汽车发动机故障研究分析--论文
【原创】汽车常见发动机故障诊断毕业论文设计小论文
本科毕业小设计论文题目汽车常见发动机故障诊段分析作者彭标学院机械工程专业汽车服务工程学号09430624115263 指导教师刘湘玲二〇12年12月12 日摘要本文研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。
在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。
在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。
在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。
电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
关键词：发动机电控系统组成工作原理故障检修Abstract：The study of the subject is the electronic control system of engine test and fault diagnosis of automobile engine electronic control system, introduces the overview and basic knowledge of engine electronic control system fault diagnosis, engine electronic equipment fault diagnosis, engine control system maintenance and common fault of the engine electronic control system maintenance.In the engine control system overview introduces respectively the electronic ignition device ( ESA ), electronic fuel injection system ( EFI ), exhaust gas recirculation control ( EGR ), idle speed control ( ISC ), valve timing control, the two air injection, oil gas evaporation control, discusses its composition, working principle and effect. Basic knowledge in fault diagnosis in sectionIn the fifth chapter introduces the engine electronic control system maintenance, discussed the system maintenance method, steps, and the matters needing attention, and attaching the flow diagrams and tables. In the final chapter describes the electronic control system common fault diagnosis and maintenance, lists some common repair case, discusses the fault phenomenon, possible causes and troubleshooting methods.Modern automotive electronic control system characteristics, mainly reflected in the function of intensive, control electronics and connection standard, in the analysis of control system failure, you must know the electrical, electric equipment structure, function and characteristics of the electronic control system, the composition, function and working principle, and a variety of common breakdown phenomenon, reason and eliminating methods.Key words: engine electronic control system, composition working principle fault maintenance目录1绪论 (5)1.1研究现状 (5)1.2研究内容 (5)1.3研究意义 (5)2汽车发动机电控系统概述 (2)2.1汽车发动机电控系统的组成 (2)2.1.1电控点火系统（ESA） (6)2.1.2电子燃油喷射系统（EFI） (3)2.1.3废气再循环控制（EGR） (3)2.1.4怠速控制（ISC） (4)2.1.5燃油蒸发控制系统（EVAP） (4)2.1.6可变气门正时和升程电子控制技术（VTEC） (4)2.1.7系统自诊断 (4)2.2汽车发动机电控系统中的传感器 (5)2.2.1温度传感器 (5)2.2.2压力传感器 (5)2.2.3节气门位置传感器 (5)2.2.4氧传感器 (6)2.2.5空气流量传感器 (10)2.2.6 爆震传感器 (7)3发动机电子设备的故障诊断 (8)3.1电路故障的诊断及检修要点 (8)3.1.1测量点的选择 (8)3.1.2电路故障的检修要点 (8)4发动机电控系统常见故障的检修 (9)4.1不能起动或起动困难故障的检修 (9)4.2怠速不稳、易熄火故障的检修 (11)4.2.1怠速过高 (12)4.2.2怠速过低 (13)4.2.3怠速运转不平稳 (14)4.2.4发动机怠速不稳、易熄火故障诊断与排除案例 (17)4.2.5动力不足、加速不良故障的检修 (18)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)1绪论1.1研究现状汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量现代汽车性能的主要标志，同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。
关于对汽车发动机故障与诊断的研究
（ 或当活塞上行时） ，活塞在气缸内摆 动或窜动 ， 连 杆 装置 不 准 。 其头部或裙部与缸壁 、 缸盖相碰撞 。 做某缸断火试验 ， 声响反而加大 ， 则可诊断
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吴 波
关于对汽车发动机故障与诊 断的研究
（ 黑龙 江省松花江农场交通科 ， 黑龙江 哈 尔滨 １ ０ ３ ） ５ ０ ６
摘 要： 本文主要分析 了汽车发 动机故 障的一 些常见现 象及故 障的诊断排 除。 关键词 ： 汽车发动机 ； 故障 ； 诊断 ； 究 研 １ ．冷态敲缸是指低温时有敲击声 ，当温 为该缸敲缸 ； 动机在热启动后敲缸 ， 缸断 ．２ ２ 发 且单 引起汽车发动机故障的因素主要是管理 使 度正常后响声减弱或消失 ； 怠速时 ， 出有节奏 火后加大 ， 发 遇此情况应停机检修 ， 以免拉缸或使 用方法不善、 维护不 当、 计制造质量缺陷、 设 运行 的“ 嗒、 敲击声 ， 嗒、 嗒” 当转速提高后响声消失 ； 故障恶化。 材料选用不符合要求 、 气候条件恶劣 、 道路条 件 有火花塞跳火 １ 次发响 ２ 次的规律。 某单缸断火 １ ．逐缸做断火试验 ， ．４ ３ 若某缸声响减小但 差等。 上述引起汽车故障的因素有时虽不一定立 试验 ， 声响减弱或消失。 不消失 ， 即可诊断为该缸连杆与曲轴或活塞销装 １ ．热态敲缸是指怠速时发出“ 嗒” ， 配过紧。 ．３ ２ 嗒、 声 即影响汽车发动机的正常运行 ， 但能形成故 障隐 患， 降低运行 品质和效能 ， 甚至会导致汽车停驶 高速时发出“ 嘎“ 嘎、 的连续金属敲击声 ， 且机体 断火试验时该缸声响加重 ，且由间断声 响 和发生交通事故的严重后果。 伴有抖动现象； 温度升高 ， 响声加大； 有火花塞跳 变为连续声响 ， 可诊断活塞磨损变形。 火 １ 发响 ２ 次， 次的规律； 做某单缸断火试验 ， 声 １ 汽车发动机故障的诊断 低速时有“ 大 ” 嗒、 敲击声 ， 当转速提高后声 响加大。 热态敲缸是指怠速时发出“ 嗒” ， 嗒、 声 高 响消失 ， 可诊断为活塞裙部圆柱度误差过大。 １ 发动机异响的原 因及特征 ． １ 发动机技术状况 良好时，在以不同的转速 速时发 出“ 嘎” 嘎、 的连续金属敲击声 ， 且机体伴 发动机在冷热态均敲缸 ， 一般是活塞连杆 应及时恢复技术性能。 运转过程中， 虽然发出声响的频率、 波长 、 声级和 有抖动现象； 温度升高 ， 响声加大； 有火花塞跳火 组技术状况恶化所致 ， 衰减系数不同， 但都有一定的规律和范围。如果 １ 。 次 发响 ２ 次的规律 ； 做某单缸断火试验 ， 声响 １ ． 使发动机处于怠速位置 ，抖动节气 门 ．５ ３ 到中速位置 ， 响能灵 活地 随之变化 ， 如声 并且每 在发动机运转过程 中， 伴随有其它声响（ 如间歇 加 大 。 发 出的金属敲击声 ， 连续 的金属敲击声 ， 的 连续 １ ．冷热态均敲缸是指发动机低速有 “ 、 抖动 １ ． ２ ４ 嗒 次节气 门， 都能停到明显、 清晰 、 尖脆而连 金属干摩擦声等 ）即为发动机异响。 ， 嗒” 敲击声 ， 转速提高后声响消失 ， 或低速时发 出 贯的“ 嗒” 嗒、 声响 ， 则可诊断为活塞销响。 将发动 杠 杠 声响 ， 有时会短暂 机转速控制在声 响最 明显处 ，然后逐缸断火试 １ ． 原因：发动机各系统和机构 中的某些 有节奏且强弱分明的“ 、 ” ．１ １ 故障， 均可导致异响的出现。 如发动机过热 、 消失， 气门 但很快又复出， 转速提高后消失。 做某缸断 验。 若断火后响声减轻或消失复火 时发“ 的敲 嗒“ 间隙过大、 曲轴或连杆轴承松旷、 点火时间过早、 火试验 ， 声响减弱或者反而加大 ， 并由节奏声 响 击声 ， 汽缸上 、 且在 中部听到的响声 比在下部响 机油严重不足、 汽缸垫烧穿等 ， 可引起不 同的 变 为连 续声 响 。 均 声大， 则可诊断为活塞销响。 响声较严重 ， 且发动机转速较高， 响声越大 声响。 １ ．活塞销响是指发动机怠速 时发出有节 ．５ ２ 当突然加大节气门时 ， 响声 时 ， 可在 响声最大的转速下对异响缸作断火 试 １ ＿特征 ： ．２ １ 发动机异响常与发动机的转速 、 奏而又清脆的声响， 温度 、 负荷、 缸位、 工作循环相关联。 也随之加大。 高速时 ， 响声浑浊不清 ； 做断火试验 验， 若响声不仅不消失 ， 反而变得更加杂乱 ， 则可 异响与转速的关联 时， 声响减弱或消失 ； 有火花塞调火 １ ， 响 ２ 诊断为活塞销与衬套配合松旷 。 次 发 当发动机怠速运 发 电机 的异响与发电机 的转速变化 有关 。 次 的规律 。 转 时， 出现有节奏而较沉重 的“ 吭” 吭、 碰击声 ， 转 如气门响、 活塞敲缸响， 在怠速或低速时非常明 １ 故障诊断 ． ３ 速 提高后 ， 声响并不消失 ， 同时伴随出现机体抖 １ ． 将发动机转速控制在声响 明显处 ， ．１ ３ 察 动现象 ， 断火试验时 ， 响反而加大， 声 可诊断为该 显； 连杆轴承和曲轴轴承松旷 ， 在加速时极易出 现异 响， 因此 ， 诊断异响故障应在响声 最明显 的 看机油加注 口 是否冒烟 ， 排气管是否 冒 蓝烟 ， 并 缸的活塞销 自 然窜动。发动机急加速 ， 此时声响 转速下进行 ， 或在低转速下进行 。 用螺丝刀抵触机油加注 口 处— 的缸壁， 侧 将耳朵 剧烈而尖锐 ， 再作断火试验 ， 声响减轻或消失 ， 则 贴在螺丝刀的木柄上 ， 听是否有振动的敲击声。 可诊断为该缸的活塞销折断。 ｂ ． 异响与稳定的关联 有些异响与发动机工作温度有关 ，如活塞 若有以上状况 ， 则为活塞 敲缸响。 ２ 论 结 敲缸响， 在冷启动时非常明显 ， 稳定升高后 ， 响声 １ ．逐缸断火试验 。若某缸断火后其声响 ．２ ３ 汽车是一个复杂 的机械系统 ， 由数千种 它 、 声后 ， 的零件所 构成 ， 发动机是汽车的动力源 ， 是汽车 消失或减弱 ； 而气门响、 曲轴轴承响等 ， 温度变化 减弱或消失 ，复火时其声响明显增大 ｌ２ 对异响的影响不大。 又恢复原来声响， 电机温度升高后声响减 弱 的心脏 ，汽 车的一些基本技术性能都直接或间 当发 ｃ 响与负荷的关联 ． 异 或消失 ， 即可诊断为活塞裙部与缸壁敲击 。 接地与发动机的相关性能相联系 。 因此发动机综 有些异响与发电机的负荷有关。如连杆轴 将有声响缸 的火花塞拆下 ，并注入＇！ 机 合 性能 的检测对整车 性能的了解至关重要 ， ｌ ｆＲ ＇ － 在 承响 塞敲缸响， 响声随负荷增大而增强 ， 随负 油 ， 装上火花塞， 要转 曲轴数转后 ， 发动试验 。 发动机不解体的情况下 ， 在 及时准确地对发动机 当 荷减小而减弱。 个别异响与负荷无关， 如气门响。 如有响声消失或明显减弱 ， 但不久 又复 出， 则可 前 的技术状况作出判断 ， 并给 出其技术状态 的 确诊为该缸活塞敲缸。 调整意见，这无疑提高了汽车使用 的可靠性、 经 ｄ ． 异响与缸位的关联 热态敲缸是指怠速时发出“ 嗒” ， 嗒、 声 高速 济性和安全性，同时减少 了盲 目 维修产 生 的费 某些异响与缸位有关。 如活塞敲缸响、 连杆 轴承响 ， 单缸断火 ， 异响消失或减轻 ； 而曲轴轴承 时发出“ 嘎” 嘎、 的连续金属 敲击声 ， 且机体伴有 用 。 与发达国家相比， 我国车辆状况、 道路条件差 响， 则在相邻两缸断火时， 异响消失或减轻。 抖动现象 ； 温度升高 ， 响声加大 ； 有火花塞跳火 １ 别很大，驾驶员 、检测员的文化素质相对较低 ， 次， 发响 ２ 次的规律 ； 做某单缸断火试验， 声响加 因此汽车发动机性 能检测与故障诊断专家系统 ｅ ． 异响与发动机工作循环的关联 的研制具有重要的经济价值和广 阔的应用前景。 有些 异响与发 动机工作 循环有 明显 的关 大 。 联。如活塞销响， 曲轴转 １ 均有 圈发响 １ 次的现 １ ．发动机低温时不响，而温度升高后在 ． ３ ３ 参考文献 象 ； 门响、 而气 气门座圈响， 均有曲轴转 ２ 圈响一 怠速时出现 “ 嗒” ， 嗒、 声 并有机体振动现象 ， 且温 【 王奎洋． １ １ 汽车发 动机检测与诊 断系统的开发和 度越 高， 响声越大 ， 则可诊断为活塞变形 或活塞 研究【 ］ Ｄ． 南京理工大学，０ ５ ２０． 次的现象。 环过紧 ， 导致活塞与缸壁配合间隙过小而润滑不 『 张涌钢． ２ １ 汽车发动机性能检测与故障诊断专家 ｌ － 障现 象 ２故 发动机低温时不响， 而温度升高后在 中、 高速 系统 的研 究『１ 江 大 学，０ １ Ｄ． 浙 ２０． 汽车发动机故障现象主要有活 塞敲缸 、 冷 良； 作 者 简 介 ： 渡 （ ９４ ， 工作 于黑 龙 江 吴 １６ ～）男， 态敲缸、 热态敲缸、 冷热态敲缸、 活塞销晌等。 时则发出急剧而有节奏的“ 嘎” ， 嘎、 声 作断后 试 其声响变化不大 ， 则可诊断为连杆变形或 省 松 花 江农 场 交通 科 。 １ ． 活塞敲缸是指工 作行程 开始 的瞬间 验时 ， ．１ ２
汽车发动机常见故障分析与排除毕业论文
学院毕业（专业技术）论文汽车发动机常见故障分析与排除定稿日期：2012年12月12日汽车发动机常见故障分析与排除摘要：本文从理论知识出发重点阐述了对汽油发动机的常见故障的分析与故障的排除方法，在文中介绍了发动机的发展情况、类型、构造等，同时详细对曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系的常见故障、故障的分析与排除进行了叙述。
最后选取了一些有关汽车发动机故障分析与排除的维修案例进行叙述，从而能够更好的学习汽车发动机故障分析与排除的相关知识。
关键词：发动机常见故障分析排除1.前言汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量现代汽车性能的主要标志，同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。
这给汽车的故障诊断与检修带来了困难和挑战，对汽车维修人员的技术要求越来越高，对维修设备的科技含量要求越来越高，对故障诊断与检修的方法要求也越来越高。
为了及时发现和排除故障，各国都纷纷投入大量的人力、物力对汽车电控系统的故障诊断进行不断的研究、开发。
随着汽车的保有量越来越多，其故障诊断和检修也越来越重要，诊断技术已日益趋于完善。
1.1汽车发动机概述1.1.1汽车发动机发展简史发动机是汽车的动力源汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。
热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
1876 年德国人奥托(Nicolaus A.Otto)在大气压力式发动机基础上，发明往复活塞式四冲程汽油机。
1892 年德国工程师狄塞尔(Rudolf Diesel)发明了压燃式发动机(即柴油机)，实现了内燃机历史上的第二次重大突破。
汽车发动机点火系统原理及故障分析本科毕业设计(论文)
汽车发动机点火系统原理及故障分析摘要：点火系统在发动机上由于工作环境相对于其它系统很恶劣，所以其状态的好坏直接决定着发动机的性能。
本文较为详细的介绍了各种点火系统的组成结构、工作原理和控制内容，并针对常见的点火系统故障作了简要分析。
关键词：点火系统点火正时故障分析汽油发动机正常工作的三要素：良好的空气----燃油混合气，很高的压缩压力，正确的点火正时及强烈的火花，去点燃空气----燃油混合气，从而实现发动机工作。
一、发动机点火系统必备的条件及组成结构（一）、点火系统必备的条件1、强烈电火花在点火系统中产生的强烈电火花应产生于火花塞电极之间，以便于点燃空气---燃油混合气。
因为空气存在空气电阻，这个电阻随空气高度压缩时而增大，所以点火系统必须能产生几万伏的高电压以保证产生强烈火花去点燃空气----燃油混合气。
2、正确的点火正时点火系统必须始终根据发动机的转速和载荷和变化提供正确的点火正时。
3、持久的耐用性点火系统必须具备足够的可靠性以经得住发动机产生的振动和高温。
（二）、点火系统的组成：如图-1;直接点火系统组成：如图-211、直接点火系统元件构成：（1）曲轴位置传感器：（NE）探测曲轴角度位置（发动机转速）。
（2）凸轮轴位置传感器:（G）辨认气缸和行程，并探测凸轮轴正时。
（3）节气门位置传感器:（VTA）探测节气门的开启角。
（4）空气流量计:（VG/PIM）探测进气量。
（5）水温传感器:（THW）探测发动机冷却液温度。
（6）带点火器的点火线圈:在最佳正时时，接通和切断初级线圈电流。
向发动机ECU发送IGF信号。
图1 点火系统的组成图2 直接点火系统的组成（7）爆震传感器:（KNK）探测发动机的爆震。
（8）发动机:ECU根据多个传感器发出的信号，产生IGT信号，并将此信号送往带点火器的点火线圈。
（9）火花塞：产生电火花，引燃空气---燃油混合气。
（10）带点火器的点火线圈：此点火器装置由带点火器的点火线圈所构成的。
汽车发动机故障分析--(毕业论文)
汽车发动机故障分析--(毕业论文)1.引言随着社会及经济的不断发展，汽车已成为现代交通工具的重要组成部分。
但是，汽车在运行过程中难免会出现各种故障问题，造成驾驶不便、耗费时间和经济成本。
所以，对于汽车故障的分析和解决方法具有十分重要的意义。
本文旨在对汽车发动机故障进行分析，探究常见的发动机故障原因及解决方法，以提高汽车维修技术人员和车主在发动机故障诊断上的能力和水平。
2.常见的汽车发动机故障原因2.1 燃油系统故障燃油系统故障是汽车发动机故障的主要原因之一。
汽油中有杂质时容易产生积炭，导致汽车启动困难或者排放废气过多。
2.2 点火系统故障点火系统故障会导致发动机无法正常启动或者出现缺火等故障。
而点火系统故障的原因可能是点火线路断开、点火线圈损坏等等。
2.3 冷却系统故障冷却系统故障则会导致排气温度过高，从而影响发动机的性能。
常见的冷却系统故障包括水箱漏水、发动机水泵损坏等等。
2.4 润滑系统故障润滑系统故障可能导致发动机运转不顺畅，使得行车时发出异常声音。
一般情况下，润滑系统故障的原因是机油泵故障、发动机轴承磨损等问题。
3.解决方法3.1 燃油系统故障的解决方法发动机燃油系统故障一般可以通过更换汽车燃油滤清器、加注高品质的汽油以及定期更换汽车空气滤清器等方法解决。
3.2 点火系统故障的解决方法如果是点火线路或者点火线圈出现故障，则可以通过更换这些故障部件解决问题。
此外，还可以通过更换油品和滤清器来改善香港6合开奖结果能源管理有限公司火，从而保证汽车的正常行驶。
3.3 冷却系统故障的解决方法汽车冷却系统故障的解决方法一般需要检查水泵是否失效、更换渗漏的水管、替换漏水的水箱、冲洗散热片等。
另外，也需要时刻注意发动机的温度，以避免热损害。
3.4 润滑系统故障的解决方法润滑系统故障可以通过更换润滑油、修补或更换故障的润滑系统部件以及定期检查和更换润滑系统滤清器等来处理。
在更换装置时，必须确保使用的材料符合制造商的规定，否则会导致发动机性能下降和增加维护成本。
汽车发动机的检测与维修技术论文
汽车发动机的检测与维修技术论文对于汽车来讲，发动机是核心部件，关系到汽车的整体性能，在汽车组成上非常关键。
下面是小编为大家精心推荐的汽车发动机的检测与维修技术论文，希望能够对您有所帮助。
汽车发动机的检测与维修技术论文篇一汽车发动机的检测与维修【摘要】对于汽车来讲，发动机是核心部件，关系到汽车的整体性能，在汽车组成上非常关键。
为了保证汽车的正常行驶，我们要对汽车发动进行正常的维护和保养，在出现故障的时候要及时进行检测和维修。
通过研究发现，在目前汽车发动机的检测与维修中，大部分故障主要表现为七个部分，分别为：曲柄连杆机构故障、配气机构故障、化油器式燃料供给系故障、电控燃油喷射系统故障、柴油机燃料供给系故障、润滑系故障、冷却系故障。
这七个部分的故障属于发动机在运行过程中常见的故障，我们在汽车发动机的检测与维修中，要重视对这些故障的分析和判断，并制定详细的维修方案，保证汽车发动机故障得到妥善处理。
【关键词】汽车发动机检测维修1 汽车发动机的整体结构分析对于汽车发动机来讲，整体结构分为两个主要机构和五个子系统。
其中两个机构主要是指曲柄连杆机构和配气机构，五个子系统主要是指燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统。
曲柄连杆机构不但是实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。
曲柄连杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩，然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。
曲柄连杆机构由气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。
配气机构作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)进入气缸，并将废气排入大气。
汽油机燃料供给系统的作用在于根据发动机不同工作情况的需要，将纯净的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气，送入各个气缸进行燃烧后将所产生的废气排入大气中。
柴油机燃料供给系的作用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
汽车发动机不起动故障检测与维修毕业论文
汽车发动机不起动故障检测与维修毕业论文一、前言随着社会的发展和技术的进步，人们对汽车的要求也越来越高。
汽车已经成为人们生活中不可缺少的重要组成部分，汽车发动机故障也是汽车维修的重要工作之一。
本文将对汽车发动机不起动故障检测与维修进行深入探讨，以期对广大汽车维修工程师和爱好者提供一些参考。
二、汽车发动机不起动故障原因分析一般来说，汽车发动机不起动故障的原因较为复杂，常见的有以下几种：1.电瓶电量不足：电瓶电量不足是造成汽车发动机不能启动的常见原因之一。
如果电瓶电量不足，汽车的起动机就会出现问题，从而导致发动机无法启动。
2.点火系统故障：汽车点火系统出现故障也是发动机不能启动的原因之一。
点火系统主要包括火花塞、高压线圈、点火线圈和点火控制模块。
如果点火系统出现故障，汽车发动机就无法正常启动。
3.发动机燃油供应问题：如果汽车的燃油供应不足或者供油系统出现故障，就无法保证发动机正常启动。
常见情况包括燃油泵损坏、燃油滤清器阻塞、燃油压力过低等。
4.机油问题：如果汽车机油不足或者机油质量不好，也会导致发动机无法正常启动。
5.发动机其他问题：发动机其他问题也有可能引起发动机不能启动，如氧气传感器坏掉、空气流量计故障、排气系统问题等。
三、汽车发动机不起动故障检测方法对于发动机不能启动的故障检测，一般可以采用如下步骤：1.检查电瓶电量：需要检查汽车的电瓶电量是否正常。
如果电瓶电量不足，要及时充电或更换电瓶。
2.检查点火系统：需要检查汽车的点火系统是否正常。
包括火花塞、高压线圈、点火线圈和点火控制模块等部分。
3.检查燃油供应问题：需要检查汽车的燃油供应是否正常。
包括燃油泵是否损坏、燃油滤清器是否阻塞、燃油压力是否过低等。
4.检查机油问题：需要检查汽车的机油是否足够，并且质量是否合格。
5.检查发动机其他问题：需要检查氧气传感器是否坏掉、空气流量计是否故障、排气系统是否正常等。
如果以上检查方法无法确定故障原因，可以通过汽车故障码读取等方法进行更深入的检测。
汽车发动机故障诊断论文
汽车发动机故障诊断论文汽车发动机故障诊断论文汽车发动机故障诊断论文【1】摘要：发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。
文章从汽车发动机的常见故障及原因出发，论述了汽车发动机的故障检测方法，以供同行及相关人员参考。
关键词：汽车;发动机;故障诊断0 引言汽车是靠发动机来实现行驶功能的，所以汽车发动机当仁不让的是汽车的核心。
发动机利用自身的内部构造，把柴油或者汽油等其它化学燃料中的化学能，转换成机械能，为汽车源源不断地提供动力。
经过100多年的发展，发动机的技术已相当成熟，但是在实际使用中还会出现一些故障。
本文列举了一些发动机经常出现的故障，并给出检测方法。
1 利用随故障车自动诊断系统诊断1.1 自动诊断系统的功能现代汽车都配有自动诊断系统，主要用于检测电控系统各部件的工作状态，它具有以下作用：①检测电控系统出现的故障;②把检测出来的故障代码储存在ECU的存储单元当中;③向驾驶员发出故障提示，警告驾驶员小心驾驶;④ECU自动开启故障保护功能，以保证汽车的安全驾驶;⑤方便维修人员找寻故障，提供故障诊断信息。
1.2 故障代码的读取与清除方法1.2.1 读取前的准备工作：①要拉紧驻车制动器，将变速器放在空挡上。
②全面检查发动机控制系统，采用直观检查法即可。
③查看蓄电池电压值，它应该保持在11伏以上。
④开动发动机，让发动机保持在正常工作温度。
⑤关闭所有的辅助设备与电控系统。
⑥查看发动机故障指示灯，判断它是否正常。
1.2.2 读取与清除方法：①，采取静态读码。
打开点火开关，用跨接线短接诊断端子的te1和e1，根据“check”灯闪烁，读取故障代码。
②采取动态读码。
关闭点火开关，用跨接线短接诊断端子的te2和e1。
打开点火开关，“check”灯应快速闪烁。
随后开车并使车速在10km/h以上，进行路试。
过后，再用跨接线短接诊断端子的te1和e1，根据“check”灯闪烁规律读取故障代码。
③清除故障代码，故障得到排除后，应及时清除。
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毕业论文课题名称：汽车发动机故障分析专业：汽车运用技术专业班级:学生: 玉芬指导教师：二〇一六年六月十日目录摘要1前言2第一章常见故障的检测与排除41.1汽油压力与喷射状况的检测41.2冷起动困难故障排除51.3怠速工况故障排除5第二章发动机抖动故障排除实例52.1喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖62.2机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖7第三章冬季常见故障分析与排除73.1故障现象及分析83.2故障对策9第四章柴油机故障诊断与排除方法94.1柴油机排气烟色104.2柴油机声音114.3柴油机振动和温度124.4仪表指示124.5查曲轴箱通风134.6闻气味134.7拆喷油泵144.8试供油功能14结论15参考文献16 致17摘要本文叙述了四个方面的问题：发动机常见故障，汽油压力与喷射状况的检测、冷起动困难故障排除、怠速工况故障排除；举例说明了发动机抖动故障的排除，包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖，机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖；冬季冷车状态的常见故障；最后叙述了柴油机故障诊断方法，通过观察排气烟色声音，感觉振动和温度，观察仪表指示，检查曲轴箱通风，闻气味，拆喷油泵，试供油功能等判断其故障。
关键词：发动机故障分析AbstractThis paper describes four areas: engine mon faults, petrol injection pressure test conditions, cold starting problems troubleshooting, troubleshooting idle condition; example jitter Troubleshooting engine, including accidental short circuit power line injector Engine shaking, cold oil pump causing the engine oil pressure is too high trembling; winter cold state of the mon faults; final narrative of the diesel engine fault diagnosis, by observing the exhaust smoke color the sound, feel the vibration and temperature, observation instrument instructions, check crankcase ventilation, smell the smells, the dissolution of the fuel pump, fuel supply function test to determine their fault.Key words:Engine Failure Analysis前言发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，而发动机故障也是多种多样，当发动机出现故障时，汽车会表现出不同的状况来反映。
一、外观症状汽车发动机常见的主要故障表现有以下方面：（1）起动机不工作；（2）怠速运转不平稳；（3）功率不足，高速运转不良；（4）加速性不良；（5）机油消耗量增加；（6）CO、HC的浓度增高；（7）发动机起动困难；（8）发动机过热；（9）排气管出现噪声；（10）燃油消耗量增加；（11）发动机出现异响；柴油发动机和汽油发动机的点火和燃烧的方式不同，但是它的故障如怠速不稳、动力不足、燃油消耗增加等，和汽油机故障一样，多发生在吸气系统、燃油系统、压缩系统等有关连的部位。
当然柴油发动机发生故障也有它特有的外观表现，如严重冒烟、工作粗暴、发生爆震甚至飞车等。
综上所述：出现的故障——应在故障现象的基础上进行分析诊断。
二、发动机各系统对功率的影响1. 燃油供给系故障对发动机功率的影响——油路常见的故障现象是渗漏、来油不畅或不来油以及混合气过浓或过稀。
2. 冷却系故障对发动机功率的影响——冷却系工作失常与冷却系统漏水，或风扇、水泵、散热器等工作不良影响。
3. 润滑系故障对发动机功率的影响——机油压力异常（过高或过低）、机油消耗过甚和机油很快变黑等。
4. 点火系故障对发动机功率的影响——点火系常见的故障现象是无低压电流、高压火花弱和无高压火花等。
5. 发动机状况拥有催化转化器的发动机，发动机在异常工作状态下，进入转化器的废气中含有过量的HC等化合物，这些化合物把催化转化器变成一座温度高得足以熔化催化剂的催化炉。
催化转化器良好工作的平均部温度高达816℃，高于这个温度时，催化剂就会熔化或分解，从而减少转化器的运行寿命。
即使在发动机处于良好状况且调试也得当时，对它的不适当使用也会产生过高的催化剂温度。
例如,在怠速下长时间运转是减少催化转化器寿命的一种最坏的工况。
怠速时间拖长，发动机产生比正常道路速度下更多的热量。
因此，带有催化转化器的汽车发动机每次怠速时间切勿超过10分钟。
第一章常见故障的检测与排除1.1汽油压力与喷射状况的检测检查汽油压力是一种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射。
当汽油压力太高时，使汽油与空气的混合比过浓，即喷油过量；而汽油压力太低，也会造成发动机缺油无法运转。
汽油压力的检测能帮助我们发现电子油泵，压力调节器，单向阀，滤清器和回油管道等等方面的问题。
在多点喷射系统，可将相应附件与压力表安装在汽油输送的管道接头上，打开快速连接件的开关，检查汽油压力，快速检测诊断压力调节器的方法是：当发动机怠速运转时，如果该调节器工作正常，拔下压力调节器上真空管的瞬间，燃油压力表上的读数值应该升高。
当产生发动机不能起动故障时，首先应把点火开关钥匙转到“ON”的位置，在靠近汽油箱的部位倾听汽油泵有无发出“呜......”的工作响声，如果没有，说明电子油泵电路开通，或电子油泵损坏，声音过响，说明泵缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨损严重。
另外，有许多车型，当发动机机油压力过低时，会通过机油压力开关，切断电子油泵断电器电源。
有些车辆发生碰撞事故产生的振动，也会将电子油泵电源切断，即安全自保装置起作用。
碰撞振动切断电子油泵电源，有人称它为碰撞保护开关。
切断电源，阻止汽油供应，造成发动机断油熄火。
这种装置往往隐藏在车身的某个部位，有些在行箱的边测；有些在后座边板的侧等等。
我们找到这种安全自保装置的恢复开关，可重新按压或拔动此种开关，使车辆恢复正常工作。
在多点喷射系统，当发动机运转时，我们不能直接观察到汽油喷射状况，可用手指触摸喷油器，感觉到它的工作振动，也可用专用听诊器倾听到喷油器的工作声响，也可用万用表检测到线路上电源与脉冲电压的情况。
注意：（1）所有电喷发动机的怠速过低而不能正常运转时，电脑就会发出指令补偿怠速使之升速或降速，从而调控怠速，所以在进行逐缸断火试验使用动力平衡试验时，务必使点火开关钥匙转为“OFF”或拆卸怠速空气马达的指令电源，以防怠速空气马达在检测时意外地损坏或发生火灾等重性事故。
（2）不允许火花塞高压导线拆卸断开后试火的工作持续时间超过10～15秒，绝大多数发动机晶体管高压点火导线是不提倡拆，卸后跳火，这是因为高压点火导线拆卸后跳火，电阻过大，会造成高压点火线圈与晶体管点火横块的损坏。
（3）不允许未经燃烧的可燃混合气从缸排入排气管，引起燃烧，使三元催化净化装置过热受损。
1.2冷起动困难故障排除当电喷发动机冷起动困难时，首先应检查冷起动喷油器在发动机冷态时是否工作。
现在的许多电控喷射系都有专门的冷起动喷油器装置。
当发动机冷态启动，时间继电器使冷起动喷油器有足够的工作时间，提供补充的汽油帮助起动。
冷起动困难大多数是该装置的时间继电器及线路的元件故障造成，可使用万用表检测冷起动喷油器的电源接头的电源情况，如果冷起动没有电源，应该检查有关线路与电器，如果有电源，则应清洗冷起动喷油器。
1.3怠速工况故障排除怠速不稳，发动机排气管冒黑烟，是电喷发动机最常见的故障，往往反映出：汽油与空气的混合比不符合要求，以及大真空渗漏等问题上。
怠速空气马达按照电脑指令控制空气流量，而喷油器按照电脑指令控制油量。
当怠速空气马达工作异常，影响怠速。
还有某些部位的泄漏，如进气支管的泄漏，空调系统的开启等，都会产生怠速问题。
当进气支管由于泄漏进入过量的空气造成废气，使得进入缸的混合气变稀，此时电脑收到氧传感器的反馈，发生指令要求加浓混合气，即通过怠速空气马达关闭怠速时，空气旁控通道，同时，氧传感器的失效，进气温度传感器的损坏，空气流量计，或“ECU”故障码没有清除等，都可能影响怠速，在实际工作中，我们经常会遇到这样的问题。
总之，电喷发动机故障诊断与排除，除实践经验外，最主要是要依靠高科技的“发动机电脑检测仪”熟练撑握和使用，“发动机电脑检测仪”可以迅速诊断，排除各种故障，大大提高汽车维修质量，缩短维修时间，创造更好的经济效益。
第二章发动机抖动故障排除实例2.1 喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖2.1.1车辆信息车型:桑塔纳2000 发动机类型:AFE电喷车龄：60000公里。
2.1.2故障现象车辆在行使过程中加速或减速时明显感觉发动机发抖,动力过渡不平稳,在颠簸路面情况尤为明显;车辆停驶状态发动机加速伴有明显发抖现象,怠速或稳定转速时故障不太明显。
2.1.3故障诊断与排除对于电子控制燃油喷射系统的发动机，首先还是进行自诊断，用大众VAG1552故障诊断仪进行02功能故障阅读和08功能数据查看，没有查到故障同时没有发现明显的异常运转数据。
根据大家的维修经验,电喷发动机发抖很少出现电火系的故障,因此首先将故障围圈定在燃油供给系统。
考虑到该车已行驶60000公里，并且据驾驶员反映该车没有更换过喷油嘴，近期也没有清洗过喷油嘴，因此怀疑到喷油嘴脏堵故障，但是清洗过喷油嘴之后，虽然发动机运转较此之前平稳了一些，但是发抖故障仍然存在。
紧接着排除了燃油供给系统燃油泵和燃油泵继电器以及保险丝的问题，然后进行燃油压力检测，不取下调节器真空管测试压力为260kpa,达到标准要求。