湖北神农架林区S472盘徐线公路安全生命防护工程
天门市人民政府关于划定长荆铁路天门段线路安全保护区的通告
天门市人民政府关于划定长荆铁路天门段线路安全保护区的通告文章属性•【制定机关】天门市人民政府•【公布日期】2021.09.27•【字号】天政发〔2021〕14号•【施行日期】2021.09.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文天门市人民政府关于划定长荆铁路天门段线路安全保护区的通告天政发〔2021〕14号各乡、镇人民政府，各办事处、农场，天门高新园，天门工业园，市政府有关部门：根据《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）规定，现将长荆铁路天门段线路安全保护区予以公布，并就有关事宜通告如下：二、有关保护事项在长荆铁路天门段沿线从事生产、生活或者其他活动的企事业单位和个人应依法遵守《铁路安全管理条例》的下列规定：（一）禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。
禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。
（二）在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议，遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范，采取措施防止影响铁路运输安全。
铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
（三）铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施；采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定拆除。
（四）在铁路线路安全保护区及其邻近区域建造或者设置的建筑物、构筑物、设备等，不得进入国家规定的铁路建筑限界。
（五）铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应当按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志，并由道路管理部门或者道路经营企业维护、管理。
天门市人民政府2021年9月27日。
安保工程 民生福祉——兴山县列养公路安全保障工程十年发展巡礼
安保工程民生福祉——兴山县列养公路安全保障工程十年发展巡礼本报记者王光荣通讯员陈晓峰万斌金秋10月，记者驱车穿梭于神宜旅游公路昭君故里——兴山段的盘山公路上，现代交通的轨迹历历在目：一道道盘山公路两边,白底红字的里程碑、百米桩，白底黑字的公路界碑等指路标志；银灰色的镀锌波形钢护栏，红白相间的防撞墙等安保设施；以及各色道路交通安全标志，犹如“彩虹”四通八达、纵横交错，配上两侧楚、汉文化建筑，行走在红叶与青山优美的自然风光之间，给人以美的享受，那生态文明路也无不令人叫绝……10年来，兴山改造安全隐患路段里程288公里、整治视距不良路段903处、安装波形钢护栏和防撞护栏220453延米、标志标牌290套、路面热熔标线132 公里、示警桩963根、示警墩1477个、广角镜32个，累计完成安保工程货币工程量4550万元。
深山路作证，一组组数据，一个个成就，在不经意间见证着兴山公路安保工程的变迁……“深山通坦途，我们以打造‘畅通兴山’为己任，通过安保工程的实施，全县危险路段系上‘安全带’确保最大限度地安全保畅，为人民群众的生命财产安全提供了有效保障。
”兴山县公路局长李涛在检查宜兴公路安全时，信心满满告诉记者。
道路交通事故是人类文明的一个悲剧，不仅意味着巨大的经济损失，还意味着成千上万个家庭的伤痛和不幸。
十年来，根据交通部运输部的统一部署，兴山在国、省、县道320公里列养公路上组织实施了以“消除隐患、珍视生命”为主题的公路安全保障工程。
兴山山脉连绵，沟壑纵横，大多数公路依山沿河而建，过去受特殊地形地貌和资金的限制，公路线形普遍较差，等级较低，附属设施比较简陋，翻车事故频发。
为确保人民生命安全，兴山公路局认真按照“安全、经济、环保、有效”的原则，因地制宜，真抓实干，在全县大力实施公路安保工程。
对公路上的急弯、陡坡、视距不良等危险路段进行综合整治，不断改善和增设安全防护设施，为行车安全创造条件。
今年4月29日下午3时许，武汉籍司机杨某驾驶一辆载荷47人发往神农架的旅游车，行至312省道K135+600m兴山县昭君镇徐家院子处时，因雨天行驶速度过快，造成车辆方向失控后撞向公路左侧波形钢护栏，强烈的冲击力致使波形钢发生了严重变形，但仍然兜住了车辆。
公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南随着我国经济的快速发展和交通基础设施的不断完善，公路交通已成为人们出行的重要方式。
然而，由于各种原因，公路交通事故仍然频繁发生，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
为了有效预防和减少公路交通事故，提高公路安全保障水平，我国政府高度重视公路安全生命防护工程的建设。
本指南旨在为公路安全生命防护工程的实施提供技术指导，确保工程质量，保障人民群众的生命安全。
一、工程背景近年来，我国公路交通事业取得了显著成果，公路总里程逐年增加，公路网络不断完善。
然而，随着公路交通量的增长，公路交通事故也呈现出上升趋势。
据统计，公路交通事故已成为我国交通事故的主要类型，占全部交通事故的70%以上。
交通事故给人民群众的生命财产安全造成了巨大损失，同时也给社会稳定和经济发展带来了严重影响。
为了有效预防和减少公路交通事故，提高公路安全保障水平，我国政府提出了实施公路安全生命防护工程的目标。
二、工程目标公路安全生命防护工程的主要目标是通过对公路安全隐患路段进行整治，提高公路的安全性，降低交通事故发生率，保障人民群众的生命财产安全。
具体目标包括：1. 提高公路设计标准，确保公路设计符合安全要求。
2. 完善公路交通设施，包括交通标志、标线、护栏等，提高公路的可视性和通行安全性。
3. 加强公路养护管理，及时发现和处理公路安全隐患。
4. 提高驾驶员的安全意识，减少违章行为。
5. 建立健全公路安全监管体系，加强公路安全执法力度。
三、工程实施原则公路安全生命防护工程的实施应遵循以下原则：1. 预防为主，防治结合。
在公路设计、建设和养护过程中，充分考虑安全因素，预防事故的发生。
2. 科学规划，合理布局。
根据公路交通流量、地形地貌等因素，科学规划公路安全生命防护工程，确保工程效果。
3. 质量第一，安全至上。
确保工程质量，满足安全要求，保障人民群众的生命财产安全。
4. 综合施策，系统治理。
采取多种措施，对公路安全隐患进行综合治理，提高公路安全保障水平。
天门山盘山公路的施工方案
天门山盘山公路的施工方案1. 引言天门山盘山公路是中国湖北省的一条重要道路，连接着湖北省郧阳区和天门市。
该公路位于天门山脉的陡峭山区，沿途风景秀丽，是著名的旅游景点之一。
然而，由于道路狭窄、坡陡、曲线多等因素，公路的施工工作任务十分艰巨。
本文将介绍天门山盘山公路的施工方案，以确保工程的高质量和安全。
2. 施工准备在施工公路之前，需要进行详细的施工准备工作。
主要包括以下几个方面：2.1 勘察对公路路线进行详细的勘察工作，包括地形地貌、土壤条件、水文地质等。
勘察结果将为后续的施工工作提供依据。
2.2 设计基于勘察结果，进行公路的详细设计。
设计包括路线设计、标准横断面设计、桥梁设计等。
设计工作需要充分考虑道路的承载能力、安全性和景观效果。
2.3 采购根据设计要求，采购施工所需要的材料和设备。
这些材料和设备包括填充料、水泥、钢筋、挖掘机、压路机等。
2.4 编制施工组织设计根据设计要求，编制施工组织设计方案。
该方案包括施工流程、工程进度、施工图纸等。
施工组织设计将指导整个施工过程。
3. 施工工艺天门山盘山公路的施工工艺需要充分考虑山地道路的特点，以确保施工的高质量和安全。
主要的施工工艺包括以下几个方面：3.1 拓宽道路首先，需要拓宽道路，以适应车辆的通行。
拓宽工程主要包括挖掘山体和填充土方。
在挖掘过程中，需要注意山体的稳定性，避免土石流等自然灾害。
3.2 预留排水设施在道路施工过程中，需要预留排水设施，以避免雨水积聚在路面上。
排水设施包括路沟、排水管道等。
排水设施的建设需要与道路的平衡填方工作相结合。
3.3 建设桥梁和隧道在天门山盘山公路中，由于山地地形的特点，需要建设桥梁和隧道。
桥梁和隧道的建设需要充分考虑地质条件，确保结构的稳定和耐久性。
3.4 铺设路面最后一步是铺设道路的路面。
路面的材料选择需要根据当地的气候和交通流量来确定。
常见的路面材料包括沥青路面和水泥路面。
4. 施工安全管理在天门山盘山公路的施工过程中，安全管理至关重要。
路桥施工中高边坡支护技术 汪焮成
路桥施工中高边坡支护技术汪焮成发表时间：2018-03-22T16:15:07.917Z 来源：《防护工程》2017年第32期作者：汪焮成1 杨成2[导读] 需要相关人员结合具体的施工情况，通过专业的解析研究，不断完善该技术，从而保证施工建设的质量，提高工程的整体效益。
1湖北省交通运输厅工程质量监督局湖北武汉 430014;2湖北省交通运输厅汉十高速公路管理处湖北武汉 430014 摘要：高边坡支护技术是路桥施工的重要施工环节，也是提高路桥稳定性和美观性的重要保障。
本文首先概述了路桥施工中高边坡治理的基本原则，其次阐述了某具体工程中采用高边坡技术的重要意义，最后详细介绍了高边坡支护技术在该具体工程中的应用。
关键词：路桥施工；高边坡；支护技术1 路桥施工中高边坡治理的基本原则通常情况下，将土方开挖高度大于20m，小于100m的边坡称作高边坡，高边坡的角度则在30～90°之间。
高边坡极易引起各类地质灾害，给当地的交通带来极大的安全隐患，所以对不同高度的高边坡需要采取不同的处理措施，以降低工程的建设成本，进而达到良好的防护目的[1]。
高边坡的治理通常以40m为分界线，40m以下的边坡只需要简单的加固即可，而40m以上的边坡不但需要降低坡的高度和角度，还要考虑高边坡施工对环境的影响。
高边坡支护应在充分尊重生态环境的基础上遵循固脚强腰的原则，这不但能够增加坡脚的承载力和稳定性，而且能将边坡受到的应力分散开，降低局部压力，使边坡更加稳固，路桥的安全性也可以得到保障。
2 使用高边坡支护技术的重要意义某路桥是政府投资建设的利民工程。
由于高边坡比较繁杂，不仅增加了建设的困难程度，还制约了整个工程建设的稳固性能。
在实施工程建设的过程中，一定要遵照具体的施工状况，使用高边坡开挖支护技术。
在施工建设之前，要注意勘察施工场地的地形地貌，结合勘察的结果合理科学地使用该技术。
在施工建设时，要注意调控施工工程方案，以保障建设的效率，以此预防高边坡地质产生塌陷，保障开挖的深度在适宜的范围内，进而提高工程建设的品质。
湖北省碾盘山枢纽施工期通航方案和保障措施
湖北省碾盘山枢纽施工期通航方案和保障措施摘要：湖北省汉江碾盘山水利水电枢纽施工时间长，施工难度较大，施工水域通航环境较为复杂。
本文结合枢纽布置和施工方案，对施工期通航方案进行了设计和论述。
同时，针对施工期通航情况提出了通航保障措施，有效的提高了施工期通航安全，可为类似工程设计提供参考。
关键词：碾盘山枢纽；施工期通航方案；航道维护；安全保障措施中图分类号：U 61 文献标志码：A 文章编号：1工程概况1.1枢纽布置湖北汉江新集水电站位于丹江口～汉口河段、汉江中游湖北省钟祥市境内，是汉江流域综合开发治理工程之一[1]。
碾盘山水利水电枢纽工程为Ⅱ等工程，碾盘山坝轴线为NE2°46′51″，轴线总长1200.0m，自左至右依次为左岸连接土坝段450.60m，泄洪坝段长457.20m，主厂房坝段长156.80m，安装场坝段长45.00m，连接混凝土重力坝段长34.40m，船闸坝段长44.00m，右岸连接重力坝段12.0m。
1.2施工方案碾盘山施工导流方案分两期实施[2]，厂房、泄水闸、船闸等建筑物在一期围堰的保护下进行施工，左岸导流明渠导流兼临时通航；二期施工左岸土石坝泄水闸过流、已建船闸通航。
2施工期通航方案2.1分阶段通航方案一期导流阶段由左侧导流明渠通航，通航时间为第一年年2月初至第三年年10月底，通航期为33个月。
导流明渠通航航道沿导流明渠中轴线布置，直线段宽度为80m，最小弯曲半径大于340m，进口和出口端部与上下游主航道相接。
二期导流阶段由已建船闸通航，通航时间为2021年11月1日至工程结束，通航期为12个月。
由连接段、引航道、闸室等组成，航道尺度满足现状500t船舶（队）通航要求。
图2 施工期通航方案示意图2.2临时航道设计方案左岸导流明渠施工需占用左岸原河道，故要开挖临时航道供船舶通航。
结合航道现状，工程河段现状航道最小通航流量为445m3/s，临时航道设计最低通航水位取现状航道最低通航水位38.70m。
湖北省安全生产委员会印发《关于加强全省公交车行驶安全和桥梁防护工作的实施方案》的通知
湖北省安全生产委员会印发《关于加强全省公交车行驶安全和桥梁防护工作的实施方案》的通知文章属性•【制定机关】湖北省安全生产委员会•【公布日期】2018.12.25•【字号】•【施行日期】2018.12.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文湖北省安全生产委员会印发《关于加强全省公交车行驶安全和桥梁防护工作的实施方案》的通知鄂安［2018］27号各市、州、直管市、林区人民政府，省安委会有关成员单位：为认真贯彻落实习近平总书记等中央领导同志以及省委省政府领导同志批示精神，深刻吸取重庆万州“10˙28”事故教训，进一步加强我省公交车行驶安全保障，提升桥梁安全防护水平，省安委会研究制定了《关于加强全省公交车行驶安全和桥梁防护工作的实施方案》，现印发给你们，请结合实际，认真抓好贯彻落实。
各市州、各有关部门具体实施工作方案于2019年1月10日前报送省安委会办公室。
联系人：叶学农；电话：87277869；邮箱：97361502 。
湖北省安全生产委员会2018年12月25日关于加强全省公交车行驶安全和桥梁防护工作的实施方案为深入贯彻落实《国务院安委会关于加强公交车行驶安全和桥梁防护工作的意见》（安委〔2018〕6号）精神，进一步强化公交车辆运行安全，全面提升桥梁安全防护水平，切实保障人民群众出行安全，结合我省实际，提出如下实施方案。
一、进一步加强公交车安全运行保障（一）规范公交车驾驶区域安全防护隔离设施技术要求。
研究出台公交车辆安全防护隔离设施相关技术要求，规范安装标准、尺寸等要求，满足驾驶员应急逃生、突遇身体不适等紧急情况的救助需求。
（省交通运输厅牵头，省公安厅等按职责分工负责；2018年12月底前完成）（二）制定公交车驾驶区域安全防护隔离设施安装方案。
在充分调查摸底的基础上，以城市为主体制订辖区安装工作具体方案，同时督促公交企业制订安装工作计划，落实安装资金，明确安装时间节点、技术要求和保障措施，分步骤、分批次推动城市公共汽电车改造安装防护隔离设施。
环保型公路的典范——神宜旅游公路兴山段
环保型公路的典范——神宜旅游公路兴山段环境保护与可持续发展是当今社会的一个热门话题，可持续发展的理念已逐步被广大公路建设者和管理者所接受。
所谓“可持续发展”，是指经济发展既能满足当代人们的需要，又不危及后代的需要，即“经济发展必须与环境保护相协调”。
现在，公路环境保护已成为公路建设中极其重要的组成部分，在公路建设与运营过程中，努力将对环境和人类社会受到的影响降到最低，已成为大家的共识。
其中，神宜旅游公路兴山段堪称“两型”公路建设与养护的成功典型。
神宜旅游公路始于神农架林区旅游接待中心木鱼镇，止于宜昌市兴山县高阳镇昭君村，沿209国道和209国道复线扩建，全长52.96公里，设计标准为山岭重丘二级公路，概算投资3.84亿元。
该公路建设以“路景相融，自然神宜”为目标。
坚持将保护好生态环境作为设计的第一追求，恢复好生态环境作为施工的第一原则，科技创新促进生态环保作为建设的第一动力，实现自然环境原生态作为验收的第一关口为建设理念，达到了自然的就是最美的，适用的就是最好的效果。
2007年11月，经过建设者1年半时间的奋战，通车仅2个月的神宜公路被中华人民共和国交通运输部批准列为全国科技环保示范路。
2008年初夏，交通运输部在宜昌召开神宜科技环保示范工程经验推广会，正式将神兴公路的建设理念和经验向全国推广，引来30多个省、自治区、直辖市的交通、公路部门领导先后学习取经。
县公路局与兴山县委宣传部、文明办等单位共同发起打造百里旅游文明通道建设。
通过逐年加大养护投入和加强路政监管，县公路局对宜兴线界岭至古夫段、昭君桥至三堆河段全长105公里路段进行综合整治，该通道涵盖为探索资源节约型、环境友好型发展之路树立了成功典范的神宜生态旅游公路兴山段。
神宜公路途径兴山县南阳镇39公里，涉及2个集镇4个村近200个居民户和机关单位，影响公路环境的因素比较复杂，为此，该镇抽调相关单位负责人组成常年工作专班，制定实施方案，组织开展“六清一建三改”活动：清理柴禾杂物乱堆乱放、房屋畜舍乱搭乱建、垃圾污水乱泼乱倒、牲畜家禽散放散养、店外经营乱摆乱挂、控制区内修建坟墓；大力推行农村沼气池建设；实施农用橱房、栏圈、厕所改造工程。
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湖北神农架林区S472盘徐线公路安全生命防护工程（推荐单位：湖北省交通运输厅）。
1.项目概况。
S472盘徐线位于神农架林区，为山岭重丘区二级公路，神农架林区5条省道之一，是连接神农架林区松柏镇和宋洛乡的主要干线。
实施安全生命防护工程起点为林区松柏镇盘水，止点为林区宋洛乡，全长21公里。
主要包括：波形钢护栏、示警桩、线形诱导标志、道路安全警示标志等。
加强型波形护栏
2.实施方案。
险要路段设置钢筋砼护栏；小半径弯道与视距不良路段采用诱导标、急弯、反向弯道等警告交通标志；特殊路段设置钢筋砼护栏，加装反视镜；高路堤且视线良好地段采用波形梁钢护栏；6米以上路堤采用加强型波形护栏；长大下坡路段设置振荡标线和标牌；平交路口对车辆、行人作合理分离、导流等采用交叉口渠化设计以及不良危险路段采用削方
减载+修建挡土墙等方式展开综合治理。
交叉口渠化
3.工作成效。
项目实施过程中，按照“安全、有效、经济、实用”的原则，强化责任、强化部门间协作配合，统筹做好公路安全防护工作，成立了公路安全生命防护工程领导小组，并纳入政府绩效考核。
安全防护工程项目实施中，结合林区经济发展情况，采取综合技术措施进行整治，详细进行安全普查，避免了盲目设防和过度设防。
有效采取综合技术整治措施；详细进行安全普查，避免盲目设防和过度设防，并在全省山区公路首创了“在急弯防撞墙安撞各种颜色的废旧轮胎”的安保措施。
增强工程的整体性和系统性，区分轻重缓急，先解决安全风险等级高的路段，最大限度的降低交通事故损失，全面提升公路交通安全保障水平，为今后工作打下了坚实基础，
也为同类项目起到了积极的示范作用。