杭州汽轮机厂汽轮机轴瓦温度元件安装位置图
论汽轮机本体测点安装注意事项
论汽轮机本体测点安装注意事项汽轮机本体测点对汽轮机安全稳定运行有着重要的意义。
本文通过介绍汽轮机本体测量元件的工作原理，详细阐述了汽轮机本体测点安装的注意事项。
标签：汽轮机温度安装电涡流转速火力发电机组的汽轮机本体测点大多为隐蔽测点，机组运行期间不能检验和更换。
汽轮机本体测点监视其各种重要参数。
如果测点故障，汽轮机运行的重要参数将失去监视，不利于汽轮发电机组安全稳定运行。
汽轮机本体测点故障经常发生在机组检修后，有时甚至在机组第一次大修后启动就指示失真，所以汽轮机本体测点的规范安装尤为重要。
一、汽轮机本体温度类元件安装汽轮机本体温度测点包括缸体温度、轴承温度、蒸汽温度、回油温度。
1.缸体温度拆装注意事项机组大修拆除缸体温度时，要记录每支温度元件的插入深度，并记录每支温度元件的安装方式及安装附件，避免温度元件回装时由于插入深度不够而造成机组正常运行时温度示值偏低或者必要的安装附件未装而造成元件根部泄露蒸汽。
内缸温度拆除前要纪录热电偶铠装部分走向及固定方式，作为温度元件回装时的参考资料。
汽轮机合外缸时注意不应该让内缸温度元件压迫受力。
2.轴承金属温度安装注意事项轴承金属温度分为推力瓦块金属温度和支撑轴承金属温度。
采用压簧垫式热电偶测量推力瓦块金属温度。
热电偶由推力瓦块内引出时，用压板将引出线固定，引出线在弯处要保持圆弧状，每块瓦块上双支热电偶均通过1个连接器组件引出，在由一个安装在推力轴承上壳体顶部的电缆扣套管引出轴承箱。
由扣套管中引出的导线，再以夹头固定于前轴承座的右侧壁面上。
热电偶弹簧压缩长度参考图例所示：采用压簧垫式热电偶测量支持轴承金属温度。
热电偶安装在轴承下半瓦块内，测量左右瓦块合金温度。
轴承热电偶引出线固定牢固后经轴承壳体侧面螺孔引出。
螺孔要做密封处理，防止机组正常运行时润滑油渗漏。
二、电涡流类探头安装汽轮机轴承振动、轴位移、胀差、偏心等物理量大多通过电涡流传感器实现测量。
涡流传感器与前置器形成一个振荡器，振幅随着传感器探头与金属被测物的接近而衰减，衰减的幅度与传感器和被测物之间的距离成正比[1]。
温度元件一体化在改善汽轮机轴瓦温度测量中的应用
温度元件一体化在改善汽轮机轴瓦温度测量中的应用温度测量是电厂应用中，反应机组各项指标的重要参数之一，稳定可靠的温度测量是十分必要的，这就为温度元件的制造工艺，安装工艺，维护工艺提出了较高的要求。
在汽轮机轴瓦温度测量方法中，温度元件一体化是对原有分体设计的升级；本文对分体设计的不合理因素已经其带来的弊端进行了深入的探讨，并进行了一体化改造方案的制定，详述了实施后的显著效果，同时对改造工艺和改造注意事项等问题进行了探讨。
标签：轴瓦；温度；误差；一体化前言温度测量是电厂应用中，反应机组各项指标的重要参数之一，稳定可靠的温度测量是十分必要的，这就为温度元件的制造工艺，安装工艺，维护工艺提出了较高的要求。
如果在温度参数的测点中使用质量不合格的元件、选型不合适或者安装工艺不规范，必然会带来不可预知的严重后果。
为了不造成设备损坏和经济损失，应采用适合的类型以及正确地合理的工艺进行安装维护。
1、汽轮机轴瓦温度的重要性汽轮机轴瓦是保证汽轮机正常运作的重要部件，汽轮机润滑油在汽轮机高速转动时于轴瓦和轴之间形成油膜，为其提供润滑，并将多余的热量携带走，为轴瓦提供一个相对稳定的工作状态；而汽轮机每个轴瓦的瓦前和瓦后温度测点就是监视这个过程是否稳定健康的重要手段之一，其次还可以通过汽轮机对应得到轴瓦回油温度进行监视，但这种方式反应出的参数不可靠，很难把握；不同的是，推力瓦回油温度由于测量方式和测量位置的不同，可以有效反映出温度的变化和推力瓦出力大小的关系。
2、分体式轴瓦温度元件的安装工艺以及故障分析2.1 安装工艺。
分体式轴瓦温度元件一般采用K分度铠装，内部填充工艺因供货商不同而不同，尾部是航空插头金属插座，插头插针和插座多采用铜质，也有部分采用不锈钢，过渡方式为内部锡焊接，元件直径为3mm-3.5mm，不同的瓦采用的插身也不同；这种元件在安装时有较高的安装工艺要求，元件不可反复大角度弯折，原件与基座不可用力扭转，一旦发生旋转，则可能破坏绝缘或内部焊接线短路，最终原件报废，因此安装前要使用万用表测量绝缘，并在开水中浸泡观察电压值变化是否正常，安装尽量一步到位，安装完成后再次测量绝缘是否合格。
汽轮机各设备作用及内部结构图
汽轮机各设备的作用收藏01.凝汽设备主要有凝汽器、循环水泵、抽汽器、凝结水泵等组成。
任务：⑴在汽轮机排汽口建立并保持高度真空。
⑵把汽轮机排汽凝结成水，再由凝结泵送至回热加热器，成为供给锅炉的给水。
此外，还有一定的真空除氧作用。
02.凝汽器冷却水的作用：将排汽冷凝成水，吸收排汽凝结所释放的热量。
03.加热器疏水装置的作用：可靠的将加热器内的疏水排出，同时防止蒸汽随之漏出。
04.轴封加热器的作用：回收轴封漏汽，用以加热凝结水从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。
05.低压加热器凝结水旁路的作用：当加热器发生故障或某一台加热器停用时，不致中断主凝结水。
06.加热器安装排空气门的作用：为了不使空气在铜管的表面形成空气膜，使热阻增大，严重地影响加热器的传热效果，从而降低换热效率，故安装排空气门。
07.高压加热器设置水侧保护装置的作用：当高压加热器发生故障或管子破裂时，能迅速切断加热器管束的给水，同时又能保证向锅炉供水。
08.除氧器的作用：用来除去锅炉给水中的氧气及其他气体，保证给水的品质。
同时，又能加热给水提高给水温度。
09.除氧器设置水封筒的目的：保证除氧器不发生满水倒流入其他设备的事故。
防止除氧器超压。
10.除氧器水箱的作用：储存给水，平衡给水泵向锅炉的供水量与凝结水泵送进除氧器水量的差额，从而满足锅炉给水量的需要。
11.除氧器再沸腾管的作用：有利于机组启动前对水箱中给水加温及备用水箱维持水温。
正常运行中对提高除氧效果有益处。
12.液压止回阀的作用：用于防止管道中的液体倒流。
13.安全阀的作用：一种保证设备安全的阀门。
14.管道支吊架的作用：固定管子，并承受管道本身及管道内流体的重量和保温材料重量。
15.给水泵的作用：向锅炉连续供给具有足够压力，流量和相当温度的给水。
16.循环水泵的作用：主要是用来向汽轮机的凝汽器提供冷却水，冷凝进入凝汽器内的汽轮机排汽，此外，还向冷油器、发电机冷却器等提供冷却水。
汽轮机轴瓦温度高分析与处理
汽轮机组轴瓦温度高的分析及处理李亮(1.内蒙古电力工程技术研究院,内蒙古 呼和浩特)摘要: 分析某汽轮机300MW 机组普遍存在的2号轴瓦温度高原因，阐述了影响可倾瓦温度的关键因素，并通过合理选择轴承的油隙、调整轴瓦的负荷分配、修刮可倾瓦的进出油楔、扩大进油节流孔等手段，使改型机组2号轴瓦温度明显降低。
某汽轮机300MW 直接空冷机组，首次启动后#2瓦温度偏高，尤其是#2B 侧温度最高达105℃，且还有增大趋势。
经调整润滑油温在42℃左右时，瓦温略有下降，但始终高于102℃。
停机翻瓦检查，瓦块有明显划痕，最终通过调整轴承的油隙、调配轴瓦的负荷分配、修刮可倾瓦的进出油楔、扩大进油节流孔等手段，使机组2号轴瓦温度明显降低。
这对保障机组安全、稳定运行具有重要的意义，同时对解决同类型机组存在的同样问题具有重要的参考价值。
一、机组轴系简介本机组为两缸两排汽型式,转子总长7364（不含主油泵轴及危急遮断器），高压转子与低压转子之间采用止口对中，刚性联轴器联接。
轴系示意图见图一图一 东汽300MW(合缸)汽轮发电机组轴系示意图如图一所示，本机组共6个支持轴承，1#和2#轴承为可倾瓦轴承，3#和4#椭圆轴承通用，单侧进油，另一侧开有排油孔，上瓦开周向槽。
各轴承设计参数如表一：主油泵转子推力轴承联轴器(中低压间)危急遮断器1#2#高中压转子3#联轴器(低电间)发电机转子低压转子4#5#6#表一 支持轴承主要参数下计算的。
二、瓦温升高现象机组启动升速过程中，瓦温逐渐上升，尤其在2000rmp 高速暖机后继续冲转时，瓦温升高明显，定速时达到#2瓦B 侧稳定达到100℃左右，并网带负荷后还有升高趋势，经调整润滑油温在42℃左右时，瓦温略有下降，但始终高于102℃。
图二为机组启动升速过程中瓦温变化曲线。
405060708090100110051015202530机组转速(rmp*100)瓦 温（℃）图二 机组启动过程中瓦温变化曲线二、瓦温偏高原因分析1.轴封漏汽的影响：该机组为高中压合缸结构，为缩短转子长度，减少轴承数，将2#瓦布置在中压缸排汽口内，受汽缸、汽封的温度和漏汽量影响较大。
杭州汽轮机本体安装作业指导书讲诉
1.编制目的指导九峰垃圾焚烧发电工程 2×35MW机组工程汽轮发电机组本体安装。
2.适用范围适用于九峰垃圾焚烧发电工程2×35MW机组工程汽轮发电机组本体安装。
3.编制依据3.1.南京汽轮机电机（集团）有限责任公司的有关图纸和说明书。
3.2.《电力建设施工质量验收及评价规程》汽轮发电机组篇DL/T5210.3-2009。
3.3.《电力建设施工技术规范第3部分》汽轮发电机组DL5190.3—20123.4.《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分） DL5009.1—2014。
3.5.《电力建设安全健康与环境管理工作规定》2002-01-214.工程概况4.1.杭州九峰焚烧发电工程的汽轮发电机组本体安装部分分为：汽轮机、发电机、励磁机等三大部分组成，汽轮机为南京汽轮机电机（集团）有限责任公司汽轮机为中压、单缸、冲动凝汽式汽轮机，额定功率为35MW，与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套发电设备。
本汽轮机设计转速3000r/min。
4.2.本机汽缸是由前汽缸、中汽缸和后汽缸组成的。
前缸和中缸为铸钢件，后汽缸为铸铁件。
在设计中前汽缸有良好的对称形状，避免了水平中分面法兰的过厚过宽，以尽量减少热应力和热变形引起的结合面漏汽。
前汽缸与中汽缸的连接是借助垂直法兰连接的。
中汽缸为简单的分上下半的圆筒结构。
借助后部的垂直法兰与后汽缸相连。
后汽缸与后轴承座铸成一体。
用排汽接管与冷凝器相连。
左右两侧支承在后座架上。
后轴承座内布置了汽轮机后轴承。
在后轴承盖上安装了机组的盘车设备。
在后汽缸上半装有排大气装置，当背压大于0.1Mpa 时能自动打开，保护后汽缸和冷凝器。
4.3.主汽门、主汽门是由主汽门、自动关闭器、主汽门座架组成。
由锅炉来的蒸汽通过主蒸汽管进入主汽门汽室，经滤网流过阀门后，分两路流向调节汽阀。
主汽门为单阀座型，为减小阀碟上的提升力，采用了带预启阀的结构。
阀杆漏汽分别接至均压箱和汽封加热器。
杭汽12MW背压机组运行规程.
12MW背压机组汽轮发电机运行规程（试用）目录前言1.范围2.规范性引用文件3.要求3.1.对运行人员的要求3.2.对运行设备的要求3.3.对运行命令的要求4.汽轮机设备概述4.1.汽轮机技术规范4.2.汽机本体结构4.3.系统概述4.4.汽轮机监测（TSI）系统功能4.5.危急遮断系统（ETS）5.设备规范5.1汽轮机设备规范6.联锁及保护试验6.1.总则6.2.一般辅机联锁和保护试验6.3.保护定值及联锁条件6.4.试验步骤7.机组的启动7.1.总则7.2.启动前的准备工作7.3.机组启动7.4.冷态启动7.5.热态启动7.6.启动过程中的参数控制值7.7.停运前的准备工作8.运行中的监控与调整8.1.一般规定8.2.通则8.3.辅机参数9.事故处理12.1总则12.2.机组甩负荷12.3.厂用电全部中断12.7.汽温、汽压异常12.8.负荷聚变、晃动12.9.润滑油压下降12.10.主油箱油位下降12.11.油系统着火12.12.蒸汽管道和其它管道故障12.13.DCS故障12.14供热系统异常前言本标准是以杭州汽轮机有限责任公司提供的技术说明为基础。
本标准是根据中颁《电力工业技术管理法规》，部颁《电业安全工作规程》、部颁《全国地方小型火力发电厂汽轮机组运行规程》，山东省能源建筑设计院设计技术资料，杭州汽轮机股份有限公司提供的汽轮机使用说明书和WOODWARD505电子调速器控制系统、南京科远控制有限公司提供的DCS系统等技术资料的有关部分进行编写。
本标准首次发布于 2005年 7月 15 日。
本标准为首次修编，若有不足之处，有待于今后生产中进一步完善和修改。
HNG40/32/0型汽轮机运行及事故处理规程<初稿>1 范围本标准规定了E HNG40/32/40型汽轮机及其附属设备的主要技术特点、设备规范、保护与联锁、运行、维护及事故处理的技术标准。
本标准适用于我公司两台12MW背压机组的启动、停止、正常维护和事故处理。
手把手教汽轮机的安装
手把手教汽轮机的安装一、安装前的准备工作准备工作主要包括技术准备、材料和工具准备、设备到货后的维护和保管、设备的预检修等。
（一）技术准备１、熟悉有关图纸和技术资料２、执行施工及验收规范３、新工艺准备４、编制工作程序、施工进度计划和用料计划（二）材料和工具准备1、材料准备：材料分为两类：一类是装设性材料，另一类是消耗性材料。
装设性材料一般指管材、型材、管道附件及支吊架等。
用量按图纸需要和正常损耗量之和备料。
消耗性材料一般包括棉纱、煤油、各种润滑油、涂料、垫料、填料等。
2、工具准备：施工工具可分为普通工具、专用工具。
普通工具是指市场上可购买的工具。
如手锤、锉刀等。
专用工具是随设备附带的工具。
如吊转子、汽缸工具、联轴器找正工具、抬轴工具等。
（三）设备到货后的维护和保管1、开箱验收设备到货后，按装箱单数量和图纸部位编号逐一核对清点数量、型号，检查外观质量，作详细记录。
如有缺件和损坏，按规定程序及时报告，要求尽快补换。
2、设备的现场保管分类保管：对精密设备和电气设备，应入库保管。
库内应有控制湿度、温度的设施。
对一般设备放置时用枕木垫高，加盖防雨篷布。
3、场地准备按施工组织设计的总体平面图的场地规划，建好检修场地的临时建筑及能源供应线（四）设备的预检修根据施工程序和现场到货条件及时开展预检修工作。
主要预检修项目如下：1、清理汽缸内外表面目的主要是汽缸、汽室内光洁，无尘埃、型砂，检查汽缸表面有无裂纹。
2、研刮台板和汽缸预组合3、清理检查转子4、轴承和轴承座检修5、设备零部件清理分类汽轮机零部件品类较多，大部分是耐高压高温的合金钢部件。
为防止丢失、错用，应按其使用部位清理分类，妥善存放。
按规定作金属光谱和硬度测验，不合格的与制造厂联系更换。
二、基础检查及台板轴承座安装（一）基础检查1、基础外观检查表面平整、无裂纹、孔洞、蜂窝、麻面和露筋2、纵横中心线偏差检查＜2 mm/m总偏差值＜5 mm3、承力面标高检查应符合设计图纸要求、以标高基准线为准±10 mm 范围内4、地脚螺栓孔、地脚螺栓检查中心线与基础中心线偏差＜10 mm5、预留孔及沟边尺寸复核6、预埋的锚固板、高中压联合汽门支架中心线与汽轮机中心线偏差检查＜3mm ，锚固板、汽门支架标高与基准线偏差±3mm 以内、垂直度检查＜3mm/m7、基础处理垫铁配制8、基础凿毛深度、尺寸、水平度及垫铁与基础接触情况符合验标要求9、垫铁的配制钢制垫铁的平面尺寸应比楔形垫铁周边各大10-20mm，每叠垫铁用一块平垫铁和一对斜垫铁组成。
汽轮机组轴瓦温度高的原因分析及处理
汽轮机组轴瓦温度高的原因分析及处理摘要:本文分析了某600MW汽轮机组普遍存在的6瓦温度高的原因，阐述了影响6瓦温度的关键因素，并通过调整轴承的接触、负荷分配、轴瓦与轴承盖间隙、转子扬度、轴瓦扬度、轴瓦油隙、修补轴瓦和轴颈等手段，从而解决了6瓦温度高的问题。
关键词：6瓦温度高；自位能力；轴瓦、轴颈损伤；检修工艺0引言某电厂汽轮机组是上海汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造的亚临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机。
汽轮机的型号是N600-16.7/537/537，该型号汽轮机组共有11个轴承，1～4、11瓦为四瓦块可倾瓦，5、9、10瓦下瓦为两瓦块可倾瓦、上瓦为圆筒瓦，6～8瓦为圆筒瓦。
自机组投产以来，6号轴承曾经多次出现轴颈损伤、瓦温高等问题，严重影响机组安全稳定运行。
1轴承座和轴承结构特点该型号低压转子轴承座与低压外缸焊接为一体结构，由于低压外缸本身刚度较差，决定了低压轴承座内的轴承标高，将随着真空变化引起的低压缸变形而有所变化。
1号低压缸前轴承为可倾瓦（5瓦），1号低压缸后轴承（6瓦）和2号低压缸前（7瓦）、后轴承（8瓦）均为圆筒瓦。
6号轴承体水平分成两半，装配时用两只销钉来确保两半轴承体准确定位，下半轴承由三块垫铁支撑于轴承座内，左右两块垫铁与中心线呈45度角，在垫块与轴承体间装有调整垫片，可以移动轴承位置，使转子与汽缸同心。
同时下半轴承体略低于水平中分面处，装有一止动销，它延伸到轴承座的一条槽内，以防止轴承转动。
润滑油通过轴承座与垫铁之间通孔进入轴承，沿通道进入上半轴承体的进油槽，可靠地供油润滑。
进油槽并不延伸到轴承两端，部分润滑油经过轴承两端周向油槽的下部回油孔泄到轴承座内，顶轴油在轴承体底部进入轴承。
当转子中心变化引起轴颈倾斜时，轴瓦随之转动自动调位，从而使轴颈与轴承间的间隙在整个轴承长度范围内保持不变，这就要求轴瓦球面垫铁和球面座之间的球形配合面接触非常好。
由于圆柱形轴承是单油楔轴承，因此油膜稳定性较差，并且由于轴瓦结构原因，一但有异物进入轴瓦楔形间隙将会卡在轴颈与轴瓦之间，造成轴颈的损伤。