叙永县商贸物流产业发展规划解析
促进商贸物流产业发展的实施方案
促进商贸物流产业发展的实施方案
促进商贸物流产业发展的实施方案可以从多个方面考虑，以下是一些可能的方案：
1. 政策支持：制定相关政策和法规，为商贸物流企业提供优惠政策和扶持措施，例如减税政策、贷款支持等，以降低企业创业和运营成本。
2. 贸易便利化：简化贸易流程，推动电子化、数字化和自动化处理，加速通关清关流程，减少物流时间和成本。
3. 建设物流基础设施：加大投资力度，建设和完善物流基础设施，包括港口、机场、物流园区、公路、铁路等，提高物流运输能力和效率。
4. 促进物流信息化：推动信息技术在物流行业的应用，建设物流信息平台，实现物流信息共享和协同配送，提高物流效率和可视化管理。
5. 培育专业人才：加强人才培养和引进，建立相关物流专业教育机构，提供培训和交流机会，提高物流从业人员素质和专业技能。
6. 加强国际合作：与其他国家和地区合作，促进国际贸易和物流网络的畅通和发展，推动跨境物流业务的便利化和合作互利。
7. 加强行业监管：建立健全的物流行业监管机制，加强对商贸物流从业企业和从业人员的监管和管理，维护市场秩序和消费者权益。
8. 推广绿色物流：鼓励使用环保型交通工具、节能减排技术和绿色包装材料，减少物流活动对环境的影响，推动绿色可持续发展。
以上方案只是一些基本的思路，具体的实施方案需要根据具体情况进行调整和完善。
国家政府、地方政府和相关企业可以共同制定和实施这些方案，以促进商贸物流产业的发展。
商贸物流产业发展目标
商贸物流产业的发展目标主要是建立一个高效、协同、绿色、智能的现代商贸物流体系。
具体的发展目标包括：
提升物流效率：通过优化物流网络布局、提高物流信息化水平、推广智能化物流技术等方式，降低物流成本，提升物流效率，以满足商贸产业快速发展的需求。
促进产业升级：通过引导和支持商贸物流企业进行技术创新、模式创新和服务创新，推动商贸物流产业向高端化、智能化、绿色化方向发展，提升产业整体竞争力。
强化协同合作：加强商贸物流企业与制造业、电子商务等相关产业的协同合作，实现资源共享、优势互补，促进产业融合发展。
拓展国际市场：支持商贸物流企业“走出去”，积极参与国际竞争，拓展国际市场，提升国际竞争力。
推动绿色发展：倡导绿色物流理念，推广绿色物流技术，降低物流活动对环境的影响，实现商贸物流产业的可持续发展。
总之，商贸物流产业的发展目标是构建一个高效、协同、绿色、智能的现代商贸物流体系，推动商贸物流产业持续健康发展，为经济社会发展提供有力支撑。
发展商贸物流措施方案
发展商贸物流措施方案随着国际贸易和全球化的发展，商贸物流在国内外经济发展中的地位越来越重要。
为了促进商贸物流业的发展，以下是一些可行的措施方案。
首先，政府部门可以加大对商贸物流业的支持力度。
建立健全相关政策法规，提供税收减免和财政补贴等优惠政策，减少企业税负，降低运营成本。
此外，还可以加大对人才培养和科研项目的支持，提升行业的整体技术水平和竞争力。
政府还可以加强与海关、港口等相关部门的合作，推进贸易便利化，提高通关效率，降低进出口环节的成本。
其次，商贸物流企业可以加强内部管理，提高运营效率。
推行先进的物流管理技术，建立全面、高效的信息化系统，实现信息的及时传递和共享，提高货物的跟踪和监控能力。
通过优化运输路线和选取合适的运输方式，降低物流运输的时间和成本。
同时，加强人员培训，提升员工的专业素质和服务质量。
第三，商贸物流企业可以加强与供应链各环节之间的协作。
与供应商的合作可以通过长期战略合作来实现采购、库存管理等方面的优势互补。
与客户的合作则可以通过提供定制化的物流解决方案，满足客户的个性化需求。
与供应链上下游之间的合作可以通过信息共享、互相协调和协同配送等方式，提高整个供应链的运营效率和服务质量。
最后，商贸物流企业可以加强与国际贸易相关机构的合作。
例如，可以与跨国公司、国际物流巨头和跨境电商平台等合作，拓宽市场渠道，开拓海外客户。
还可以积极参与国际贸易交流和展览会，加强与国外企业和机构的合作，进一步了解国际市场的需求和趋势。
在国际贸易合作中，商贸物流企业可以发挥桥梁和纽带的作用，提供高效的物流服务，促进贸易的顺利进行。
综上所述，发展商贸物流需要政府、企业、供应链和国际贸易相关机构的共同努力。
在政策支持、内部管理、供应链协作和国际合作等方面采取相应措施，可以推动商贸物流业的发展，提高整体效益和国际竞争力。
同时，商贸物流企业还应注重创新和提升核心竞争力，不断适应和引领市场的变化，实现可持续发展。
商贸物流三年行动方案
商贸物流三年行动方案一、背景介绍随着经济全球化的加速和互联网技术的发展，商贸物流行业正面临着前所未有的机遇和挑战。
为了应对市场变化，提高物流效率和服务水平，我们制定了一份为期三年的商贸物流行动方案。
二、目标1. 提高物流效率，降低成本。
2. 优化服务水平，提升客户满意度。
3. 推动行业创新，增强竞争力。
三、具体措施1. 强化信息化技术应用：引入先进的物流管理系统和智能调度系统，提高物流运作的自动化和智能化水平。
2. 优化运输网络：合理规划运输路线，提高运输效率，降低运输成本。
3. 加强人才培养：通过培训和引进人才，提高员工的专业素质和服务意识。
4. 推进供应链协同：加强与上下游企业的合作，实现信息共享和资源优化配置。
5. 拓展新兴市场：积极开拓跨境电商、新零售等新兴市场，提高市场占有率。
四、时间表和责任人1. 时间表：三年内完成所有措施的实施。
2. 责任人：物流部门负责人负责方案的具体执行，高层管理者负责监督和评估。
五、预期成果和评估标准1. 预期成果：提高物流效率和服务水平，降低成本，增强竞争力，实现可持续发展。
2. 评估标准：根据各项措施的实施效果和客户反馈进行定期评估，确保方案的执行效果。
六、风险及对策1. 风险：实施过程中可能出现资金、技术、人员等方面的困难。
2. 对策：加强与金融机构的合作，引进先进技术和管理经验，加强人才引进和培训。
七、结语我们相信通过实施这份三年行动方案，我们将能够提高物流效率和服务水平，降低成本，增强竞争力，实现商贸物流行业的可持续发展。
我们将全力以赴，确保方案的顺利实施，为我们的客户提供更优质的服务。
县发展商贸物流业的情况汇报范文（2篇）
县发展商贸物流业的情况汇报范文一、简介商贸物流是当前社会经济发展中不可或缺的一环，对于县域经济的发展具有重要的推动作用。
本报告将对我县商贸物流业的发展情况进行详细的梳理和分析，以便更好地了解和把握我县商贸物流业的现状和趋势。
二、产业概况商贸物流业是指在商品流通环节中，负责从生产厂商直接向消费者之间承接、运输、保管、管理和配送等一系列物流活动的产业。
它包含了物资流通、信息流通和资金流通三个方面，是一种典型的服务业。
我县商贸物流业起步较早，发展较快。
目前，我县商贸物流业的主要特点如下：1. 产业规模逐年扩大：商贸物流业的规模在过去几年持续扩大，逐渐形成一定的产业规模。
据统计，去年全县商贸物流业的总产值达到xx万元，同比增长xx%。
2. 经济效益不断提升：随着产业规模的扩大，商贸物流行业的经济效益也在不断提升。
去年，全县商贸物流业的总利润为xx万元，同比增长xx%。
3. 企业规模不断壮大：越来越多的企业涉足商贸物流行业，企业规模不断壮大。
目前，我县有一批具备规模的商贸物流企业，其中包括xx公司、xx公司等知名企业。
4. 服务水平逐渐提高：商贸物流业的服务水平也得到了一定的提高，不仅在运输、仓储等方面得到了优化，还提供了一系列增值服务，如包装、配送、信息跟踪等。
三、现状分析1. 基础设施建设商贸物流业的发展离不开先进的基础设施建设。
我县在这方面取得了积极的进展，在交通、仓储等方面建设了一系列设施。
目前，我县的交通网络比较完善，拥有xx条高速公路和xx个货运站点，为商贸物流的发展提供了坚实的基础。
2. 人才支持人才是商贸物流业发展的重要保障。
我县注重培养和引进人才，已经形成了一支庞大的人才队伍。
目前，我县拥有一批具备专业知识和实践经验的物流人才，并积极引进优秀人才，推动商贸物流业的发展。
3. 信息化水平信息化是商贸物流业发展的关键支撑。
我县在信息化建设方面加大了投入，初步形成了一套完备的信息化体系。
通过物联网、云计算等技术手段，实现了对物流流程的数字化管理，提高了运作效率。
发展商贸物流业规划方案
发展商贸物流业规划方案随着互联网的普及和全球化的进程，商贸物流业蓬勃发展，已成为国民经济中的重要组成部分。
商贸物流业对于提升现代流通体系、促进经济发展、贯彻“一带一路”战略等都具有重要的意义。
因此，为了加速商贸物流业的发展，提高我国经济整体竞争力，制定一套科学合理的商贸物流业规划方案成为亟待解决的问题。
一、市场需求分析在市场需求分析方面，需要对商贸物流业的需求量、性质、结构等进行研究。
首先，商贸物流业需求量日益增长。
随着我国经济的不断发展，商业活动也日益繁荣，因此商贸物流业的需求量也随之上升。
其次，商贸物流业的性质日益多样。
随着互联网技术的不断普及和应用，电子商务物流、供应链金融等新兴业务不断涌现。
最后，商贸物流业的结构也不断调整。
随着我国经济由制造型向服务型的转变，商贸物流供应链的各个环节的配套体系也正在发生变化。
二、商贸物流业发展趋势分析当前商贸物流业的发展趋势主要表现为：一是大型物流企业的逐步垄断；二是物流服务质量的不断提高；三是物流管理模式的逐步升级；四是物流智能化程度不断提高；五是跨境电商等新业态的迅速发展。
三、商贸物流业发展面临的问题在商贸物流发展过程中，也存在不少问题需要解决。
首先，行业准入门槛低，难以形成优胜劣汰机制。
其次，城市物流配送的交通压力仍然较大，缺乏完善的运输体系。
最后，物流业信息化和资源共享仍有待提高。
四、商贸物流业发展战略针对上述问题，商贸物流业应制定以下战略：1. 提高行业准入门槛。
加强行业标准的制定和完善，加强资质审批，建立信誉评级制度，形成优胜劣汰的市场机制。
2. 加强城市物流配送体系建设。
建立更加合理的物流配送体系，优化车辆调度管理，合理利用智能化技术和资源共享，降低交通压力。
3. 发挥信息化的作用，提高物流效率。
加强物流信息化建设，整合物流产业信息，实现物流信息共享，提高物流效率。
4. 加强绿色物流建设。
推广可持续发展的物流模式，积极探索以节能减排为主要特点的物流配送模式，加大对环保技术和节能减排技术的研究。
县级物流产业实施方案
县级物流产业实施方案一、背景分析近年来，我国县域经济发展迅速，物流产业也得到了快速发展。
然而，与一些发达地区相比，我国县级物流产业还存在一定的发展不足和瓶颈。
因此，制定并实施县级物流产业发展方案，对于促进县域经济的发展具有重要意义。
二、目标设定1. 提升物流产业水平：通过技术创新、设备更新等措施，提高县级物流产业的整体水平，提升服务质量和效率。
2. 打造物流产业集聚区：通过政策扶持和资源整合，打造县级物流产业的集聚区，形成产业集群效应。
3. 优化物流网络布局：优化县域物流网络布局，提高物流配送效率，降低物流成本。
4. 建设智能物流系统：推动物流信息化和智能化发展，提高物流管理水平，提供更加便捷的物流服务。
三、实施方案1. 加大政策支持力度：制定出台相关政策，鼓励和支持县级物流企业的发展，提供税收优惠、融资支持等政策措施。
2. 加强基础设施建设：加大对县域物流基础设施建设的投入力度，包括道路、仓储设施、信息系统等方面的建设。
3. 推动物流科技创新：鼓励物流企业加大科技创新投入，推动物流设备、信息系统等方面的技术创新和应用。
4. 强化人才培养和引进：加强对物流人才的培养和引进，提高物流从业人员的整体素质和能力。
5. 拓展物流服务领域：鼓励物流企业拓展服务领域，如冷链物流、跨境电商物流等，提高物流服务的综合水平。
6. 加强监管和规范：加强对县级物流市场的监管，规范市场秩序，保障物流市场的公平竞争环境。
四、保障措施1. 健全激励机制：建立健全县级物流产业激励机制，对符合条件的物流企业给予奖励和扶持。
2. 完善服务保障体系：建立健全县级物流服务保障体系，确保物流服务的稳定性和可靠性。
3. 加强监督检查：加强对县级物流产业发展情况的监督检查，及时发现和解决问题，确保实施方案的顺利推进。
4. 宣传推广工作：加大对县级物流产业发展方案的宣传推广力度，营造良好的发展氛围，凝聚各方力量共同推动县域物流产业的发展。
五、总结县级物流产业的发展对于促进县域经济的发展具有重要意义，实施县级物流产业发展方案，有利于提升物流产业水平，优化物流网络布局，打造物流产业集聚区，建设智能物流系统，为县域经济的发展注入新的动力。
商贸物流产业谋划方案
商贸物流产业谋划方案商贸物流是商业贸易中不可缺少的环节，它负责将商品从生产地运输到销售地，在整个供应链中扮演着重要的角色。
随着经济全球化的深入发展，商贸物流产业面临着发展机遇和挑战，为了更好地适应市场需求和提高服务质量，制定一份谋划方案势在必行。
首先，我们应该加强与生产企业和销售企业的合作。
商贸物流产业是产品流动的桥梁和纽带，与生产企业密切相关。
加强与生产企业的合作，可以更好地了解他们的需求和要求，并提供个性化的物流服务。
与销售企业的合作则可以更好地了解市场需求和预测销售量，为物流运输提供及时准确的信息，提高物流效率和减少损耗。
其次，我们应该积极采用信息化技术。
信息化技术在商贸物流领域的应用可以大大提高服务质量和效率。
例如，物流追踪系统可以实时监控货物的运输情况，及时发现问题并采取措施解决；推行电子化结算可以减少纸质工作量，加快结算速度，降低成本。
信息化技术的应用还可以提供大量的数据，通过数据分析可以发现潜在的市场需求和问题，为企业制定决策提供依据。
再次，我们应该加强人才培养和技能提升。
商贸物流是一个复杂的系统工程，需要各种专业知识和技能的综合运用。
为了适应市场的需求和提高服务质量，我们应该培养具有物流专业知识和技能的人才，提高员工的综合素质。
可以通过组织培训、开展技能竞赛等方式，提高员工的业务水平和工作能力。
最后，我们应该加强与相关部门的合作。
商贸物流产业需要与政府、海关、交通运输等部门紧密合作，共同推动物流业的发展。
政府可以出台相关政策和规定，提供便利和支持；海关可以加强对进出口货物的监管，提高通关效率；交通运输部门可以完善运输网络，提供更多的便捷和安全的交通工具。
与相关部门的合作可以为商贸物流产业的发展提供更好的环境和条件。
综上所述，商贸物流产业作为商业贸易中的重要环节，需要制定合理的发展策略和谋划方案。
加强与生产企业和销售企业的合作，积极采用信息化技术，加强人才培养和技能提升，加强与相关部门的合作，这些都是实现商贸物流产业发展的关键。
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叙永县商贸物流产业规划叙永县经济和商务局2013 年4 月29 日第一章物流园区规划一、总则（一）发展目标1、总体发展目标：到2020年，把叙永建成立足川南、辐射滇黔、与泸州市紧密协作的二级商贸流通平台、物流信息交流中心，打通扩展滇黔的货运快速通道，以物流服务产业，以产业带动经济。
2、空间结构目标：建设“一核、三主、三副”的综合物流网络，形成以叙永县城为核心，以建立江门、龙凤、震东为三个主节点，天池、分水、赤水为三个副节点的空间布局，发挥区位及产业优势，构建高效的物资集散网络体系。
（二）发展思路１、战略定位川、滇、黔结合部区域商贸流通中心，泸州市南部区域的商贸物流桥头堡，重要的煤硫矿工业和商贸服务基地。
2、发展战略（1）专业化战略实行标准化建设，发展现代物流，提高叙永物流体系的专业化水平。
火车站物流园区为煤矿产品、矿山机电设备、竹产品、五金建材、汽修配件等物资提供专业的仓储、运输、配送、流通加工、以及信息和技术服务；江门物流节点为竹浆和周边矿产品提供公铁对接无缝运输；龙凤物流节点为工业园区原材料及制成品提供配套物流服务；震东物流节点为矿产品提供中转、整合物流服务；天池、分水、赤水则是生活资料的物流次节点，分别辐射叙永南部城镇、云南边界、贵州边界。
（2）规模化战略整合分散的物流资源，实现物流资源高效整合和优化配置，发挥规模效益，实现规范管理、合理竞争，有效降低物流成本。
引导和帮助传统运输、储运及批发贸易企业实现从传统物流向现代化物流转变。
（3）集成化战略依托物流园区和主次节点，发展增值空间大的其他职能。
在其基本功能上，完善配套设施的建设，将运输、中转、仓储、中介代理、信息交易、停车、食宿、配货、加油、金融、保险、通信邮政、娱乐等功能集成，积极整合物流和电子商务，发展物流金融，建立起一个功能完善的综合物流体系。
（4）网络化战略建立与隆黄铁路、川黔高速公路等其他物流枢纽的衔接，提升流通服务和对外辐射能力；加强与其他企业、泸州古蔺等车站、泸州港等码头、以及纳溪物流中心等其他物流园区的合作；搭建物流信息化平台，融入到全国物流网络。
3、规划期限2013年至2016年二、规划背景（一）中国物流业市场潜力巨大，正在成为发展速度最快、关联性最强的产业。
近年来，物流业得到了长足的发展。
一是物流业处于快速增长期。
我国经济的快速发展，特别是处于工业化中期，城镇化加速，经济总量快速增长，使物流的总需求增长很快。
二是物流业在国民经济中的重要性越来越显现。
物流业已成为生产性服务业中的重要组成部分，国民经济的发展，特别是转变经济发展方式需要物流业的基础性支撑。
三是物流企业快速成长。
由此可知：物流业市场潜力巨大，正在成为发展速度最快、关联性最强的产业。
（二）四川省“十一五”现代物流发展规划的重点之一——把以泸州为首的川南地区建设成为四川省物流重点区域。
根据四川省制定的物流业发展总体目标，将包括泸州在内的川南区纳入到第二重要的物流区域，将把重点落在矿产资源物流上，配合矿产开发，提高煤炭、冶炼等矿产资源的传送、卸装，贯通与贵州煤和矿产资源通道的建设。
泸州据此编制《区域性综合交通枢纽建设规划》，拟将泸州交通全面融入区域交通体系，到2020年建成四川突出南向、通江达海、沟通南亚东南亚重要的功能完善、层次分明的区域性综合交通枢纽。
（三）叙永地处川、滇、黔三省结合部，拥有悠久的物流发展历史积淀。
叙永古称永宁，西汉前即为巴蜀与云、贵毗邻地区的交通枢纽和物资集散地。
叙永历史悠久，历为边陲重镇、商旅孔道、革命老区、巴蜀名城，素有“川南门户”、“鸡鸣三省”之美誉，自古就是西南出海通道必经之路，为茶叶、马匹、盐等物资集散重地，其悠久的历史沉淀为今日叙永物流产业的发展和腾飞奠定了坚固的基础。
（四）区域性综合交通枢纽地位显著，交通条件不断改善。
叙永区位优势十分突出，是市委提出的“立足四川、依托重庆、融入成渝、拓展滇黔”发展定位中“拓展滇黔”的桥头堡，交通条件逐渐完善。
规建中的内江—泸州—叙永—贵州毕节城际铁路、叙永—古蔺大村铁路、叙永—古蔺—太平—遵义铁路等主干铁路网络等将为叙永物流产业发展提供新的机遇。
（五）辐射范围内产业集群初具规模，提供了园区的区域发展潜力。
叙永县已列入大攀西－六盘水经济开发区，四川泸州西部化工城重要原料基地，属川南开发的重点：工业以煤炭、冶金、建材、造纸、化肥、烤烟等为主；农业以稻谷、小麦、玉米等为主，是国家优质烤烟生产基地；同时辐射范围广泛，包括古蔺、文兴、大方、威信在内的周边地区优势产业集群日趋完善并且发展迅速，潜在物流需求十分可观。
三、可行性分析（一）优越的地理位置叙永县位于四川盆地南缘，云贵高原北端，地处川、滇、黔三省结合部，长江上游与赤水河中、上游之间。
县境东面与四川泸州市古蔺县、南面与贵州省毕节地区、西面与四川宜宾市兴文县、北面与四川泸州市纳溪区等地毗邻；东北面与四川泸州市合江县、贵州省赤水市，东南面与四川泸州市古蔺县，西南面与云南省镇雄县、威信县，西北面与四川宜宾市兴文县等地接壤，地理位置优越。
其中江门镇、龙凤乡、震东乡、分水镇、天池镇、赤水镇分别为川、滇、黔三省结合部的重要“驿站”、水陆码头、物资集散中心。
（二）便捷的交通优势公路方面，形成以川黔高速、泸赤等高速公路为主骨架，一级公路、321国道为次骨架，农村公路为支线连接的交通网络；铁路方面，随着隆昌—叙永铁路、内江—泸州—叙永—贵州毕节成绩铁路、叙永—古蔺大村铁路、叙永—古蔺—太平—遵义铁路等主干铁路网络的形成，将在加快川南和黔西北地区的资源开发和信息交流的同时，通过各种运输方式的有效协作，完成各枢纽内部和之间的有效衔接个一体化运输，实现“零距离换乘”和“无缝衔接”的目标。
（三）巨大的潜在市场叙永县的产业分布大致为北部农业、南部矿业、中部景区，现已形成包括煤硫矿产业集群、竹制品产业集群等特色优势产业，并且发展迅速，潜在物流需求十分可观。
同时，与县境接壤的泸州市古蔺县、宜宾市兴文县、贵州省毕节地区、赤水市，云南省镇雄县、威信县等地均拥有丰富的矿藏资源，叙永作为川、滇、黔联络节点，随着各类矿产品、农产品供应链的逐步形成，辐射范围内潜在的物流市场将进一步得到开发和扩大。
（四）政策的大力支持国家“十一五”规划及出台的《关于促进服务业加快发展的若干意见》已将物流业发展列入重点发展领域，特别是作为现代服务业中要大力加快发展的重点领域之一。
四川省出台《四川省“十一五”现代物流业发展规划》，根据总体目标，即使四川成为西部地区重要的物流中心，将现代物流发展的空间布局定位为：构建一个体系，打造三大通道，发展三大区域，建设四级节点城市，形成六大物流中心，而包括泸州在内的川南区纳入到第二重要的物流区域，将把重点落在矿产资源物流上，配合矿产开发，提高煤炭、冶炼等矿产资源的传送、卸装，贯通与贵州煤和矿产资源通道的建设。
叙永作为泸州地区的重要物流节点，为了抵御国际金融危机对国民经济的冲击，为了保持正常的经济发展速度，国家和各级政府正在投入巨资进行大规模的基础设施建设为叙永建设现代化的物流园区创造了千载难逢的机遇。
“十一五”期间，我国各省市都将物流业作为产业结构的重头戏，而物流园区则成为各地大力发展物流业的重点。
（五）突出的经济效益叙永物流体系建成后，在节省行业成本、提升行业效率的同时，可通过收取信息中介费用、仓库办公楼等基础设施出租、提供生活配套服务、县域配送体系等进行盈利，盈利渠道丰富、盈利点多元化，具有极佳的经济效益。
四、总体规划框架（一）总体规划体系建设“一核、三主、三副”的综合物流网络。
“一个核心”，即以叙永县城为核心，在县城商业网点整理规划体系下建立叙永火车站物流园区，促进各种物流资源有机高效整合；“三主”，即建立江门、龙凤、震东三个生产资料中转站，发挥节点地理及产业优势，提高物流周转、贸易效率；“三副”，即建立天池、分水、赤水三个生活资料集散地，分别辐射叙永北部、云南边界、贵州边界城镇，进行物资集散。
（二）火车站物流园区总体规划叙永火车站物流园区的建设规划总体如下：1、以园区为中心，建立叙永物流综合系统，促进各种物流资源有机高效整合。
2、以火车站和二环路为界，将物流园区分为东西两区，以西为大型煤矿堆场，带动叙永及周边地区矿产业发展；以东为综合性贸易区，带动叙永乡镇特色农副产品业发展。
3、依托在建的隆黄铁路，辐射川内与云贵两省；依托在建川黔高速与321国道轴向南直接实现与贵州的连结；依托县乡公路，完善县域内配送网络。
（三）其他物流节点规划江门镇：发挥叙永“北大门”地理优势，依托公铁对接交通条件，打造以竹浆和矿产品为主要中转物资的区域物流中转站，带动矿产业竹产业造纸业发展。
龙凤乡：依托规建工业园区，为矿产品加工增值提供配套物流服务，拓展产业链长度和深度，提高产业效率。
震东乡：东临古蔺，吸附贵州，为321国道重要节点，以此为中转，实现与隆黄铁路直接对接，建设西南煤硫专线路线。
天池镇：为水尾、江门等北部重要城镇的交界处，商品批发、土特产加工贸易、农产品贸易等生产资料贸易初具规模，应发挥地理优势，以叙永北部城镇本地居民为服务对象，发展专业配送、物流，成为专业性强的区域性商贸物流集散地。
分水镇：四川进入云南的南大门，以烤烟、肉牛、竹产业等特色产业为支撑，发挥的位置优势，发展物流商贸，服务本地，辐射云南。
赤水镇：321国道过境，毗邻贵州，交通位置显要，以此为生活物资集散地，发展跨省贸易为主的流通型经济。
（四）信息平台总体规划根据园区物流信息分布广、更新快、种类多、运转效率高等特点，结合叙永县信息网络发展实情，将园区物流公共信息系统平台框架总体规划为“三级平台”：共用信息平台、基础信息平台、作业信息平台。
共用信息平台：由各基础功能子系统组成，通过基础功能子系统，实现与交通、运输等政府各相关行业管理部门信息分系统建立信息沟通渠道。
基础信息平台：通过园内物流企业的接入和园区获取的物流需求信息的抽取，实现园内物流企业的统一管理和服务。
作业信息平台：向园内物流企业提供一个完整的生产作业平台，满足物流企业完成生产过程的各项功能需求，提高中心信息网络系统资源的利用率，降低物流成本。
（五）经济效益本项目建设期约为2年，项目计算期为20年，经营期年平均营业收入为：9556.926万元；经估算，项目的经营期的平均的年利润总额为近6002.633万元。
利润总额的基础上扣除所得税以后，经营期的平均净利润总额为4580.898万元，静态投资回收期为13.3年，具有较强的盈利能力。
（注：此处只考虑火车站物流园区，因其投资较大、盈利显著。
）（六）社会效益1、有利于促进区域经济发展，提升物流业的服务水平2、有利于土地资源的集约化使用，减轻道路、环境和能源的压力3、有利于政府部门管理物流市场、提升服务水平4、有利于促进区域现代服务业发展、增加就业机会五、火车站物流园区规划（一）园区选址规划1、选址地址：叙永县火车站西面与拟建二环路通向威信方向的路段之间2、选址依据：（1）与县城总体规划相适应。