汽车检测诊断技术-底盘测功
底盘测功试验分析报告
底盘测功实验报告1.实验目的①了解底盘测功机的监测原理。
②熟悉汽车底盘测功机的检测功能。
③掌握底盘测功机的操作方法。
④利用底盘测功机进行加速、滑行、排放检测实验。
2.实验仪器和器材汽车底盘测功机（CDM-300）, 汽车工况排放检测仪器（CDM-300ASM, 成都弥荣）, 排气分析仪（南华NHA-503）。
3.实验原理3.1底盘测功机底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备, 它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性, 而且还可以测量多工况排放指标及油耗。
同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。
由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件, 使周围环境影响减至最小, 同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力, 控制行驶状况, 故能进行符合实际的复杂循环试验, 因而得到广泛应用。
3.11 底盘测功机的分类和结构①底盘测功机的基本结构底盘测功机一般由道路模拟系统、数据采集于控制系统、安全保障系统和引导与举升系统组成。
⑴道路模拟系统主要由滚筒、功率吸能装置（加载装置）和惯性模拟装置组成。
滚筒又分为主滚筒和从滚筒之分, 通过滚筒的连续转动来模拟连续移动的路面；功率吸能装置的主要作用是吸收并测量驱动轮上的功率。
常见的吸能装置有三类: 水力式、电涡流式和直流电力式；惯性模拟装置的主要功用是模拟汽车的减速工况和加速工况, 使底盘测功机能够测量汽车的加速、滑行性能。
⑵测量时需要采集汽车的行驶速度和驱动力矩, 数据采集系统囊括了车速信号传感器、测力传感器等相应的传感器；控制系统具有控制加载（电压、电流）, 举升控制、滚筒锁定控制、车辆检测灯控制的功能。
⑶安全保障系统包括左右挡轮、车偃、系留装置、冷却装置等, 主要作用是保障实验过程中的设备与人员安全。
⑷引导与举升系统是系统的辅助部分, 引导装置（显示装置）能够引导实验人员更好的完成实验；举升装置举升汽车方便汽车进出底盘测功机, 安装在主副滚筒间, 常用有气动式、液压式、电动式。
底盘测功机操作规程
底盘测功机操作规程
《底盘测功机操作规程》
一、使用前准备
1. 检查底盘测功机的各项部件是否完好无损，特别是刹车系统和电气系统。
2. 根据车辆类型和参数设置，调整底盘测功机的参数。
3. 确保底盘测功机周围没有任何障碍物或杂物，以确保安全使用。
二、操作步骤
1. 将车辆停放在底盘测功机的测试位置，并确保车辆停稳。
2. 启动底盘测功机并进行自检，确保底盘测功机正常工作。
3. 按照底盘测功机操作手册的要求，进行标定和校正，以确保测试结果的准确性。
4. 进行车辆的动力性能测试，包括加速、刹车和稳定性测试。
5. 根据测试结果进行数据分析和记录，以便进行后续的评估和改进。
三、安全注意事项
1. 在操作底盘测功机时，严禁将手、脚或其他物体伸入底盘测功机的测试范围。
2. 在进行测试时，确保车辆和底盘测功机周围没有任何人员或其他物体，以防意外发生。
3. 在操作过程中，严格按照底盘测功机操作手册的要求进行操作，不得擅自更改参数或调整设备。
4. 在测试过程中，如发现异常情况，应及时停止测试并进行检
修，确保设备和人员的安全。
通过遵守《底盘测功机操作规程》，能够保证底盘测功机的正常运行并得到准确的测试结果，确保测试的安全性和可靠性。
汽车底盘的检测
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（三）万向传动装置和驱动桥故障诊断 1、万向传动装置异响 （1）现象 汽车在行驶过程中发出与行驶工况相关的异响。 （2）原因 a. 万向连轴器引起的异响。见P143 b. 传动轴异响。 c. 中间连接机构。 （3）诊断 根据不同工况及异响特征进行判断。
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十字轴式刚性万向节
结构
轴承盖 安全阀 滚针轴承
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电涡流功率吸收装置的基本结构 电涡流测功器主要由定 子和转子两部分组成。在定子四周装有励磁线圈，转子与 测功机主动滚筒相连，在磁场中转动。当励磁线圈通以直 流电时，磁力线在定子、涡流环、空气隙和转子之间构成 回路。磁通的大小与励磁线圈的应数以及所通过的电流大 小有关。转子外圆制成凸凹不同的形状，由于通过齿顶和 凹槽的磁通不一样，凸出部分比凹陷部分通过的磁通多， 当转子旋转时，引起磁通的变化，从而在固定的涡流环中 产生涡流。这种涡流产生的磁场又产生一个与转子旋转方 向相同的转矩，由于作用与反作用的关系，转子产生一个 与自己转动方向相反的转矩，该转矩是转子转速和磁场电 流的函数。由于转子与滚简相连，就等于给滚筒施加了一 个阻力，用这个阻力来模拟汽车在道路上行驶的阻力。这 个对转子起制动作用的扭矩，使浮动的定子顺着转子旋转 方向摆动。制动力矩的大小可以通过控制励磁电流来调节， 7 所以，电涡流测功器很容易实现自动控制
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离合器打滑测定仪
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2、离合器分离不彻底 现象： （1）离合器踏板踩到底，离合器处于半接合状 态。 （2）汽车起步时，发动机怠速运转，换档困难， 起步熄火。 原因：压盘与从动盘变形，间隙不均匀。 诊断： （1）汽车变速箱处于空挡，运转发动机，踩下 离合器分离离合器，变速器挂入一档，汽车起步是 否平稳。 （2）汽车换挡困难并伴有齿轮撞击声，强行挂 档汽车前冲熄火。 24
底盘测功实验
底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的 室内检测设备。它是通过模拟道路行驶工 况的方法来检测汽车的使用性能和技术状 况。 底盘测功机主要用于检测汽车的动力性， 还可以测量多工况排放指标及油耗等。同 时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽 车在负载条件下出现的故障等。
二、
汽车底盘测功机具有如下功能及扩充：
测量汽车驱动轮输出功率（基本功能） 检验汽车滑行性能 检验汽车加速性能 校验车速表 校验里程表 配备油耗仪可以在室内模拟道路行驶，测量 等速油耗 7. 配备废气分析仪可进行ASM工况法排放检测 1. 2. 3. 4. 5. 6.
三、底盘测功机的类型
底盘测功机分为两类
单滚筒式：滚筒直径大(1500-2500mm），制造和安装 费用大，但测试精度高，多用于制造厂和科研单位； 双滚筒式：滚筒直径小(180-500mm），设备成本低， 使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维 修行业及汽车检测线、站。
数据采集与控制系统
车速信号采集：可以是光电式、磁电式、霍尔 式、测速电机。（通过滚筒转速换算） 测力传感器：无论是水力式、电涡流式还是电 力式，其外壳都是浮动的，通过外壳上的力臂 安装测力传感器。 控制系统：控制加载（电压、电流），举升控 制、滚筒锁定控制、车辆检测灯控制等 其他：如测距装置等
安全保障系统
左右档轮、车偃、系留装置、冷却装置、等
引导与举升等系统（辅助装置）
引导系统（显示装置）、举升装置、等
底盘测功器主要组成
道路模拟系统
滚筒：相当于连续移动的路面。参数：直径、 表面状况、安置角 功率吸收装置（加载装置）：吸收并测量驱动 轮上的功率。三种类型。（电涡流）基本原理： 将 吸收汽车驱动轮输出的功率而产生的涡电流 变为热能，经空气或水散掉。 惯性模拟装置：模拟汽车的减速工况和加速工 况。
底盘测功机原理及在汽车维修中的应用实例汽车底盘测功机原理
底盘测功机原理及在汽车修理中的应用实例汽车底盘测功机原理底盘测功机(Dynamometer)是一种用来模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率、扭矩(或驱动力)以及车辆速度、加速度、滑行等性能的设备。
本文将简要介绍底盘测功机的原理、构造及其在汽车修理中的应用。
一、底盘测功机的原理和构造底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它不但可以通过在室内台架上模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性、燃油经济性以及排放性能，同时还能便利地对汽车进展加载从而再现汽车在不同负荷条件下的故障，便于进展诊断。
由于汽车在底盘测功机上进展试验时能通过调整不同负荷转变试验条件，使四周环境影响减至最小，同时通过功率吸取加载装置来模拟道路行驶阻力，掌握行驶状况，故能进展符合实际的简单循环试验，同时在全部试验中，车辆又相对于地面保持静止，可连接多种仪器，因而得到广泛应用。
如图1 所示。
通常见到轻型车所用的底盘测功机主要有以下几种分类方法：(1)依据滚筒数量可分为单滚筒和双滚筒，其中单滚筒底盘测功机，其滚筒直径较大，大约在 1000-2500mm 左右，制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小，或许为 180-500mm，设备本钱低，使用便利，但测试精度较差，一般用于汽车使用、修理行业及汽车检测线、站。
(2)依据驱动方式可分为两驱式转鼓和四驱式转鼓，两驱式转鼓价格廉价，可以测量前驱或后驱车辆；四驱式转鼓则价格较贵，不但可测试两驱车辆还可测试全时四驱车辆。
(3)依据用途可分为综合性能转鼓和专用转鼓，其中专用转鼓主要针对某些专用功能而设计制造的，例如专用于进展排放测量的排放转鼓，目前很多城市进展简易工况排放测试的转鼓就属于这类转鼓，其可达最高车速通常在120km／h 以下，最大吸取功率在160kW 左右，而性能转鼓则可用来对车辆动力性、燃油经济性及排放特性等综合性能进展测试，最高车速通常可达 200km／h，最大吸取功率在 250kW 以上。
底盘测功机的检测方法有哪些呢
底盘测功机的检测方法有哪些呢底盘测功机是一种用于测量机动车辆在不同路况下的动力性能和燃油消耗的专用设备。
底盘测功机可以检测车辆的动力输出、加速性能、制动性能和燃油消耗等指标，对于评估车辆的性能和燃油经济性具有重要意义。
下面将介绍底盘测功机常用的几种检测方法。
1. 加速性能测试：通过底盘测功机可以测试车辆的加速性能，包括在不同档位下的百公里加速时间和百公里最高速度。
加速性能测试是评估车辆动力输出能力的重要指标之一。
2. 制动性能测试：底盘测功机可以模拟车辆制动操作，测量车辆的制动距离和制动效果。
制动性能测试是评估车辆安全性能的重要指标之一。
3. 路阻测试：底盘测功机可以对不同路况下车辆的动力性能进行测试，包括上坡行驶、通过障碍物等。
路阻测试可以模拟不同路况下的实际驾驶情况，评估车辆在不同路况下的动力输出和操控性能。
4. 燃油消耗测试：底盘测功机可以测量车辆在不同工况下的燃油消耗量，包括城市工况和高速工况。
燃油消耗测试是评估车辆燃油经济性的重要指标之一。
5. 排放性能测试：底盘测功机可以测量车辆在不同工况下的尾气排放量，包括碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等。
排放性能测试是评估车辆环保性能的重要指标之一。
6. 效能测试：底盘测功机可以测试车辆传动系统的效能，包括传动效率和传动损失。
效能测试可以评估车辆传动系统的性能和效率。
7. 轮胎阻滞力测试：底盘测功机可以测量车辆轮胎在不同工况下的阻滞力，包括滚动阻力和空气阻力。
轮胎阻滞力测试是评估车辆轮胎性能和轮胎滚动阻力的重要指标之一。
8. 悬挂系统测试：底盘测功机可以对车辆的悬挂系统进行测试，包括悬挂刚度、悬挂阻尼和悬挂行程等。
悬挂系统测试可以评估车辆的悬挂性能和悬挂调校效果。
除了以上介绍的几种主要的检测方法外，底盘测功机还可以进行很多其他的测试，比如驻车制动力测试、悬挂系统失效测试、电动自行车的助力度测试等。
底盘测功机的检测方法可以根据不同的需求和要求进行配置和调整，以满足不同车辆的测试需求。
底盘输出功率检测课件
底盘测功机滚筒上的滚动阻力比在良好路面上行驶时的
滚动阻力大，由滚动阻力所消耗的功率可达所传递功率 的15％～20％；各类型汽车传动系统的功率损失约占发 动机输出功率的10％～20％。
《底盘输出功率检测》PPT课件
汽车传动系的传动效率见下表：
汽车类型 轿车
4×4越野车
传动效率ηm 0.9～0.92
0.85
⑸其他项目的检测 除以上项目外，利用底盘测功机滚筒装置作为活动
路面，以测功器的制动力矩模拟汽车的行驶阻力，则凡 是汽车运行中进行的检测和诊断项目，在配备所需仪器 设备后均可在底盘测功机上进行。如采用油耗计测试汽 车在各种工况下的使用油耗；采用废气分析仪测试汽车 在各种工况下的废气成分和烟度；采用发动机综合测试 仪测试发动机点火提前角或供油提前角，观测发动机点 火波形或柴油机供油波形；利用异响诊断分析仪诊断各 总成或系统的异响；以及检测各总成工作温度和电气设
《底盘输出功率检测》PPT课件
由于存在传动功率损耗，驱动轮输出功率总是小于
发动机输出功率。
Pe＝Pk+Pτ
（2－7）
以及
η＝Pk ×100％
（2－8）
Pe
式中：Pe－发动机输出功率（kW）； Pk－驱动轮输出功率（kW）； Pτ－传动阻功率（kW）； η－传动效率。
试验表明，由于受滚筒表面曲率的影响，驱动轮在
置）、测量控制系统和附属设备等几部分组成。其机械 部分的结构见下图。
《底盘输出功率检测》PPT课件
⑴滚筒及机械部件 ①滚筒：模拟路面，其作用相当于能够连续移动的路 面。两种形式的滚筒见图。 ②飞轮：模拟汽车惯性，供检测汽车的加速性能和滑 行性能用。 ③举升器：以便车进入和离开试验台。
《底盘输出功率检测》PPT课件
底盘测功机技术指标
底盘测功机技术指标
底盘测功机是一种能够对汽车底盘性能进行测试和评估的设备，可以测量车辆在不同的运行状态下的输出功率、转速、扭矩等参数值。
底盘测功机在汽车设计、生产、销售以及维修保养等环节中都发挥着重要的作用。
底盘测功机的技术指标主要包括以下几项：
1. 额定功率：是指设备能够承受的最大功率值，根据不同的使用需求和测试对象，可以选择不同额定功率的底盘测功机。
2. 最大扭矩：是指设备能够承受的最大扭矩值，一般来说，最大扭矩值越高，设备质量越好，但也意味着价格更贵。
3. 测试速度：一般参考车速，根据所测量的车辆类型不同，测试速度也会不同。
一般来说，底盘测功机的测试速度范围从0km/h到200km/h 不等。
4. 测试数字精度：底盘测功机测试的数字误差越小，测量数据准确程度越高。
一般来说，数字精确度是衡量底盘测功机质量的重要指标。
一般的测试数字精度可以达到0.1%左右。
以上内容仅供参考，可以访问汽车维修类论坛获取更多关于底盘测功机的信息，也可以咨询汽车维修专业人员，以获取更准确的信息。
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3. 底盘测功机组成
底盘测功机主要由滚筒装置、功
率吸收装置(即加载装置)、测量 装置和辅助装置4部分组成。
（1） 滚筒装置
滚筒转动相当于连续移动的路 面，被测汽车的车轮在其上滚 动，从而模拟路面。 根据使用情况应尽量使滚筒的 附着力接近பைடு நூலகம்道路的实际情况。
（2） 加载装置
模拟汽车运行中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等。 底盘测功机大多数采用电涡流式功率吸收装置，其可控性好、结构简单、 体积小、重量轻、便于安装。 利用惯性飞轮的转动惯量模拟汽车旋转质量的转动惯量及汽车平移质量的 惯量； 飞轮组合采用电磁离合器自动或手动切换，在允许的误差范围内满足汽车 的惯量模拟。
（5）其他装置
其他装置包括引导系统，也称司机助手，其作用是引导驾驶员按提示进行 操作。提示的方法有两种：一种是显示牌，另一种是大屏幕显示装置。 ①显示牌：提示驾驶员如何操作车辆及显示检测结果。 ②大屏幕显示器。
举升装置
底盘测功机举升装置实现举升 车辆的目的。 常用类型有：①气压式升降机。 ②液压举升装置。
（1）测量驱动轮的输出功率和驱 动力，用于评价汽车的动力性； （2）通过测量驱动轮的输出功率 或驱动力与测量出的发动机输出功 率比较，判断发动机发出的功率经 过传动系传递后是否下降以及下降 的程度，从而判断汽车传动系统的 技术状况。
2.底盘测功机的原理
（1）底盘测功机利用飞轮 惯性的转动惯量来模拟汽 车运行时的转动惯量及汽 车直线运动的惯性； （2）采用加载装置来模拟 汽车在运行过程中所受的 空气阻力，车轮的滚动阻 力及爬坡阻力等； （3）通过滚筒旋转运动来 模拟路面。
（3） 测量装置
测量装置包括测力装置、测速 装置、测距装置和功率指示装 置。 电涡流测功器不能直接测出汽 车驱动轮的输出功率值，需要 测出旋转运动时的转速与扭矩， 或直线运动时的速度。
（4）安全保障系统
①左右挡轮：防止汽车车轮在旋转过程中，在侧 向力的作用下驶出滚筒，对前轮驱动车辆更应注 意； ②系留装置：指地面上的固定盘与车辆相连，以 防车辆高速行驶时，由于滚筒的卡死飞出滚筒； ③车偃：防止车辆在运行过程中，车体前后移动， 同时也达到与系留作用相同的功能； ④发动机与车轮冷却风机：防止车辆在运行过程 中发动机和车轮过热。
汽车性能检测与故障诊断
底盘测功
1.底盘测功的意义和试验设备
汽车动力性能需要在室内测量时，一 般在底盘测功机上进行测试，以驱动 轮输出功率或是驱动力为测量参数。 底盘测功试验，也称为在用车的动力 性能台架试验；
底盘测功机是一种滚筒式试验台，也叫做 转鼓式试验台，汽车维修企业和检测站广 泛使用。
底盘测功试验的主要目的
模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力， 测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行 等性能，实现汽车运行状况动态检测。
测量功率值
（1）当汽车驱动轮带动测功机滚筒及电涡流制 动器转子旋转时，由于磁通密度发生变化使转子 表面产生电涡流，该电涡流与磁场相互作用产生 反向制动力矩。 （2）该制动力通过杠杆传递给压力传感器，由 压力传感器给出相应的电信号，经处理后则可显 示出瞬时驱动力值。 （3）同时，底盘测功机的速度传感器给出电信 号，经处理可显示瞬时的速度值，经计算机用公 式W=FV计算可得出瞬时的功率值。
滚筒锁止系统
常用棘轮棘爪式锁止系统装置。 锁止或放松滚筒。
4.底盘测功机测试项目
底盘测功机可以模拟汽车 在道路上行驶受到的各种 阻力和汽车行驶时各种工 况； 底盘测功机上可以进行整 车加速性能、爬坡性能， 滑行性能等速油耗试验和 多工况耗油量试验，以及 车速表，里程表校验和排 放检测等。