midas28度斜交桥分析PPT课件

2.1 支座反力
钝角角隅处出现较大的反力和剪力，锐角角隅处 出现较小的反力，还可能出现翘起。
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2.2 扭矩分布
结构出现较大扭矩，同时对于边梁靠近支承位置处， 扭矩最大。
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1.3 抗扭刚度
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1.4 虚拟边构件
当箱梁挑臂较长时，移动荷载车道可能布置在挑臂 上，此时需要定义虚拟边构件，否则程序提示无法定义 车道。
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3.2 定义建模助手数据
5、定义荷载信息
1）建议利用建模助手 定义移动荷载车道； 2）支座沉降量具有矢 量性，沉降量为负；
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3.2 定义建模助手数据
6、定义钢束及钢筋
钢束及钢筋可以 用建模助手定义，也 可建好模型后再定义；
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3.3 增加虚拟边构件
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3.3 增加虚拟边构件
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1、定义布置信息
1） 注意不同边界对结 构的影响；
2）斜交角度小，可用 斜交梁格；若角度大， 建议用正交梁格；
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3.2 定义建模助手数据
2、定义跨度信息
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三、28°斜桥分析
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3.1 建模准备
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3.2 定义建模助手数据
只有一个荷载子工况时，定义 “组合”和“单独”没有影响。
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3.5 定义移动荷载
1）对于结构基频，可暂时先 输入非零值，而后利用特征值 分析，精确求解；
2）对于二期恒载，不建议将 其转化为质量加载在结构上， 具体可参考《公路桥梁设计规 范答疑汇编》；
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3.6 定义预应力荷载
注意直线、曲线、单元三种形状定义 的区别；单元法不适用于弯桥结构；
无应力场长度的概念？
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3.6 定义预应力荷载
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2.4 梁格划分
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斜交梁格
正交梁格
斜交角度小于20度时，使用斜交梁格是非常方便的。 但是对于大角度的斜交桥，根据它的荷载传递特性，建 议选用正交梁格，而且配筋时也尽量向正交方向配筋。
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2.3 弯矩分布
直桥
斜桥
板边缘或边梁最大弯矩向钝角方向靠拢，随斜角的 增大从跨中向钝角部位移动。
除了斜跨径方向的主弯矩外，在钝角部位的角平分 线垂直方向上，将产生接近于跨中弯矩值的相当大的负 弯矩 。
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3.3 增加虚拟边构件
定义虚拟边构件后，将其赋予横 向联系结构组，D1车道能够显示。
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3.4 修改边界条件
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3.5 定义移动荷载
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3.2 定义建模助手数据
3、定义截面信息
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3.2 定义建模助手数据
4、定义横桥向信息
1）注意各参数的含义 2）程序生成的边界条 件，后期可能需做些 修改；
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28°斜交桥分析设计专题
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目录
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梁格理论要点
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斜桥受力特点
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28°斜桥分析
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一、梁格理论要点
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注意张拉控制应力的数量级不 要输错；
单端张拉及两端张拉的区别？
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3.7 定义其他荷载工况
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1.1 纵向梁格的抗弯刚度
切开的纵向梁格的中性轴，要与整体截面 中性轴保持一致，因此需对切开纵梁的抗弯惯 性矩进行调整。
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1.2 横向梁格的抗弯刚度
横梁为“二”字形截面，抗弯惯性矩求解如上所示。
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二、斜桥受力特点
桥梁设计中，会因为 桥位、线型的因素，而需 要将桥梁做成斜交桥。斜 交桥受力性能较复杂，与 正交桥有很大差别。
平面结构计算软件无 法对其进行精确的分析， 限制了此类结构桥型的运 用。
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