空客320系列飞机电子平衡图表(舱单)学习
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空客A320简易操作手册
推出/起动许可...........................获得
门和窗..................................关好
防撞灯..................................接通
油门杆..................................慢车位
自动驾驶设计的目的是为了在整个飞行中辅助机组.
以下是自动驾驶操纵面板上按钮的简要说明:
HDG/COURSE-航向/航道
VS-垂直速率
SPEED-速度
ALT-高度
上述按钮可以旋转(左-右+),可以按入(中间),接通时窗口内有一小点显示.
APP-ILS进近
A/T-自动油门
AP-自动驾驶仪
上述旋钮只可以接通/断开.
发动机:
-主电门1和2............关断
-方式选择..............正常
起落架:
-起落架手柄............放下位
电瓶:
-电瓶1和2..............接通
APU起动:
-APU主电门.............开位
-APU起动...............开
APU起动好之后,进行以下程序
03.07推出前或起动前
起飞数据................................检查调定
座椅、安全带、脚蹬、扶手................调整
外接电源................................关
起动前线上检查单........................完成
报纸杂志..................禁止阅读
ATC许可...................监听
门和窗..................................关好
防撞灯..................................接通
油门杆..................................慢车位
自动驾驶设计的目的是为了在整个飞行中辅助机组.
以下是自动驾驶操纵面板上按钮的简要说明:
HDG/COURSE-航向/航道
VS-垂直速率
SPEED-速度
ALT-高度
上述按钮可以旋转(左-右+),可以按入(中间),接通时窗口内有一小点显示.
APP-ILS进近
A/T-自动油门
AP-自动驾驶仪
上述旋钮只可以接通/断开.
发动机:
-主电门1和2............关断
-方式选择..............正常
起落架:
-起落架手柄............放下位
电瓶:
-电瓶1和2..............接通
APU起动:
-APU主电门.............开位
-APU起动...............开
APU起动好之后,进行以下程序
03.07推出前或起动前
起飞数据................................检查调定
座椅、安全带、脚蹬、扶手................调整
外接电源................................关
起动前线上检查单........................完成
报纸杂志..................禁止阅读
ATC许可...................监听
A320系列机型飞行教员地面理论学习ppt课件
7、FMGS－自动推力系统功能
使用规则
A/THR的接通方式： － 按A/THR按钮。 －将推力杆设定在起飞/复飞或灵活 起飞位置时，A/THR自动接通。
若推力杆设定在最大连续推力（包含）和慢车（包括）位 置之间，A/THR工作。此时，指令推力受推力杆角度限制 （除了ɑ－地板接通）。
若推力杆处于A/THR范围内，而A/THR没有工作（ATHR指示 灯是熄灭的），则应按压FCU上的A/THR按钮将其接通。
6、FMGS－AP/FD工作模式
选择导引 横向： － HDG/TRK ：在FCU上选择 垂直向： － OP CLB/OP DES：用于高度改变的开放垂直模式，
推力恒定，用升降舵保持速度。 － EXPED：用最大爬升率/最大下降率改变高度。 － ALT：高度截获及保持 － V/S－FPA：垂直速度或飞行航径角跟踪。
－ 或者是：用FCU选择器选择一个垂直速度并通过拉这 个旋钮确定这个新的垂直速度。
在FCU上的操作动作显示在FCU以及PFD上，该PFD装 在专用的飞行模式信号器（FMA）部件上。
3、FMGS性能管理
飞行计划最优化时通过性能数据库根据下列速度、高度状况得到 的： － 最佳速度 － 最佳高度。 根据下列情况计算： － 飞行情况（巡航高度、重量、中心、气象数据）
（FD）工作模式 7、FMGS－自动推力系统功能
1、FMGS-综合自动飞行及飞行控制系统
驾驶员交互系统由两套飞行管理及导引计算机（FMGC） 组成，其功能如下： － 进行导航，性能最佳化，无线电导航设备调整
及信息显示管理； － 提供自动驾驶仪飞行导航指令（到EFCS），提
供飞行导向仪指令输入和推力指令。 两台飞行增稳计算机（FAC）可提供：
绿色系统由可逆的动力传送装置（PTU）供压。 － 2号发动机不工作或者黄色系统泵失效时：
空客320PPT：电气正常操作A
請打開外接電源。
电气
MENU 正常操作 (A)
14/44
現在地面電源車已經接上。 綠色的可用燈亮，表示： • 外接電源插上， • 電壓和頻率正常， • 電源可用。
不，請按壓外接電源按鈕開關。
电气
MENU 正常操作 (A)
15/44
現在地面電源車已經接上。 綠色的可用燈亮，表示： • 外接電源插上， • 電壓和頻率正常， • 電源可用。
7/44
电气
注意二號電瓶按鈕開關上的OFF燈亮了， 因為現在飛機已經有電供給這個指示燈。
打開二號電瓶開關。
MENU 正常操作 (A)
8/44
电气
注意二號電瓶按鈕開關上的OFF燈亮了， 因為現在飛機已經有電供給這個指示燈。
不，請按二號電瓶按鈕開關。
MENU 正常操作 (A)
9/44
电气
注意二號電瓶按鈕開關上的OFF燈亮了， 因為現在飛機已經有電供給這個指示燈。
电气
MENU 正常操作 (A)
37/44
要選用APU發電機，須拒選外接電源。 不，請按壓外接電源按鈕開關。
电气
MENU 正常操作 (A)
38/44
出現一條綠線將 APU 的 方 塊 與 系 統 連 接。
這意味著APU發電 機正給飛機供電。你可 以看到負載為36%。
电气
MENU 正常操作 (A)
39/44
31/44
我們需要重新打開電瓶。我們將替你完成這 個動作。
电气
MENU 正常操作 (A)
32/44
現在兩個電瓶都已經可用。 現在可以啟動APU並且斷開外接電源。 我們將替你啟動APU。
电气
MENU 正常操作 (A)
33/44
电气
MENU 正常操作 (A)
14/44
現在地面電源車已經接上。 綠色的可用燈亮，表示： • 外接電源插上， • 電壓和頻率正常， • 電源可用。
不，請按壓外接電源按鈕開關。
电气
MENU 正常操作 (A)
15/44
現在地面電源車已經接上。 綠色的可用燈亮，表示： • 外接電源插上， • 電壓和頻率正常， • 電源可用。
7/44
电气
注意二號電瓶按鈕開關上的OFF燈亮了， 因為現在飛機已經有電供給這個指示燈。
打開二號電瓶開關。
MENU 正常操作 (A)
8/44
电气
注意二號電瓶按鈕開關上的OFF燈亮了， 因為現在飛機已經有電供給這個指示燈。
不，請按二號電瓶按鈕開關。
MENU 正常操作 (A)
9/44
电气
注意二號電瓶按鈕開關上的OFF燈亮了， 因為現在飛機已經有電供給這個指示燈。
电气
MENU 正常操作 (A)
37/44
要選用APU發電機，須拒選外接電源。 不，請按壓外接電源按鈕開關。
电气
MENU 正常操作 (A)
38/44
出現一條綠線將 APU 的 方 塊 與 系 統 連 接。
這意味著APU發電 機正給飛機供電。你可 以看到負載為36%。
电气
MENU 正常操作 (A)
39/44
31/44
我們需要重新打開電瓶。我們將替你完成這 個動作。
电气
MENU 正常操作 (A)
32/44
現在兩個電瓶都已經可用。 現在可以啟動APU並且斷開外接電源。 我們將替你啟動APU。
电气
MENU 正常操作 (A)
33/44
【空客A320培训PPT课件】电气正常操作A
MENU 正常操作 (A)
4/44
电气
要给电瓶充电，你必须将它们打开。 将一号电瓶打开。
MENU 正常操作 (A)
5/44
电气
要给电瓶充电，你必须将它们打开。 不，按压一号电瓶按钮开关。
MENU 正常操作 (A)
6/44
电气
要给电瓶充电，你必须将它们打开。 不，按压一号电瓶按钮开关。
MENU 正常操作 (A)
再有绿色的线条连接。
正常情况下，检查电瓶电压时，电瓶开关放
关位。
不，请按一号电瓶按
钮开关。
电气
MENU 正常操作 (A)
25/44
你可以看到，现在两个电瓶都已从直流电瓶
汇流条上脱开，电瓶和直流电瓶汇流条之间不
再有绿色的线条连接。
正常情况下，检查电瓶电压时，电瓶开关放
关位。
不，请按一号电瓶按
钮开关。
34/44
注 意 APU 发 电 机 没 有 自动替代外接电源向电气 系统供电。
这是因为外接电源较 APU 具 有 优 先 权 ， 除 非 外接电源没有被选择。
电气
MENU 正常操作 (A)
35/44
要选用APU发电机，需拒选外接电源。 请关掉外接电源。
电气
MENU 正常操作 (A)
36/44
要选用APU发电机，须拒选外接电源。 不，请按压外接电源按钮开关。
7/44
电气
注意二号电瓶按钮开关上的OFF灯亮了， 因为现在飞机已经有电供给这个指示灯。
打开二号电瓶开关。
MENU 正常操作 (A)
8/44
电气
注意二号电瓶按钮开关上的OFF灯亮了， 因为现在飞机已经有电供给这个指示灯。
载重表和平衡图(B737-800)之配平角的确定
配平角的确定
空客A320系列配平角
平衡图
Hale Waihona Puke B737-800(B-5422)
TOCG 22.0%
起飞配平：5.8
谢谢观看
THANK YOU FOR WATCHING
载重表和平衡图 （B737-800）
目录
01\ 折线的绘制（A320） 02\ 平衡图的绘制和识读（A320） 03\ 指数的计算（B738） 04\ 平衡图的绘制和识读（B738） 05\ 配平角的确定
配平角
配平角的确定
驾驶员可通过控制升降舵的偏 转角度保持飞机的俯仰平衡。
驾驶员操纵驾驶盘，当前推驾 驶盘时，升降舵向下偏转，使 水平尾翼的升力增大，从而增 大飞机低头力矩。
配平角
配平角的确定
现代大型飞机由于纵向尺寸大， 重心纵向位移量较大，单靠升 降舵不能保证在各种飞行状态 下的纵向平衡，因此现代大中 型飞机的水平安定的安装角大 多是可调节的。
配平角
配平角的确定
每次起飞之前，机组会依据飞 机的起飞重量及起飞重心位置 恰当地调定水平安定面的下倾 角度，保证飞机安全起飞。起 飞时，水平安定面的调定角度 叫配平格（TRIM或STAB SET）。
新客舱设备320PPT课件
43
43
• 后乘务员控制面板 位于L2门壁板处；
• 由灯光系统和辅助 指示面板组成。
44
44
左侧红灯： 紧急呼叫时闪亮提示； 右侧绿灯: 正常呼叫时绿灯亮起提示； 中间为液晶显示屏: 显示英文字母或数字。
45
45
空客320乘客服务组件
1. 信号牌PIU（Passenger Information Unit）： “请勿吸烟”、“系好安全”信号牌开关在驾 驶舱，每次开或关时均有单低音钟声；
2
2
3
3
公司机型简介
• 机长：37.57米。 • 翼展：34.1米。 • 机高：12.14米。 • 最大起飞全重：83t。 • 载客量：185人。 • 最大飞行高度： 11212米。 • 巡航高度：9000/10000米。 • 最大飞行速度：896公里，巡航速度848公里/小时。 • 最大航程：5600公里
色灯亮，AIP绿色灯亮，显示“CALL DOOR 1 ATTND” • 取下L2或R2门内话机即可接听； • 通话完毕，将内话机挂回。
32
32
乘务长內话呼叫全体乘务员
• 取下内话机，AIP显示“#”； • 按“ALL ATTND”，AIP显示“CALL ALL”，等待应答； • 其他所有内话机处均会响起高低双谐音一次 “叮咚”，
（Area Call Panel） （ACP）区域呼叫面板 琥珀色灯亮表示厕所呼叫或卫生间烟雾报警； 粉红色灯亮表示驾驶舱内话呼叫及乘务员之间内
话呼叫； 蓝色灯亮表示乘客呼叫。
53
53
1．A320型飞机前乘务员控制面板的功能有哪些系统 ?
2．起飞前WASTE QUANTITY 及 WATER QUANTITY正 确显示分别是怎样的？
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• 后乘务员控制面板 位于L2门壁板处；
• 由灯光系统和辅助 指示面板组成。
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左侧红灯： 紧急呼叫时闪亮提示； 右侧绿灯: 正常呼叫时绿灯亮起提示； 中间为液晶显示屏: 显示英文字母或数字。
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空客320乘客服务组件
1. 信号牌PIU（Passenger Information Unit）： “请勿吸烟”、“系好安全”信号牌开关在驾 驶舱，每次开或关时均有单低音钟声；
2
2
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公司机型简介
• 机长：37.57米。 • 翼展：34.1米。 • 机高：12.14米。 • 最大起飞全重：83t。 • 载客量：185人。 • 最大飞行高度： 11212米。 • 巡航高度：9000/10000米。 • 最大飞行速度：896公里，巡航速度848公里/小时。 • 最大航程：5600公里
色灯亮，AIP绿色灯亮，显示“CALL DOOR 1 ATTND” • 取下L2或R2门内话机即可接听； • 通话完毕，将内话机挂回。
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乘务长內话呼叫全体乘务员
• 取下内话机，AIP显示“#”； • 按“ALL ATTND”，AIP显示“CALL ALL”，等待应答； • 其他所有内话机处均会响起高低双谐音一次 “叮咚”，
（Area Call Panel） （ACP）区域呼叫面板 琥珀色灯亮表示厕所呼叫或卫生间烟雾报警； 粉红色灯亮表示驾驶舱内话呼叫及乘务员之间内
话呼叫； 蓝色灯亮表示乘客呼叫。
53
53
1．A320型飞机前乘务员控制面板的功能有哪些系统 ?
2．起飞前WASTE QUANTITY 及 WATER QUANTITY正 确显示分别是怎样的？
空客320系列飞机电子平衡图表(舱单)学习解读
人员体重计算单位
机组 每人80KG 成人旅客 每人 75KG 儿童 每人38KG 婴儿 每人 8KG 以上重量含人员随身携带物品的重量
电子格式载重平衡图表的说明
SOC系统格式平衡图表
第一部分：地址和开头
LOADSHEET CHECKED ALL WEIGHTS IN KILOGRAMS 7 APPROVED EDNO 1
第四部分：平衡占座情况
LAST MINUTE CHANGES BALANCE AND SEATING CONDITIONS DOI 55.51 LIZFW 64.52 MACZFW 31.62 LITOW 61.52 MACTOW 29.41 LILAW 64.52 MACLAW 31.07 CABIN CLASS C 0 Y 103 CABIN AREA OA 28 OB 36 OC 39 UNDERLOAD BEFORE LMC 7577 DEST SPEC CL/CPT + - WEIGHT
常用概念和定义
使用空重（OPERATING EMPTY WEIGHT， OEW）
是指除业务载量和燃油之外，已经完全做好飞行准 备的重量。它是基本重量加营运项目（饮用水、机组 和供应品）重量得出。 有时也被称作基本重量（BASIC WEIGHT，BW）
常用概念和定义
修正后使用空重（DRY OPERATING WEIGHT， DOW）
根据实际航班情况，使用空重进行修正后的重量就称作 修正后的使用空重
常用概念和定义
业务载量（PAYLOAD）
业务载量是指飞机上运载的旅客、行李、货邮及集 装设备的重量之和。它包括收益和无收益业载。 也被称作商务载量
配载平衡图表的制作-PPT
4H/ C320KG（CTU）+ M10KG（CTU）+ B200KG （CTU）
37 各舱位装载重量小计 1/480 2/900 3/1350
4/530
REMARKS
备注栏
38 PAX 旅客（过境）舱位等级（含PAD旅客） 39 旅客（出发）舱位等级（含PAD旅客）
CTU 40 URC 85 40 PAX/ 旅客占座情况，第38、39项的CTU.PAX/40
b.指数法平衡图的填写方法： 1 基本重量的指数填写在装载指数计算栏的相应位 置，并 找出相对应的指数； 3 按照前后顺序将每个货舱重量相对应的指数填写 在装载指数计算栏的对应位置； 4 将各区域实际旅客人数填写在客舱指数修正表中， 并找出相对应的指数；按照前后顺序将每个客舱旅 客人数相对应的指数填写在装载计算栏的对应位置； 5 在指数计算栏中，将基本重量指数与货舱指数、 客舱指数相加（或减）的值为飞机无油全重指数；
50
Total Passenger Weight 旅客总重量
9204
51
Total Traffic Load 实际业载。实际业载不能大
于最大允许的业载 12464
52
Under load 剩余业载（在LMC之前）2501
第五部分：实际重量的计算
53 Zero Fuel Weight 实际无油重量，第 17、51项 的和 45408
平衡图是载重平衡员所填制的表明旅客、货物、行李、 邮件的装载情况及重心位置，从而使飞机处于平衡状态 的一种图。不同机型的平衡图是不同的，每种机型的平 衡图是根据该机型的特点专门绘制而成的。
2、载重平衡图中的内容及有关内容的填写方法 （1） 载重表填写的一般规定 a. 每个航班均必须填制载重表。 b. 载重表用圆珠笔填写。 c. 载重表上需要修改的内容应用横线划掉，在备用
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载重计算
LANDING WEIGHT ACTUAL 56923 MAX 64500 L 其中的“L”表示该允许的最大重量限制了最大业载
UNDERLOAD BEFORE LMC 7577 剩余业载 7577KG
有时会在倒数第二行出现 ANU 或AND 或 STAB TO 表示为机配平刻度
MID字样
第四部分：平衡占座情况
邮件/0KG
设备
0
KG
过站
0KG
第七部分：签字
APPROVED 机长 签字
谢
谢
做作人 高飞
工作流程
常用的两种电子平衡图表
南航SOC系统平衡图表 中国航信离港系统平衡图表
常用重量概念和定义
基本空重（BASIC EMPTY WEIGHT，BEW）
是指除业务载重量之外，已基本作好飞行准备的飞机重量， 但不包括饮用水、机组和供应品重量。 A B C D 空机重量 附加设备重量 服务设备 其他应计算在基本重量之内的重量
货物/867KG
邮件/0KG
第六部分：最后一分钟前的载重报
LDM CZ3419/18.B2401.320-232.2/6 -KMG.102/1/0.T1208.1/1208.PAX/0/103.PAD/0/0.XCR/0/0 SI DOW 43269 DOI 55.51 KMG C/ 867 M/ 0 B(NO/WT)/ 0/ 341 EQUIP 0 TRANSIT 0
最后修正项的到达站 发生变更的项目 变更项目等级/舱位
CLMC TOTAL + -
旅客客舱分布情况 OA区 28人 OB区 36人 OC区 39人 最后一分钟修正 加减重量
C舱1-2排 Y舱5-11排 Y舱11-19排 Y舱20-29排
第五部分：机长信息和注意项
成人数有时会分为 男性/女性 旅客占座情况 公务舱/经济舱 CY 0/103 有时会列出不开放的座位数 BLKD(blocked)
第三部分：载重计算
TOTAL TRAFFIC LOAD 8896 DRY OPERATING WEIGHT 43269 ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 52165 MAX 61000 TAKE OFF FUEL 9955 TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 62120 MAX 73500 TRIP FUEL 5197 LANDING WEIGHT ACTUAL 56923 MAX 64500 L TAXI OUT FUEL 245 UNDERLOAD BEFORE LMC 7577 LMC TOTAL + -
FROM/TO CAN KMG
FLIGHT CZ3419/18
A/C REG B2401
VERSION 320-232
CREW 2/6/0
DATE 18JUN06
TIME 1932
地址和开头
FROM TO
始发站的三字代码 CAN 到达站的三字代码 KMG 多航班航段为第一到达站的代码 FLIGHT 航班号 CZ3419 A/C REG 飞机的注册编号 B2401 VERSION 飞机的座位布局 320-232 或 C8Y150 CREW 机组人数 驾驶舱/客舱/加机组 2/6/0 DATE 制表日期 （当地时） 18JUN06 TIME 舱单打印时间（当地时） 1932 ED。NO。 舱单打印次数 01
最后一分钟前的载重报
LDM 载重电报 CZ3419/18.B2401.320-232.2/6 CZ3419航班/18日 注册号B2401 机型A320-232 机组分布 驾驶舱2人/客舱6人
-KMG.102/1/0.T1208.1/1208. 目的地 昆明 旅客 成人102/儿童1/婴儿0 货舱总载重1208KG 1舱/1208KG
CAPTAINS INFORMATION/NOTES BW 42629 BI 57.01 使用空重 42639KG 基本指数 57 。01
CG LIMITS LIZFW FWD 36.68 AFT 83.93 LITOW FWD 33.30 AFT 89.27 LILAW FWD 33.27 AFT 82.14 B/ 341 C/ 867 M/ 0 行李/341KG
LOAD IN COMPARTMENTS 货舱装载总重 1208 PASSENGER/CABIN BAG 旅客总重 7688
舱位/重量 1/1208 3/0 4/0 5/0 成人/儿童/婴儿 102/1/0 总数 TTL 103 M/F/CHD/INF 行李占座 公务舱/经济舱 SOC 0/0 客舱行李重量 CAB 0
LAST MINUTE CHANGES BALANCE AND SEATING CONDITIONS DOI 55.51 LIZFW 64.52 MACZFW 31.62 LITOW 61.52 MACTOW 29.41 LILAW 64.52 MACLAW 31.07 CABIN CLASS C 0 Y 103 CABIN AREA OA 28 OB 36 OC 39 UNDERLOAD BEFORE LMC 7577 DEST SPEC CL/CPT + - WEIGHT
人员体重计算单位
机组 每人80KG 成人旅客 每人 75KG 儿童 每人38KG 婴儿 每人 8KG 以上重量含人员随身携带物品的重量
电子格式载重平衡图表的说明
SOC系统格式平衡图表
第一部分：地址和开头
LOADSHEET CHECKED ALL WEIGHTS IN KILOGRAMS 7 APPROVED EDNO 1
PAX/0/103.PAD/0/0.XCR/0/0 旅客占座 C舱0/Y舱103 可以拉下的旅客C舱0/Y舱0
最后一分钟前的载重报
SI 补充信息 DOW 43269
使用空重 43269KG DOI 55.51 使用空重指数 55。51 KMG 目的地 昆明 EQUIP 0 C/ 867 货物/867KG TRANSIT 0 M/ 0 B(NO/WT)/ 0/ 341 行李（件数/重量）/无计算/341KG
第二部分：装载与分布及旅客情况
WEIGHT LOAD IN COMPARTMENTS PASSENGER/CABIN BAG DISTRIBUTION 1208 1/1208 3/0 4/0 5/0 7688 102/1/0 TTL 103 CAB 0 CY 0/103 SOC 0/0
装载与分布及旅客情况
根据实际航班情况，使用空重进行修正后的重量就 称作修正后的使用空重
常用概念和定义
业务载量（PAYLOAD）
业务载量是指飞机上运载的旅客、行李、货邮及 集装设备的重量之和。它包括收益和无收益业载。 也被称作商务载量
常用概念和定义
固定负载（DEAD LOAD）
指飞机运载货物、邮件、行李、压舱和集装设备 的重量总和，通常是指除旅客重量外的业务载量。此 重量用以检验前三点式飞机货舱装载在超出飞机后缘 极限时应加用尾撑杆。
常用概念和定义
使用空重（OPERATING EMPTY WEIGHT， OEW）
是指除业务载量和燃油之外，已经完全做好飞行 准备的重量。它是基本重量加营运项目（饮用水、机 组和供应品）重量得出。 有时也被称作基本重量（BASIC WEIGHT，BW）
常用概念和定义
修正后使用空重（DRY OPERATING WEIGHT，DOW）
航线知识
之
电子格式载重平衡图表（舱单）的阅读
随机文件（装载舱单）是地面保障部 门与机组交接的重要文件，它包括：
载重平衡图表 货邮舱单 旅客舱单 总申报单 装载通知单
电子格式舱单（平衡图表）的一般规定
1 每个航班必须填制载重平衡图表 2 电子格式载重平衡图表不允许更改 3 该表一式三份或四份。一份交机组，一份装 业务袋，一份由始发站留底，如有必要，承运 人留一到两份。 4 载重平衡表保存期限为6个月。
LMC TOTAL + -
平衡占座情况
LAST MINUTE CHANGES 最后一分钟修正 其限制为：MTOW大于（含）30吨、小于100吨的飞机修正限值为正负500KG （含）或正负5人（含）。超过此限制需要重新填制平衡图表。 DEST SPEC CL/CPT + - WEIGHT 变更项目加减重量