机务人员维修压力
机务人员的日常工作职责与技能要求
机务人员的日常工作职责与技能要求机务人员是航空公司不可或缺的一部分，他们负责维护、检修和修理飞机机身、发动机及其他机械设备。
在这篇文章中，我们将探讨机务人员的日常工作职责及所需的技能要求。
一、职责概述机务人员的主要职责是确保飞机在安全和高效的条件下运作。
他们需要进行定期检查、维护、修理和更换飞机部件，以确保飞机始终处于良好的工作状态。
此外，他们还需要协助调查和解决飞机故障，并提供技术支持。
二、检查与维护机务人员需要定期对飞机进行检查，以确保其符合航空安全标准。
他们会仔细检查飞机的机身、机翼、发动机及其他关键部件，寻找任何潜在的问题和缺陷。
若发现任何异常情况，他们会及时修理或更换相应的零部件。
此外，机务人员还会执行计划维护任务，如更换发动机油、检查刹车系统等。
三、故障诊断与修理当飞机发生故障时，机务人员承担起故障排除的任务。
他们会利用各种测试设备和工具，如计算机诊断软件、电子测试仪器等，来定位和解决故障。
一旦故障被发现，他们会根据情况采取适当的修理措施，以恢复飞机的正常运行。
四、紧急情况响应机务人员需要对紧急情况做出快速反应，并采取紧急措施来确保乘客和机组人员的安全。
如果出现事故或紧急情况，他们会参与到事故调查和应急处置工作中，并提供必要的技术支持。
五、技能要求1. 航空知识：机务人员需要具备全面的航空知识，包括飞机结构、系统构造和原理等方面的知识。
他们还需要了解相关的法规和标准，以保证工作符合规定。
2. 技术能力：机务人员需要具备扎实的技术能力，包括使用各种维修和检测设备的能力。
他们还需要熟悉飞机的操作手册和维修手册，并能够独立进行故障诊断和修理。
3. 团队合作：机务人员通常需要与其他职能部门，如飞行员、地勤人员等进行密切合作。
因此，良好的团队合作能力和沟通能力对机务人员来说至关重要。
4. 压力管理：机务工作常常面临时间紧迫和高压力的情况，机务人员需要具备应对压力的能力，以确保工作的准确性和高效性。
机务维修中的人为因素知识点
机务维修中的人为因素知识点机务维修中的人为因素是指在飞机维修过程中，人们的错误、疏忽、失误以及人与人之间的沟通不畅等因素所引起的问题。
这些人为因素可能导致机务维修事故、飞机故障以及设备损坏。
下面将介绍机务维修中的一些重要的人为因素知识点。
1.人类错误：机务维修中常见的人为因素之一是人类错误。
这包括技术人员的疏忽、不准确的报告、错误的安装以及忽略维修手册等。
人类错误可以导致设备损坏、故障和事故。
2.疲劳：疲劳是导致机务维修中人为因素的常见原因之一、当技术人员工作时间过长、缺乏休息或工作量过大时，他们容易犯错误。
疲劳还可能导致技术人员精神状态不佳，进而影响判断力和决策能力。
3.培训不足：技术人员的培训程度直接影响他们在机务维修中的工作表现。
培训不足可能导致技术人员不了解最新的技术发展，不熟悉新型飞机的维修要求，从而增加错误发生的可能性。
4.缺乏沟通：在机务维修中，沟通是至关重要的，因为它关系到工作的安全性和质量。
缺乏沟通容易导致信息传递不清、误解和错误的决策。
技术人员之间以及他们与管理人员之间的沟通不畅可能会导致维修错误和设备故障。
5.工作压力：技术人员在机务维修中常常面临工作压力。
维修任务的紧迫性、客户的期望以及管理层的要求都可能增加技术人员的工作压力。
工作压力会影响技术人员的专注力和决策能力，从而增加错误发生的风险。
6.人的因素：机务维修中的人为因素还包括个人的工作态度和行为。
技术人员的工作态度、注意力和责任心直接影响他们在维修过程中的表现。
技术人员的不负责任、粗心大意和不遵守规章制度等行为可能导致维修错误和事故发生。
为了减少机务维修中的人为因素，需要采取以下措施：1.加强培训：提供全面的培训，使技术人员熟悉最新的技术和维修要求。
准确和及时的培训可以提高技术人员的专业水平，降低出错的风险。
2.促进沟通：建立有效的沟通渠道，确保技术人员之间以及技术人员与管理人员之间的信息交流畅通。
鼓励技术人员提出问题、分享经验和交流意见，以提高工作的安全性和质量。
浅谈飞机维修中的人为因素
浅谈飞机维修中的人为因素飞机维修中的人为因素一直是航空业中的一个重要问题，这些因素可能会对飞行安全产生直接影响。
航空公司和维修人员一直在努力减少这些人为因素的影响，以确保飞机维修的安全和可靠性。
飞机维修中的人为因素主要包括人员的技能水平、工作环境、工作压力、沟通和协作等方面。
人员的技能水平是最为关键的因素之一。
飞机维修工作需要维修人员具备一定的专业知识和技能，只有具备丰富的实际经验和良好的专业素养，才能够胜任复杂的维修工作。
如果维修人员的技能水平不足，可能会导致维修失误，甚至引发事故。
除了技能水平，工作环境也是影响飞机维修的重要因素之一。
维修人员需要在复杂多变的环境中进行工作，而这个环境可能会受到外界因素的影响，例如天气、空气质量等。
如果工作环境不良，可能会影响维修人员的工作状态，进而影响维修质量。
良好的沟通和协作也是维修工作中不可或缺的因素。
飞机维修通常需要多个维修人员协同工作，而且他们还需要与其他部门和管理人员进行有效的沟通和协调。
如果沟通不畅，协作不力，可能会导致信息传递不准确，工作计划无法顺利执行，从而影响维修工作的效果。
针对以上的问题，航空公司和维修人员可以采取一系列措施来减少人为因素对飞机维修的影响。
对维修人员进行持续的培训和教育，提升他们的专业技能和知识水平。
提供良好的工作环境和工作条件，确保维修人员能够在良好的状态下进行工作。
合理安排工作任务，避免过大的工作压力，保障维修质量。
加强团队建设和沟通协作，培养团队意识，提高维修人员的工作效能。
飞机维修中的人为因素是一个复杂而严峻的问题，需要航空公司和维修人员共同努力来解决。
通过加强技能培训、改善工作环境、减轻工作压力、加强团队协作等措施，可以有效减少人为因素对飞机维修的影响，确保飞机的安全和可靠性。
维修人员也应不断提升自身的专业素养，保持良好的工作状态，尽职尽责地完成飞机维修工作，为航空业的安全发展做出贡献。
在机务段的心得体会
在机务段的心得体会在机务段工作的日子里，我深刻体会到了勤奋工作的重要性，也意识到了团队合作的力量。
机务段是一个忙碌而紧张的工作环境，但我也从中获得了很多宝贵的经验和心得体会。
首先，我发现勤奋工作是获得成功的关键。
机务段的工作走点多、任务多、时间紧，要想完成好自己的工作，必须要全身心的投入。
无论是对待检修任务、对待大修工作还是平时的日常维护，只有勤奋工作才能做到精益求精。
这就要求我每天都要保持高度的工作热情和积极主动，要对自己的工作充满责任心和使命感。
我发现，只有通过不断努力学习和实践，才能提高自己的技术水平和维修能力，进而为公司贡献更多。
其次，团队合作是机务段顺利运行的基础。
在机务段，每个人都起着举足轻重的作用，每个人的工作都紧密相连。
只有紧密协作，充分发挥团队的智慧和力量，才能在繁忙的工作中保持高效率和高品质。
我深感到，只有团结一心，相互支持，才能解决各种复杂的技术问题和突发的故障，才能确保机车的正常运营。
因此，我一直致力于提高自己的团队意识，通过与同事的积极交流和合作，建立了良好的工作关系。
此外，机务段的工作需要高度的责任心和细致的工作态度。
在维修机车的过程中，任何一丝疏忽都可能引发严重的后果。
因此，我必须时刻保持高度的警惕性和高质量的工作。
我会仔细研读工作指导文件，认真查看设备维修手册，确保能够正确理解和执行各项工作任务。
在维修过程中，我会仔细观察，全面检查机车的各个部位，保证每一处都能够达到最佳的工作状态。
这时我发现，只有对待工作负责，才能做到事事留心、件件过细，从而提高工作质量和效率。
此外，我还学到了一个很重要的经验就是积极应对压力。
机务段的工作对每个人来说都是严峻的考验，工作压力是不可避免的。
在工作中，我经常面临时间紧迫的工作任务和复杂的技术难题，这都对我的心理素质提出了很大的挑战。
为了能够在高压力下依然保持高质量的工作，我学会了调整自己的心态，积极面对压力。
我会充分利用和同事交流沟通，共同分享工作中的困难和压力，找寻解决问题的方法。
民航机务维修现状及应对
民航机务维修现状及应对随着民航业的快速发展，民航机务维修也变得越来越重要。
作为保障飞行安全和延长飞机使用寿命的重要环节，民航机务维修一直备受关注。
现阶段民航机务维修存在着一些问题和挑战，需要加以解决和应对。
本文将就民航机务维修现状及应对进行探讨。
一、民航机务维修现状1. 人才短缺目前，民航机务维修领域存在着人才短缺的现象。
一方面是因为机务维修工作需要经过严格的培训和资质认证，而这些工作的培训周期长、难度大，造成了机务维修人才的供给短缺；另一方面是因为近年来民航业务的迅猛发展，对机务维修人才的需求量大幅增加，导致了供不应求的局面。
2. 技术更新随着航空技术的不断更新和发展，民航飞机的技术含量越来越高，维修难度也在不断提高。
传统的维修工艺已经无法满足现代飞机的维修需求。
需要不断培养和引进更高水平的维修技术，以适应飞机技术更新的要求。
3. 维修成本民航机务维修是一项费时、费力、费钱的工作。
维修一架飞机需要消耗大量人力、物力和财力，成本很高。
由于航空公司的盈利空间有限，飞机维修成本的高涨成为了一种压力。
4. 安全监管飞机维修是一项极为严谨和复杂的工作，需要严格的安全监管和规范。
在现实中，一些维修单位和个人可能存在着不合规操作，引发了一些安全隐患和事故。
安全监管成为了机务维修领域的一个重要问题。
二、应对之策1. 加强人才培养针对机务维修领域人才短缺的问题，可以加强对维修技术人员的培养和引进。
增加对维修技术人员的培训机会和资源投入，提高维修技术人员的技术水平和素质。
鼓励高校和科研院所加强对航空维修技术的研究和人才培养，为民航机务维修的高质量人才培养提供了有力保障。
2. 提升技术水平当前，机务维修技术已经逐渐向数字化、智能化、网络化方向发展。
为了适应飞机技术的更新，需要提升维修技术人员的技术水平，学习掌握新技术、新工艺、新设备，以适应当前飞机维修的要求。
可以引进国外的先进航空维修技术和设备，提高我国机务维修技术的水平。
民航机务维修现状及应对
民航机务维修现状及应对民航机务维修是指对民用航空器进行维护和修理的过程，它是确保飞机安全运行和延长使用寿命的重要环节。
目前，民航机务维修面临着一些挑战和问题，需要采取相应的应对措施。
民航机务维修面临着技术力量不足的问题。
随着航空业的快速发展，机务维修所需的技术人才需求量不断增加，但现有的技术人才供应不足。
特别是高级技术人员的培养周期较长，导致技术力量的缺口无法迅速填补。
为了解决这个问题，应该加大对机务维修技术人才的培养力度，加强对高级技术人员的培训和进修，吸引更多的年轻人从事机务维修工作。
民航机务维修面临着设备和工具更新的问题。
随着飞机技术的不断发展，机务维修所需的设备和工具需要不断更新。
由于成本和资金限制，许多单位无法及时更新和购置新的设备和工具。
这会导致机务维修效率低下和工作质量下降。
为了解决这个问题，应该加大对机务维修设备和工具更新的投入，加强与供应商的合作，寻求更便宜和高效的设备和工具。
民航机务维修面临着标准和规范不统一的问题。
由于各地区以及不同的航空公司对机务维修的标准和规范要求不一致，导致机务维修行业存在一定程度的混乱。
这会增加机务维修人员的工作难度，同时也增加了飞机出现问题的风险。
为了解决这个问题，应该加强机务维修行业的标准化工作，制定统一的标准和规范，加强各方之间的合作和沟通。
民航机务维修面临着安全风险的问题。
机务维修是保障飞机安全运行的重要环节，但由于一些人员素质不高和工作态度不端正，可能出现一些安全隐患和操作失误。
为了解决这个问题，应该加强对机务维修人员的培训和教育，引导他们树立正确的工作态度和安全意识，严格按照标准操作，确保飞机的安全和可靠。
民航机务维修在面临一些挑战和问题的也有一些应对的措施可供选择。
通过加大对技术人才的培养力度，更新设备和工具，规范标准和加强安全管理，可以有效提升民航机务维修的效率和质量，确保飞机的安全运行和延长使用寿命。
航空机务维修中存在的问题与对策
航空机务维修中存在的问题与对策1. 引言1.1 背景介绍航空机务维修是保障飞机飞行安全和正常运行的重要环节。
随着航空业的快速发展，航空机务维修面临着越来越多的挑战和问题。
在这个领域，人才短缺、设备不足以及成本高昂是当前最为突出的三大问题。
人才短缺是航空机务维修中的一大难题。
随着航空市场的不断扩大，对于具备高技能和丰富经验的机务维修人员的需求也在增加。
目前行业内的机务维修人员数量严重不足，导致了工作效率的下降和服务质量的不稳定。
设备不足也是航空机务维修中的另一个问题。
现代飞机的技术日新月异，需要更加先进和高效的设备来进行维修和保养。
目前许多航空公司或维修机构的设备设施水平存在一定的滞后，导致了维修效率的降低和质量的下降。
成本高昂是航空机务维修领域的一个普遍问题。
由于维修人员的薪酬、设备设施的更新、以及维修流程的复杂性等方面的因素，机务维修的成本不断攀升，给企业带来了很大的经济压力。
在面对这些问题时，我们需要采取一系列的对策来解决。
加大人才培训力度、更新设备设施以及优化维修流程是解决这些问题的关键措施，可以有效提升机务维修的效率和质量。
只有不断完善航空机务维修体系，才能确保飞机的安全飞行和航空行业的持续发展。
【背景介绍结束】。
1.2 问题概述航空机务维修是保障飞机安全运行的重要环节，但在实际操作中常常面临着一系列问题。
人才短缺、设备不足以及成本高昂是当前航空机务维修中存在的主要问题。
人才短缺是一个长期存在的难题，航空机务维修需要高标准的专业技能和丰富的经验，而现有的人才培训体系无法满足行业需求。
设备不足也是一个制约因素，现有的维修设备设施不能完全适应飞机的更新换代和复杂化发展，影响了维修效率和质量。
成本高昂也是一个压力，航空机务维修的高技术含量和高风险性导致了维修成本居高不下，对航空公司造成了经济负担。
针对以上问题，需要采取一系列对策以提升航空机务维修的效率和质量。
加大人才培训力度，建立更加完善的培训体系和激励机制，吸引和留住优秀的维修人才。
航空公司航空机务员职位职责
航空公司航空机务员职位职责航空机务员是航空公司中重要的一员，承担着保障飞机飞行安全和正常运行的责任。
本文将详细介绍航空机务员的职位职责，并对其所需的技能和培训进行探讨。
一、航空机务员的基本职责航空机务员负责飞机的维护、检修和保养，确保飞机的安全飞行。
他们需要定期检查飞机的机械、电气、液压、燃油系统等，及时发现并修复潜在问题。
此外，航空机务员还负责配备飞行员所需的仪器设备，确保其正常工作。
二、航空机务员的技能要求1. 机械知识：航空机务员需要具备一定的机械知识，能够理解和操作飞机的各种机械设备，并及时发现和修复机械故障。
2. 电气知识：航空机务员需要了解飞机的电气系统，能够解决电路故障和电器设备维护。
3. 液压知识：航空机务员需要熟悉飞机的液压系统，能够检查和修复液压故障。
4. 燃油知识：航空机务员需要了解飞机的燃油系统，掌握燃油的储存和供应方式，并能够处理燃油泄露和漏油等问题。
5. 沟通技巧：航空机务员需要与飞行员和其他机务人员进行有效沟通，及时了解和解决问题，确保飞机安全运行。
三、航空机务员的培训成为航空机务员需要接受专业的培训，并获得相关的资质证书。
培训内容包括机械、电气、液压、燃油系统的原理和维修方法，以及飞行安全知识和应急处理能力的提升。
在培训期间，学员需要参与实际操作和模拟飞行演练，熟练掌握各项技能。
四、航空机务员的工作环境和要求航空机务员的工作环境通常是在飞机场或者机务维修基地。
由于工作的特殊性，航空机务员需要具备以下特点：1. 细心和耐心：航空机务员需要细致仔细地检查机械设备，耐心地解决问题，确保飞机的安全和正常运行。
2. 抗压能力：航空机务员需要在高强度的工作压力下工作，能够应对紧急情况和时间限制，保证飞机的及时维修。
3. 团队合作能力：航空机务员需要与其他机务人员紧密合作，共同完成飞机的维护和保养工作。
综上所述，航空机务员是航空公司中不可或缺的职位之一。
他们负责飞机的维护和保养，确保航空安全。
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ⅥｎⅣｗ．ａｖｉａ“ｏｎｎｏｗ．ｃｏｍ．ｃｎ主要分析机务维护人员工作压力的来源，并提出科学管理工作压力的方法。
机务维护人员的工作压力与压力管理ＴｈｅＪＯｂＳｔｒｅＳＳＯｆＭａｉｎｔｅｎａｎＣｅａｎｄＩｔＳＭａｎａｇｅｍｅｎｔ◎谭鑫周长春／中国民航飞行学院机雾黧婴鉴高航班延误、５０％的航班取消均是由维修中的人为差错引起的，同时维修差错也是诱发或直接导致飞行事故最重要的原因之一。
过高的工作压力是机务维护人员在工作中出现差错的一个重要诱因。
ＦＡＡ推荐使用的维修差错判断辅助程序（ＭａｉｎｔｅｎａＩｌｃｅＥⅡＤｒＤｅｃｉｓｉｏｎ～ｄ，简称ＭｅＤＡ）列出的机务维护人员差错的１２个主要诱发因素中有５０％以上的条目涉及工作压力。
另外高的工作压力还会使机务维护人员的生理、心理和行为产生一系列的异常反应，引起员工之间关系紧张、较差的组织气氛、低士气、工作中的敌对等问题。
因此，认识机务维护人员工作压力的来源，科学管理工作压力对于降低工作差错，提高工作效益具有十分重要的意义。
机务维护人员主要的工作压力机务维护人员工作压力可能来源于很多方面，主要包括：工作任务的压力、管理的压力、工作中的人际关系带来的压力。
１．工作任务的压力机务维护人员所从事的工作比较特殊，任务通常比较多而且复杂，工作航空维修与Ｉ程２００６，５环境恶劣，还要承担工作失误造成的严重影响。
工作任务带来的压力是机务维护人员最主要的工作压力，这些压力主要有时间压力、工作环境的压力和工作变化带来的压力。
（１）时问压力有太多的工作去做而又没有足够的时间和资源，就会产生时间压力，机务维护人员经常处于时间压力中。
时间压力带来的结果是工作中的错、忘、漏差错增加，例如，在发动机试车，液压系统收放、系统增压、特设各专业的通电检查和交联试验时，各类成品（机件）要运转，往往又是交叉作业，人员的精神状态较为紧张，生产周期相对很短。
如果准备工作不充分，计划欠周详，各专业协作不够，精力又难于集中时，就容易产生差错。
（２）工作环境带来的压力恶劣的工作条件是机务维护人员另一个重要的工作压力，极端的温度条件（太热或太冷）、强噪声、光线不足、异常的振动以及肮脏的工作表面都会给机务维护人员带来压力。
工作人员在工作中经常处于对健康和安全问题的担心，会分散工作注意力，造成人员犯错误。
有统计表明维修差错中有８％的事件是由于环境和设施因素诱发的，突出地反映在工作场所照明不良和恶劣天气条件下，因无机库而在露天作业两个方面。
（３）工作变化带来的压力与以往的工作比较，近年来机务维护人员的工作有了很大变化。
首先，新材料和电子系统的使用，对航空器维修的要求增加了，机务人员必须具有更丰富的知识和技能；其次，老龄化飞机增多，维修工作量增加，同时老龄飞机存在的故障和缺陷经常难以发现，需要机务人员投入更多的精力，这些也增加了机务维护人员的工作压力。
２．管理方面的压力毫无疑问，组织中个体的工作压力与组织的管理行为密不可分。
对机务维护人员来说，管理方面的主要压力如下。
（１）人力资源激励机制尚不健全在人力资源管理工作中，企业主要是从建立人力资源管理体系、干部员工日常管理、薪酬分配体系、奖惩制度等方面进行的，但是在员工的个人激励机制建立上尚不健全，例如，员工满意度的掌握，个性化培训与发展等，还没有完全跟上来，员工的发展与基地的发展还不够协调。
（２）在薪酬分配上还存在某种程度的平均主义多数企业的薪酬分配制度是以平衡记分卡为手段，以绩效考核结果为基础进行的，即每个部门的员工的绩效工资收入与考核结果相挂钩，业绩做得好５５ 万方数据管理ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ的就拿得多，做得差的就拿得少。
但是，由于民航机务维修工作的特殊性，大多数的机务维修工作都需要多名员工合作才能实施，导致很难对每一个员工的业绩进行精确考核，因此，在各部门内部，员工之问的绩效工资分配基本是按不同的岗位进行分配的，没有也不大可能实现真正意义上的按劳取酬。
这就存在着平均主义现象，不但导致部分员工不愿意承担更多的责任，而且使这部分员工缺乏上进心，不愿去多学业务、精专技能。
３．工作中的人际关系带来的压力群体对机务维护人员的行为有着巨大的影响，与同事、下属和上司的良好工作关系和相互影响可以帮助他们实现个人和组织目标。
如果在工作中缺乏良好的人际关系，则可能成为压力的根源。
４．职业发展带来的压力与职业规划和发展相关的主要紧张性刺激包括工作安全、提升、调转和发展的机会。
由于要做的工作太多或几乎无工作可做，机务维护人员可能通过提升不足或提升过度而感觉到压力。
机务维护人员工作压力的管理适度的压力是工作的动力，当人或组织感觉到压力时，会有意识地调整自己，以适应这种变化，无形中这种压力变成了发展的动力。
但是压力超过一定的阀值会产生消极的影响，如会导致员工严重的身心疾病，增加出现差错的可能性等。
因此，必须对机务维护人员的压力进行科学管理，减轻员工过重的心理压力，保持适度的、最佳的压力，从而使员工提高工作效率，进而提高整个组织的绩效，降低事故率，改善航空安全。
机务维护人员的工作压力的管理应该从组织和个人两个方面入手。
５６１．企业层次的压力管理（１）普及压力管理知识机务维护企业可为员工订阅有关压力管理的期刊、杂志，开设宣传专栏，有条件的企业还可开设相关课程或定期邀请专家作讲座、报告，使员工了解压力的严重后果、症状信号以及自我调适的方法等。
（２）提供“员工帮助计划”“员工帮助计划”（ＥＡＰ）是组织为帮助员工及其家属解决职业心理健康问题，由组织出资为员工设置的一套系统的服务项目。
通过专业人员对组织的诊断、建议和对员工及其直属亲人提供的专业指导、培训和咨询，以帮助解决员工及其家庭成员的各种心理和行为问题，提高员工在组织中的工作绩效以及改善组织氛围和管理。
（３）制订员工的职业生涯发展规划人才在成长过程中，经常要面临着职业发展的困惑和压力，这就要求企业制订员工的职业生涯发展规划，通过“职业发展阶梯”和“职业生涯通道”，在尊重人才意愿的基础上，帮助人才开发各种知识与技能，解决人才成长过程中面临的职业发展压力。
（４）建立公平的内部竞争机制许多压力，尤其是工作方面的心理压力，是来源于企业内部的不公平竞争机制。
这种竞争机制，既不利于员工的身心健康，也不利于企业的可持续发展。
因此，企业只有建立公平的内部竞争机制，包括薪酬激励分配机制、晋升筛选机制等，才能有助于减轻企业员工的心理压力。
（５）有效疏导压力组织应充分认识到员工有压力、有不满是十分正常的现象。
组织有责任帮助他们调节情绪。
员工只有将满腹的情绪发泄出来，心理才能得以平衡，情绪才能达到平稳。
因此，组织管理者应该开发多种发泄渠道。
例如，通过组织聚会和周末酒会等形式释放员工压力。
针对特殊员工采取特殊措施。
例如，可以为双职工提供帮助，使夫妻成为处理工作和家务的有效合作者。
（６）营造温暖的组织环境改善组织的工作环境和条件，减轻或消除工作条件差给员工带来的压力。
例如，领导者或管理者关注噪声、光线、舒适、整洁、装饰等因素，给员工创设一个赏心悦目的工作空间，有利于达到员工与工作环境相适应，提高员工的安全感和舒适感，减轻压力。
开办职工俱乐部，让员工在工作之余，有机会和自己的同事、领导一起娱乐，加深彼此之问的感情，减少敌对和防范情绪；管理人员应定期或不定期地与自己的下属谈话，了解其思想动态，及时为其减压；制定—些人性化的管理措施，创造开放、公正的沟通环境，营造一种相互真诚关心的企业氛围，对于企业解压也匙西需的。
（７）沟通是缓解压力的有效途径要建立有效的横向沟通渠道和纵向沟通渠道。
横向沟通可使员工之间加强联系、彼此了解、相互信任。
纵向沟通可使员工更深刻地了解高层管理人员，也可使高层管理人员更好地了解下属，使他们相互之间建立起信任。
这样高层管理人员在做工作时就更有效；同时，有效的沟通渠道可使员工及时了解公司的状况及外部环境的变化，从而及时地做出调整，变被动为主动，减轻压力。
有效授权不仅能减轻管理者的工作压力，又能使员工得到充分的信任，不断地增强其责任感，培养其工作能力。
因此，对于授权双方都是有利的，能够有效减轻双方的压力。
２．员工自身的压力管理（１）预见和评估压力源航空维掺与ｚ程２０∞，５ 万方数据ｖｖⅥｎⅣ．ａｖｉａｔｉｏｎｎＯｗ．ｃＯｍ．ｃｎ在差错的预防策略中，如何人性化地处置作为人为差错中的主体维修人员，也应该是现代化航空维修企业值得考虑的关键因素。
本文举例介绍了新加坡航空工程部门如何运用人性化手段处理出现差错的维修人员。
人性化处理航空维修活动中的人为差错ＭａｎａｇｉｎｇＡＶｉａｔｉｏｎＭａｉｎｔｅｎａｎＣｅＨｕｍａｎＥｒｒＯｒｉｎＨｕｍａｎＮａｔｕｒｅ◎汤四清／厦门航空有限公司机务部—：厶一如何以人为本，创造和谐的维修７ＩＪ一环境，建立人性化的人为差错的处理机制，应有—套克服偏见、理性系统的处罚机制，从人性上考虑如何处理才能达到真正减少差错的再次发生。
笔者曾经在新加坡机场工作数年，将亲身体会新加坡航空工程公司处理几起人为差错的过程，总结—起典型事例，分享读者。
２００３年的某天，新加坡航空机务工程公司的一位航线机械员驾驶饮用水车，倒退进入服务位置时，撞及一家航空公司的波音７３７飞机机身尾部蒙皮，导致机身４６段下部饮用水服务面板附近约半英尺的撕裂损伤，事后，新航工程人员按手册规范连夜抢修，次日清晨飞机投入航班运营。
而事件的调查也同时展开。
事件调查本着公平公正的原则，事件的调查由此机械员所在部门的上一级经理负责，这样能避免直接主管的判断而产生的偏差，该经理在此阶段称为调查经理，调查经理在值班责任经理报告事件发生后马上投入调查工作，并有权责成相关部门完成下述的调查部分，调查的结果最后上交人事部门和工会，以备仲裁。
（１）有资质的医疗机构在事件发生的一定时间内抽取肇事机械员的血样。
血液检查包括以下几项。
血液含氧量主要目的是为了根据含氧量低来判定是否存在疲劳状况，是查找疲劳原因的基础，如是否因为主管的排班问题、是否为员工自己没有有效控制休息时间等。
血液中药物成分是否有毒品、酒精和其他疾病治疗药物残留。
血液中有无导致事件的疾病致因成分是否员工存在不适，产生操作障碍。
并根据当事者的情况，决定是否进行全身的体格检查，以检查其身体是否存在疾病而影响驾驶的情况，如心脑血管疾病。
（２）设备部门检查车辆的技术状况。
包括：车辆的操作系统，特别是刹车系统工作是否正常，警告系统是否正常警告，是否存在设计缺陷，事故发生区域是否存在影响车辆行驶的干扰因素，例如，地面上是否有影响刹车功能的油污等。
（３）质量控制部门调查其在使用车员工在工作过程中，要做好个人的职业生涯规划，熟悉企业文化或内在潜规则，对可能出现的压力做好评估和预测，增强工作积极性，保持乐观的生活态度。