“互联网+交通运输”新业态研究(停车)
交通运输行业数字化转型的策略研究
交通运输行业数字化转型的策略研究随着科技的发展，数字化转型成为了各个行业的重要发展趋势之一。
交通运输行业也不例外，数字化转型对该行业来说既是挑战，也是机遇。
本文将探讨交通运输行业数字化转型的策略，并分析其带来的影响。
一、数字技术在交通运输行业中的应用1.1 物流信息化管理在传统的交通运输行业中，物流管理存在着许多问题，例如信息不对称、运输过程不透明等。
而数字化转型可以通过应用物联网、大数据分析等技术，实现供应链的可视化管理和优化，提供信息的实时共享与追踪，从而提高整个物流运输过程的效率和准确性。
1.2 智能交通管理随着城市化进程的加快和交通流量的不断增长，传统的交通管理方式已经难以应对。
数字化转型可以通过引入智能化监控设备、交通感知技术等手段，实现交通信号的智能优化、交通拥堵的智能缓解，以及道路安全的智能预警与应急处理，从而提高交通运输系统的整体效能和安全性。
1.3 互联网在共享经济中的作用共享经济的兴起为交通运输行业的数字化转型提供了新的契机。
通过互联网技术，用户可以轻松使用手机App进行叫车、共享单车和拼车等服务，实现出行需求的及时满足。
同时，数字化转型也可以推动传统交通业态与共享经济的深度融合，打破行业壁垒，促进资源的共享和利用效率的提升。
二、实施交通运输行业数字化转型的策略2.1 增强数字化基础设施建设数字化转型的前提是具备良好的基础设施支撑。
交通运输行业需要加大投资力度，加快建设智慧交通系统、物流信息化平台等数字化基础设施，以满足信息流动和数据共享的要求。
同时，政府也应加强政策引导，推动相关企业在数字化转型上的投入。
2.2 提升人才培养与创新能力数字化转型对交通运输行业的人才需求提出了新的要求。
企业应当加大对员工的培训力度，提高其数字化技术能力及运用能力。
同时，要鼓励技术创新和研发，引导企业加大对数字化技术的投入，推动行业的创新发展。
2.3 推动政府与企业合作共赢数字化转型需要政府与企业之间的紧密合作。
探讨“互联网+”的交通运输经济发展的影响
探讨“互联网+”的交通运输经济发展的影响互联网+ 这个概念源于中国的“互联网+”行动计划，它是指将互联网与传统产业深度融合，推动传统产业的升级和创新。
在交通运输领域，互联网+ 的发展对经济产生了积极影响。
互联网+ 加速了交通运输行业的信息化进程。
通过互联网技术的应用，交通运输行业能够实现信息的共享和流通，提高了信息的透明度和可获取性。
人们可以通过手机APP预订交通工具、查询实时交通信息、了解车辆行驶状况等。
这提高了交通运输的效率，减少了人力资源和时间的浪费。
互联网+ 让交通运输更加智能化和便捷化。
通过互联网技术的应用，交通运输行业可以实现车辆的智能调度和路线的优化，提高运输的效率和安全性。
互联网+ 还可以实现多种交通工具的融合和互联互通，比如共享单车、共享汽车等，让人们有更多的选择和便利。
互联网+ 推动了交通运输行业的创新和发展。
通过互联网技术的应用，交通运输行业可以通过大数据分析实现运输需求的精准预测和预测。
互联网+ 也推动了交通运输行业的新业态的发展，比如网约车、快递代收等，给传统行业注入了新的活力和机遇。
互联网+ 对交通运输行业的改革和发展也带来了一些挑战和问题。
信息化的进程可能导致传统的交通运输企业面临转型和淘汰的压力。
信息的共享和流通也可能带来数据泄露、隐私泄露等问题，需要相应的安全措施来保护用户的权益。
互联网+ 的发展对交通运输经济产生了积极的影响。
它加速了交通运输行业的信息化进程，使交通运输更加智能化和便捷化，推动了交通运输行业的创新和发展。
互联网+ 的发展也面临着一些挑战和问题，需要进一步完善和解决。
我们应积极应用互联网+ 技术，推动交通运输行业的转型升级，实现经济发展的可持续性和繁荣。
交通运输新业态的发展
交通运输新业态的发展
交通运输新业态的发展是指随着科技的进步和市场需求的变化，新型的交通方式和服务不断涌现。
这些新业态通常具有更高的效率、更低的成本和更好的用户体验，对传统交通运输行业产生了很大的影响。
以下是一些主要的交通运输新业态：
1. 共享出行：共享出行是指通过移动互联网平台，将闲置的交通工具（如汽车、电动车等）与需要出行的用户进行匹配，实现资源的最大化利用。
共享单车、共享汽车和网约车等都是共享出行的典型代表。
2. 自动驾驶：自动驾驶技术是指通过计算机系统控制汽车的行驶，无需人工干预。
自动驾驶技术的发展将对交通运输行业产生深远的影响，包括提高道路安全、降低交通事故、减少拥堵等。
3. 无人机物流：无人机物流是指通过无人机进行货物配送的一种新兴物流方式。
无人机物流具有速度快、成本低、环保等优点，被认为是未来物流行业的重要发展方向。
4. 高速铁路：高速铁路是指时速达到200公里以上的铁路运输方式。
高速铁路具有速度快、准点率高、舒适度好等优点，已经成为全球范围内最受欢迎的长途交通工具之一。
5. 智能交通系统：智能交通系统是指通过信息技术、通信技术、控制技术等多种手段，实现对交通运输系统的实时监控、分析和优化。
智能交通系统可以提高道路通行能力、降低能耗、减少拥堵等。
6. 绿色出行：绿色出行是指在交通运输过程中，尽量减少对环境的影响，包括使用清洁能源、低碳出行方式等。
绿色出行有助于减缓全球气候变化，保护生态环境。
基于“互联网+”的交通运输经济发展略谈
基于“互联网+”的交通运输经济发展略谈张静(昌图县交通运输发展中心，辽宁昌图112599)摘要：伴随现代通信技术和互联网技术的日趋发展，经济全球化趋势普及与深入愈演愈烈，我国整体社会经济形势在这一趋势的影响下发生了深刻的变革。
交通运输业作为国民经济发展的支柱性产业，其快速发展不仅自身能够产生巨大的经济价值，而且可以带动其他社会产业产生经济效益。
俗话说的好，“要想富先修路”，充分说明了交通运输建设项目对于地方经济发展的促进作用。
本文围绕“互联网+”趋势下的交通运输经济发展这一议题展开探讨，旨在基于“互联网+”背景而围绕交通运输经济发展所表现出的特征展开相关论述。
关键词：“互联网+”；交通运输经济发展;社会经济发展中图分类号:F512文献识别码：A文章编号：2096-3157(2020)27-0130-03在“互联网+”背景下，社会各行各业蓄势待发,都在积蓄实力期望顺应时代潮流来以崭新的面貌迎接新的挑战。
交通运输业是我国的基础行业产业，其发展质量不仅关乎本产业发展态势，而且与我国社会主义事业建设方方面面都密切相关，必须不断优化发展模式，才能适应“互联网+”新时代属性当下,我国交通运输业经济发展在取得一定成绩的同时，也表现出了缺乏创新性、区域统一性有待于改进等问题，因此可以说，如何对于我国交通运输建设项目形成综合、科学的认识与评价对于未来交通运输经济发展至关重要。
一、交通运输业经济发展对于整个经济社会发展的重要意义1.交通运输业直接影响区域经济发展且反映地区经济发展态势从根本上来讲，交通运输业发展情况反映了当地的工业化水平，且其经济状态作为一种特殊的经济过程从某种程度上是伴随工业化进程而产生。
在当下的实际运输过程中，各类现代高科技运输手段极大促进了物质、人的空间位移可能性,使得位移广度与规模都在极剧增大，交通运输业成为现代社会不可或缺的组成部分之一，交通运输业经济发展形势也与经济社会发展间存在着不可分割的紧密联系。
中国交通运输领域经济新业态
鼓励人们使用公共交通、骑行、步行 等环保出行方式，减少私家车使用， 降低空气污染。
智慧物流
通过大数据、物联网、人工智能等技 术，实现物流信息的实时更新和优化 ，降低物流成本，提高物流效率。
中国交通运输领域经济新业态发展前景展望
01
02
03
自动驾驶技术
随着自动驾驶技术的不断 发展，未来交通将更加智 能、高效，减少交通事故 和拥堵现象。
新型交通方式和技术的应用可以推动传统 交通运输业的升级和转型，提高行业整体 竞争力。
04
互联网+交通运输模式创新
互联网+交通运输模式概述
定义
互联网+交通运输模式是指将互联网技术与交通运输行业相结合，通过信息化、 网络化、智能化手段，提高交通运输效率和服务质量的一种新型模式。
特点
互联网+交通运输模式具有信息化、网络化、智能化、共享化等特点，能够实现 资源优化配置、提高运输效率、降低运输成本、改善运输体验等目标。
中国交通运输领域经济新业 态
汇报人： 日期:
目录
• 引言 • 中国交通运输领域经济新业态
概述 • 新型交通方式与技术应用 • 互联网+交通运输模式创新 • 绿色出行与可持续发展 • 总结与展望
01
引言
主题介绍
中国交通运输领域经济新业态
探讨中国交通运输领域中新兴的经济形态和商业模式，包括共享经济、智能交 通、绿色出行等。
绿色出行方式与实践案例
绿色出行方式
包括公共交通、步行、自行车、电动汽车等低碳出行方式。
实践案例
如城市公共自行车系统、共享单车、城市轨道交通等，为市民提供便捷、环保的出行选择。
绿色出行对经济的影响与前景展望
我国“互联网+交通”系统研究综述
我国“互联网+交通”系统研究综述摘要：城市交通运输系统在推动城市经济发展、改变产业布局等方面具有重大意义。
随着互联网时代的到来，互联网技术在交通领域的应用也推动着交通系统的发展，文章从国内外“互联网+交通”系统的现状，特点以及存在的问题，对未来“互联网+交通”系统的展望等方面对该方面的文献进行了梳理。
关键词：交通运输系统；“互联网+交通”；城市规划；智能交通引言城市交通运输是城市生活的脉搏，对于国民经济的发展有着重大影响，并直接涉及到城市中的每一个人，因此城市交通运输问题早己成为不可忽视的社会问题[1]。
随着互联网时代的到来，也为解决这些问题提供了新的思路，随着互联网技术运用到交通领域，使得传统的交通方式得到了巨大改变。
“互联网+城市智能交通”借助互联网、云计算、大数据、物联网[2]等先进理念，将互联网产业与传统交通行业有效融合，形成“线上资源合理分配，线下高效优质运行”的新业态和新模式[3]。
1 国内外“互联网+交通”系统现状近年来，我国的智能交通取得高速发展，也得到了广泛的运用，如北京智能交通管理与服务综合系统示范项目中全国首次规模应用交通高清监测技术、提供个性化实时交通信息服务；上海智能交通技术综合集成系统示范项目中基于手机移动技术采集的动态交通信息服务等[3]。
在人们的生活中体现最为明显的莫过于各种打车软件在近些年的兴起，打车软件出现在我国最早是在2012年初，当今市场上已经兴起上百种打车软件，到2014年，仅“滴滴”和“快的”两款打车软件的注册用户就达到了1个亿。
《2015年中国“互联网+”研究报告显示》[3]用户使用移动打车的频率在一次以上，充分显示乘客对于这种通过互联网打车的方式有很深的认可度。
但由于我国相比于西方国家在关键技术上的落后，尽管投入大量资金，但是仍然受到创新水平的制约，需要不断引进关键技术。
美国是世界上智能交通系统最为成功的国家之一，美国于上世纪60年代开始着手研究智能交通系统，现已成为智能交通系统大国，在车辆安全系统，电子收费系统，商业车辆管理系统等方面的产品都位列全球前列。
探讨“互联网+”的交通运输经济发展的影响
探讨“互联网+”的交通运输经济发展的影响互联网+交通运输：推动经济发展的新引擎随着互联网技术的不断发展和普及，互联网与传统产业的融合越来越深入，交通运输行业也不例外。
互联网+交通运输的模式正在改变人们的出行方式、提升交通运输效率、降低成本，并且对交通运输经济发展带来了深远的影响。
本文将从多个角度探讨“互联网+”对交通运输经济发展的影响。
一、改变出行方式，提升便利度随着互联网技术的发展，出行方式得到了极大的改变。
通过手机APP等互联网平台，乘客可以随时了解车辆的实时位置、预订车票、购买票价优惠，同时也能够评价司机服务质量。
这使得出行更加便捷，让乘客更加满意。
而对于车辆司机来说，互联网+交通运输也为其提供了更多的运输订单，使得出行更加高效，也提高了司机收入。
这种新型的出行方式打破了传统交通运输的局限性，改变了人们的出行方式，为广大民众提供了更便利的出行服务。
二、提升交通运输效率，降低成本传统交通运输行业有许多痛点，例如信息不对称、服务质量不稳定、成本高昂等问题。
互联网+交通运输的模式通过信息技术的广泛应用，解决了这些问题。
通过大数据分析，互联网技术能够对交通运输市场进行精准的定位和预测，从而实现资源的合理配置，提高运输效率。
通过互联网平台，乘客可以直接与司机进行交流，实时了解车辆位置和行驶路线，减少了出行的不确定性。
互联网+交通运输还可以通过线上支付、电子发票等方式降低交易成本，提升了运输服务商的利润空间，也让乘客感受到了更加便捷、安全的服务体验。
三、促进交通运输行业的信息化和智能化发展在互联网+交通运输模式下，交通运输行业加速了信息化和智能化的发展。
通过大数据分析和智能算法，交通运输公司可以更好地理解市场需求和用户习惯，优化运输路线和车辆调度，提升运输效率。
互联网技术也使得交通运输公司更加有机会与相关科研机构、高校合作，共同研发无人驾驶、智能交通管理等前沿技术，推动交通运输行业向更加智能、环保、绿色的方向发展。
交通运输新业态发展现状
交通运输新业态发展现状交通运输业作为国民经济的重要支柱产业，随着科技的不断进步和市场的多样化需求，新业态发展迅速，成为推动交通行业转型升级和高质量发展的重要力量。
本文将就交通运输新业态的发展现状进行概述，主要包含共享单车与电单车、网约车与顺风车、智能驾驶与无人车、互联网+物流、航空与无人机配送、高速铁路与城市交通、港口与水上交通、绿色出行与低碳交通等方面。
一、共享单车与电单车共享单车与电单车作为一种便捷、环保的出行方式，近年来在国内市场迅速普及。
通过APP扫码开锁、随借随还的模式，共享单车与电单车为市民提供了短途出行的便利，同时也缓解了城市交通拥堵和空气污染问题。
然而，也面临着车辆乱停乱放、管理难度大等问题，需要加强规范管理和技术创新。
二、网约车与顺风车网约车与顺风车作为共享经济的代表，通过互联网平台将闲置私家车和乘客连接起来，提供了个性化的出行服务。
这种新型交通方式方便了乘客出行，同时也提高了车辆的利用效率。
然而，网约车与顺风车的发展也面临着安全监管、司机资质审核等问题，需要完善相关法律法规和平台规范。
三、智能驾驶与无人车智能驾驶与无人车是未来交通的重要发展方向，通过集成传感器、雷达、摄像头等先进技术，实现车辆自主导航、障碍物识别等功能。
目前，智能驾驶与无人车正处于研发和试验阶段，虽然技术上取得了一定的突破，但商业化应用仍面临法律法规、安全保障等方面的挑战。
四、互联网+物流互联网+物流通过将互联网技术与传统物流行业相结合，实现了物流信息的实时共享、优化配送路线、提高配送效率等功能。
目前，互联网+物流已经成为电商、快递等行业的重要支撑，但同时也面临着数据安全、物流成本等方面的挑战。
五、航空与无人机配送随着无人机技术的不断发展，无人机配送在快递、医疗等领域的应用逐渐兴起。
与传统的航空快递相比，无人机配送具有成本低、灵活方便等优势，但也面临着续航能力、飞行安全等方面的限制。
六、高速铁路与城市交通高速铁路和城市交通是现代交通运输的重要组成部分。
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“互联网+交通运输”新业态研究——互联网+停车绪论随着中国经济持续稳定增长，汽车刚性需求和消费预计将保持10%以上的增长速率，未来汽车保有量不断增加，停车位将成为更为紧张、稀缺的城市资源。
根据国际目前标准的车辆和车位比1：1.2，中国停车资源依然捉襟见肘，停车问题显著。
同时，根据艾瑞咨询发布的《2015年“互联网+”城市智慧停车指数报告》统计数据和分析结果，在北上广深四大一线城市中，平均泊车位的缺口率已达到76.3%，每个城市约有200万的车辆因没有正规停车位停靠，由车位少和车位使用率低等因素引发的违章停车、炒车位等问题日益突出。
“车位少”是导致“停车难、停车贵”等诸多问题的主要症结之一。
当前，停车资源按照使用对象的不同可以分为：配建停车场和公共停车场。
配建停车场主要有各单位自有停车场、小区停车场（业主私人停车位和物业停车位）、写字楼及办公楼的地下车库。
公共停车场主要是指车站、机场、体育场馆以及路边停车、路内停车资源等。
根据厦门科拓2015年发布的分析报告，中国现有停车资源种类繁多，然而受场景、安全性、保密性等因素的影响，停车场的平均车位利用率仅为30%，而且停车场越大，车位利用率越低，停车高峰差异性较大。
在一线城市停车位利用率方面，北上广深等大型城市停车位利用率不足40%，这说明现有停车位资源远远没有得到充分利用。
总之，车位缺口大、利用率低等问题已成为停车产业最大痛点。
就当前来看，解决停车问题的手段有两个：增加车位数量和降低车位闲置率。
然而，通过增加车位数量来缓解和克服停车资源紧张难度较大，原因一方面是停车场布局、规划和规划建设基本上附属于传统地产项目，停车场空间有限；另一方面是停车场建设投入成本较高，投资回收期一般较长；再一方面，在车位未充分数字化、信息化的背景下，增加车位数量在一定程度上增加车位闲置率。
“互联网+停车”新业态能够实现线上和线下对接，盘活停车位存量和提高空闲车位的利用效率，是打破信息不对称、优化停车资源配置、有效解决停车问题的必然选择和趋势。
1、互联网停车含义及特征“互联网+停车”就是通过互联网将分散的停车场连接起来，打破信息孤岛，实现有限停车资源的优化配置的停车产业新业态。
从广义上讲，“互联网+停车”是一个利益共享、相对健康的产业链和生态圈，所包含的内容应当包括满足基础停车需求的空车位查询、停车导航、车位预约等；满足支付需求的停车费支付、停车费预缴、停车费补缴等；满足车生活需求的汽车保养、汽车保险、停车代泊、租车买车等；满足数据需求共享需求的与其他行业的数据对接、数据融合等。
从狭义上看，“互联网+停车”主要是指前两类，指与车主的停车活动有直接关系的停车产业新业态。
2、现状2.1市场规模根据公安部交管局统计，截至2015年底，中国汽车保有量已达1.72亿辆，仅2015年新注册登记的汽车量和保有量净增就分别达2385万辆、1781万辆，均达历史最高水平。
全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆，其中，北京、上海、广州、深圳、苏州、杭州、郑州、西安、天津、重庆、成都等11座城市汽车保有量超过200万辆。
根据国家发改委最新公布数据，2015年我国城市小汽车与停车位平均比例在大城市约为1：0.8，中小城市约为1:0.5，都低于发达国家的1：1.3，保守估计，中国停车位缺口超过5000万个。
假设按照每个车位每年2万元的收益，停车这一市场细分领域就有万亿的市场缺口，互联网停车产业市场潜力巨大。
0.3 20000资料来源:IT桔子、36氪。
如图3.1所示，据不完全统计，从2012年-2016年8月，中国互联网停车领域共发生投融资事件42次，仅2015年一年就发生27次，“互联网+停车”成为2015年VC 和angel 投资关注热点领域之一。
510152025302.3如图连”等10注：2.420154位，收益。
3、互联网停车行业玩家类别按照互联网停车参与主体的不同，可以分为：创业公司、传统停车设备公司和政府部门等三类。
（1）创业公司主要是指应用互联网技术通过APP客户端、微信公众号等渠道向车主提供车位查询预定、停车缴费、泊车、车位共享等多项服务的新兴互联网企业或运营商。
创业公司具有轻资产特征，看中的是“停车支付、数据变现和流量变现”，如ETCP、互助停车、停车百事通、e代泊。
（2）传统停车设备公司主要是指利用移动互联网、物联网、云计算、大数据等现代信息技术手段实现由“传统停车软硬件研发、生产”向提供“智慧停车设备+云平台+APP”全套解决方案转型的软硬件设备提供商。
传统停车设备公司具有重资产特征，看中的是“当前停车设备改造市场的毛利以及未来停车支付、流量和数据红利”，如无忧停车、广东艾科、立方控股等。
（3）政府部门主要是指凭借自身停车资源优势、财政优势和资源整合优势，缓解停车资源紧张、提高停车资源利用效率问题的市政交通管理部门。
看中的是规模庞大的路侧停车和路外停车资源，其目的在于解决停车难问题，如上海市交委、深圳市道路交通管理事务中心。
4、传统停车行业痛点催生互联网停车产业新模式4.1行业痛点停车问题主要体现在：停车难、停车费贵而且缴费难、停车场拥堵等方面。
引发停车问题的深层原因有:（1）停车位稀缺、利用率低原国家建设部曾对城市停车场雨建筑占地面积的比例做出了硬性规定：办公楼每1000m2建筑面积要建2.5~4.5个停车泊位，商场每1000m2建筑面积要建2~2.5个停车泊位，普通住宅每100户要建10个停车位，然而这一硬性规定没有得到有效落实。
而且艾瑞咨询发布的《2015年“互联网+”城市智慧停车指数报告》也指出，我国一线城市泊位缺口率已超过75%，停车位未合理利用已占到44.6%。
停车位稀缺、利用率低是引发停车问题的最主要的原因。
(2)传统停车产业水平低、难度大、成本高根据中信建投证券通信行业深度研究报告研究，目前，中国配建停车场经营管理模式仍以业主自营和专业物业管理公司兼营为主，在模式下，停车业务属于物业的附属业务，专业化程度不高；另外，路边停车场、路内停车场等公共停车场多以政府公开招标专业停车管理公司承包经营，由于经营权被层层转包，产生“乱收费、超标停车、非法增设车位、扣费漏缴”等诸多问题。
中国大多数包括物业在内的停车场管理水平落后、漏洞较多，缺乏一套完善的停车场管理系统，进仅靠人力实施停车场有效管理，难度相当大；车位不够使用，因车位问题与业主发生纠纷较多，传统停车服务质量和水平需要通过增加人力资本开销改善和提升，成本较高。
(3)传统支付方式支付效率低传统停车费支付方式大多采用现金或刷卡支付，该种支付不仅易产生支付过程中的跑冒滴漏问题，而且几十秒甚至相对更长的支付时间会降低停车场同行效率，引发停车场拥堵。
伴随着互联网信息技术在停车领域的应用，传统停车取卡的模式已经无法满足车主简单、快捷的生活需要。
(4)停车位信息不对称严重传统停车资源智能化水平低，缺乏像移动互联网、物联网、云计算、大数据等互联网技术的应用，无法实时准确收集、分析、管理、发布和共享停车场车位数据，停车位信息不对称引发车位难找和车位利用率不足突出矛盾。
4.2互联网停车产业新模式4.2.1不停车电子支付停车费不停车电子支付停车费是基于车牌识别系统的ETC技术在停车产业中的应用。
该模式又被出入口及线上支付，即在道闸出入口通过车牌识别系统自动划扣停车费用。
它们大多数建立在B端和C端并重基础上，提高对停车场覆盖率和增强C端客户体验度。
同时，根据停车费用支付场景的不同，该模式又分为单一停车费用支付功能模式和附加车位查询、预约等功能的停车费用支付模式，前者多应用于停车问题较轻的场景，后者多应用于停车问题较重的场景。
传统停车场普遍采用近距离刷卡或取票方式作为车辆进出场的凭证，停车费以现金形式支付是造成很多停车场拥堵的主要原因，伴随着互联网信息技术在停车领域的应用，传统停车取卡的模式已经无法满足车主简单、快捷的生活需要，不停车电子支付停车费在不久将来将成为停车费支付主流模式。
4.2.2车位预约车位预约是车主根据车位预定服务系统平台或APP客户端发布的空闲车位信息，选择拟预订车位的停车场，在到达目的之前进行车位预订和车位锁定，然后车主就可在预留的时间内凭借二维码或车牌等订单信息进入指定停车场。
车位预约模式又被称为停车“携程”模式，与携程、12306客户端等类似，就是将停车场联网，提供车位预定服务，停车场运营方通过平台发布可预订的车位信息，车主在平台上或APP客户端进行车位信息查询、预定，并保证在规定的时间内保证有车位。
根据中信建投证券的研究，当前我国国内停车场智能化水平仍比较低，而且各车场间、各区域间智能化水平参差不齐，地域化特征突出，因此该模式应用较少。
即使如此，车位预约模式仍是“互联网+停车”产业中的重要商业模式之一。
4.2.3车位共享车位共享，又叫停车位租赁，它是一种共享经济模式，是由美国城市土地研究所在《共享停车》中提出的“在一定区域范围内根据全天各时段的高峰停车特性在不同性质的停车吸引点间共同利用车位”。
简单的来说，基于错峰停车概念的车位共享，从本质上就是要提高现有车位资源的利用效率，保持车位在闲置状态下能够尽可能的被使用。
该模式具有降低停车场建设用地、提高停车位设施使用效率、获取出租泊位收益和减轻交通拥堵等优点，既帮助车主解决停车难的问题，又能为业主创收。
目前车位共享可根据所依赖硬件设施的不同，可以分为：基于出入口设备硬件的车位共享和基于智能地锁的车位共享。
按照停车位使用场景的不同可以分为：停车场内的车位共享、工作车位的车位共享、小区车位的车位共享和同商场合作打造的车位共享。
其中，基于智能地锁的车位共享，更具有共享经济的特征，是指拥有车位产权或已租用车位的车位主在车位闲置时，将自己的车位分享出来，供有其他停车需求的车主使用。
4.2.4代客泊车代客泊车，简单地说就是“代替车主停放爱车”，在“互联网+”停车的范畴内，其内容更为丰富，是指车主通过专业代泊APP客户端、微信公众号等渠道下达目的场景地停车任务单，由代泊机构委派代泊员代车主将爱车停入代泊点或代泊点附近空闲停车位。
代客泊车的特点在于：代泊员代车主泊车，既节约车主时间成本，又盘活闲置停车资源；目标客户多为高时间价值或对停车价格缺乏敏感性的车主。
表3-2 代客泊车典型代表4.2.5车位信息共享车位信息共享是共享经济在互联网停车领域中的一种表现形式，也是互联网停车产业重要商业模式之一，该模式是通过互联网以及咪表、智能停车管理系统等智能停车设备将分散的停车场连接起来，打破信息孤岛，为车主提供停车场名称、位置、剩余车位、收费标准等信息和其他汽车后市场信息，消除车位信息不对称问题，节约车位搜寻成本，提高停车效率和闲置车位利用率。