木叶乡桥 上承式钢筋混凝土实腹拱桥计算书
拱桥设计大作业计算书示例总结
苏 州 科 技 院 土 木 工 程 学 院
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拱 桥 设 计 大 作 业 计 算 书
预应力锚固采用 OVM15-13， OVM15-9，OVM15-7，BM15-3 型锚固体系，预应力管道采 用预埋波纹管成孔。 3.2.4 钢材 拱肋与风撑的钢管均为 16Mn 钢，Ⅰ，Ⅱ级钢筋标准符合 GB1499-79 的规定。 3.2.5 吊杆 采用高强低松弛镀锌钢丝，标准直径 Φ7，强度为 ftp=1670MPa，Ep=2.05×105MPa，锚 具采用墩头锚。
3 设计技术参数
3.1 设计技术指标
设计标准：公路Ⅰ级 桥面宽度：43m(包括拱肋) 计算跨径：75m 航道等级：六级航道 B=18m,H=4.5m
3.2 主要材料
3.2.1 混凝土 系梁与横梁混凝土：C50 墩柱混凝土：C50 钢拱肋与风撑内微膨胀混凝土：C40 承台与盖梁混凝土：C50 钻孔灌注桩混凝土：C50 桥面铺装：混凝土加沥青混凝土 3.2.2 预应力钢筋 采用 GB/T5224-92Φj15.24Ⅱ级低松弛钢绞线，抗拉模量 fpk=1860MPa，弹性模量 Ep=1.95×105MPa。 3.2.3 预应力锚固
4 结构内力计算
4.1 结构计算图式、计算构件划分
4.1.1 主桥结构计算图式 主桥结构均为拱梁组合体系，拱肋的推力由系杆承受，体系的外部为静定结构。结构 计算取 1/2 桥宽，活载采用最不利偏载进行计算。 4.1.2 有限元结构单元划分 为了便于计算机程序分析计算，需把结构进行单元（计算构件）划分和节点编号。划 分的原则：尽量使节点的分布合理化，拱脚处应力状态复杂，在跨中段系梁与拱肋的构件 单元按吊杆间距相对应。这样系梁划分为 14 个单元，拱肋共 14 个单元，13 根吊杆为 13 个单元，共 41 个单元。如图 4-1。
1-100m钢筋混凝土拱桥0#台桩基计算_secret
1-100m钢筋混凝土拱桥0#台桩基计算一、桥台及承台自重的作用力（顺时为+，反之为-）桥台形式见附图一：二、计算主拱圈作用于拱座的力对承台重心O的力1.根据有关标准图知，作用于拱座上的控制力为：垂直力：V=17450KN水平力：H=23740KN（往河岸）弯矩：M=10480KN*M2.对承台重心O产生的弯矩：M V=4.95*17450=86377.5(KN*M)M H=-9.58*23740=-227429.2(KN*M)3.对承台重心O产生作用合力：垂直力=17450KN水平力=23740KN（往河岸）弯矩=86377.5+10480-227429.2=-130571.7(KN*M)三、计算桥台后静土压力及土抗力1.静土压力计算E j=0.5*ξ*γ*H2*B其中：ξ=0.50(自然土体)γ=20kn/m3h1=13m；h2=10.24mB=5.5m所以:E1=0.5*0.5*20*132*5.5=4647.5(KN)E2=0.5*0.5*20*10.242*5.5=2883.6(KN)平均静土压力=(4647.5*2+2883.6)*0.5=6089.3(KN) 作用力到承台底距离:h=(4647.5*10.24*0.5*10.24+2883.6*0.5*10.24*10.24/3)/((4647. 5*2+2883.6)*0.5*10.24)=294057.41/62354.43=4.72(m) M静=6089.3*4.72=28741.5(KN*M)2.土抗力计算(1)计算土抗力根据桥梁工程（公路与城市道路工程专用）P404知，p k=Mc/(B*h2/3*(h2+f)+K0/K*I0/h2)其中：h2=9.58(m)f=0(偏安全、可不考虑)K0/K =1.25I0=6.8*11.83/12=931.1D=B*h2/3*(h2+f)+K0/K*I0/h2=5.5*9.582/3+1.25*931.1/9.58=289.75Mc=-227429.2+25553.4+86377.5+10480+28741.5=-76276.8(KN*M)台口处的抗力强度p k=76276.8/289.75=263.3(KN*M2)土抗力Pk=0.5*B*p k* h2=0.5*5.5*263.3*9.58=6936.6(KN)(2)对桥台变位的限制a.水平位移:Δ=p k/k=263.3/(120*9.81*103)=0.22mm＜6mm，满足要求b.台后填土稳定性的保证Kc=P b/(P j+P k)其中：P b=20*13*tg2(45+35/2)=959.4(KN*M2)P j=0.5*20*13=130(KN*M2)所以Kc=959.4/(263.3+130)=2.44＞1.4，满足要求四、作用于承台重心O处的合力垂直力∑Ni=28112.8+17450=45562.8KN水平力∑Hi =23740-6089.3-6936.6=10714.1KN（往河岸）弯矩Mo =Mc-Mp k=-76276.8+1/3*5.5*263.3*9.582=-31974.8KN*M五、桩基计算1.系数计算(1)自由长度:Lo=0m(2)E*I=0.67*E h*I h=3.0*104*3.14*1.84/64=10357530(kn*m2)(3)桩的计算宽度:b1=0.9*(d+1)*K其中：h1=3*(d+1)=3*(1.8+1)=8.4(m)L1=4.5-1.8=2.7＜0.6*h1=5.04(m)K=b’+(1-b’)/0.6* L1/ h1=0.5+(1-0.5)/0.6*2.7/8.4=0.768 所以b1=0.9*2.8*0.768=1.935(m)(4)m=(m1*h12+m2*(2*h1+h2)*h2)/h m2=50000(KN/M4)其中：h m=2*(d+1)=5.4(m)(5)变形系数α：α=(m*b1/EI)0.2=(50000*1.935/10357530)0.2=0.3927h’=α*h=0.3927*30=11.78＞2.5，可按弹性桩计算(6)EA=3.0*107*1.82/(4*3.14)=7734930(7)单桩面积Ao=4.52/4*3.14=15.904(m2)备注：0.25*35°=8.75°，2*25*tg8.75°=7.70＞4.5，取4.5m计算(8)Kc=0.5(摩擦桩)(9)地基系数：Co=mo*b=50000*30=1500000(KN/M4)2.钻孔灌注桩基的计算采用桥梁博士2.9和桥梁大师计算，结果另见。
上承实腹式拱桥门洞计算贯通基础(最终版)
海东大道二号桥2#区段门洞支架计算第一节支架设计方案海东大道二号桥位于海东大道经三路-繁荣北街段，桥梁起点桩号为K1+651.450，终点桩号K1+778.050，桥梁全长126.6m，跨径布置为35+40+35m，桥梁结构形式为三跨空腹式板拱桥。
主拱圈拱圈厚度0.6m，宽19+23m。
拱轴线均采用圆曲线，矢跨比分别为0.265、0.228、0.268，拱圈横桥向不设置横坡。
海东大道二号拱桥主拱高9.275m，则对2#区段采用门洞式支架结构。
对门洞式支架的设计包括：支架的平面布置及承载力验算；工字钢纵梁的承载力验算；立柱的承载力验算；立柱顶工字钢横梁的承载力验算。
第二节计算依据及计算方式一、计算依据1、《建筑五金实用手册》2、《路桥施工计算手册》3、《钢结构—原理与设计》4、《钢结构设计规范》5、《钢管混凝土结构设计与施工规程》6、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》7、路桥施工手册《桥涵》8、连续梁施工设计图纸二、计算方式根据施工技术方案计算各构件受力情况及支架的整体稳定性是否满足要求，根据计算验证方案的可行性，并根据验算结果指导编制施工方案；计算方式采取由上至下，逐个验算杆件受力是否符合要求。
计算采用手算和有限元计算相结合的方式。
第三节具体计算一、2#拱圈荷载分布的确定根据《路桥施工计算手册》及《铁路混凝土与砌体工程施工规范》。
模板及支架荷载：q=1.0kN/m2，设备及人工荷载：q=3.0kN/ m2，砼浇注冲击荷载：q=2.5kN/ m2，砼浇注振捣荷载：q=2.5kN/ m2计算。
混凝容重（配筋率大于2%）：q=26kN/m3混凝土超灌系数取: 1.05根据提供的图纸，确定支架受力代表性截面，如图3-1所示。
图3-1 计算代表性截面图单位：（cm）拱圈结构简化及尺寸示意图如图3-2所示：图3-2 拱圈结构简化及尺寸示意图单位：（m）1.混凝土自重荷载()20.6cos19.6711261115.29kN/m÷⨯⨯⨯÷⨯=考虑混凝土超灌，系数取1.05，则翼板部位混凝土分布荷载为：22115.29 1.0516.05kN/m p =⨯=2.模板荷载模板分布荷载为:()2221cos19.671 1.0111.06kN/m p =÷⨯⨯÷⨯=3.设备及人工荷载：2233kN/m p =4.砼浇注冲击及振捣荷载：2145kN/m p =2#区段拱圈分布荷载合计：222122232425.11kN/m p p p p p =+++=二、工字钢纵梁验算纵梁采用工25工字钢，计算跨度为4m ，0.9m 满铺，则其截面特性为：45017cm I x =；34.401cm W x =；7.21/=x x S I ；mm t w 8=工字钢纵梁所受均布荷载为25.11×0.9＝22.6kN/m 。
大桥拱桥拱圈纵向计算书
xx 大桥拱桥拱圈纵向计算书一、工程设计概况1. 桥梁概况XX大桥2X20+4X30+2X20m全长200m采用八跨上承式钢筋混凝土拱桥，主拱圈和边拱圈均为等截面钢筋砼板拱。
边拱拱圈L0=18.0m, f0=3.94m，矢跨比f0/ L0=1/4.57。
拱轴线为抛物线，拱圈宽度2x16.0m，拱圈厚度0.5m；主拱拱圈L0=27.64m, f0=6.1m，矢跨比f0/ L0=1/4.53 ，拱轴线为抛物弧，拱圈宽度2x16.0m，拱圈厚度0.6m。
2. 设计围及容拱桥上部结构设计，下部结构的桥台、承台、桩基础；桥梁附属设施的设计等。
3. 设计主要技术标准1、道路等级和断面城市主干道，双向四车道，设计速度V= 40km/h;2、桥梁横断面3m人行道+4n非机动车道+2.5m分隔带+15n机动车道+2.5m分隔带+4n机动车道+3m人行道，桥面全宽34m，本桥分两幅，每幅桥宽17.0m,两幅桥之间设置2cm t勺结构缝。
3、设计荷载：城-A 级。
4、设计纵坡：2.97％和-2.97％。
5、竖曲线半径：R=1600m。
6、平面：全桥位于直线段。
7、桥面横坡：双向1.5％勺横坡。
8、桥面铺装：4cm 细粒式沥青混凝土(AC-13)+ 6cm 中粒式沥青混凝土(AC-16)+ 防水层+10cm厚C40防水混凝土( W6。
9、设计基准期：100年。
10 、结构设计安全等级：一级。
11、环境类别：U类12、地震：加速度峰值为0.05g ，抗震设防烈度为6 度。
13、最大冻结深度：0.5 m 。
4. 设计采用的规1 、《工程建设标准强制性条文》 (建标[2002]99 号) ]2、《城市道路工程设计规》 (CJJ 37-2012 )3、《城市桥梁设计规》(CJJ 11-2011 )4、《城市桥梁抗震设计规》 (CJJ 166-2011 )5、《公路工程技术标准》 ( JTGB01-2003)6、《公路桥涵设计通用规》 ( JTG D60-2004)7、《公路圬工桥涵设计规》 ( JTG D61-2005)8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》(JTG D62-2004)9、《公路桥涵地基与基础设计规》 ( JTG D63-2007)10、《公路桥涵钢结构及木结构设计规》( JTJ 025-86 )11 、《公路桥梁抗震设计细则》 ( JTG B02-01-2008 )12、《公路排水设计规》 ( JTJ 018-97 )13、《公路桥涵施工技术规》 ( JTG/T F50-2011 )14、《公路工程基桩动测技术规程》 ( JTG/T F81-01 —2004) 其它有关道路及桥梁工程设计的规及规定。
拱桥计算书——精选推荐
拱桥计算书⽬录1.设计依据与基础资料 (1)1.1标准及规范 (1)1.1.1标准 (1)1.1.2规范 (1)1.1.3参考资料 (1)1.2主要尺⼨及材料 (1)1.2.1主拱圈尺⼨及材料 (1)1.2.2拱上建筑尺⼨及材料 (2)1.2.3桥⾯系 (2)2.桥跨结构计算 (2)2.1确定拱轴系数 (2)2.2恒载计算 (4)2.2.1主拱圈恒载 (4)2.2.2拱上空腹段恒载 (5)2.2.3拱上实腹段的恒载 (6)2.3验算拱轴系数 (7)2.4拱圈弹性中⼼及弹性压缩系数 (8)2.4.1弹性中⼼计算 (8)2.4.2弹性压缩系数 (8)3.主拱圈截⾯内⼒计算 (8)3.1恒载内⼒计算 (8)3.1.1不计弹性压缩的恒载推⼒ (8)3.1.2计⼊弹性压缩的恒载内⼒ (8)3.2汽车荷载效应计算 (9)3.3⼈群荷载效应计算 (12)4.荷载作⽤效应组合 (13)5.主拱圈正截⾯强度验算 (14)6.拱圈总体“强度－稳定”验算 (16)等截⾯悬链线板拱式圬⼯拱桥1.设计依据与基础资料 1.1标准及规范 1.1.1标准跨径：净跨径m L 600=, 净⽮⾼m f 100=,6100=L f 设计荷载：公路—II 级汽车荷载，⼈群荷载桥⾯净宽：净7+20.75m ⼈⾏道。
1.1.2规范《公路⼯程技术标准》JTG B01-2003《公路桥梁设计通⽤规范》JTG D60-2004（以下简称《通规》）《公路圬⼯桥涵设计规范》JTG D61-2005（以下简称《圬规》）1.1.3参考资料《公路桥涵设计⼿册》拱桥上册（⼈民交通出版社 1994）（以下简称《⼿册》）1.2主要尺⼨及材料半拱⽰意图图1-11.2.1主拱圈尺⼨及材料主拱圈采⽤矩形截⾯，其宽度m B 9=，厚度m D 3.1=，采⽤M10砂浆砌筑MU50粗料⽯，容重为3125M KN=γ，抗压强度设计值：，抗剪强度设计值：，弹性模量：Ef .MPa m cd ==?=210021003858085。
【施工技术】公路桥梁主跨100米柔性系杆钢管砼拱桥计算书（原版）
【施工技术】公路桥梁主跨100米柔性系杆钢管砼拱桥计算书（原版）设计计算书(主跨100米柔性系杆钢管砼拱桥)二〇一五年三月十二日目录一、设计说明 (3)二、拱轴系数的确定 (4)2.1悬链线拱轴线: (5)2.2抛物线拱轴线: (6)2.3结论: (6)三、施工计算 (6)3.1、结构整体模型 (6)3.2、系杆、不同加载过程中桥墩计算 (8)3.3:成拱阶段主拱计算 (9)四、全桥稳定性验算 (15)4.1未设横撑模态 (15)4.2设三道横撑模态 (17)五、附计算过程应力、内力、位移图： (18)5.1 空钢管成拱 (18)5.2 浇筑下管砼 (20)5.3 张拉系杆1和2 (22)5.4 浇筑上管及缀板内砼 (25)5.5 成桥后变形情况 (28)5.5 成桥后墩身应力 (28)5.6 温度降低35度 (29)六、整体计算(按梁单元布置了三个车道荷载) (32)6.1：反力 (32)6.2：吊杆拉力(自重+汽车+温升未加组合系数) (35)6.3：验算系杆截面(自重+汽车+温升未加组合系数) (36)一、设计说明计算理论：弹性阶段未考虑非线性影响；采用应力叠加与内力叠加原理计算；计算模型：按实际材料类型采用空间实体单元模型模拟钢与砼的材料性质；运用砼弹性模量的变化模拟钢管砼的加载过程以及组合截面形成过程；计算按不同工况分别进行内力、应力组合；横向采用杠杆法分配活载；恒载平均分配给双肋；计算软件：Midas/Civil6.7.1，计算单位：t.m结构形式：钢管混凝土哑铃形断面，截面总高度2.5米，钢管1100*14Q345钢板卷制形成；内充C40号混凝土；横向双肋，以1100*14空钢管形成五道横撑；桥面总宽度15.75米，拱肋双肋布置在桥面外，单片拱肋水平对称布置，桥面范围竖曲线线由吊杆调节形成；结构跨径：计算跨径100米，采用拱轴系数为m=1.12的悬链线拱轴线；设计荷载：公路-I级；地震动峰值加速度：0.5g/m2，按0.1g/m2设防；本主桥拱肋采用吊装，扣挂施工。
钢筋混凝土拱桥_拱桥的计算
1 f m 2 1 2 y l 4
2
第三章 拱桥的计算 3.1悬链线拱的几何性质及弹性中心
3.1.2. 空腹式悬链线拱 五点重合法 三铰拱的实际压力线与按五点重合法 确定的悬链线的差异
Δy B
Hg y1/4 f
压力线与拱轴线偏离在拱中产生 附加内力
A
l1=l/4
M d Sys
B Hg A
Vg
X2
X1
计算拱脚截面总的Vg、 Hg和 Ng
第三章 拱桥的计算 3.3 活载作用下拱的内力计算
3.3.1. 不考虑弹性压缩影响的活载内力
N
Hg cos
第三章 拱桥的计算 3.2 恒载作用下拱的内力计算
3.2.1. 不考虑弹性压缩的恒载内力 空腹式悬链线无铰拱的恒载内力： 直接根据静力平衡条 件写出： Mj Hg f
Vg P N Hg cos
由于拱轴线与恒载压力线有偏离，故还要叠加偏离产 生的附加内力。中小跨径空腹式拱可偏安全地不考虑偏离 弯矩的影响。
稳定性验算横向稳定性验算1单个拱圈或单肋合龙的情况36主拱验算第三章拱桥的计算横向稳定安全系数取45flei横向稳定性验算2单个拱圈或单肋合龙的情况36主拱验算第三章拱桥的计算裸拱的内力计算本章小结第三章拱桥的计算
第三篇 圬工和钢筋混凝土拱桥
第三章 拱桥的计算
第三章 拱桥的计算
3.1悬链线拱的几何性质及弹性中心
f=16m 10m 10m 10m 10m 10m 10m 10m 10m
第三章 拱桥的计算 3.2 恒载作用下拱的内力计算
3.2.3. 计算实例
①
250kN 500kN 1000kN 1000kN Hg B Hg A Vg X2 X1
某某拱桥加固设计计算书全解
目录一、桥梁概况 (1)二、计算依据 (1)2.1 参考资料 (1)2.2 结构基本资料 (1)2.2.1 基本构造及相关尺寸 (1)2.2.2 构件材料特性 (2)2.2.3 荷载 (2)三、结构分析及计算原则 (3)四、加固前内力计算及承载力验算 (5)4.1 内力计算结果 (5)4.2 荷载组合及承载力验算 (5)4.3 验算结果及建议 (6)五、加固方案 (6)六、加固后内力计算及承载力验算 (6)6.1 内力计算结果 (6)6.2 荷载组合及承载力验算 (6)6.3 验算结果 (7)一、桥梁概况***大桥主桥上部结构形式为5孔钢筋混凝土连续肋拱桥形式，由上下游两幅对称结构桥并列组成，两岸边孔跨径为60m，3中孔跨径为120m，全长544.5m。
主桥桥面全宽26m，横向布置为0.25m（栏杆）+1.5m（人行道）+10.5m（车行道）+1.5m（中央分隔带）+10.5m（车行道）+1.5m（人行道）+0.25m（栏杆）。
主桥下部结构为重力式墩台，基础分别为桩基础、扩大基础及沉井基础。
桥梁设计荷载为汽-超20，挂-120。
二、计算依据2.1 参考资料(1) ***桥主桥相关设计资料(2) 《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2004）(3) 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）(4) 《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）(5) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）2.2 结构基本资料2.2.1 基本构造及相关尺寸(1) 60m边孔拱圈：钢筋混凝土箱形双肋拱，拱轴线采用悬链线形式，净跨60m，净矢高10m，矢跨比1/6，拱轴系数m=1.543，拱肋高1.5m，宽2.84m，自拱脚至第2根立柱间拱肋顶面设有混凝土加强层，厚度由10cm渐变至0。
肋间系梁：采用桁式结构，上下弦杆尺寸为50cm×30cm，腹杆尺寸为30cm ×15cm。
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木叶乡桥结构设计计算书设计阶段施工图部位拱圈、基础审核人校核人计算人2017年11月目录一、工程概况 (1)二、计算内容 (1)三、基本设计资料 (1)四、地质、水文资料 (2)1、地形地貌 (2)2、地基岩土得构成 (2)3、地下水 (3)4、不良地质作用 (3)5、建议 (4)五、计算程序 (5)六、说明 (5)1、拱圈结构验算 (5)2、地基承载力、基础稳定性验算 (11)一、工程概况本桥为酉阳县木叶乡易地扶贫搬迁集中安置片区内得一座景观桥,就是小区工程得一部分,主要用于小区内日常通行与消防通行。
桥梁基本尺寸与外观由景观设计人员结合小区总体情况进行拟定后,我们对此桥进行了桥梁结构设计。
本桥上部构造为:跨径16m上承式钢筋混凝土实腹拱桥,净矢高为3、2m,净矢跨比采用1/5。
拱圈截面高度为0、6m,横桥向宽度为9m,为实体矩形现浇混凝土板拱。
拱圈与拱脚处为铰接,为两铰拱。
拱桥采用填料式拱上建筑,填料为石灰粉煤灰碎石,比例为6:14:80。
为保证桥梁美观及运行得舒适性要求,桥梁不设置伸缩装置。
二、计算内容拱圈结构验算,地基承载力、基础稳定性验算,按极限状态法设计。
三、基本设计资料1、设计荷载:(1) 永久荷载:恒载:片石混凝土容重25KN/m3,钢筋混凝土容重26KN/m3,人行道石栏杆2、6KN/m,沥青混凝土铺装24KN/m3。
●基础变位作用:不均匀沉降0、01m。
(2)可变荷载:●车道荷载:按双向二车道加载,荷载采用:城市B级,车道荷载见规范。
●人群荷载: 3、0kN/m²。
●温度荷载:根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)取值。
(3)偶然荷载:地震动峰值加速度为0、10g,建筑场地为稳定得建筑场地。
2、材料性能:(一)、混凝土拱圈采用C50混凝土,桥台、压顶梁及桥面铺装采用C30混凝土。
桩基采用水下C30混凝土。
侧墙采用M30浆砌片石。
按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004,结构混凝土耐久性得最低要求为:普通混凝土构件耐久性要求:最大水灰比0、55,最小水泥用量为275kg/m3,最大氯离子含量为0、3%,最大碱含量为3、0kg/m3。
混凝土石料强度不低于混凝土强度得2倍。
由于大桥桥址处地下水对桩基混凝土具有弱腐蚀性,应进行二级防护。
桩基混凝土宜采用不低于42、5级硅酸盐水泥浇筑,最大水灰比0、5,最小水泥用量365kg/m3,铝酸三钙C3A<8%;最大氯离子含量0、15％,最大碱含量3、0kg/m3;掺加Ⅰ级低钙粉煤灰(Cao<10%),其掺量控制在水泥重量得1 0％,且凝胶材料总用量不宜大于400 kg/m3并添加水泥及粉煤灰总重量1、0％得聚羧酸盐高效减水剂。
(二)、钢材1、普通钢筋:钢筋直径≤10mm者采用R235光圆钢筋,直径＞10mm者采用HRB335带肋钢筋,其技术性能应分别符合中华人民共与国国家标准《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》(GB 1499、1-2008)、《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》GB1499、2-2007得规定。
2、普通钢筋直径大于等于25mm时,应采用机械连接。
机械连接必须符合中华人民共与国行业标准(JGJ107-2003)《钢筋机械连接通用技术规程》中Ⅰ级接头要求。
Ⅰ级接头应采用不缩小削弱钢筋头母材有效截面得接头形式,并满足相关得技术规范要求。
3、其它钢材:除特殊规定外,其余均采用Q235B钢,其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》GB700-1998得规定。
4、桥面防水层:采用刚性防水层。
5、材料及工程质量应符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG T F50-2011)得要求。
3、主要规范:1. 《城市桥梁设计准则》(CJJ11-2011)2. 《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)3. 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)4. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)5. 《公路桥涵地基及基础设计规范》(JTG D63-2007)6. 《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)7. 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61--2005)四、地质、水文资料岩土工程勘察报告(详勘)。
1、地形地貌场地位于酉阳县木叶乡,场地属山区剥蚀斜坡与冲沟地貌,地貌类型受地层岩性、地质构造控制明显。
拟建桥梁范围内地面高程为915、60m～921、33m。
木叶河自南向北流经本场地。
东西两岸岸坡坡高约3-4米,坡角50-76°;坡顶地形较平坦。
2、地基岩土得构成经地表工程地质测绘与钻探揭露,建筑场地地层主要由第四系全新素填土(Q4ml)、冲洪积红粘土(Q4al+pl)、冲洪积砂土夹碎块石(Q4al+pl)及三叠系下统大冶组(T1d)灰岩组成。
现将各岩土层工程特征分述如下:(1)素填土:杂色,主要由红粘土夹灰岩碎块石等组成。
其中:红粘土呈可塑状,碎块石粒径以２０～500ｍｍ为主,含量约２０～２５％,呈棱角状。
堆土方式随意,排列杂乱,结构呈松散状,稍湿,未被污染。
据钻探揭露,其厚度约为0～3、50m(ZK8)。
(2)红粘土:呈黄褐色,主要由红黏土组成,含少量细砂粉砂,可塑状,无摇振反应,切面稍有光泽,干强度中等,韧性中等,稍湿。
厚度约为1、40(ZK2)～11、80m(ZK13)。
(3)砂土夹碎块石:杂色,主要由砂土夹灰岩碎块石等组成。
其中:砂土成散粒状,碎块石粒径以２０～100ｍｍ为主,含量约１５～25％,呈棱角状。
堆土方式随意,排列杂乱,结构呈松散状,稍湿。
分布较少,厚度约为1、70(ZK4)～4、80m(ZK3)。
(4)灰岩:灰白色,细晶至微晶结构,中厚层状构造,主要由碳酸盐矿物组成,局部可见方解石脉。
3、地下水拟建场地地层结构由素填土、红粘土、砂土夹碎块石与下覆灰岩组成。
素填土、砂土夹碎块石层为透水层;红粘土为隔水层;灰岩岩体较完整,裂隙不发育,属弱透水层。
拟建区内主要得地表水为大气降水与木业河河水,通过蒸发及下渗排泄。
经钻探及水位观测可知,勘察期间桥位区得木叶河岸坡处钻孔可见地下水。
近河地段地下水接受大气降水补给,排泄到木叶河。
木叶河为区内地下水最低侵蚀与排泄基准面。
近河地段得地下水受河水位涨落影响显著,地下水位直接随河水位涨落而涨落。
本次钻孔中河两岸得部分钻孔可见地下水,勘察期间得地下水位为914、10-914、56m,与河水位基本一致。
根据地下水得赋存条件、水理性质及水力特征,场区地下水可分为孔隙水、裂隙水。
(1)孔隙型上层滞水孔隙水由大气降雨与木业河河水补给为主,暂时性储存在第四系松散土层中,排泄方式多数沿基岩面向地势低洼地带渗出,少数进入基岩裂隙并沿裂隙渗流至低洼地带,富水能力受地形地貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分以及透水性能制约,水量大小受季节、气候影响大。
(2)岩溶裂隙水岩溶裂隙水主要赋存于岩溶裂隙中,一般埋深较大。
场区内下伏基岩为单一灰岩,灰岩强风化含水能力与透水能力较好,为透水层;灰岩中风化含水能力与透水能力较差,为相对隔水层。
总之,桥位区水文地质条件中等复杂。
场地及场地周边没有污染源,初步判断场内地下水对混凝土结构有微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中得钢筋有微腐蚀性。
4、不良地质作用经地面调查,拟建场区内没有发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。
根据钻探资料,拟建场区内没有发现软弱夹层、地下采空区、地下硐室等。
根据区域地质资料,场区内没有断裂构造通过。
根据调查及钻探,场地岩溶不发育。
现有得钻孔均未见溶洞。
但由于场地处于灰岩岩溶地区,存在隐伏岩溶得可能性,建议桩基础施工前进行一桩一孔超前钻探检验。
同时对木业河两岸坡调查,未发现岸坡变形坍塌等塌岸迹象。
桥梁区基本为原始地貌,基本无人类工程活动。
5、建议5、1深基坑开挖与支护基坑开挖与地下室设计与施工时,应认真做好降水、排水或截水工作。
坑内采用集水、明沟降排地下水,坑外地表面宜设置截水沟或低挡墙截挡水,以防地表水大量流入坑内,开挖期间严禁在基坑四周可能影响基坑稳定得范围内大量堆土与放置重型设备。
基坑开挖与基础、地下室施工期间,应加强对周围建筑、道路与支挡结构得变形观测,以便发现问题及时处理。
5、2基础施工采用天然地基方案时,由于③层粘土具有弱膨胀潜势,基坑开挖至设计标高时,严禁地基土长时间积水或曝晒。
五、计算程序桥梁博士3、60版、手算。
六、说明本计算书给出拱圈结构验算,地基承载力、基础性稳定验算,均满足要求。
1、拱圈结构验算采用桥博3、0计算内力,不考虑拱上建筑得联合作用。
按两铰拱建立模型,划分单元。
计算模型如下:1、截面抗压强度验算截面选取主拱圈得拱脚截面、1/4截面、跨中截面等共计3个截面。
按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D62-2004)》5、1、4、1得规定,验算拱得截面强度。
由于截面强度验算与拱得整体“强度-稳定”验算所采用公式相同,只就是为考虑长细比及弯曲系数得影响,因此,略去该节,直接验算拱得整体“强度-稳定”。
2、抗剪强度验算依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)4、0、13条得规定,应该按4、0、13得公式验算剪力:γ0 V d <=A*f vd +4.11μf N k V d ------ 剪力设计值A ------ 受剪截面面积 =12、8*0、4=5、12m 2f vd ------ 抗剪强度设计值=2280KN/m 2,按<圬工>3、3、2等查。
f vd ------ 摩擦系数,采用0、7。
N k ------ 与受剪截面垂直得压力标准值。
计算结果如下表所示:(组合Ⅰ为基本组合,组合Ⅱ为偶然组合)荷载组合拱脚(节点1)VdA fvd μf Nk Rn=A*fvd+ 1/1、4*μfNk γ0 V d 就是否满足 组合Max20605、1222800、7571014528、62060满足按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D62-2004)》5、1、4、1得规定,验算拱得整体“强度-稳定” 。
1)、依据《公路圬工桥涵设计规范 JTG D61-2005》4、0、8条,受压承载力应按下列公式就算:γ0N d <=φf cd A cγ0------ 结构重要系数,见4、0、4。
N d ------ 轴力设计值,N d =()m dH ϕcos (见5、1、4条)。
φ------ 弯曲平面内轴心受压构件弯曲系数,按表4、0、8选用,计算时L 0按5、1、4条,两铰拱L 0=0、36s 。
混凝土拱桥截面强度计算时可取为1、0 。