优选汽车起动机构造
汽车起动机的构造和工作原理
汽车起动机的构造和工作原理汽车起动机是汽车发动机启动的关键组件之一，它的作用是通过转动发动机曲轴，使发动机能够正常工作。
本文将详细介绍汽车起动机的构造和工作原理。
一、汽车起动机的构造汽车起动机由电机、齿轮组和电磁开关组成。
电机是起动机的动力来源，它由定子和转子组成，定子上布置了一组电磁铁线圈，转子则是一个带有几个电刷的电枢。
齿轮组由一对主动齿轮和被动齿轮组成，主动齿轮与转子相连，被动齿轮则与发动机曲轴相连。
电磁开关控制起动机的开关和断开。
二、汽车起动机的工作原理当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，电磁开关会闭合，电流通过电磁铁线圈，产生磁场。
磁场作用下，电枢开始旋转，同时带动主动齿轮转动。
主动齿轮与被动齿轮咬合，使曲轴开始转动，从而带动发动机的运转。
在起动机工作过程中，电磁开关起到了关键作用。
当电磁开关闭合时，电流通过电磁铁线圈，产生的磁场使得电枢开始旋转。
同时，电磁开关断开了电枢与电池的连接，避免了电枢持续供电，从而保证了起动机不会过热损坏。
三、汽车起动机的工作过程1. 驾驶员转动钥匙或按下启动按钮，电磁开关闭合，电流通过电磁铁线圈，产生磁场。
2. 磁场作用下，电枢开始旋转。
同时，电磁开关断开了电枢与电池的连接。
3. 电枢转动带动主动齿轮旋转，主动齿轮与被动齿轮咬合。
4. 被动齿轮带动曲轴开始转动，发动机启动。
5. 当发动机启动后，驾驶员松开钥匙或启动按钮，电磁开关断开，电流停止供应。
6. 起动机停止工作，发动机继续独立运转。
四、汽车起动机的特点和优势1. 快速启动：汽车起动机能够迅速转动发动机，使其快速启动，减少起动时间，提高效率。
2. 自动控制：起动机的工作过程由电磁开关自动控制，无需驾驶员进行复杂操作，简化了操作流程。
3. 可靠性高：汽车起动机采用优质材料制造，具有耐用性和抗腐蚀性，能够在恶劣环境下正常工作。
4. 能效高：起动机的电机采用高效能转子和节能型电磁线圈，能够提高能效，降低能耗。
起动机的构造及工作原理
起动机的构造及工作原理起动机是现代汽车的重要组成部分之一，它是引擎启动的关键部件。
起动机具有复杂的构造和工作机制，下面我们来仔细了解一下。
一、起动机的构造
起动机由电动机、减速器和传动机构三部分组成。
1.电动机：是起动机的核心部件之一，它通常是由电磁铁和电枢两部分组成。
电磁铁是起动机的驱动部分，当电磁铁受到电压作用时，它会产生磁场，引起电枢与电磁铁之间的相互作用，从而使电动机运转。
2.减速器：主要作用是减小电动机转动的速度，同时增大扭矩，使得电动机能够输出足够的动力来启动发动机。
3.传动机构：它主要是将电动机输出的转速和扭矩转化为发动机所需的输出功率，从而帮助发动机成功启动并保持正常的运转。
二、起动机的工作原理
起动机的工作原理是基于其构造原理之上，当我们向车钥匙上的启动钥匙开关通电时，电磁线圈就会产生一个强磁场，这个磁场会吸引电枢与电动机左侧主机壳之间的驱动齿轮向右移动，从而将其与其他齿轮同步连接。
一般情况下，起动机的旋转方向是逆时针方向，这个方向与发动机传动轴的方向是相反的。
启动钥匙被插入时，电磁铁产生磁场。
磁场引起电枢上的齿轮转动，齿轮带动发动机开始转动，并且在发动机正常运转之后就会自动停止运转。
当起动机转动过程中发出非常大的噪声时，这表明起动机已经接触到压缩气体，发动机已经成功启动了。
总体来说，汽车起动机的构造和工作原理非常复杂，需要精细的设计和制造工艺才能够顺利运作。
它是现代车辆中不可或缺的重要组成部分之一，其原理和构造必须被了解和掌握。
汽车起动机（起动马达）的组成原理与维修检查方法
汽车起动机（起动马达）的组成原理与维修检查方法一、汽车起动机的组成汽车起动机一般由三个部分组成：①直流串励式电动机；②传动机构；③控制装置（也叫电磁开关）。
直流串励式电动机是产生转矩的动力部分，包括转子总成、定子总成、电刷组件。
传动机构是将直流串励式电动机的动力通过驱动齿轮传递给飞轮齿圈，完成发动机的被动旋转，并在发动机起动后使驱动齿轮和飞轮齿圈脱离啮合。
控制部分用来接通和切断电动机和蓄电池之间的电路。
二、汽车起动系统日常检查1．蓄电池的检查起动机的工作是依靠蓄电池的电能，如果起动系统无法起动，首先应该查看蓄电池的电量是否充足，检查蓄电池的极柱是否氧化、腐蚀，查看蓄电池电缆接头是否松动。
2．保险丝和继电器的检查起动系统都有自己的保险丝和继电器，如果起动系统无法正常工作，在排除蓄电池故障之后，应该检查一下保险丝和继电器的工作状态。
保险丝的损坏可以借助万用表测量。
继电器的线圈可以用万用表的欧姆挡来检测，通过给继电器线圈两端通电可以检测继电器触点的闭合状况是否良好。
保险丝和继电器是起动系统线路经常出现故障的部件，也是容易测量的部件，对于起动系统的不正常工作，本着由简到繁的检查方法，就应该从保险丝和继电器入手。
当然继电器的判断方法有很多种，可以通过替换、触摸等方法来操作，但最终还必须依靠万用表来验证。
3．汽车起动机的检查起动机的组成部分都可能是起动系统的故障点，对于控制装置、传动机构、直流串励式电动机的故障判断，现实的维修过程中都已经很少存在解体检修，特别是针对直流串励式电动机定子总成和转子总成的绕组检修，即使拆检发现断路、短路，将线圈绕组再重新缠绕，其工时费的成本也很高，在实际维修过程中都是通过更换部件来完成。
4．汽车起动线路的检查将起动机接入电路，起动机才可以完成其功能，在保证蓄电池、保险丝和继电器、起动机本身都完好的情况下，起动系统不能正常工作就应该检查起动线路。
线路的检查重点在于线路的断路、短路故障，以及线路和部件的连接情况，往往接触不良是造成故障难以排查的原因。
起动机总成部件详解
球墨铸铁
含油
前盖
轴衬
（2）中盖装配 由中盖板及轴衬组成，起支撑电枢、防尘的作用。中盖板用厚度 2 毫米的 ST12 冷轧板料深拉伸加工成形。
3
中盖 轴衬
中盖板
（3）电枢装配 电枢装配包括全塑换向器、轴、铁芯和电枢绕组等。起着产生转矩的作用。全塑换向器和铁芯通过过盈配合压
装在轴上，电枢绕组则嵌装在铁芯内。为了获得足够的转矩，通过电枢绕组的电流很大，一般可达 200～1500A，故 电枢绕组采用较粗的矩形裸铜线制造，为了防止裸铜线绕组短路，在铜线与铜线及铜线与铁芯之间，均用耐高温性 能好的 DMD 绝缘纸隔开。较粗的裸铜线在高速旋转时，可能会因离心力作用而被甩出，故在铁芯两侧用无纬带将裸 铜线扎紧。电枢端部均点焊在全塑换向器上，全塑换向器由铜排、酚醛塑料和铁套叠压而成，换向器的功能是保证 电枢绕组产生的电磁转矩的方向保持不变。
发动机阻力过大或异物 卡住起动机
电磁开关的吸引线圈短 路或吸力小
起动小齿轮与飞轮齿圈 太近
现象
措施
按喇叭不响，开大灯不亮
检查蓄电池正极线、搭铁线并更 换，并紧固两条线
按喇叭声音正常，用螺丝刀短接开
按喇叭响，短接开关上的两主接线柱仍不能 检查电刷接触情况及起动机定、转
销轴孔 移动叉臂
滑柱
7
（2）单向器 单向器又称离合器，它的作用是与飞轮齿圈啮合，将转矩传递到发动机曲轴上，并且发动机起动以后反向打滑， 防止起动机电枢被飞轮齿圈带动旋转而超速损坏。滚柱式单向器 。
滚柱
小齿轮
啮合 弹簧
3、控制装置
作用：控制小齿轮和飞轮齿圈的啮合与分离；接通和切断起动机与蓄电池之间的电流输入。
措施 检查单向器锁紧力矩
汽车起动机的结构原理与检修
f、在电动机电路接通 同时或稍早，附加电阻线 被短路，从而提供较高的 点火能量。
②、松开点火开关：
a、起动继电器线圈电 路断电，触点打开;
b、保持线圈电流改道， 吸、保线圈串联，产生 的磁场反向叠加；
c、活动铁芯在回位弹簧的作用下轴向右移，拨叉将驱动
齿轮拉回初始位置；
d、起动机主电路断电，
起动过程结束。
2、摩擦片式 单向离合器
摩擦片式单向 离合器的原理是 通过主、从、动 摩擦片的压紧和 放松来实现分离 的，其结构如右 图所示。
摩擦片式 单向离合器的优缺点
1、可传递较大扭矩； 2、扭矩是可调的； 3、结构复杂
3、弹簧式单向离合器
弹簧式单向离 合器的原理是通 过扭力弹簧的径 向收缩和放松来 实现分离和接合 的。其结构如图 所示。
四、减速起动 机简介
1、普通起动机
起动机的常见故障及 各零部件的检修
起动机的检修与试验
起动系有故障，通过诊断，确定 是起动机故障时，需拆下起动机进行检 修
2、磁极
机壳
铁心
励 磁 绕 组
2、磁极
由铁心、励磁线 圈、外壳组成。
作用：是产生磁 场
磁极的连接方式
励磁绕组与电枢绕组的接线方法（直流串激）
图 3-7
四励磁绕组串联
励磁绕组先串后并
3、电刷与电刷架
电刷的作用是将电流引入电枢使之产生定向 转矩。
电刷架
直流电动机------电刷组件 实物
四刷式
常见单向离合器的类型
• 单向离合器的类型根据工作原理分为： 1）滚柱式单向离合器 2）摩擦片式单向离合器 3）弹簧式单向离合器 4）棘轮式单向离合器
1、滚柱式单向离合 器
结构与工作 原理
汽车起动机的构造和工作原理
汽车起动机的构造和工作原理汽车起动机是汽车发动机的重要组成部分，它起着将发动机启动的关键作用。
本文将从汽车起动机的构造和工作原理两个方面进行阐述。
一、汽车起动机的构造汽车起动机的构造主要包括电动机、齿轮传动机构、电磁开关和电源等几个部分。
1. 电动机：汽车起动机采用的是直流电动机，它由电枢和磁极组成。
电枢是起动机的旋转部分，通过电流作用产生转矩以驱动发动机的曲轴转动。
磁极则是起动机的定子部分，通过磁场作用使电枢产生转动力。
2. 齿轮传动机构：起动机通过齿轮传动机构将电动机的转矩传递给发动机曲轴，从而实现发动机的启动。
齿轮传动机构主要由起动机的电动机输出轴和发动机曲轴上的齿轮组成，通过齿轮的啮合将电动机的转动力传递给发动机。
3. 电磁开关：电磁开关是起动机的控制装置，它通过控制电流的通断来控制起动机的工作状态。
当车辆驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，电磁开关将电流传递给起动机的电动机，使其开始工作。
4. 电源：汽车起动机的电源一般来自车辆的蓄电池。
蓄电池将电能储存起来，当需要启动发动机时，通过电磁开关将蓄电池的电能传递给起动机的电动机。
二、汽车起动机的工作原理汽车起动机的工作原理主要涉及电磁吸合、齿轮传动和电动机启动三个过程。
1. 电磁吸合：当车辆驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，电磁开关会通电，产生磁场。
这个磁场会使电磁开关中的铁芯被吸引，从而使电磁开关中的触点闭合。
闭合的触点会使电流传递到起动机的电动机上。
2. 齿轮传动：当电动机接收到电流后，电动机的电枢会开始旋转。
旋转的电枢通过齿轮传动机构将转动力传递给发动机曲轴，从而带动整个发动机系统开始工作。
3. 电动机启动：电动机的旋转力会使发动机的曲轴开始转动，进而使汽缸内的活塞往复运动。
活塞的运动会使混合气进入汽缸并被点火，最终使发动机正常工作。
总结：汽车起动机作为汽车发动机的重要组成部分，通过电动机的旋转力将发动机启动起来。
它的构造主要包括电动机、齿轮传动机构、电磁开关和电源等几个部分。
汽车起动机的组成
汽车起动机的组成一、引言汽车起动机是发动机启动的关键设备之一，其作用是将电能转化为机械能，帮助发动机启动。
汽车起动机的组成是非常重要的，它决定了起动机的性能和使用寿命。
本文将详细介绍汽车起动机的组成。
二、汽车起动机的基本结构汽车起动机通常由电枢和电磁铁两部分组成。
1. 电枢电枢是汽车起动机的主体部分，由定子、转子、换向器和碳刷等组成。
（1）定子：定子是固定在发动机上的铁芯，它有许多线圈绕在上面。
当通电时，线圈中会产生磁场。
（2）转子：转子是安装在发动机上的铁芯，它有许多导体绕在上面。
当通电时，导体中会产生磁场。
（3）换向器：换向器是连接定子和转子的部件。
当转子旋转时，换向器可以改变电流方向，使得电流可以不断地通过导体。
（4）碳刷：碳刷用于接触旋转中的集电环，并将电流传递到定子线圈中产生磁场。
2. 电磁铁电磁铁是汽车起动机的辅助部件，它由线圈、铁芯和开关等组成。
（1）线圈：线圈是电磁铁的主体部分，它绕在铁芯上。
当通电时，线圈中会产生磁场。
（2）铁芯：铁芯是电磁铁的支撑部件，它通常由软磁材料制成。
当线圈中产生磁场时，铁芯会受到力的作用而移动。
（3）开关：开关用于控制电流的通断，从而控制电磁铁的工作状态。
三、汽车起动机的工作原理汽车起动机的工作原理可以分为两个阶段：启动阶段和运行阶段。
1. 启动阶段启动阶段是指从发动机停止到发动机正常运转之间的时间段。
在这个阶段中，汽车起动机需要承担将发动机带到正常运转状态所需的全部负荷。
具体来说，在启动阶段中，汽车起动机首先通过碳刷将电流传递到定子线圈中产生磁场，然后通过换向器将电流传递到转子导体中产生磁场。
这样，转子就会受到力的作用而开始旋转。
同时，电磁铁也开始工作，将齿轮和发动机的飞轮连接起来。
最终，发动机就会启动并进入运行阶段。
2. 运行阶段运行阶段是指发动机正常运行时汽车起动机所承担的负荷。
在这个阶段中，汽车起动机需要保持一定的转速，并且需要不断地提供电能以维持发动机的正常运转。
汽车起动机的结构与原理
汽车起动机的结构与原理
一、汽车起动机的结构
1.电动机：汽车起动机的核心部分是电动机，它通常使用直流电动机。
电动机的结构比较简单，主要由定子和转子组成。
定子上包裹着绕组，绕
组上流过电流产生旋转磁场。
转子是由电磁铁制成，具有一定数量的绕组，当电流通过绕组时，会产生磁力。
磁力使得转子受到力的作用而旋转。
2.开闭器：开闭器起到开关的作用，它通常由传动装置、电马达（称
为电动机）和开合触点组成。
当电动机接通电源时，电马达受到电流的作用，通过传动装置将电动机转动的力量传递到发动机的飞轮上。
3.过载离合器：过载离合器用于在发动机成功启动后脱离起动机的转
动力。
当发动机转速增加到一定程度时，离合器会失去吸合力，使得起动
机脱离发动机的转动力。
二、汽车起动机的工作原理
1.当驾驶员转动钥匙或按下按钮时，电路被封闭，电流通过绕组，产
生一个旋转的磁场。
2.产生的磁场使电磁铁受到力的作用，使得转子开始旋转。
同样的，
电磁铁的磁力也传递给发动机的飞轮，使其转动。
3.一旦发动机开始运行，离合器将会脱离起动机的转动力。
一方面，
电流通过的力会减小，从而减小电磁铁的重力；另一方面，电动机转子上
的众多绕组还会因电磁感应的缘故生成一个反向电动势，从而减小电动机
的负载。
这样，电动机逐渐减速并最终停止旋转。
以上就是汽车起动机的结构和工作原理，它是汽车发动机启动的关键部件。
通过电磁感应和电动机的相互作用，起动机有效地实现了汽车发动机的快速启动。
起动机的构造及工作原理
起动机的构造及工作原理起动机是汽车发动机的重要组成部分，它通过给发动机提供起动力，使发动机能够正常运转。
起动机的构造和工作原理如下：起动机的构造主要由电动机、齿轮系统、开关系统和保护系统四个部分组成。
电动机是起动机的核心部分，它是通过电能转化为机械能来驱动整个起动机工作的。
电动机通常由电枢、永磁体、碳刷和电动机壳体组成。
电枢是起动机的转子部分，由许多个绞线圈组成，并通过电枢电磁力的作用与永磁体之间的交互作用，使得电动机能够产生旋转运动。
齿轮系统主要由齿轮组、传动轴以及变速器组成。
齿轮组是起动机的传动装置，它根据发动机转动的速度和扭矩大小，通过齿轮的变速装置将电动机的低速高扭矩转换成发动机需要的高速低扭矩，从而实现起动机对发动机的起动作用。
开关系统是起动机的控制部分，主要由电磁开关、开关按钮和发动机轴承组成。
电磁开关通过接收启动信号，并控制电流的导通和断开，以启动或停止电动机。
开关按钮是由驾驶员控制的手动开关，通过按下按钮来启动或停止发动机。
发动机轴承用于支撑和保护电动机的转子部分，确保起动机能够稳定运转。
保护系统是起动机的安全保护装置，主要包括过热保护、过载保护和短路保护。
过热保护装置能够监测起动机的温度，当起动机过热时，会自动断开电源，避免起动机损坏。
过载保护装置能够监测起动机的工作负荷，当工作负荷过大时，会自动断开电源，防止起动机因负荷过大而损坏。
短路保护装置用于检测起动机的电路是否短路，一旦检测到短路，会迅速切断电源，以保护起动机和汽车电气系统的安全。
起动机的工作原理是通过电能转化为机械能来驱动整个起动机工作的。
当驾驶员按下启动按钮时，电磁开关会接通电动机的电源，电动机开始旋转，同时传动到齿轮组。
齿轮组通过变速装置将电动机的低速高扭矩转换成发动机需要的高速低扭矩，从而驱动发动机转动。
当发动机启动后，起动机自动脱离发动机，并停止工作。
总之，起动机是汽车发动机的重要组成部分，它通过电能转化为机械能来驱动整个起动机工作。
起动机结构与原理
定位装置的工作原理
定位装置的作用：确保起动机的转子与发动机飞轮的正确啮合
定位装置的结构：通常包括一个电磁铁和一个滑块
工作原理：当起动机接通电源时，电磁铁产生磁力，吸引滑块移动，使转子与飞轮啮合
定位装置的调整：根据发动机飞轮的位置，调整电磁铁的磁力和滑块的位置，确保转子与飞轮正确啮合
组成：驱动齿轮、驱动轴、驱动销等
起动机的工作原理
PRT 03
电磁开关的工作原理
电磁开关的作用：控制起动机的电源接通和断开
电磁开关的结构：包括电磁铁、触点、弹簧等部件
电磁开关的工作过程：当起动机接通电源时，电磁铁产生磁力，吸引触点闭合，接通起动机的电源；当起动机达到一定转速时，电磁铁的磁力消失，触点在弹簧的作用下断开，切断起动机的电源
注意事项：操作时注意安全，避免损伤齿轮和电机
定位装置故障及排除方法
排除方法：更换新的定位装置，或者对定位装置进行维修
注意事项：在更换或维修定位装置时，需要注意避免损坏其他部件，并确保定位装置安装正确。
故障现象：起动机无法正常启动，或者启动困难
故障原因：定位装置损坏，导致起动机无法正常工作
起动机的保养与维护
减速齿轮
工作原理：通过齿轮啮合，实现转速降低和转矩增加
作用：降低起动机转速，增加转矩
结构：由齿轮、轴、轴承等部件组成
材料：通常采用高强度、耐磨损的金属材料制成
定位装置
工作原理：通过驱动齿轮与发动机飞轮的啮合，将起动机的转动传递给发动机
设计要求：具有足够的强度和耐磨性，保证长时间使用而不损坏
作用：确保起动机与发动机正确啮合
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定期检查起动机的轴承是否润滑良好，有无磨损或损坏现象
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(1)、磁极
励磁绕组的接法
a）串联接法
b）并联接法
（2）电枢
①电枢绕组 ②换向器 ③电枢轴
(2)、电枢总成
Hale Waihona Puke 组成：电枢轴、电枢铁心、电 枢绕组及换向器。
作用：是通人电流后，在磁极 磁场的作用下产生电磁转矩。
电枢铁心：用多片互相绝缘的 硅钢片叠成，通过内圆花键 固定在电枢轴上，外圆槽内 绕有电枢绕组。
换向器
（3）电刷及电刷架
电刷用铜与石墨压制而成，称红棕色， 加入铜可减小电阻并增加其耐磨性。
电刷架多制成框式，正极电刷架与端 盖绝缘地固装，负极电刷架直接搭铁。
作用：将电流引入电动 机（电枢绕组）
结构：电刷用铜和石 墨粉压制而成，加铜 是为了减小电阻和增 加耐磨性。刷架多为 柜式，固定在前端盖 上。刷架上的盘形弹 簧将电刷紧紧地压在 换向器铜片上。四个 电刷架中，其中一对 与端盖绝缘，一对与 端盖相通 。
直流电动机：产生 转矩
传动机构（啮合机 构）：传递动力和 切断动力
控制装置（操纵机 构）：控制起动机 驱动齿轮与发动机 飞轮的啮合与分离 以及电动机电路的 通断。
图3-1 起动机组成
图3-2 起动机工作过程（1）
图3-2 起动机工作过程（2）
1.汽车起动机
1）直流串励式电动机 2）传动机构 3）电磁开关
汽车发动机广泛应用 汽油机起动：小型汽油机带动，大功率柴油机 压缩空气起动：压缩空气冲入气缸，大型柴油机组如轮
船、电站
二、起动机功用、组成与工作过程
电力起动机简称起动机。 起动机功用：起动发动机（将蓄电池的电能转换为机械能-电
磁转矩，驱动发动机飞轮旋转）。 起动机组成：一般由三部分组成（图3-1）。
优选汽车起动机构造
一、发动机起动方式
发动机靠外力起动（开始运转到着火燃烧的过程），需 要一定的转矩-克服压缩阻力、摩擦阻力和转速-汽油机 0-20℃时50-70rpm、柴油机150-300rpm，常用起动方式 有：
人力起动：手摇或绳拉，小功率发动机 电力起动机起动：简称起动机起动，电动机带动，现代
（1）直流电动机：产生转矩。普遍采用串激（励）式直流电动机。 （2）传动机构（啮合机构）：传递动力和切断动力（起动时将起
动机转矩传给发动机曲轴，起动后断开发动机向发电机的逆向动 力传递）。 （3）控制装置（操纵机构）：控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮 的啮合与分离以及电动机电路的通断（对于某些汽油发动机还兼 有短路点火线圈附加电阻的作用）。 工作过程：如图3-2所示。
电枢绕组：用很粗的扁铜线， 采用波绕法绕制，各绕组的 端子与换向器焊接。
换向器 ：由铜片和云母片相间 叠压而成，压装于电枢轴的 一端，云母片使铜片间、铜 片与轴之间均绝缘。换向器 的作用是把蓄电池的直流电 转变为电枢绕组中的交流电。
1-换向器铜片 2-云母片 3-电枢铁心 4电枢绕组 5-电枢轴 6-电枢绕组接线端
1、电枢总成 2、磁极 3、电刷与刷架 4、壳体、端盖与轴承
直流电动机构造
（1）磁极
分类：永久磁铁、电磁铁
作用：产生磁场（电磁铁磁 极是通入电流后）
组成：电磁铁由铁心和磁场 绕组（励磁绕组）构成， 通过螺钉固定在电动机壳 体上。磁极一般是四个 （大功率起动机有时采用 六个）
磁场绕组：也用粗扁铜线绕 制而成，4个磁场绕组连 接方式有两种：4个串联 或两串两并即两个串联后 再并联。磁场绕组与电枢 绕组连接方式有三种：串 励、并励和复励。一般采 用串励，大功率起动机也
(3)、电刷与刷架
（4）机壳
机壳的一端有4个检查窗口，中部只 有一个电流输入接线柱，并在内部与 励磁绕组的一端向连接。
(4)、壳体、端盖与轴承
壳体:用钢管制成， 其作用是安装磁极并 起支承和保护作用。 轴承:安装在前后端 盖上，用于支承电枢 轴，由于结构限制一 般采用滑动轴承。
端盖:分前、后端 盖，前端盖由钢板冲 压而成，装有电刷架 ，因此叫电刷端盖。 后端盖用铸铁浇注而 成，也叫驱动端盖。
起动机的构造
2.直流串励式电动机
1）直流串励式电动机的构造 2）直流串励式电动机的工作原理 3）直流串励式电动机的工作特性 4）影响起动机功率的使用因素
1）直流串励式电动机的构造
（1）磁极 （2）电枢 （3）电刷及电刷架 （4）机壳 （5）端盖
组成：一般由电枢总成、磁极、电刷、刷架及其他附件组成