如何选择柴油机油
选用柴油的依据
选用柴油的依据
选用柴油的依据主要包括以下几个方面：
1. 柴油的十六烷值：十六烷值是衡量柴油在发动机中燃烧时爆震性的指标，较高的十六烷值表示柴油在发动机中更容易点燃，可以提供更好的动力性能和经济性。
根据发动机的要求和使用的不同，选择适合的柴油牌号，以保证柴油的十六烷值满足发动机的需要。
2. 柴油的粘度：粘度是衡量柴油流动性的指标，粘度较大的柴油流动性较差，不利于柴油的喷射和雾化，而粘度较小的柴油可能会导致油路阻塞和磨损。
在选用柴油时，需要考虑柴油的粘度与发动机的类型和要求相匹配。
3. 柴油的含硫量：柴油中的硫含量对发动机的性能和寿命有很大的影响。
硫含量过高会导致发动机内部部件的腐蚀和磨损，而硫含量过低则可能导致发动机油路阻塞和积碳等问题。
选用柴油时要保证硫含量适中，以满足发动机的正常运转。
4. 柴油的闪点：闪点是衡量柴油易燃性的指标，闪点较高的柴油不易点燃，安全性较好，但经济性较差。
相反，闪点较低的柴油经济性较好，但安全性较差。
在选用柴油时，需要根据具体的使用环境和要求来选择适合的柴油牌号。
5. 地区、季节及气温高低：不同地区、不同季节的气温差异对柴油的选择也有影响。
在寒冷的地区或季节，需要选用凝固点较低的柴油，以保证柴油在低温下能够正常流动和燃烧。
相反，在温暖
的地区或季节，可以选用凝固点较高的柴油，以降低成本。
选用柴油的依据是多方面的，需要根据具体的发动机类型、使用环境和要求来选择适合的柴油牌号。
同时，还需要注意柴油的质量和稳定性，以保证发动机的正常运转和延长使用寿命。
柴油机油
柴油发动机润滑油
代号
CA
使用场合
用于轻负荷机型
特性
与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能
CB
CC
用于中负荷1949年 机型
用于中负荷1961年 机型
与质量较差的燃油一并使用，具有防 腐蚀性能、减少沉积物功能
用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止 高温。低温沉积，防止腐蚀和锈蚀
CD
CD-II CE
用于重负荷1955年 机型
“烧”机油是怎么回事？
发动机机油消耗俗称“烧”机油，只要发动机运转就会有机油耗， 正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，所以不会对发动机 造成危害，发动机在运转的过程中“烧”机油属于正常现象。只 不过在发动机的正常工作期间消耗的机油量超出了规定的标准制 就需要进行维修。 发动机正常工作过程中极少一部分机油会通过各种渠道进入气缸 并燃烧后排入大气，机油进入气缸的主要有三个途径。 1. 通过进排气杆和气门导管之间的间隙进入燃烧室。 2. 活塞和气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将气缸壁上残 存的润滑油膜带入燃烧室。 3. 雾状机油微粒透过曲轴箱强制通风管进入燃烧室。 消耗的机油最终都是在主燃烧室“燃烧掉”的，后通过排气系统 排入大气之中，虽然这种机油的消耗量并不大，但一段时间使用 后任能够察觉到机油量的减少，所以必须定期地检查机油量并根 据需要添加适量机油。
SAE粘度分类
单级油
冬季用油
0W 5W 10W
多级油
夏季用油 冬夏季用油
20 30
5W/20 10W/30 15W/40
40
15W
20W
20W/40
多级柴油机油
多级润滑油是一种粘温性能好、工作温度宽、 节能效果明显的润滑用品。 多级油含义：一个多级油的W粘度级号和100 ℃运动粘度级号之差至少等于15，多级油既含 有W粘度级号，又含有100℃运动粘度级号，而 且两个粘度级号之差至少等于15。 例如： l0W/30油，它既符合10W粘度级号要求，还满 足30粘度级号油的要求 。 只标有一个粘度级号或虽标有两个粘度级号， 但其差小于15的油，称为单级油。例如；30号 油，40号油等；又如20/20W油，该油同时符合 20和20W粘度级号油的要求，但这两个粘度级 号之差为0，因此它不是多级油，为单级油。
acea c标准机油
acea c标准机油Acea C标准机油。
Acea C标准机油是一种专门设计用于柴油发动机的机油，它符合由欧洲汽车制造商协会（Acea）制定的C级别标准。
这种机油具有一系列特殊的性能指标，以确保发动机在各种条件下都能获得良好的润滑和保护。
本文将介绍Acea C标准机油的特点、适用范围以及选用建议。
Acea C标准机油的特点。
Acea C标准机油是专门为柴油发动机设计的，因此它具有一些针对柴油发动机的特殊性能。
首先，它具有较高的粘度指数，能够在高温高压下保持良好的润滑性能，有效减少发动机磨损。
其次，Acea C标准机油含有特殊的抗氧化剂和清净分散剂，能够有效防止油品氧化和沉积物的产生，保持发动机清洁。
此外，它还具有良好的耐高温性能和抗磨损性能，能够在各种工况下确保发动机的可靠运行。
Acea C标准机油的适用范围。
Acea C标准机油适用于各种类型的柴油发动机，包括轻型柴油车、重型柴油车、柴油客车、柴油货车以及柴油机械设备等。
它适用于各种工况下的发动机使用，包括长途高速行驶、城市短途行驶、重载运输以及工程机械作业等。
无论是在高温高压下还是低温启动时，Acea C标准机油都能够提供稳定可靠的润滑和保护。
选用Acea C标准机油的建议。
在选用Acea C标准机油时，首先要根据发动机的要求和使用条件选择合适的粘度等级。
其次，要选择质量可靠的品牌和生产厂家的产品，确保机油符合AceaC标准，并具有相应的认证。
另外，要根据发动机的使用情况和工况进行定期更换机油，避免使用过期或污染的机油，以免影响发动机的正常运行。
总结。
Acea C标准机油是专门为柴油发动机设计的机油，具有良好的润滑和保护性能，适用于各种类型的柴油发动机和工况。
选用合适的Acea C标准机油并进行定期更换，是保障发动机正常运行和延长使用寿命的重要措施。
希望本文的介绍能够帮助您更好地了解Acea C标准机油，并在实际使用中做出正确的选择和管理。
柴油机的机油选择
柴油机的机油选择柴油机是现代重工业的主要动力源，其能量密度和燃油的经济性是其他动力的无法比拟。
柴油机的设计和制造需要高度的技术水平，并在使用和维护方面也有一系列的要求。
其中选择合适的机油，是保证柴油机在使用寿命内始终保持正常性能的重要因素。
在选择机油时，需要考虑机油的性能、等级以及价格等多方面的因素。
机油的性能机油是一种高科技产品，其性能取决于各种添加剂的种类和用量。
因此，选择适合柴油机的机油需要考虑到以下性能。
1.清洁性：柴油机在工作过程中会产生大量的污垢和碎屑。
机油中的清洁添加剂可以将这些污垢和碎屑吸附并从机油中悬浮。
提高机油的清洁性可以有效保证柴油机的工作效率。
2.保护性：机油中的防腐剂和抗氧剂可以保护柴油机的各种零部件免受腐蚀和氧化。
同时，抗磨剂可以防止零部件受到不必要的磨损，从而延长柴油机的使用寿命。
3.流动性：机油需要在极低温度下保持流动性，以确保启动后机油能够立即到达各个部位。
同时，机油还需要具有一定的黏度，以确保在高温和高负荷条件下保持润滑性能。
机油的等级机油的等级由美国汽车协会(SAE)和欧洲汽车制造商联盟(ACEA)定义。
两个标准的区别主要在于温度范围、测试条件和小分类等方面。
在SAE标准中，W代表冬季，数字表示温度下限。
较差的机油可在较低温度下保持流动性，较好的机油可以在更低的温度下保持流动性。
例如，5W-30意味着机油在-30℃下仍具有流动性，同时在更高的温度下也具有一定的黏度，从而保持良好的润滑性能。
在ACEA标准中，A代表汽油机油，B代表柴油机油。
数字表示机油的品质等级，具体如下。
A1/B1：节能级机油；A3/B3：要求更高的磨损保护和清净度的半合成机油；A5/B5：节能级高黏度机油；C1/C2/C3/C4：针对柴油机尾气净化系统的低灰机油。
机油的价格机油的价格受到各种因素的影响，例如机油基础油、添加剂、生产工艺和品牌影响等。
但是，高价格的机油并不总是最好的选择。
要选择经济实惠的机油，可以考虑一些品牌机油的性价比，根据自己的需要和保养情况选择合适的机油等。
柴油机油分类的选用 柴油机如何操作
柴油机油分类的选用柴油机如何操作柴油机油分类包括轻负荷柴油机油、使用含硫燃料的轻负荷柴油机油、低增压柴油机油、中增压柴油机油、高增压柴油机油。
它们分类以CA柴油机油、CB柴油机油、CC柴油机油分类包括轻负荷柴油机油、使用含硫燃料的轻负荷柴油机油、低增压柴油机油、中增压柴油机油、高增压柴油机油。
它们分类以CA柴油机油、CB柴油机油、CC柴油机油、CD柴油机油、CE柴油机油。
下面我们认真介绍一下这些柴油机油分类的选用。
CE高增压柴油机油：是用于重载荷柴油机上。
一般用于80时代后的高载荷和高速、高载荷工况下，增压或高增压重载荷柴油机的低速、油品也API分类的CC、CD级要求。
CD中增压柴油机油：旧名称14号中增压柴油机油选用CD中增压柴油机油。
粘度级为15W/40、重载荷柴油机使用。
用于要求严格掌控磨损和沉积物的高速高功率增压柴油机，并具有防止轴承腐蚀、抗高温沉积等性能，广泛地适用于燃用各种燃料的增压柴油机。
用于高速高负荷条件下工作的增压柴油机，具有较高的高温清净性和抗磨性。
CC低增压柴油机油：旧名称8号低增压柴油机油、10号低增压柴油机油、14号低增压柴油机油、20号低增压柴油机油选用CC低增压柴油机油。
其粘度级分别是5W/20、10W/30、15W/40、20W/50、中等载荷柴油机和汽油机使用。
用于中等至苛刻程序下工作的低增压柴油机，包括某些重载荷下工作的汽油机。
CB含硫燃料的轻负荷柴油机油：旧名称18号船用稠化柴油机油选用CB含硫燃料的轻负荷柴油机油。
粘度级为20W/50、用于缓和至中等负荷条件下工作的使用含硫燃料的轻负荷柴油机，具有高温清净性和抗氧化性、抗腐蚀性及确定的酸中和本领CA轻负荷柴油机油：旧名称8号、11号、14号、18号柴油机油、14号寒区稠化柴油机油、14号酷寒区稠化柴油机油选用CA轻负荷柴油机油，其粘度分别是20、30、40、50、20W/40、10W/40、用于缓和至中等负荷条件下工作的轻负荷柴油机，要求具有高温清净性和抗氧化性、抗腐蚀性。
柴油机油等级划分标准
柴油机油等级划分标准柴油发动机是一种高强度、高温、高压的工作环境下运转的机械，其润滑系统对发动机的寿命和运行状态有重大影响。
为了改善柴油发动机的润滑性能，根据发动机的工作特点，国际上制定了不同的柴油机油等级标准。
下面将介绍这些标准以及意义。
1. API等级API（American Petroleum Institute，美国石油学会）先后制定了不同的汽、柴油机油质量等级标准。
其中柴油机油分为CF、CF-2、CG-4、CH-4、CI-4、CI-4 Plus、CJ-4等级。
等级从CF到CJ-4，其中CJ-4是目前最高级别的柴油机油等级，具有优异的抗磨损、抗氧化和清洁性能。
2. SAE等级SAE（Society of Automotive Engineers，美国汽车工程师协会）标准规定了机油的粘度等级。
柴油机油SAE等级一般为15W40、10W30、5W30等，其中数字表示机油的流动性及在运作温度下的流动特性，W 表示冷启动时的应对性能。
3. ACEA等级ACEA（European Automobile Manufacturers Association，欧洲汽车制造商协会）也设定了一些润滑油质量等级标准。
其标准分为A/B/C三类，分别代表了不同的性能需求。
其中C类标准是针对柴油机油的，分为C1、C2、C3、C4四种等级，其中C3等级润滑油在DPF（颗粒捕集器）废气后处理系统中的防止积碳和沉积能力较强。
4. OEM批准柴油机油的OEM批准证明了柴油发动机的润滑油能够符合引擎制造商的要求，并能保证发动机的长寿命、高效率和低燃油消耗。
常见的OEM批准包括：CAT ECF-1，MTU Type II，MB 228.3/229.1，Cummins CES 20081，Volvo VDS-3等。
总的来说，选用合适的柴油机油至关重要，如果使用不合适的机油或者不按规定更换机油，将会对柴油发动机造成严重的损害，缩短其使用寿命。
柴油机油料的选用常识
１ ０ — ２ ５ ℃ 、 一 ｌ ０ ～ ３ ５ ℃ 、 一 １ ０ ～ ３ ０ １ ０ ～ｌ ０℃ 、 ５～３ Ｏ℃ 、 ＞２ ５℃ 。
要求的称为多级油 。如 ５ Ｗ／ ２ ０ 、 １ ０ Ｗ一 ３ ０ 、 前后数值
为单 级油 的粘 度 。
２ ．柴 油 机 油 的 选 用
新 油 。拖拉 机传 动 、 液压两 用 油有 ６ ８ 、 １ ０ ０和 Ｉ Ｏ Ｏ Ｄ三
种牌 号 ， １ ０ ０号 适用 于南 方地 区 ， ６ ８及 １ ０ ０ Ｄ适 用 于北
益， 增 加农 民收入具 有一 定 的作 用 。
１ ．发 动 机 润 滑 油 量 等 级 采 用 美 国石 油 学
会（ Ａ Ｐ Ｉ ） 的使 用 条件 分 类 法 和 美 国 汽 车 工 程 师 学 会 （ Ｓ Ａ Ｅ） 的粘度 分类 法 。发 动机 润 滑 油根 据 其 特性 、 使 用 场合 和使 用对 象分 为 ： 汽油 机 机 油 ： ｓ Ｅ、 Ｓ Ｆ 、 Ｓ Ｇ、 Ｓ Ｈ、
方地 区 。制动 液应符 合一 般 液 压 油 的基 本 要求 ， 保 持 不 可压缩 性 和 良好 的流 体状 态 。
５ ．冷 却 液
柴 油机 油底 壳 、 喷油泵 、 调 整 器 及 油 浴 式 空气 滤 清 器使 用 柴油 机 油 。在 保证 柴油 机 可靠 润 滑 的前 提
下， 选用 粘度 低 的机 油 以减 少 摩 擦并 有 利 于 柴油 机 的
４、 Ｃ Ｉ 一４ 。各 类 润 滑 油 中 ， 后 一 级 比前 一 级 好 。主 粘度 分级 常 被 称 为牌 号 。我 国将 冬 季 用 润 滑 油
柴油机油料的选择与使用
２ ０ １ ３ （ １ １ ／ １ ２） 总 ２ ９ １ ／ ２ ９ ２
使 用 与维修 ６ ９
柴油机油料的选择与使用
左华 山 臧 宏辉 张立 恒
（ 二炮 工程 大 学士 官学 院 ）
随着 共轨 技 术 、 电控 技 术 、 增压 中冷 、 排 气再 循环 等技 术 的广泛 应 用 ，车用 柴油机 的发展 趋势 已经形成 。 甚 至有 专家预 测 ， 在 未来几 十年 中柴 油 机将 成 为世 界 的主流 。柴 油机 相对 汽油 机 的最 大
损； 而机 油 加 注过 多 ， 不仅 会 使 油耗 增 大 ， 还 容 易
在柴油机 的使用过程中，还需要特别注意以 下 几点 。其一 ， 保证 柴油 的质量 。劣质 柴油 可能对 柴油 机 供 油 系统 的精 密部 件 造 成 严重 的损 坏 ， 应 该 到 正规 的加 油站 加油 。其 二 ， 保持 柴油 的清 洁 。
按 规 定 的时 间或里 程对 车辆 进行 保养 ，保 证燃 油 滤清 器 的正 常工 作 。 更 换 柴油滤 芯 时 ， 务必 向滤清 器 中加注 经过 滤后 的柴 油 ， 电控 柴油 机更 应如 此 。
造成燃烧室烧机油 ， 恶化混合气的燃烧 。另外 ， 要 避免不 同牌 号 的机 油混 合使用 。 否则 ， 不 同牌号 的 机油 可 能相互起 化 学反应 ， 导致 机 油质 量变 质 ， 影
般的选用原则就是 ， 夏季使用夏季柴油 ， 比如 １ ０ ＃ 柴 油 ；冬 季必 须根 据环 境温 度使 用相应 牌 号 的冬
季 柴油 。 如 因环 境温度 较低 ， 柴油凝 点 的原 因造成
持机油 的清洁 、 新鲜。每次行车之前 ， 记得检查机 油， 观 查机 油 的颜色 、 气 味有无 变化 。一 旦发 现机 油 的颜 色 、 气 味以及性 能 指标有 较 大变化 时 ， 应及
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目前我国柴油机油主要以CF-4为主。
CF-4用于高速直喷柴油机，在油耗和活塞沉积方面性能超过CF，适用于高硫含量的柴油，特别适用于重负荷卡车。
CF-4油品与CF相比，性能更加全面，而且CF-4换油周期是CD的2陪。
为了适应排放环保的要求，提高柴油机运行的经济性，柴油机在设计上有了几方面改进：
采用直喷燃料技术，降低油耗，改善排气质量；减少喷油提前角，延迟柴油喷入来降低NOx的排放；活塞环由矩形改为梯形环，改善密封性燃烧更完全。
这些设计上的改进，使柴油机热负荷有了显著提高。
CH-4是近年才在国内市场大量出现，一汽生产的道依茨“系列重型车、玉林柴机油厂、无锡柴机油厂、大连拆机右厂、二汽等的新产品都需要使用CH-4油。
最好选有质量报告的产品。
CF-
4、CH-
4、CI-4油品质量比较
CH-4级别相对于CF-4级别，在以下方面的性能有着跳跃性的提高
1、更好的抗磨损性能：
有效降低活塞环和钢套以及配气系统从动部件磨损
2、更好的抗高温性能：
有效控制沉积物的生成，保持发动机内部清洁，运行顺畅
3、更好的抗剪切性能：
有效避免油品粘度下降，确保持久稳定的润滑保护效果
4、更好的烟炱控制能力（尤其对于采用废气再循环系统的EGR的发动机）
5、广泛的燃油适应性（尤其对于目前国内含硫量普遍较高的实际情况）
CI-4级别在CH-4级别基础上，满足最新EGR要求，并可以实现更长的换油周期
1、更好的油品稳定性和氧化稳定性
1)使用更好的具有优异的氧化稳定性和热稳定性基础油
2)新的添加剂配方技术-新型抗氧化添加剂
2、更低的蒸发损失，以降低机油消耗率
3、采用更好的配方提高TBN及其保持性
4、提高情节分散性-----使机油能溶解更大量的燃烧和氧化产物，而不致产生油泥、积炭和漆膜。
既要保证性能可靠，又要好的经济性，对于用户来说就是一个问题。
首先应参考汽车制造商的推荐，大多数用户是参考实际使用的效果——行车实验，但这样做会给用户带来负担。
对用户来说，最简单的办法就是采用”就高不就低“的原则，使用蓝新德业CI-4高档柴油机油，虽然价格比CH-
4、CF-4偏高，但综合考虑对发动机的保护，延长寿命和降低维修费用，延长换油周期，长期计算还是十分合算的。