浅谈高速公路建设对环境的影响
浅谈辽东山区高速公路建设与生态环境保护
ｌ 蔫
张宝志 陈体 庆 范树 衡
区挺进 。 特别 是 ２０ ０７年开 工建 设 的 辽宁 中部 城市 群用 水量 的 ８ ％来 源 ０
一
、
辽宁省 高速公路发展现状 抚 顺至 梅河 口 ， 东 至通 化 ， 东至 于东部山区 可 以说 ：“ 辽东 的 丹 丹 没有
赤峰、 丹东 至通 化 、 东至 海城 、 丹 机 然 地貌 。辽东 山 区森林 茂 密 ， 森林 面 路 沿 线耕 地 和林 地减 少 、植 被 覆 盖
场 高速路 、 长兴 岛疏港 路 、 武至 通 积 ２３ ３ 多公 顷 ， 彰 ３． 万 占全省 一半 ， 森 率 降低 。 辽 、 阳至 康平 和桓 仁至永 陵 ， 计 林覆 盖 率达 ５ ％ 。辽东 山 区属温 带 沈 共 ５ ３ 诱 发地 质灾 害 。路基 高填 深 ． ７６ 里 。今 年 ， 阳至彰 武 、 窑 湿 润 区 ， ８公 沈 大 夏季 多雨 ， 季多雪 ， 降 挖 与 爆破 作 业改 变 了周 围岩土 的应 冬 年 湾疏 港 路 等项 目将 竣 工通 车 ，全 省 水 量 ７ ０ ２０ ｍ， ０ —１０ｍ 雨量 充 沛 ， 利 力 状态 ， 响 山体 的稳 定 ， 水 影 也增 加 了 高 速 公 路 通 车 总 里 程 将 达 到 １７ 资 源蕴 藏丰 富 ， ９５ 是清 河 、 柴河 、 浑河 、 地 质 脆弱 带 边坡 的不稳 定性 ，可使 公里 ， 望突 破 ２０ 公 里 。” ＿ 太 子河 、 有 ００ 卜一 草河 、 蒲石 河等 ３０ 条 大 岩 土 失去 平衡 而 发 生滑 坡 、崩 塌 等 ０余 五 ”期 间 辽宁 省规 划 建 没高速 公 路 小 河流 的发 源地 和 流经 地 ，区 内 已 地 质病 害 ； 另外 ， 路基 形 成改 变 了原 ２９ 公 里 ， ２ １ ， ００ 到 ０ ０年 辽宁 省高 速 建 成 ２ 座 大 型水库 。 １ 山区 自然资 源 地 面 水 流动 规 律 和 洪 水 排 泄 通 道 ， 公路 通车 里程 将接 近 ４ ０ ００公里 ， 达 十分 丰 富 ， 拥有 多种 经 济作物 和 ７０ 诱 发 洪水 概 率增 加 ，受 洪水 冲刷还 ５ 到 每个 县 城都通 高 速公 路 ，辽宁 省 多种 药用 植 物 ， 居全 省 之首 。 草地 资 易 引发 泥石 流 、 滑坡 等灾 害 。
浅谈韶山高速公路建设与环境保护
根据 本项 目环境 影 响报 告 表 ， 山 高速 公 路 由 于其 韶 建设规 模小 ， 所经 区域水 环 境 敏 感 点 和大 气 环境 敏 感 点 少 ， 路修 建 队沿 线水 环 境 和 空气 环 境 影 响不 公 大 。噪声敏 感点 较 多 ， 因此 噪 声 污染 是 该 项 目环 境
中图分 类号 ： １ Ｕ ４ 文 献标识 码 ： Ｂ
０ 前 言
湖南 省韶 山高速 公路 是韶 山市连 接潭 邵高 速公
以供其他工程借鉴和参考。
１ 韶 山高 速 公 路 建 设 环 境 影 响分 析
１ １ 社 会 、 济影 响 ． 经
路 主要 通道 ， 《 潭 市 三 十 年公 路 网规 划 》 “ 是 湘 中 八 横 九纵 ” 骨架 公 路 之一 ， 公 路 起 于 潭 邵 高 速 公 主 该
￥０ ， ２ ８ 于保和 亭设 置单 喇 山楠 山互通 与 ￥０ ２８相 接 ，
跨 韶 山灌 渠 ， 井 托 山 、 塘 冲 、 塘 冲 、 星村 、 经 老 泉 槐 绕 银 田镇 北 ， 塘湾 至 鳌石 村 ， 云 湖 天 河 ， 过 跨 经铁 炉 冲 延 韶 山铁 路北 行 ， 在螺 大 山左行 于韶 山林 场上 跨 韶
交 往方 式 。另外 ， 路 提供 了 良好 的交通 条件 ， 公 加快
了农产 品 、 产 、 业 产 品 的输 送 ， 息 交 流 以及 劳 矿 林 信
动人 口流动 ， 提高 了 区域 内工 业产值 ， 动城乡 商品 推 交换 、 文化交 流及农 业 的综合 开发 ， 进城 乡一体 化 促
浅 谈 韶 山高速公 路 建设 与环 境保 护
黄汉 平
（ 湖南省韶山高速公路 建设开发有限公司 ， 湖南 湘潭 ４ １０ ） １２ ２
浅谈山区高速公路建设中的环境保护
摘
要： 结合湖北沪蓉西高速公路建设管理实践 ， 山区高速公路建设 中地形 、 针对 地质 、 、 水文 气候条件复杂 ， 施工场地狭
窄， 用水 、 用料匮乏 ， 施工条件十分艰难的特点 ， 出了公路建设与环境保护协调发展 的管理 理念。得出了只有在工程管 提
理 中将 环 保 理 念 贯 穿 建 设 始 终 ， 立 健 全 完 善 的 环 保 组 织 结 构 和管 理 制 度 ， 格 落 实 环 保 工 程 与 主 体 工 程 同 时 设 计 、 建 严 同
路 建 设 指挥 部 成立 了 以常务 副 指挥 长 为组 长 ， 以各 处 事 ， 对不报 环境 保护 与水 土保 持方 案的单 位 ， 批 准开 不
室 负责 人 、 Ｔ作 站 站长 为组 员 的环境 保 护 与水 土 保 各
。
全线 施 １ 单位 都 编制 了环 境保 护 与水 土保 持 方案 一
１ 工 程 概 况
目环 境影 响 的评 价指 标 体 系和 评 价 方法 ， 化 整 体 设 优
湖 北 沪蓉 西 高 速公 路 地处 鄂 西 南 山区 ， 湖 北 著 计 ， 择 有效 的 工 程 技 术 手 段 ， 技 术 上 建 立 起 生 态 是 选 从
名 的 “ 少边 穷 ” 区 ， 里 山高坡 陡 、 崖 壁立 ， 线 高 速 公路 建设 的支撑 系统 。 目筹建 之 初就 开 始进 行 老 地 这 悬 沿 项 沟 壑纵 横 ， 形 、 地 地质 、 文 、 水 气候 条 件 复杂 。全线 工 程 项 目环境 管 理工作 ， 立 了完 善 的环境 管理 组织 机 构 ， 建
ｚｔ ５ （一第０ ，荭 ｏ ￣ 期 ９ ） ３ 巷 ； 投木 １７ 艚。
自检 的基 础 上 ， 强 了对 管 段 环 境 保 护 实 施 情 ｝ 加 兕 选线 、 营运 安 全 选线 、 治 选 线 （ 政 贯彻 最 严格 的耕 地保 查 、 切 高监 护制 度 ） 的理 念 ， 立 了宁 可多 修桥 、 ” 树 多修 隧道 、 花 的监督 管理 ． 实履 行 了职 责 从 实 际效果 来看 ， 多 办 的监督 检查发 挥 了应 有 的作Ｊ ， ｛ 取得 了较好 的成效 ｊ ， 些 投 资 ， 土 保 护好 青 山绿水 的 环保思 想 。 ｔ要 ｉ
浅谈高速公路建设与环境保护
ｌ概述
２ ． ２ 公路 项 目施 工 期 阶段
高速 公路 的建设 ， 都要 改 变 沿线 地 形 和生 态 环 境 。无 论是 环 境 污染还是资源破坏 ，都直接或间接地影响到 自然生态系统 的平衡 ， 即造 成生 态 破坏 。我 们 在 看 到公 路建 设 对 社会 、 经 济提 供 支撑 积 极 作 用 的同 时 ， 更 必 须 深刻 地 认 识 到 环境 的容 量 是 有 限 的 ， 自然 资 源 的补 给 和再 生 、 增 殖 是需 要 时 间 的 ， 一 旦超 过 了极 限 ， 再 想恢 复是 相 当 困难 的 ， 有 时 甚 至是 不 可逆 转 的 。我 们 不能 等 到 当环 境 问 题开 始 制约 公 路交 通 的发 展 时 ， 或 当发 展 的可 持 续性 开始 受到 环 境 的束 缚 时， 才意 识 到保 护环 境 的重 要 。因此 ， 必 须 提早 动 手做 好 环境 保 护工 作。 ２公路建设环境保护措施 公路建设将按照科学的发展观 。 严格 “ 三同时” 的要求 ， 努力使 公路建设与自然环境有机融合 ， 以求公路建设最大 限度地减少对公 路沿线生态环境的破坏。既要考虑到道路的线形美观， 又要考虑行
在施工全过程实施环保型施工 ， 从施工细节人手 ， 采取有效措 施预 防和消除因施工造成的环境污染 。①控制空气污染 ： 公路施 工 对空 气 的 污染 主要 是 扬尘 。施 工现 场 尤其 是 采 石场 、 拌合 场 及取 土 场 等地 ， 要 经 常洒 水 ， 控 制 扬尘 量 ； 工 点要 做 到 “ 五必须， 五不 准 ” ： 即 必须 围挡作业 ， 必须硬化施工现场道路 ， 必须实行喷水湿法运输 ， 必 须 配 备专 门保 沽 人 员 ， 必 须 定 时清 洁 施 工 现场 ； 不 准 高 空抛 撒渣 土 和粉尘材料 ， 不准干法搅拌混凝土 ， 不准施工场地存有积水 ， 不准现 场焚烧废弃物 ， 不准砂石料未覆盖。 ②控制水污染 ： 主要是施 工排放 的生产 废 水 和施 工人 员 的生 活 污水 。 生 活饮 用水 源 地保 护 区 内不 得 设置沥青混合料及混凝土搅拌站 ， 不得堆放或倾倒含有害物质的工 业废渣 、 建 筑 材 料 或废 弃 物 、 生活垃圾 、 粪便等 ； 施工材料（ 如沥青 、 油料 、 化学品等 ） 应远离地下水 ， 并提供环形排水沟和渗水坑以防止 向外 流 出而 污染 地 面 水 。施工 机 械设 备 冲 洗 物 、 施工 废 水 不得 排 入 路人 的心理和视觉的感受 ， 做到“ 显山露水 ” ； 建设时尽可能不破 坏 地 表 水源 地保 护 区及 地 下水 取 水点 保 护 区 。 施 工期 生 活污 水 主要 集 区域 内的土地 、 环境和栖息者的 自然属性 ， 充分发挥公路各组成部 中在施工营地 ， 其水质和城市生活废水一样 ， 虽然量不是很大 ， 但是 分 的环 保 功能 ， 减 小 对沿 线 环境 的 负影 响 。 在完 成 工程 建设 的同 时 ， 如果 防治 措 施 不 当 ， 也 很 容 易造 成 水环 境 污 染 。③控 制 固体 废弃 物 进行 改 良环境 结 构 、 减少 污 染 、 降 低 噪音 的生态 工 程 建设 ， 做 到施 工 污染 ： 取 土 时注 意 保 护 当地 植 被 及 水 土 资源 ， 并将 取 土坑 与 农 田排 和 生 态恢 复 同步 推进 ， 使 公 路 交通 设 施 作为 一 种 人 文景 观 与周 围景 灌结 合 起来 ， 综 合 利用 。 对 于 场地 取 土 ， 要 做 到边 开采 、 边平整 ， 及 时 对 开 挖 土方 、 回填 土方 过大 的路 段 ， 施 工应 避 开雨 季 。弃 土应 观 在 更 大 范 围 内融 为 一 体 ， 形 成保 护 自然 、 改 良环 境 和 抵 御 自然 灾 还耕 。 害的 带状 公 路生 态 系统 或 区域 交 通生 态 系统 。 使公 路 通 车之 Ｉ ＜ ｔ 便 是 尽量 减 少毁 坏 植被 、 侵 占农 田， 并不 得 阻 塞原 有 的 排水 系 统 ， 对 弃 土 绿 色 长廊 建 成之 时 。 堆 应及 时 整平 复 垦或 绿 化 。对 施 工 临时 占地 ， 应 将 原 耕地 表 层 熟 土 推在一旁堆放 ， 待施工 完毕将这些熟土再恢复到原耕地表面。④控 ２ ， １公路项 目的规划设计 阶段 主 要从 以下 几 个 方 面考 虑 ： ① 节 约土 地 资 源 ： 土地 是 不 可再 生 制 噪 声 污染 ： 施 工机 械 和 各 种 运输 车 辆 会 产 生较 强 烈 的 噪声 ， 对 附 的 资源 ， 节 约土 地 正是 为 了 实 现可 持续 发 展 。选 线 规 划 时应 顺地 形 近 公共 场 所 和操 作人 员 产生 较 大 的影 响 。 首 先应 加 强对 施 工机 械 的 地势 ， 选 择合 理 的路 线 位 置 ， 考 虑公 路 平 面 、 纵断面 、 横 断 面 整体 布 维修保养 ， 安装有效的消声器以降低噪声。 另一方面， 安排工人轮流 尽 量减 少 工人 接 触高 噪 声 的时 间 。 局和总体协调效果 ， 尽量减少高填深挖作业 。通过优化路线设计方 操 作 机械 ， 案， 尽 量 少 占农 田 、 耕 地 。合 理 选 择 取 （ 弃） 土场的位置 ， 做 到 边 取 ３结 束语 我 国建设 项 目环境 保 护 管 理实 行 环境 影 响评 价 和 三 同时 ” 两 （ 弃） 土边绿化 、 防护 ， 防止水土流失 ， 尽快恢复原貌。特别是在平原 地 区， 路 基 填 筑 需 土量 较 大 ， 应 尽 量 选 择贫 瘠 地 段 、 微 凸地 形 、 坡 岗 项 制 度 。 公 路建 设项 目的生 态 环境 影 响起 因 于勘 察 、 设计 ， 发 生 在施 成 败 取决 于施 工组 等 设 集 中 取 土场 ， 同 时注 意 将 取 土坑 与地 方 水 产 养殖 、 农 田灌 溉 结 工建 设 期 。施 工建 设 期 的环 境管 理 是 关键 环 节 ， 合起来 ， 综合利用。②保护利用水资源 ： 选线 时尽量不改变水流方 织管 理 者 的环 保意 识 、 知识 和 管理 能 力 。 本着 实事 求 是 ， 因地 制 宜 的 固根本 ， 打破传统的做法与模式 ， 建立健全各 阶段环保 向， 更不得堵塞 、 阻隔水流， 保护 自然流态 。应尽力避让湖泊 、 水库 、 原则抓源头， 河流 、 鱼塘 、 城镇居民区的饮用水源等地 ， 当路线必须通过时 ， 宜将 管 理体 制 ， 对 于高 速公 路 生态 环境 的建设 具 有 十分 重要 的 意 义。 作者简介： 郭 为 洁（ １ ９ ９ ２ ， ７ 一 ） ， 女， 工作 单位 ： 长安 大学公 路 学院 路 线 布 设 于 水 体 的下 游 ，并 采取 绿 化 等 隔 离 措施 保 护 水 质 不 受 污 染。 ③ 路 线 防护 工程 的设计 ： 防护 设计 既 能满 足安 全 稳定 的要求 ， 同 ２ ０ １ １ 级 道路 桥 梁 与渡 河 工程 国际班 学 生 ， 研究方向： 道路 桥 梁工程 。 时 又体现 出美 观环 保 的 目的 。 应采 取符 合 环保 要 求并 与 周 围景 观相 协调 一致 的防 护措 施 。对 土质 路段 优 先 选用 植 物 防 护 ， 尽 量 采 用适 合当地生 长的植物 ； 对软质岩石边坡坡顶 、 坡脚和两端修成具有 自 然风格的圆弧形 ； 对坚硬岩石挖方边坡 ， 采用直线式边坡 ， 坡脚 、 坡 顶用折角 ， 以体现挺拔 、 刚毅。排水设施形成系统 ， 不露或少露圬工 痕迹。④公路绿化工程的设计 ： 绿化是道路总体景观 的一个重要组 成部分 ， 把绿化与周围环境结合起来 ， 充分利用两侧 的自然风景资 源， 加上人工改造， 可以建成带状公园 ， 展示 出公路工程特有的长距 离 的 线形 美 景 。 绿化 同时还 具 有调 节气 候 ， 延 长公 路使 用 寿命 ； 净 化 空气 ， 改善 大 气 环 境 ； 降噪声 ， 保 护 声 环境 ； 固斜 坡 ， 防 止 水 土 流失 ， 保 持 路基 稳 定 ； 诱 导视 线 ， 防眩 ， 确 保 安全 行 车 等作 用 。⑤ 新 型 的生 态恢复技术的应用 ： 采用先进 的生物 工程技术可 以实现大幅度降低 高速 公路 工 程 成本 ， 减 少 路 域植 被 的养 护 费 用 、 改 善路 域 景 观 、 恢 复 自然生态环境之 目的。 例如 ： 厚层基材喷射植被护坡技术， 针对岩土 边 坡 无植 物 生 长 所 需 的 土壤 环 境 ， 并 且 岩 石坡 度较 大 ， 无 法 用 常规 技术进行生态恢复的特点 ， 通过在坡面喷附一层结构类似于 自然土 壤 且 能贮 存水 份 和 养份 的植 物生 长 基层 材 料 ， 解 决 了岩 土 边坡 无 法 生 长植 物 的难 题 。 再 者 以欧美 为 典 型 的湿式 喷播 快 速植 草 技术 和 以 日本 为 典 型 的客 土 及 厚 层 生 长基 础 喷 播 技术 已 经在 国 内高 速 公 路 高 边 坡绿 化 工 程成 功应 用 ， 这 些 都能 够 达 到工 程 防 护 与生 态 防护 完 美 的结合 。
浅谈高速公路建设对山西孟信垴自然保护区的生态影响与环保措施
活动范围较大 ， 不直接影响保护鸟类栖息地 ， 但在公 路施工过程 中， 由于人为活动的增加 ， 机械 噪声 、 夜 间灯 光 照 明 以及 爆破 工 程 对 附 近 鸟类 造 成 干扰 ， 会 迫使附近鸟类暂时远离原有栖息地 ，缩小其活动范
围。
护区路段永久 占地界线 ， 并派专人管理监督 ， 严格控 制施工范围， 严禁跨界施工 ， 减少对保护区地表的扰 动范围。 ｃ １ 桥梁桩基施工时 ， 设 置 临时 截 、 排水 沟 ， 桥 梁 钻渣及 时清理处置 ， 并采取临时挡护措施 ， 防止被雨 水冲刷产生大量的水土流失 。 隧道施工时， 先进行场 地平整 ，设置施工作业面 ，严格控制作业面 占地面 积， 同时应加强爆破技术指导 ， 提高爆破水平 ， 合理
外 运处 理 ， 不得 随意 堆弃 在保 护 区［ ４ １ 。
公路在建设和营运过程 中会对沿线动植物生境造成
一
定的破坏 ， 但影响是暂时的 、 短期的。由于植物可
以通过 花粉 进行 基 因交流 ，不 会影 响 到种群 的物种
ｅ ） ￣ Ｊ ｌ 强《 中华人 民共和 国野生动物保护法》 等法 律法规的宣传 ， 在施工场地、 营地悬挂野生动物保护 图片 ， 严禁 施 工人 员捕 杀野 生 动物 ； 严 禁 施工 人员 随 意在施工 区域以外 的保护区范围内活动 ，减少对野
ｃ ） 在保护 区路段要合理设置涵洞 ， 使原有沟渠 等小流域水系保持畅通 ， 并可作为野生动物的通道。
同时 ， 对 公 路两 侧 防 护 网进 行 加高 、 加 强设 计 ， 减 少
爬行 、 两栖 、 兽类等动物的穿行 ， 以降低 两栖和爬行 动物交通致死 的几率。 ｄ ） 加强公路在保护区路段桥梁和涵洞两侧 ５ ０ ｍ 范围内的绿化设计 ， 使得桥梁和涵洞两侧 的景观与 自 然融为一体 ， 以利于诱导动物迁徙 。
公路施工对环境的影响及防治
浅谈公路施工对环境的影响及防治摘要公路施工对自然生态环境的破坏需要引起各方的关注，采取措施降低其负面影响。
本文首先阐述了公路施工对环境所可能造成的负面影响，而后从不同层面提出了若干控制措施。
关键词公路工程；施工；环境；控制中图分类号u411 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）44-0066-02公路建设的高速发展在推动国民经济发展的同时，也会带来若干负面影响，其中对自然生态环境的破坏就是很重要的一个方面。
公路施工对自然环境的生态破坏主要指公路施工使生态系统的结构与功能的失调。
本文首先阐述了公路施工对环境所可能造成的负面影响，而后从不同层面提出了若干控制措施。
1 公路建设对自然环境的影响1.1 破坏地表植被公路建设是一条线，对地面扰动面较大，破坏类型有多种，其中对植被的破坏主要体现在：1）公路路基工程施工时需对公路征地范围内的原地面进行填筑或开挖，从而造成地表植被的破坏；2）施工便道、材料堆场及其他临时用地因施工作业的影响，使地表植被遭受破坏；3）公路在施工过程中大量的取土、石或弃土、弃渣，使原有地表植被遭受破坏；4）施工期间建筑材料运输、机械碾压及施工人员踩踏等造成公路建设区域地表植被遭受破坏。
1.2 引起水土流失地表植被在遭受破坏后，地表坡度、坡长会改变，土壤表层将裸露，从而使其抗侵蚀能力降低，诱发水土流失。
公路施工过程中会产生大量取土或弃土、弃渣，受地形及运输条件的限制，这些弃土、弃渣可能被就近处置形成松散的岩土构造。
若不采取有效的防治措施，会引起新的水土流失，进一步破坏生态环境，并可能影响到后期公路的安全运营。
另外，在公路施工过程中，施工区域内的临时便道、临时土石堆场及其他临时用地，由于缺少必要的水土保持措施，一遇暴雨或大风将不可避免地产生水土流失，并对周围环境造成不利影响。
1.3 破坏生态系统公路施工产生的强光照射、噪声等会干扰动植物的正常生活规律，程度严重时可能会导致植物的死亡以及动物生理紊乱而影响其种群繁衍。
浅谈高速公路环境保护
公路绿化是公路建设 的一个重要组成部分。它
对于提高交通安全性和舒适性 ，缓解公路施工给沿
线地 区带来的不 良影响 ，保护 自然环境和改善生活 环境等都具有极其重要的意义 。
公路 路基 、 面绿 化 可 以对公 路起 到保 护 作用 ， 路
条 公路 如果 严 格按 照现 行公 路 工程 设计 标 准
公 路 绿化 的环 保 功能 主要 表现 在净 化空 气 、防止水
土流失 、 美化环境 、 降低噪音 、 国土绿化 、 改善行车环 境、 美化路容等方面。
２ 公 路绿 化
现阶段我 国实际情况 ，分析评价公路建设各阶段对 环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路 环境污染 ，如何搞好我国现有公路的绿化工作为我
吉林 交通科技
Ｓ Ｉ Ｎ ＥＡＮ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ Ｙ Ｏ ＬＮ Ｃ ＭＭＵ Ｉ Ａ Ｉ Ｎ Ｃ Ｅ Ｃ Ｄ Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ ＦＪ Ｉ Ｏ Ｉ ＮＣ ＴＯ Ｓ
２ １ 第 ２期 ０ ２年
浅 谈 高 速 公 路 环 境 保 护
谢 亮
吉林省高速公路管理局（ 长春 １０ ２ ） ３０ ２
和高度重视 。在前期设计 中就已开始做环境保护与
景 观设 计 。
１ ． １公路环境保护 内容
公路环境保护是基于生态可持续发展原则 ， 调
节与控制“ 公路工程与路域环境” 对立统一关系的发 生与发展。 公路环境保护由两项基本工作组成 ， 包括 分析因修建公路而对环境产生的各种影响及其影响
保护等方面。 与发达 国家相比， 我国 目 前在公路环保
方 面主要存 在 以下 问题 。
（ ）公路噪声 控 制还没 有形 成规 范 化 的设 计 体 １ 系． 声屏 障研 究还 不够 深入 。 工程设 计 时未 能充分 考
结合丹通高速公路路基工程浅谈路基施工与环境保护
２ ２・
北 方 交 通
２ １ ０２
结合 丹 通 高 速 公 路 路 基 工 程 浅谈 路 基 施 工 与 环 境保 护
田 波
（ 辽宁省交通科学研究 院 ， 阳 １０ １ ） 沈 １０ ５
摘 要： 结合 丹通 高速公路路 基工程 实践 ， 阐述 了如何在路基施工 中做好环境保护。 文献标识码 ： Ｂ 文章 编号 ：６ ３—６５ （０ ２ ０ ０ ２ ０ １７ ０２ ２ １ ）２— ０ ２— ２
填筑 ； （） ２ 对于 占地 界 范 围 内的林 木 、 被 最 大 限 度 植 给予保 护 ； （） ３ 对于 在 征 地 范 围 内 ， 表 时 只清 到 设 计 开 清
挖线 。 ２ 施工期 间环保 措 施
２ １ Ｉ 工程 ． 临时
（ ） 时工 程 的 设 置 优 先 考 虑 永 临 结合 ， 量 １临 尽 减 少对 耕地 的 占用 ；
（ ） 型施 工 场 地 、 ２小 营地 的设 置 尽 量 利 用 沿 线 既有场 地 、 既有 住房 。如 有 些 合 同段 设 置 的 预制 场
就充分 利用 了当地 开发 区 的空 地 。
２ ３ 施 工便 道 ．
（） １ 施工便道尽量考虑在工程用地 内修建或充
分 利用 国道及 省道 公 路 ， 以最短 的距 离 与工 程 用 地 施 工道路 沟通 ， 做到 尽量少 占耕 地 。 （ ） 工便 道规格 尺 寸严 格 按 照施 工 组织 要 求 ２施 实 施 ， 到少 占耕地 ， 做 少破 坏植 被 。
关键词 ： 基施 工； 路 环境 保 护 ； 保措 施 环
中图分类号 ：４ ６ １ Ｕ １．
随着人们环保意识 的加强 ， 环境保护在现代高 速 公路 建设过 程 中所 占有 的位 置也越 来越 重 。从 施
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浅谈高速公路建设对环境的影响郑州交通职业学院毕业论文论文题目：浅谈高速公路建设对环境的影响所属系别交通工程系专业班级 08级道路桥梁工程技术一班姓名李婧学号 200808040410176指导教师唐华瑞撰写日期 2011 年 4 月1摘要高速公路作为人类生存和发展所必须的开发建设活动，会对周围环境产生直接或间接的影响。
这些影响一般分为两大类，一类是自然环境的破坏，如水土流失、生态平衡失调、气候异常等；另一类是环境污染，如噪声、废气和尘埃等注入环境。
为了减少上述不利影响，提高人民的生活质量，应采取一定的保护措施，即在充分考虑工程与环境相互影响，工程实施与环境资源开发，以及环境与经济相统一的基础上进行开发建设。
本文首先分析了高速公路建设对沿线环境的影响，然后提出了相应的保护措施。
关键词:高速公路建设，环境影响，生态环境，保护措施AbstractHighway as necessary to human survival and development of the development and construction activities, will produce the surroundings directly or indirectly effect. These effects are generally classified into two categories, one kind is natural environmental damage, such as soil erosion, ecological balance disorders, climate often etc; Another kind is the environmental pollution, such as noise, exhaust gas and dust into such as environment.In order to reduce the adverse effects, enhance the quality of people's life, should adopt some protective measures, namely in full consideration of engineering and environmental influence each other, project implementation and environmental resources development, and the unity of environment and economy based on development. This paper first analyzes the highway construction on the environment influence, and then puts forward corresponding measures to protect them.Key words: road embankment, construction methods, materials目录1 引言 (1)2 我国高速公路建设现状 (1)3高速公路建设对生态环境的影响 (1)3.1对土地利用的影响 (2)3.2对水土保持的影响 (2)3.3对水环境的影响 (3)3.4对大气环境的影响 (3)3.5对野生动植物栖息地的影响 (3)3.6对地质水文的影响 (3)3.7对生态环境的影响 (4)4 优化高速公路建设对生态环境影响对策 (4)4.1优化选址方案 (5)4.2提出工程的设计要求 (5)4.3开展科学研究 (5)4.4提出相应防治对 (6)4.4.1 防治水土流失措施 (6)4.4.2节约土地 (6)4.4.3 水资源防治措施 (6)4.4.4野生动植物栖息地的保护对策 (7)4.4.5对水文地质的防治措施 (7)4.4.6大气环境防治措施 (7)4.4.7生态环境的防治措施 (8)5.结语 (9)参考文献 (10)致谢 (11)1 引言高速公路的出现，是社会经济的必然产物。
他是以“快速、安全、经济、舒适”为特征的高速公路如同汽车一样，从诞生的那一刻起，就深刻影响着它所服务的每一个人和触及的每一寸土地，二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的为汽车交通提，经过七十多年的探索和发展，目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了20万公里，高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志，同时也是一个国家现代化的重要标志。
审视世界高速公路发展史，我们不难发现，高速公路的发展不仅仅是经济的需要，也是人类文明和现代生活的一部分。
近十几年来，我国高速公路的建设获得跨越式发展．对国民经济和社会发展起到巨大推进作用。
然而．大规模的社会丁程必定会对环境产生影响，应引起足够的重视。
高速公路对环境的影响主要表现为对社会经济、大气环境、声音环境、自然景观和生态环境等的影响。
高速公路是我国对外开放的重要窗口。
公路交通条件的改善，为人类物质的交流和信息反馈提供了条件．但交通噪声、烟尘等又污染环境，破坏原有的环境平衡，必须重视公路生态环境和保护工作2 我国高速公路建设现状改革开放以来，我国的公路建设发展迅速，中国目前突破了4万公里高速公路。
1988年10月31日，上海至嘉定高速公路建成通车，使中国大陆有了高速公路。
此后17年间，我国高速公路建设突飞猛进：1999年突破1万公里，跃居世界第四位；2000年达到1.6万公里，跃居世界第三；2001年达到1.9万公里，跃居世界第二；2004年8月底突破了3万公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。
截止到2005年底，中国拥有高速公路4.1万公里。
中国高速公路起步于1988年，大规模建设自1995年开始。
“十五”期间中国共建成高速公路2.47万公里，是“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍，先后跃上了2万公里、3万公里、4万公里三个大台阶，高速公路总里程达到4.1万公里，稳居世界第二。
至2010年，中国新建高速公路将达到2.4万公里，总里程将达6.5万公里。
近年来我国的高速公路迅速发展，强力地带动了经济得发展。
为使我国公路发展与国民经济发展格局相适应，建立起高效的、快速的、安全的国道主干线系统和重点公路系统，我国制定了国道主干线发展规划和国家重点公路规划，即到2020年建成12条长约35万公里、主要由高速公路和一级公路组成的“五纵七横”国道主干线及总规模8.1万公里的国家重点公路。
高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。
今天，高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在改变着人们的时空观念和生活方式。
3高速公路建设对生态环境的影响20世纪80年代以来，我国进行了世界上规模最大的高速公路交通基础设施建设，实现了高速公路交通的跨越式发展。
但与此同时，高速公路建设由于其线形技术标准要求高，建设中开挖填筑、架桥挖隧、取土弃土等都不町避免地会对周围生态环境造成影响。
如廊道分割效应、水文影响、植被影响、野生动物影响、水土保持影响、土地资源影响，自然保护区影响等。
高速公路建设也占用了大量耕地，穿越了湿地、林地、自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区等环境敏感区，加重了对生态环境土地资源的压力，高速公路作为人类生存和发展所必须的开发建设活动，会对周围环境产生直接或间接的影响。
3.1 对土地利用的影响土地是不可再生的资源，公路建设在促进社会经济发展的同时，也日益加重了土地资源的负担，因此公路建设与土地利用之间存在着复杂的双向互动关系。
山区地势陡峻，受区域地形、地质、水文等条件限制，公路建设宜多建在地势较平缓的土地上，而这部分土地往往又多是优质农林用地，包括水田、旱地、果园、林地等。
并且，公路建设在建设期要比运行期对土地的影响要大。
公路建设势必占用这些农林用地，造成农村土地面积大量减少，森林覆盖率降低。
造成土地利用结构发生变化，加剧人多地少的矛盾。
如绥芬河至满洲里高速公路拟(扩)建公路全线占用土地432．25 hm2，拟建项目将拆迁房屋总计780 hm2，拟(扩)建公路全线填方总计1．49×106 立方米，拟建项目借方1．49×106 立方米(折合成自然方)。
拟建公路全线共设置取土场16处，占地约130．39 hm2。
沿线取土场的设置对自然植被、基本农田以及农业生产都会产生一定的影响。
3.2对水土保持的影响公路修建过程中，由于开挖路堑，开凿隧道，取土填筑路堤等等，对山坡及表土搅动较大，使周围植被遭到破坏，靠自然界自身的力量恢复边坡植被需3～5 年，甚至更长的时间。
若不及时恢复，在大雨条件下，极易引起侵蚀，产生局部水土流失。
公路建设改变地表径流，成为沿线水土流失的另一原因。
公路沿线桥梁、涵洞的新建和变更，将影响原有河道、沟渠的断面结构。
公路建成后，取弃土场往往处于被放置的状态，成为公路沿线新增水土流失的源头之一，增加了水土流失的潜在风险。
高速公路沿线水土流失敏感路段、区主要有：挖方地段，弃土石区，取土区和沿海、沿河路段。
3.3对水环境的影响对水资源的影响包括对地表水资源和地下水资源的影响。
前者主要表现在对地表水体的水文条件产生影响，如弃渣侵占河道，沿河而建的公路，或跨越河流湖泊的桥梁都会影响河流的过水断面、流量及流速等水文条件，引起冲刷动能增大，加速河岸侵蚀，诱发洪水等不良灾害。
有些公路建设还可能致使河流改道，池塘、湖泊、水库被毁，对地表水资源、水环境产生危害。
公路建设工程对水环境的影响在施工期主要是施工中的水土流失对周围水环境的不利影响；施工营地的生活污水、粪便等的排放；桥梁施工扰动局部水体使河床泥沙悬浮以及钻孔泥浆、钻渣的跑漏；施工人员生活污水、含油废水、机械漏油等等。
在公路营运期，则主要是路面径流雨水的排放及服务区生活污水的排放，可能对水环境产生影响。
3.4对大气环境的影响公路施工期间的大气污染主要为扬尘污染。
扬尘包括施工扬尘和运输车辆道路扬尘。
在建设过程中，施工材料的运输、装卸、拌合过程有大量的粉尘散落到周围大气中，建筑材料堆放期间由于风吹会引起扬尘污染，尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重。
道路扬尘是施工期间的另一种扬尘，道路的起尘量与运输车辆的车速、载重量、轮胎与地面的接触面积、路面含尘量、相对湿度等因素有关，尤其道路施工中，材料运输多行驶在土路便道上，路面含尘量很高，道路扬尘十分严重。