欧洲行人保护法规简介
欧洲人权公约
欧洲人权法院强调第三条为一种“绝对条款...不论被害者的行为为何。”[5] 该法院同时也解释本条认为，任何成员国皆应被禁止将任何人驱逐或遣返至可能使其遭受到酷刑或不人道或侮辱之待遇或处罚的国家[6]。
最初，欧洲人权法院对于是否构成酷刑采取较为严格的解释，其常常倾向于认为该国是触犯了禁止不人道和污辱待遇的对待。因此法院认为像是睡眠剥夺、将人置于强烈噪音的环境下或是要求他们将四肢伸长到极限并靠着墙站着一段期间并不会构成酷刑。[7] 事实上，欧洲人权法院只有在1996年时曾经宣告过有国家触犯了禁止酷刑的规定，在该案中，一个被拘留的嫌犯被以手和胳膊被绑在他的背后的姿势吊了起来。[8] 自此之后，欧洲人权法院倾向以更开放的认定方式来决定是否某个国家触犯了禁止酷刑的规定，且甚至认为欧洲人权公约是属于一种“活的文件”，过去被认为是不人道或污辱待遇的处置将来有可能被法院认为是属于酷刑[9]。
本公约有相当多号的议定书。举例而言，第13号议定书便要求成员国完全废除死刑。而议定书本身必须经由各国的同意，当然，各国皆能了解到其必须尽可能的成为这些议定书的缔约国之一。
在第11号议定书被正式施行以前，个人并没有直接接近欧洲人权法院的权利，他们必须先向“欧洲人权委员会”申请，假如委员会认为该案的提起具有相当之理由时才会让该案进入到欧洲人权法院进行审理。另一方面，纵使批准欧洲人权公约，国家仍然可以选择保留特定的条款而不让个人接近该委员会，如此将限制个人受到该法院管辖保护的可能性。而第11号议定书施行之后，其废止了该委员会，且扩大了欧洲人权法院的权限（将过去欧洲人权委员会的功能与权力分派予之）。同时在此之后，允许个人可以直接向该法院提起诉讼。在批准第11号议定书以后，所有的国家皆同意该法院对于个人所提起控告缔约国的诉讼具有管辖权。
欧洲人权欧洲对人权的承诺与保护
欧洲人权欧洲对人权的承诺与保护欧洲人权：欧洲对人权的承诺与保护作为一个重要的全球地区，欧洲一直以来重视并致力于维护人权。
在欧洲大陆，各个国家以及整个欧盟都设立了专门的机构和法律框架，旨在保护和促进人权的实现。
本文将就欧洲人权问题进行深入探讨。
一、欧洲人权的历史背景欧洲人权的基石可以追溯到世界上第一部具有普遍适用性的人权法律文件——《欧洲人权公约》的诞生。
该公约于1950年由欧洲理事会制定，并于1953年开始生效。
这一文档确立了个人基本权利和自由的保护范围，包括言论自由、宗教信仰自由、生命权和禁止酷刑等内容。
此后，许多国家相继加入《欧洲人权公约》，并成为其法律约束下的成员国。
二、欧洲人权法律框架的建立与维护1. 欧洲人权法院欧洲人权法院是一个独立的国际法院，负责审理来自欧洲国家的个人和团体对成员国违反欧洲人权公约的指控。
该法院根据公约的规定进行司法裁决，并对不遵守判决的国家进行制裁。
这样的机制确保了欧洲人权公约的有效执行，并保护了个人免受侵犯。
2. 欧洲委员会欧洲委员会是一个政治组织，由欧洲国家的代表组成，旨在促进和维护欧洲人权。
该机构负责监督欧洲人权公约的执行情况，并协助处理成员国之间的人权争议。
通过对话和协商，欧洲委员会促进了不同国家和文化之间的相互理解，并致力于提高和保护欧洲人民的人权水平。
三、欧洲对人权的具体保护措施1. 言论自由和媒体的保护欧洲国家普遍保障言论自由和媒体的独立性。
无论政治立场如何，公众都可以自由表达自己的意见，并可以自由获取信息。
这使得欧洲社会具有较高的开放度和民主性，人们可以积极参与公共事务，推动社会进步和发展。
2. 社会福利权益的保障欧洲国家在保障人权方面也注重社会福利。
各国通过建立全面的社会保障体系，提供医疗保健、福利救济、教育和住房保障等，以确保每个人都能享有基本的生活保障。
这种社会福利政策的实施，提高了整个社会的公平性和可持续发展。
3. 强调少数群体权益的保护欧洲国家对少数群体的权益保护尤为重视。
行人保护相关名词解释讲解
NCAP—New Car Assessment Program（新车评价规程）GTR-GLOBAL TECHNICAL REGULATION全球技术法规EC-European Community 欧共体EEC-European Economic Community 欧洲经济共同体ECE-Economic Commission for Europe欧洲经济委员会European New Car Assessment Programme（欧洲新车安全评鉴协会) 使用柔性卷尺在车辆纵向垂直平面内围绕车辆前部结构，柔性卷尺的一端在车辆前部结构外表面上所形成的几何轨迹。
在全部操作过程中，卷尺处于拉紧状态，卷尺的一端与地面基准平面接触，垂直地落在保险杠前表面的下面，卷尺的另一端与车辆前部结构接触（见下图）。
车辆处于正常行驶姿态。
选择适当长度的卷尺来确定 1000 ㎜（WAD1000）包络线、1700 ㎜（WAD1700）包络线、2100 ㎜（WAD2100）包络线。
2一、BLERL-BONNET LEADING EDGE REFERENCE LINE发动机罩前缘基准线长 1000 ㎜的直尺与发动机罩前表面的接触点的几何轨迹。
几何轨迹是由当直尺平行于车辆的纵向垂直平面，且从垂直方向向后倾斜 50°以及直尺底端距地面为 600 ㎜时与发动机罩前缘接触点所构成（见图）。
对于发动机罩上表面倾斜 50°的车辆，直尺是连续接触或多点接触而不是一点接触，此时直尺应从垂直方向向后倾斜40°来确定基准线。
直尺与车辆接触，则在侧向位置上这些接触点就构成发动机罩前缘基准线。
如果保险杠上缘与直尺接触，那么保险杠上缘认为是发动机罩前缘。
二、BRRL-BONNET REAR REFERENCE LINE发动机罩后面基准线当直径为 165 ㎜的球与前风窗玻璃保持接触，在车辆前部结构上横向滚动时，球与车辆前部结构的最后接触点所形成的几何轨迹（见图）。
汽车行人保护法规要求及设计要求
装座方式降低该区域刚度；
2.在设计验证阶
3. 机盖在铰链安装位置处空间尽量大， 段，验证铰链刚
铰链与机盖内板连接可考虑采用凸焊 度、强度、疲劳
螺栓替代凸焊螺母方式。
耐久性。
1. 在空间允许的情况下，雨刮螺柱及 通风盖板应隐藏在机盖下方；
2. 如果空间不允许，需要考虑加装可 溃缩式雨刮螺柱。
1.在概念及造型 阶段，结合车型 空间及机舱布置 需求确定雨刮布 置方案；
2009年5月-7月，完成炫丽CROSS、酷熊、 哈弗5以及哈弗M1共四款车型行人保护认 证试验。
2011年9月，无摸底试验，一次性完 成腾翼C30轿车行人保护认证工作。
当前车型的行人保护性能优化分析，包 括CHB011 、CHB021、CHB031、
CH071、CHK041等车型。
从2008年至今，安全工程部共完成十一款车型行人保护优化工作，期间积累大量经验，需总 结分析及标准化，并融入开发流程。
由分项星级改变为统一星级，且从
2009年到2012年逐年加严，2012年
欧
2005年10月1日，欧盟正式开始
之后都按照2012版执行。
盟
实施行人保护2003/102/EC指
令第一阶段法规。
2009年1月，欧盟在
2013年2月，欧
2003年欧盟通过全
针对车型：
2003/102/EC指令的基础上
盟将实施行人保 2015年2月之后
球第一部行人保护
1）M1类，满载质量 < 2.5 T；
修订完成行人保护法规(EC)
护法规(EC) No 法规针对车型扩
法规2003/102/EC
2）由M1类衍生出的N1类车型，
No 78/2009，强制要求安
欧盟的人权保护与社会公正
欧盟的人权保护与社会公正人权是一项基本的价值观，是每个人都应享有的权利。
在欧盟，人权保护和社会公正被视为至关重要的原则和目标。
本文将着重探讨欧盟在人权保护和社会公正方面的作用和努力。
一、欧盟的人权保护1.1. 欧洲人权公约欧盟的人权保护是基于欧洲人权公约，这是欧洲理事会于1950年制定的一项重要法律文件。
该公约确立了个人权利的保护，并将其视为基本的人权和自由。
1.2. 欧盟的法律框架欧洲联盟通过一系列法律文件确保了人权的保护。
欧洲联盟《基本法》和《宪法》中明确规定了人权的保护。
此外，欧盟还颁布了一系列指令和法案，以确保人权得到充分尊重和保护。
1.3. 人权教育和宣传欧盟致力于通过教育和宣传活动提高人们对人权的意识。
欧盟在学校、社区和媒体等领域开展了各种教育和宣传活动，以提高公众对人权的认识和理解。
二、欧盟的社会公正2.1. 劳动权益的保护欧盟致力于保护劳动者的权益，确保他们在工作场所享有公正的待遇和工作条件。
欧盟通过法律和政策措施，保障劳动者的权益，例如有关最低工资、工时和工作环境的规定。
2.2. 社会福利制度欧盟鼓励各成员国建立健全的社会福利制度，确保社会公正和包容。
欧盟的社会福利政策主要关注贫困人口、失业者、老年人和残疾人等弱势群体。
2.3. 平等待遇原则欧盟强调平等待遇原则，反对任何形式的歧视。
欧洲联盟《基本法》中明确规定了平等待遇的原则，并禁止歧视任何个人或群体。
三、欧盟的努力和挑战3.1. 提高法律保护的效力尽管欧盟在人权保护和社会公正方面取得了一定进展，但仍面临一些挑战。
有时法律保护的效力不够，导致一些人权和社会正义问题无法得到解决。
3.2. 面对不同的人权观点和文化差异欧盟是由不同国家组成的联盟，面对不同的人权观点和文化差异时，存在一定的困难。
欧盟需要寻求平衡，以确保不同群体的权益得到充分保护。
3.3. 处理人权纠纷和诉讼欧盟还需要完善处理人权纠纷和诉讼的机制，确保人权得到及时有效的保护。
《行人保护》
行人保护试验测试内容
适用下保险杠参考线LBR高度在 500mm以下的情况 • Legform to Bumper Test • Upper Legform to Bonnet Leading Edge Test • Headform to Bonnet Top 适用下保险杠参考线LBR高度在 500mm以上的情况 • Upper Legform to Bumper Test • Upper Legform to Bonnet Leading Edge Test • Headform to Bonnet Top
低速碰撞试验实验要求
No
BY06
Item
Concern
Issued by
Reflection
Proposal
Alias
Them Prod e
Status
Remark 3D/2D
Front Pendulum impact Bumper – earlier impact of Fog Cover than
测试内容
下腿部撞击区域
Upper Bumper Reference Line
上正面保护系统基准线 下正面保护系统基准线 正面保护系统角度 Bumper Reference Lines Corner of Bumper
Lower Bumper Reference Line
Legform to Bumper tests
Impact Angle
撞击角度 • 10度～48度 • BLE越高=> 角度越小 • 正面保护导程越大=> 角 度越大
Impact Velocity
撞击速度 •20～40km/h •BLE越高=> 速度越高 •正面保护导程越大=> 速度越低
欧洲人权公约保障欧洲公民权利
欧洲人权公约保障欧洲公民权利欧洲人权公约是1950年由欧洲理事会成员国签署的一项重要国际公约。
该公约旨在保障所有欧洲公民的基本人权和自由，并为他们提供法律保障。
本文将探讨欧洲人权公约的背景、重要内容以及对欧洲公民权利的保障。
一、背景二战结束后，欧洲国家为了避免类似的人权惨剧再次发生，决定通过国际公约来确保人权的保障。
欧洲理事会于1949年成立，旨在促进欧洲国家之间的合作和稳定。
在这个背景下，欧洲人权公约应运而生。
二、重要内容欧洲人权公约包含了一系列保护个人权利的条款，以下是其中一些重要内容：1. 生命权：保障人的生命权，禁止任何人故意剥夺他人的生命。
2. 酷刑禁止：禁止任何形式的酷刑、不人道或有辱人格的对待或惩罚。
3. 自由和安全权：保护人的自由和个人安全，禁止任意逮捕和拘留。
4. 言论、思想和宗教自由：确保人们的言论、思想和宗教自由，并禁止对其的不合理限制。
5. 公平审判权：确保人在任何刑事案件中享有公正和公平的审判。
6. 私生活和家庭生活权：保护个人的私生活和家庭生活，对任何干涉作出限制。
7. 教育权：确保每个人享有教育的权利，促进教育的普及和平等。
三、对欧洲公民权利的保障欧洲人权公约是欧洲最为重要和权威的人权保障法律文书之一，它对欧洲公民的权利享有至关重要的作用：1. 法律保障：欧洲人权公约确立了一系列明确的权利，并为欧洲公民提供了法律保障。
当个人的权利受到侵犯时，他们可以通过向欧洲人权法院申诉来维护自己的权益。
2. 促进平等：欧洲人权公约的实施有助于消除歧视和推动平等。
公约明确规定禁止任何形式的歧视，无论是基于种族、性别、宗教或其他因素。
3. 保护少数群体权益：欧洲人权公约尤其注重保护少数群体的权益，包括少数民族、性少数人群和难民等。
它确保这些群体享有平等待遇，并充分尊重他们的权利和尊严。
4. 人权教育：欧洲人权公约还鼓励欧洲国家在教育系统中加强人权教育的推广。
这有助于增强公众对人权的意识和理解，并培养尊重和保护人权的价值观。
行人保护法规比较
J-NCAP
4 评价指标
法 Euro规 NCAP
评 价 指 链接（8） 标
102/2003/ EC
ECE全球 法规
J-NCAP
TRAIC
链接（9）
链接（10）
链接（11）
A区 HIC值 不超过1000
B 区HIC值 不超过2000
J-NCAP
TRAIC
头部 碰撞 位置
链接（4）
链接（5）
✓WAD数值 1,000 mm – 2,100 mm
✓WAD数值为 1700mm是儿 童和成人头部 碰撞区域的分 界线
链接（6）
链接（7）ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
与 J-NCAP 要求相同
Euro－NCAP
儿童头部冲击器的碰撞位置在WAD 1000mm~1500mm之间的范围； 成人头部冲击器的碰撞位置在WAD 1500mm~2100mm之间的范围。
WAD
发动机罩 挡风玻璃 发动机罩 挡风玻璃
1700-2100mm
轿车 SUV 单厢车
轿车 SUV 单厢车
轿车 SUV 单厢车
轿车 SUV 单厢车
65° 90° 50°
Area II
165mm, 3.5kg
13501700mm
Area III
165mm, 3.5kg
10001350mm
35km/h
65° 60° 25°
碰 撞
✓成人头部 第一阶段
40Km/h、65 º ✓儿童/小个子成人头部与发
4.8Kg
动机罩 35Km/h 3.5Kg
速 ✓儿童头部 ✓腿部与保险杠（大腿和小腿 40Km/h、50 º 二选一） 40Km/h
度、2.5Kg
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法规管理科法规管理科法规适用范围法规总体要求试验简介（第一阶段要求）u2003年，欧盟针对行人安全发布2003/102/EC 行人以及其他弱势交通使用者的伤害；u2004据分析，2003/102/EC中第二阶段的要求过严段的技术开发能力无法满足，欧盟开始重分要求；u2009年，欧盟根据之前的评估发布了的修订本-法规78/2009，并将2005/66/EC护系统中关于行人保护的内容整合在此次中；u M1类车辆（对最大总质量不超过/超过2.5吨的车辆有不同要求）；u源自M1类车辆的最大总质量不超过2.5吨的N1u该法规适用于上述车辆的前部结构；法规实施时间法规实施时间u所有符合该法规第一阶段要求（未达到第二求）的车辆必须安装Brake Assist System（助系统）;u制动辅助系统指制动系统的一征判断出紧急制动情况的功能并在此情况下：Ø辅助驾驶员传送可达到的最大制动比，或；Ø足以促发ABS系统的全工作循环u第一阶段要求Ø小腿与保险杠（强制）-小腿模型p由代表大腿及小腿的，表面覆盖泡沫的两部分件，以及连接刚性部件的，可变形的，模接器组成；p长度：926±5 mm；p质量：13.4 ±0.2 kg ；u第一阶段要求Ø小腿与保险杠（强制）-小腿模型u第一阶段要求Ø小腿与保险杠（强制）-限值要求p撞击速度:40km/h ；p最大动态膝盖弯曲角度：21°；p最大动态膝盖剪切位移：6mm；p胫骨顶端最大加速度：200g；法规78/2009与2003/102/EC对此项要求相同u第一阶段要求Ø大腿与保险杠（强制）-适用条件p选取的撞击点所对应的保险杠下参考点高于500mm，且；p主机厂选择用此种试验形式代替小腿与保险杠试验；此种试验形式多用于SUV等大型车辆u第一阶段要求Ø大腿与保险杠（强制）-大腿模型p撞击一侧为350mm，由泡沫覆盖的刚性部件；p质量：9.5 kg ±0.1 kgu第一阶段要求Ø大腿与保险杠（强制）-大腿模型u第一阶段要求Ø大腿与保险杠（强制）-限值要求p撞击速度:40km/h；p瞬间撞击力总和不能超过7.5kN；p撞击器的瞬间弯矩总和不能超过510Nm；法规78/2009与2003/102/EC对此项要求相同u第一阶段要求Ø儿童/小成人头与发盖（强制）-儿童/小成人头p由人造皮肤（厚度为13.9 ±0.5 mm）覆盖的体；p模型直径：165 ±1 mm ；p模型质量：3.5 ±0.07 kgu第一阶段要求Ø儿童/小成人头与发盖（强制）-儿童/小成人头法规总体要求u第一阶段要求Ø儿童/小成人头与发盖（强制）-限值要求p撞击角度:与水平面成50°±2°p撞击速度:35km/h ；p A区（2/3的发盖区域）的头部伤害值（HPC）小于1000；p B区（1/3的发盖区域）的头部伤害值（HPC）于2000；法规78/2009与2003/102/EC对此项要求相同u第一阶段要求：Ø大腿与发盖前缘（监控）-大腿模型p撞击一侧为350mm，由泡沫覆盖的刚性部件；p模型质量通过以下与撞击速度以及撞击能量之取得：M = 2E / V2u第一阶段要求：Ø大腿与发盖前缘（监控）-试验条件设定p撞击速度由撞击点决定的bumper lead以及发高度决定；p撞击角度、能量由发盖前沿高度决定；u第一阶段要求：Ø大腿与发盖前缘（监控）-试验条件设定p Bumper lead指发盖前缘选定的撞击点对应的杠参考线位置与发盖前缘参考线位置之间的离：u第一阶段要求：Ø大腿与发盖前缘（监控）-试验条件设定p撞击速度与bumper lead、发盖前沿高度的图表说明：1.如果按曲线取得的速度20km/h，则以20km/h为2.如果按曲线取得的速度大40km/h，则以40km/h为3.如果bumper lead为负值0mm取值；4.如bumper lead大于400mm取值；u第一阶段要求：Ø大腿与发盖前缘（监控）-试验条件设定p撞击角度与bumper lead、发盖前沿高度的图表说明：1.A点-bumper lead为0mmbumper lead为50mm，C点lead为150mm；2.如果发盖前沿高度大于则以1050mm取值；3.如果bumper lead为负值，0mm取值；4.如bumper lead大于150mm取值；u第一阶段要求：Ø大腿与发盖前缘（监控）-试验条件设定p撞击能量与bumper lead、发盖前沿高度的图表说明：1.A点-bumper lead为50mm，B点100mm，C点-bumper lead为bumper lead为250mm，E点350mm；2.如果bumper lead小于50mm，则3.如果bumper lead大于350mm，值；4.如果发盖前沿高度大于1050mm取值；5.如果取值大于700J，则以700J6.如果取值小于200J，则以200Ju第一阶段要求：Ø大腿与发盖前缘（监控）-试验条件设定u第一阶段要求：Ø大腿与发盖前缘（监控）-限值要求p瞬间撞击力总和不能超过5.0kN；p撞击器的瞬间弯矩总和不能超过300Nm；法规78/2009与2003/102/EC对此项要求相同u第一阶段要求：Ø成人头部与风挡玻璃（监控）-成人头部模型p由人造皮肤（厚度为13.9 ±0.5 mm）覆盖的体；p模型直径：165 ±1 mm ；p模型质量：4.8 ±0.1 kgu第一阶段要求：Ø成人头部与风挡玻璃（监控）-成人头部模型u第一阶段要求：Ø成人头部与风挡玻璃（监控）-限值要求p撞击角度：与水平面成35°±2°；p撞击速度：35km/h；p试验完成后，将结果与伤害值1000作比较；法规78/2009与2003/102/EC对此项要求相同u第二阶段要求Ø小腿与保险杠p小腿模型与第一阶段要求相同；p撞击速度与第一阶段相同；u第二阶段要求（2003/102/EC）Ø小腿与保险杠-限值要求p最大动态膝盖弯曲角度：15°；p最大动态膝盖剪切位移：6mm；p胫骨顶端最大加速度：150g；u第二阶段要求（法规78/2009）Ø小腿与保险杠-限值要求p最大动态膝盖弯曲角度：19°；p最大动态膝盖剪切位移：6mm；p胫骨顶端最大加速度：170g；较之2003/102/EC，法规78/2009值要求u第二阶段要求Ø大腿与保险杠p大腿模型与第一阶段要求相同；p撞击速度与第一阶段相同；u第二阶段要求（2003/102/EC）Ø大腿与保险杠-限值要求p瞬间撞击力总和不能超过5.0kN；p撞击器的瞬间弯矩总和不能超过300Nm；u第二阶段要求（法规78/2009）Ø大腿与保险杠-限值要求p瞬间撞击力总和不能超过7.5kN；p撞击器的瞬间弯矩总和不能超过510Nm；法规78/2009与第一阶段限值要求相同，较之2003/102/EC，放宽了该试验的限值要求u第二阶段要求Ø大腿与发盖前缘p大腿模型与第一阶段要求相同；p撞击速度、角度及能量的设定与第一阶段相同u第二阶段要求Ø大腿与发盖前缘-限值要求p瞬间撞击力总和不能超过5.0kN；p撞击器的瞬间弯矩总和不能超过300Nm；2003/102/EC及法规78/2009相同，但2003/102/EC规78/2009将此项定义为监控项目。
u第二阶段要求（2003/102/EC）Ø儿童头部与发盖-儿童头部模型p由人造皮肤（厚度为11.0 ±0.5 mm）覆盖的体；p模型直径：130 ±1 mm ；p模型质量：2.5 ±0.05 kgu 第二阶段要求（2003/102/EC ）Ø儿童头部与发盖-儿童头部模型法规总体要求u第二阶段要求（2003/102/EC）Ø儿童头部与发盖-儿童头部模型p撞击角度：与水平面成50°±2°；p撞击速度：40km/h；p整个区域的HPC需小于1000u 第二阶段要求（2003/102/EC ）Ø成人头部与发盖-成人头部模型p 与第一阶段要求的成人头部与风挡玻璃撞击的成人头部模型相同法规总体要求u第二阶段要求（2003/102/EC）Ø成人头部与发盖-限值要求p撞击角度：与水平面成65°±2°；p撞击速度：40km/h；p整个区域的HPC需小于1000u第二阶段要求（法规78/2009 ）Ø儿童/小成人头与发盖-儿童/小成人头部模型p与第一阶段要求的儿童/小成人头部模型相同u第二阶段要求（法规78/2009 ）Ø成人头与发盖-成人头部模型p由人造皮肤（厚度为13.9 ±0.5 mm）覆盖的体；p模型直径：165 ±1 mm ；p模型质量：4.5 ±0.1 kgu第二阶段要求（法规78/2009 ）Ø成人头、儿童/小成人头与发盖-限值要求p对儿童/小成人头部试验区域来说，至少一半以HPC应小于1000；p对儿童/小成人头部和成人头部试验区域重合至少2/3的HPC应小于1000；p剩下区域的HPC，不论儿童/小成人头部还是成都必须小于1700；u试验车辆状态Ø车辆需处于正常的驾驶姿态（驾驶员座位及前排乘员放置75kg配重、油液加满）且用手刹使其静止放置在面上；Ø车辆的所有关于保护交通弱者的装置必须处于正常态；Ø对于可以改变形状或位置的部件，如可收缩的大灯，主机厂讨论协商确定最合适的形状或位置u小腿与保险杠Ø需先通过以下点线的确定找出撞击区域：p保险杠拐点（Corner of bumper）p保险杠上参考线（p保险杠上参考线（Ø将撞击区域三等分Ø在三等分的撞击区域内至少确定3个撞击点，点距保险杠拐点内侧必须大于66mm，撞击点之离必须大于132mm；试验简介u 小腿与保险杠Ø保险杠拐点（Corner of bumper ）：一个与向面成60°的垂直面与保险杠外表面相切的点车辆纵向u小腿与保险杠Ø保险杠上参考线（用700mm的直尺保持与车辆纵向面平行并向20°，保持与地平面接触，与保险杠外表点组成的线。