钢筋混凝土箱形拱桥施工控制_李建华

合集下载

公路桥梁工程中钢筋混凝土箱形拱桥施工技术

公路桥梁工程中钢筋混凝土箱形拱桥施工技术

公路桥梁工程中钢筋混凝土箱形拱桥施工技术发布时间:2021-05-24T11:37:31.297Z 来源:《基层建设》2021年第2期作者:赵彬[导读] 摘要:对于混凝土箱形拱桥的施工方法有多种,一般常用的现浇施工方法有平面转体法、竖向转体法、悬臂挂蓝现浇法和钢拱架现浇等。

广西路建工程集团有限公司摘要:对于混凝土箱形拱桥的施工方法有多种,一般常用的现浇施工方法有平面转体法、竖向转体法、悬臂挂蓝现浇法和钢拱架现浇等。

根据项目施工条件如何选择安全、合理、经济的最优方案,对项目的工期、成本及质量将会产生重要影响。

本项目结合自身的特点,从工期最优、费用最省,施工较安全的角度出发,采用了拼装钢拱架现浇的施工方案。

关键词:钢筋混凝土箱拱;施工方案;钢拱架1工程概况楼上大桥上跨U型峡谷,桥长2725m,主桥为空腹式钢筋混凝土箱形拱,拱圈净跨径135m,净矢高25m,净矢跨比1/54。

拱圈采用C50混凝土,截面高度23m,拱圈宽度10m,单箱三室截面。

拱圈顶板、底板、腹板厚度均为35cm,全桥等截面,共设25道横隔板,厚度均为35cm。

2钢筋混凝土箱形拱现浇施工方案2.1平面转体施工主拱圈将拱圈分为2个1/2跨,分别在两岸现浇。

利用地形,在两岸拱圈支架范围将斜坡挖成纵向和横向的台阶并做好地基处理,搭设钢管支架,安装拱圈底模,浇筑1/2跨开口薄壁箱形拱圈(一期混凝土)。

利用结构本身和扣、背索组成的稳定体系,然后再浇筑拱圈二期混凝土,补足底板和腹板的厚度及浇筑拱圈顶板,完成全断面闭口箱形主拱圈。

根据现场地形,中坝岸需逆时针方向转体170°,顺时针方向转体100°,转体重量约3800余吨。

2.2悬臂浇筑施工拱圈拱脚起步段采用钢管支架施工,其余拱圈节段采用挂篮悬臂浇筑成型。

全桥共分13个节段(半拱),长度为50~627m,其中1~6号节段用扣索锚固于交界墩身上,为平衡锚固扣索在交界墩产生的水平分力,交界墩背面设对拉锚索,锚固于两岸引桥桥墩承台或临时锚碇上,7~12号节段用扣索锚固于扣塔锚箱上,并设锚索锚固于两岸地面临时锚碇,以平衡扣塔中部的不平衡水平分力。

上承式钢筋混凝土箱形拱桥施工组织设计

上承式钢筋混凝土箱形拱桥施工组织设计

目录第一章、总体施工组织布置及规划 (1)第一节、工程概况 (1)第二节、编制依据 (5)第三节、项目组织机构及岗位职责 (5)一、项目管理组织机构 (5)二、部室管理职责 (6)第四节、工程施工环境 (10)一、水文、气象条件 (10)二、建筑环境条件 (10)三、地质勘查成果 (11)第五节、工程特点及施工难点 (11)第六节、施工总平面布置 (11)一、施工现场平面布置原则 (11)二、施工现场平面布置 (13)三、预制梁场总布置图 (14)四、项目临时占地表 (15)第七节、总体施工概述 (16)第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (18)第一节、引桥部分 (18)一、测量施工方案(含主桥) (18)二、挖孔桩施工方案 (22)三、承台施工方案 (25)四、桥台施工方案 (30)五、墩柱、系梁施工方案(含主桥) (33)六、预应力盖梁施工方案 (37)七、后张法预应力T梁施工方案 (44)八、桥面及附属工程施工方案(含主桥) (57)九、装饰工程施工方案(含主桥) (68)第二节、主桥部分(重点) (71)一、主拱基座施工方案 (71)二、拱座施工方案 (80)三、拱圈施工方案 (83)四、垫梁施工方案 (95)五、主桥墩柱、盖梁施工方案 (96)六、空心板梁预制方案 (96)第三章、工期保证体系及保证措施 (111)第一节、工期计划安排 (111)第二节、工期保证体系 (113)第三节、工期保证措施 (113)一、从组织管理上保证工期 (113)二、从计划安排上保证工期 (114)三、从资源上保证工期 (115)四、从技术上保证工期 (115)五、其它保证措施 (115)第四章、工程质量管理体系及保证措施 (117)第一节、工程质量管理体系 (117)第二节、工程质量保证措施 (118)一、测量精度保证措施 (118)二、挖孔桩施工质量保证措施 (118)三、钢筋施工质量保证措施 (119)四、混凝土浇筑质量保证措施 (123)五、承台施工质量保证措施 (123)六、墩柱施工质量保证措施 (126)七、盖梁施工质量保证措施 (127)八、T梁预制及安装质量保证措施 (127)九、板梁预制及安装质量保证措施 (128)十、拱座基础施工质量保证措施 (129)十一、拱圈施工质量保证措施 (130)十二、雨季施工质量保证措施 (130)十三、质量保证期及工程维修服务措施 (132)第五章、安全生产管理体系及保证措施 (136)第一节、安全生产管理体系 (136)第二节、安全生产保证措施 (136)第三节、安全生产责任制度 (137)一、项目经理安全生产责任 (137)二、项目部各级人员安全生产责任 (138)三、项目部各职能部门安全生产责任 (142)第四节、施工安全保证措施 (143)第五节、责任追究制度 (146)一、总分包的安全责任 (146)二、分包单位的职责 (147)三、业主指定分包单位 (148)四、交叉施工(作业)的安全责任 (149)第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (151)第一节、环境保护、水土保持保证体系 (151)一、环境保护及文明施工保证体系 (151)二、人员配备及其职责 (151)第二节、环境保护、水土保持保证措施 (152)一、生态环境保护措施 (152)二、水土保持措施 (152)三、水环境保护措施 (153)四、大气环境的保护措施 (153)五、降低噪声的措施 (153)六、固体废弃物处治措施 (154)七、施工造成滑坡引起的环境破坏保护措施 (155)八、临时工程及生活区的环境保护措施 (155)第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (157)第一节、文明施工、文物保护保证体系 (157)一、文明施工保证体系框图 (157)二、职责分工体系框图 (158)第二节、文明施工、文物保护保证措施 (159)一、文明施工保证措施 (159)二、文物保护措施 (160)第八章、项目风险预测与防范,事故应急预案 (161)第一节、项目风险预测与防范 (161)一、风险识别的方法 (161)二、风险预测 (162)三、项目风险防范措施 (162)第二节、事故应急预案 (165)一、编制目的 (165)二、适用范围 (165)三、编制依据 (165)四、应急组织结构 (166)五、外部救援机构 (167)六、应急响应程序 (168)七、各项事故的处理方法 (169)八、施工现场应急简单救治方法 (171)附表: (174)第一章、总体施工组织布置及规划第一节、工程概况一、工程概况兴义至顶效马岭线位跨马岭河特大桥新建工程地处兴义市马岭镇马岭片区东面,下那白、白普坡附近,交通功能上起着连接马岭与红星轻工业园区,沟通桔山、老城区、顶效片区,连接汕昆高速、规划城市北环线的作用。

论文-浅谈钢筋混凝土箱型拱拱圈的施工

论文-浅谈钢筋混凝土箱型拱拱圈的施工

浅谈钢筋混凝土箱型拱拱圈的施工【摘要】剑河县仰阿莎大桥位于剑河县新县城,跨越清水江,是规划中连接清水江两岸革东片区和寨章片区的两座跨江大桥之一。

大桥全长279米,上部结构为50m+2×70m+50m 无铰钢筋混凝土箱型拱桥。

桥面纵坡为双向1.0%,桥面横坡为双向1.5%。

主桥施工是本桥的重点(关键)和难点工程。

剑河县仰阿莎大桥主桥为50m+2×70m+50m 无铰钢筋混凝土箱型拱桥,必须采用合适且安全可靠的施工方案,采取严谨细致的施工管理,来进行主拱圈的施工工作。

文章论述了主拱圈从拱架搭设到砼施工的整个过程。

【关键词】:主拱圈;拱桥;施工方案;方法及措施;钢筋;拱架;模板;砼施工。

主拱圈施工方案、方法及措施主拱圈施工按照设计要求对称施工。

全桥主拱圈支架搭设完成后混凝土对称浇筑。

(1)、支架支架搭设施工顺序:施工场地整理→砼扩大基础放样→砼扩大基础浇筑→φ630mm钢管制作→塔吊竖立钢管→安装钢管剪力撑→加工安装双并I45a工字钢横梁→贝雷纵梁安装→满堂支架搭设→箱梁模板铺设、调整标高、固定→箱梁模板检查→各结点联接检查。

支架采用螺旋钢管、贝雷梁和满堂支架结合的结构形式,首先在土围堰里浇筑临时基础,在基础上搭设直径630mm螺旋钢管作为支架立柱,然后在螺旋钢管顶部安装双并I45a工字钢横梁,横梁上铺设单层36排贝雷梁,贝雷梁与钢管间需进行连接处理,钢管立柱之前采用型钢进行纵横连接,加强支架整体稳定性,贝雷梁之间采用支撑架连接,靠近墩柱两侧需采用加工异型贝雷梁。

贝雷梁与横梁工字钢之间以骑马卡固定。

在钢管临时墩施工前做好测量控制点的交接和核对工作,施工中钢管使用全站仪定位。

⑴钢管桩位,应根据测量组所放样的中心设置,并保护好标记。

轴线定位允许偏差:①单桩的纵横轴线位置:±5mm②两桩之间的中心间距:±5mm③竖直度:0.1%⑵根据现场施工环境,确定钢管安装顺序,以施工方便为宜。

上承式钢筋混凝土箱型拱桥上部结构施工关键技术

上承式钢筋混凝土箱型拱桥上部结构施工关键技术

224YAN JIUJIAN SHE运输、架设等工作。

近些年,随着我国公路建设逐步深入到高山、深谷等地形条件差的地区,悬臂浇筑以其对地形环境要求低的特点,成为了这些区域建设桥梁的首选方法。

随着科学技术的进步与发展,以及吸取国外成熟技术的经验,使得悬臂浇筑这一技术在上承式钢筋混凝土箱型拱桥建设有了广泛的应用,并取得了很好的经济效益和社会效益。

悬臂浇筑法可以在不干扰桥下交通正常运行的情况下,保证桥梁上部结构建设顺利开展,而且,该方法对施工过程中设备的起吊能力没有很高的要求,这些优点使其成为了未来上承式钢筋混凝土箱型拱桥施工的重要发展方向之一。

三、悬臂浇筑施工关键技术1.挂篮计算分析挂篮计算是悬臂浇筑上承式钢筋混凝土箱型拱桥施工中需要重点考虑的控制技术,根据挂篮结构形式的不同可以将挂篮分为斜拉式、型钢式及混合式等。

挂篮是悬臂浇筑施工过程中关键的设备之一,可作为拱桥主梁施工时的承重结构,因此,在施工时需要对挂蓝进行计算分析,保证施工质量和施工进度顺利进行。

悬臂浇筑上承式钢筋混凝土箱型拱桥使用挂篮技术时,需要根据桥梁具体的结构部位,选择合适的挂篮角度。

挂篮由承重系统和移动系统两部分组成,主要的结构有三角形侧桁架、底篮、滑槽、千斤顶等,其中,底篮与三角形侧桁架连在一起,可以起到承重的作用。

此外,挂篮设备的受力情况和荷载系数对于保证设备的正常使用是非常重要。

在上承式钢筋混凝土箱型拱桥实际施工过程,需要对挂篮的稳定性和刚度进行计算,保证挂篮的性能能符合施工要求,这也是保证悬臂浇筑法有效实施的关键环节。

2.拱圈合拢方法线圈合拢操作结果的好坏,会直接影响整个桥梁施工工程质量,同时,它的施工完成也标志着拱桥结构施工工作的结束。

拱圈合拢法主要有顶推法和配重法两种,顶推法主要是在拱圈合拢操作时,使用千斤顶给桥梁结构提供一个来自水平方向的力量,目的是为了避免后期混凝土徐变对拱圈内力的影响。

例如,上承式钢筋混凝土箱型拱桥项目建成过程中,工作人员需要对现场收集到的数据进行分析,根据分析结果将千斤顶的位置调整到合适位置,保证工程顺利完成。

钢筋混凝土箱形拱桥施工控制仿真分析

钢筋混凝土箱形拱桥施工控制仿真分析

该允许 内力值 , 否则视为不满足要求 。计算结果见表 1~ 表5 。
表1 施工拱架 内力计算结果 ( 弯矩)
施工阶段
拱 脚
a ) 立 面 图
£ /8
浇筑完底 板 混 凝 土
6 1 . 2
—52. 3
浇筑完腹 板 混 凝 土
6 4 . 0
—49 .3 —38 .2
— 3 9 4 . 6 8 4 8 3 . 6
1 3 2 6 3 6 . 5 0
— 4 4 1 . 8 9 5 4 0 . 7 6
1 3 2 6 4 0 . 8 0
图 2 主 桥 施 工 模 型 简 图
模板 等临时施 工荷载以均布荷载形 式加于 贝雷桁架 片上 , 施 工过程 中底板 湿重以节点荷载的形式加 于贝雷桁 架片 上 , 腹 板及 顶板湿重分别 加于底 板 和腹板 的相关 节点 上 。现 浇箱梁 与拱 架 之 间用 只受压 弹簧连 接进 行模 拟。行 车道板 现浇 支架 临时施 工 荷载 以分段均 布荷 载形式 加 于顶板单 元上 。桥面铺 装及 墙式 护
1 工程 背景
腹板 、 顶 板混凝 土 , 完成 上部结 构 , 运 营 5年 等 某桥 为 钢 筋 混 凝 土 箱 形 拱 桥 , 荷载等级 : 公 路 I级 , 桥 宽 对浇筑完成底板 、 1 2 m, 主跨采用净跨 L o : 6 6 m, 净矢高f o =1 1 m, 矢跨 比为 1 / 6的 阶段的拱架及主拱圈结构计算结果进行介绍 。
浇筑完底
板 混凝 土 一 4 0 4
—36 5. 7 2
浇筑完腹
板 混 凝 土 —4 8 3 . 6
—43 6. 1 5 —41 5. 3 7

120米跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工工法

120米跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工工法

120米跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工工法1.前言余姚双溪口水库大桥为净跨径120m上承式悬链线箱形拱桥,该桥为集团公司同类桥的最大跨径,其支架部分及主拱圈施工不仅难度大,而且存在着很大的施工安全风险。

我公司结合以往施工经验,针对大跨上承式钢筋混凝土箱形拱桥技术进行了科技攻关,充分利用该型拱桥结构特点制定科学合理的施工工艺,解决了施工技术难题,经总结形成本工法。

以本工法为核心的“120m跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术”获得集团公司优秀论文一等奖。

2.工法特点本桥主拱圈采用支架现浇施工法,其中支架部分为在两拱脚段根据原有的地形情况采用在硬化的地面上直接拼装碗扣式脚手架,中间段采用梁柱式复合体系:其结构构成为:明挖现浇混凝土基础;钢支架分三层,底层为置于混凝土基础上钢管立柱支墩;中层用万能杆件搭成框架结构形成纵梁;上层为满布式碗扣式脚手架。

拱部利用碗扣式支架调整成拱型,拱架卸落利用碗扣式支架顶的可调托撑完成。

而主拱圈混凝土则采用分环、分段的方法进行施工,即:整个拱圈根据支架的结构体系分为3个浇筑环;即底板环、腹板环及顶板环,每环浇筑时再分5段对应水平长度分别均为24m,先对称浇筑拱脚段,再从跨中段向两拱脚方向浇筑,拱顶段浇筑完后,再浇筑1/4段。

段与段之间预设间隔槽(顶板不设间隔槽),间隔槽宽1.5m,根据监控单位的施工加载计算,腹板和底板环两环同时合拢,使拱圈形成一个开口箱形结构,然后再进行顶板环的分段浇筑及合拢。

3.适用范围本桥施工方法可适用于大跨径现浇钢筋砼拱桥的施工。

4.工艺原理4.1主拱圈施工技术4.1.1主拱圈底模标高的确定主拱圈的支架现浇过程中,立模标高的合理确定,是关系到主拱圈的线形是否平顺、是否符合设计的一个重要问题。

如果在确定立模标高时考虑的因素比较符合实际,而且加以正确的控制,则最终主拱圈与桥面系线形较为良好;否则最终主拱圈线形会与设计线形有较大的偏差。

立模标高并不等于设计中桥梁建成后的标高,总要设一定的预抛高,以抵消施工中产生的各种变形(挠度)。

钢筋混凝土箱形拱桥控制爆破

钢筋混凝土箱形拱桥控制爆破
1 工 程 概 况
墩基础上 , 以只要破坏两端拱角 , 所 桥体就 会失稳塌 落 , 了保证 为 坍 塌解 体充分 , 对拱圈 中心位置 设置 爆点 , 排柱上 分段设 置炮 在 孑 。拱 圈爆破三段 ( L 每段爆 破长 度度 6 , 圈 由 5根预制拱 箱 m) 拱 组成, 拱箱侧壁薄 , 垂直钻孔难 度大 , 拱箱 上 、 下壁钻孑 浅 , L 容易 冲 孑, L 拱箱底板难以施工 , 经过 分析 , 果拱箝 内部 密封 良好 , 如 可以 注水或 采取措施给拱箱 内注 水 , 在箱 体 中均 匀布 置药包 , 取水 采 压爆破 方式 , 分段爆 破达到事半功倍之效 果 。经过对拱圈开凿勘 察, 拱箱 内部空问截面尺 寸 10 m×9 c 高 ×宽 ) 每隔 3 有 4c 0 m( , m
维普资讯
总第 1 8 1 期
西部 探 矿 工程
W ES T— CHI NA EXP L0RAT1 0N ENGI NFE NG RI
s re . 1 e isNO 1 8
20 0 6年第 2 期
Fe . 0 6 b 20
文章编 号 :(] 5 1 (0 60 0 3— 0 1)4 76 20 )2 1 1 2 (—
是 比较理想 。环境情况见 图 1桥结构 见图 2 , 。
预制横 隔板 , 隔板孑 洞尺寸 9 e L 0 m×6 e 隔板厚 度 8m, 体 0 m, e 箱
内表面封 闭良好 , 面无裂缝 。通过研 究分 析 , 砼 决定对拱 圈及排 柱采取 向中心坍塌爆破方案 , 方案 是利用 失稳原 理 , 该 采用水压
3 爆破技术参数
图 1 环境情况平面 图
3 1 拱 圈爆破参数 .
根 据 冲 量 准 则公 式 :

大跨度钢筋混凝土箱型拱桥无支架施工技术

大跨度钢筋混凝土箱型拱桥无支架施工技术

大跨度钢筋混凝土箱型拱桥无支架施工技术1. 工程概况乐山市金口河金和大渡河大桥主拱净跨为2X 80m的钢筋混凝土悬链线箱形拱桥,跨越大渡河,桥梁全长186.02m。

桥梁全宽10.6 米;平面位于直线段。

主拱圈矢跨比1/8 ,采用等截面悬链线,拱轴系数m=1.756。

预制拱箱高1.6m,顶面全宽8m,横向由5片拱箱构成,箱轴中距1.58m。

设计每片箱肋分五段预制吊装合拢,最大吊装净重约35 吨(边箱),全桥拱箱共50 个吊装节段。

拱箱吊装完成后,浇筑拱圈纵横缝和10c m厚的拱背现浇层,整体化拱圈。

拱箱为C40混凝土。

2.缆索吊装系统的布置2.1 吊重的确定拱箱最重节段为边箱拱脚段,节段最大净重量为35t ,在吊装计算中,按拱箱35t 控制设计,计算重量Pmax=35< 1.2 +4+1=47t,其中:4t为吊具及配重,1t为施工荷载, 1.2 为冲击系数。

2.2 主索主索采用1组5/47.5mm(6X37+1)的麻芯钢索,抗拉强度1700MPa单根钢绳破断拉力为117.5吨。

悬索跨度L=208.5米,空索垂度=6.8m,矢跨比为1/30.66,当吊运至索跨跨中时,主索垂度fmax=13.06m,矢跨比1/15.96,主索最大张力Tmax=192.1t ,拉力安全系数K=3.06>[3] 。

主索长度按静力平衡原理进行计算,先假定主索初始垂度,计算重索垂度。

初始垂度自定以后,空索长度为定值,在荷载作用下必然引起弹性伸长,受载后的总长度S 应等于空索长度加上由于荷载引起的弹性伸长值△ S,即S=+A So2.3 工作索考虑到吊运扣索、检修滑车及运送小型机具的需要,在塔顶布置了1根/47.5mm(6X 37+1)工作索,抗拉强度1700 MPa, 破断拉力=117.5t ,工作索安装垂度=6.42m,按最大计算吊重8t (含吊具及冲击系数)进行控制,吊重索跨跨中垂度fmax=12.52m,最大张力Tmax=36.7t,拉力安全系数K=3.2>[3] <2.4 扣索扣索皆采用6X 37+1的麻芯钢索,抗拉强度1700 MPa。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

图 1 岭 兜 特 大 桥 主 桥 总 体 布 置
收 稿 日 期 :2013-01-09 作者简介:李建华(1971-),男,高级工程师,1996年毕业于上海铁道大学铁道工程专 业,工 学 学 士,2007 年 毕 业 于 西 南 交 通 大 学 土 木 与 建 筑 专 业 ,工 学 硕 士 (E-mail:ljh8154@126.com)。


- 175.750
- 189.590
-2 197.062
30 33 16
- 49 -7 -1
-5 +5 0 -1 +3 -15 -2
工况
第2肋合龙时 成桥时
表 2 主 拱 圈 典 型 截 面 实 测 最 大 应 力 与 计 算 应 力
MPa
拱脚拱背应力
拱脚拱腹应力 1/4拱肋拱背应力 1/4拱肋拱腹应力 拱顶拱背应力
表2为第2肋(中 肋)单 肋 合 龙 时、成 桥 时 主 拱 圈典型截面上的实测最大应力值与理论计算应力值 比较结果。从表2 可 知,实 测 应 力 值 与 理 论 计 算 应 力值比较接近;成桥 时 每 条 拱 肋 的 同 一 截 面 在 相 同 工况 下 的 应 力 基 本 一 致 ;中 肋 合 龙 时 中 肋 最 大 压 应 力 值 为 6.21 MPa,成 桥 后 主 拱 圈 最 大 压 应 力 为 9.77 MPa,均 未 超 过 容 许 应 力 ,各 截 面 也 未 出 现 拉 应力。
关 键 词 :拱 桥 ;箱 形 拱 肋 ;钢 筋 混 凝 土 ;缆 索 吊 装 ;应 力 ;施 工 监 控
中 图 分 类 号 :U448.22
文 献 标 志 码 :A
文 章 编 号 :1671-7767(2013)04-0035-04
1 前 言 拱桥 采 用 桥 下 预 制 拱 肋、缆 索 吊 装 的 施 工 方 法
拱顶拱腹应力
计算值 实测值 计算值 实测值 计算值 实测值 计算值 实测值 计算值 实测值 计算值 实测值
6.81 6.21 1.73 2.34 3.15 3.48 2.54

4.82 4.12 1.23

7.61 6.02 7.23 9.77 5.12 5.85 6.04 6.98 4.91 6.33 4.52 3.43
中对主拱的应力、线形、扣索的索力等进行监测。结 果 表 明:在 拱 肋 吊 装 过 程 中 拱 轴 线 变 化 与 计 算 一 致 ,拱 肋 合 龙
后各控制点的实测高程与控制高程之差、轴线偏位均 满 足 相 关 规 范 要 求;主 拱 圈 典 型 截 面 上 的 实 测 应 力 值 与 计 算
应 力 值 接 近 ;扣 索 实 测 索 力 与 计 算 索 力 基 本 吻 合 ,岭 兜 特 大 桥 达 到 了 理 想 的 成 桥 状 态 。
岭兜 特 大 桥 主 桥 采 用 缆 索 吊 装 工 艺 施 工,主 拱 圈横向由4条 拱 肋 组 成 复 合 箱 形 截 面 (见 图 2),主 拱圈吊装顺序为第2、3、4、1 肋 (从 上 游 至 下 游 拱 肋 依次为第1、2、3、4 肋)。 每 条 拱 肋 分 7 个 拱 段 预 制 (见图3),两岸对称吊装,端段、中 1 段、中 2 段 依 次 进行 吊 装,再 吊 装 上 合 龙 段,卸 除 吊、扣 索,单 肋 成 拱。主拱圈4条拱 肋 合 龙 后,进 行 腹 板 加 厚 和 顶 板 二 次 浇 筑 ,形 成 主 拱 圈 完 整 的 断 面 。 现 浇 拱 上 横 梁 、 立柱、盖梁,完 成 桥 面 系 施 工。 全 桥 主 拱 圈 共 有 28 个 节 段 ,最 大 吊 重 约 70t。
理想 正 装 计 算 完 成 后,比 较 同 工 况 下 的 倒 装 计 算和理想的正装计算结果。如果二者在允许的范围 内 相 互 吻 合 ,则 现 场 施 工 的 正 装 计 算 (包 括 阶 段 施 工 前的预测计算和阶 段 施 工 后 的 校 核 计 算 )以 此 理 想 正 装 计 算 为 依 据 进 行 控 制 ;如 果 二 者 超 出 允 许 范 围 , 则进行有限次相互 迭 代 的 倒 装 计 算 和 正 装 计 算,直 至结果符合要求为止。
表1 为 第 2 肋 吊 装 过 程 拱 轴 线 变 化,表 中 控 制 高程为在 制 造 轴 线 基 础 上 各 节 段 端 部 抬 高 20cm (中 2 段 抬 高 40cm)后 在 拱 圈 节 段 上 安 装 的 棱 镜 中 心高程。从表1可 以 看 出,第 2 肋 合 龙 后 各 控 制 点 的实 测 高 程 与 控 制 高 程 之 间 的 高 程 差 最 大 值 为 49 mm,轴线偏位 最 大 值 为 15 mm,均 满 足 《公 路 工 程 质 量 检 验 评 定 标 准 》(JTG F80/1-2004)的 要 求 。
钢筋混凝土箱形拱桥施工控制 李建华
35
钢筋混凝土箱形拱桥施工控制
李建华 (中国铁工建设有限公司,北京 100055)
摘 要:为 使 拱 桥 达 到 理 想 的 成 桥 状 态 ,结 合 岭 兜 特 大 桥 工 程 ,对 采 用 预 制 拱 肋、缆 索 吊 装 施 工 的 钢 筋 混 凝 土
箱形拱桥,利用结构有限元分析,根据倒装-正装计算法对施工过程中结构的受 力 特 性 和 变 形 进 行 预 测 ,施 工 控 制
时,因施工过程中 存 在 多 次 体 系 转 换,其 受 力 结 构、 受力状态不断发 生 变 化,施 工 难 度 较 大。 但 该 方 法 在钢箱、钢 管 混 凝 土 拱 桥 施 工 中 应 用 较 多[1~4]。 大 跨度钢筋混凝土箱 形 拱 桥 采 用 该 施 工 工 艺,主 拱 应 力 和 线 形 受 梁 体 自 重 、混 凝 土 收 缩 徐 变 、温 度 等 因 素 的影响较大,施工过 程 中 产 生 的 误 差 如 不 进 行 及 时 调 整 ,会 对 桥 梁 的 合 龙 造 成 困 难 ,给 桥 梁 的 运 营 和 维 护带来不利影响 。 [5~7] 目前针 对 钢 筋 混 凝 土 拱 桥 缆 索吊装施工控制的 研 究 还 较 少 。 [8~14] 本 文 结 合 岭 兜 特大桥的工程实际,采 用 倒 装 - 正 装 计 算 法 对 桥 梁 结构进行计算,对施 工 过 程 结 构 的 变 形 进 行 有 效 预 测 和 控 制 ,以 确 保 施 工 质 量 ,达 到 合 理 的 成 桥 状 态 。
主拱圈拱肋线形控制是将测量棱镜安装在节段 端 部 底 板 附 近 ,量 出 距 离 ,计 算 出 测 点 对 应 的 桩 号 和 预拱标高,用全 站 仪 进 行 高 程 控 制。 主 拱 圈 应 力 测 试利用钢弦式应变 传 感 器,测 点 主 要 布 置 于 典 型 受 力截 面,即 2 个 拱 脚 截 面、拱 顶 截 面 和 1 个 1/4 截 面,每个截面设8点(见图 2)。全 桥 共 埋 入 32 个 钢 弦式应变传感器,完 成 主 拱 圈 吊 装 过 程 及 拱 上 建 筑 施工过程中主拱圈的应变测量。在每一拱圈节段吊 装完成后测量每根扣索的索力。
2 工 程 概 况 岭 兜 特 大 桥 位 于 福 建 省 宁 德 市 ,是 省 道 S303 线
上一座钢筋混凝土 箱 形 拱 桥,大 桥 跨 越 闽 东 山 区 深
谷 ,两 岸 岸 坡 陡 峻 。 主 桥 净 跨 径160m,为 净 矢 高40 m 的悬链线拱桥,矢 跨 比 1∶4,拱 轴 系 数 为 2.114。 主拱圈为单箱四室的箱形截面,拱箱高 2.5 m,宽 8 m。拱箱顶板 厚 0.25 m,底 板 厚 0.2 m,边 腹 板 厚 0.12 m,中 腹 板 厚 0.41 m。 拱 上 采 用 双 柱 式 空 心 立 柱,柱 高 2.375~30.247 m,桥 面 系 为 13 孔 跨 径 13.0m 的预应力混凝土空心板,桥面连续。 岭兜特 大桥主桥总体布置如图1所示。
按照桥梁结构实际施工加载顺序的逆过程进行结构 分析,得到桥梁结构 在 每 一 施 工 阶 段 理 想 的 安 装 位 置(标高)和理想的 受 力 状 态 (施 工 控 制 目 标 值),作 为正装计算的初始 状 态 参 数;然 后 按 结 构 实 际 施 工 加载顺序进行结构 变 形 和 受 力 分 析 (包 括 对 结 构 某 些 参 数 的 调 整 ),按 照 正 装 计 算 出 的 桥 梁 结 构 各 阶 段 中间状态指导桥梁的安装标高和线形控制。
钢筋混凝土箱形拱桥施工控制 李建华
37
表 1 第 2 肋 吊 装 拱 轴 线 变 化
节段
控制 高 程/m
端段吊装
实测高 高程 轴线偏 程/m 差/mm 位/mm
中1段吊装
实测高 高程 轴线偏 程/m 差/mm 位/mm
中2段吊装
实测高 高程 轴线偏 程/m 差/mm 位/mm
顶段吊装
实测高 高程 轴线偏 程/m 差/mm 位/mm
∑ Yk =Yz + Dy
式中,Yk 为各工况下 拱 轴 线 处 控 制 点 标 高;Yz 为 拱 轴线处控制点初始标高(含预拱);∑Dy 为 到 本 工 况 为止拱轴线处控制点累计挠度。
4 施 工 监 控 拱肋 施 工 监 控 重 点 为:吊 装 过 程 中 控 制 主 拱 圈
标 高 、轴 线 偏 位 ,拱 肋 合 龙 (主 拱 圈 形 成 )后 监 控 不 同 工 况 下 主 拱 圈 的 变 形 、应 力 和 扣 索 索 力 。
上述 计 算 是 一 个 复 杂 的 优 化 过 程,优 化 的 目 的 是尽量减少扣索的 调 整 次 数 (最 为 理 想 的 情 况 是 一 次调整扣索索力 到 位)。 在 优 化 计 算 过 程 中 既 要 使 扣 索 索 力 、拱 轴 线 满 足 要 求 ,又 要 使 拱 圈 控 制 截 面 应 力不超过容许应力。通过计算可以得到各个工况扣 索索力和拱圈节段端部的挠度。各工况拱圈节段端 部的拱轴线控制标高由下式计算:
36
相关文档
最新文档