压浆封锚施工技术方案
管道压浆及封锚工程作业指导书
管道压浆及封端施工注意事项技术要求①终张拉完成后，在24小时内检查滑、断丝情况符合规范规定，切割钢绞线后外露30～40mm→清除锚座面、密封槽及装配螺孔内的水泥浆→密封锚头→压浆前准备工作→抽真空及配置浆液→压浆→停抽真空和保压→工后清理→封锚后张预制梁终拉完成后，在24h～48h内进行管道真空辅助压浆。
压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。
②孔道压浆采用经铁路总公司鉴定的高性能无收缩防腐灌浆剂,浆体强度等级M50,抗折强度≥10 Mpa。
③压浆用的原材料（P.O42.5水泥、灌浆剂、水）的称量允许误差为±1%。
压浆材料及施工工艺应满足《客运专线预应力混凝土预制暂行技术条件》和《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的各项规定。
④严禁掺入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。
⑤预应力筋穿入孔道后，除张拉过程外，均应对锚具与锚垫板、锚具与钢绞线间缝隙以及锚垫板上的排气孔均密封严密，防止雨水、养护洒水及空气中水气进入孔道锈蚀钢绞线。
⑥梁体压浆封端之前，先将承压板表面的黏浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净；对锚具与锚垫板之间的交接缝用聚氨酯防水涂料进行防水处理。
⑦封锚采用P.O42.5水泥净浆,压浆完成后将其凿除,采用C50无收缩混凝土进行封端。
⑧预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺；压浆泵采用连续式；同一管道压浆连续进行，一次完成。
必须确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。
浓度一致的判断，以浆体稠度试验确定。
压浆前管道真空度稳定在-0.06～-0.08Mpa 之间；浆体注满管道后，在0.5～0.6Mpa 下持压3min ；压浆最大压力不宜超过0.6Mpa 。
⑨水泥浆搅拌结束后采用连续式压浆机连续压浆，搅拌至压入管道的时间间隔不超过40min 。
⑩梁体两端设专人通过对讲机进行有效联系，确保两端正常操作。
施工工艺压浆前，锚具外面的预应力筋间隙用P.O42.5水泥净浆填塞封锚，强度达到可压浆要求后，将管道内的杂物冲洗干净，并使用不含油的压缩空气将孔道的所有积水吹出。
ZQD箱梁压浆、封锚施工技术
不得在施工过程中由于流动度不够额外加水。
3、压浆：
压浆前，须清除梁体孔道内杂物和积水，使用快硬水泥砂浆将锚头部位全部密封。
浆体压入梁体孔道之前，须先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，方可开始压入梁体孔道。
3、防水涂料在涂刷前必须搅拌均匀后方可涂刷，搅拌时间一般为5—10分钟为宜。
4、涂刷时分层进行，每层间隔宜在4小时以上，每层涂刷厚度应均匀，表面平整、光洁、无较大气泡。
5、涂刷完成后采用测厚仪进行涂层厚度测试，涂刷总厚度不得小于1.5mm。
六、安全注意事项
1、压浆为压力工作环境，操作人员在压浆过程中必须佩带防护目镜。
3、封锚混凝土填塞密实，并用振捣棒捣固密实，不能有空洞、不饱满现象；如塑性变形造成其与原混凝土之间有缝隙的现象，必须在混凝土未凝固前重新捣固与原混凝土之间达到密实状态。
4、封锚混凝土要平整光滑，与梁体颜色基本一致，封锚混凝土要加强捣固，要求混凝土密实，无蜂窝麻面，与梁端面平齐，封锚混凝土各处与梁体混凝土的错台不超过2mm。
搅拌前须先清洗施工设备。清洗后的设备内不得有残渣、积水，并检查搅拌机的过滤网。在压浆料由搅拌机进入储料罐时，须经过3mm×3mm的过滤网进行过滤。
浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先加入实际拌和水用量的80%～90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入后再搅拌2min；然后加入剩余的10%～20%的拌和水，继续搅拌2min。
2、水泥浆搅拌搅拌好的水泥浆要做到基本卸尽，在全部灰浆卸出之前不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法，严格控制浆体配比。
T梁压浆封锚作业指导书
T梁压浆封锚作业指导书编制人：审核人：审批人：二○年月目录1、适用范围 (1)2、作业准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工程序与工艺流程 (2)4.1施工程序5、施工要求 (4)6、劳动组织 (8)7、材料要求 (9)8、设备机具配置 (10)9、质量控制及检验 (10)9.1质量控制9.2质量检验10、安全要求及注意事项 (11)10.1注意事项10.2安全要求1、适用范围适用于对XX集团桥梁公司连云港制梁场后张法预应力混凝土简支T梁预应力孔道压浆施工进行控制，使之符合设计及验收规范要求。
2、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在真空辅助压浆及封锚前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。
2.2外业技术准备施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。
3、技术要求3.1真空辅助压浆作业必须在终张拉后48h内完成，压浆过程中及压浆后48h内梁体温度不应低于5℃，否则应采取预热、保温措施。
3.2水胶比不大于0.35；泌水率：24h自由泌水率为0%，3h 毛细泌水率≤0.1%。
3.3流动性：出机流动流动度18±4秒，30min流动度≤30秒。
3.424h自由膨胀率0%-3%。
3.57d抗压强度≥35MPa，抗折强度≥6.5MPa；28d抗压强度≥50MPa，抗折强度≥10MPa。
3.6真空辅助压浆前报监理确认。
3.7封锚拌合物坍落度为50±10mm、含气量为3-4%、入模温度为10-30℃。
4、施工程序与工艺流程4.1施工程序施工准备原材料检验净浆搅拌压浆保压卸压拆除压浆设备封锚机械设备物资部根据压浆数量选择合适的压浆设备（灰浆拌和机、连续式压浆泵、真空辅助压浆设备），机械工班进行检修、保养，保证压浆连续性。
压浆封锚作业指导书(最新)
目录1.目的 (1)2.适用范围 (1)3.编制依据 (1)4.作业准备 (1)4.1技术准备 (1)4.2人员配备 (1)4.3机械配备 (2)4.4材料 (2)4.5试验 (2)5.技术要求 (3)5.1 原材料要求 (3)5.3 各个环节的技术指标及标准 (3)6.施工工艺流程 (3)7.施工要求 (5)7.1施工准备 (5)7.2施工工艺 (5)7.2.1水泥浆的配制 (5)7.2.2 压浆 (6)7.2.3 封锚 (6)7.2.4凿毛 (7)7.2.5封锚钢筋 (7)7.2.6封锚混凝土的浇筑 (7)7.2.7混凝土的养护及涂刷防水涂料 (7)8.劳动组织 (7)9.材料要求 (8)10.设备机具配置 (8)11.质量控制及检验 (8)11.1质量控制 (8)11.2质量检验 (8)12.安全及环保要求 (9)12.1安全要求 (9)12.2环保要求 (9)预制简支箱梁管道压浆、封锚作业指导书1.目的规范中铁十局集团第二工程有限公司南宁制梁场后张法预应力混凝土双线简支箱梁管道真空压浆工艺、操作要点、质量标准，规范管道真空辅助压浆、封锚作业。
2.适用范围适用于中铁十局集团第二工程有限公司南宁制梁场后张法预应力混凝土双线简支箱梁管道压浆、封锚作业。
3.编制依据《时速250公里客运专线有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）跨度31.5m（直、曲线）线间距4.6m 图号：通桥（2009）2229-Ⅰ》《时速250公里客运专线有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）跨度23.5m（直、曲线）线间距4.6m 图号：通桥（2009）2229-Ⅱ》《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）4.作业准备4.1技术准备作业前组织技术人员认真学习、熟悉施工图纸，说明有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
压浆、封锚作业指导书
压浆、封锚作业指导书1 目的为了明确箱梁预应力孔道压浆及梁体封锚作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，特编制此作业指导书以指导、规范压浆及梁体封锚作业施工，以确保施工质量。
2资源配置2.1 机械设备机械设备配置表2.2 人员压浆作业的施工人员必须是经过培训且考试合格、富有经验的熟练技术工人，操作手必须持证上岗，并且要求具备较高的质量意识和高度的责任心，每班作业人员不得少于10人，并且有备用人员。
2.3 材料和压浆工具2.3.1原材料的选用2.3.1.1压浆原材料的选用①原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
②水泥采用性能稳定、强度等级不低于42.5级的低碱普通硅酸盐水泥，其各项技术指标与梁体砼用水泥相同。
③为减小水泥浆的泌水率、收缩率，提高水泥浆和砼的早期强度，我场水泥浆外加剂采用高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺和料等组成的压浆剂，掺量为由实验报告确定。
④压浆材料中不得含有高碱膨胀剂(总碱量不得超过0.75％)或铝粉为膨胀源的膨胀剂。
严禁掺入含氯盐类、亚硝酸盐类或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。
⑤压浆料或压浆剂中氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06％。
表1 Ⅰ级粉煤灰技术要求表2 矿渣粉技术要求表3 硅灰技术要求氯离子含量2.3.1.2 封锚原材料选定依据规范标准，梁体封锚混凝土采用C50干硬性补偿收缩混凝土。
原材料使用情况除增加抗裂膨胀防水剂，其它与梁体砼相同。
2.3.2压浆设备2.3.2.1 搅拌机的转速不低于1000r/min，浆叶的最高线速度限制在15m/s以内。
浆叶的形状要与转速相匹配，并能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。
2.3.2.2 压浆机采用连续式压浆泵。
其压力表最小分度值不大于0.1MPa。
最大量程要使实际工作压力在其25%—75%的量程内。
2.3.2.3 储料罐要带有搅拌功能。
2.3.2.4 我场选用真空辅助压浆工艺。
某压浆、封锚施工技术交底书方案介绍
新建铁路郑西客运专线工程连续梁注浆及封端技术交底（第二版）编制：审核：审批：单位：中铁二十三局郑西线二项目部时间：2007年12月8日工程概况客运专线铁路与我国既有铁路相比，具有速度高、对线路平顺性要求高等特点，要求其下部结构物具有较大的抗弯和抗扭刚度，整孔简支箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗弯和抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量以及噪音小等优点，在许多国家的高速铁路建设中得到了广泛应用。
时速350公里客运专线整孔箱梁设计，在总结秦沈客运专线简支箱梁设计与施工经验的基础上，主要优化了简支箱梁梁端的支撑长度、进入孔的方案和顶落梁的措施等，并通过了部科技司组织的审查，为时速350公里客运专线铁路简直箱梁的设计奠定了基础。
新建铁路郑州至西安客运专线设计速度：最高运行速350Km/h。
环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境；设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年；地震烈度：设防烈度八度。
我项目承建客运专线标段位于陕西省境内渭南渭河特大桥DK3 72+600～DK391+500范围内整孔箱梁预制及桥面系附属工程，总计544孔箱梁（其中32米箱梁512孔、24米箱梁32孔）。
梁场设计生产能力为45榀/月；整个生产工期为2006年9月至2008年5月，生产高峰期2007年7月至2008年4月。
一、目的理解设计意图；明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准、规范。
二、设计特点编制依据1、由于客运专线列车运行速度较高，要求线下结构提供的刚度较大，因此客运专线桥梁设计特点是：在保证桥梁结构强度和抗裂性能满足安全的前提下，重点在桥梁的动力性能分析、线性控制和耐久性设计三方面进行设计研究。
箱梁预制施工工艺重点注重耐久性方面的质量控制保证。
提高对管道灌浆材料性能要求，加强对预应力筋及锚头的保护措施以提高耐久性；高性能无收缩防腐灌浆剂的技术指标应满足抗压强度7天大于35Mpa,28天大于50 Mpa，抗折强度大于10 Mpa。
压浆、封锚技术交底
1.1预应力钢绞线束终张拉完毕，24h后经观察确认无滑丝现象，48h内组织进行管道压浆，在距工作夹片3～4cm处切除多余的钢绞线，切割多余的钢绞线时采用砂轮切割机，如情况特殊不能及时压浆，则立即采取保护措施保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝。
1.2压浆前，必须清洗管道并吹干，清理锚垫板上的灌浆孔，保证锚座底面平整，并进行清洁处理。清除管道内的杂质并对管道进行真空处理，真空度稳定在-0.06～-0.08MPa之间。
技术交底纪要
工程项目：
编号：
记录者：
交底者：
技术负责：
技术部门：
日期：
交底记录
工程名称
简支箱梁预制
分部（分项）工程
预应力工程
交底项目
梁体压浆、封端
图纸名称、图号
通桥（2009）2229-Ⅳ、Ⅴ
交底内容：
预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆作业由熟知压浆工艺的人员实施，并如实填写管道压浆记录表。、
1.7压浆前对压浆机进行认真检查、标定，且必须配备一套机具作为应急保证。用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道，至全部管道冲洗完后，正式拌浆。
1.8压浆人员必须戴防护眼镜，以免灰浆喷出时射伤眼睛。
2、制浆：
2.1孔道压浆剂掺入42.5级低碱普通硅酸盐水泥，水胶比不超过0.33，浆体3h毛细泌水率不大于0.1%，24h自由泌水率为0。出机流动度控制在18±4s，30分钟后流动度不大于30s,24h浆体膨胀率为0～3%，初凝时间不小于4h，终凝时间不大于24h，压浆时浆体温度不超过35℃，28d抗压强度不小于50MPa。
1.3对锚具与锚垫板之间的交接缝、锚具外露钢绞线做防水、防锈处理，用防水涂料均匀涂刷在锚具上及锚具与锚垫板之间的交接缝处，待防水涂料不再粘手时，用特制防护罩封锚，防止管道压浆时“冒浆”保证灌浆通道通畅。
4压浆、封锚作业指导书
压浆及封锚作业指导书一、目的规范中铁十九局集团第二工程有限公司海林梁场后张法预应力混凝土简支箱梁孔道真空压浆工艺、操作要点、质量标准，规范孔道真空辅助压浆、封锚施工。
二、适用范围使用于中铁十九局集团第二工程有限公司海林梁场后张法预应力混凝土简支箱梁终张拉后管道压浆、封锚施工。
三、资源配置1、人员设置压浆、封锚作业工班人员配备表压浆、封锚作业工班主要设备配备表张拉完成24h后，切割钢绞线后外露30-40mm→清除锚座面、密封槽及装配螺孔内的水泥浆→密封锚头→压浆前准备工作→抽真空及配置浆液→压浆→停抽真空和保压→工后清理→封锚。
1、真空辅助压浆原理：压浆前，先用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道的使真空度稳定在-0.06～-0.08MPa之间,然后在孔道另一端用压浆泵以一定的压力将搅拌好的水泥浆体压入预应力孔道并产生一定的压力。
由于孔道内只有极少量空气,浆体中很难形成气泡；同时,由于孔道内和压浆泵之间的正负压力差,大大提高孔道内浆体的饱满和密实度。
而且在水泥浆中,由于降低水灰比,添加专用的外加剂,从而减少浆体的离析、析水和干硬收缩，同时提高浆体的强度。
2、准备工作：①预应力筋终张拉完成24h后观测无滑丝断丝现象后，并在48h内进行管道真空辅助压浆。
②压浆前用高压风清理管道，排除孔内杂物，保持孔道畅通、湿润、清洁。
③张拉结束，锚外钢束切除后，用第3代压浆封端装置（使用钢管将锚具和锚头都套住，钢管头用钢板封堵住，钢板用螺杆固定在锚垫板上；为确保封闭严实，在钢管与锚垫板、钢管与钢板的连接处都装上一层橡胶垫。
）封堵锚头，然后进行压浆。
④压浆前的准备工作包括安装真空泵机组、抽真空端的开关、抽气管道、压力表、排浆阀及普通压浆系统，同时对管道密封情况进行检查。
保证压浆机具运行状态良好，配件数量充足，各输浆管道要有良好的通畅性和密封性。
⑤拌和水泥浆的搅拌机应有足够的容量。
⑥具备压浆条件：a、所用材料、配件符合要求，并经检验确认合格。
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新建铁路xxxx专线工程连续梁注浆及封端技术交底
（第二版）
编制：
审核：
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单位：xxxxxxxxxxxxxxxxxx
时间：2007年12月8日
工程概况
客运专线铁路与我国既有铁路相比，具有速度高、对线路平顺性要求高等特点，要求其下部结构物具有较大的抗弯和抗扭刚度，整孔简支箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗弯和抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量以及噪音小等优点，在许多国家的高速铁路建设中得到了广泛应用。
时速350公里客运专线整孔箱梁设计，在总结秦沈客运专线简支箱梁设计与施工经验的基础上，主要优化了简支箱梁梁端的支撑长度、进入孔的方案和顶落梁的措施等，并通过了部科技司组织的审查，为时速350公里客运专线铁路简直箱梁的设计奠定了基础。
新建铁路郑州至西安客运专线设计速度：最高运行速350Km/h。
环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境；设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年；地震烈度：设防烈度八度。
我项目承建客运专线标段位于陕西省境内渭南渭河特大桥DK3 72+600～DK391+500范围内整孔箱梁预制及桥面系附属工程，总计544孔箱梁（其中32米箱梁512孔、24米箱梁32孔）。
梁场设计生产能力为45榀/月；整个生产工期为2006年9月至2008年5月，生产高峰期2007年7月至2008年4月。
一、目的
理解设计意图；明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准、规范。
二、设计特点编制依据
1、由于客运专线列车运行速度较高，要求线下结构提供的刚度较大，因此客运专线桥梁设计特点是：在保证桥梁结构强度和抗裂性能满足安全的前提下，重点在桥梁的动力性能分析、线性控制和耐久性设计三方面进行设计研究。
箱梁预制施工工艺重点注重耐久性方面的质量控制保证。
提高对管道灌浆材料性能要求，加强对预应力筋及锚头的保护措施以提高耐久性；高性能无收缩防腐灌浆剂的技术指标应满足抗压强度7天大于35Mpa,28天大于50 Mpa，抗折强度大于10 Mpa。
为提高结构的耐久性，梁体封锚采用锚穴方式，以减小封锚混凝土体积。
2、编制依据和有效图纸
铁科技[2004]120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》；铁建设［2005］160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；铁建设［2005］160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；TB10415-2003《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；TZ214-2005 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定；通桥（2005）2322－Ⅴ；
通桥（2005）2322－Ⅱ－（01－03）、12、13、17、18、23－27 专桥郑西（2006）2322－Ⅱ－01、02、04、05Z/Q、06Z/Q、07
－16。
专桥郑西（2006）2322－Ⅱ－18、19g (01-12)、20g22Ag1、22Bg1
专桥郑西（2006）2322－Ⅱ(Ⅴ)-28g/29g；
三、适用范围
客运专线24米、32米双线预制简支箱梁的预制。
四、质量目标
工程一次交验合格率100%；静载试验合格率100%，外形外观尺寸质量评分平均90分，单榀最低得分≥85分。
满足箱梁主体结构100年的质量责任期的要求。
五、操作要求及施工工艺
1、操作要点
（1）预应力完毕后，48h内须进行管道压浆，以免预应力钢束锈蚀；压浆材料及工艺应满足“客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件”的各项规定。
压入的水泥浆应饱满密实。
为保证梁体的耐久性，压浆材料宜采用经铁道部鉴定通过的高性能无收缩防腐灌浆剂。
（2）封锚前应对锚穴进行凿毛处理，并利用一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，与锚穴内钢筋网绑扎在一起，保证封端混凝土与梁体连为一体。
封锚后进行防水处理，锚穴外侧涂刷防水涂料。
2、施工工艺方法
2．1压浆
（1）、孔道压浆采用真空辅助压浆工艺。
压浆前，应检查有无滑丝、失锚及其它异常情况。
确认合格后，才允许进行压浆。
（2）、预应力筋锚固完结并检验合格后，采用砂轮机切割多余的钢绞线，切割后钢绞线外露长度不小于 3.0cm，且保护层不小于3.5cm。
（3）、钢绞线切割后，应在锚具、锚垫板及锚垫板与锚穴混凝土接缝处涂刷881-Ｉ型聚氨脂防水涂料，涂料配制按说明书进行，涂刷均匀，且不得污染梁体其余部位。
（4）、按试验室封锚配合比报告配制无收缩水泥砂浆，堵塞钢绞线与锚具、夹片间的缝隙，并包裹严实不得有漏浆现象。
堵缝工作，主要是手工操作，要耐心细致，以防止孔道压浆不密实。
（5）、用转速1400r/min的高速水泥浆拌合机制备胶稠状水泥浆，配合比报告见附件，流动度在13～20s。
拌合机出浆口安置过滤网，保证压入管道的浆体不含未搅匀的水泥团块。
贮料桶中宜设置水泥浆搅动机在使用前和压浆过程中连续对浆体进行搅拌，维持浆体流动度，保证顺利压浆。
水泥浆搅拌结束后尽快连续压注，搅拌至压入管道的时间间隔不应超过40min。
对于因延迟使用导致流动度降低的浆体，不得通过加水来增加流动度。
（6）、压浆前，应先安装好压浆短管，检修压浆管，配装好水泥浆压力表。
压浆泵采用连续式；同一管道压浆应连续进行，一次完成。
管道出浆口应装有三通管，确认出浆浓度和进浆浓度一致时，方可封闭保压。
压浆前，管道真空度应稳定在-0.06～-0.10 MPa之间。
为保证管道中充满浆体，关闭出浆口后，应在0.50～0.60MPa下持压2min。
（7）、压浆工艺中为保证预应力管道内浆体饱满密实，将进浆管和出浆管改用带球形阀的橡胶管。
改装后持压和真空负压效果均能达到工艺要求，并能自由弯曲。
在压浆完成后将进出浆橡胶管向上弯曲竖立，使初凝过程中管内的储浆能有效的填补因浆体收缩产生的空间，从而有效预防和避免不饱满现象。
（8）、拆卸压浆管道时间在不同季节酌情掌握，待孔道内水泥浆的压力消失后，才准许拆卸。
首先应试拆一个查看，若水泥浆不返浆后，方可拆卸，否则，必须向后推迟。
（9）、孔道压浆及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃，
否则应采取保温措施。
（10）、压浆时，试验室应按相应的标准进行取样，制作试件，测定水泥浆的泌水率及28天的抗压强度。
（11）、施工时认真如实填写压浆施工记录。
压浆工艺
2．2、封端
（1）、箱梁封端必须在孔道压浆结束后，经检查合格后，才允许进行施工。
（2）、箱梁拆除端模后，先将锚穴四周进行凿毛处理，凿毛深度控制在2-3mm，凿毛程度以不见原光面混凝土为标准。
清除锚垫板表面的灰浆、孔道口堵塞缝隙的纸及双面胶等杂物。
（3）、利用锚垫板安装孔连接一端带螺纹一端带钩的短钢筋，使之与封锚钢筋连为一体。
钢筋按下图制作，绑扎牢固。
钢筋数量表（一孔梁）
编号
直径每根长根树总长每米重总重
（mm）（kg）
（m）
（根）
（mm）（kg/m）
φ8
φ8
250
330108
21654.00
35.64
89.640.39535.51
M1
M2
图示
Q235钢筋总计
250
330
（4）、封端混凝土采用微膨胀混凝土，其强度不低于50.0Mpa，配合
比选定报告见附件。
封锚混凝土连续浇筑，一次成型，并应具有良好
的密实度。
（5）、封端工艺中为保证封端的密实杜绝空响，经不断摸索改进工艺，
利用电镐机前改装焊接与锚口大小相当的一块圆形钢板形成封闭型
自制振捣器进行振捣封锚混凝土。
该工装振动力强，特别适应干性混
凝土振捣施工，既保证了封端质量又提高工效。
(6)、封端混凝土表面，应进行二次抹面，表面用塑料薄膜覆盖保水，拆除后洒水自然养护14天。
(7)、封锚混凝土灌注之后，用881－Ⅰ型聚氨酯防水涂料对封锚新
旧混凝土之间的交接缝进行防水处理，圆环宽度6cm，并完全覆盖接缝。
涂刷前先用水泥浆对该部位进行调色处理。
涂料涂刷后用白油漆
描内外装饰圆环。
六、质量标准
（1）抗压强度7天大于35Mpa,28天大于50 Mpa，抗折强度大于10 Mpa；
（1）凝结时间：初凝大于4小时，终凝小于24小时；
（2）静置条件泌水率：3小时小于2%，24小时为0；
（3）流动度：出机流动度不大于25秒，30分钟后流动度不大于3
秒；
（4）自由膨胀率0.1~5%；
（5）充盈度：无肉眼可见水囊，无直径大于3㎜的气囊；
（6）膨胀剂不得为UEA或铝粉。
（7）封端混凝土采用微膨胀混凝土，其强度不低于50.0Mpa，密实不得有裂纹。
七、安全注意事项
（1）压浆为压力工作环境，在操作中注意眼睛的防护，必须佩戴防护眼镜。
（2）出浆管口不得对准自己和他人。
（3）倒水泥时要有防护面具，操作过程中注意压力表的变化，防止管道堵塞压力太高爆管伤人。
（4）封端时工作平台必须牢固稳定，高空作业时工作架有专人护定。
（5）振实机振动时注意用电安全，振动板下不得把手伸入。
八、其它事项
此交底中遗漏未交到的事宜，均按有关客运专线技术条件、技术指南以及工程质量验收标准执行。