中下承式钢筋混凝土拱桥
拱桥的基本组成与类型
三、拱桥的总体布置
确定桥梁长度及分孔
桥面标高，拱定底面标高，
总
起拱线标高，基础标高
体 布
确定桥梁的设计标高和矢跨比
置
混凝土拱桥矢跨比1/4～1/8
箱型拱桥矢跨比1/6～1/10
正确处理不等分孔问题
采用不同的矢跨比 采用不同的拱脚标高 调整拱上建筑的重力
采用不同的拱跨结构
无铰拱：三次超静定结构。拱的内力分布较均匀，材料用 量较三铰拱省；构造简单，施工方便，整体刚度大，实际 中使用广泛。但超静定次数高，会产生附加内力，一般希 望修建在地基良好处。跨径增大，附加力影响变小，故钢 筋混凝土无铰拱仍是大跨径桥梁的主要型式之一。
两铰拱：一次超静定结构，介于三铰拱和无铰拱之间。
L0 - 净跨径 L -计算跨径 f0 - 净矢高 f -计算矢高 f/L - 矢跨比
二、拱桥的主要类型及其特点
建桥材料 圬工拱桥，钢筋混凝土拱桥，钢拱桥 结构体系分 简单体系拱桥：三铰拱，两铰拱，无铰拱组
合体系拱桥：无推力拱桥，有推力拱桥
拱 主拱圈截面形式 板拱桥，肋拱桥，双曲拱桥，箱形拱桥 桥
（2)、组合体系拱桥
拱式组合桥的行车系与拱组合，共同受力。同样，组合拱可 以做成上承式、中承式和下承式。常用的有以下几种形式：
其中a） 无推力拱（使用b） 较广泛）：拱c）的推力由系杆承受， 墩台不受水平推力。
d）
e）
f）
g）
h）
4-1-2
i）
j）
k）
(3)、上承式整体拱桥
（二）按照主拱的截面型式分类 (1)、板拱桥：
主拱圈采用矩形实体截面。构 造简单、施工方便。自重较大， 不经济。在地基较好的中小跨 径圬工拱桥中采用。
下承式钢管砼系杆拱桥施工技术
下承式钢管砼系杆拱桥施工技术马卫明（如皋市水利建筑安装工程有限公司，江苏南通，226500）1 工程概况如皋市蒲黄线通扬运河大桥位于蒲黄线K10+729处，上跨通扬运河。
主桥采用80m钢管砼系杆拱结构，主桥纵向由拱肋、系杆并缀以吊杆，构成主要受力体系，为刚性系杆刚性拱结构。
横向通过风撑、横梁和系杆将两片拱肋连城整体，并通过搁置在横梁上的桥面板及现浇层构成桥面行车系。
拱肋为本桥的主要受力构件，拱轴线为二次抛物线，计算跨径L=80m，计算矢高16m，矢跨比1/5。
拱肋断面为哑铃型钢管混凝土，截面宽度0.75m,高度1.8m,宽度和高度沿拱轴线始终不变，拱肋上下弦管(Q345qC)直径均为750mm,壁厚16mm。
通过两块缀板连接，坚缀板厚度为16mm，拱肋全断面填充C40微膨胀混凝土。
系杆作为纵向连接拱肋的主要受拉构件，为预应力混凝土箱型截面。
系杆截面宽度1.2m，高度1.8m，系杆为矩形空箱断面，在系杆端头变为加高实心截面，系杆预应力钢束张拉须结合施工分批进行。
吊杆将桥面系重量传递给拱肋，本桥采用拉索结构。
拉索外圆钢管Φ309×16mm，钢管上端焊接于拱肋下弦管下缘，钢管下端焊接于系杆顶面预埋钢板上，可以承受一定的压力。
拉索内穿集束钢丝，承受拉力。
吊杆下端为固定端，锚固于系杆内，上端为张拉端。
风撑连接两片拱肋，使其协同受力，并保持拱肋稳定。
每道风撑由两根Φ500×10m钢管及多根Φ273×10mm腹杆组成，风撑所有钢管均不灌注混凝土。
全桥共设5道风撑。
全桥横梁分为中横梁和端横梁。
中横梁为工字型实心截面，端横梁为空心截面（与系杆交接处变为实心截面）。
所有横梁顶面在行车道部分设双向2%横坡，以利用其上桥面板及铺装直接形成双向横坡，横梁底面水平。
横梁均为预应力构件，横梁长度为17m，中横梁于系杆平面相交，每根中横梁由两根吊杆支承。
中横梁采用预制安装、端横梁采用现浇施工，横梁预应力张拉应分批进行。
下承式钢管混凝土系杆拱桥施工技术(正板)
下承式钢管混凝土系杆拱桥施工技术1工程概况新建的蕴藻浜大桥是A5嘉金高速公路一期一标工程中一座主线大桥。
A5嘉金高速公路一期一标工程是上海高速公路网中南北向连接嘉定、青浦、松江、金山四个经济较发达区域的主要快速通道。
为配合F1国际赛车场的建设，A5（嘉金）高速公路一期工程将加快建设速度，以与F1国际赛车场同步建成。
A5（嘉金）高速公路一期工程范围：北起A30高速公路嘉浏立交南侧接地处，南至北青公路立交（主线跨北青公路）接地点，全长约17.42km，道路红线宽60m，路基宽35m，设计时速100km/h。
本工程有同济大学建筑设计研究院设计、上海建工集团总公司承建。
蕴藻浜主桥结构为下承式钢管混凝土系杆拱桥。
主桥分上下行两副桥梁。
单副桥宽17.6m，跨径为87.88m，计算跨径L=85m，矢高f=17m，矢跨比为1/5，拱轴线采用二次抛物线。
桥面标高为15.444m；拱顶标高为32.515m；河面最高通航标高为3.5m；本工程桥面梁（中横梁及系梁）吊装净标高为12m，钢拱肋吊装净标高为29.015m。
蕰藻浜大桥结构工程主要包括：钢拱肋4片，风撑7×2道，拱脚8处，吊杆锚固64套，预制系梁28根，预制中横梁32根。
钢拱肋采用哑铃型断面，上下钢管直径为φ900mm，腹部宽度为512mm，高度为360mm，壁厚为16mm。
拱肋高为2000mm，宽为900mm。
钢管拱肋曲线长约为84.2m，重量为65.8T，内部吊杆处加劲板重量约为8.4T，每片拱肋的起吊重量为74.2T。
风撑采用箱型断面，单根起吊重量大约8.0T左右。
预制系梁、预制中横梁及系梁与中横梁间混凝土湿接头现浇段施工；全桥有4根箱型纵梁（每根纵梁分为7根9米长系梁预制段），32根“T”型中横梁。
纵梁采用箱型断面，高为1600mm，宽为1400mm，吊杆处为实心断面。
预制段标准长度为9000mm，起吊重量约30T。
预制中横梁为“T”型断面，高为1450mm，宽度为3000mm，预制段长度为13.6m，起吊重量为60.5T。
拱桥构造
桥梁工程资料集>桥梁构造>拱桥构造>拱桥的主要类型按照拱上建筑的形式可以分为：实腹式拱桥及空腹式拱桥、组合体系式拱桥实腹式拱桥：是指拱上建筑作成实体结构，拱圈和主梁之间用石料或砌块填充的拱桥形式。
优点是刚度比较大，构造简单，施工方便；缺点是随着桥梁跨径的增大，拱桥的自重迅速加大，无法作成较大跨径的拱桥。
一般用在跨径较小的拱桥中，常用跨径为20- 30m。
空腹式拱桥：是指拱圈和主梁之间用立柱支撑。
其优点是较实腹式拱桥轻巧，节省材料，外形美观，还有助于泄洪；缺点是施工比较麻烦，受力较复杂。
一般用在大跨径的桥梁中。
组合体系式拱桥：由拱和梁组成主要承重结构的拱桥。
通常用钢筋混凝土或钢结构建造。
兼有实腹式拱桥和空腹式拱桥的优点，跨越能力较大。
一般用在大、中跨度的桥梁中。
按照拱轴线的型式可分为：圆弧拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥；圆弧拱桥：拱圈轴线按部分圆弧线设置的拱桥。
优点构造简单，石料规格最少，备料、放样、施工都很简便；缺点是受荷时拱内压力线偏离拱轴线较大，受力不均匀。
一般适用于跨度小于20m的石拱桥。
抛物线拱桥：拱圈轴线按抛物线设置的拱桥，是悬链线拱桥的一种特例。
优点是弯矩小，材料省，跨越能力较大；缺点是构造较复杂，如果是石拱桥则料石的规格较多，施工较不方便。
悬链线拱桥：拱圈轴线按悬链线设置的拱桥。
优点是受力均匀，弯矩不大，节省材料。
多适用于实腹拱桥，大跨度的空腹拱桥中也常常采用这种线形布置。
按照桥面的位置可分为：上承式拱桥、下承式拱桥、中承式拱桥；上承式拱桥：桥面系设置在拱圈之上的拱桥。
优点是桥面系构造简单，拱圈与墩台的宽度较小，桥上视野开阔，施工方便；缺点是桥梁的建筑高度大，纵坡大和引桥长。
一般用在跨度较大的桥梁。
如图所示：下承式拱桥：桥面系设置在拱圈之下的拱桥。
优点是桥梁建筑高度很小，纵坡小，可节省引道长度；缺点是构造复杂，拱肋施工麻烦。
一般用于地基差的桥位上。
如图所示：中承式拱桥：桥面系设置在拱肋中部的拱桥。
下承式拱桥的结构组成
下承式拱桥的结构组成1.拱石：拱桥的主要承重构件，由连续的石材（也可以是钢筋混凝土）组成。
它们被设计成一系列平缓的曲线，负责将桥上的荷载传递到桥墩上，再分散到地基上。
拱石通常是由多个拱石段组成，每个段都有一定的半径。
2.桥墩：桥墩是支撑拱石的垂直结构。
它们通常以固定的间距沿桥的长度分布。
在下承式拱桥中，每个桥墩承受拱石和桥上载荷的作用力，并将它们传递到地基。
桥墩的形状和尺寸可以根据桥梁的设计要求进行调整。
3.墩台：墩台是桥墩的上部部分，用来承载桥面板和其他附属结构。
它们可以是独立的单元，也可以与桥墩一体构建。
墩台的形状和尺寸也可以根据桥梁设计的需要进行调整。
4.桥面板：桥面板是用于行人和车辆通行的平面结构。
它通常由钢筋混凝土浇筑而成，具有足够的强度和刚度来承受交通荷载，并通过拱石和桥墩传递荷载。
桥面板的形状可以根据桥梁的风格和需要进行设计，可以是平面的、弧形的或其他形状。
5.桥面铺装：桥面铺装是覆盖在桥面板上的表面材料，用于提供适当的摩擦阻力和舒适的行车和行人环境。
常见的铺装材料包括沥青混凝土、水泥混凝土、石子等。
6.桥墩间隔：桥墩之间的距离取决于桥梁的设计要求，通常由桥梁的跨度和荷载要求决定。
为了确保桥的稳定性和安全性，桥墩之间的距离需要符合规范和设计标准。
除了以上主要的结构组成部分外，下承式拱桥还可能包括一些辅助结构和附件，如桥栏杆、人行道、桥梁护栏等，这些部分有助于提供行人和车辆的安全通行。
总之，下承式拱桥的结构组成包括拱石、桥墩、墩台、桥面板、桥面铺装以及其他辅助结构和附件。
这些组成部分相互配合，形成了一个稳定、强固的桥梁结构，能够承载交通荷载并确保桥梁的安全与舒适的通行。
中下承式拱桥吊杆的更换与施工讲义
一、中下承式拱桥旧吊杆更换的必要性
吊杆断裂原因分析
5、短吊杆受力状况复杂。
在随时间变化荷载（如温度荷载）作用下，桥面漂浮体系存在较大的
水平位移，与跨中长吊杆相比，短吊杆刚性较大，固有频率较高，受到的
剪切变形较大。在车辆特别是超重车辆冲击荷载作用下，吊杆下端处于反
中下承式拱桥吊杆的更换 设计与施工
中下承式拱桥吊杆的更换设计与施工
1 中下承式拱桥旧吊杆更换的必要性
2 公路桥梁加固设计规范－吊杆更换
内
容
3 公路桥梁加固施工技术规范－吊杆更换
提
要
4 吊杆更换设计实例
5 吊杆更换施工实例
中下承式拱桥吊杆的更换设计与施工
一、 中下承式拱桥旧吊杆更换
的必要性
一、中下承式拱桥旧吊杆更换的必要性
中下承式拱桥吊杆的更换设计与施工
二、 公路桥梁加固设计规范－
吊杆更换
二、公路桥梁加固设计规范
吊杆更换规定
11.3.8 …中下承式钢筋混凝土箱肋拱吊杆更换后的抗拉安全系数 不应小于2.5。
作用的结果，最终导致吊杆横断面减少发生脆性破坏而无任何预先 的征兆。
吊杆传力锚固系统失效，紧固螺母脱落造成吊杆与桥面系连接失效。
一、中下承式拱桥旧吊杆更换的必要性
吊杆破坏原因分析
1、预应力钢材对锈蚀极为敏感。 据国际预应力混凝土协会（FIP）统计，预应力钢材破坏中腐蚀疲劳
约占10％，应力腐蚀占到75％，而其中超过5年的仅占50％。
复弯剪状态，导致钢管护筒内砂浆断裂，使钢丝受到大气和雨、雪水的直
原接侵蚀，发生ຫໍສະໝຸດ 重腐蚀。因分6、吊杆及桥面系构造存在缺陷。 部分吊杆的下端腐蚀部位无法通过常规检查方式检查其腐蚀情况，实
下承式钢管混凝土系杆拱桥的施工阶段力学研究与稳定性分析
下承式钢管混凝土系杆拱桥的施工阶段力学探究与稳定性分析专业品质权威编制人：______________审核人：______________审批人：______________编制单位：____________编制时间：____________序言下载提示：该文档是本团队精心编制而成，期望大家下载或复制使用后，能够解决实际问题。
文档全文可编辑，以便您下载后可定制修改，请依据实际需要进行调整和使用，感谢!同时，本团队为大家提供各种类型的经典资料，如办公资料、职场资料、生活资料、进修资料、教室资料、阅读资料、知识资料、党建资料、教育资料、其他资料等等，想进修、参考、使用不同格式和写法的资料，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!And, this store provides various types of classic materials for everyone, such as office materials, workplace materials, lifestyle materials, learning materials, classroom materials, reading materials, knowledge materials, party building materials, educational materials, other materials, etc. If you want to learn about different data formats and writing methods, please pay attention!下承式钢管混凝土系杆拱桥的施工阶段力学探究与稳定性分析下承式钢管混凝土系杆拱桥的施工阶段力学探究与稳定性分析一、引言近年来，随着交通网络的不息进步，大型桥梁作为交通建设的重要组成部分，其施工质量和结构稳定性尤为关键。
中承式及下承式拱桥
04 中承式与下承式拱桥的比较
CHAPTER
中承式与下承式拱桥的比较 结构特点的比较
中承式拱桥
中承式拱桥的拱肋在桥面中间，通常 采用钢或混凝土材料制成。由于其结 构形式，中承式拱桥具有较高的承载 能力和稳定性。
下承式拱桥
下承式拱桥的拱肋位于桥面下方，通 常采用钢或混凝土材料制成。这种结 构形式使得下承式拱桥具有较大的跨 越能力，适用于大中承式拱桥的设计需要考虑多个因素，如荷载、材料、施工 方法等，同时需要确保结构的稳定性、安全性和经济性。
建造
中承式拱桥的建造需要采用先进的施工技术和设备，如大型 吊装设备、高精度测量仪器等，以确保施工质量和安全。
03 下承式拱桥
CHAPTER
下承式拱桥的定义与特点
总结词
下承式拱桥是一种桥梁结构，其主拱圈位于桥面下方，通过吊杆或斜拉索将桥面荷载传递至主拱圈，具有较好的 跨越能力。
详细描述
下承式拱桥的主拱圈通常采用钢筋混凝土或钢材建造，具有较大的承载能力和跨越能力。由于主拱圈位于桥面下 方，因此桥面可以设计成平坦的，方便车辆和行人通行。此外，下承式拱桥的结构形式较为简单，施工方便，因 此在桥梁建设中得到了广泛应用。
特点
中承式拱桥具有跨越能力大、造型优美、结构轻盈等优点，适合用于大跨度桥 梁和景观桥梁的建设。
中承式拱桥的实例分析
重庆长江大桥
该桥是中国第一座中承式拱桥，跨越长江，连接重庆市区与南岸区，是重庆市的 重要交通枢纽。
南京长江大桥
作为中国自行设计和建造的第一座现代化大桥，南京长江大桥采用了中承式拱桥 结构，具有较高的承载能力和景观效果。
界上最著名的桥梁之一。这些实例充分展示了下承式拱桥在大型桥梁建设中的优势和应用价值。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第三章 中下承式钢筋混凝土拱桥
第一节 适用场合与总体布置 一、适用场合 当桥梁的建筑高度受到严格限制时，若采用上承式拱桥往往有困 难，可采用下承式拱桥满足桥下建筑高度；在不等跨的多孔连续 拱桥中，为了平衡左右桥墩的水平推力，将较大跨径一孔的失跨 比加大，做成中承式拱桥，可以减小大跨的水平推力；在平坦地 形的河流上，采用中、下承式拱桥可以降低桥面的高度，有利于 改善桥梁两端引道的工程数量。应注意的是中下承式拱桥是推力 拱，宜选择较好的地基。
二、总体布置
1、中承式拱桥 钢筋混凝土或钢管混凝土 拱肋 两拱肋一般在平行的平面；为了提高横向稳定，也可用提蓝式拱 拱轴线一般采用二次抛物线，也可采用悬链线 拱肋一般采用无铰拱；通常，拱肋失跨比取值在1/4~1/7之间 组 成
横向联系
横向联接系一般可做成横撑、对角撑或空格式等构造
吊杆分刚性和柔性吊杆两类
拱肋
吊杠 组成 系杠 桥面 柔性系杆刚性拱 无推力拱（系杆拱） 刚性系杆柔性拱 分类 有推力
刚性系杆刚性拱
一、主要类型 柔性系杠刚性拱 系杆仅受拉 拱肋受压和弯 严格讲： 一般要求:
( EI )拱 /(EI )系 ( EI )拱 /( EI )系 80
柔性系杆拱是无推力组合拱桥中出现得教早的一种类型，但是在 向更大跨度发展和承受更重荷载时，必须加大拱肋截面尺寸，柔性系 杠和拱肋的联接部位更趋于复杂化，与其它拱式组合体系相比，用料 多，施工不便，因而教少在大跨重载情况下使用。
悬挂结构
行车道系由桥面板和纵、横梁组成
第二节 中下承式钢筋混凝土拱桥的构造
一、拱肋的构造 宽度 构 造 高度 截面变化
二、吊杆的构造 刚性吊杆 柔性吊杆
1、刚性吊杆 刚性吊杆截面一般为矩形，采用预应力混凝土；除承受轴力外，还 必须抵抗上下节点处的局部弯矩。为了减小刚性吊杆承受的弯矩， 其截面尺寸在顺桥方向应设计得小一些，而在横桥向为了增加拱肋 的稳定性，尺寸应该设计得大一些。
二、系杆 构造原则：一方面要考虑系杆与拱肋联接，保证系杆能很 好地与拱肋共同受力；另一方面又要避免桥面行车道因阻碍系 杆受拉而遭到破坏。构造上处理方法有： 在行车道设置横向断缝 系杠采用型刚或扁钢制造
采用独立的刚架混凝土 或预应力系杆
注意：系杆是偏心受拉构件
二、拱肋与系杆的连接 柔性系杠刚性拱
1、固定横梁
2、普通横梁
3、刚架横梁（见拱上刚架பைடு நூலகம்构造）
五、拱上门式刚架的构造
第四章、拱式组合体系桥
第一节 主要类型及设计特点 拱式组合体系为在拱式桥跨结构中，将梁和拱两种基本结构组合 起来，共同承受荷载，充分发挥梁受弯，拱受压的特点。根据拱肋和 行车道的联接方式不同，拱式组合体系可划分为有推力拱和无推力拱 两种类性。无推力拱又称系杠拱，为本课主要介绍内容。
其它类型
第二节、拱式组合体系桥的构造 一、拱肋
第二节、拱式组合体系桥的构造 一、拱肋 柔性系杆刚性拱：与普通中下承式拱相同
刚性系杆柔性拱：可将拱肋高h从（1/25~1/50)l压缩到（1/100~1/120)l，若 采用刚性吊杆，则横向刚度较大的拱肋、吊杠于系杠组成半框架，一般情 况下可不设横梁。 刚性系杆刚性拱：拱肋高 h＝（1/25~1/50)l
2、柔性吊杆 柔性吊杆一般采用高强钢丝索或冷轧粗圆钢制作，只承受轴力。关键是 保证钢索的耐久性，防止钢丝的锈蚀非常重要。
三、桥面板及纵梁的构造
四、横梁的构造
桥面横梁
固定横梁：为桥面系与拱肋相交处的横梁，其截面尺寸与 刚度远比其它横梁大。
普通横梁：通过吊杆悬挂在拱肋下的横梁
刚架横梁：中承式拱桥通过立柱支承在拱肋上的横梁
刚性系杆柔性拱
( EI )拱 /( EI )系 1/ 80
系杆受拉和弯 拱肋主要受压 这种体系以梁为主要承重结构，相当于把桁架弦杠与梁组合起来，以梁为 受力主体，曲线桁架对梁加劲。
刚性系杆刚性拱
1/ 80 ( EI )拱 /( EI )系 80
系杆、拱肋受力介于以上两者之间,拱肋和系杆都有一定的抗弯刚度，荷 载引起的弯矩在拱肋和系杠之间按刚度分配，共同承受纵向力和弯矩。 适设计荷载较大的桥梁采用。 以上三种组合体系中，当用斜吊杠代替竖杠时，又称尼尔森体系
刚性系杠柔性拱
刚性系杠刚性拱
二、系杆拱实例