第六讲 工业区位理论

韦伯认为，集聚节约额比运费（或劳动费） 指向带来的生产费用节约额大时，便产生 集聚。 一般而言，发生集聚指向可能性大的区域 是多数工厂互相临近的区域。

三、韦伯区位论的应用研究
（一）运费指向论的应用

1．使用损重原料（原料指数大于1）的工 业，如钢铁业、水泥业、造纸业、面粉业、 葡萄酒酿造业、制糖业和乳制品业等，一 般分布在原料产地。

第五，技术进步，使得单位产品的原材料消 耗下降，以及替代原材料的使用，使原料地 指向弱化，消费地指向增强。 技术进步使得产品发生从重、厚、长、 大向轻、薄、短、小发展，加之交通手段的 发展，使得运费对工厂区位的影响越来越小。

第六，交通发达，运费所占的比重越来越小。 越来越多的工厂趋向于空港区位、高速 公路出入口区位。
决定劳动费指向有两个条件： 一是基于特定工业性质的条件，该条件是通过 劳动费指数和劳动系数来测定； 二是人口密度和运费率等环境条件。


3.集聚指向论 集聚因子的作用分为两种形态：一是由 经营规模的扩大而产生的生产集聚。二是由 多种企业在空间上集中产生的集聚。这种集 聚利益是通过企业间的协作、分工和基础设 施的共同利用所带来的。
2．使用遍在原料（原料指数比1小）的工业， 如啤酒酿造业等，一般分布在消费地。 现实中，啤酒厂几乎都布局于城市或其周边， 即消费者集中的地区。

3．使用纯原料（原料指数大致等于1）的工业， 如石油精制工业等，为自由地区位。 从世界石油精制工业的布局来看，既有在原油 产地（波斯湾和墨西哥湾等）的，也有在消费 地大城市（纽约等）的。
第三章
第二节
农业与工业区位理论 韦伯工业区位论
一、韦伯工业区位论的背景

韦伯提出工业区位论的时代，是德国在 产业革命之后，近代工业有了较快发展， 从而伴随着大规模人口的地域间移动，尤 其是产业与人口向大城市集中的现象极为 显著的时代。
二、韦伯工业区位论概要
（一）主要考虑的区位因子
1. 2. 3.

（二）劳动费指向论的应用

在其区位论著作中，韦伯测定了当时德国机 械、金属和运输机械工业的劳动费指向程度。 其结果为：贵金属工业是62％，金属工业是 43％，精密器械和光学器械工业是43％，机 械制造业是24％，汽车制造业是24％，电器 机械工业是11％，航空机械制造业是0。无疑 许多学者对该比例是否严密地表示了劳动费 指向抱有疑义，但大致可反映根据此确实可 明白劳动费指向的基本情况。

五、理论局限性

第一，韦伯工业区位论中的运费，是重量和距 离的函数，并且成比例地增加， 现实中的运费制度则是区段增加并且是远 距离递减； 同时，交通网以及运输线路的地形条件不 同也影响运费； 运输方式不同，即使是运输同样的物品， 运价体系也不同。
第二，韦伯假定的完全竞争条件也是非现实的。 产品价格，随着远离工厂的运费增加而上升， 导致需求减少。需求减少，企业收入必将受到 影响。对企业家来讲，不仅关注最小成本的节 约，更多的是追求最大利润。

（三）理论重点

1.运费指向论 在给定原料产地和消费地条件下，确 定仅考虑运费的工厂区位，即运费最小的 区位。 运费主要取决于重量和运距，工业生 产与分配中的运输重量主要来源于原料以 及最终产品的重量。因此从原料入手，讨 论工业区位的基本原理。

1）．工业原料的性质和重量。 按原料的空间分布状况可分为遍在原料和局 地原料。 遍在原料即为任何地方都存在的原料，例如 普通砂石等； 局地原料即为只在特定场所才存在的原料， 例如，铁矿石、煤炭、石油等则为。

3）．综合等费用线。 综合等费用线是运费相等点的连线，可以图示如 下（下图）。


2. 劳动力成本指向论 韦伯劳动费指向论的思路是：工业区 位由运费指向转为劳动费指向仅限于节约 的劳动费大于增加的运费。 即在低廉劳动费地点布局带来的劳动 费用节约额比由最小运费点移动产生的运 费增加额大时，劳动费指向就占主导地位。


第三，就工厂经营而言，有生计性的经营 和企业性的经营。 生计性经营往往不太考虑生产成本的 场所差异，也不会受最小费用指向所左右。 而企业性经营与其说关注成本最小， 莫如说关注利润最大的区位。

第四，工厂区位是由工厂经营者所选定的，而 这种决定也取决于决策者的主观因素。 不同的决策者可以选择完全不同的区位。 不同的工厂经营者而言，不可能获取完全 的信息。即使是能够获取完全的信息，工厂经 营者处理信息的能力也是有差异的。
运费 劳动费 集聚与分散因子
（二）理论前提
韦伯工业区位理论是建立在以下三个基本 假定条件基础上的： 1）已知原料供给地的地理分布； 2）已知产品的消费地与规模； 3）劳动力存在于多数的已知地点，不能移动； 各地的劳动成本是固定的，在这种劳动花 费水平下可以得到劳动力的无限供应。


在上述三种假定条件下，韦伯分成三个阶段逐步 构建其工业区位论。 第一阶段：不考虑运费以外的一般区位因 子，即假定不存在运费以外的成本区域差异，影 响工业区位的因子只有运费一个。即韦伯工业区 位论中的运费指向论。由运费指向形成地理空间 中的基本工业区位格局。

第七，其它诸如地域政策因素，政府在一些 地区鼓励工业发展而在另一些地区则限制工 业发展，直接影响到工业区位选择。

四、韦伯区位论的意义
①韦伯首次将抽象和演绎的方法运用于工业区位 研究中，建立了完善的工业区位理论体系。 ②韦伯区位论的最大特点或贡献之一是最小费用 区位原则，即费用最小点就是最佳区位点。之后 许多学者的理论仅仅是在此基础上的修补而已。 ③韦伯的理论不仅限于工业布局，对其它产业布 局也具有指导意义。

根据局地原料生产时的重量转换状况不同， 将其分为纯原料和损重原料。 纯原料即在工业产品中包含有局地原 料的所有重量 损重原料则为其部分重量被容纳到最 终产品中。
2）．最小运费原理。 在生产过程不可分割，消费地和局地原料地 只有一个的前提下，依据最小运费原理的区 位为：

（1）仅使用遍在原料时，为消费地区位， 工厂区位在消费地； （2）仅使用纯原料时，为自由区位，工厂 区位在原料地、消费地都可（自由区位）。 （3）仅使用损重原料时，为原料地区位， 工厂区位在原料地。
劳动费指数和劳动系数大的纺织业和精密机械 零件行业的区位是典型的劳动费指向性产业。 如在发达国家，纺织业及其它一些劳动密集型 企业的区位基本是由大城市向都市周边和农村 地域发展，然后，再向发展中国家转移。

（三）集聚指向论的应用
日本“二战”后，在“三湾一海”形成了高度 密集的重化学工业集聚带， 其原因一是集聚带接近日本国内消费地； 二是这些工业的原料几乎100％依靠 进口，而大的港口无疑便成为原料供给地，使 原料运费最小化。 70年代后，这种集聚停止。其原因是由于地价 和劳动费上升，造成生产费用的增加。用韦伯 的理论来讲是“分散因子”削弱了集聚因子的 作用。
第二阶段：将劳动费用作为考察对象，考 察劳动费用对由运费所决定的基本工业区 位格局的影响，即考察运费与劳动费合计 为最小时的区位。即韦伯工业区位论中的 劳动费指向论。 劳动费指向论，可以使在运费指向所决定 的基本工业区位格局发生第一次偏移。

第三阶段：将集聚与分散因子作为考察对象， 考察集聚与分散因子对由运费指向与劳动费指 向所决定的工业区位格局的影响，即为韦伯工 业区位论中的集聚指向论。 集聚指向可以使运费指向与劳动费指向所决定 的基本工业区位格局再次偏移。