大体积混凝土桥墩施工技术要点
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施是指在建造大型桥梁时，采用一种特殊的混凝土施工技术，并使用温控措施来控制混凝土的温度。
这样可以避免混凝土由于温度变化而产生裂缝，从而保证桥梁的施工质量和使用寿命。
大体积混凝土施工技术包括以下几个方面的内容。
首先是选择适当的混凝土配比。
大体积混凝土通常使用微粉混凝土，其掺合料比例高、细度模数大，能够有效提高混凝土的流动性和抗裂性能。
其次是选择合适的施工方法。
常见的施工方法有自流平施工、高压喷射施工等。
不同的施工方法适用于不同的桥梁结构和混凝土形状。
最后是采取有效的浇筑工艺。
大体积混凝土施工通常采用分层浇筑工艺，即将混凝土分成若干层逐层浇筑，每层之间需要进行间隔时间的控制，以确保混凝土的塌落度和工艺性能。
温控措施是大体积混凝土施工中非常重要的一环。
控制混凝土的温度，可以避免混凝土在施工和养护过程中由于温度变化而引起的裂缝。
常见的温控措施有以下几种。
首先是使用低温混凝土。
低温混凝土是一种特殊配比的混凝土，其主要特点是水胶比低、水泥用量小、细度模数大。
通过降低混凝土的温度，可以有效控制混凝土的收缩和温度应力。
其次是采取隔热措施。
在大体积混凝土施工过程中，可以在混凝土表面覆盖隔热材料，以减少混凝土表面的温度损失。
再次是使用降温剂。
降温剂是一种能够降低混凝土温度的特殊材料，可以通过降低混凝土的水胶比、增加混凝土的凝结时间等方式来控制混凝土的温度。
最后是进行室外温控。
在大体积混凝土施工过程中，可以通过调整浇筑时间，避免在高温天气中施工，以减少混凝土的温度升高。
大体积混凝土施工要点及注意事项讲解
大体积混凝土施工要点及注意事项讲解大体积混凝土在现代建筑工程中应用广泛，如大型基础、大坝、桥墩等。
由于其体积大、水泥水化热释放集中、内部温升快等特点，施工过程中如果控制不当，容易产生裂缝等质量问题。
因此，掌握大体积混凝土施工的要点及注意事项至关重要。
一、大体积混凝土的特点大体积混凝土结构厚实，混凝土量大，工程条件复杂，施工技术要求高，水泥水化热较大，易使结构物产生温度变形。
大体积混凝土除了最小断面和内外温度有一定的规定外，对平面尺寸也有一定限制。
因为平面尺寸过大，约束作用所产生的温度力也愈大，如采取控制温度措施不当，温度应力超过混凝土所能承受的拉力极限值时，则易产生裂缝。
二、施工准备1、材料准备水泥：优先选用低热或中热水泥，如矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等。
骨料：粗骨料宜选用粒径较大、级配良好的石子，细骨料宜选用中砂。
掺合料：适量掺入粉煤灰、矿渣粉等掺合料，可降低水泥用量，减少水化热。
外加剂：根据需要掺入缓凝剂、减水剂等外加剂，改善混凝土的性能。
2、技术准备编制施工方案，明确混凝土浇筑顺序、振捣方法、养护措施等。
进行混凝土配合比设计，通过试验确定最优配合比。
对施工人员进行技术交底，使其了解施工要点和质量要求。
3、现场准备清理施工现场，保证场地平整、畅通。
搭建混凝土搅拌站、输送泵等设备，并进行调试。
准备好测温设备、养护材料等。
三、混凝土浇筑1、浇筑方法分层浇筑：分层厚度一般为 300 500mm，分层浇筑可使混凝土水化热均匀散发，减少温度裂缝的产生。
分段浇筑：根据结构特点和施工条件，将混凝土分成若干段进行浇筑，每段之间设置施工缝。
斜面分层浇筑：适用于结构长度超过厚度三倍的情况，混凝土从浇筑层下端开始，逐渐上移。
2、振捣要求振捣应均匀、密实，避免漏振和过振。
振捣棒插入下层混凝土的深度宜为 50 100mm，以消除两层之间的接缝。
振捣时间应以混凝土表面不再显著下沉、不再出现气泡、表面泛出灰浆为准。
桥墩承台大体积混凝土施工方案
桥墩承台大体积混凝土施工方案一、前言桥梁是连接城乡的重要交通设施，而桥梁的承台与墩的建设是桥梁结构中的重要组成部分。
在桥梁建设中，大体积混凝土施工是至关重要的环节，本文将就桥墩承台大体积混凝土施工方案进行探讨。
二、施工前准备1. 施工单位的组织在进行桥墩承台大体积混凝土施工之前，需要组织一支具备丰富施工经验和专业技术的施工队伍，并制定详细的施工计划。
2. 设备检修和调试确保混凝土搅拌设备、料斗、输送泵等设备运转正常，地面环境清洁整洁。
3. 施工人员培训对施工人员进行安全培训，确保每位工人都能熟练掌握操作流程和注意事项。
三、施工工艺1. 模板安装首先，需要制作好桥墩承台的支模和底模，按设计要求进行安装和调整，确保模板的水平和垂直度。
2. 钢筋加工和安装按设计要求加工钢筋，并按图纸要求进行正确的安装，包括主筋、箍筋和横隔筋等的设置，以确保混凝土结构的强度和稳定性。
3. 混凝土搅拌与浇筑在保证混凝土配合比的情况下，采用搅拌均匀、浇筑均匀的方式进行施工，确保混凝土质量符合设计要求。
4. 浇筑检查与整理在混凝土浇筑完成后，需要对浇筑体进行检查，排除气泡、夹杂物等缺陷，同时对表面进行修整，以确保混凝土表面平整美观。
四、施工安全与质量控制1. 安全管理严格遵守安全操作规程，保证施工人员的安全，设置警示标识，做好现场防护措施。
2. 质量控制根据设计要求，严格控制混凝土的配合比、捣捆时间和浇筑速度，对浇筑质量进行监测和控制。
五、总结桥墩承台大体积混凝土施工方案是桥梁建设工程中的重要环节，只有做好施工前的准备工作，严格按照施工工艺要求进行操作，同时加强施工安全和质量控制，才能保证桥梁结构的牢固和稳定。
希望本文对大体积混凝土施工方案有所启发和帮助。
建筑工程大体积混凝土施工技术要点分析1
建筑工程大体积混凝土施工技术要点分析1建筑工程中，混凝土是最常用的结构材料之一。
在建筑工程中，有很多需要使用大体积混凝土进行施工的场合，如水坝、大型桥梁、地下隧道等。
因此，深入研究大体积混凝土施工技术的要点对工程质量的保证和效率的提升具有重要的意义。
一、大体积混凝土搅拌与浇筑技术1.混凝土浇筑前要充分搅拌：大体积混凝土施工一般采用混凝土搅拌车进行搅拌。
在混凝土搅拌的过程中要保证各种材料的按配合比例加入，搅拌时间要充分，确保混凝土质量的稳定性和均匀性。
2.控制混凝土温度：混凝土浇筑过程中要控制混凝土的温度，避免混凝土过热或者过冷。
过热或者过冷的混凝土会影响混凝土的强度和耐久性。
一般来说，混凝土浇筑温度在5℃至35℃之间为宜。
3.采用抹光机械进行表面平整：大体积混凝土表面要平整，采用抹光机械进行平整处理，确保表面平整，光洁度满足要求。
1.采用保温措施：大体积混凝土施工完成后，要及时采用保温措施，防止混凝土过度干燥和快速脱水。
过度干燥和快速脱水会影响混凝土强度和耐久性。
2.采用内部养护措施：大体积混凝土施工后，要采用内部养护措施，增强混凝土的早期强度，提高混凝土的耐久性。
内部养护措施有保温、湿润、涂层等多种方式。
三、大体积混凝土抗裂措施1. 钢筋加强：在大体积混凝土施工中，通常要采用钢筋加强措施，增强混凝土的抗裂能力。
同时，还要控制钢筋的跨中长度，确保钢筋的受力均匀。
2. 控制温度应力：大体积混凝土在硬化过程中，由于体积变化不均匀，会产生温度应力。
要通过控制混凝土的温度，减小温度应力产生，同时可以采用预应力钢筋进行加强。
1.原材料选择：大体积混凝土的质量控制首先要从原材料的选择入手，确保原材料符合标准，有良好的稳定性和一致性。
2.控制施工工艺：大体积混凝土施工工艺要严格控制，确保混凝土的密实性、均匀性和韧性等物理性能指标符合要求。
3.定期检测：大体积混凝土施工完成后要进行定期检测，确保混凝土的质量符合标准，避免质量问题影响工程的安全和使用寿命。
大体积混凝土的施工技术要点.doc
大体积混凝土的施工技术要点.doc范本一：一：大体积混凝土的施工技术要点1. 施工前准备1.1 地基处理：确保地基平整，坚硬，无松散土壤和积水。
1.2 模板安装：根据设计要求安装施工模板，确保模板牢固且符合设计尺寸及要求。
1.3 钢筋安装：根据设计要求进行钢筋的安装，检查钢筋的布置、直径、间距是否符合要求。
2. 混凝土配比2.1 水泥选择：按照设计要求选择合适的水泥种类及品牌。
2.2 骨料选择：根据设计要求选择合适的骨料种类、规格及质量。
2.3 水灰比：根据设计要求确定合理的水灰比。
2.4 掺合料：根据设计要求选择合适的掺合料种类及掺量。
3. 混凝土搅拌和运输3.1 搅拌设备：选择适当的搅拌设备，确保混凝土搅拌均匀。
3.2 搅拌时间：根据具体情况确定搅拌时间，保证混凝土的均匀性和流动性。
3.3 运输工具：选择适当的运输工具，保证混凝土不受外界影响并在规定时间内到达施工现场。
4. 浇筑和振捣4.1 浇注方式：根据具体情况选择合适的浇注方式，保证混凝土均匀、连续地浇入模板内。
4.2 振捣方法：选择适当的振捣方法，确保混凝土密实，排除气孔，提高混凝土的强度和耐久性。
5. 凝结养护5.1 温度控制：在混凝土初凝期间控制温度，避免快速干燥和温度过高引起混凝土开裂。
5.2 养护时间：根据具体情况确定养护时间，保持混凝土湿润，促进混凝土的水化反应。
附件：施工现场照片、试验报告等相关文件。
法律名词及注释：1. 土建施工标准：指国家和地方颁布的土建施工相关法规、规范和标准。
2. 施工模板：指用于浇筑混凝土时围合和支撑混凝土的模板结构物。
3. 水泥：指用于混凝土和砂浆中的一种胶凝材料，能与骨料、水和掺合料形成硬化的胶结材料。
4. 水灰比：水泥用水的质量与用水泥合计的质量之比。
5. 骨料：指用于混凝土和砂浆中的粗细骨料，如砂、石子等。
范本二：一：大体积混凝土的施工技术要点1. 施工前准备1.1 地基处理：确保地基平整、坚实，进行必要的压实和加固处理。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施随着城市化进程的加速和交通运输的发展，桥梁工程在城市建设中扮演着至关重要的角色。
在桥梁工程中，大体积混凝土的施工技术以及温控措施是至关重要的一部分，它直接影响到桥梁的结构和性能。
深入了解大体积混凝土施工技术及温控措施对于提高桥梁工程质量具有重要意义。
一、大体积混凝土施工技术1. 大体积混凝土的定义大体积混凝土一般指单次浇筑体积超过500m³的混凝土。
由于体积较大，其施工过程中容易出现温度裂缝和内部应力等问题，因此在施工过程中需要特殊的施工技术和措施来保证混凝土的质量。
2. 混凝土配合比设计大体积混凝土施工需要根据工程的具体情况进行配合比设计，保证混凝土在施工过程中能够满足强度、耐久性等要求。
配合比设计包括水灰比、粉煤灰掺量、外加剂掺量等内容，需要充分考虑混凝土在大体积施工中的特性，以充分保障混凝土的质量。
3. 浇筑工艺在大体积混凝土的浇筑过程中，需要使用合理的浇筑工艺和方法，例如采用分层浇筑或者采用循环水管系统来控制混凝土的温度。
重点是对浇筑速度、浇筑高度、浇筑方式等进行合理控制，以防止混凝土在施工过程中出现裂缝或损伤。
4. 温度控制大体积混凝土施工过程中，如何控制混凝土的温度是至关重要的。
一般来说，需要采取预冷、保温、降温等措施来控制混凝土的温度，以保证混凝土的质量。
在夏季高温天气下，需要加强降温措施；在冬季寒冷天气下，需要加强保温措施，以确保混凝土的温度符合要求。
5. 后浇带施工大体积混凝土在施工过程中需要进行后浇带施工，以保证整体混凝土结构的完整性和稳定性。
在后浇带施工过程中，需要注意施工质量和工艺控制，以保证后浇带与主体混凝土的结合性和一致性。
二、温控措施1. 预冷措施在大体积混凝土的浇筑之前，需要进行预冷处理，以减缓混凝土的升温速度，防止混凝土过热导致裂缝和损伤。
预冷措施一般采用水淋或者喷水等方式进行，以控制混凝土温度的上升。
2. 保温措施在寒冷季节或者需要长时间保持混凝土温度的情况下，需要采取保温措施来保持混凝土的温度。
大体积混凝土施工技术要点
大体积混凝土施工技术要点大体积混凝土在现代建筑工程中应用广泛，如大型基础、大坝、桥墩等。
由于其体积大、结构厚实，水泥水化热释放集中，容易产生温度裂缝等问题，因此施工技术要求较高。
下面我们就来详细探讨一下大体积混凝土施工的技术要点。
一、原材料的选择1、水泥应优先选用水化热低的水泥品种，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等。
这样可以减少水泥水化过程中释放的热量，降低混凝土内部的温度升高。
2、骨料粗骨料宜选用粒径较大、级配良好的石子，以减少水泥用量和混凝土的收缩。
细骨料宜采用中砂，其含泥量应严格控制在规定范围内。
3、掺合料粉煤灰、矿渣粉等掺合料的掺入可以降低水泥用量，改善混凝土的和易性，提高混凝土的耐久性。
同时，这些掺合料的水化反应相对缓慢，能够吸收部分水泥水化产生的热量。
4、外加剂减水剂可以在保证混凝土工作性能的前提下，减少用水量，降低水灰比，从而提高混凝土的强度和耐久性。
缓凝剂可以延长混凝土的凝结时间，有利于混凝土的浇筑和散热。
二、配合比设计1、降低水化热通过合理调整水泥、骨料、掺合料和外加剂的比例，尽量降低混凝土的水化热。
可以采用减少水泥用量、增加掺合料用量等方法。
2、保证工作性能混凝土应具有良好的流动性、粘聚性和保水性，以满足施工要求。
3、控制坍落度根据施工方式和浇筑部位的不同，合理控制混凝土的坍落度。
一般来说，泵送混凝土的坍落度宜为 180mm 220mm。
三、混凝土的搅拌与运输1、搅拌搅拌时间应足够长，以保证各种原材料均匀混合。
同时，应根据气温和原材料的含水量，及时调整搅拌用水量。
2、运输选择合适的运输工具，确保混凝土在运输过程中不发生离析、泌水等现象。
运输时间应尽量缩短，以减少混凝土坍落度的损失。
四、混凝土的浇筑1、浇筑方法根据结构特点和施工条件，可以选择分层浇筑、分段浇筑或斜面分层浇筑等方法。
分层浇筑时，每层厚度不宜超过 500mm，相邻两层浇筑的间隔时间应控制在初凝时间之前。
2、振捣振捣应均匀、密实，避免漏振或过振。
建筑工程大体积混凝土的施工关键技术
建筑工程大体积混凝土的施工关键技术
建筑工程中，大体积混凝土施工是指施工过程中使用大量混凝土的情况，一般来说，
这种施工会对施工计划、混凝土配制、施工设备以及施工工艺等方面有一定的要求。
以下
是大体积混凝土施工的关键技术。
施工计划要科学合理。
在大体积混凝土施工中，施工计划是十分重要的，需要根据具
体工程条件、施工要求以及混凝土特性等因素合理安排施工进度。
一般来说，可以采用分
段浇筑的方式，即将大体积分成几个小段进行浇筑，以便控制温度、热应力和收缩等问
题。
混凝土配制要合理。
大体积混凝土施工对混凝土的配制有严格要求，需要确定适当的
配合比和使用合适的胶凝材料、骨料以及外加剂等。
在配制混凝土时，需要保证混凝土的
流动性、坍落度和均匀性，以便施工人员可以顺利进行浇筑、振捣和抹平等工作。
施工设备要先进高效。
大体积混凝土施工需要使用一些先进的设备，例如大型搅拌车、输送泵、铺设机械等，以提高施工效率和质量。
这些设备不仅能够快速将混凝土输送到施
工现场，还能够保证混凝土的均匀性和一致性。
施工工艺要规范严谨。
大体积混凝土施工需要严格按照标准施工工艺进行操作，包括
浇筑前的准备工作、混凝土的振捣和抹平、保温措施以及浇筑后的养护等。
在施工过程中，需要控制混凝土温度、热应力和收缩等问题，避免由于温度变化引起的混凝土开裂等质量
问题。
大体积混凝土施工需要注意的关键技术包括科学合理的施工计划、合理配制混凝土、
使用先进高效的施工设备以及规范严谨的施工工艺等。
只有掌握这些关键技术，才能保证
大体积混凝土的施工质量和工期进度。
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大体积混凝土桥墩施工技术〖内容提要】大体积桥墩在京石客运专线中的应用，如何控制混凝土温度可以防止大体积混凝土桥墩开裂成文施工中的重点。
另外优化混凝土配合比可以降低混凝土因水化热而引起温度裂纹。
【关键词】大体积温度控制工艺1.工程概况我公司所承建京石客运专线（DK239+～250+）段，位于河北省石家庄市境内，全长12.26Km，其中增村跨204省道长3409米，东桥宅木刀沟特大桥长4967米。
两桥共有桥墩250个，桥台4个，桥墩型式有：双线流线形预案端实体墩，双线单圆柱桥墩，双线圆端形桥墩三种。
墩高为～11.5米，墩底截面尺寸为2*6米、4*4米、3*7.6米，均属于大体积混凝土桥墩。
2.墩身施工方案及施工工艺墩身施工工艺流程图墩身施工前准备1）承台顶面混凝土、墩身预埋钢筋处理2）桥墩施工前，应将承台顶面浮浆凿除，冲洗干净，修整连接钢筋使其恢复原状。
3）测量放样承台顶面混凝土处理完毕后，精确测定出桥墩中线、高程，标出桥墩底面位置，根据墩底高程对支立墩身模板位置用同标号砂浆找平。
钢筋制作与安装2.3.1钢筋加工制作与安装1）钢筋进场时，具有质量保证书和出厂合格证。
工地试验室按规定进行抽样检测，其技术要求符合现行国家标准的有关规定方投入使用。
2) 钢筋进场后，原材料堆放在钢筋棚内，钢筋底用方木垫起30cm高，同种规格钢筋堆放一起，并设立醒目的标识牌。
3) 钢筋加工制作前，表面有油渍、漆污、浮皮、铁锈等清除干净，钢筋调整顺直，无局部弯曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。
采用冷拉方法矫正直钢筋时，钢筋的矫直伸长率不大于1%。
配料工作以图纸、库存料规格及每一根钢筋的计算长度为依据，计算长度是根据图纸上的设计长度减去钢筋弯曲时产生的伸长等得到。
钢筋切断采用切断机或断丝钳切断。
断料前，根据钢筋配料单复核钢筋种类、直径、尺寸、根数，然后依据钢筋原材料长度将同规格的钢筋，按配料单下料长度，进行长短搭配、统筹排料。
先断长料，后断短料，尽量减少接头，降低损耗，进行长度测量时，尽量避免使用短尺，以减少累计误差。
钢筋加工必须在专用台架上进行,保证其各项技术指标符合图纸及规范要求。
钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。
4) 结构主筋接头采用焊接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。
绑扎或焊接钢筋骨架做到无变形、松脱现象，保护层采用同标号混凝土垫块支垫。
5)墩身钢筋采用一次到顶绑扎，托盘、顶帽钢筋预制绑扎，绑扎间距，尺寸符合规范要求。
墩身钢筋安装允许偏差表预埋件安装2.4.1接地钢筋墩身接地钢筋用墩身、托盘、顶帽结构钢筋，与承台预埋墩身钢筋相连接，在离地面20cm 处墩身一侧设立接地段端子，接地钢筋焊接采用搭接焊，单面焊缝长度100mm。
双面焊缝长度为55mm，并且满足墩身钢筋搭接要求,与承台相连接接地钢筋增设Φ16L型钢筋相连接焊接，焊缝长度满足搭接焊长度，墩身接地端子与综合接地钢筋相焊接，端头与墩身模板内侧向接触。
墩帽接地端子托盘接地钢筋相焊接。
2.4.2检查梯角钢1) 在顶帽开槽处按照桥墩检查梯结构图尺寸进行预埋，角钢N22）70×70×8 ,每个桥墩预埋两根，角钢与墩帽钢筋相焊接，焊接要牢固。
3）吊篮U型螺栓4）在61～64、68～71、号桥墩设置吊篮，桥墩顶帽四周环绕埋设N11Φ20 U型螺栓，共计20个，用米尺精确量出其每个螺栓位置，螺栓与桥墩顶帽钢筋相焊接，焊接要牢固，不得松动。
5）支座垫石钢筋待墩帽上层钢筋绑轧完成后，测量放出支座垫石准确位置后，进行支座垫石钢筋埋设，钢筋诸点绑轧，对于钢筋有松动时，对支座钢筋与墩帽钢筋进行点焊连接，确保其位置，支座垫石预留孔，按照支座安装图纸在垫石浇筑时预留孔，孔位做到精确测量，确保其位置准确。
6）沉降观测钢筋埋设及观测①沉降观测点埋设沉降观测钢筋采用Ф20圆钢，一端打磨成圆端型，长度为12cm，待墩身模板拆除后，当墩身高度>2.5米时，用风镐在离地面50cm墩身横桥向轴线两端各锤2个Φ30长度9cm 小孔，将沉降观测钢筋塞入钢筋，用锚固砂浆固定，当墩身高度<2.5米时，用风镐在离墩顶50cm墩帽横桥向轴线两端各锤2个Φ30长度9cm小孔，将沉降观测钢筋塞入钢筋，用锚固砂浆固定。
②沉降观测我工区沉降观测小组主要负责人员：组长：××副组长：××组员：××××观测频次为1次/周。
沉降观测采用二等水准测量，观测精度不低于±1mm，读数精度0.1mm，沉降观测点采用DS1型仪器观测，观测方法按国家一等水准测量的技术要求施测。
观测工作基点(观测基桩)作为控制观测点的基准桩，必须埋设在不受施工干扰的稳定地基内，并进行定期复核、校正。
为满足沉降变形观测的精度要求，在沿线已设水准基点的基础上，两工作基点间距宜小于100m，工作基点距路基中心的距离应小于100m。
观测工作基点必须布设在便于长期保存和使用且不受施工影响的稳定地基内。
采用顶端圆滑的Φ28mm长60cm钢筋插入基桩中，基桩应埋入当地冻结线以下不小于0.5m，采用混凝土浇注固定，并按顺序编号。
模板安装桥墩采用桁架式整体钢模，由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。
每节模板高度为1m、2m和2.5m三种，由于进度要求考虑1m模板15节，2m模板35节，2.5m模板10节。
62#、63#墩身模板高度3.5m。
承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋Φ25钢筋作为墩身模板底角加固，桥墩模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用QY25或QY50吊车整体吊装就位，对其固定。
模板拼装前，应将模板进行打磨，使其接缝处平整光滑，将模板内表面铁锈、油漆打磨干净，在地面上将模板分层连接，接缝处用钢板胶粘接、打磨，托盘与顶帽模板在地面上拼装好后整体吊装。
模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。
安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。
墩身模板安装允许偏差表墩身模板安装前，将墩身位置承台混凝土表面凿毛，露出新鲜混凝土石子，墩身模板安装后，用砂浆将模板与承台混凝土表面接缝处填堵严实，使其在浇筑混凝土时不漏浆。
混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵或泵车泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。
混凝土浇筑流程为：当墩身≤3.5米时，墩身钢筋绑扎—墩身模板拼装—吊装安设托盘、顶帽钢筋笼—托盘、顶帽模板拼装—混凝土浇筑。
当墩身>3.5米时，墩身钢筋绑扎—墩身、托盘、顶帽模板拼装—浇筑混凝土到墩身顶端位置—吊装安设托盘、顶帽钢筋笼—浇筑托盘、顶帽混凝土，墩身、托盘、顶帽混凝土一次性浇筑完成。
桥墩混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。
并对墩身模板边线进行测量复核。
浇筑时在桥墩整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。
混凝土浇筑至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留，如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度。
为了排除墩内积水，在墩底实体段顶设置3%排水坡，并在墩壁上设4个Ф10cm排水孔，对称布置，排水孔桥墩竣工后予以封堵。
混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。
墩身混凝土强度达到设计强度的80%以上，混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15℃，后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。
混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关规范的规定。
当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。
拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布或塑料布覆盖，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，保湿养护14d 以上。
养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。
当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。
混凝土温度测量和控制本工程墩身混凝土为大体积混凝土。
根据构造物尺寸、环境温度、及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用大体积混凝土，埋设测温管，测温管长度为墩身长度+3.2米，降温管位置避开冷却管位置。
使用循环测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度，并绘制温度曲线图。
当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。
浇筑混凝土时，入模温度应在10℃～30℃内，当夏季温度较高时，选择一天中温度较低时进行浇筑混凝土。
混凝土拌合阶段通过降低材料温度，改善骨料级配，掺加粉煤灰、减水剂，减少水泥用量，延缓水泥水化放热速率，改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。
在高温季节施工时，应降低拌制混凝土所用的骨料及水的温度，可在水里加入冰块以降低水温。
浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。
当墩身〉5.0米时，为了减少墩壁内外温差，在墩身周围每隔3.0米高度对称交错设置直径不小于20cm的通风孔，在通风孔外侧以Φ8钢筋设置间距2cm钢筋网格罩。
养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。
大体积混凝土尚应避免水化热产生过大的内外温差，当墩身高度大于3.0米时在墩身内预埋冷却管，每3米设置一层降温冷却水管，降低混凝土内部温度。
冷却管采用D50铁管，上部结构施工前在孔道内压注C40水泥浆。
实施过程中，根据实测混凝土芯部温度，确定参数，调整冷却水管管内流速，确保混凝土芯部温度控制在规定的范围内。
墩身质量控制偏差墩台施工误差控制表【结束语】本工程为京石高速铁路客运专线，精度要求高，质量控制严格，且桥墩均为大体积混凝土，大体积混凝土施工将成为本工程施工重点，如何控制混凝土水化而引起温度裂纹，并且，本文介绍了大体积混凝土桥墩施工方法，及当墩身≤3.5米时，墩身钢筋绑扎—墩身模板拼装—吊装安设托盘、顶帽钢筋笼—托盘、顶帽模板拼装—混凝土浇筑；当墩身>3.5米时，墩身钢筋绑扎—墩身、托盘、顶帽模板拼装—浇筑混凝土到墩身顶端位置—吊装安设托盘、顶帽钢筋笼—浇筑托盘、顶帽混凝土，墩身、托盘、顶帽混凝土一次性浇筑完成。
参考文献1.客运专线铁路施工质量验收标准应用指南 2005年北京薛吉岗2.高速与客运专线铁路施工工艺手册科学技术文献出版社杜永昌3.桥涵人民出版社交通部第一公路工程总公司。