大于原导线截面，且不小于35mm2。
浅谈高速公路建设所涉10千伏及以下电力线路迁改工作
浅谈高速公路建设所涉10千伏及以下电力线路迁改工作作者：李瑞杰赵建文来源：《科技风》2017年第19期摘要：目前，电力线路迁改工作已成为制约高速公路建设的重要环节。
本文从迁改原则、技术要求、迁改步骤、注意事项等方面对10千伏及以下电力线路的迁改工作进行分析和研究。
关键词：高速公路建设；电力线路迁改；技术要求；迁改步骤；注意事项为了适应当前公路交通发展的需要，近年来国家陆续规划建设了一批国家级、省级重点高速公路建设项目。
而10千伏及以下电力线路迁改工作，作为公路建设管线拆迁工作中的一部分，因其数量大、影响范围广，迁改原则、标准不统一，已经成为制约高速公路征地拆迁工作的关键节点。
本文重点就与高速公路交叉穿越的10千伏及以下电力线路迁改进行阐述：1 电力线路迁改概况当前，高速公路建设主要分两种，一种为新建高速公路，如银昆高速、银百高速；另一种为改扩建高速公路，如青银高速公路改扩建宁东至银川段、京藏高速公路改扩建蒙宁界至中宁段。
无论新建或改扩建高速公路，均涉及10千伏及以下电力线路的迁改工作。
2 电力线路迁改的原则因高速公路建设原因进行的电力线路迁改，首先要满足10千伏及以下电力线路正常安全运行的需要，同时满足高速公路的技术标准；其次，电力线路迁改应当坚持“节约土地，安全可靠，经济合理，施工简便”的原则；第三，电力线路迁改产生的费用，依据《公路安全保护条例》（中华人民共和国国务院令593号2011年7月1日施行）第十五条：新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉的，建设费用由新建、改建单位承担；城市道路、铁路、通信等线路的管理部门、单位或者公路管理机构要求提高既有建设标准而增加的费用，由提出要求的部门或者单位承担。
需要改变既有公路与城市道路、铁路、通信等线路交叉方式的，按照公平合理的原则分担建设费用。
3 10千伏及以下电力线路迁改的技术要求（1）依据《中华人民共和国公路管理条例》第二十八条：修建跨越高速公路的桥梁、渡槽、架设管线等，应考虑公路的远景发展，符合公路的技术标准，并事先征得当地主管部门和公安交通管理机关的同意。
浅谈高速公路通信光缆线路迁改的施工技术
浅谈高速公路通信光缆线路迁改的施工技术梁培超【摘要】近几年，我国高速公路蓬勃发展，每年以几千公里的速度递增，2014年，全国计划新开工的高速公路共计96条，建设总里程达8150.76公里。
2015年公路还需建设高速公路2.33万公里的规模。
高速公路的不断延伸，受到各级政府的高度重视，为保证工程按期完成甚至提前投入使用,以尽快获得投资效益,各建设单位对高速公路施工进度的要求非常高，也为沿线通信光缆线路带来紧迫、繁重的迁改建设任务。
本文通过对广东省信宜（桂粤界）至茂名公路工程通信光缆迁改项目迁改施工技术进行阐述和总结，以供同行参考。
%In recent years, China's expressway is booming, with increase rate of thousands of kilometers per year. In 2014, there are 96 expressways in the national plan for new construction of expressway, and the total mileage reaches 8,150.76 kilometers. In 2015 it still needs construction scale of 23,300 km. The continuous extension of the expressway is highly concerned by all the governments. In order to ensure the project is completed on schedule or even ahead put into use and as soon as possible to obtain investment returns, the construction units have very high demand for the construction progress of each expressway, which brings urgent and heavy task of removal and rebuilding of communications cable line. This paper elaborated and summarized the removal and rebuilding construction technology of communications cable line of Guangdong Xinyi (Guangdong and Guangxi border) to Maoming highway engineering for reference.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2015(000)023【总页数】3页(P90-91,92)【关键词】高速公路;路基;通信光缆线路;临时迁改;正式迁改;施工技术【作者】梁培超【作者单位】长讯通信服务有限公司，广州525000【正文语种】中文【中图分类】TN913.33随着高速公路的飞速发展，沿线通信光缆线路的迁改建设任务越来越紧迫和繁重，在这种情况下出现了很多高速公路通信光缆线路质量不达标的问题。