宁波第二轮轨道交通建设规划获批
宁波地铁规划图
宁波地铁规划图宁波地铁规划图展示了宁波地铁系统的布局和发展计划。
目前，宁波地铁已经开通了1号线和2号线，并计划建设3号线、4号线和5号线。
以下是对宁波地铁规划图的700字介绍。
宁波地铁规划图展示了宁波地铁系统的整体布局。
地铁1号线从东部的宁波火车站开始，沿着东西方向向西延伸至庄桥，共设有13个站点。
地铁2号线自汇通广场站开始，沿南北方向向南延伸至鄞州区的长江路站，共设有22个站点。
这两条线路在东门车库站交汇。
根据规划，宁波地铁将继续向南北方向和东西方向扩展。
3号线将自东门车库站开始，向东延伸至北仑区的新碶站，再向东南方向延伸至宁海，共设有22个站点。
4号线将自江东北车库站开始，沿杨舍与杭州湾开发区之间的贝塘一线向北延伸至奉化，共设有25个站点。
5号线将自江东南车库站开始，向西延伸至余姚市，再向北延伸至宁海，共设有27个站点。
这些线路的交汇点将位于江东车库站。
宁波地铁规划图还标有地铁线路的运营方式。
1号线和2号线为地铁线路，乘客通过地铁站台进出列车。
3号线和4号线为轻轨线路，列车和站台之间没有屏蔽门，乘客通过车门进出列车。
5号线为高铁线路，列车和站台之间有屏蔽门，乘客通过车门进出列车。
这些线路之间的换乘站将设有相应的换乘通道，以方便乘客换乘不同的线路。
除了线路的布局，宁波地铁规划图还标注了地铁站和周边的交通枢纽。
地铁站通常设有出口和入口，乘客可以通过不同的出入口进行进出。
地铁站周边将设有公交站点和停车场，方便乘客乘坐公交车或驾车进出地铁站。
此外，一些地铁站周边还标注了商业区和住宅区，方便乘客进行购物和居住。
总的来说，宁波地铁规划图展示了宁波地铁系统的发展计划和运营方式，为宁波市民和游客提供了便捷的交通选择。
随着地铁线路的不断扩展，宁波地铁将在未来发挥更加重要的作用，缓解交通压力，提升城市的发展水平。
宁波247.5km轨道交通建设规划获批
根据《 宁波市城市快速轨道交通近期建设规划》１ ， 号线一期工程为宁波市区东西 向的骨 干线 ， 西起 鄞州高桥镇 ， 至东外环 ， 线路长约 ２ ． １３
ｋ 设 ２ 座车站 ； ｍ， Ｏ 二期工程为东外环至北仑段 ， 线路长约 ２ ． ｋ 设 ７ ３ ３ ｍ， 座车站。而 ２ 号线一期工程为机场至东外环 ， ２ ． ｋ 长 ７５ ｍ。
水平 ， 明服务水平较高 ， 说 但还有改进的空 间；
级， 轨道交通运 营公 司可 以 向优 秀等级努力 。
（ ． ０， ２ ０． ０ ０．０， ． ０ ０ １ ０． ０， ２ ， ４ ０ ２ ）
因此 ：
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按照此次国务院批准的近期建设规划 ， 宁波市将抓紧开展 １号线一期工程可行性研究报告 的报批工作 以及土地预审工作 ， 力争到 ２ ０ ０ ９年
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季度完成 １ 号线一期工程可报批 ； 积极启动 １ 号线一期工程项 且动建的各项准备工作 ， 行节点工程预计在 明年年底就可动工 ， 号线 一期 先 ２
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接受态度 ， 并不 满意 ， 要重 点解决该 问题 ； 需 （） ２ 轨道交通的其他几个方面诸如运行性能 、 方便 性、 陛、 舒适 安全保障性基本都 属于 良好或者 中等服务
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宁波轨道交通运营人力资源筹备实践与思考——宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司
Human Resources人力资源 | MODERN BUSINESS 现代商业67宁波轨道交通运营人力资源筹备实践与思考——宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司占春英 宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司 315100摘要:本文基于宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司(以下简称：宁波轨道交通)单线、多线、初步成网运营人力资源筹备的实践，简要介绍企业不同发展阶段运营筹备的思路，重点阐述人员招聘培训、组织架构及“三定”、薪酬体系的具体做法，为其他兄弟地铁运营筹备提供人力资源方面的借鉴、参考。
关键词:城市轨道交通；运营筹备；人力资源随着社会经济发展与城市化进程加快，人们对公共交通的需求与日俱增，城市轨道交通作为一种安全、便捷、准点的交通方式在全国各大城市得到了快速发展。
我国城市轨道交通发展正处于超常规快速发展阶段，建设速度与运营规模属世界罕见。
截止2017年年底，中国大陆包括北京、上海、广州等35座城市开通运营171条轨道线路，运营里程5083.45公里。
预计至2020年，全国拥有城市轨道交通线路的城市将达50个，运营里程将达6600公里。
宁波轨道交通第一轮建设规划74.52公里已于2016年3月19日全部建成开通试运营；第二轮建设规划约120公里，预计2020年前后建成；第三轮建设规划正在筹划中；远景规划总线路10条，总里程410公里。
城市轨道交通从线网规划、建设规划、预可、工可、总体设计、初步设计、施工图设计到施工、开通试运营需要5年乃至更久，在此期间需要开展各项运营筹备工作。
运营筹备是一项系统工程，包括人员招聘与培训、制度建设与应急演练、系统联调与接管、精检细修与物资保障、客运服务与票务组织、行车组织与试运行等多方面工作。
俗话说“兵马未动，粮草先行”。
“人”是企业发展的第一要素，运营筹备工作就从人力资源筹备开始。
“人”的数量、质量如何，是轨道交通顺利开通、安全稳定试运营的基础保障，并将对日后运营产生持续性影响，在运营筹备整体工作中占据重要地位。
关于宁波城市轨道交通建设的几点建议
关于宁波城市轨道交通建设的几点建议
蔡晓民
【期刊名称】《宁波通讯》
【年(卷),期】2005(000)005
【摘要】随着人口和社会车辆的急剧增长，宁波市城区的交通拥堵状况日趋严峻。
为进一步推进我市经济的快速可持续发展，市政府加快了城市轨道交通的规划和前期工作，去年10月《宁波市城市轨道交通线网控制性详细规划》通过了专家评审。
按照这个规划，宁波中心城区的轨道交通网将铺设三主三辅共计6条快速轨道，
共长223．4公里。
【总页数】2页(P36-37)
【作者】蔡晓民
【作者单位】浙江工商学院
【正文语种】中文
【中图分类】F572.885.5
【相关文献】
1.贯彻落实科学发展观推动城轨交通建设发展——对当前我国城市轨道交通建设发展的几点思考 [J], 焦桐善
2.关于宁波市城市轨道交通建设的思考 [J], 蔡晓民
3.宁波市城市轨道交通控制投资的几点建议 [J], 蔡晓民
4.提升城市轨道交通建设工程应急救援能力的几点思考 [J], 钟颜开
5.对目前城市轨道交通建设规划环评编制的思考——以宁波市为例 [J], 王艳;王浙锋;王一宁
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宁波市城市快速轨道交通线网控制性详细规划
项目名称宁波市城市快速轨道交通线网控制性详细规划成果类别规划咨询报告项目规模轨道交通6条线路，总长度247.5公里；总投资约700亿元人民币项目完成时间鉴定(验收)意见创新点及与国内外同类项目对比项目建设情况成果应用情况经济、社会和环境效益 1.预期的经济效益：本规划对城市土地有效整合，保守估算座车站直接吸引范围内土地增值335亿元；城市土地增值总量保守估计达人民币400亿元以上。
（依据宁波市三类土地价格估算）2.预期的环境效益：2020年建成2条线估算市区平均车速提高8.8%。
平均每车节省出行时间5分钟以上，全市机动车全年可节油1500万升，且减少尾气排放对大气污染。
（依据宁波市2004年统计年鉴估算）3.社会效益：规划成果的实施使城市建设按照总体规划健康有序发展，为宁波建设和谐社会创造了有利条件。
本成果一经批准，立即在当地各大媒体网站公布，引起广大市民强烈反响和关注，参与的建设性意见反映到规划部门集中汇总，并反映到最终的用地红线中。
现规划红线已在宁波市各职能部门广泛应用 大量应用于沿线房地产开发项目的土地审批；政府土地储备与拍卖；城市市政设施设计审查及建设审批；轨道交通1号线的可行性研究的设计依据等 宁波市城市快速轨道交通线网控制性详细规划2006年4月6日，中国国际工程咨询公司受国家发展和改革委员会委托，邀请国内轨道交通知名专家评估《宁波市城市快速轨道交通建设规划》。
本成果作为支持性文件一同交由专家组审查。
专家组一致认为，宁波建设轨道交通的前期工作较为扎实，基础资料丰富、内容全面、思路清晰，控制规划研究有深度，可操作性强，为工程实施奠定良好基础，可作为下阶段工作的依据。
首次在轨道交通控制规划中提出对沿线土地性整，摸索出轨道交通沿线土地利用控制方法，为土地合理高效的利用创造条件；首次提出轨道交通用地控制规划完整内容，为落实国办发【2003】81号文件相关内容提供了支持，成为国内相关领域的规划范本；首次归纳出专业规范中线路、车站、车场、供电、行车、车辆、资源共享等专业内容的合理研究深度；首次提出不同轨道交通设施的规划方法和用地标准。
国家发展改革委关于宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复
国家发展改革委关于宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2020.12.14•【文号】发改基础〔2020〕1899号•【施行日期】2020.12.14•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复发改基础〔2020〕1899号宁波市发展改革委：你委《关于要求审批宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）的请示》（甬发改基础〔2020〕222号）文件收悉。
经研究并商住房城乡建设部，现批复如下：一、为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，原则同意宁波市城市轨道交通第三期建设规划，建设6号线一期、7号线、8号线一期、1号线西延、4号线延伸等5个项目，规划期为2021-2026年。
二、在规划实施过程中，要按照安全、便捷、高效、绿色、经济的原则，统筹城市功能布局、城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。
三、深入做好项目建设方案论证。
优化项目建设方案和建设时序，合理控制工程造价，加强站点位置和换乘方案研究，提升线路运营速度和网络服务水平。
高度重视文物保护工作，线路走向和站点设置应避开文物本体，在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目，应采取有效措施加强文物保护。
高度重视历史文化资源保护，采取必要措施避免施工运营对历史建筑产生安全影响，加强车站等建筑设计，与周边历史风貌相协调。
进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案，加强铁路路基、桥梁防护，尽可能减小对铁路运输的影响。
四、加强城市轨道交通与宁波西站等主要交通枢纽的衔接，做好换乘设计。
统筹衔接城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等的规划建设，深入研究站点枢纽综合开发，做好站点与周边客流密度较大的商城、社区、学校等的衔接，科学合理布设出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地综合开发效益。
城市轨道交通运营管理《文献--全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总》
全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总百家号01-2021:04据城市轨道交通协会公开的数据显示：截至2021年12月31日，内地累计有34个城市建成投运城轨线路公里。
这34个城市多以一二线城市为主，除了已经运营的线路，也有很多在建、规划的线路，当然也有局部二线城市至今未开通地铁，但建设和规划未曾落下。
整理了目前拥有轨道交通规划的33个一二线城市，我们一起去看看这些城市的轨道交通规划，了解城市未来的线路情况。
1、北京轨道交通规划伴随着燕房线、磁浮S1线、西郊线的三线齐开，北京市轨道交通运营线路已达22条、总里程608公里、车站370座，其中换乘站56座。
2021年，北京还将有望开通三段地铁线路，具体线路为八号线三期四期局部路段〔珠市口站至瀛海站〕、六号线西延。
这三段线路重点加密北京西部和南部的轨道交通线网，届时北京地下交通网络将更加高效密集，轨道交通运营里程也将再增30公里，总里程到达638公里。
依据城市总体规划和综合交通规划，北京市城市轨道交通2021年线网由30条线组成，总长度为1177公里；远景年线网由35条线路组成，总长度1524公里。
2、上海轨道交通规划2021年12月30日开始，随着上海轨道交通9号线三期及17号线载客试运营。
至此，上海轨道交通全网络运营线路，总长增至666公里〔其中，含磁浮29公里〕，车站数增至389座〔含磁浮车站2座〕，换乘车站增至52座，一共666公里，上海轨道交通运营世界第一。
据统计，上海在建的地铁线路有7条，分别是5号线南延伸段、8号线三期、10号线二期、13号线二期三期、14号线、15号线、18号线。
上海轨交建设指挥部消息称，上海2021-2021年轨交开展方案共计39条，总长约1050公里。
未来，上海将形成城际线、市域线、局域线“三个1000公里〞轨道交通网络，根本实现10万人以上新市镇轨道交通站点全覆盖。
3、广州轨道交通规划广州已开通运营的线路有13条：1、2、3、4、5、6、7号线一期、8号线、9号线一期、13号线一期、14号线知识城支线、A，设站83座，其中地下线公里、高架线公里，地下站68座、高架站15座。
国务院新批复22个城市地铁规划+中国地铁建设情况详细介绍
查看文章国务院新批复22个城市地铁规划+中国地铁建设情况详细介绍（转）2009-12-10 09:19我国城市轨道交通建设速度迅猛。
1995年至2008年12年间，我国建有轨道交通的城市，从2个增加到10个，投资以每年100多亿元的速度在推进。
迄今为止，已有10个城市开通了31条城市轨道交通线，运营里程达到835.5公里。
2009年底，国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820.03亿元。
国务院批准地铁建设有3项指标——城市人口超300万、GDP超1000亿元、地方财政一般预算收入超100亿元。
国家发改委基础产业司司长王庆云指出，目前全国有近50个城市达标，我国轨道交通建设未来发展有着巨大潜力。
在2009北京国际城市轨道交通展览会上，中国各城市轨道交通发展规划图显示，至2016年我国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，投资规模达9937.3亿元。
中国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，近万亿元的商机，备受海内外轨道交通制造企业的青睐，纷纷抢占市场份额。
中国在轨道交通领域自主产权技术取得的进步，也获得了国际认可，轨道交通设备进驻海外市场取得可喜成果。
中国地铁建设情况1.2009年06月，福州轨道交通建设规划获批，昆明轨道交通建设规划获批，郑州地铁1号线正式开工，宁波地铁1号线正式开工；2.2009年04月，北京地铁15号线一期、房山线、昌平线一期开工；3.2009年03月，武汉地铁4号线一期工可获批；4.2009年02月，郑州轨道交通建设规划获批；5.2009年01月，长沙轨道交通建设规划获批；6.2008年12月，无锡轨道交通建设规划获批，宁波地铁1号线一期工可获批，上海地铁13号线一期、12号线正式开工；7.2008年09月，深圳地铁5号线工可获批，杭州地铁2号线一期全线开工；8.2008年08月，宁波轨道交通建设规划获批；以上中国第二批地铁报批城市开始获批1.2008年07月，北京地铁10号线、8号线一期正式通车，北京机场轨道交通线正式运营；2.2008年06月，杭州地铁2号线一期工可获批；3.2008年04月，武汉轻轨1号线二期全线开工，北京地铁6号线开工建设；4.2007年12月，上海地铁６号线正式通车，上海地铁8号线一期、9号线一期通车试运营，北京地铁大兴线动工，苏州地铁1号线一期全线开工，成都地铁2号线一期全线开工；5.2007年11月，成都地铁2号线一期工可获批；6.2007年10月，北京地铁五号线对外试运营，苏州地铁1号线一期工可获批；7.2007年09月，武汉地铁2号线一期工可获批，沈阳地铁2号线南延线工可获批并开工；8.2007年08月，上海地铁10号线全线开工；9.2007年07月，深圳地铁2号线工可获批；10.2007年04月，武汉轻轨1号线二期工可获批，北京地铁9号线开工；11.2007年03月，杭州地铁1号线全线开工，南京地铁1号线南延线工可获批，上海地铁11号线正式开工；12.2007年02月，苏州轨道交通建设规划获批；13.2007年01月，天津地铁3号线工可获批；14.2006年12月，上海地铁3号线北延伸段通车，南京地铁2号线一期全线开工；津滨轻轨西段（9号线二期）工可获批；15.2006年11月，沈阳地铁2号线工可获批并正式开工；16.2006年07月，天津地铁2号线工可获批，南京地铁2号线一期工可获批；17.2006年06月，天津地铁1号线重新正式开通运营；18.2006年05月，沈阳地铁1号线延伸线工可获批并开工；19.2006年04月，杭州地铁1号线工可获批，深圳地铁3号线工可获批；20.2006年02月，深圳地铁1号线二期工可获批；21.2006年01月，北京机场轨道交通线地下段隧道开工；22.2005年12月，上海地铁4号线投入运营，成都地铁1号线一期全线开工；23.2005年11月，成都地铁1号线一期工可获批，沈阳地铁1号线一期工可获批并全线开工，上海地铁7号线正式开工；24.2005年09月，南京地铁1号线一期正式开通运营；25.2005年08月，成都、沈阳两市轨道交通建设规划获批；26.2005年06月，杭州轨道交通建设规划获批；以上我国地铁建设开始提速1.2004年12月，深圳地铁1号线一期、4号线一期正式开通，上海地铁1号线北延伸段试运营；2.2004年09月，武汉轻轨1号线一期正式开通运营；3.2004年03月，津滨轻轨（9号线一期）正式开通运营；4.2003年12月，北京地铁八通线全线开通；5.2003年11月，上海地铁5号线试运营；6.2003年01月，北京地铁13号线全线开通；7.2002年12月，北京地铁五号线正式开工，上海地铁3号线一期正式通车；8.2002年11月，天津地铁1号线改造工程开工建设；9.2001年01月，津滨轻轨（9号线一期）正式开工建设；10.2000年12月，南京地铁1号线一期正式开工建设，武汉轻轨1号线一期正式开工建设；11.2000年06月，北京地铁1号线全线开通，上海地铁2号线正式通车；12.1999年12月，深圳地铁1号线一期开工；13.1999年10月，武汉轻轨1号线批准立项；14.1999年04月，南京地铁1号线批准立项；以下为我国地铁起步建设阶段1.1997年07月，上海地铁1号线南延伸段贯通运营；2.1994年12月，上海地铁1号线一期建成通车；3.1990年01月，上海地铁1号线正式开工建设；4.1984年12月，天津地铁1号线建成通车；5.1982年00月，北京地铁1号线一期正式投入运营；6.1981年09月，北京地铁2号线正式对外运营；7.1970年04月，天津地铁1号线开工建设；8.1969年00月，北京地铁2号线开工建设；9.1969年10月，北京地铁1号线一期建成通车；10.1965年07月，北京地铁1号线一期开工建设。
宁波轨道交通规划
宁波轨道交通1号线1期宁波轨道交通1号线主线站点：高桥西站、高桥站、梁祝站、芦港站、徐家漕站、望春站（与宁波轨道交通6号线换乘）、泽民站、大卿桥站（与宁波轨道交通4号线换乘）、西门口站、鼓楼站（与宁波轨道交通2号线地下站“L”型换乘）、天一广场站、江厦桥东站、舟孟北路站、樱花公园站（与宁波轨道交通3号线换乘）、福明路站、世纪大道站、海晏北路站（与宁波轨道交通5号线换乘）、福庆北路站、盛莫路站、东环南路站。
宁波轨道交通1号线2期宁波轨道交通1号线2期全长23.4公里，其中高架线15.3公里，地面线8.1公里，共设车站7座，其中地面站1座，高架站6座。
宁波轨道交通1号线2期站点：邱隘站、五乡站、宝幢站、邬隘站、大碶站、松花江路站（与宁波轨道交通2号线换乘）、中河路站、长江路站。
宁波轨道交通1号线二期工程已经全面开工，全线预计2016年初运营。
采用B2型车6节编组。
宁波轨道交通2号线西南—东北方向的基本骨干线古林镇海北仑27站50公里宁波轨道交通2号线为西南—东北方向的基本骨干线。
线路沿奉化江、甬江城市发展水轴布置，贯穿三江片，经镇海直至北仑，连接了栎社机场段塘客运中心站、火车南站、三江片商业中心、汽车北站、火车北站、汽车市场宁波大学、镇海中心区、小港及北仑中心区等大型客流集散点。
2号线一期工程从栎社机场出发，向东到达鄞州大道（南外环）后沿雅戈尔大道向北，经过段塘客运站，在气象路转向东，经过铁路宁波站地下，此后经过三支街向北进入解放南路、解放北路，在解放桥北侧穿过姚江，此后进入大庆南路继续向北延伸，到达孔浦后进入高架线。
此后至环城北路转向东，沿环城北路、宁镇公路一直到达一期终点站清水浦站。
2号线二期工程从清水浦站出发，沿宁镇公路在镇海电厂西侧进入地下，此后沿车站路、城河西路进入镇海老城区，此后向南穿过甬江进入北仑区，再沿渡口路向南到达二期终点站长山村站。
2号线全线建成后，西段从古林出发，向东进入地下，与一期工程接轨于栎社机场站。
宁波市轨道交通线网规划
宁波轨道交通线网规划
宁波市城市快速轨道交通线网规划以宁波市总体规划和城市综合交通规划为基础。
宁波市城市总体规划（2004-2020）确定未来城市交通发展目标是建立高效、舒适、安全、环保的现代化综合交通运输系统，通过发展城市快速轨道交通，构筑以轨道交通为骨干、常规公交为基础、出租车为辅助的多种客运交通方式相结合的公共交通体系。
根据上述原则及目标，宁波市城市快速轨道交通网络规划以主城区为核心，以“跨三江、连三片、沿三轴”构成了由“三主三辅”6条线路组成的放射式线网，规划线路总长度247。
5公里。
1号线：东西向的基本骨干线。
贯穿城市量重要的交通和商业发展轴，串联三江口商业中心、东部地区行政商业中心；
2号线：西南-东北方向骨干线。
沿甬江、奉化江等城市沿江发展轴布置，串联机场、火车南站、长途客运站等对外交通枢纽点；
3号线：南北方向的骨干线。
主要加强城市南北向的联系，照顾南北城市发展公建轴的客流；
4号线：内部填充线（西北-东南方向）。
贯穿慈城、三江片中心城区、鄞州工业区、南部高教区及东钱湖休闲度假区；
5号线：内部填充线。
主要作用是加强东部新城与鄞州间的联系；
6号线：内部填充线。
连接西部集仕港居住区、核心区及江东科技园区，加强城市东西向的联系。
线网规划图
一号线线路图。
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宁波第二轮轨道交通建设规划获批昨天，宁波轨道交通工程建设指挥部传来好消息，《宁波市城市轨道交通近期建设规划(2013～2020年)》获得国务院批准，这是继2008年宁波第一轮轨道交通建设规划获批后的第二轮建设规划获批。
到2020年，宁波将形成5条运营线路，轨道交通线路总长173.1公里，届时宁波将基本形成比较完整的，覆盖六大城区的轨道交通网络。
到2020年再新建100.1公里网络覆盖宁波六大城区
宁波轨道交通第一轮规划建设的周期为2008年至2015年，将先后建成轨道交通1号线全线、2号线一期工程，至2015年形成轨道交通“十”字骨架，线路总长72.1公里。
根据批复，近期(2013～2020年)宁波将在第一轮建设的基础上，新增建设轨道交通2号线二期工程、3号线一期和二期工程、4号线工程、5号线一期工程，新增总规模100.1公里、总投资640.4亿元。
照此计算，到2020年，宁波将形成5条运营线路，轨道交通线路总长173.1公里，届时宁波将基本形成比较完整的，覆盖六大城区的轨道交通网络。
对市民来说，那时候乘坐轨道交通，可能最直观的感受就是，换乘更为便捷。
线路走向基本敲定采用B型车，最高时速80公里
纳入宁波轨道交通第二轮建设项目的是2号线二期、3号线(一期、二期)、4号线和5号线一期。
其中，3号线与1号线在在樱花公园站换乘，与2号线在大通桥站(甬江北站)换乘，与4号线在儿童公园站换乘，与5号线在鄞县大道站换乘；4号线与1号线在大卿桥站换乘，与2号线在铁路南站站换乘，与5号线在下应北路站换乘；5号线与1号线在海晏北路站换乘，与2号线在石碶站和双桥站换乘。
和1号线相同的是，其他各线系统规模均按B型车、6辆一个编组考虑，轨道交通车辆设计的最高运行时速是80公里。
按照国家批复要求，下一阶段，宁波将根据工程条件和周边规划情况，在可行性研究和初步设计阶段进一步明确线站位方案，积极推进各项目的工程建设。
4号线工程是西北～东南向的内部填充线，从慈城至云龙站，线路长36.6公里、设站25座。
4号线由慈城至东钱湖，贯穿中心城区、连接慈城和东钱湖两个规划新城，并与对外交通衔接的快速客运通道，是支持城市西北及东南地区新区开发的引导线，并宁波市轨道网众多线路及综合交通枢纽关系密切。
3号线一期工程从陈婆渡至宝成路站，线路长17.8公里、设站15座，二期工程从宝成路站至骆驼北站，线路长8公里、设站5座。
3号线南至陈婆渡，北到骆驼北，贯穿鄞州区、江东区、江北区、镇海区。
是南北向的基本骨干线，与1、2 号线共同构成宁波市骨干线网。
线路贯穿城市南北，可为沿线南部新城、江北片区、镇海新城等外围组团与城市中心区的联系提供快速客运通道。
线路分两期实施，一期从陈婆渡至宝成路站，二期从宝成路站至骆驼北站。
2号线二期工程从东外环路至长山村站，线路长10.1公里、设站6座。
2号线是网络中西南—东北方向的基本骨干线规划线网中，连接三江片、镇海片和北仑片，连接诸多对外交通枢纽，分两期建设。
2号线一期由栎社机场至东外环，已于2010年年底开工。
2号线二期是联系市中心区与临江片区、镇海老城、小港地区及对外交通的快速客运通道。
5号线一期工程从布政至兴庄路站，线路长27.6公里、设站22座。
5号线一期北起镇海新城南区(北高教园区)，经过宁波国家高新区、东部新城、鄞州工业区、南部高教园区、鄞州南部新城等。
其建设将为沿线地区架设起一条快速客运通道，特别是加强东部新城、鄞州南部新城及工业区等地区之间的交通联系，填补城市外围东西向、南北向快速客运通道的空白。