浅谈安全风险精准管控在铁路机务安全生产的运用
安全风险管理在矿区铁路车务段中的应用
安全风险管理在矿区铁路车务段中的应用近年来，我国铁路进入了快速发展的新阶段。
随着既有线的不断提速、新技术装备的大规模投入使用，我国对新形势下的铁路安全有更高的要求。
现如今，矿区铁路安全管理仍然面临着许多困难，风险问题也更为突出。
因此，文章对安全风险管理在矿区铁路车务安全中的应用进行了研究，以安全风险管理理论和方法为支撑，依次对矿区铁路车务段风险识别、风险评估、风险控制展开了分析与探讨。
以矿区铁路调车脱线事故为例，建立事故树并通过系统的分析，对引发事故的风险进行辨识。
标签：安全风险管理；车务段；风险评估Abstract：In recent years，China’s railway has entered a new stage of rapid development. With the continuous speedup of existing railway lines and the large-scale use of new technology and equipment，our country has higher requirements for railway safety under the new situation. Nowadays，the railway safety management in mining area is still faced with many difficulties，and the risk problem is more prominent. Therefore，the paper studies the application of safety risk management in railway traffic safety in mining area，which is supported by the theory and method of safety risk management. In turn，the risk identification，risk assessment and risk control of railway depot in mining area are analyzed and discussed. Taking the off-line accident of railway shunting in mining area as an example，the accident tree is established and the risk of the accident is identified through systematic analysis.Keywords：safety risk management；vehicle depot；risk assessment引言当前的矿区铁路车务安全管理存在着许多薄弱环节及问题，具体表现为：安全管理工作发展还不完善，事故仍时有发生；安全基础仍不牢固，某些单位仍存在安全死角的现象；部分职工安全责任意识比较淡薄，时不时地存在“三违”现象；此外，既有线提速的持续安全进行，还面临着一些新情况；大批量新技术装备的投入使用，仍有大量管理、维修等工作要做，这种运输大环境下的矿区铁路车务段的安全管理工作仍存在着许多的困难。
铁路车务站段安全生产风险管理的研究与应用
铁路车务站段安全生产风险管理的研究与应用铁路车务站段安全生产风险管理的研究与应用随着我国铁路运输事业的发展，铁路车务站段的安全生产风险管理变得尤为重要。
为了保障铁路运输的安全性和连续性，有效地管理和控制安全生产风险是至关重要的。
本文将对铁路车务站段安全生产风险管理进行研究与应用，提出相应的对策和建议。
一、风险管理的重要性1. 安全生产风险的特点铁路车务站段的安全生产风险具有随机性、多样性和复杂性的特点。
车务站段包括人员、设备、环境等多个方面，每个方面都可能存在风险。
这些风险来源于不可控的外部环境因素和内部运营管理的不完善。
2. 安全生产风险管理的必要性针对铁路车务站段的安全生产风险，必须采取科学的管理方法，及时发现和控制风险，避免事故的发生。
只有这样，才能提高车务站段的安全性和运营效率，保护职工和乘客的生命财产安全，维护社会的稳定和秩序。
二、铁路车务站段安全生产风险管理的方法1. 风险识别与评估通过对车务站段的全面调查和评估，确定潜在的安全生产风险点。
可以采用安全生产风险评估工具，如风险矩阵法、事件树分析法等。
根据风险评估结果，制定相应的安全管理措施和应急预案。
2. 风险控制与预防根据风险评估结果，制定相应的风险控制措施，强化管理制度和安全操作规程的执行。
加强对工作人员的培训和教育，提高他们的安全生产意识和操作技能。
加强对设备和设施的维护和检修，确保其正常运行。
3. 风险监控与应急响应建立健全的风险监控系统，及时发现并解决风险点。
可以采用安全巡查、灾害预警等手段，实时监测车务站段的安全状况。
一旦发生事故，要迅速启动应急预案，组织救援和抢修工作，最大限度地减少事故损失。
三、案例分析以某铁路车务站段作为案例，对安全生产风险管理进行分析。
该车务站段存在以下安全生产风险：设备老化、人员操作不规范、环境污染、火灾等。
通过风险识别与评估，发现了这些潜在风险，并制定了相应的安全管理措施。
在风险控制与预防方面，加强了对设备的维护和检修，强化了安全操作规程的执行。
加强机务系统安全风险管理的思路与方法
安全风险管理就是指通过识别生产经营活动中存在的危险、有害因素，并运用定性、定量的统计分析方法确定其风险严重程度，进而确定风险控制的优先顺序和风险控制措施，以达到改善安全生产环境、减少和杜绝安全生产事故的目标而采取的措施和规定。
在铁路机务系统全面推行安全风险管理，就是要结合铁路机务系统安全生产工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险，形成一种科学的管理方法。
1思路由于风险客观存在于生产过程中，具有客观性和不确定性等特点，因此，识别风险是重中之重。
以《铁路交通事故调查处理规则》为基础，使用事故树的分析方法，查找机务系统的各种安全隐患，分析以往全路的事故教训，结合各种途径获取的现场安全信息，识别并确定目前存在的和潜在的机务系统安全风险。
如调车作业过程中间瞭断望、未按标手比呼唤等易导致调车闯蓝灯、调车挤岔等事故。
识别各种风险后，就要对每种风险进行评估，即评估风险程度并确定其是否在可承受的范围内。
通过对机务系统存在的风险进行定性与定量分析，得出发生问题的可能性及其后果严重程度的评价，确定风险是否可以接受。
针对不能接受的风险源进行卡控，降低或者转移风险，从整体上加强机务系统安全风险的有效管理。
2方法2.1明确安全风险管理职责从管理源头入手，为管理人员履行职责、落实责任提供基本依据，按照职责与岗位对应、标准与职责对应、定性与定量对应的原则，动态修订完善各岗位的安全管理职责和工作标准，进一步厘清管理边界，消除管理空白点和交叉点，做到有岗必有责、有责必有标。
并重新梳理具有高风险性、交叉性的重点工作，编制工作流程图，确保管理工作衔接紧密、过程清晰，消除管理漏洞。
2.2重新修订安全监督检查管理规则对照《铁路交通事故调查处理规则》，结合全路以往的事故教训，深刻分析现存的和潜在的安全风险，在前期安全监督检查管理规则的基础上，进行分类汇总，并再次结合现场的实际工作，对安全监督检查管理规则进行相应的修改，调整理想化和模糊的条例，增加部分重要环节的管理规定，使之更完善，更符合现场检查工作的实际，并印发至全段所有人员。
铁路机务运用安全精细化管理的思考
铁路机务运用安全"精细化"管理的思考摘要：随着我国科技的进步，铁路行业快速发展的趋势是有目共睹的，也正是这种发展趋势让人们看到了铁路发动机安全管理的问题，现有的传统管理模式已经不能适应新的发展形势，改变原有的管理模式，提前做好安全管理很重要，如何利用新技术和管理工具提高机车使用效率，提高运行水平，确保铁路交通运输安全是需要考虑和解决的问题。
关键词：：机务；安全；管理；精细化引言铁路运输是一个巨大的系统，为了有效提高铁道交通整体运营效率，保证机务安全，需要与各个不同的部门和员工进行协调配合。
机务安全是铁路运输交通安全工作的重点，机务安全管理不仅是铁路运输安全管理的重要任务，也是铁路安全运行的重要保障。
只有通过对铁路运营安全的有效管理，才能最大限度地减少与安全有关的事故的发生。
一、机务安全管理的定义机务安全管理的基础是指安全运行各环节的框架条件和生存发展因素,本质上有以下几个方面:乘务人员的责任感,业务能力和安全意识;其次,在管理上,要有正确的安全管理理念,创建完整的班组和制度体系,提高班组管理水平。
第三,在设备方面,要精益求精进行平稳操纵。
机车安全管理的最终目的是:操作安全、设备安全和人员安全。
二、机务安全管理的现状铁路改革的逐步发展和科学技术的飞速发展,导致计算机信息技术在铁路安全管理领域的应用越来越多。
近年来,一些网络信息技术的运用,特别是微机网络技术在安全管理中的应用,使机务安全管理更加实用和有效。
目前使用的LKJ-2000型列车运行监控记录装置和6A系统在机务运用安全管理中发挥着重要的作用,其次,运用机车的安全软件管理、统计和分析从而对机车的安全进行管控,从最初的综合实证管理方法到管理方法的密集科学量化转化,为可靠的技术支持打好基础。
这些质变不仅保证了机车安全运行，也为机车乘务人员安全分析提供了宝贵经验。
长期以来,我国机务系统的安全管理遵循着《铁路安全管理规程》及各局各段所制定的一些规定,这些规章制度对机务安全管理的实际运作具有重大影响,也是中国铁路多年运营经验的总结和总结。
安全风险管理在铁路工务部门的运用分析
安全风险管理在铁路工务部门的运用分析摘要：现阶段，随着社会的飞速发展，我国的科学技术的发展也有了很大的提高。
作为铁路部门保证货车、客车能够正常行驶的基础保障，铁路工务部门具有无法被替代的重要作用。
随着铁路速度的不断提升，开展安全风险管理工作的意义开始引起人们的重视，只有保证相关工作的顺利开展，才能使铁路运营的安全程度能够达到铁路改革提出的要求。
在具体实施的过程中，相关人员应当对安全风险管理工作的内涵与实质进行准确把握，结合实际情况，保证对安全风险管理所涉及各个环节进行正确处理。
关键词：安全风险管理；铁路工务部门；运用分析引言铁路工务部门是铁路保证客货车安全正常行驶最基础的保障，随着铁路的不断提速和重载化，需对工务实行全面的安全风险管理，才能适应铁路改革对铁路安全运营提出越来越高的要求。
在实施过程中，要准确把握安全风险管理的实质和内涵，结合工务生产的实际，正确处理风险管理的各个环节，才能把安全风险管理落实到位。
1 铁路工务部门安全风险管理的前提如果想要保证安全风险管理工作取得应有的效果，关键在于确定科学、系统的安全理念。
铁路工务部门所开展的安全风险管理工作，具有超前性、积极性和系统性的特点，而铁路具有的特殊性也决定了实现安全生产的核心是树立爱岗敬业精神与安全责任意识，无论是从生产管理者的角度出发，还是从生产一线职工的角度出发，都可以十分明确地认识到，只有具备良好的形态，才能根据规定流程完成相关工作，也就是说，只有在重复且繁琐的工作中逐渐渗透安全理念，通过潜移默化的方式对职工思想进行改变，养成良好的习惯、培养其应有的安全意识，才能保证后续针对安全风险管理开展的工作能够被贯彻落实。
在确定安全理念后，接下来需要进行的工作便是对安全风险管理的整体目标、系统准则加以确定，再以此为基础构建起相应的机制与体制。
2 安全风险管理开展的前提2.1建立明确的安全理念铁路的安全风险管理是基于责任负责制主导下的系统性全面安全管理，是基于数据收集和广泛信息报告基础上的超前管理，是基于建立良好安全文化下的积极风险管理。
安全风险管理在铁路工务部门的应用
安全风险管理在铁路工务部门的应用随着铁路运输的发展，工务部门的工作也越来越复杂，需要在不断变化的风险环境中保持安全和高效。
在这种情况下，安全风险管理成为工务部门非常重要的工具，可以帮助他们预测和管理可能的风险，并制定措施来保护员工和旅客的安全。
本文将介绍安全风险管理在铁路工务部门的应用。
一、什么是安全风险管理安全风险管理是一个完整的过程，旨在识别、评估和控制可能影响组织安全的风险。
它包括以下步骤：1. 识别和分析可能存在的风险因素2. 确定风险的潜在后果和影响3. 评估风险的可能性和潜在严重程度4. 制定计划来管理和减少风险5. 监控和评估执行计划的效果二、安全风险管理在铁路工务部门的应用1.识别和分析潜在的风险铁路工务部门的工作涉及许多方面，如轨道维护、铁路信号、机车车辆、设备维护和清洁等。
这些任务在完成时都存在一定的风险。
工务部门需要持续评估这些风险，以确保其工作可以安全地进行。
人为错误、设备故障、天气变化、自然灾害等因素都可能导致铁路事故，因此工务部门应该做好风险管理措施，提高应对各种突发情况的能力。
2.评估风险的可能性和潜在严重程度一旦风险被识别，风险评估是必要的，这可以帮助工务部门了解风险对组织的影响，并量化风险发生的可能性。
这个过程需要考虑许多因素，包括风险的种类、可能的影响和后果、影响因素之间的关系、风险的严重程度等等。
通过评估，我们可以更好地了解潜在风险所带来的影响，并做好应对措施。
3.制定计划来管理和减少风险根据风险评估，工务部门可以制定计划来管理和减少风险。
这些计划可以包括以下措施：- 对铁路设备和设施进行常规检查和维护，确保其安全性- 培训员工如何识别潜在危险和处理风险- 建立安全制度和流程，确保适当的安全管理- 制定紧急预案，以应对突发情况的风险- 审查并更新安全方针和程序，以确保其可靠并适应变化的环境这些措施可以帮助工务部门降低风险并保持高效的工作环境。
4.监控和评估执行计划的效果一旦安全风险管理计划制定，接下来需要定期监控和评估其效果。
安全风险管理在铁路机务行车安全中的运用对策
安全风险管理在铁路机务行车安全中的运用对策摘要：铁路机务行车涉及大量的人员和设备。
在拥有庞大运营规模的铁路系统中，机务人员的数量众多，机车、车辆和信号设备的数量也很庞大。
这些人员和设备的日常操作和维护都涉及一系列的安全风险。
例如，机务人员可能面临重要工作失误、不正确的操作或未能及时发现设备故障等风险。
针对这些潜在风险，安全风险管理能够帮助识别和评估风险，从而采取相应的措施来减少事故发生的可能性。
基于此，本文分析了安全风险管理在铁路机务行车安全中的运用对策，以供参考。
关键词：安全风险管理；铁路机务；行车安全；运用对策引言：铁路机务行车是一个复杂的系统，依赖于多个部门和环节之间的协调合作。
各个部门的不同职能和责任需要相互配合，确保机车、车辆和信号系统的正常运行。
然而，在复杂的运营环境中，各个部门之间的沟通和协调往往存在障碍。
安全风险管理能够通过全面、系统地评估各个环节存在的潜在风险，从而促进各个部门之间的交流和合作。
这样就能够确保信息共享，及时发现和纠正潜在的安全隐患，提高整体运行安全性。
1 影响铁路机务行车安全的主要原因1.1人为因素的影响铁路机务行车安全是保障铁路运输安全的重要环节，但人为因素往往是导致事故发生的主要原因。
人为因素中的操作失误是导致铁路机务行车事故的常见原因之一。
机务人员在执行日常操作时，如果疏忽大意或者操作不当，很容易引发事故。
例如，忘记切断电源或关闭阀门，导致机车电动机、柴油机过热或管道破裂等；或者在调度命令不清楚的情况下进行操作，造成误操作或车辆碰撞。
这些操作失误往往与人员素质能力、培训水平、工作态度和管理制度等相关。
驾驶员的疲劳驾驶也是人为因素中的重要原因。
由于铁路运输行业的特殊性，机务人员的工作时间往往较长，工作强度大。
长时间的工作和连续的夜班对驾驶员的精力和注意力都造成了很大的负担。
如果驾驶员在疲劳状态下从事行车作业，他们的反应能力和判断力都会受到严重影响，极易发生事故。
探讨铁路机务运用行车安全风险的控制措施
探讨铁路机务运用行车安全风险的控制措施雷希禄摘要：铁路运输动力部门的安全风险管理是一项十分重要的工作。
基于此，本文选择几种铁路机务运行用车中有代表性的、常见的安全风险进行深入分析，探讨安全风险控制的有效措施。
关键词：铁路机务；安全风险控制；安全风险管理0.引言铁路机务运用行车安全危害事件根据风险等级可以分为4大类：A级安全风险，属于不可接受的风险，这类安全风险必须要立即终止以控制危害；B级安全风险，属于可容忍的风险，需要合理的控制措施，进一步控制风险的发生；B+级安全风险，是不期望发生的风险，需要寻求合理的控制措施；C级安全风险，需要持续监督。
以下选取几种比较具有代表性的安全风险及其控制措施进行分析。
1.铁路机务运行用车A级安全风险的控制措施（1）路内劳动安全可能会发生人身伤亡。
想要消除这种安全风险，首先要消除成因，比如在有限的空间内作业，造成了通风不良；在使用电器设备和设施，缺少必要的接地保护装置等。
其次要降低频率，夜间作业必须佩戴反光带，上下班按固定走行径路行走，严禁行走道心、路肩等。
再次要控制后果，加强现场及监控视频的分析检查，加强宣传引导，发挥考核督导作用。
最后是减轻后果。
例如，一旦发生路内劳动安全风险问题，立即启动风险防控预案，按照预案确定的处置程序，采取紧急抢救措施。
（2）抱闸运行可能会造成列车颠覆或者机车车辆损坏。
想要消除这种安全风险，首先要消除成因，比如加强机车乘务员走行部机车制动机的检查，发生问题立即整治；对制动机和基础制动装置开展例行检修，明确检修工艺，加强检修责任的落实。
其次要降低频率，比如严格按照相关规定处置机车附挂，按照操作要求操作制动机等。
再次要控制后果，在机车上安装安全报警装置，运用语音提示的方式提醒作业人员。
最后是减轻后果，一旦抱闸运行问题发生，迅速启动备案，落实应急措施，及时开展救援；如果抱闸发生列车颠覆，必须第一时间请求调度，迅速向车站、调度员传递准确信息，请求提供处置指挥和方案。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈安全风险精准管控在铁路机务安全生产的运用
摘要：文章主要阐述如何利用新技术、新方法，将机务安全风险管控到位，做
到安全风险项点的精准管控。
关键词：机务；精准管控；安全风险；管理
近期北京局集团公司提出“安全风险项点精准管控机制”的这一创新性管理机制，着眼点在于推行安全风险项点的精准管控，做到有的放矢，确保把安全隐患
扼杀在摇篮里。
如何才能将安全风险精准管控到位，并更加具体的表现出来，精
准把脉，有效杜绝各类隐患的发生，彻底地从源头上提高机务系统的风险控制，
这将成为实现精准管控的最终目标。
在以往的安全风险管理中，我们的管理制度不可谓不全：从国家铁路局到总
公司、集团公司再到站段诸如《技规》、《行规》、《操规》等规章制度应有尽有，各类风险管理文件也是层出不穷，高频次的修订、更新一直在进行，安全风
险的研判、控制方法更是细致入微，大检查、大反思、大讨论、大整改、大提高、回头看的活动一轮接着一轮。
集团对安全风险的重视程度不可谓不高，各部门、
各级管理人员也是包保管控，出现问题严肃追责，对触碰安全风险的人员更是严
加考核，绝不心慈手软。
但即便将安全风险重视到如此程度，铁路运输生产过程中，安全风险卡控不到位引发的安全问题好像成了医不了的顽疾，安全问题时时
上演，“成都局集团有限公司成都机务段2018年8月1日构成铁路交通一般C14
类事故、西安局集团有限公司延安机务段2018年3月4日构成铁路交通一般C9
类事故”等就是铁的印证。
如果从根本上查找原因，我个人认为，仍然是我们对安全风险管理内在的规律掌握的还不够全面，认识还不够深刻。
“精准管控”相对粗放的管理而言，是一种让安全风险管控落实到地面的管理
制度，它将各级管理人员的效能有效的贯彻到每个作业环节并发挥作用的过程中，在我看来它是科学管理发展到较高阶段的产物。
实施“安全风险精准管控”，就机
务系统而言，可以从不同角度来解读“精准”二字：
一是参与人员全面覆盖。
要将排查出的安全风险力求做到及时化、全面化、
具体化、条理化和细节化，公司对每名管理人员进行了专题培训，详细解读了“精准管控”的内涵和要求，并由各部门根据每名管理人员的岗位职责对每一个风险项目制定出主控人员；为使管理人员分得清主次，并保证时时进行管控，要在主控
人员的基础上设立了不少于一名互控管理人员。
这样在主控人员无法对所管风险
项目做到管控时，由多名互控人员对此项目进行管控，从而达到了每一个风险项
点从人员上全天候全覆盖。
二是时间全面覆盖。
要根据当前部门实际和当前外部环境变化，制定出合理
的覆盖周期。
也就是在规定周期内，管控人员必须对所负责的项点进行检查覆盖，杜绝懈怠心理的融入，并要求要及时研判或发现包保风险将要引发的问题，力求
达到从时间上精准控制。
三是空间全面覆盖。
除了人员和实际，安全风险精准管控也要从空间上进行
入手。
各部门要建立出本部门管辖区域、线路和岗点库，对于部门所管的区域、
线路和岗点要熟记于心，精准定位。
同时要在规定时间内到点到位的去检查，从
而达到空间上全面覆盖、不留死角的目的。
四是制定合理的量化标准。
为了使管控达到长效化，各部门要根据实际情况，合理制定出每个人每月需要完成的量化任务，使每个周期内的检查平均分布。
这
样以来就有效的防止了管控人员为应付任务而集中完成量化的现象发生。
结合“精准”的解读总结出的几条工作主线，发现这仍然是一种变相的管理文件，就其中的管控落实和跟进、统计而言，仍面临着诸多困难。
安全风险精准管
控有时也就变为了“镜中花，水中月”，并未将风险管控到位化，彻底化。
由此看来，我们只有正视问题，客观跟进解决方案，才能确保安全的永久化。
于是“如何让精准管控方法制落到实处，充分发挥作用，真正服务于安全生产？如何实现让干部真正去现场实施精准管控？”等一系列问题时时拷问着每位承担风险者。
为感应时代潮流，应和时代强音，北京局集团有限公司怀柔北机务段研发
了“安全风险项点精准管控系统”，该系统利用技防手段，不但实现了对管理人员
精准管控工作落实情况的监督，还实现了“足不出户”全段安全风险控制“尽收眼底”的目标。
根据实际工作需要，依托科技，创建系统，系统由手机APP及PC端组成，
操作流程及主要功能介绍如下：
1.手机APP端操作办法及主要功能：
手机端主要用于采集干部精准管控详细信息，推送个人风险管控项目及量化
标准。
它的主要功能特点是：
（1）确保账号唯一性。
每名管理干部都有单独的账号和密码，每人的账号只能在一部手机上登陆，登陆后即完成与手机绑定，从源头上杜绝作弊行为，保证
任务的真实性。
（2）对管控项目及量化任务能够随时掌握。
每位管理人员的管控项目、量化任务完成情况均可达到实时更新，更加直观。
及时地让管控完成情况展现在管理
人员眼前，保证了任务更新的即时性和有效性。
（3）对管控过程进行记录。
一是在建立任务时，要求使用者设定管控区域或线路计划；二是在任务开始前和任务过程中进行自拍留痕，自拍后系统将对拍照
地点定位，后台将根据本人设定计划在定位地图中划定区域，如出现管控人员实
际定位点不在其设定范围内系统将变红报警；三是管控过程中要求管理者根据实
际检查情况随时选择管控项点，并可针对性的添加问题详情、现场照片、问题人员，保证管控任务的准确性。
（4）为后续查看提供便利。
管理人员完成的任务详细内容将在APP内永久
保存，为后续追责、写实提供依据。
并且还对管理人员的发牌情况同样记录，及
时反馈至PC端，保证了管控任务的可追溯性。
（5）在建立添乘任务时，该系统实现了与LAIS实时连接，只需管理者输入
机车号，就可查看本次添乘列车及乘务员信息，减少了大量繁杂的手动操作，大
大提高了软件使用的便利性。
2.PC端操作办法及主要功能：
管理干部在手机端每完成一次管控任务操作后，PC端就会形成一条记录信息，通过对管理者管控信息的收集，系统可自动对大量信息进行统计、分析。
便于上
级管理者及时查看、监督。
目前，我们的PC端可以实现如下具体功能：（1）系统可按照每个部门管控项点、管理区域和线路按月进行统计、分析，未达到标准的在统计界面均以红色标注，并且每个项点、区域、线路的检查次数、发牌情况、检查时间、检查部门人员均可做到精准统计。
这样各部门就可通过每
月的数据统计，查看本部门和个人的检查覆盖情况，确定出下一步的工作重点，
有效防止了检查不均衡，覆盖不全的问题发生，保证了段整体工作的均衡性。
（2）本系统对现场检查持续时间进行了严格规定，系统自动统计每项任务进行的时间，管控时间过短的任务将在系统内一目了然。
并且在添乘和现场检查过
程中每个时间点管理人员在什么位置均可在地图上显示，保证了我段管控人员管
控过程的完整性。
（3）系统将每项可查询词条设置为标签，并可利用标签对我段管控情况进行统计、分析；在此基础上本系统不但记录每名管理者的管控信息，还将我段作业
者也录入其中，管理人员在管控过程中发现的问题可直接归到作业者名下，因此
在今后的检查中就可达到发现问题点到点，“谁发现问题、发现谁的问题”一目了然。
在统计过程中管理者还可通过本系统反馈的数据对作业者进行有效的管理，
例如：输入“管控人员、班组或部门”就可查看此管控单位的检查量化覆盖率、检
查区域覆盖率等数据；输入“作业者”就可查看此作业者常发生的问题及对其管控
的人员信息。
管理者就可从多方面考虑并合理安排任务，根据作业者实际情况合
理配班，有效将人为造成的安全风险管控到位，实现了安全风险管控精准到人。
（4）系统利用百分制对每名管理人员的履责情况进行打分，按照合理的评分标准，每月可自动生成履责成绩单，并与管理干部及指导司机的绩效工资相挂钩，保证了精准管控系统的有力性。
（5）系统操作简单，无论是手机APP还是PC端，均不需要输入大量文字，
通过点击就可实现大部分操作，十分便捷，在数据更新方面更是达到了零延时，PC端的任何操作均可在手机端实时更新，避免了因数据延时造成的管控不及时，保证了PC端到手机端的高效性。
（6）系统还对所有管理人员的权限进行了细致的划分，各部门仅可查看、修改本部门的部分信息，在此基础上每个部门还设立了精准管控管理员，日常由管
理员在PC端进行项点、量化的分劈修改和查看工作，并向部门管理者进行及时
反馈，管理者可根据实际情况制定下一步措施。
节假日、每月、每季度由段精准
管控管理员及段安委会办公室对全段管理人员管控情况进行汇总分析，通过数据
的统计、分析查找出段安全生产中的薄弱环节，这完全体现了精准管控的延伸性。
总之，通过“安全风险精准管控机制”的实施和“安全风险精准管控系统”的有
效利用，我们首先将管理人员的检查履职控制到位，由管理人员带头将安全风险
管控到位，实现对机务安全风险的预先控制和超前防范，最大限度的将安全风险
控制在隐患形成之前。
进一步强化了安全风险精准管控工作，并且还实现了对管
理人员安全意识的强化、安全理念的提升和工作思路的优化，有利于管理理性化、决策科学化、防范超前化，防止安全问题的发生。