飞行器原理
飞行器工作原理
飞行器工作原理飞行器是一种能够在大气层中飞行的交通工具，它的工作原理是基于物理学和工程学的原理，包括空气动力学、力学和控制系统等多个方面。
本文将从这些方面详细介绍飞行器的工作原理。
一、空气动力学空气动力学是研究空气在物体表面上所产生的力学效应的学科。
在飞行器中，空气动力学起着重要的作用。
首先，飞行器受到气流的阻力，这个阻力的大小与飞行器的形状、速度和空气密度等因素有关。
其次，通过调整飞行器的控制面，如副翼、升降舵和方向舵等，可以改变飞行器所受到的气流的力的方向和大小，从而控制飞行器的飞行状态。
二、力学力学是研究物体运动和受力的学科。
在飞行器中，力学对于解释和分析飞行器的运动和受力状态至关重要。
需要考虑的力包括重力、升力、推力和阻力。
首先，重力是指地球对飞行器的吸引力，它的大小与飞行器和地球的质量有关。
其次，升力是指垂直向上的力，它可以通过产生气流上升的形式来支撑飞行器。
第三，推力是指飞行器发动机产生的作用力，它可以使飞行器前进或加速。
最后，阻力是指飞行器在飞行中所受到的阻碍力，它的大小与飞行器速度和空气密度等因素有关。
三、控制系统飞行器的控制系统用来操控和控制飞行器的飞行姿态和航向。
一般而言，飞行器的控制系统包括姿态控制和导航控制两个部分。
姿态控制是指控制飞行器在飞行中的旋转、俯仰和滚转等动作，这可以通过调整飞行器的控制面来实现。
导航控制是指控制飞行器的航向和飞行路径，这可以通过使用惯性导航系统、GPS和雷达等设备来实现。
四、飞行器类型根据不同的工作原理和应用范围，飞行器可以分为多种类型，包括飞机、直升机、无人机等。
飞机是一种固定翼的飞行器，它通过机翼产生升力和推力来进行飞行。
直升机是一种以旋翼产生升力和推力的飞行器，它可以在空中悬停和垂直起降。
无人机是指没有人员搭乘的飞行器，它可以通过遥控或预设程序进行飞行任务。
总结：飞行器的工作原理基于空气动力学、力学和控制系统等多个学科的原理。
通过调整飞行器的形状、控制面和飞行状态，可以实现飞行器的升力、推力和控制。
飞行器飞行原理
飞行器飞行原理
飞行器的飞行原理在于应用空气动力学原理。
当飞行器在空中时，它会受到两个主要的力的作用：升力和阻力。
升力是垂直向上的力，使飞行器能够克服重力并保持在空中。
升力产生的主要原因是飞行器的机翼形状和空气动力学设计。
当飞行器在空中运动时，机翼会将来流的空气分成上下两个部分，使上部空气流速增大，下部空气流速减小。
根据伯努利原理，流速较大的空气产生较低的气压，而流速较小的空气产生较高的气压，这就形成了一个向上的压力差。
这个压力差产生的力就是升力，使得飞行器能够飞行。
阻力是飞行器在空中运动时的阻碍力。
飞行器的阻力由多个因素组成，包括空气摩擦阻力、压力阻力和指示阻力等。
为了减小阻力，提高飞行器的飞行效率，飞行器通常会采用流线型设计和优化的空气动力学外形。
除了升力和阻力之外，飞行器还需要考虑其他一些力的影响，如重力和推力。
重力是往下的力，会使飞行器向下掉落，而推力则是往前的力，可以克服重力并使飞行器前进。
为了平衡这些力，飞行器需要在设计中考虑到重力和推力之间的平衡关系。
飞行器的飞行过程是一个动态的系统，需要考虑多个因素的相互作用。
通过对这些力的合理应用和平衡，飞行器才能够在空中稳定地飞行。
飞行器的运行原理是什么
飞行器的运行原理是什么飞行器的运行原理涉及多个方面，包括空气动力学、力学、电子技术等。
一般来说，飞行器的运行原理可以分为以下几个方面：1. 空气动力学原理：飞行器能够飞行的最基本原理就是利用空气动力学。
空气动力学研究了空气在运动过程中产生的各种力，并从中推导出飞行器在不同飞行状态下所受到的各种力的大小、方向和作用点。
在飞行器运行过程中，它以空气作为工作介质，通过与气流相互作用来产生升力、阻力、推力和侧向力等。
2. 升力的产生：飞行器所受到的升力是它能够克服重力并在空中保持平衡的力。
升力主要通过飞行器的翅膀（或称为机翼）产生。
机翼的上表面比下表面更为凸起，当空气经过机翼时，其流速在上表面较快，压力较小；而在下表面，流速较慢，压力较大。
由于压差的存在，在机翼上部形成了一个向下的压强，从而产生向上的升力。
3. 推力的产生：推力是飞行器前进的动力来源，主要由发动机产生。
发动机通过燃料燃烧产生高温高压气体，然后将其排出，通过喷气或推进器喷射到后方，产生的反作用力推动飞行器向前运动。
推力的大小与喷出气体的速度和喷出的质量有关。
4. 阻力的产生：阻力是指空气对飞行器运动的一种阻碍力，阻碍着飞行器的加速度和速度的改变。
阻力可以分为多种类型，包括气动阻力、重力和摩擦阻力等。
飞行器通过减小阻力的大小，可以减少能量损失，提高效率。
5. 重力的作用：重力是地球对物体的吸引力，也是影响飞行器运动的一个重要因素。
在飞行过程中，飞行器需要克服重力的作用，才能继续保持飞行状态。
为了平衡重力与升力的作用，飞行器通常需要调整机身的姿态或通过不同部件的运作来实现。
6. 控制系统：飞行器的运行离不开精确的控制系统来调整姿态、航向和高度等参数。
控制系统一般包括操纵装置、传感器、计算机和执行器等组成。
传感器可以感知飞行器的各种姿态参数和环境条件，操纵装置通过操作来控制飞行器的行动，而计算机则负责对传感器获取的数据进行处理和判断，并通过执行器实现舵面、引擎等机械部件的运动，从而控制飞行器的运行。
飞行器的设计原理及功能实现
飞行器的设计原理及功能实现航空器是现代交通工具中最快的一种，具有高速、高效、快捷等优点，被用于旅行、运输、军事等领域。
想必很多人都很好奇，飞行器是如何设计实现飞行的呢？本文将围绕着飞行器的设计原理和功能实现进行讲述。
一、飞行器的设计原理1. 气动力学原理气动力学涉及到空气的流动和物体的运动。
飞行器的设计需要通过气动力学原理，确保其在空气中的各个位置上都能够保持平衡。
气动力学的计算方法主要有实验、数学模型和计算机模拟，而飞行器的设计通常采用计算机模拟。
这种计算机模拟能够模拟飞行器在各种速度、气压和温度条件下的飞行状态，从而提供设计参考。
2. 飞行控制系统飞行控制系统是飞行器的重要组成部分，是保证飞行器能够安全飞行的关键。
控制系统主要由飞行控制计算机、导航系统、传感器和执行器等组成。
飞行控制计算机通过各种传感器来获取飞行器的状态信息，并控制执行器改变飞行器的运动状态。
3. 飞行器的机械部分飞行器的机械部分是实现飞行的基础。
机械部分主要由机翼、推进系统、降落装置和结构部分等组成。
其中机翼是最重要的部分，它能够产生升力使飞行器在空中保持平衡。
二、飞行器的功能实现1. 起飞飞行器在起飞时需要产生足够的升力和推力，将机身提高到离开地面的高度。
同时，飞行器的速度需要逐渐增加，以使机翼能够产生足够的升力。
飞行控制系统会自动调整机翼和推进系统的力度，以保证飞行器安全起飞。
2. 飞行在飞行过程中，飞行器需要保持水平和稳定的飞行状态。
为了避免意外，飞行控制系统会不断调整飞行器的飞行状态。
在飞行过程中，飞行器需要在空中滞留或改变方向。
为了实现这些操作，飞行器通常会配备一些附加功能，如气动制动和襟翼等。
3. 降落飞行器在降落时需要减速，并使机身平稳地着陆。
飞行控制系统会自动调整机翼和推进系统的力度，以使飞行器缓慢降落。
在飞行员控制下，降落装置通常会通过刹车或其他设备减速，使飞行器安全着陆。
结语飞行器是现代科技的重要体现，飞行器的设计和实现需要很多的技术和知识。
航天飞行器的原理
航天飞行器的原理航天飞行器的原理是通过一系列的技术和物理原理来实现飞行和航天任务。
下面将介绍几个关键原理。
首先，航天飞行器的离地动力学原理是基于牛顿第三定律的推力原理。
它利用火箭发动机排放高速喷出的废气，通过反作用力推动飞行器向上飞行。
火箭发动机所采用的燃烧反应将燃料和氧化剂进行燃烧，产生高温高压的气体，通过喷嘴排放出去，形成推力。
推力的大小取决于喷气速度和喷气质量流量的乘积。
其次，航天飞行器的轨道动力学原理是基于万有引力定律的轨道运动原理。
根据开普勒定律，航天飞行器在地球的引力作用下沿着椭圆轨道进行运动。
轨道的形状和参数取决于航天器的速度、发射角度以及地球的质量和半径。
在进入轨道后，航天飞行器可以维持轨道飞行，并通过调整速度和角度来改变轨道。
另外，航天飞行器的空气动力学原理是基于气体流体力学的原理。
当航天飞行器在大气层中飞行时，空气分子对其产生阻力。
这个阻力是与航天器速度的平方成正比的，而与空气密度和底面积成反比，所以在飞行器进入大气层时，阻力逐渐增大，需要考虑阻力对飞行器的影响，采取相应措施，如设定合适的进入角度和采用热防护材料。
最后，航天飞行器的能源原理是通过各种能源形式的转换和利用来提供动力。
一般来说，航天飞行器的能源主要包括化学能、电能和太阳能等。
化学能主要由燃料提供，通过火箭发动机燃烧释放出来；电能则由太阳能电池板等太阳能转换成；而太阳能则是通过太阳能电池板吸收太阳能并将其转化为电能。
综上所述，航天飞行器的原理是基于推力原理、轨道运动原理、空气动力学原理以及能源原理等多个方面的物理原理，通过这些原理的相互作用实现了航天飞行器在太空中进行飞行和执行任务的能力。
飞行器的工作原理
飞行器的工作原理飞行器以其独特的工作原理和设计，开启了人类的航空事业。
本文将详细介绍飞行器的工作原理，涵盖了重力、气动力、推进力以及控制力等关键要素。
一、引言飞行器是指能够在大气层内自由飞行的装置，包括了飞机、直升机、无人机等。
它们在我们的生活中扮演着重要的角色，提供了高速、高效、便捷的交通方式。
要理解飞行器的工作原理，我们需要了解几个基本概念和原理。
二、重力与升力重力是指地球对物体的吸引力，它是使飞行器垂直下落的力。
然而，飞行器能够克服重力并在空中飞行，这是因为它们产生了与重力相等而方向相反的力，即升力。
升力是通过机翼的形状和空气动力学原理产生的。
当飞行器的机翼在空气中运动时，它会产生一个向上的压力差，从而使飞行器受到一个向上的力。
三、气动力学原理气动力学是研究空气在物体表面上产生的力和运动的学科。
当飞行器在空中飞行时，空气会与其表面产生相互作用，产生升力和阻力。
升力已在上一节中介绍，而阻力是指空气对飞行器行进方向上的阻碍力。
飞行器需要克服阻力以保持在空中的稳定飞行。
四、推进力推进力是飞行器在空中前进的动力。
常见的飞行器使用的推进方法有以下几种：1.喷气发动机：喷气发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体，然后将其喷出以产生反作用力，推动飞行器向前飞行。
这种推进力十分强大，适用于大型飞机。
2.螺旋桨：螺旋桨通过旋转产生气流，推动飞行器向前运动。
它通常用于直升机和小型飞机，效率较高。
3.火箭推进器：火箭推进器是通过燃烧推进剂的高能燃料产生巨大的推力，将飞行器推入太空。
五、平衡与控制在飞行过程中，飞行器需要保持平衡和控制。
平衡是指飞行器保持稳定飞行的能力，而控制则是指调整飞行器的姿态和方向。
为了实现平衡和控制，飞行器通常配备了控制面（如副翼、升降舵、方向舵）和稳定系统（如陀螺仪和自动驾驶系统）。
六、结论飞行器的工作原理是一个综合性的系统工程，涉及了物理学、机械学、气动学等多个学科。
通过合理的设计和精确的控制，飞行器能够稳定、安全地飞行在空中。
航天飞行器的飞行原理
航天飞行器的飞行原理
航天飞行器的飞行原理是通过利用牛顿第三定律——作用与反作用，以及万有引力定律以实现飞行。
首先，航天飞行器利用火箭发动机产生巨大的推力。
火箭发动机通过喷射高速喷射物，如燃料和氧化剂的燃烧产生的高温高压气体，来产生推力。
根据牛顿第三定律，喷射的高速气体将推动火箭反方向产生的反作用力，从而推动整个航天飞行器向前飞行。
其次，航天飞行器借助地球的引力来进行轨道飞行。
根据万有引力定律，物体之间存在着万有引力，地球对航天飞行器施加的引力使其保持在围绕地球的轨道上。
为了保持轨道飞行，航天飞行器必须具有适当的速度和方向。
当航天飞行器的速度达到一定值时，它将进入地球上的轨道，并继续围绕地球飞行。
另外，航天飞行器可以利用姿态控制系统来实现航向和飞行姿势的调整。
姿态控制系统可以通过推力矢量控制或姿态调整推进器等方式，改变航天飞行器的速度和方向，从而使其能够精确进入轨道并进行飞行任务。
总之，航天飞行器的飞行原理是基于牛顿第三定律和万有引力定律的，通过产生推力和借助引力，以及利用姿态控制系统来实现飞行。
这些原理的运用使得航天飞行器能够在太空中安全地进行各种任务。
航天飞行器及原理
航天飞行器及原理
航天飞行器是一种用于在太空中进行人类飞行的载人飞行器，它的原理是基于牛顿的第三定律，即作用与反作用定律。
航天飞行器的主要部分包括发射器、推进系统、机身和控制系统等。
发射器是用于将航天飞行器送入太空的设备，它通常是一个巨大的发射塔，可以提供足够的推力和速度，使飞行器能够逃离地球的引力场。
推进系统则提供了飞行器在太空中进行姿态调整、位置调整和加速的能力。
它由发动机、燃料储存设备和推进剂组成，通过燃烧燃料产生巨大的推力，并通过喷射推进剂的气体来产生反作用力，从而推动飞行器向前飞行。
机身是航天飞行器的主要承载结构，它需要具备足够的强度和刚性，以承受发射过程中的巨大压力和震动，同时还需具备良好的气动特性，以减小飞行阻力和提高飞行的稳定性。
控制系统则是用于控制飞行器的姿态和运动的设备，它可以通过控制推进系统的喷射方向和推力大小，使飞行器实现各种姿态调整和轨道控制。
在飞行器进入太空后，它将进入轨道并继续进行各种科学实验、空间站建设、卫星发射等任务。
在任务完成后，飞行器需要再次进入大气层并通过减速和降落系统实现安全返回。
这一过程需要精确的监测和控制，以确保飞行器能够准确地返回并着陆。
总之，航天飞行器通过利用作用与反作用定律和控制系统的精确操作，能够实现在太空中的人类飞行和各种科学任务。
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超声速： 1.3 Ma 5.0； 高超声速： Ma >5.0
低速： Ma 0.4; 亚声速： 0.4 Ma 0.85； 跨声速： 0.85 Ma 1.3
v a
三、气体流动基本规律
超声速气流在变截面管道中流动情况和低速气流相反。 收缩管道超声速气流减速、增压；扩张形管道使超声速气 流增速、减压。
四、 飞机飞行原理
4.5 超声速飞机的气动外形
1. 飞机气动布局
超声速飞机的气动外 形，广义上讲是指飞机主 要部件的数量以及他们之 间安排和配置。
不同的布局型式对飞 机的飞行性能、稳定性和 操纵性有重大影响。
四、 飞机飞行原理
2. 飞机的几何外形和参数
机翼平面形状主要参数： 翼展、翼弦、前缘后掠角等。 影响飞机气动主要参数： 前缘后掠角、展弦比、梢根比、翼型相对厚度。
4.2 机翼升力的产生和增升装置
翼型的定义：
四、 飞机飞行原理
翼型按速度分： 翼型按形状分：
四、 飞机飞行原理
翼型几何参数：
翼弦：前缘和后缘之间的连线。 迎角：翼弦与相对气流速度之间的夹角。
四、 飞机飞行原理
1. 机翼升力的产生
前缘
后缘
空气动力作用点
翼弦
四、 飞机飞行原理
升力的大小与翼型形状和迎角大小有很大关系。不对称的流线型翼 型在迎角为零时仍可产生升力。
2. 伯努利定理（1738年）
伯努利定理是能量守恒定律在流体中的应用。伯努利定 理描述了流体在流动过程中流体压强和速度之间的流动关系。
丹尼尔·伯努利
不可压缩 理想流体 的伯努力 方程
连续性定理和伯努力方程是分析和研究飞机上空气动力产生的物理原因及 其变化规律的基本定理。
三、 气体流动基本规律
三、气体流动基本规律
2.1.2连续性
注明：在高空大气和宇 宙中，连续性假设不存 在。例如宇宙飞船的外 形，就没有用到机翼之 类的。
2.1.3黏 性
大气相邻流动层间 产生的摩擦力。不同的 流体黏性不同，黏性大 小用内摩擦系数衡量。
流体黏性和温度有 关，气体温度升高，黏 性增大。液体相反。
二、 飞行环境
2.1 大气的物理性质
于其展弦比小，因此翼尖涡的强度相对较强。这种高能量的翼尖涡与 其下游的低能量边界层流动混合后，就把能量传递给了边界层，使处
于逆压梯度中的边界层流场获得附加能量后能够继续贴附在机体表面
而不致分离。 作用：
将外界气流的能量不断输入附面层，增加附面层流动速度，推迟
气流分离。
四、 飞机飞行原理
B. 翼刀装臵：
3. 低速气流和高速气流的流动特点
（1）低速气流特点 流动过程中近似认为不可压缩。管道收缩速度增大，静压减小。 （2）高速气流特点 高速飞行中，气流速度变化引起空气密度发生变化，从而引起空 气动力发生变化，必须考虑空气的可压缩性。特别对于高速气流。
空气可压缩性和空气密度和施加的空气压力有关。空气的密度和 声速有关，施加于空气的压力与在空气中运动的物体速度有关，速度 越大，施加给空气的压力越大。
F-14 Tomcat 舰载机
米格-23
B-1 Lancer轰炸机
四、 飞机飞行原理
边条涡
四、 飞机飞行原理
超声速飞机的气动外形
鸭翼产生的脱体漩涡
机翼升力
鸭翼升力
机翼升力
G
尾翼升力
G
四、 飞机飞行原理
四、 飞机飞行原理
二、 飞行环境
四、空间环境 真空、电磁辐 射、高能粒子辐射、 等离子体和微流星 体组成的飞行环境， 是航天器的主要环 境。 地球空间环境、 行星际空间环境和 恒星际空间环境
三、 气体流动基本规律
气体流过物体时其物理量的变化规律与作用在物体上 的空气动力有密切关系。 3.1 相对运动原理
飞机产生的空气动力与飞机和空气间的相对运动速度有很大关系。 空气相对飞机的运动称为相对气流。相对气流的方向与飞机运动方向 相反。只要相对气流速度相同，产生的空气动力也就相等。将飞机的 飞行转换为空气的流动，使空气动力问题的研究得到简化。
当它向下偏转时，虽然能够增大上翼面气流的流速，从而增大升力
系数，但同时也使得机翼前缘处气流的局部迎角增大，当飞机以大迎角飞 行时，容易导致机翼前缘上部发生局部的气流分离，使飞机的性能变坏。
四、 飞机飞行原理
四、 飞机飞行原理
四、 飞机飞行原理
四、 飞机飞行原理
四、 飞机飞行原理
四、 飞机飞行原理
飞行器
火 箭
导 弹 制导武器
二、 飞行环境
2.1 大气的物理性质
2.1.1大气的状态由参数 p，，T 确定， 其关系由状态方程表示： p RT
家里烧水的 时候，水开了，水 壶盖被顶开，是因 为什么？
二、 飞行环境
2.1 大气的物理性质
在研究飞行器和大气之 间的相对运动时，由于飞 行器的外形尺寸远大于气 体分子之间的自由行程， 所以把气体看成是连续的 介质。
四、 飞机飞行原理
航空气器的防热方法： 1. 采用耐高温的新材料，如钛合金、不锈钢或复合 材料来制造飞机的重要受力构件和蒙皮； 2. 用隔热层来保护机内设备和人员； 3. 采用冷却液冷却结构内表面。 美国SR-71的机体结构的93%采用钛合 金越过热障，达到3.3倍音速。
四、 飞机飞行原理
航天器的防热方法：
2.1.4可压缩性
当气体的压强改变时，其密度和体积也改变，为气 体可压缩性。一般认为液体是不可压缩的，气体是可压 缩的。 当气流速度较小时，可以不考虑大气可压缩性的影 响；当大气流动速度较高时，压强和速度的变化很明显， 就必须考虑大气的可压缩性。 2.1.5声速 振动的声源在介质中传播时产生的疏密波。空气中 约为340m/s。介质可压缩性越大，声速越小。
在一定范围内，迎角大，升力大。
当迎角达到一定程度，气流会从机翼前缘开始分离，尾部出现很大的
涡流区，致使升力突然下降，阻力迅速增大，出现失速。 临界迎角：失速刚出现时的迎角。
飞机不应以接近或大于临界迎角的状态飞行。
四、 飞机飞行原理
2. 影响飞机升力的因素
（1）机翼面积的影响 机翼面积应包括同机翼相连的部分面积。升力与机翼面积成正比。 （2）相对速度的影响 速度越大，空气动力越大，机翼上产生的升力也越大。升力与相 对速度的平方成正比。
三、 气体流动基本规律
三、 气体流动基本规律
四、 飞机飞行原理
四、 飞机飞行原理
作用在飞机上的空气动力包括升力和阻力。
4.1 平板上的空气动力
1. 平板剖面与相对气流夹角为零
无垂直于气流的升力。 2. 平板剖面与相对气流夹角为90度
四、 飞机飞行原理
3. 平板剖面与相对气流速度成一定夹角
四、 飞机飞行原理
机翼几何参数
四、 飞机飞行原理
四 飞机飞行原理
不同的翼剖面形状
四、 飞机飞行原理
3. 超声速飞机的气动外形 A. 超声速飞机的翼型特点
（a）双弧形；（b）棱形；（c）楔形；（d）双菱形
四、 飞机飞行原理
四、 飞机飞行原理
B. 超声速飞机的机翼平面形状和布局形式
四、 飞机飞行原理
四、 飞机飞行原理
三、 气体流动基本规律
3.2. 连续性定理和伯努力定理
1. 流体流动的连续性定理 可压缩流体沿管道流动的连续性方程
1v1 A1 2v2 A2 常数
不可压缩流体沿管道流动的连续性方程
v1 A1 v2 A2 常数
不可压缩流体流过 管道时，流速与截 面面积成反比
三、 气体流动基本规律
作用：
后掠翼飞机减小翼梢涡流和附面层厚度。
四、 飞机飞行原理
4.3 飞机阻力的产生和减阻措施
飞机机翼产生的空气动力包括升力和气动阻力。 低速飞机受到的阻力分为：摩擦阻力、压差阻力、诱 导阻力、和干扰阻力。 1. 压差阻力
四、 飞机飞行原理
3. 诱导阻力
可通过增大展弦比、适当平面形状、增加翼梢小翼等来减小诱导 阻力。
四、 飞机飞行原理
4. 干扰阻力
四、 飞机飞行原理
4.4 高速飞行空气动力特点
1. 激波和激波阻力（波阻）
不同飞行速度下声音（弱扰动波）的传播
四、 飞机飞行原理
高速飞行阻力特点
四、 飞机飞行原理
四、 飞机飞行原理
四、 飞机飞行原理
四、 飞机飞行原理
超声速飞行声爆
四、 飞机飞行原理
超声速飞行热障
一般的平直翼和后掠翼，机翼上表面的气流会自动向翼梢流动， 相应的，附面层也会逐渐向翼梢堆积。这些气流最终会在翼梢分离， 从而降低飞机的升力。此外，气流在翼梢的分离会造成很大的滚转 力矩，容易使飞机进入尾旋。这种状况在大后掠角机翼上尤为明显。 若在机翼的上表面，沿着翼弦的方向放臵具有一定高度的挡板， 就可以阻碍上翼面的附面层向翼梢移动，从而阻止或者延缓分离的 发生。
（3）空气密度的影响
升力大小与空气密度成正比。 （4）机翼剖面形状和迎角的影响
机翼剖面形状和迎角不同，产生的升力也不同，其影响通过升力 系数体现。升力系数起初随迎角增大而增大，但当迎角达到一定值后， 会骤降，出现失速。 1 2 Y C v S 综合各项因素，升力公式为： y 2
四、 飞机飞行原理
原因：截面积变化引起的密度的变化比截面积变化引 起速度的变化快得多，密度变化占主导地位。
总之，在亚声速气流中，流速增大，管道截面面积必 然减小；而在超声速气流中，随着流速增大，，管道截面 面积必然增大。 要使气流由亚声速加速到超声速，除了沿气流方向要 有一定的压力差外，还应具有一定的管道形状，即先收缩 后扩张的拉瓦尔管形状。
四、 飞机飞行原理