一张图秒懂电动汽车充电接口及通信协议新国标
新国标下的交流充电桩电源及信接口解决方案精修订
新国标下的交流充电桩电源及信接口解决方案精修订新国标下的交流充电桩电源及信接口解决方案SANY标准化小组#QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#新国标下的交流充电桩电源及信号接口解决方案摘要传导式交流充电桩是为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。
2016年初，国家颁布了针对充电桩的新标准。
本文重点介绍了新国标对交流充电桩的一些技术要求，并推荐了典型的电源解决方案。
关键词：电动汽车；车载充电机；交流充电桩一、新国标对交流充电桩的要求2015年底国家发布了GB/T20234.1-2015、GB/T20234.2-2015、GB/T18487.1-2015等标准。
对比之前的版本，新国标修改和增加了一些对交流充电桩的要求。
例如：交流充电桩的充电电流从“不超过32A”，修改为“不超过63A“；又如：在车辆接口、供电接口方面有了规定：交流充电电流大于16A时，供电接口和车辆接口应具有锁止功能，该锁止功能应符合GB/T20234.1-2015的相关要求。
另外，考虑到充电桩使用的环境及EMC方面特性，内部的辅助电源在这方面的性能与整机要求相一致，简单罗列环境条件与电磁兼容性如下：1.1环境条件工作环境温度：-20℃～+50℃；相对湿度：5％～95％；海拔高度≤2000m；在特殊环境下，充电机的使用应在厂家和用户之间进行协商；使用地点不得有爆炸危险介质，周围不含有腐蚀性和破坏绝缘的有害气体及导电介质。
1.2电磁兼容性静电放电抗扰度：充电机应能承受GB／T17626.2—2006中第5章规定的试验等级为3级的静电放电抗扰度试验，接触放电试验电压6KV，空气放电试验电压8KV；射频电磁场辐射抗扰度：充电机应能承受GB／T17626.3—2006中第5章规定的试验等级为3级的射频电磁场辐射抗扰度试验，频率范围80~1000MHz，试验场强10V/m，正弦波1kHz，80%幅度调制；电快速瞬变脉冲群抗扰度：充电机应能承受GB／T17626.4—2008中第5章规定的试验等级为3级的电快速瞬变脉冲群抗扰度试验，在输入输出端口试验电压2KV，重复频率5kHz和100kHz；浪涌(冲击)抗扰度：充电机应能承受GB/T17626.5—2008中第5章规定的试验等级为3级的浪涌(冲击)抗扰度试验，线-线：1KV，线-地：2KV；电压暂降、短时中断抗扰度试验：交流充电桩在工作状态下，按GB/T17626.11的规定，试验电压等级0%~70%，试验3次；对于抗扰度试验，判定的标准有如下2类结果认为合格：A类：试验时和试验后交流充电桩均能正常工作，不应有任何误动作、损坏、死机、复位现象，数据采集应准确；B类：试验时交流充电桩可以出现短时通信中断和液晶显示瞬时闪屏等，其他功能和性能都应正常，试验后无需人工干预，交流充电桩应可以自行恢复，所有保留数据不应丢失。
国标充电桩通讯协议(一)
国标充电桩通讯协议(一)国标充电桩通讯协议什么是国标充电桩通讯协议？国标充电桩通讯协议是指符合国家标准的充电桩通讯协议，主要通过定义通讯协议格式、通讯命令和数据交互内容等方式实现充电桩与后台服务器之间的通讯。
国标充电桩通讯协议的作用国标充电桩通讯协议定义了充电桩与后台服务器之间的通讯标准，使得充电桩可与各个品牌的后台服务器进行通讯交互，从而实现智能化充电管理、统计充电数据等功能。
同时，也使得充电桩产品具备了更好的互操作性。
国标充电桩通讯协议的标准目前，我国电动汽车充电基础设施建设采用的通讯标准有两种，分别为GB/T 27930和GB/T 18487.1。
其中，GB/T 27930主要适用于电动汽车充电站及其所提供的交直流充电服务，而GB/T 18487.1则适用于电动汽车直流快速充电设施。
国标充电桩通讯协议的内容国标充电桩通讯协议包含以下内容：•数据格式：定义了通讯数据格式，包括数据位数、校验位、数据类型等；•通讯命令：定义了充电桩与后台服务器之间通讯所使用的数据命令；•数据交互内容：规范了充电桩与后台服务器之间的数据类型、数据内容等。
国标充电桩通讯协议的意义实现国标充电桩通讯协议，可以让不同品牌的充电桩之间实现互通互联，从而推动电动汽车市场的发展。
同时，也使得充电桩与后台服务器之间的通讯更为稳定、高效，提升了电动汽车充电的体验。
国标充电桩通讯协议的未来随着电动汽车市场的发展，国标充电桩通讯协议将继续升级迭代，以适应不断变化的市场需求。
未来，充电桩通讯协议的标准化和普及将成为电动汽车产业发展的关键支撑之一。
国标充电桩通讯协议的优势采用国标充电桩通讯协议的充电桩具有以下优势：•具有更好的通讯稳定性和可靠性，能够避免通讯过程中的数据丢失和错位问题；•具备更高的通讯效率，可以大大降低通讯的响应时间；•能够实现与不同品牌的高兼容性，避免充电桩之间挑选的问题；•方便后期维护和升级，提高产品的可维护性和可扩展性。
新能源汽车国标充电协议
新能源汽车国标充电协议引言随着环境保护意识的增强和能源危机的日益严峻，新能源汽车作为未来出行的重要趋势之一，正逐渐受到全球范围内的关注和支持。
为了促进新能源汽车的可持续发展，各国纷纷制定了相应的充电标准和协议。
本文将重点介绍中国新能源汽车国标充电协议的相关内容。
概述新能源汽车国标充电协议（GB/T 20234.3-2011）是中国国家标准化管理委员会发布的一项重要标准，适用于各类新能源汽车车辆和充电设施之间的充电连接，以确保充电过程的安全、高效和可靠。
协议结构1. 充电模式直流快充模式：适用于新能源汽车等使用大容量电池的车辆，充电速度较快，通常用于长途旅行等情况。
交流慢充模式：适用于家庭和办公场所的充电需求，充电速度较慢，但经济实惠，适合夜间充电等情况。
2. 充电接口新能源汽车国标充电协议规定了不同充电模式下的充电接口标准，包括插头形状、连接方式、供电电压和电流等参数。
充电设备和新能源汽车之间需要匹配相应的充电接口，以实现正常的充电连接。
3. 充电安全充电过程中的安全问题是新能源汽车国标充电协议关注的重点之一。
协议中规定了充电设备和车辆应满足的安全性能要求，包括电气安全、防火安全、电磁兼容等方面。
此外，充电设备还应具备对过流、过压、温度异常等情况的保护功能，以确保充电过程的安全性。
4. 充电管理新能源汽车国标充电协议也明确了充电管理的相关要求。
充电设备应具备远程监测和控制功能，以实现对充电过程的实时监控和管理。
此外，协议还规定了充电设备的数据传输格式和接口要求，确保充电数据的准确性和一致性。
应用与推广新能源汽车国标充电协议的发布和推广，推动了我国新能源汽车产业的发展。
协议的统一标准化，有助于提高不同品牌的新能源汽车和充电设备的互通性，方便用户选择车辆和充电设备。
此外，协议还促进了充电设备产业的发展，提升了我国在新能源汽车领域的技术水平和竞争力。
值得一提的是，新能源汽车国标充电协议与国际标准之间的兼容性也是当前研究的重点之一。
电动汽车充电接口及通信协议标准宣贯
电动汽车充电接口及通信协议标准宣贯随着环保意识的提升和新能源汽车的普及，电动汽车充电设施的建设和充电服务的完善成为当今社会发展的热点之一。
而电动汽车充电接口及通信协议标准的制定和宣贯，则至关重要。
本文将围绕电动汽车充电接口及通信协议标准的相关内容进行探讨和阐述。
一、电动汽车充电接口的分类与规范电动汽车的充电接口是与充电桩进行物理连接的部分，它们之间的兼容性是确保充电过程正常进行的基础。
目前，电动汽车充电接口主要分为两种类型：交流（AC）充电接口和直流（DC）充电接口。
交流充电接口通常采用国际标准的Menekes接口，又称Type 2接口，其优点是普及率较高、兼容性较强，适用于低功率家用充电桩和公共充电桩。
与之相对，直流充电接口则主要用于高功率快速充电，其常用的标准为国际电工委员会（IEC）制定的标准，如CHAdeMO和CCS（Combined Charging System）。
除了接口类型之外，电动汽车充电接口还有一些其他的规范，如充电功率、工作电压、通信协议等。
这些规范的制定是为了确保充电设施的安全性、高效性和互操作性，从而提升用户体验和充电服务的质量。
二、电动汽车充电通信协议标准的重要性在充电过程中，充电桩和电动汽车之间的通信协议起到了关键作用。
通信协议标准的制定和宣贯是为了确保不同品牌、不同型号的电动汽车能够与充电桩进行正常的通信和互动。
若通信协议标准不统一，就会出现充电桩无法辨识电动汽车的情况，从而无法进行充电或充电效率低下。
通信协议标准不仅涉及到物理层的接口和通信方式，还包括数据传输的格式、充电过程的控制和监测等方面。
目前，国际上较为常用的电动汽车充电通信协议标准有OCPP（Open Charge Point Protocol）、GB/T 27930和ISO 15118等。
这些通信协议标准的制定和宣贯，旨在促进电动汽车充电服务市场的发展和完善，提高充电效率和安全性。
通过标准化的接口和通信协议，可以实现充电设施的互联互通，方便用户进行跨地域、跨品牌的充电服务，并为充电服务提供更多智能化、便捷化的功能。
电动汽车及充电设施接口及通信协议标准改造技术路线图
电动汽车及充电设施接口及通信协议标准改造技术路线图一、电动汽车充电接口及通信协议标准概况电动汽车充电接口及通信协议标准是电动汽车及充电基础设施的基础标准，涉及面广，影响大，是保证电动汽车和充电基础设施互联互通的基础性标准。
充电接口及通信协议标准主要包括交流、直流充电接口《电动汽车传导充电用连接装置》（GB/T 20234.1、20234.2和20234.3）三项标准和直流充电通信协议《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》（GB/T 27930）标准以及充电系统通用要求《电动车辆传导充电系统一般要求》（GB/T18487.1）标准等五项标准。
《电动车辆传导充电系统一般要求》GB/T18487.1主要规定了充电系统的一般要求，《电动汽车传导充电用连接装置》GB/T 20234.1、20234.2和20234.3三项标准主要规定了交流、直流接口的物理尺寸和电气性能，而《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》GB/T 27930规定了直流充电时的通信协议要求。
二、制定电动汽车及充电设施接口及通信协议标准改造技术路线图的必要性（一）突出重要改造技术要点的需要本次修订在研究参考IEC标准基础上，结合2011版接口标准实施过程中暴露出来的问题，广泛征集了国内外主流汽车企业、充电设施制造商、连接器制造商、科研院所、检测机构等的意见和建议，修订工作重点考虑充电的安全性和兼容性，进行了许多重大技术条款的修订，由必要重点说明改造的技术要点。
（二）标准实施过渡期的需要由于我国标准实施没有过渡期，鉴于充电接口及通信协议标准涉及面广、影响重大。
电动汽车的准入管理、生产、销售都与标准的实施日期具有重大关系，当前，充电基础设施建设也正处于大规模建设的阶段，为便于各方实施标准，有必要在过渡期进行适当的规定利于电动汽车及充电基础设施产业健康发展。
（三）电动汽车及充电基础设施协调发展的需要充电接口及通讯协议标准涉及电动汽车和充电基础设施，只有双方面一起贯彻实施标准，才能保障充电的兼容性。
2024充电桩接头新标准
2024充电桩接头新标准
2024充电桩接头的新标准主要涉及到充电接口的规范化，以确保安全并提高充电效率。
以下是新标准的一些主要特点：
1.通用性：新标准将推动充电桩接头的通用性，使得不同品牌和型号的电动汽车都能够使用相同的
充电桩接头，从而方便用户充电并降低充电设施的建设成本。
2.安全性：新标准将更加注重充电桩接头的安全性，通过加强接头的结构和材料等方面的要求，确
保充电桩接头在使用过程中不会发生漏电、短路等安全问题。
3.充电效率：新标准将提高充电桩接头的充电效率，通过优化接头的设计和制造工艺，使得电动汽
车在充电时能够更快地充满电，提高用户的充电体验。
4.智能化：新标准将推动充电桩接头的智能化发展，通过引入传感器、通信模块等技术，实现充电
桩接头与电动汽车之间的智能交互，提高充电设施的智能化水平。
总之，2024充电桩接头的新标准将更加注重安全性、通用性、充电效率和智能化等方面的发展，以推动电动汽车产业的快速发展。
电动汽车标准解读模板图文
一.通信协议介绍-标准变化内 容
• 安全性要求提高 • 增加充电过程故障处理方式（见附录C） • 增加终止充电故障原因（见10.3.8） • 增加充电暂停字段（见10.3.8）。 • 增加最小充电电流字段（见10.2.3）。
一.通信协议介绍-标准变化内 容
• 标准细节完善
• 修改了充电总体流程图（见第8章）。 • 增加充电时序流程图（见A.2 图A.6 ）。
1 通信协议介绍 2 协议一致性测试 3 典型案例介绍 4 充电协议未来发展
目录
三.典型案例介绍-数据统计分
析
数据域填充错误 充电机停机错误 充电握手失败
标准内容前后变化， 未及时按照新标准 执行
13% 13%
19%
程序版本兼容性 原因，难以覆盖 两个版本
正常停机和故障停
21%
机未区别对待
15%
1S • 各种统计数据报文：10S • 电池充电准备就绪状态报文()、充电机输出
二.协议一致性测试—应用层
• 报文时序检验 • 参见报文附代号录D 报文开始发送条件
低压辅助上电 收到报文 绝缘校验结束 …… ……
报文中止发送条件 绝缘监测完成，准备发送 收到报文 收到报文 ……
二.协议一致性测试—应用层
中电联 电动汽车充电国家标准宣贯会
充电协议标准解读与 典型案例分析
银庆伟
1 通信协议介绍 2 协议一致性测试 3 典型案例介绍 4 充电协议未来发展
目录
1 通信协议介绍 2 协议一致性测试 3 典型案例介绍 4 充电协议未来发展
目录
一.通信协议介绍-新国标的背
景
• 电动汽车产业发展迅猛
• 安全性要求提高
• 标准细节完善
新国标下的交流充电桩电源及信接口解决方案精修订
新国标下的交流充电桩电源及信接口解决方案 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#新国标下的交流充电桩电源及信号接口解决方案摘要传导式交流充电桩是为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。
2016年初，国家颁布了针对充电桩的新标准。
本文重点介绍了新国标对交流充电桩的一些技术要求，并推荐了典型的电源解决方案。
关键词：电动汽车；车载充电机；交流充电桩一、新国标对交流充电桩的要求2015年底国家发布了GB/T20234.1-2015、GB/T20234.2-2015、GB/T18487.1-2015等标准。
对比之前的版本，新国标修改和增加了一些对交流充电桩的要求。
例如：交流充电桩的充电电流从“不超过32A”，修改为“不超过63A“；又如：在车辆接口、供电接口方面有了规定：交流充电电流大于16A时，供电接口和车辆接口应具有锁止功能，该锁止功能应符合GB/T20234.1-2015的相关要求。
另外，考虑到充电桩使用的环境及EMC方面特性，内部的辅助电源在这方面的性能与整机要求相一致，简单罗列环境条件与电磁兼容性如下：1.1环境条件工作环境温度：-20℃～+50℃；相对湿度：5％～95％；海拔高度≤2000m；在特殊环境下，充电机的使用应在厂家和用户之间进行协商；使用地点不得有爆炸危险介质，周围不含有腐蚀性和破坏绝缘的有害气体及导电介质。
1.2电磁兼容性静电放电抗扰度：充电机应能承受GB／T17626.2—2006中第5章规定的试验等级为3级的静电放电抗扰度试验，接触放电试验电压6KV，空气放电试验电压8KV；射频电磁场辐射抗扰度：充电机应能承受GB／T17626.3—2006中第5章规定的试验等级为3级的射频电磁场辐射抗扰度试验，频率范围80~1000MHz，试验场强10V/m，正弦波1kHz，80%幅度调制；电快速瞬变脉冲群抗扰度：充电机应能承受GB／T17626.4—2008中第5章规定的试验等级为3级的电快速瞬变脉冲群抗扰度试验，在输入输出端口试验电压2KV，重复频率5kHz和100kHz；浪涌(冲击)抗扰度：充电机应能承受GB/T17626.5—2008中第5章规定的试验等级为3级的浪涌(冲击)抗扰度试验，线-线：1KV，线-地：2KV；电压暂降、短时中断抗扰度试验：交流充电桩在工作状态下，按GB/T17626.11的规定，试验电压等级0%~70%，试验3次；对于抗扰度试验，判定的标准有如下2类结果认为合格：A类：试验时和试验后交流充电桩均能正常工作，不应有任何误动作、损坏、死机、复位现象，数据采集应准确；B类：试验时交流充电桩可以出现短时通信中断和液晶显示瞬时闪屏等，其他功能和性能都应正常，试验后无需人工干预，交流充电桩应可以自行恢复，所有保留数据不应丢失。
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一张图秒懂电动汽车充电接口及通信协议新国标
截至2015年底，全国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，较上年增加1.8万个，同比增速58%。
作为实现电动汽车传导充电的基本要素，电动汽车充电用接口及通信协议技术内容的统一和规范，是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。
2015年12月底，质检总局、国家标准委、国家能源局、工信部、科技部等部门联合在京发布了新修订的《电动汽车传导充电系统第1部分：一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》等5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准。
新标准于2016年1月1日起正式实施。
新标准有何亮点？
此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。
在安全性方面，新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能，细化了直流充电车端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免
发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。
在兼容性方面，交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容，新标准修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装置，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。
交流充电占空比和电流限值的映射关系与国际标准兼容，并为今后交流充电的数字通信预留拓展空间。
新标准有何意义？
目前，我国电动汽车直流接口、控制导引电路、通信协议等国家标准与美国、欧洲、日本并列为世界4大直流充电接口标准。
质检总局党组成员、国家标准委主任田世宏指出，新标准对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范，为充电设施质量保证体系提供了技术保障，确保了电动汽车与充电设施的互联互通，避免了市场的无序发展和充电“孤岛”，有利于降低因不兼容而造成的社会资源浪费，对促进电动汽车产业政策落地，增强购买使用电动汽车消费信心将起到积极的促进作用。
下一步，质检总局和国家标准委将会同国家能源局、工信部等有关行业部门加强对新标准的宣传培训和贯彻实施，
加快推动产业政策引用新标准，推动充电设施产品认证与准入管理制度使用新标准，促进充电设施和电动汽车生产企业按新标准组织生产，已建、在建充电设施要按新标准进行更新升级换代。
同时，国家标准委将加快完善电动汽车充电设施标准体系，加强充电设施互操作性测试、充电站安全防范、运营服务等配套标准的制定工作，为充电设施管理、运营、维护等各环节提供有力的技术支撑。
国家能源局副局长郑栅洁指出，当前我国正处电动汽车大规模推广和充电基础设施广泛布局的初期，新标准的发布实施，将有效避免因充电设施与车辆不兼容问题可能造成的社会资源浪费，方便电动汽车用户使用，促进我国电动汽车和充电基础设施快速发展。
下一步，国家能源局将加快充电基础设施的建设，强化新标准的实施，进一步规范充电基础设施行业准入，把符合新国标作为充电设施市场准入的条件之一，加强新标准的执行约束性和强制性。
同时，国家能源局还将开展充电设施互操作性测试活动，开展充电服务平台的信息互通标准研制，实现充电结算的互联互通，进一步提高设施通用性和开放性，促进电动汽车及充电基础设施产业规范、健康、可持续发展。