高速公路上的守护神——清障员
高速公路清障员先进事迹材料（共3篇）
高速公路清障员先进事迹材料（共3篇）第1篇：高速公路上的守护神——清障员高速公路上的守护神——清障员2009年8月,扬州清障二大队自成立以来,目前，共有31人。
其中管理人员4人,清障员24人,水电工1人,驾驶员1人,会计1人。
清障员高中文化程度占到98%,还有个别是初中毕业的。
因此清障队伍就具备以下特点:①文化程度偏低。
由于清障员大多数都是驾驶员出身或驾驶员转岗，必须持有A照的驾驶员。
因此，相对而言，大多数清障员文化程度偏低。
②业务技能有高有低,参次不齐。
在清障岗位干得时间较长的老员工，在事故处置中经验比较丰富。
后进来的新员工在业务上就显得弱一些。
③有个别员工的体能有待提高。
根据这些特点，二大队特制定2014年业务技能学习、训练考核计划。
要求：①每名员工每季度要读一本好书，并写出读书心得上交给大队部。
②每个中队每月上报不低于1篇的信息报道。
③每个中队2个月写1篇案例分析，并且召开事故处置经验交流会。
④每天每个中队技能训练不得低于4小时，体能训练不得低于1个小时。
⑤每个季度大队组织对全体员工进行一次理论知识、业务技能和体能的考核。
通过以考促训的方式方法，全面提高清障员的综合素质。
我是2009年1月14日被公司任命为清障一大队副大队长，2012年11月25日来到清障二大队担任副大队长，在清障岗位上战斗了5年半时间，在这2千多个日子里，本人共参与处置日常事故1264起，重、特大事故58起，危险品事故18起，在这些年的清障工作经历中，那些惊心动魄的事故至今记忆犹新。
2010年3月22 日凌晨2点，G2高速公路高邮段路面突然出现团雾，能见度非常低，在G2高速京沪方向913K发生多车追尾事故，事故现场一片狼藉，造成了4人死亡，20多人受伤，30多辆车被撞毁的重特大交通事故，并且还有很多驾驶员被卡在车里面等待救援。
当我赶到现场后，一面将事故现场情况报告给处监控中心、分管处长及公司调度中心，一面组织清障人员进行现场抢救，凭着有重大事故现场的救援经验，我非常清楚地认识到，第一必须先要抢救伤员，第二必须尽快打通超车道，尽量减少人民群众生命财产的损失。
交通收费员青安岗事迹材料
交通收费员青安岗事迹材料
《交通收费员青安岗的事迹》
在中国的高速公路上，有一位叫做青安岗的交通收费员，他以勇敢、正直和善良的品质而闻名于世。
青安岗在工作中展现出了出色的职业能力和高尚的品格，成为了众人敬仰的楷模。
青安岗在高速公路收费站服务已有二十年的时间。
他时刻关心着道路上的安全，不仅认真履行收费工作，还时常关心前来交费的车辆乘客。
有一次，他发现一辆载满人的旅行车火势蔓延，他毫不犹豫地冲上前去，帮助车上的乘客们疏散并控制火势。
这一幕感动了众多路人，青安岗因此成为了众人口中的“高速
公路守护神”。
除了在工作中展现出英勇的一面，青安岗也是一位热心公益的人。
他常常参加志愿者活动，帮助需要帮助的人。
一次暴雨袭来，青安岗组织了一场抗洪救灾行动，帮助受灾的村民撑起了一片防护屏障。
青安岗的善举得到了大家的认可和支持，他成为了当地爱心人士的代表。
青安岗的事迹感染了众多人，他的精神也影响了许多人。
他被誉为“因为有你，世界变得更美好”，成为了一道亮丽的风景线。
他用自己的一份力量，改变了很多人的生活，也为社会做出了积极的贡献。
交通收费员青安岗的事迹值得我们深思和学习。
无论在什么岗位上，只要我们肩负起责任，尽心尽职，就能让周围的人受益，
创造出新的价值。
让我们向青安岗学习，为了自己的梦想和社会的进步，努力奋斗！。
公路人的奉献经典语录
公路人的奉献经典语录
嘿，你知道吗？公路人，那可真是一群了不起的家伙！他们就像公路上的守护天使。
比如说，在烈日炎炎下，你看到那一个个挥汗如雨的身影了吗？他们就是公路人啊！就如同战场上无畏的战士，为了公路的平坦通畅，拼尽全力。
“这路怎么这么平啊！”那是他们的功劳啊！他们在高温中铺设沥青，难道不热吗？热啊，但他们依然咬牙坚持。
在狂风暴雨中，他们也毫不退缩。
“哎呀，这路怎么没积水啊！”那是因为公路人在风雨中坚守，及时清理排水设施啊。
他们像是不知疲倦的勇士，与恶劣的天气作斗争。
记得有一次，我路过一段正在施工的公路，看到一位公路人满脸疲惫，但眼神中却透着坚定。
我忍不住问他：“不累吗？”他咧嘴一笑，说：“累啥呀，路修好了大家走得舒服，值了！”听听，这是多么朴实的话语，却饱含着深深的奉献精神。
公路人的奉献还体现在日常的维护工作中。
他们总是细心地检查每一寸公路，不放过任何一个小坑洼。
“咦，这条路怎么一直都这么好啊！”那是因为有他们默默地付出啊。
他们就像细心的医生，为公路“诊断治疗”。
公路人，他们或许没有惊天动地的壮举，但他们的奉献却实实在在地体现在每一条平坦的公路上。
他们是幕后的英雄，值得我们每个人尊敬和赞美！
我的观点就是：公路人的奉献精神无比伟大，他们是保障我们出行安全和顺畅的无名英雄，我们应该永远记住他们的付出！。
清障救援年度个人总结(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，转眼间一年又即将过去。
在过去的一年里，我作为一名清障救援工作人员，始终坚守岗位，全力以赴地投入到高速公路清障救援工作中。
在此，我对自己过去一年的工作进行总结，以便更好地回顾过去，展望未来。
二、工作概述在过去的一年里，我主要负责以下工作：1. 接警与调度：及时接听清障救援电话，了解事故情况，迅速调度救援车辆和人员前往现场。
2. 现场处置：到达现场后，对事故车辆进行初步判断，协助事故车辆撤离现场，确保道路畅通。
3. 救援作业：对事故车辆进行拖拽、吊装等救援作业，确保事故车辆安全撤离现场。
4. 协助交警：与交警部门保持密切联系，共同处理交通事故，确保道路安全畅通。
5. 现场勘查：对事故现场进行勘查，收集事故相关信息，为后续调查提供依据。
6. 宣传教育：开展交通安全宣传教育活动，提高广大司机和群众的交通安全意识。
三、工作成果在过去的一年里，我取得了一定的成绩，具体如下：1. 接警数量：共接警XXX次，比去年同期增长XX%。
2. 救援效率：救援车辆平均到达现场时间缩短至XX分钟，比去年同期缩短XX%。
3. 事故处理：成功处理各类交通事故XXX起，其中道路交通事故XXX起，其他事故XXX起。
4. 宣传教育：开展交通安全宣传教育活动XX场，参与人数达到XXX人。
四、工作经验与反思1. 加强学习，提升业务能力：在过去的一年里，我积极参加各类培训和学习，不断提高自己的业务水平。
同时，我认真总结工作经验，反思工作中存在的问题，努力改进工作方法。
2. 提高接警速度，缩短救援时间：为了提高救援效率，我加强与调度中心的沟通，确保接警迅速，救援及时。
同时，我加强与交警部门的协作，共同处理交通事故，确保道路畅通。
3. 注重安全，确保救援作业安全：在救援作业过程中，我始终将安全放在首位，严格遵守操作规程，确保救援作业安全顺利进行。
4. 加强宣传教育，提高交通安全意识：我认识到，交通安全宣传教育是预防交通事故的重要手段。
靳雪松，高速公路守护者
靳雪松，高速公路守护者作者：马耕平王伊奕郭翔妹来源：《人民画报》2021年第03期首发养护公司第十项目部，位于北京市昌平区昌流路，主要负责北京西北六环门头沟到顺义路段和京藏高速城区段共90公里高速公路管养工作。
靳雪松是首发集团道路养护工段的一名班长。
京藏高速与西北六环，是他再熟悉不过的地方。
从一名农民成长为“全国优秀农民工”“北京市交通技术能手”“全国交通技术能手”，他就是从这里迈出了第一步。
道路养护是一项高强度的体力劳动，选择了这份职业，就选择了常年与严寒酷暑、雨打风吹“打交道”。
日常，靳雪松带领班组成员在公路病害修复现场忙碌穿梭，精心修补破损路面。
遇到大雨，他们要疏通涵洞、清理排水沟；遇到大雪，他们要驾驶除雪车奋战十几个小时。
2021年2月9日，《人民画报》记者来到靳雪松所在工段。
今年春节，是靳雪松第二次在北京过年。
为响应“就地过年”倡议，靳雪松所在的项目部52人全体留守北京。
但靳雪松的家里，还有着放不下的牵挂。
采访时，他对记者说：“我媳妇还有一个月就到预产期，这是我们的第二个孩子。
春节过后就是全国两会保障，正是忙的时候，只能让她多理解了。
”午休时间刚结束，靳雪松便接到了修补坑槽的任务。
他有条不紊地穿好工作服，戴好安全帽，准备前往现场查看情况。
摄影马耕平/人民画报靳雪松（前左）及工友在施工现场周边摆放警示牌、安全锥筒等设备。
道路施工现场，机器轰鸣声不绝于耳，工程车进进出出。
据靳雪松介绍，今年的路面养护任务繁重，特别是沥青路面已快达到设计使用年限的路段结构老化，又有大量重载货车碾压，导致路面出现裂缝、车辙、沉陷等病害。
摄影马耕平/人民画报靳雪松（右一）向远处察看，指挥队友注意施工安全。
靳雪松所负责的路段是京藏高速城区路段。
京藏高速作为客运专线，每逢节假日或重大活动时，靳雪松就会带领他的班组提前上路捡拾垃圾，为过往车辆创造良好的保洁和通行条件。
摄影马耕平/人民画报在靳雪松的指挥下，现场人员将路面坑槽内的污物、泥浆等清除干净，倒入冷补料，保证坑槽内的冷补料充足，最后摊铺均匀并压实。
新人高速清障员个人工作总结
一、前言自加入高速公路清障救援队伍以来，我已度过了几个月的职业生涯。
在这段时间里，我从一个对高速公路清障工作一无所知的门外汉，逐渐成长为一名能够独立应对各种突发状况的清障员。
以下是我对这段时间工作的总结与反思。
二、工作内容及成果1. 熟悉清障救援流程刚入职时，我对清障救援工作一窍不通。
在领导和同事的帮助下，我认真学习了清障救援的相关知识，包括现场处置、车辆拖移、伤员救护等。
通过不断实践，我已经熟练掌握了清障救援的流程，能够在紧急情况下迅速采取有效措施。
2. 提高应急处理能力在清障救援工作中，我参与了多次交通事故处理。
在每次事故中，我都认真观察、总结经验，提高自己的应急处理能力。
例如，在处理一次多车追尾事故时，我迅速组织人员疏散，协助交警维持现场秩序，并及时清理事故现场，确保道路尽快恢复畅通。
3. 优化清障救援措施在工作中，我发现一些现有的清障救援措施存在不足。
为了提高救援效率，我提出了一些改进建议，如改进事故车辆拖移方法、优化救援人员配置等。
这些建议得到了领导和同事的认可，并在实际工作中得到了应用。
4. 增强团队协作能力清障救援工作需要团队成员之间的密切配合。
在过去的几个月里，我积极与同事们沟通交流，共同面对各种挑战。
通过团队协作，我们成功地完成了多项救援任务，赢得了领导和同事的信任。
三、工作反思与不足1. 专业技能有待提高虽然我已经掌握了一定的清障救援技能，但在实际工作中，我发现自己对某些复杂情况的处理还不够熟练。
为了更好地完成工作，我将继续努力学习，提高自己的专业技能。
2. 沟通能力有待加强在处理一些事故时，我发现自己的沟通能力还有待提高。
为了更好地与当事人、交警等相关部门沟通，我将在今后的工作中加强沟通技巧的培养。
3. 应急心理素质需提升在紧急情况下，我有时会出现紧张、焦虑等情绪。
为了提高自己的心理素质，我将在日常生活中培养自己的抗压能力，以便在关键时刻保持冷静、沉着应对。
四、未来展望在今后的工作中，我将继续努力提高自己的专业技能和综合素质，为高速公路的畅通和人民群众的生命财产安全贡献自己的力量。
高速公路清障大队队长先进事迹材料
高速公路清障大队队长先进事迹材料自XX年京沪高速公路投入运营至今，XXX带领XX 清障大队一班人，担负着XX段全长70公里道路的保畅任务。
15年来，XXX扎根高速公路清障工作一线，参与指挥各类事故抢险救援4000余次，解救受困驾乘人员数百名。
特别是在“”液氯泄漏、“”丙烯腈爆炸、“”多车追尾、“”客车翻入边沟、“”甲苯泄漏等重特大事故交通处置中，他带领队伍出色地完成了抢险救援任务，为保障京沪大动脉安全畅通、保护群众生命财产安全做出了突出贡献。
XX年，XXX 同志被XX省委表彰为“全省优秀共产党员”。
一、业务精通的“好能手”。
进入清障大队之前，XXX从事财务、规费征收管理工作，对道路清障一无所知，是个不折不扣的“门外汉”，为了尽快转变角色，他坚持和同志们一起上路作业，从最简单的日常清障学起，不断在实践中摸索进步。
通过不断的学习和实践，XXX从一名普通的清障员成长为一名清障行家。
通过多年工作经验的积累，XX 年，XXX和队员们总结出了一套“清障模板”，涵盖了四大类、17项各种类型、车型清障处置方法，在实际抢险救援处置中得到了应用和推广，大大提高了清障处置科学化、规范化水平。
XX年，他参与编写的《清障实务》教材，已用于全省高速公路清障人员培训，填补了省内乃至国内清障救援理论体系的空白。
二、平安畅通的“守护神”。
清障工作的职责就是保安全、保畅通。
XX年3月1日凌晨，XX段上海往北京方向800公里处，一辆大客车翻入近8米深的边沟，车内数十名乘客被困，生命危在旦夕。
为防止被困人员受到二次伤害，XXX带领清障队员们放弃大型设备施救，徒手对受困人员进行营救。
转移伤员时，边坡陡峭湿滑，无法行走，他们硬是用肩膀排成一条“人梯”，将受困人员传递送上路面。
数小时的生死救援，XXX和他的队员没人休息一分钟、喝一口水，直到将最后一名伤员被抬上救护车。
XX年3月29日，京沪高速XX境内发生满载剧毒化工原料液氯的槽罐车翻车泄露重大事故。
高速公路清障救援工作总结
高速公路清障救援工作总结近年来，随着交通事故的增多，高速公路的清障救援工作变得越来越重要。
高速公路作为我国最重要的运输方式之一，交通量大，车辆多，事故频发，对于清障救援的要求也越来越高。
过去的一年里，我和我的队友们在高速公路上投入了大量时间和精力，今天我想总结一下我们的经验和心得。
首先，高速公路清障救援工作的特点是紧急性和危险性。
因此，要求清障救援人员具备高度的责任感和敬业精神，同时要具备一定的技能和经验。
我们采用的办法是定期进行专业训练，不断提高队员的专业技能和自救能力。
同时，我们采用了先进的清障设备和工具，在保证清障效率的同时保障了队员的安全。
其次，高速公路清障救援需要高效快速的应对能力。
因为时效性是至关重要的，每一分每一秒都可能影响到救援的结果。
因此，队员们需要对高速公路路段的情况有着精准的了解和掌握。
我们的队员们经常进行灰常规调查，每隔一段时间就会对沿途路段进行巡视，以便对突发情况作出及时反应。
同时，为了加速救援效率，我们充分利用了现代通信技术，通过实时通讯系统和GPS定位等技术，快速传递信息和指令。
再次，高速公路清障救援工作还需要积极主动的服务态度。
因为高速公路上的车辆形态各异，情况千差万别，不同的救援方式和不同的服务需求也需要我们具备应对能力。
我们的理念是以人为本，注重服务，针对不同的服务需求制定不同的服务方案，开展定制化服务，全力满足用户的需求。
我们坚信只有通过这样的方式，才能真正提升用户的满意度，推动清障救援工作向更加完善的方向发展。
最后，高速公路清障救援工作需要有完善的应急联动机制。
在面对大规模事故或灾害时，单纯凭借一支清障救援队是难以满足需求的。
因此，我们与相关各方建立了有效的联动机制，包括公安、医疗、车管所等部门，霍华德联动，及时有效的应对各种突发情况，保障了清障救援工作顺畅开展。
同时，为了加强沟通和协调，我们还在清障救援中逐步应用了信息化技术，建立了信息共享平台，促进各方面间的沟通和交流。
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高速公路上的守护神——清障员
2009年8月,扬州清障二大队自成立以来,目前，共有31人。
其中管理人员4人,清障员24人,水电工1人,驾驶员1人,会计1人。
清障员高中文化程度占到98%,还有个别是初中毕业的。
因此清障队伍就具备以下特点:①文化程度偏低。
由于清障员大多数都是驾驶员出身或驾驶员转岗，必须持有A照的驾驶员。
因此，相对而言，大多数清障员文化程度偏低。
②业务技能有高有低,参次不齐。
在清障岗位干得时间较长的老员工，在事故处置中经验比较丰富。
后进来的新员工在业务上就显得弱一些。
③有个别员工的体能有待提高。
根据这些特点，二大队特制定2014年业务技能学习、训练考核计划。
要求：①每名员工每季度要读一本好书，并写出读书心得上交给大队部。
②每个中队每月上报不低于1篇的信息报道。
③每个中队2个月写1篇案例分析，并且召开事故处置经验交流会。
④每天每个中队技能训练不得低于4小时，体能训练不得低于1个小时。
⑤每个季度大队组织对全体员工进行一次理论知识、业务技能和体能的考核。
通过以考促训的方式方法，全面提高清障员的综合素质。
我是2009年1月14日被公司任命为清障一大队副大队长，2012年11月25日来到清障二大队担任副大队长，在清障岗位上战斗了5年半时间，在这2千多个日子里，本人共参与处置日常事故1264起，重、特大事故58起，危险品事故18起，在这些年的清障工作经历中，那些惊心动魄的事故至今记忆犹新。
2010年3月22 日凌晨2点，G2高速公路高邮段路面突然出现团雾，
能见度非常低，在G2高速京沪方向913K发生多车追尾事故，事故现场一片狼藉，造成了4人死亡，20多人受伤，30多辆车被撞毁的重特大交通事故，并且还有很多驾驶员被卡在车里面等待救援。
当我赶到现场后，一面将事故现场情况报告给处监控中心、分管处长及公司调度中心，一面组织清障人员进行现场抢救，凭着有重大事故现场的救援经验，我非常清楚地认识到，第一必须先要抢救伤员，第二必须尽快打通超车道，尽量减少人民群众生命财产的损失。
我在现场对各个清障中队进行明确分工，同时，也调集了大量外协单位车辆设备及人员，对每一个事故点进行逐一处置，由点到面、由易到难，每个事故点由一个中队长负责指挥，同时将所有事故车辆逐一拖到紧急停靠带，然后集中统一拖到事故停车场。
正当我忙得不可开交的时候，一个操着山东口音的小伙子一瘸一拐地走到我的面前，急忙地说道：“救救我哥吧”！我赶忙问道“怎么回事”？他说：“你来看看吧,”当我和他来到第3个事故点后，发现他哥哥原来是一名驾驶员，他驾驶的货车与前面一辆货车发生追尾，驾驶室严重变形，他哥哥被卡在驾驶室里，动弹不得，同时脸色苍白，小腿可能已经骨折，并且大量流血。
见此情景我立即调用重型沃尔沃清障车，调个头开到事故车后面，前面事故车用另一辆重型清障车固定好，用力一拉，两货车分离，然后再用万能钩将事故车的驾驶室拉开，用了15分钟时间就将他哥哥救了出来，当我们将他哥哥从驾驶室抬出来立即送上救护车的时候，他弟弟扑通跪了下来就给我们施救人员磕了3个头，满含眼泪的说道：“谢谢你们，是你们给了我哥哥第二次生命，”我们急忙把他扶了起来，连声
回答道：“不用谢，这是我们应该做的。
”就这样，我们连续作战12个小时，终于打通了道路，保障京沪大动脉的安全畅通。
2011年元月28日夜11点，还有5天就要过年了，突如其来的一场大雪，气温骤然下降，造成高速公路路面大量结冰，在G2沪京方向887K处芦汜河大桥上面发生多车追尾事故，交通中断，大量回家过年的旅客滞留在路上。
险情就是命令，接到分中心通知后我立即带领清障队员冒着寒风赶到事故现场。
由于高速公路风大，夜间最低温度达到零下10度左右，桥面上严重结冰，就像溜冰场一样，大货车在上面行驶，轮胎自动打滑，驾驶员一步也不敢动。
见此情景，我立即调集沃尔沃重型清障车（捆绑防滑链）开到现场，组织清障员在桥面铺上一层厚厚的草包和麻袋，大家不顾严寒，冒着刺骨的寒风，紧张地忙碌起来。
为了加快速度，有的同志顾不及戴手套，徒手将一捆捆草包和麻袋搬上搬下，有的人手被割出许多血口子，但是没有一个人叫苦叫累。
他们用清障车的绞盘将大货车一辆一辆的拉出桥面，拖到安全地带。
就是这样，我们连续工作8个多小时，一共拖了82辆大货车，34辆小轿车，28辆大客车，安全运送旅客584人次，顺利地保障了京沪大动脉的安全畅通，受到老百姓的交口称赞。
高效、快速、保障是我们清障员首要任务，保护人民群众的生命安全和减少财产损失也是我们清障员义不容辞的职责，我们日复一日，年复一年。
无论是刮风下雨，还是雨天雪地，都能在高速公路上看到我们清障员紧张而又忙碌的身影，是我们每天不知疲惫地穿梭于这条高速公路上，把青春年华奉献给这条高速公路，在一次次惨烈的事故
现场中，是我们清障员将一个个故障车从险象环生的事故现场拖下去，快速有效地保障了高速公路的安全畅通。
通过6年来的摸爬滚打，扬州清障二大队也逐渐成为一支敢打硬仗、敢打恶仗、敢打大仗的“铁军”，被当地老百姓亲切的称为：“高速公路上的守护神”。
张桦
2014年5月。