喷油器常见故障分析及处理措施
柴油机喷油器常见故障分析与排除
柴油机喷油器常见故障分析与排除
柴油机喷油器是控制柴油喷入气缸的重要部件，其工作状态直接影响着柴油机的燃烧
效率和性能。
在柴油机运行过程中，喷油器可能会出现一些常见的故障，以下是一些常见
故障的分析与排除方法。
1. 喷油器喷油不均匀：柴油机的工作需要保持每个气缸喷油量的一致性，如果某个
气缸的喷油量相对较低，则会导致该气缸的燃烧质量下降，影响柴油机的工作效率。
此时，需要进行以下排除措施：
- 检查喷孔是否堵塞，如果有堵塞情况，需要进行清洗或更换喷孔。
- 检查喷孔与柱塞的配合间隙是否合理，如果不合理，需要进行调整或更换配
件。
2. 喷油器漏油：喷油器是否漏油，直接关系到柴油机的工作环境和安全性。
如果喷
油器有漏油现象，需要尽快进行排除：
- 检查喷油器密封垫是否破损或老化，需要进行更换。
- 检查喷油器连接螺栓是否紧固，如果有松动情况，需要进行紧固。
柴油机喷油器的常见故障主要集中在喷油量不均匀、漏油、工作不正常和喷油时间不
准确等方面。
通过采取相应的排除措施，可以有效解决这些故障，确保柴油机的正常工
作。
车用柴油喷油器常见故障及排除
车用柴油喷油器常见故障及排除摘要：车用柴油喷油器是发动机燃烧系统中的重要零部件之一，直接影响机动车的性能和经济性。
然而，由于柴油喷油器长时间作业等原因，会导致一些常见故障的出现。
本文针对车用柴油喷油器的常见故障进行了总结，并对排除方法进行了详细说明，以便更好地维护和使用车用柴油喷油器。
关键词：车用柴油喷油器；故障；排除一、喷油器堵塞喷油器堵塞是车用柴油喷油器的常见故障，造成该故障的主要原因是油路通不畅，导致喷油器内积存过多的杂质和油垢。
此时，可以使用喷油器清洗液进行清洗，或者拆下喷油器进行更彻底的清洗。
二、喷油器泄漏喷油器泄漏会导致柴油喷入气缸不足，降低机动车的动力和燃油经济性。
喷油器泄漏的原因可能是喷嘴老化损坏，也可能是密封件失效。
解决该问题需要更换损坏的零部件和加强密封处理。
三、喷油器堆积杂质柴油喷油器在长时间作业后，会在喷嘴、导流锥等部位产生杂质、油污等物质，影响喷油器的正常工作。
解决该问题需要进行喷油器清洗和更换严重受损的零部件，还需定期更换机油和空滤器，降低杂质生成的可能性。
四、喷油器喷油过量或不足柴油喷油器喷油过量或不足甚至不喷油的现象都会降低机动车的性能和燃油经济性。
造成喷油器喷油过量或不足的原因很多，如压力不足、针阀老化失灵、油路阻塞等。
解决该问题需要进行喷油器清洁、地面平衡、更换受损的零部件等一系列检修措施。
五、喷油器启动困难柴油喷油器启动困难是指车辆在点火后，发动机很难开始运转，或者运转不稳定。
该故障的主要原因可能是压力不足、喷嘴堵塞、电磁铁失效等。
针对该问题，需要进行检修和更换相应零部件，确保喷油器的正常工作。
综上所述，车用柴油喷油器的常见故障确实是不可避免的，但只要及时采取正确的排除措施，就能够轻松地解决这些故障，并且更好地保养和使用柴油喷油器，提高机动车性能和燃油经济性。
六、喷油器噪音大喷油器噪音大是车用柴油喷油器的另一种常见故障，它往往由以下原因引起：零部件松动，受损或磨损；针阀芯柄弹簧松弱；油泵工作压力过高或者喷油器堵塞等。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是柴油机的重要部件，负责将燃油送入喷油嘴，影响着柴油机的燃烧效率和性能。
喷油泵常见故障会给柴油机带来严重影响，如动力下降、油耗增加等问题。
其中堵塞是影响喷油泵正常工作的主要原因之一，需要及时清洗或更换堵塞物。
喷油泵密封不严会导致燃油外泄，需要检查密封件并调整。
喷油泵压力不稳定常见于高速运转时，可能是油泵内部零件磨损，需要修理或更换。
喷油泵喷油量不足会导致发动机运转不顺畅，可能是喷油嘴堵塞或调节出问题，需要进行维修。
漏油也会导致燃油浪费和环境污染，可能是密封圈老化或损坏，需要及时更换。
定期检查喷油泵的保养工作和及时发现解决喷油泵故障是确保柴油机正常运转和延长使用寿命的重要措施。
【关键词】柴油机喷油泵、常见故障、维修处理方法、堵塞、密封不严、压力不稳定、喷油量不足、漏油、定期检查、保养、及时发现、解决故障。
1. 引言1.1 了解柴油机喷油泵的重要性柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一。
它起着将燃油从燃油箱输送到喷油嘴的关键作用，直接影响着柴油机的工作效率和性能。
喷油泵通过高压喷射燃油到气缸内，确保燃油能够完全燃烧，从而提供动力。
了解柴油机喷油泵的重要性，首先要明白它在整个柴油机系统中的作用。
喷油泵能够根据发动机的负荷和转速实时调整喷油量和喷油时间，确保燃油能够按照最佳比例燃烧，提高燃油的利用率，降低废气排放。
在柴油机长时间运行过程中，喷油泵可能会出现各种故障，影响其正常工作。
及时检测和维修喷油泵故障对保证柴油机的正常运行至关重要。
除了保证柴油机的正常运行外，了解柴油机喷油泵的重要性还可以帮助我们更好地进行维护保养工作，延长其使用寿命，减少故障发生的概率。
加强对柴油机喷油泵的理解和重视，对保障柴油机的稳定运行和提高工作效率具有重要意义。
1.2 常见故障会给柴油机带来什么影响柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一，一旦出现故障将会给柴油机带来严重影响。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的一个重要部件，负责将燃油压力提高至喷射压力，并将燃油喷入燃烧室。
喷油泵的正常运行对于柴油机的性能和效率至关重要。
喷油泵在使用过程中常会出现各种故障。
喷油泵压力不足是常见故障之一，可能是由于供油系统故障或者泵内部零部件磨损导致。
喷油泵漏油也是常见问题，可能是密封件老化或者安装不当引起。
喷油泵喷射不良往往是由喷油嘴堵塞或者喷油泵调节螺丝松动引起。
喷油泵工作时噪声大和内部零部件磨损也是需要关注的问题。
定期检查维护柴油机喷油泵的重要性不言而喻，能够及时发现和处理可能存在的故障，保证柴油机的正常运行。
及时处理柴油机喷油泵故障同样至关重要，能够避免因故障而导致的严重后果。
关注喷油泵故障及时维修处理，对于保证柴油机长期稳定运行具有重要意义。
【关键词】柴油机喷油泵、故障、维修、压力不足、漏油、喷射不良、噪声、零部件磨损、定期检查、维护、及时处理。
1. 引言1.1 什么是柴油机喷油泵柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的重要组成部分之一，其作用是将柴油从燃油箱送至喷油嘴，并控制喷油量和压力，确保燃油能够按时、按量、按顺序喷射到气缸中，从而保证柴油机正常运转。
柴油机喷油泵的工作原理是利用高压油将柴油压缩，形成高压燃油，然后通过喷油嘴向气缸内喷射，经过高温高压气体的压力作用点燃并推动活塞运动，完成柴油机的工作过程。
柴油机喷油泵的工作性能对柴油机的工作效率、经济性和可靠性有着至关重要的影响。
喷油泵工作正常，柴油机燃烧稳定、动力强劲，燃油消耗低，排放清洁。
但一旦喷油泵发生故障，会导致柴油机性能下降、燃烧不完全、排放增多甚至引发严重故障。
定期检查和维护柴油机喷油泵是非常重要的，可以确保柴油机正常运转，延长使用寿命，并避免因喷油泵故障导致的不必要损失和安全隐患。
1.2 柴油机喷油泵的重要性柴油机喷油泵是柴油机中非常重要的部件之一，它的作用是将燃油从燃油箱送至喷油器，通过高压喷射进入气缸内进行燃烧。
喷油泵常见故障分析与排除
喷油泵常见故障分析与排除喷油泵是柴油机最精密的总成，是柴油机的心脏。
喷油泵总成的许多部位都有铅封，在使用过程中不允许随意拆除、调整、分解。
只有经全面检查，确认其性能已经变坏，才能在喷油泵维修点进行修理。
在发现喷油泵工作状态不佳时，可通过调整的方法排除。
一、两缸油量不均匀两缸供油量不均匀会造成柴油机在启动时单缸着火，在工作时，功率下降，油耗增高，转速不匀，油量多的一缸还有敲击声并且烟色变黑。
在怠速时，转速波动严重。
严重时会有“游车”现象。
1. 故障原因两缸供油量不均匀的原因，除调整不当以外，多是因为柱塞弹簧、出油阀弹簧、喷油器弹簧发生永久变形或折断，针阀偶件、出油阀偶件、柱塞偶件两缸磨损不均匀，或者拉杆拨叉及拐臂磨损不均匀或松动所致。
2. 排除方法重新调整供油量和喷油压力，使其两缸均匀，或者将损坏件更换或修复。
不管是修复或者更换，最后都要重新调整喷油压力及供油量。
油量不均需要调整时，将调节齿杆放在停供位置，用起子旋松调节齿轮上的锁紧螺钉，再将起子头触在油量控制套筒的小孔中，手锤轻击起子把。
油量过小将套筒向左旋转；过大向右旋转。
调完复试，接近均值为止。
重新装配时，将调节齿杆拉到最大供油位置，使调节齿轮锁紧螺钉处的开夹中心线和控制套筒开槽及柱塞凸耳中心线与泵体顶孔中心线一致，并对着泵体，全部柱塞一样，其供油量就基本合适。
对安装有喷油自动提前器的喷油泵组件，自动提前器松动、提前器与轴的连接销损坏都将导致供油提前角的改变，影响喷油泵的正常供油。
若转动提前器不能调节供油提前角，一般故障多发生在空气压缩机轴与喷油泵正时齿轮轴的连接键块上或提前器与喷油泵凸轮轴的连接键上，若出现此类现象时在此部位能听到不正常的响声。
二、喷油泵供油时间不准确1.喷油泵供油时间过迟柴油喷入燃烧室后不是立即燃烧，而是要经过短时间与空气混合、压缩后才能自燃。
因此，活塞到达压缩上止点前的某一角度，喷油泵就必须向喷油器供油，供油时间是用曲轴转角来表示，叫做供油提前角。
喷油器常见故障分析与排除
农 机 使 用常见 故 障分析 与排除
黑龙 江省 海轮 王农机 制造有 限公 司 肖颖颖 喷油 器 的作 用是 将 喷 油泵 提 供 的一 定压 力 的柴 油 进行雾化 ， 以使柴油在燃烧室内与空气很好地混合 ， 达 到完 全燃 烧 。喷油 嘴置身 于燃烧 室 中 ， 在高 温 高压 的环 境 中工作 。热 负荷 和 机 械负 荷 常 常会 引 起 针 阀偶 件 出 现各 种故 障 ， 直 接影 响柴油 机 的经 济性 、 动力 性 、 排放 性 和 可靠性 等 。因此 ， 对 喷油 器常见 故 障进 行 分析 及排 除 是 十分必 要 的。
调试 ；
⑤拆开检查针阀活动是否平滑。用柴油清洗后 ， 使 针 阀体 向上倾 斜 ６ ０ 。 。把针 阀拉 出 Ｉ ／ ３ ， 针 阀能靠 自重 回 到原 位 ， 否 则更换 针 阀偶 件 。 ２ ． 针 阀卡死 若 针 阀卡死 在开 启 位 置 时 ， 喷 油 嘴会 滴 油 ， 喷 出的 柴油 出现束 状 ， 不 能雾 化 ， 柴 油机发 出敲 缸声 和 冒黑 烟 。 若 针 阀卡死 在关 闭位 置 时 ， 喷油 器 不 喷油 ， 手 触 高 压 油 管感 觉脉 冲较大 。单缸 柴油 机会 突然停 止工 作 ， 当摇 转 曲轴 再 启 动 时 ， 在 气缸 盖旁 边 听不 到 “ 吱、 吱 ”的 喷 油声 。 （ Ｉ ） 故障原 因 ①柴油 不清 洁 ， 杂质、 脏 物 进 入 针 阀 与 阀孔 的配 合 间 隙 中。 ②喷 油器装 入缸 盖安装 孔 内时 ， 喷 油嘴外 径 或 喷油 嘴 紧帽外径 与安 装孔 的配合 间 隙过小 。 ③喷油嘴外径与喷油嘴紧帽外径的同轴度超差， 或 安 装孔 的大孔 和小孔 的同轴度超 差 。 ④喷油器装入安装孔 内时 ， 由于密封垫圈不平整 ， 密 封垫 圈和安 装平 面上有 脏物 杂质 ， 或 固定 喷 油器 的两 个 紧 固螺母 拧 紧力 矩 不 一 致 ， 使 喷 油 器 安 装 后 产 生 歪 斜， 造成 针 阀卡住 。 ⑤ 喷油 器装入 安 装 孔后 ， 由于密 封 垫 圈 不 严 密 ， 使 燃 烧气 体窜 出 ， 喷油嘴受 燃气 加热 ， 温度 过高 ， 引起 针 阀 卡住 。 ⑥ 喷油 器密 封垫 圈过薄或 失装 ， 使 喷油 嘴头 部伸 人
喷油器常见故障
喷油器常见故障喷油器是现代汽车发动机燃油系统中的重要组成部分。
它负责将燃料雾化成细小颗粒，并通过喷射口喷入发动机气缸，以实现燃烧过程。
然而，由于长期使用和其他原因，喷油器可能会出现一些常见故障。
本文将详细介绍喷油器的常见故障及其解决方法。
1. 喷油器堵塞喷油器堵塞是最常见的故障之一。
这可能是由于燃料中的杂质或积碳堆积导致的。
当喷油器堵塞时，燃料无法正常雾化和喷射，会导致发动机性能下降、怠速不稳定、加速不顺畅等问题。
解决方法：•清洗喷油器：可以使用专业的清洗剂来清洗堵塞的喷油器。
将清洗剂加入到燃料箱中，并运行发动机一段时间，以使清洁剂进入到喷油器内部进行清洁。
•更换喷嘴：如果清洗后问题仍然存在，可能需要更换堵塞的喷嘴。
2. 喷油器漏油喷油器漏油是另一个常见的故障。
这可能是由于喷油器密封圈老化、损坏或松动导致的。
当喷油器漏油时，燃料会泄漏到发动机外部，造成燃料浪费和环境污染。
解决方法：•更换密封圈：如果是密封圈老化或损坏导致的漏油问题，可以将喷油器拆卸下来，并更换新的密封圈。
•紧固螺母：如果是螺母松动导致的漏油问题，可以使用扳手将螺母紧固。
3. 喷雾不均匀喷雾不均匀是指喷油器在喷射燃料时，无法实现均匀的雾化效果。
这可能是由于喷嘴孔堵塞或磨损不均匀导致的。
当喷雾不均匀时，会导致发动机工作不稳定、动力下降等问题。
解决方法：•清洗喷嘴孔：可以使用专业的喷嘴清洗剂来清洗堵塞的喷嘴孔，以恢复喷雾均匀。
•更换喷嘴：如果清洗后问题仍然存在，可能需要更换磨损不均匀的喷嘴。
4. 喷油器电磁阀故障喷油器电磁阀故障是指喷油器电磁阀无法正常工作。
这可能是由于电磁阀线圈断路或短路导致的。
当电磁阀故障时，会导致喷油器无法正常工作，影响发动机的燃油供应。
解决方法：•检查线圈：使用万用表检查电磁阀线圈的电阻值，如果超出正常范围，则需要更换新的电磁阀。
•更换电磁阀：如果线圈损坏无法修复，则需要更换整个电磁阀。
5. 喷油器信号异常喷油器信号异常是指发动机控制单元(ECU)无法正确识别和控制喷油器。
柴油机喷油器常见故障分析与排除
柴油机喷油器常见故障分析与排除
柴油机喷油器是柴油发动机中的重要零部件之一，其负责将压缩空气和燃油均匀地混合在一起，然后再将其喷入缸内进行燃烧。
喷油器常常面临故障，这会导致柴油机的工作效率下降，甚至会损坏柴油机，因此必须及时诊断故障并进行排除。
常见故障及其排除方法如下：
1、喷油器泄漏
喷油器泄漏是指喷油器内部的密封件出现磨损或损坏导致燃油外泄。
喷油器泄漏的表现是喷出细小的燃油雾气，甚至有时会发出噪音。
排除方法：如果是密封件的问题，应更换密封件；如果是喷油器本身有损坏，则需要更换整个喷油器。
2、喷油器堵塞
喷油器堵塞指的是喷油器内的喷口或喷孔被淤积的油污、污垢或其他异物堵塞，导致燃油不能正常喷出。
排除方法：可以使用清洁剂进行清洗或更换喷嘴，如果喷油器内的炭积严重，则需要进行维修或更换。
3、喷油器过热
喷油器过热是指喷油器由于长时间工作或者其他原因而过热，导致部分零件的磨损，严重的话会导致柴油机故障。
排除方法：更换喷油器，或对柴油机环境温度等因素进行检查以确定造成喷油器过热的原因。
4、喷油器喷油量不均
喷油器喷油量不均指的是由于某些原因，喷油器内的燃油不能均匀地喷出。
表现为柴油发动机的工作效率下降，运行不顺畅等。
排除方法：检查喷嘴和喷口是否受损或油污堵塞，清洗或更换有问题的部件，同时可以调整喷油器的喷油压力以使其喷出的燃油量达到均衡。
总之，保持良好的维护和保养是减少柴油机喷油器故障的最佳途径。
定期清洗喷嘴和喷油器，检查喷油器是否受损，是确保其正常使用的重要措施。
如果柴油机出现喷油器故障，应及时进行诊断和排除，以保证柴油机的正常运转。
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喷油器常见故障对柴油机的影响及处理措施
１、喷油器压力低
故障表现：柴油机不易启动，运转时排气冒黑烟，功率下降。
故障原因分析：喷油器压力调整不正确，调压螺母未锁紧，弹簧预紧力不足或弹簧刚度过小，调压弹簧断裂，有线性变形，造成喷油器压力过低，使喷油器雾化质量变坏，恶化混合气的质量，调压弹簧是调整喷油器喷射压力的，其刚度直接影响到喷油器燃油雾化质量及针阀的寿命，弹簧刚度过小，在喷射终了时，针阀不能迅速落座，从而引起滴油和燃气倒流、污染和加热针阀偶件，可能使针阀卡住。
刚度过大则针阀落座冲击力将成倍的增加，会加速针阀偶件的磨损，造成雾化不良。
处理措施：（1）调压弹簧不得有裂纹，两端不得偏磨、歪扭变形，不良者须更换，下弹簧座面针阀圆弧凹面不良者，应更换。
保证调压弹簧自由高度，压缩量、负荷特性达到技术条件要求。
（2）调整好弹簧压力后锁紧螺母。
（3）检查弹簧是否断裂，调压弹簧断裂更换重新调压。
2、喷油器回油量过大
故障表现：大量燃油流入回油管，流入污油箱，造成燃油浪费。
故障原因分析：（1）从喷油器进油管端头漏泄。
喷油器的高压进油管拧入喷油器体上时，接管的端部有紫铜垫圈进行密封，以防高压燃油漏泄，通过接管与喷油器体上的连接螺纹漏出到接管外
壁，流入回油管，进入污油箱。
（2从配合间隙过大的针阀偶件处泄出。
喷油器进入针阀中的油腔后，当燃油压力克服预先调定的喷油器弹簧压力时，高压燃油将针阀抬起。
喷油器向气缸内喷油。
针阀偶件的配合间隙为0.0015---0.004mm，如针阀偶件的配合间隙过大使一定数量的高压燃油漏出。
通过喷油器中间部位的横孔流出，流入回油管，进入污油箱。
（3）从各不良平面处漏泄。
各密封平面（针阀体与座板、支座板与喷油器体之间）的密封不良，高压燃油从喷油器接管进入喷油器后，其进油道通过喷油器体，支座板到达针阀体。
这些结合面为精密加工的镜面密封，由压紧螺母紧固在一起。
如果密封不良，高压油一通过密封平面时就会漏出。
处理措施：（1）检查高压进油管不得有裂纹变形，接口锥面不得有较重拉伤。
进油管丝扣要良好，否则更换。
更换接口端部不良紫铜垫。
在安装高压进油管时，紧固力矩不能过大或过小，紧固力矩过大容易导致紫铜垫变形，造成漏油。
紧固力矩过小，压不紧紫铜垫，导致漏油。
建议用扭力扳手拧紧进油管，力矩掌握在18到20公斤.米，以避免因工人不同，造成紧固力矩的差别，统一力矩，保证接触面的严密。
（2）喷油器支座板有裂纹，或者严重拉伤的予以报废。
轻微拉伤或针阀偶件端面接触不良的，需要在研磨平台上按“8’字形进行研磨。
(3)对针阀偶件配合间隙过大，在针阀研磨机上无法修复的更换。
3、弹簧鞍下杆凹陷引起机油稀释
故障表现：冒黑烟、总管红、机油压力低、机油稀释。
故障原因分析：弹簧鞍的作用是固定调压弹簧及传递弹簧压力，其上部受调压弹簧下压，下部受到针阀开启的高频冲击，由于材质原因，弹簧鞍的硬度不够，导致其下杆的针阀的高频冲击下迅速凹陷，弹簧鞍下杆凹陷减小了调压弹簧的压缩量；也就减小调压弹簧对针阀的下压力，降低了针阀的开启压力，对喷油器雾化质量影响很大。
使燃油呈滴状进入气缸不能充分燃烧，沿气缸壁流入油底壳，混入机油中，造成机油稀释。
处理措施：(1)喷油器弹簧鞍的质量往往不被注意，厂家必须按设计要求选中材料和加工工艺，严禁以次充好，同时机务段要严把进料关，严禁不良配件装车使用。
（2）雾化试验必须严格把关，原因不明而雾化质量下降的喷油器必须查明原因，排除故障后方可装车使用。
4、针阀偶件故障
4.1、针阀卡死
故障表现:针阀卡死会造成燃油不雾化直接进入气缸，柴油机工作不平稳，排气冒黑烟，并伴有突爆声。
故障原因分析：(1)针阀偶件间隙过小。
喷油器的径部是导向圆柱面，它的作用是使针阀正常上下运动，因此要有一定的间隙，允许压力油少量的泄漏，使针阀在上下运动中得到润滑，可以减少磨损和延长使用寿命，如果间隙太小，会使喷油器在工作中因热变形导致针阀卡死。
(2)由于柴油机中的杂质过滤不够，喷油器在
安装过程中周围环境不干净带进尘土，都会造成针阀卡死，因此燃油精滤和粗滤器要在修程中认真更换清洗，更换喷油器时要保证燃油管路清洁，不能带进尘土，防止针阀卡死。
4.2、针阀偶件座面漏油与雾化不良
故障表现：针阀落座时，喷油器头部有滴油现象，造成积碳，冒黑烟，油耗大，排温高使柴油机工况恶化。
故障原因分析：（1）针阀座面密封不严。
密封座面是喷油器针阀的密封锥面和针阀体密封座面的统称，针阀密封锥面和针阀体密封座面的主要磨损形式为冲击磨损。
针阀在喷油器弹簧预紧力和燃油压力的双重作用下，进行着高频的往复运动。
在运动的过程中，针阀锥面和针阀体座面失去了原有的技术状态，密封性能被破坏，在低速供油情况下喷出的燃油几乎不能雾化，绝大多数燃油以较低的速度从座面漏出而流入燃烧室，柴油机即使在较高的转速下工作，也会有相当部分的燃油在系统内燃油压力远未达到针阀的开启压力之前，就从针阀座面出漏出，喷油结束后断油不利落，仍有一定数量的燃油滴入气缸或聚集在喷孔周围，不能完全燃烧而形成积碳，造成柴油机工作无力，冒黑烟。
（2）针阀径部间隙过大，回油量过大。
针阀导向面的磨损使喷油器回油量增加，减少向气缸内的供油量，并使喷油器的提前角迟后，喷油器压力降低，喷油器延续时间缩短，喷入各缸内燃油量减少，喷雾知道变差。
这时柴油机就不能全负荷工作，柴油机启动困难。
4.3、处理措施：（1）外观检查针阀副。
喷孔有损伤或严重磨损，
针阀密封带处有严重穴蚀，针阀行程超差（0.5±0.03mm）及严密度不符合要求并无法修复的针阀副予以报废。
（2）要充分发挥进口针阀研磨机的作用，对于雾化不良的针阀偶件，用研磨机调整。
（3）针阀与阀套，阀口密封带研磨时要符合工艺要求，针阀偶件修复次数不能超过两次。
多次研磨会磨掉阀口和针阀锥面的热处理渗碳层，造成阀口和针阀的硬度不够而报废。
（3）在雾化试验前，用压力燃油冲洗后，在进行雾化与严密度试验，雾化试验时，喷油器开始喷油及停喷应迅速果断，喷射声音短促而清脆为宜。
严密度试验时，测量压力从33MPa降至28MPa所需要的时间，正常值为18至50秒，大于50秒时应检查针阀是否卡住，小于18秒，说明针阀偶件导杆间隙过大，或密封阀带不严。