汽车车身冲压加工
汽车冲压工艺流程
汽车冲压工艺流程
《汽车冲压工艺流程》
汽车冲压工艺是汽车制造过程中的重要环节，它以金属板材为原材料，通过冲压设备和模具，将金属板材加工成具有一定形状和结构的零部件。
这些零部件将被用于汽车车身、底盘、发动机等部件的制造，是汽车制造过程中不可或缺的环节。
汽车冲压工艺流程主要包括以下几个步骤：
1. 材料准备：首先需要准备好待加工的金属板材，通常使用的材料有钢板、铝板等。
这些材料需要经过切割、铺放等处理，以便于后续的冲压加工。
2. 设计模具：根据产品的设计图纸，制作相应的冲压模具，模具的设计和制作直接影响到成品的质量和加工效率。
3. 冲压加工：将准备好的金属板材放置在冲床上，通过模具的压力和冲击力，将金属板材按照一定的轮廓和几何形状加工成零部件。
4. 成品处理：冲压完成后，需要对成品进行脱模、去毛刺等处理，以确保成品的表面光洁和尺寸精准。
5. 质检和包装：对成品进行质量检测，合格的成品将被包装存放，不合格的成品将被返工或淘汰。
汽车冲压工艺流程的精细化和自动化程度不断提高，现代汽车制造已经实现了大规模的自动化生产，大大提高了汽车零部件的加工精度和生产效率。
同时，冲压工艺也面临着更高的要求，如降低成本、提高生产效率、改善产品质量等，需要不断进行技术创新和设备更新。
总的来说，汽车冲压工艺流程是汽车制造中至关重要的一环，它直接影响着汽车制造成本、产品质量和生产效率，因此在汽车制造过程中具有不可替代的地位。
车身零件冲压工艺过程分析
行李箱外板
行李箱内板
前门外板（左、右）
前门内板（左、右）
后门外板（左、右）
后门内板（左、右）
顶盖
二．车身内板件
焊接白车身总成（除了外板的侧围、顶盖）
发动机舱总成
行李舱总成
侧围内板总成
地板总成
中、小件--加强梁、加强板Fra bibliotek支撑架 类件中型加强板
车身覆盖件
四门、两盖、翼子板左右、侧围左右、 顶盖 （外板11个、内板6个件）对称件6个， 非对称5个。8个活装件，3个焊装件
油箱盖总成也是活装件，而且是具有A 级曲面的外板
外覆盖件（防护、美观、降低 风阻）
汽车覆盖件
内覆盖件
骨架件
整体侧围（左、右）
翼子板（左、右两件）
机盖外板
机盖内板
车身零件冲压工艺过程
（1）汽车覆盖件
指发动机、底盘、构成驾驶室和车身的薄钢板冲压成 形的表面零件。 汽车车身的冲压类零件通常根据其装配关系可分为 内、外覆盖件及骨架类结构件，其中车身部分约 70～100个件，底盘部分约15 ～25个件。 车身覆盖件基本上是通过冲压的手段生产的金属薄板 类零件，材料主要为深冲钢板，铝合金，高强度钢等。
车身冲压工艺
车身冲压工艺
汽车，那可是现代社会的宠儿啊！而车身，就像是汽车的外衣，漂亮又重要。
那你知道这漂亮的车身是怎么来的吗？嘿嘿，这可就离不开车身冲压工艺啦！
车身冲压工艺啊，就好比是一位神奇的魔法师，能把一块块普通的金属板材变成各种形状奇妙的车身部件。
想象一下，那些坚硬的金属板，在冲压机的强大力量下，乖乖地变成了我们想要的形状，多厉害呀！
它可不是随随便便就能完成的，这里面的讲究可多了去了。
从设计到选材，再到实际的冲压操作，每一个环节都要精益求精。
这就像是建造一座大厦，每一块砖都要放得恰到好处，才能让大厦稳稳当当。
先说说设计吧，那得是经验丰富的工程师们精心琢磨出来的呀。
他们要考虑到车身的强度、美观、空气动力学等等好多因素呢。
这可不是一件容易的事儿，得绞尽脑汁才行！然后是选材，那得挑质量好的金属板材呀，不然怎么能经得住各种折腾呢？
等到了冲压的时候，哇，那场面可壮观了！巨大的冲压机发出轰鸣声，金属板材在模具中迅速成型。
这过程可不简单，得把握好力度、角度，稍有偏差，那可就前功尽弃了。
这就好像是走钢丝，得小心翼翼地保持平衡。
冲压工艺的好处那可太多啦！它能让车身部件具有很高的精度和一致性，这样组装起来的车身才会牢固可靠。
而且啊，通过冲压还能实现各种复杂的形状，让汽车的外观更加酷炫。
你看看那些线条流畅、造型独特的汽车，不都是冲压工艺的杰作吗？
这车身冲压工艺不就是汽车制造的灵魂吗？没有它，汽车哪能有这么漂亮又实用的车身呢？它就像是一个默默奉献的幕后英雄，虽然不被大多数人所熟知，但却至关重要。
所以啊，我们可不能小瞧了这车身冲压工艺，它可是汽车制造中不可或缺的一部分呢！。
汽车车身冲压、焊接工艺
汽车车身冲压、焊接工艺
汽车车身冲压工艺：
（1）激光切割：激光切割是一种先进的车身冲压工艺，它可以对薄壁
金属进行高速切割。
在生产过程中，激光切割技术可以实现高精度、
高效率的车身冲压加工。
（2）剪切：剪切是最常见的车身冲压工艺，它可以将金属板材按照需
要尺寸切割。
剪切工艺技术比较成熟，可以在保证精度的情况下快速
完成车身板件的冲压加工。
（3）液压拉伸：液压拉伸工艺是一种基于液压力的车身冲压工艺，它
可以通过液压装置对金属板材施加拉力，实现车身板件的形变。
液压
拉伸工艺具有高精度、高变形率、无残留应力等优点。
汽车车身焊接工艺：
（1）点焊：点焊是最常见的车身焊接工艺，它能够快速将两个或多个
金属板件连接在一起。
点焊工艺具有高效率、高精度、低成本等优点，并且不会影响车身板件的机械性能。
（2）激光焊接：激光焊接技术是一种先进的车身焊接工艺，它可以通
过高能量激光对金属板件进行快速、高精度的焊接。
激光焊接工艺具
有低热影响区、高品质、高效率等优点。
（3）无缝焊接：无缝焊接工艺可以使车身焊缝更为紧密、坚固，提高
车身的抗拉强度。
无缝焊接技术通常采用激光焊接或制丝焊接等技术，具有高精度、高强度等特点。
以上就是汽车车身冲压、焊接工艺常见的几种工艺方法，不同的工艺
方法有不同的优缺点，汽车制造企业在选择车身生产工艺的时候，应
综合考虑生产效率、工艺精度和成本等因素，选择最佳的生产工艺方法。
汽车车身覆盖件冲压工艺流程
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汽车车身的冲压成形技术分析
汽车车身的冲压成形技术分析汽车车身的冲压成形技术是制造车身零部件的一种常用工艺。
它通过将金属材料卷料或板料置于冲模中，并通过压力使其在冲压机的压力下，通过冲切、折弯、拉伸和深冲等工艺完成零部件的成形。
下面将对汽车车身的冲压成形技术进行详细分析。
首先介绍汽车车身冲压成形的工艺流程。
冲压成形技术主要包括以下几个步骤：设计图纸、制造冲模、裁剪材料、上模、调整冲模、开始冲压、脱模、检查零件。
设计图纸是冲压成形的基础，其中包括了零件的尺寸、形状和工艺要求等信息。
制造冲模是冲压成形的关键步骤，它需要考虑到零件的形状和尺寸，以及材料的可冲性。
裁剪材料是将金属板材根据设计要求切割成相应的尺寸和形状。
上模是将裁剪好的金属板料放入冲模中，通过顶紧装置固定住。
调整冲模是根据工艺要求对冲模进行精调，以确保零件的成形质量。
开始冲压是利用冲压机的压力对金属板料进行成形，通过一系列的冲切、折弯、拉伸和深冲等工艺将材料冲压成所需的形状。
脱模是将成形好的零件从冲模中取出。
最后检查零件是对成形好的零件进行质量检查，以确保其满足设计要求。
其次是分析冲压成形技术的优点。
冲压成形技术具有以下几个优点：一是生产效率高。
由于冲压成形工艺是批量化生产，能够同时对多个零部件进行冲压，提高生产效率。
二是成形精度高。
冲压成形工艺是通过冲模的压力来完成的，可以保证零件的形状和尺寸的精度。
三是材料利用率高。
冲压成形工艺是根据设计的形状来进行冲压的，可以最大程度地利用材料，减少浪费。
四是成本低。
冲压成形工艺是采用批量化生产的方式，生产效率高，材料利用率高，可以降低成本。
最后是冲压成形技术的应用领域。
冲压成形技术在汽车工业中被广泛应用于车身零部件的制造。
例如车门、车顶、前后保险杠等零部件都是通过冲压成形技术制造的。
汽车车身的冲压成形技术是一种常用的制造工艺，具有生产效率高、成形精度高、材料利用率高和成本低的优点，广泛应用于汽车工业中。
汽车铝合金车身冲压工艺
汽车铝合金车身冲压工艺
随着汽车工业的不断发展，汽车铝合金车身的应用越来越广泛。
铝合金车身具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，可以提高汽车的燃油经济性和安全性能。
而汽车铝合金车身的制造过程中，冲压工艺是其中非常重要的一环。
汽车铝合金车身冲压工艺是指将铝合金板材通过模具进行冲压成形的过程。
这个过程需要经过多道工序，包括模具设计、板材切割、冲压成形、表面处理等。
其中，模具设计是冲压工艺的关键，模具的设计质量直接影响到冲压件的质量和生产效率。
因此，模具设计需要考虑到铝合金板材的特性，如强度、韧性、塑性等，以及冲压件的形状、尺寸等因素。
在冲压成形过程中，铝合金板材需要经过多次冲压，每次冲压都会使板材发生变形，因此需要进行多次校正。
同时，铝合金板材的塑性较差，容易出现裂纹和变形，因此需要控制冲压力度和速度，以避免板材的损坏。
冲压成形完成后，还需要进行表面处理，以提高铝合金车身的耐腐蚀性和美观度。
表面处理包括喷涂、阳极氧化等工艺，其中阳极氧化是一种常用的表面处理方法，可以形成一层氧化膜，提高铝合金车身的耐腐蚀性和硬度。
汽车铝合金车身冲压工艺是汽车制造过程中非常重要的一环，需要
经过多道工序，包括模具设计、板材切割、冲压成形、表面处理等。
在冲压成形过程中，需要控制冲压力度和速度，以避免板材的损坏。
同时，表面处理也是非常重要的一步，可以提高铝合金车身的耐腐蚀性和美观度。
汽车车身的冲压成形技术分析
汽车车身的冲压成形技术分析汽车车身是汽车的重要组成部分，它直接影响到汽车的外观、安全性能和乘坐舒适度。
而汽车车身的制造过程中，冲压成形技术是一种常见的加工方法。
通过对汽车车身冲压成形技术的分析可以了解到其在汽车制造中的重要性和应用场景。
一、汽车车身冲压成形技术的基本原理汽车车身冲压成形技术是利用模具对金属板材进行加工成形的一种方法。
其基本原理是通过将金属板材置于冲床上，然后利用冲头对金属板材施加压力，使得金属板材受力后产生塑性变形，最终形成所需的形状。
冲压成形技术的优点包括成本低、效率高、精度好等，因此在汽车车身制造中得到广泛应用。
1. 材料选取：汽车车身冲压成形技术中常用的金属材料包括冷轧板、热轧板、镀锌板等，其选取需要考虑到材料的强度、塑性、成本等因素。
2. 模具设计：模具是冲压成形技术的重要工具，其设计需要考虑到所需成型的形状、尺寸精度、成本等因素。
同时模具的选材、热处理等对成形质量也有重要影响。
3. 冲压工艺：在冲压成形过程中，需要考虑到冲头的选择、冲程的设置、冲头对板料的压力等因素，以保证成形质量和生产效率。
4. 成形工艺：汽车车身的冲压成形中，常见的工艺包括拉延成形、弯曲成形、拉伸成形等，针对不同部位的成形需求选择不同的工艺。
5. 成品检验：对成形后的汽车车身进行检验，检查其尺寸精度、表面质量、成形缺陷等，以保证成品的质量。
目前汽车车身冲压成形技术已在汽车制造中得到广泛应用，它可以应用于汽车车身的各个部位。
例如汽车的车门、车顶、车窗框、车尾等部位都可以通过冲压成形技术进行加工制造。
而且随着汽车车身对轻量化、强度提升等性能要求的不断增加，冲压成形技术的应用也在不断扩大。
随着汽车工业的不断发展，汽车车身冲压成形技术也在不断创新和完善。
目前一些先进的汽车制造技术已经应用于汽车车身冲压成形中，例如激光冲压成形、气动冲压成形等技术。
这些技术能够提高成形效率、提升成形质量、降低成本，有望成为未来汽车车身制造的发展方向。
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压焊
压焊是在加压条 件下，使两工件 在固态下实现原 子间结合，又称 固态焊接。
钎焊
钎焊是使用比工件熔点低的金属材料作钎料，将工 件和钎料加热到高于钎料熔点、低于工件熔点的温 度，利用液态钎料润湿工件，填充接口间隙并与工 件实现原子间的相互扩散，从而实现焊接的方法。
第四节 涂装
汽车涂装工艺
1.节省金属材料。 2. 能连接同类和不同类型的金属材料。 3.能化大为小，以小拼大。 4．结构强度高，产品质量好。 5.焊缝处密封性能好。 6.焊接后易产生焊接应力与变形，导致出现 裂纹。
焊接分类
熔焊
熔焊是在焊接过程中将 工件接口加热至熔化状 态，不施加压力完成焊 接的方法。熔焊时，热 源将等待焊接两工件接 口处迅速加热熔化，形 成熔池。熔池随热源向 前移动，冷却后形成连 续焊缝而将两工件连接 成为一体。
汽车冲压设备
冷冲压机床按照实现机理不同分为机 械压力机 和液压机
机械压力机由机械机构来实现 动力的输入，具体又分为曲柄 压力机和摩擦式压力机
液压机的动力由液压设备来提
供，相对机械压力机来讲，可提 供的压力较大，而且可以实现准 确的压力值、行程的控制，但机 床成本高
图 2-14 液压机
图 2-15 摩擦压力机
热冲压
项目2. 3 典型汽车车身覆盖件冲压工 艺流程、模具、生产线
覆盖件的基本形状
（a）法兰形状； （c） 侧壁形状；
（b） 轮廓形状； （d） 底部形状
汽车覆盖件冲压要求
1. 2. 3. 4.
良好的表面质量； 符合要求的几何尺寸和曲面形状； 要有足够的刚性； 良好的工艺性。
装配
装配
装配是按一定的要求，用联接零件(螺栓、 螺母、销或卡扣等)把各种零件相互联接和 组合成部件，再把各种部件相互联接和组 合成整车。 满足：设计图纸规定的相互配合关系，以 使部件或整车达到预定的性能
汽车装配生产线主要设备
1．输送设备 2．加注设备 3．螺栓紧固设备 4．专用设备 5. 检测设备
汽车装配技术发展趋势
装配模块化 柔性装配系统 汽车虚拟装配系统
学习任务二 汽车车身冲压加工
导入新课
流线型的 车身是如 何制造出 来的？
汽车车身制造生产工艺流程
我国汽车车身制造技术、工艺的现状
冲压决定了车身的质量
焊接的质量也在很大程度上取决于冲压件的情况
传统点焊
激光焊接
项目2.1
汽车车身覆盖件
1.汽车车身覆盖件 分类
外覆盖件：指人们直接看到的车身外部的 裸露件，如车门外板、顶盖、前围外盖板、 侧围外板以及长头商用车的发动机罩等； 内覆盖件：指车身壳体内部的覆盖件，它 们被覆盖上内饰件或被车身的其它零件所 遮挡一般不能直接被看到，如车门内板、 地板、仪表板及平头商用车的发动机盖板 等。
弯曲
将材料弯成一定角度或形状的冲压工序称 为弯曲，如压弯、卷边、扭曲等。
拉深
将平板毛坯拉成空心件，或将空心件的形 状和尺寸用拉深模作进一步改变的冲压工 序，称为拉深，有不变薄拉深和变薄拉深。
成形
使材料产生局部变形，以改变零件或毛坯形状 的冲压工序称为成形，如翻边、缩口等。
冲压的特点
发动机盖板的工艺流程
下料拉伸→切边、冲孔→竖边→翻边→压 印、冲孔→检验。顶盖的工艺流程为拉伸 →切割→整形→翻边→冲孔→冲孔→切割 →检验。
冲压模具
1. 7-起重棒； 2-定位块； 3. 11-通气孔； 4-凸模； 5-导板； 6-压边圈； 8-凹模； 9-顶件装置； 10-定位键； 12-到位标记； 13-耐磨板； 14-限位板 图2-25 采用闭口式凹模结构的微型汽车后围拉深模
涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术； 涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工 件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补 作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表 面状态。
表面处理
表面处理是防锈涂装的重要工序之一 。 机械清理
化学表面处理
涂装
汽车车身一般采用喷涂方式进行涂装。
涂装设备
第五节
图 2-29 拉毛
图 2-30 变形
图 2-31 毛刺
图 2-32 麻点
图 2-33 凹陷
图 2-34 波浪
图 2-35
R 角不顺
第三节
焊接
焊接的基本概念
焊接的基本概念及分类焊接是在金属之间, 用局部加热或加压等手段,借助于金属内部 原子的结合力,使金属连接成整体的一种加 工方法。
焊接特点
例：小轿车的车身，车架及车圈等零部件
冲压加工的三要素
冲压工艺与模具、冲压设备和冲压材料
板料冲压（液压）
冲压工艺分类
一、按变形性质分类 （一）分离工序
剪裁一冲孔、落料、切口等
（二）成形工序
如弯曲、拉深、成形等
按基பைடு நூலகம்变形方式分类
（一）冲裁
使材料沿封闭或不封闭的轮廓剪裂而分离的冲压工 序为冲裁，如冲孔、落料等。
图 2-26 开裂
图 2-27 暗伤
图 2-26 开裂
图 2-27 暗伤
图 2-28 起皱
图 2-29 拉毛
图 2-28 起皱
图 2-29 拉毛
图 2-30 变形
图 2-31 毛刺
图 2-26 开裂
图 2-27 暗伤
图 2-26 开裂
图 2-27 暗伤
图 2-28 起皱
图 2-29 拉毛
图 2-28 起皱
l) 多用于形状复杂的薄壁零件 , 并且能使其 强度高 , 刚度大 , 重量轻。 2) 冲压件表面光滑且有足够的尺寸精度 , 可满足一般互换性要求。 3) 操作简单迅速 , 易于实现自动化 , 生产率 高。 4) 冲模制造复杂 , 大批量 冲 压生产时才能 使冲压件成本降低。
油盘环的冲压生产过程
内覆盖件：
2. 车身覆盖件结构特点
1. 尺寸大： 2. 板材薄： 3. 形状复杂： 4. 用模型表达：
项目2. 2 冲压基本知识
冲压概念
冲压冲压，是靠压力机和模具对板材、带 材、管材和型材等施加外力，使之产生塑 性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸 的工件（冲压件）的成形加工方法。
图 2-16 曲柄压力机
按床身的型式分：开式压力机和闭式压力 机。
图 2-17 开式压力机
图 2-18 闭式压力机
图 2-19 开式双动压力机
汽车冲压生产线
坯料准备，使用卷材、带料，实现卷材的开卷、较平，落料
冲压机械手
车身覆盖件的冲压工艺流程：
a） 坯料放入 b） 压边 c） 板料与凸模接触 d） 材料拉入 e） 压型 f） 下止点 g） 卸载