10. 班轮公会的海运政策班轮公会
世界六大主要班轮协会及其成员介绍
不是工会，应该是公会！所谓公会船就是，航运公会船，就是由两家以上在同一航线上经营班轮运输公司，为避免相互间的竞争，维护共同利益，通过在运价和其他经营活动方面签定协议而组成的国际航运垄断组织。
马士基的船是属于“亚洲区内讨论协议组织（Intra Asia Discussion Agreement）、非正式运价协议组织（Informal Rate Agreement）非正式运价协议组织（IRA）、亚洲/澳洲运价协议组织（Asia Australia Discussion Agreement）、远东班轮公会（Far Eastern Freight Conference）”公会的船。
世界六大主要班轮协会及其成员介绍一、泛太平洋运价稳定协议组织(Transpacific Stabilization Agreement)泛太平洋运价稳定协议组织（TSA）成员包括：美国总统轮船公司American President Lines, Ltd 被新加坡的NOL收购中远集装箱运输有限公司COSCO Container Line, Ltd长荣海运股份有限公司Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd韩进海运有限公司Hanjin Shipping Co. Ltd赫伯罗德海运有限公司Hapag-Lloyd Container Line现代商船株式会社Hyundai Merchant Marine Co., Ltd川崎汽船株式会社Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd (K Line)商船三井有限公司Mitsui O.S.K. Line, Ltd日本邮船株式会Nippon Yusen Kaisha (N.Y.K Line)东方海外货柜航运有限公司Orient Overseas Container Line, Inc阳明海运公司Yangming Marine Transport Corp.二、亚洲区内讨论协议组织（Intra Asia Discussion Agreement）亚洲区内讨论协议组织（IADA）成员包括：Anchor Transport CorporationAPM西贡船务有限公司APM-Saigon Shipping美国总统轮船私人有限公司American President Lines (Pte) , Ltd正利航业股份有限公司Cheng Lie Navigation Co.达飞轮船船务有限公司CMA-CGM中远集装箱运输有限公司COSCO Container Line, Ltd北欧亚航运有限公司CSAV Norasia Line, Ltd东南亚海运株式会社Dongnama Shipping Co.长荣海运股份有限公司Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd Gemartrans Co.金星轮船公司Gold Star Line Ltd.德国汉堡南美航运有限公司Hamburg Sud Co. Ltd韩进海运有限公司Hanjin Shipping Co. Ltd赫伯罗德海运有限公司Hapag-Lloy Container Line兴亚海运株式会社Heung-A Shipping Co.现代商船株式会社Hyundai Merchant Marine Co., LtdInterasia Line川崎船株式会社Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd (K Line)高丽海运株式会社Korea Marina Transport Co.马士基航运有限公司Maersk Line Ltd商船三井有限公司Mitsui O.S.K. Line, Ltd马来西亚国际船务有限公司Malaysian International Shipping Corp. 日本邮船株式会Nippon Yusen Kaisha (N.Y.K Line)东方海外货柜航运有限公司Orient Overseas Container Line太平船务有限公司Pacific international Lines宏海箱运有限公司Regional Container Lines萨姆达拉船务公司Samudera Shipping Lines山东海丰船务有限公司SITC Container Lines Co Ltd长锦商船株式会社SYMS Container Line德翔航运有限公司TS Line东京船舶株式会社Tokyo Senpaku Kaisha Line阿拉伯联合国有轮船有限公司United Arab Shipping Co.万海航运股份有限公司Wan Hai Lines阳明海运公司Yangming Marine Transport Corp.三、西行泛太平洋运价稳定协议组织（Westbound Transpacific Stabilization Agreement）西行泛太平洋运价稳定协议组织(WTSA)成员包括：美国总统轮船公司American President Lines, Ltd中海集装箱运输有限公司China Shipping Container Line中远集装箱运输有限公司COSCO Container Line, Ltd长荣海运股份有限公司Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd韩进海运有限公司Hanjin Shipping Co. Ltd赫伯罗德海运有限公司Hapag-Lloy Container Line现代商船株式会社Hyundai Merchant Marine Co., Ltd川崎船株式会社Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd (K Line)日本邮船株式会Nippon Yusen Kaisha (N.Y.K Line)东方海外货柜航运有限公司Orient Overseas Container Line阳明海运公司Yangming Marine Transport Corp.四、亚洲/澳洲运价协议组织（Asia Australia Discussion Agreement）亚洲/澳洲运价协议组织（AADA）成员包括：澳大利亚国家航运公司ANL Container Line (Singapore) Pte Ltd (ANL) 德国汉堡南美航运有限公司Hamburg Sud Co. Ltd中海集装箱运输有限公司China Shipping Container Line中远集装箱运输有限公司COSCO Container Line, Ltd俄罗斯远东海洋轮船公司Far East Shipping Co. Ltd韩进海运有限公司Hanjin Shipping Co. Ltd现代商船株式会社Hyundai Merchant Marine Co., Ltd川崎船株式会社Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd (K Line)地中海轮船有限公司Mediterranean Shipping Co., Ltd马士基航运有限公司Maersk Line Ltd商船三井有限公司Mitsui O.S.K. Line, Ltd日本邮船株式会社Nippon Yusen Kaisha (N.Y.K Line)东方海外货柜航运有限公司Orient Overseas Container Line金星轮船有限公司Gold Star Line Ltd (ZIM).五、非正式运价协议组织（Informal Rate Agreement）非正式运价协议组织（IRA）美国总统轮船公司American President Lines, Ltd达飞轮船船务有限公司CMA-CGM中远集装箱运输有限公司COSCO Container Line, Ltd北欧亚航运有限公司CSAV Norasia Line, Ltd长荣海运股份有限公司Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd伊朗国家航业公司Islamic Republic of Iran Shipping Line赫伯罗德海运有限公司Hapag-Lloy Container Line现代商船株式会社Hyundai Merchant Marine Co., Ltd马士基航运有限公司Maersk Line Ltd商船三井有限公司Mitsui O.S.K. Line, Ltd日本邮船株式会社Nippon Yusen Kaisha (N.Y.K Line)东方海外货柜航运有限公司Orient Overseas Container Line太平船务有限公司Pacific international Lines德国胜利航运有限公司Senator Lines东京船舶株式会社Tokyo Senpaku Kaisha Line阿拉伯联合国有轮船有限公司United Arab Shipping Company (S.A.G) 万海航运股份有限公司Wan Hai Lines Ltd阳明海运公司Yangming Marine Transport Corp.六、远东班轮公会（Far Eastern Freight Conference）远东班轮公会（FEFC）成员包括：澳洲国家航运有限公司ANL Container Lines Pty Ltd.美国总统轮船有限公司APL Co (PTE) Ltd.法国达飞海运集团CMA CGM SA南美邮船公司CSAV Norasia Liner Services埃及国际轮船公司Egyptian International Shipping Company (S.A.E).赫伯罗特货柜航运有限公司Hapag-Lloyd Container Linie GmbH现代商船株式会社Hyundai Merchant Marine Co., Ltd川崎船株式会社Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd (K Line)马士基海陆有限公司Maersk Line马来西亚国际船运有限公司Malaysia International Shipping Corporation Berhad 商船三井株式会社Mitsui O.S.K. Lines Ltd日本邮船株式会社Nippon Yusen Kaisha东方海外货柜航运有限公司Orient Overseas Container Line比利时南航集装箱班轮公司Safmarine Container Lines N.V.阳明海运股份有限公司Yangming Marine Transport Corporation。
班轮运输实务与法规习题及答案
第一章习题一填空1 我国《海商法》规定（）提单和（）提单均不得转让。
2承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的（），这种提单叫做（）。
3我国《海商法》对承运人的责任基础采用的责任形式是（）。
4英美法下，仅在（）的情况下进行的绕航才是合理绕航。
5在（）（）（）（）四种贸易术语下风险划分点与费用划分点是分离的。
二单选1在班轮运输中，承运人对于杂货的责任起讫为A 自卖方仓库至买方仓库B 自装运港至目的港C 自装运港起吊至目的港脱钩D 自接受货物时起至交付货物时止2班轮运输的运费应该A 包括装卸费，不计滞期费、速遣费B 包括装卸费，但应计滞期费、速遣费C 包括卸货费和应计滞期费，不计速遣费D 包括装货费和应计速遣费，不计滞期费3班轮运输中，在下列哪两种贸易术语下运费必须预付A FOB CIFB CIF CFRC CFR FOBD CIF CIP4在班轮运输中，班轮公司一般要预制班轮船期表，下列哪项内容不包含在船期表内：A 船名、航次B 到港时间C 始发、中途、终点港口D 航线费率5提单上有关货物内容的记载在承运人与货物收取人之间作为A 初步证据B 最终证据C 一般记载，无证据效力D 可能是最终证据，也可能是初步证据三多选1关于调整班轮运输的三个国际公约,下列表述正确的是?A 《海牙规则》明确规定成组运输工具的责任限制问题B 《维斯比规则》明确规定提单记载的内容为提单所载货物的最终证据C 《维斯比规则》明确规定承运人的代理人和雇用人也可以享受责任限制的保护D 《汉堡规则》取消了承运人对船长、船员等在驾驶船舶或管理船舶及火灾中的过失免责2从提单对收货人的不同记载方法可将提单分为A 记名提单B 清洁提单C 空白提单D 指示提单3下列说法不正确的有A货物灭失的赔偿数额，按照货物在交付时的市场价格计算B承运人未能在约定的时间届满六十日内交付货物的，收货人可以认为货物已灭失C承运人对货物因迟延交付造成的经济损失的赔偿限额，为迟延交付的货物的运费金额D关于迟延交付，我国《海商法》完全借鉴了《汉堡规则》的规定4《海商法》规定了承运人必须履行的最低限度的责任的是A 承运人必须在开航前和海航当时恪尽职责是船舶适航B适当和谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物C按照约定的或习惯上的航线或地理上的航线将货物运至卸货港D必要时可以进行绕航5在海上货物运输中，对于责任期间货物发生的灭失，在哪些情况下承运人不负赔偿责任？A 引航员在驾驶船舶过程中的过失所致B 船员管理货物过失所致C承运人过失所致火灾D经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷所致四是非题1我国《海商法》第四章中的所有条款，对于航次租船合同均强制适用。
国际海运条例
中华人民共和国国际海运条例第一章总则第一条为了规范国际海上运输活动，保护公平竞争，维护国际海上运输市场秩序，保障国际海上运输各方当事人的合法权益，制定本条例。
第二条本条例适用于进出中华人民共和国港口的国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动。
前款所称与国际海上运输相关的辅助性经营活动，包括本条例分别规定的国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场等业务。
第三条从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动，应当遵循诚实信用的原则，依法经营，公平竞争。
第四条国务院交通主管部门和有关的地方人民政府交通主管部门依照本条例规定，对国际海上运输经营活动实施监督管理，并对与国际海上运输相关的辅助性经营活动实施有关的监督管理。
第二章国际海上运输及其辅助性业务的经营者第五条经营国际船舶运输业务，应当具备下列条件：（一）有与经营国际海上运输业务相适应的船舶，其中必须有中国籍船舶；（二）投入运营的船舶符合国家规定的海上交通安全技术标准；（三）有提单、客票或者多式联运单证；（四）有具备国务院交通主管部门规定的从业资格的高级业务管理人员。
第六条经营国际船舶运输业务，应当向国务院交通主管部门提出申请，并附送符合本条例第五条规定条件的相关材料。
国务院交通主管部门应当自受理申请之日起３０日内审核完毕，作出许可或者不予许可的决定。
予以许可的，向申请人颁发《国际船舶运输经营许可证》；不予许可的，应当书面通知申请人并告知理由。
国务院交通主管部门审核国际船舶运输业务申请时，应当考虑国家关于国际海上运输业发展的政策和国际海上运输市场竞争状况。
申请经营国际船舶运输业务，并同时申请经营国际班轮运输业务的，还应当附送本条例第十七条规定的相关材料，由国务院交通主管部门一并审核、登记。
第七条经营无船承运业务，应当向国务院交通主管部门办理提单登记，并交纳保证金。
前款所称无船承运业务，是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的国际海上运输经营活动。
班轮公会管理制度
班轮公会管理制度第一章总则为了规范和加强班轮公会的管理工作，促进成员间的交流与合作，提高行业整体竞争力，特制定本管理制度。
第二章组织结构1. 理事会：由会长、副会长、秘书长、财务长和其他理事组成，负责制定和执行公会工作计划及决策。
2. 监事会：负责监督理事会的工作，保障公会利益不受损害。
3. 专业委员会：设立不同专业领域委员会，负责研究和制定相应专业标准。
第三章会员管理1. 会员资格：凡从事班轮行业的单位或个人，符合公会规定的资格条件，经理事会审核通过，得以成为会员。
2. 会费缴纳：会员每年应按照规定缴纳会费，确保公会正常运转。
3. 会员权利：会员有权参加公会组织的各类活动，提出建议和意见，参与公会决策。
4. 会员义务：会员应积极参与公会各项活动，遵守公会章程和制度，共同维护公会形象。
第四章组织管理1. 会长、副会长、秘书长、财务长的产生及换届机制：会长由理事会成员投票选举产生，副会长、秘书长、财务长分别由理事会成员任命。
2. 理事会议题的确定及记录：理事会议题应当符合公会工作计划，会议记录应予以保存。
3. 管理制度的制定及修订：公会重要管理制度经理事会议定，必要时可随时进行修订。
第五章财务管理1. 财务审计：每年对公会财务状况进行审计，确保财务数据的真实性和合法性。
2. 资金管理：公会的资金使用应当严格按照会费、捐赠等规定进行管理。
3. 支出审批：公会一切开支需经理事会批准，确保经费使用的合理性和透明性。
第六章会员服务1. 为会员提供行业信息：公会定期发布行业动态和政策信息，提供咨询指导。
2. 主办行业活动：组织行业研讨会、展览会、培训班等活动，促进会员交流。
3. 会员权益维护：公会应当为会员维护合法权益，解决行业问题和纠纷。
第七章纪律管理1. 公会纪律：各会员应当遵守公会章程和制度，维护公会秩序。
2. 违规处理：对于涉及公会信誉和利益的违规行为，公会有权进行处理，包括警告、停权、开除会籍等。
2010年全国国际货代考试(国际货代英语)练习试题(8)-中大网校
2010年全国国际货代考试（国际货代英语）练习试题（8）总分：100分及格：60分考试时间：120分一、单项选择题(1)Cargo Insurance is a contract of（），that is，to compensate for the loss of damage in terms of the value of the insured goods．(2)When we want to buy something from other countries，We should make（）first．(3)The necessary jettisoning of cargo to refloat a stranded vessel may be defined as（）．(4)（）is another innovation in the muhimodal transport system involving the use of rail and ocean transport．(5)The CMR convention has been ratified only by countries in（）．(6)The rate of FAK refers to（）．(7)An AWB is called a（）if the air carrier is not specified in the air waybill．(8)In a time chartering．the responsibilities of arranging the vessel’s employment and bunker fuel purchases pass on to the（）．(9)It is known as a fact that logistics should be managed as an integrated effort to achieve customer satisfaction at the（）cost．(10)（）is the party which applies to the bank for the opening of a letter of credit．(11)Under the FCA term．if delivery occurs at the seller’s premises，（）is responsible for loading．(12)A freight forwarder is also called（）．(13)If we had received your L/C，we（）shipment．(14)According to Customs Law，import cargos must be declare to Customs house within（）days since conveyance declaration arrival date．(15)The charge for a telex is based on the distance the message has to travel and（）．(16)In a revocable credit．it is the（）who has the right to revoke the credit．(17)The services that a freight forwarder renders may often range from routine and basic tasks such as（）or customs clearance to a comprehensive package of services．(18)If the shipment date is“on or about May 10”，then the goods can be shippedbetween（）．(19)When the cargo arrives at the destination，the（）can pick up the goods directly from the destination CY．(20)Special extraneous risks include War and Strikes，Riots and（）．二、判断题(1)“Shipment on September 15”is a flexible way of stipulating the date of shipment．（）(2)In L/C transaction．the buyer is unconditionally guaranteed payment．（）(3)The figure like 1/10/2005 in British English will be understood as January 10，2005，while in American English will be understood as October 1，2005．（）(4)The confirmation is only undertaken by the advising bank．（）(5)Time chartering covers a situation where a ship is employed to carry a particular cargo from a certain port or area，to a designated destination．（）(6)There is no difference between ICC and PICC clauses．（）(7)A non-vessel operating common carrier is one of the types of liner service．（）(8)The govemment regulations for international shipment of freight are less complicated than those for passengers．（）(9)The freight forwarders，on behalf of the consignor，would arrange customs clearance and pay duties．fees and other charges to the customs and other public authorities．（）(10)The CFR term requires the seller to clear the goods for export．（）(11)A freight forwarder plays an important role in international transport only．（）(12)If there is only an expiry date in the L/C without a shipment date，the expiry date is regarded as the latest shipment date．（）(13)An Import Manifest has to be presented by the master or agent of the vessel before the customs authorities grant Entry Inwards to the vessel．（）(14)One of the advantages in the muhimodal transport is to provide faster transit of goods．（）(15)A person’s initials in signature are acceptable if the fax are sent through a fax machine．（）(16)The currency of the amount insured should comply with that of the L/C．（）(17)Consolidation can benefit a carrier because the carrier doesn’t have to handle individual consignment thus saving a lot in paperwork and time．（）(18)The carrier doesn’t finish his job until the container appearance looks similar when being collected and the lead seal complete．（）(19)Specific Commodity Rates means a rate applicable to carriage，of specifically designated commod-ity．（）(20)When freight forwarder pack the goods on behalf of exporter，should take into account the quality of goods．（）三、多项选择题(1)Basically，there are three modes of payment in international trade（）．(2)An international freight forwarder should have knowledge of（）．(3)What fees will be regarded as variable costs?（）(4)The principles of writing business letters are（）．(5)A freight forwarder can provide services to（）．(6)（）are used in time chartering．(7)Please list the basic functions of WTO．（）(8)When the forwarder packs the goods on behalf of the exporter，he should consider the（）．(9)If the B/L states that the goods were shipped“in apparent good order and condition”then any damage must have occurred（）．(10)Costs associated with countries such as（）or a different culture may make international trademore costly than domestic trade．四、完型填空(1)根据以下内容回答{TSE}题：(2)请回答第2题：（）(3)请回答第3题：（）(4)请回答第4题：（）(5)请回答第5题：（）(6)根据以下内容回答{TSE}题：(7)请回答第2题：（）(8)请回答第3题：（）(9)请回答第4题：（）(10)请回答第5题：（）五、英译汉(1)inherent vice(2)dispatch money(3)fixed costs(4)volume weight(5)general cargo rates(6)bunker adjustment factor(BAF)(7)railway advice(8)IATA(9)insufficient packing(10)e-commerce(11)negotiable document(12)international shipments(13)Faulty packing(14)Door to CY(15)Seaworthy packing六、汉译英(1)固有缺陷(2)被保险人(3)运输模式(4)保险利益(5)开证行(6)(电传)简化字(7)无船承运人(8)不符(点)(9)提货(10)班轮公会(11)已装船清洁提单(12)空运单(13)代理人运输证书(14)运费、保险费付至(15)有效期七、英文单证操作题(1)根据下列所提供的信用证条款的主要内容及有关制单资料，填制集装箱海运提单中(1)至(15)项内容，海洋运输货物保险单中(1)至(5)项内容。
中华人民共和国国际海运条例实施细则
中华人民共和国国际海运条例实施细则（2003年1月20日中华人民共和国交通部令2003年第1号发布，根据2013年8月29日中华人民共和国交通运输部令2013年第9号《关于修改〈中华人民共和国国际海运条例实施细则〉的决定》修正）第一章总则第一条根据《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《海运条例》）的规定，制定本实施细则。
第二条交通运输部和有关地方人民政府交通运输主管部门应当依照《海运条例》和本实施细则的规定，按照公平、高效、便利的原则，管理国际海上运输经营活动和与国际海上运输相关的辅助性经营活动，鼓励公平竞争，禁止不正当竞争。
第三条《海运条例》和本实施细则中下列用语的含义是：（一）国际船舶运输业务，是指国际船舶运输经营者使用自有或者经营的船舶、舱位，提供国际海上货物运输和旅客运输服务以及为完成这些服务而围绕其船舶、所载旅客或者货物开展的相关活动，包括签订有关协议、接受定舱、商定和收取运费、签发提单及其他相关运输单证、安排货物装卸、安排保管、进行货物交接、安排中转运输和船舶进出港等活动。
（二）国际船舶运输经营者，包括中国国际船舶运输经营者和外国国际船舶运输经营者。
其中，中国国际船舶运输经营者是指依据《海运条例》和本实施细则规定取得《国际船舶运输经营许可证》经营国际船舶运输业务的中国企业法人；外国国际船舶运输经营者是指依据外国法律设立经营进出中国港口国际船舶运输业务的外国企业。
（三）国际班轮运输业务，是指以自有或者经营的船舶，或者以《海运条例》第十四条第三款规定的方式，在固定的港口之间提供的定期国际海上货物或旅客运输。
（四）无船承运业务，是指《海运条例》第七条第二款规定的业务，包括为完成该项业务围绕其所承运的货物开展的下列活动：（1）以承运人身份与托运人订立国际货物运输合同；（2）以承运人身份接收货物、交付货物；（3）签发提单或者其他运输单证；（4）收取运费及其他服务报酬；（5）向国际船舶运输经营者或者其他运输方式经营者为所承运的货物订舱和办理托运；（6）支付港到港运费或者其他运输费用；（7）集装箱拆箱、集拼箱业务；（8）其他相关的业务。
班轮公会
（3）班轮公会成立的目的
一是限制和调节班轮公会内部会员相互之间竞争；
二是防止或对付来自公会外部的竞争，以达到 垄 断航线货载目的。
四、班轮运输工会组织
• （1）班轮பைடு நூலகம்会的定义 • 班轮公会（liner conference）又称运价协会、
水脚公会。是由两家以上在同一航线上经营班轮 运输的轮船公司，为维护共同利益，避免相互间 的竞争，通过制定统一的费率或最低费率以及 在 经营活动方面签订协议所组成的国际航运垄 断组 织。 • （2）班轮公会的种类： • 开放式公会 • 闭锁式公会
班轮公会与航运联盟
第二节《联合国班轮工会行动守则公约》
二、公约的基本内容
4、关于运费率： 互利互惠，公开透明 5、其他事项 禁止使用“战斗船”不公平竞争 6、解决争议的原则和机构 国内会员公司间适用本国法， 国家间会员公司间采用国际强制调节。
第二节《联合国班轮工会行动守则公约》
三、公约的实施情况
1、联合国对公约执行和运作情况的审查
第一节 班轮工会的海运政策
三、班轮工会航运政策的主要特征
1、时代灵活性强 2、核心政策突出：共同运价 3、可操作性强
四、未来走向
1、班轮工会面临的挑战
• • • • 来自托运人协会的对抗 各国反垄断和不公平竞争法律的制约
2、班轮工会政策调整
与货主协会和独立承运人签定稳定化协定 封闭工会名存实亡，开放工会也“变种”
一、班轮工会的基本情况
1、概念
两个或以上经营班轮的公司，在特定航线、航区 上，为了避免彼此恶性竞争，通过运价及其他经营达 成协议而建立的航运垄断组织。
2、种类
封闭式工会；会员的严格审核和限制 开放式工会：符合条件自由加入
3、历史与现状
19世纪末自发诞生的约束恶性竞争的自发组织 20世纪70年代遍布世界,发展到近400个,控制1/3航线 进入80年代，随着专业化船队发展，地位和约束下降
第三节 国际航运联营集团的海运政策
一、航运联营集团（联盟）的概况
1、联营集团的定义 “联营”（Consortium）是指一种“有志 于共同目标的若干实体的临时联合”。通过组 织协议达成，各实体仍相对独立。 2、航运联营的方式 舱（箱）位互换：租用 航运联营集团：战略联盟 合并（兼并）：横向新实体，纵向子公司
第三节 国际航运联营集团的海运政策
二、航运联营集团的政策 2、政策评价 是竞争的结果，抗衡班轮工会，达到全球 承运的多赢目标。
班轮运输-货代
之间在挂遇靠等港方面上的无变化效是率否满的意；重复。有些
家庭 评估
父闭母子、锁女配等公偶、会12还、、是是在否否成能能够够员理给之解予和支间肯持分定和；帮配助；收入和根分据家庭文化
摊成本。1、是否有下级、平级同事的赞赏
企业 上开级、放平公级、会2制、是定否运有上价级，的肯但定对和表入彰；会不限根据制企，业文化及 评估 任下何级班轮3企、是业否都有职能称人、职会务。的晋开升；放会也其总不体经营结果
4、是否有工资待遇的提高；
分配货载比例。因此．闭锁公会比开
社会 评估
社放社会会公舆组论会织、的12垄、、是是断否否性有有社社质会会更舆组论织强的的。支承持认按和和好奖照评励美；； 国根的据社会文化
反托拉斯法，美国航线上的班轮公会
只能采取开放公会的形式。
任务１
规共同遵守的最低运价定
任务２
通过对船舶发航次数、船舶吨位和挂靠港口的限制， 控制各会员公司投入运输的船舶吨位，或采用货载 或收入公摊的办法，以减少或限制会员公司之间的 竞争；
垄断组织，又称水脚公会。
。
班轮公会目的
一个方面是属于限 制和调节班轮公会 内部会员相互间竞 争的业务活动
另一个方面则是 为了防止或对付 来自公会外部的 竞争，以达到垄 断航线货载目的 的业务活动
◆职业发 展
闭锁公会或封闭式公会 (Closed Conference)
开放公会或开放式公会 (Open conference)
任务３
采用折扣、回扣、延期回扣或合同优惠等办 法，给货主以一定的优惠，以取得货主的“忠 诚”，将全部货物交由公会载运，并借以控制 货源，对抗会外竞争,排挤会外航运公司,垄断 航线上的班轮业务。
班轮公会遭遇到来自几方面的强有力挑 战。首先，托运人的力量日益壮大，托 运人协会在班轮市场中正日益发挥更加 重要的作用，极大地限制了公会政策的 实施范围；其次，许多国家纷纷制定了 对公会不利的法律政策．再次．班轮集 装箱化使服务质量差别缩小，船公司单 独介入航线的运输并提供高附加值的服 务已经成为可能，进而产生了班轮公会 的强大竞争对手。
班轮实务课堂笔记
班轮实务课堂笔记绪论一、关于海商法考研选择：上海海事大学、大连海事大学、华东政法大学、中国政法大学、厦门大学、斯旺希、南普敦南普敦大学海商法三门课：运输法（海商法基础，包括班轮运输与租船运输）、保险法、海事法法学能力要求：思辨、概括、英语、练字二、班轮实务要求书目1、远洋运输业务2、海商法3、海上货物运输法4、国际海上运输三公约释义5、提单及其付运单证6、鹿特丹规则释义三、课程须注意的1、case分析2、作业=平时分3、笔记=书本班轮实务（海上货物运输法）第一章海上货物运输法概述第一节海上货物运输概述第二节海上货物运输的地位和作用第三节海上货物运输管理法第二章海上货物运输合同的一般规定第一节海上货物运输合同的概念和分类第二节海上运输合同的分类第三章海上货物运输合同的内容第一节承运人的责任第二节法律规范第三节合同的订立、转让第四节合同当事人和其他关系人第四章海上货物运输合同下的责任分配第一节承运人责任1、承运人最低法定义务2、承运人最高法定免责3、承运人的单位赔偿责任限制4、承运人的责任期间5、迟延交货的责任6、承运人与雇佣人代理人的责任分摊第二节托运人责任第三节货物交付的责任分配第五章传统班轮运输业务第一节班轮运输的货运程序第二节海运进出口单证1、海运主要货物进出口单证2、海运进出口流程第三节班轮公会第四节集装箱运输业务第六章提单和其他运输单据第一节提单概述第二节提单的注销第三节提单的法律效力第四节提单的转让第五节电子提单第六节重点问题第七章国际货物多式联运第一节多式联运第二节国际贸易术语第八章期末复习第一章海上货物运输法概述第一节海上货物运输法概述海上货物运输包括班轮运输和租船运输。
其中班轮运输相对固定（四固定：船期、运费率、航线、挂靠港口）；租船运输不固定。
第二节海上货物运输法分类海上货物运输管理法、海上货物运输合同法第三节海上货物运输管理法1、海上货物运输管理法包括海运经济法、海运安全法、防止船舶造成污染的法律。
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• 肯定了公约的有效性 • 为适应新技术、结构变化，扩大货载分配范围
2、欧盟的实施情况
754/79号（布鲁塞尔）规则： • 欧盟航线内优先分配，不受公约限制； • 与其他国家的40%和20%，纳入欧盟国家公平竞争。
3、发展中国家执行情况
• 发展中国家：实行货载保留政策，不加入公会，影响不大 • 中国：没有加入任何班轮公会，声明不适用公约
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公会政策的主要情况和特征
（一）海运政策的主要特征
• 1 时代灵活性强(回扣、打折)
延期回扣→双重运费(20世纪初)→三重 运费(20世纪60年代)→恪守义务回报
• 2 核心政策突出 • 3 可操作性强
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三．对班轮公会的评价
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四．班轮公会的未来走向
（一）公会面临的挑战
（二）公会政策调整
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公约的基本内容
第二节《联合国班轮公会行动守则公约》 4、关于运费率： 互利互惠，公开透明 5、其他事项 禁止使用“战斗船”不公平竞争 6、解决争议的原则和机构 国内会员公司间适用本国法， 国家间会员公司间采用国际强制调节。
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公约的基本内容
第二节《联合国班轮公会行动守则公约》 三、公约的实施情况
国际海运政策
大连海事大学交通运输管理学院
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第十章 主要国际航运组织的海运政策
一、班轮公会的海运政策 联合国班轮公会行动守则公约》 二、《联合国班轮公会行动守则公约》 三、国际航运联营集团海运政策 四、国际航运组织海运政策的特点与本质
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思考： 思考：
1、 班轮公会海运政策的主要诉求 和特征是什么？ 2、《联合国班轮公会行动守则公 约》的主要内容和主要特征是什么？ 你认为应该如何处理中国与公约以 及班轮公会的关系？ 3、 国际航运联营集团是如何产生 的？其目前状态如何？他的海运政 策主要内容和特征是什么？我们应 如何处理和航运联营集团的关系？ 4、班轮公会与国际航运联营集团 的海运政策内容和特点比较？
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一．联营集团政策
（1）政策内容 （2）政策的评价
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航运联营集团的政策
（一）政策内容
•1 不承担统一定价的责任
区别于班轮公会最大的特点：运价多由 区别于班轮公会最大的特点 运价多由 各成员自行掌握，集团不承担规范或统一 运价的功能。
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航运联营集团的政策
（一）政策内容
•2 资源共享，联营服务
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班轮公会的基本情况
第一节 班轮公会的海运政策
• 一、班轮公会
• • • • • • （一）公会定义 １．两个或两个以上的船公司 ２．船公司经营的是班轮运输 ３．在特定航线或特定区域各航线上 ４．在运价及其他经营活动方面达成协议 ５．国际卡特尔性质的国际航运垄断组织
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班轮公会的基本情况
（二）公会种类
(3) 运费公摊制(Pooling) 运费公摊制( ) (4) 联合服务(Joint service)
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公会政策的主1) 运费延期回扣制 (2) 使用战斗船 (3) 合同运费制 (4) 三重运费制 (5) 恪守义务回报制 (6) 保证合同制 (7) 联运协定
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第二节《联合国班轮公会行动守则公约》
一、公约的基本情况 《联合国班轮公会行动守则公约》，是 联合国贸易与发展会议主持制定是一份全面规范 班轮工会活动的国际性法律文件，1974年4月通过， 1983年10月正式生效。是发展中国家与发达国家 相互妥协的结果，对货载分配政策产生了深远影 响。
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第二节《联合国班轮公会行动守则公约》
班轮公会的未来走向
（一）公会面临的挑战
• 1 托运人组成托运人协会 • 2 法律不利 • 3 集装箱化、多式联运使船公司单独介入 航线的运输并提供高附加值的服务成为可 能 • 4 各种政策变得僵化和不灵活
如定价机 制和谈判 机制
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班轮公会的未来走向
（二）公会政策的调整
• 公会成员→限制运力 和平等联营 •非公会成员→经济性 和安全感 达成稳定协议，如 TPDA（越太平洋航 线协商协定）、TSA （越太平洋航线稳定 协议）
（1）舱位互租 （2）船舶及港口设施联合 （3）集装箱及拖车联营 信息共享
信息共享 绕过技术障碍、 绕过技术障碍、 以较少资金顺利 进入市场 船舶：共同派船， 船舶：共同派船，可增 加班期和港口密度； 加班期和港口密度； 港口：合资，共同使用， 港口：合资，共同使用， 目前较少。 目前较少。 操作复杂， 操作复杂， 目前较少见 提单统一
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公约的基本内容
第二节《联合国班轮公会行动守则公约》
2、公会会员公司之间的关系
（3）关于公会决定 公会的议事程序和对违约的处罚
3、公会与委托人的关系处理
——第三章，第7-11条 （1）忠诚信约基本原则：明确权利和义务 （2）忠诚信约的运费率：忠诚信约运费率在其他运费百分 比内 （3）规定托运人与公会的权利与义务 （4）公会行动的透明，与托运人的协商，托运人特免等。
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第三节 航运联营集团的海运 政策
一．航运联营集团概况 二．联运集团政策
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一．联营集团概况
（1）定义 （2）沿革
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航运联营集团的概述
（一）联营集团定义
•1 联营（Consortium） 舱位互租 三种主要形式 合并 联营集团
舱位互租 单方租舱 ①横向合并，航运公司彼 横向合并， 此组成一个新的单独实体 纵向合并， ②纵向合并，即某航运公 司与某综合集团合并， 司与某综合集团合并，最 终成为该集团的附属公司
追逐竞争优势 和最大利润
联营
以最少投入满足 货主最大追求
（2）减少经营风险的发生机率 发展规模 已近极限 成本、风 成本、 险巨大 战略联盟，均 战略联盟， 担成本和风险
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航运联营集团的政策
（二）政策评价
•1 优点
（3）带来直接经济效益
A. 提高设备利用率→资源共享、降低成本 提高设备利用率→资源共享、 以较小代价进入新航区、增加航班密度、 Ｂ. 以较小代价进入新航区、增加航班密度、吸纳 更多货源 C. 与港口谈判，可以压价 与港口谈判，
（四）公会历史与现状
• 2 现状
① 1974年，375个公会控制1/3的航线，大多单 线。 ② 七、八十年代以来，运费下跌，实际收费 与公会收费存在很大差距，导致班轮公会组织 作用日益削弱。
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二．班轮公会海运政策的主要 内容和特征
（一）主要内容 （二）主要特征
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公会政策的主要情况和特征
（一）海运政策的主要内容
到2005年初，全球3大主要干线上的联营集团： 2005年初，全球3大主要干线上的联营集团： 年初
全球联盟 参与公司 描述 新世界联盟: 新世界联盟 APL/NOL, MOL, 包括舱位购买，互换，船只共享协议，联合服务。 Hyundai 在泛太平洋航线上运力最大 Grand Alliance: P&O Nedlloyd, NYK Hapag Lloyd, OOCL United Alliance: Hanjin, UASC K-Line/Yang Ming/ COSCO 包括舱位购买，互换，船只共享协议，联合服务。 是世界上最大的联盟 包括舱位购买，互换，船只共享协议，联合服务。 包括舱位购买，互换，船只共享协议，联合服务。
（4）计算机文件与系统联合 （5）行政与财务管理合作
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航运联营集团的政策
（一）政策内容
•3 近几年特点
（1） 合作期延长 （2） 内容深入，成本合理化→战略联盟 内容深入，成本合理化→ （3） 联营范围扩大至全球 （4）成员内具体管理和经营仍独立
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航运联营集团的政策
（二）政策评价
•1 优点
（1）最大限度满足货主需要 跨国公司 全球运营网络
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第四节国际航运组织海运政策的特点与本质
二、海运政策的本质 • 高次目标：共赢的垄断目标 • 低次目标：各自扩大利益和降低风险
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第四节国际航运组织海运政策的特点与本质
三、海运政策的发展趋势 1、促成自由竞争的国际航运市场环境 2、限制垄断，越来越趋于松散的联盟
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二、公约的基本内容
1、公约的目标和原则 • 促进班轮发展，适应贸易需要——各方利益均衡 • 公会竞争办法不对任何国家有任何歧视，公开透明 2、公会会员公司之间的关系 ——第二章，第1-6条 （1）会员资格 统一标准和程序，不得排挤加入 （2）货载分配 • 按公摊制度，有平等的权利 • 著名的40：40：20分配原则 ——外贸航线两端国家会员公司与第三国按40：40：20%的比例分配
• ２当同时为几个公会成员：
① 协调冲突； ② 变相牟利，“易货”方法；
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班轮公会的基本情况
（四）公会历史与现状
• 1 历史
① 1875年，加尔各答班轮公会——由7家英国 公司组成。 ② 1879年，中国班轮公会，1887年发展成为远 东公会（FEFC）——包括28个国家的40个船 公司。
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班轮公会的基本情况
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航运联营集团的政策
（二）政策评价
•2 局限性
（3）由于各成员所处的背景不一样， 需要一个磨合过程 （4）多式联运的兴盛、综合物流的崛 起、运输系统技术日益复杂→联营操 作多有不便 （5）内部有缺陷
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第四节国际航运组织海运政策的特点与本质
一、航运市场竞争的结果和新手段 1、打破公会的界限，建立共同航线政策体系 2、组织内公平统一，一致对外，增强竞争力
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航运联营集团的概述
（一）联营集团定义
•2 联营集团（联营体）
a.目的 目的是节省成本开支和提高服务质量 目的 b.由两家或两家以上的航运公司组成 c.市场营销等管理功能自己负责 d.临时性的，有一定时间限制 e.主要存在于公会成员之间，但目前已 有所变化