绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定前言绞车钢丝绳是在工业、采矿、船舶、港口码头等领域中广泛应用的重要组成部分。
在实际作业中，为了确保工作的安全、高效和稳定，有必要了解绞车钢丝绳的基本结构及常用规定。
绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳一般由若干股钢丝绳股组成，每股又由若干钢丝绳组成。
钢丝绳由钢丝浸渍润滑油后编织而成。
钢丝绳股在编织时通常采用右旋或左旋的方式，称为正式绞和反式绞。
在绞合钢丝绳股时，要注意另一股的绞合方向，一般要呈“∞”字型盘绕。
绞车钢丝绳的结构可以分为三部分，分别为钢丝绳股、钢丝绳芯和钢丝绳套。
•钢丝绳股：是由若干个钢丝绳组成的股，每股之间相对不动，股中的钢丝绳为同旋转方向绞合的钢丝绳，也就是说，它们都是以正式绞或反式绞的方式编织而成。
•钢丝绳芯：是绞车钢丝绳最内部的组成部分，是构成钢丝绳股和套的基础，它通常是由纤维和钢心芯组成的，主要是起到支撑和定位作用。
•钢丝绳套：是绞车钢丝绳最外层的组成部分，是为了保护钢丝绳股和芯而设置的，常用的套包括镀锌钢丝或天然纤维绳。
常用规定1.使用环节绞车钢丝绳是由钢丝编织而成，在常规使用中，要注意其质量和结构。
在吊装重物时，要考虑使用部位的选定、角度和长度的选择。
在使用中，应定期检查其外观和内部磨损情况，如果发现搓伤和断丝等现象，应及时更换。
2.使用年限绞车钢丝绳的使用年限不宜超过两年，在正常用于持续重载物体起吊情况下，条约生命周期可能会更短。
一般使用中，保证其机械性能和结构的完好，能够确保其具有较长的寿命。
3.保养为了保证绞车钢丝绳的正常工作，日常保养非常重要。
绞车钢丝绳在使用过程中，应该及时擦拭表面，清除铁锈和污垢，并采用适当的防腐工艺，如钢丝绳表面镀锌等操作。
4.绞车工作的安全注意事项在进行绞车工作时，必须选用符合标准的合适的绞车钢丝绳，保证其质量和结构；在吊装和悬挂时，要保证钢丝绳的重载能力与实际重物的重量相匹配。
要避免在钢丝绳连接处和缠绕区域产生过度摩擦和磨损，防止出现断丝，甚至断绳的危险。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳由多根钢丝绳合并编织而成，具有较高的拉力强度和耐磨性能。
其结构一般包括以下几个组成部分：
1. 集束：即将多根钢丝绳按照一定的规则和顺序捆扎在一起，以形成一个整体，增强钢丝绳的稳定性和牢固性。
2. 钢丝绳芯：绞车钢丝绳内部的中心部分，通常由一根或多根钢丝绳组成，用于提供主要的强度和稳定性。
3. 绞合层：即钢丝绳外部的编织层，由多根钢丝绳交叉绞合而成，形成钢丝绳的外部保护层，提高钢丝绳的耐磨性和防护能力。
绞车钢丝绳的常用规定一般有以下几点：
1. 钢丝绳的结构规格：包括钢丝绳的直径、层数、芯数等规格要求。
2. 钢丝绳的拉力强度要求：即钢丝绳在静载、动载等条件下的最大允许拉力。
3. 钢丝绳的耐磨性要求：即钢丝绳在摩擦、磨损等条件下的使用寿命和耐久性要求。
4. 钢丝绳的安全系数要求：即钢丝绳使用时需要的最小安全系数。
5. 钢丝绳的使用和保养要求：包括钢丝绳的安装、使用、维护等方面的规定和建议。
总之，绞车钢丝绳的结构和常用规定是为了保证钢丝绳在工作中的安全和有效性，减少事故和损坏，提高工作效率和使用寿命。
这些规定通常由相关行业标准和规范来制定和执行。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳是一种用于起重和拉动等工作的装置，由多股钢丝绳组成。
钢丝绳的结构有多种不同的形式，其中三绞、六股和八股是常用的几种。
三绞钢丝绳由三股线组成，每股线由多股钢丝组成。
六股钢丝绳由六个三股钢丝绳扭绞而成。
八股钢丝绳由四个两股钢丝绳扭绞而成。
这些不同结构的钢丝绳具有不同的特点，如抗扭转性能和疲劳寿命等。
钢丝绳的常用规定包括以下几个方面：
1. 标称抗拉强度：钢丝绳的抗拉强度指的是它在承受拉力时能够忍受的最大负荷。
这个数值通常以N/mm²或MPa表示。
2. 破断强力：钢丝绳的破断强力是指在绞合钢丝绳长度上承受拉力时，钢丝绳破断的负荷。
这个数值与标称抗拉强度直接相关。
3. 绞合系数：绞合系数是指钢丝绳绞合的紧密程度，即绞合后钢丝绳的直径与解绞之前钢丝绳的直径的比值。
绞合系数越大，钢丝绳的抗疲劳能力越强。
4. 绞合方向：钢丝绳的绞合方向有正绞和反绞两种。
正绞指绞合时，各股线自上向下排列，绞合方向与钢丝绳顺时针方向一致；反绞则是各股线自上向下排列，绞合方向与钢丝绳顺时针方向相反。
通常情况下，绞车钢丝绳采用正绞。
5. 钢丝绳的使用寿命：钢丝绳的使用寿命可以通过疲劳寿命来衡量。
疲劳寿命是指钢丝绳在一定的工作条件下能够经历多少个工作循环，即绳上循环次数。
不同类型的钢丝绳的疲劳寿命可以根据实验数据进行估算。
在使用绞车钢丝绳时，需要根据不同的工作需求选择适当的结构和规格，并根据使用环境和负荷要求等因素进行合理的维护和保养，以确保安全可靠地使用。
绞车司机培训课件(新)
该型绞车采用两级内啮合传动和一级行星轮传动。 Z1/Z2和Z3/Z4为两极内啮合传动，Z5、Z6、Z7组成行星 传动机构。 在电动机5轴头上安装着加长套的齿轮Z1，通过内 齿轮Z2、齿轮Z3和内齿轮Z4，把运动传到齿轮Z5上，齿 轮Z5是行星轮系的中央轮（或称太阳轮），再带动两个 行星齿轮Z6和大内齿轮Z7。行星齿轮自由地装在2根与 滚筒固定连接的轴上，大内齿轮Z7齿圈外部装有工作闸， 用于控制绞车滚筒运转。 若将大内齿轮Z7上的工作闸3闸住，而将滚筒上的 制动闸2松开，此时电动机转动由两级内啮轮传动到齿 轮Z5、Z6和Z7。但由于Z7已被闸住，不能转动，所以齿 轮Z6只能一方面绕自己的轴线自转，同时还要绕齿轮Z5 的轴线（滚筒中心线）公转。从而带动与其相连的滚筒 转动，此时Z6的运行方式很类似太阳系中的行星（如地 球）的运行方式，齿轮Z6又称行星齿轮，其传动方式称 为行星传动。
图1－7 JTP－1200/1024(JTPB－1.2)型车传动系统 Z1、Z2、Z3、Z4——斜齿轮； ⅠⅡⅢ——单列圆锥滚子轴承；Ⅵ——双列向心球面滚子轴承
第四节
调度绞车和回柱绞车
一、调度绞车及其结构特点 调度绞车是常用来调度车辆及进行辅助牵引作业的一种 绞车。常用于矿井巷道中拖运矿车及辅助搬运，也可用在采 掘工作面、装车站调度空、重载矿车。 调度绞车是一种全齿轮传动机械。齿轮传动系统又称轮系。 根据轮系传动时各齿轮轴线在空间的相对位置是否固定，可 分为定轴轮系和周转轮系。定轴轮系又有外啮合圆柱齿轮传 动和内啮合圆柱齿轮传动之分，而周转轮系又有差劲传动和 行星传动之分。调度绞车的传动齿轮既有内啮合圆柱齿轮传 动，又有行星传动，所以调度绞车又称内齿轮行星传行绞车。
绞车钢丝绳绳头及护绳的制作标准
绞车钢丝绳绳头及护绳的制作标准一、采用绳卡固定的绳头制作标准1、制作标准（1）绳卡的间距应为钢丝绳径的6-7倍，例如我矿井下常用的φ18mm的钢丝绳绳卡间距为108mm-126mm，φ22mm钢丝绳绳卡间距为132mm-154mm,φ26mm的钢丝绳绳卡间距为156mm-182mm；绳卡数量根据钢丝绳直径而定，小于19mm不少于3个，19-26mm不少于4个。
（2）钢丝绳与绳卡应配套使用，绳卡方向应一致，应将U 形环尾部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。
（3）最后一个绳卡后面大约500mm处再安一个安全绳卡，安全绳卡与最后绳卡之间做一个30-50mm长的“安全弯”。
（3）尾绳绳头距安全绳卡的距离不能小于140-160mm。
（5）尾绳绳头切断前应用铁丝进行扎结，以保证钢丝绳头不松散。
对于扎结铁丝的道数应为：用于麻芯钢丝绳时为3道，钢芯时为4道。
（6）采用绳卡固定钢丝绳钩头的制作示意图：2、采用绳卡固定的钢丝绳钩头使用注意事项（1）绳卡大小适合钢丝绳的粗细，U形环的的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。
容易发生事故。
（2）上绳卡时一定要将螺栓拧紧，直到绳被压扁1/3～1/4直径时为止，并在绳受力后，再将绳卡螺栓拧紧一次，以保证接头牢固可靠。
（3）U形部分与绳头接触，不能与主绳接触，如果U形部分与主绳接触，则主绳被压扁后，受力时容易断丝。
（4）绳卡间固定处的强度决定于绳卡在钢丝绳上的正确布置，以及绳卡固定操作的熟练程度。
绳卡上螺母的松紧度或绳夹数量不足就可能使绳子端在承载时产生滑动。
如果绳卡严格按规定数量，正确布置和夹紧，那么固定处的强度为钢丝绳自身强度的80%。
（5）离套环最远处的绳夹不得首先单独紧固。
离套环最近处的绳卡（第一个绳卡）应尽可能靠近环，但仍需保证绳夹的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝。
（6）绳卡在实际使用中，受载1-2次以后就必须检查绳卡紧固情况。
二、采用插接方式的钢丝绳钩头制作标准1、制作标准：（1）钩头固定套环采用插接时，插接长度应大于15倍钢丝绳直径，并且至少大于300mm。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定1. 前言绞车钢丝绳是一种常用于吊装和牵引等工业场景的紧要工具，其结构和使用规定对保证生产安全和提高工作效率具有紧要意义。
本制度旨在规范绞车钢丝绳的结构和使用，确保其正常运行和维护，保障人身安全和设备正常运行。
2. 绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳由一系列的钢丝绞合而成，重要包含芯线和绳股两部分。
具体结构如下：•芯线：芯线是绞车钢丝绳的内部结构，用于加强抗扭转本领和加添弹性。
芯线一般是由金属丝绳或是麻芯绳制成。
•绳股：绞车钢丝绳的外部绞合部分，由多根绞合的钢丝构成。
绳股可以进一步绞合成绳索。
3. 绞车钢丝绳的常用规定3.1 选择和采购•依据工作场景的需要，选择符合技术标准的绞车钢丝绳。
重要考虑载荷本领、使用寿命和耐磨性等因素。
•购买绞车钢丝绳时，应检查产品合格证明和检验报告，确保质量符合要求。
3.2 安装和维护•绞车钢丝绳的安装应依照厂商供应的安装要求进行。
安装前应认真检查绞车钢丝绳和相关设备的完好性。
•在安装绞车钢丝绳时，应保持绞车钢丝绳的拉直状态，避开扭曲和过度弯折，确保其正常使用寿命。
•绞车钢丝绳的定期维护工作应在无负载状态下进行。
定期检查绞车钢丝绳表面是否有明显磨损、断丝、变形等情况，如有问题应及时更换。
3.3 使用注意事项•绞车钢丝绳在使用过程中应避开超载工作，严禁低于或超出其额定载荷范围使用。
•在使用绞车钢丝绳之前，应检查绞车钢丝绳的连接部分是否坚固可靠，以确保安全。
•绞车钢丝绳在使用前需要进行润滑处理，以减少磨损和摩擦。
需要使用专用的润滑剂，并依照厂商要求进行操作。
•使用绞车钢丝绳时，应避开绞车钢丝绳与尖锐物体接触，以免造成绞车钢丝绳的损坏。
3.4 废弃处理•绞车钢丝绳使用寿命结束或者显现严重损坏后，应依照相关法律法规进行废弃处理。
•废弃的绞车钢丝绳应妥当存放并依照环保要求进行处理，避开对环境造成污染。
4. 结论本规定对绞车钢丝绳的结构和使用进行了认真的规范，包含选择和采购、安装和维护、使用注意事项以及废弃处理等方面。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定绞车钢丝绳是一种用于起重、牵引和悬挂装置的重要部件，广泛应用于各种工业领域。
它由多股钢丝绞合而成，具有较高的强度、耐磨性和耐腐蚀性。
本文将介绍绞车钢丝绳的结构和常用规定。
一、绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳的结构由两部分组成：钢丝和绞合。
1. 钢丝钢丝是绞车钢丝绳的基本组成部分，主要由高强度钢丝制成。
根据使用要求和环境条件的不同，可以选择不同材质的钢丝，如碳素钢、合金钢等。
钢丝的直径通常在0.2mm到10mm之间。
2. 绞合钢丝通过机械加工和绞合构成钢丝绳的结构。
绞合的方式可以分为“右绞”和“左绞”两种。
右绞是指钢丝顺时针绞合，左绞则是逆时针绞合。
绞合的方式根据实际需要进行选择，通常以右绞居多。
绞合后的钢丝绳通常由多股钢丝组成。
股数的选择取决于使用条件和所需的承载能力。
较常见的股数有6、7、12、18等。
多股钢丝通过绞合形成了钢丝绳的结构，这种结构可以提供更高的强度和抗扭转性能。
二、绞车钢丝绳的常用规定为了确保绞车钢丝绳的安全可靠使用，对其进行相关规定是必要的。
以下是一些常用的规定：1. 结构规定绞车钢丝绳的结构规定主要包括钢丝的材质、直径和绞合方式。
钢丝的材质应符合国家标准的相关要求，直径应满足使用条件的需求。
对绞合的要求包括股数、单位长度的钢丝数量、钢丝绞合的方向等。
2. 维护规定绞车钢丝绳的使用寿命受到很多因素的影响，包括工作条件、负载情况和绳子维护等。
为了保证其可靠性和安全性，需要定期进行检查和维护。
常见的维护规定包括定期润滑、检查钢丝绳的磨损程度、检查绞合的结构是否完好等。
3. 使用规定绞车钢丝绳在使用过程中需要遵守相关的使用规定，如禁止超载使用、避免过度扭转等。
在起重和牵引操作中，应确保吊物的悬挂点正确、平衡，并避免快速起、停动作，以减少钢丝绳的冲击和损坏。
4. 退役规定绞车钢丝绳在使用寿命结束后需要及时退役。
退役规定通常包括对绞车钢丝绳进行检测，如外观检查、磁粉探伤等，以判断其是否仍然适合使用。
第一节 矿用绞车的基本知识
第一节矿用绞车的基本知识一、矿用绞车的作用矿用绞车是借助于钢丝绳带动提升容器沿井筒或倾斜巷道运行的提升机械，是煤矿生产系统之中不可缺少的重要生产设备，是矿井提升原煤、矸石、物料、材料、设备设施等常用的工具。
二、矿用绞车的分类（1）按照传动方式分为：齿轮传动绞车；液压传动绞车；（2）按照钢丝绳缠绕方式分为：缠绕式绞车；摩擦式绞车（3）按照滚筒数目分为：□ J T -- □ / □□□滚筒数量（单滚筒不写） ABCD改进号减速比绞车滚筒宽度（毫米）提升滚筒直径（毫米）一、矿用齿轮传动式提升绞车的类型及特点（一）仿制前苏联系列绞车，该绞车安全保险制动采用角移式块式制动闸。
（二）新型JT系列绞车，常用的有JT1200/－1000-24等。
该绞车安全保险制动采用盘式制动闸。
（三）防爆型提升绞车，常用的有JBT-1200-1028;2JBT-1200/828;JTPB1200/1024(带盘式制动闸)等。
二、矿用齿轮传动式提升绞车的基本组成及其结构特点基本组成：机座；电动机；联轴器；减速器；主轴装置；制动装置等；（一）JT-800/630绞车该绞车的基本组成：电动机；木销联轴器；减速器；主轴装置；带式制动器；机座等6部分。
（二）JT-800/630（A）型绞车该绞车的基本组成：电动机；减速器；主轴装置；常用闸；工作闸；机座部分。
一、调度绞车及其结构特点作用：通常作为车辆调度；辅助牵引作业；托运矿车；采掘作业工作面等；调度绞车的常用型号有：JD-0.4(JD4.5)、JD-1(JD-11.4)、JD-1.6(JD-22)、JD-2(JD-25)、JD-3(JD-40)等；全齿轮传动（一）JD-11.4型调度绞车的组成：主要组成：滚筒、制动装置（两组带式制动闸－－制动闸和工作闸）机座；电动机。
（二）传动原理：该绞车采用两级内啮合传动和一级新星轮传动。
（三）传动特点：可以实现在不停电动机的情况下，实现运行和停车。
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绞车钢丝绳的结构及常用规定
钢丝绳是由一定形状和大小的多根钢丝捻制成股，再由若干股（常用6股）绕绳芯捻制成螺旋形状的绳。
捻制钢丝绳的钢丝，为优质碳素结构钢或合金钢，直径一般为
0.4mm~4mm,抗拉强度为1400MPa~2000MPa。
绳芯一般为纤维麻芯，起储油和“衬垫”作用，以使钢丝绳具有柔软性，在吸收作用于钢丝绳的张力和接触压力的同时，还能充分含油，使丝绳在长期使用中得到必要不润滑。
钢丝绳一般有下列几种分类方式：
1．按捻制方向分
（1）按绳一股两者关系分：
右捻钢丝绳：绳中各股按右螺旋方向捻制成绳，记号Z。
（2）按绳一股一丝三者关系分：
同向捻（顺捻）钢丝绳：钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相同。
交互捻（逆捻）钢丝绳：钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相反。
2．按股内不同层钢丝与钢丝接触方式分
（1）点接触钢丝绳：股内相邻层间的钢丝成点接触，一般是由直径相同的钢丝捻制而成。
通常所说的普通钢丝绳就是点接触钢丝绳，由于钢丝间接触面积很小，所以接触应力很大，因此使用寿命短。
（2）线接触钢丝绳：股内相邻层间的钢丝呈平行线接触状态。
这类钢丝绳间接触面积较大，接触应力显著减少，因此寿命增加。
（3）充式（T）钢丝绳：线接触钢丝绳的一种。
特点是股内相邻两层间配置小直径钢丝填充间隙，并保证外层钢丝形成正常排列，使钢丝与钢丝间隙呈线接触状态，这类钢丝绳空隙小，结构紧密，绳股中的金
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属断面比重增大，因而受力均匀，既柔软又抗腐，使用寿命长。
各种小绞车以使用填充式（T）钢丝绳为宜。
（4）面接触钢丝绳：股中钢丝为异型，异型钢丝之间成面接触。
这类钢丝绳结构紧密，刚性强，耐磨且不易变形，适合斜井大型绞车使用。
3．按断面排列方式分
（1）圆形股钢丝绳：钢丝绳每股按圆形排列，股中钢丝直径相同，层间呈点接触状态，常见有6股7丝，6股19丝，6股37丝。
一般钢丝绳为6股加一芯，个别也有8股加一芯的。
（2）三角股和椭圆股钢丝绳：钢丝绳每股呈近似三角形或椭圆排列。
（二）钢丝绳的选用
当钢丝绳在绞车滚筒上做右螺旋缠绕时，则应选用右捻绳；反之，则用左捻绳。
同向捻的钢丝绳因较柔软、表面光滑、耐疲劳性能好、寿命较长，主要使用在立井及斜井箕斗提升中。
其缺点是易松散造成打结，所以斜井串车提升很少采用。
交互捻钢丝绳虽然在性能上略差于同向捻钢丝绳，但因不易松散，所以矿井提升中常用交互捻钢丝绳。
线接触钢丝绳因其绳中钢丝数量相对较多，结构紧密，不易弯曲，耐疲劳，金属断面系数利用高，寿命长等优点已广泛应用，但其制造复杂，价格略高。
点接触钢丝绳因结构简单，制造因其结构、性能的特殊性而有其专门的应用。
矿用常用钢丝绳的断面按同心圆排列右捻，6股加一芯，丝数有
6×7丝（6股7丝）、6×19丝（6股19丝）和6×37（6股37丝）等，其抗拉强度及钢丝破断力总和等指标，符合国家有关标准的规定。
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根据GB1102—74和治金部标准YB829—79规定，钢丝绳的标记应包括：名称结构、直径、公称抗拉强度、韧性号、镀锌组别、镀锌或光面、捻向及标准号。
如JD—2型调度绞车使用6股，25丝/股，直径15.5mm，公称抗拉强度1700N/mm2，I号光面钢丝，右同向捻，填充式钢丝绳，标记为：
钢丝绳6T—（25）—15.5—170—I—光—右同（GB1102—74）。
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