S2-4-1-1 瓯江大桥(瓯江段)主桥设计说明
温州瓯江北口大桥主桥总体设计及结构选型
（１．ＺｈｅｊｉａｎｇＰｒｏｖｉｎｃｉａｌＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓＰｌａｎｎｉｎｇ，Ｄｅｓｉｇｎ ＆ ＲｅｓｅａｒｃｈＣｏ．，Ｌｔｄ．， Ｈａｎｇｚｈｏｕ３１０００６，Ｃｈｉｎａ；２．ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙ ＭａｊｏｒＢｒｉｄｇｅＲｅｃｏｎｎａｉｓａｎｃｅ ＆ ＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｗｕｈａｎ４３００５６，Ｃｈｉｎａ）荣 ，教 授 级 高 工 ，Ｅｍａｉｌ：ｄａｉｘｒ＠ｚｊｉｃ．ｃｏｍ。 研 究 方 向 ：大 跨 度 桥 梁 设 计 。
关 键 词 ：悬 索 桥 ；双 层 钢 桁 梁 ；混 凝 土 中 塔 ；沉 井 基 础 ；重 力 式 锚 碇 ；整 体 设 计 ；结 构 选 型
中图分类号：Ｕ４４８．２５；Ｕ４４２．５ 文献标志码：Ａ
犗狏犲狉犪犾犾犇犲狊犻犵狀犪狀犱犛狋狉狌犮狋狌狉犪犾犛犲犾犲犮狋犻狅狀狅犳犕犪犻狀犅狉犻犱犵犲狅犳 犗狌犼犻犪狀犵犚犻狏犲狉犖狅狉狋犺犈狊狋狌犪狉狔犅狉犻犱犵犲犻狀 犠犲狀狕犺狅狌
犃犫狊狋狉犪犮狋：ＴｈｅＯｕｊｉａｎｇＲｉｖｅｒＮｏｒｔｈＥｓｔｕａｒｙＢｒｉｄｇｅｉｎ Ｗｅｎｚｈｏｕｐｒｏｖｉｄｅｓａｊｏｉｎｔｐａｓｓａｇｅｆｏｒｅｘ ｐｒｅｓｓｗａｙａｎｄｏｒｄｉｎａｒｙｎａｔｉｏｎａｌｈｉｇｈｗａｙ．Ｔｈｅｏｖｅｒａｌｌｄｅｓｉｇｎａｎｄｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｓｅｌｅｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅ ｍａｉｎ ｂｒｉｄｇｅａｒｅｃａｒｒｉｅｄｏｕｔｉｎｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｗｉｔｈｔｈｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｏｆｂｒｉｄｇｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄｂｙｔｈｅ ｌｏｃａｔｉｏｎｏｆｎａｖｉｇａｔｉｏｎｈｏｌｅｓａｎｄｃｌｅａｒａｎｃｅｓｃａｌｅ，ａｔｈｒｅｅｔｏｗｅｒｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎｂｒｉｄｇｅｗｉｔｈａｍａｉｎｓｐａｎ ｏｆ２×８００ ｍｉｓａｄｏｐｔｅｄｆｏｒｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｍａｉｎｂｒｉｄｇｅａｆｔｅｒｆａｃｔｏｒｓｓｕｃｈａｓｆｌｏｏｄｃｏｎｔｒｏｌ， ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｓｔｒｅｓｓａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｄｉｆｆｉｃｕｌｔｙｂｅｉｎｇｔａｋｅｎｉｎｔｏａｃｃｏｕｎｔ．Ｔｈｅｓｐａｎｏｆｔｈｅｓｉｄｅｃａｂｌｅａｔ ｔｈｅｓｏｕｔｈｉｓ３４８ｍ，ａｎｄｔｈｅｓｉｄｅｃａｂｌｅａｔｔｈｅｎｏｒｔｈｉｓｅｑｕｉｐｐｅｄｗｉｔｈｓｉｘｂａｃｋｃａｂｌｅｓ，ｗｉｔｈａｓｐａｎｏｆ ２３０ ｍ．Ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓａｒｅｕｓｅｄｆｏｒｂｏｔｈｓｉｄｅｓｐａｎｓ．Ｔｗｏｋｉｎｄｓｏｆｓｔｉｆｆｅｎｉｎｇｇｉｒｄｅｒｓｃｈｅｍｅｓ ｆｏｒｆｌａｔｌａｙｅｒｊｏｉｎｔｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄｄｏｕｂｌｅｌａｙｅｒｊｏｉｎｔｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｒｅｓｅｌｅｃｔｅｄｆｏｒｃｏｍｐａｒｉｓｏｎａｎｄ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ａｄｏｕｂｌｅｌａｙｅｒｓｔｅｅｌｔｒｕｓｓｇｉｒｄｅｒｓｃｈｅｍｅ ｗｉｔｈｒｅａｓｏｎａｂｌｅｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｓｔｒｅｓｓａｎｄ ｌｏｗｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｄｉｆｆｉｃｕｌｔｙｉｓａｄｏｐｔｅｄ．Ｍｏｒｅｏｖｅｒ，ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｔｅｃｈｎｉｃａｌｐｒｏｂｌｅｍ ｏｆａｎｔｉ ｓｌｉｐｏｆｔｈｅｍａｉｎｃａｂｌｅａｔｔｈｅｍｉｄｄｌｅｔｏｗｅｒ，ａｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌＡｓｈａｐｅｄｃｏｎｃｒｅｔｅｔｏｗｅｒｗｉｔｈｈｉｇｈｓｔｉｆｆ ｎｅｓｓａｎｄｇｏｏｄｗｉｎｄｓｔａｂｉｌｉｔｙｉｓｓｅｌｅｃｔｅｄｉｎｔｈｅｍｉｄｄｌｅｔｏｗｅｒｏｆｔｈｅｂｒｉｄｇｅ，ａｎｄ ｍｉｄｄｌｅｍａｉｎｃａｂｌｅ ｓａｄｄｌｅｗｉｔｈｖｅｒｔｉｃａｌｆｒｉｃｔｉｏｎｐｌａｔｅｉｓａｄｏｐｔｅｄ．Ｔｈｅｏｐｅｎｃａｉｓｓｏｎｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｗｉｔｈｇｏｏｄｉｎｔｅｇｒｉｔｙａｎｄ ｓｔａｂｉｌｉｔｙｗｈｉｃｈｃａｎｗｉｔｈｓｔａｎｄｔｈｅｄｉｒｅｃｔｉｍｐａｃｔｏｆｓｈｉｐｓｉｓａｄｏｐｔｅｄｆｏｒｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｆｏｕｎ
温州市瓯江特大桥主桥设计
温州市瓯江特大桥主桥设计伍英【摘要】温州市瓯江特大桥为是跨越瓯江的一座特大桥，选定合理的桥梁结构至关重要。
介绍了初步设计对主桥桥型方案的比选情况和设计思路，共三种桥型方案，分别为矮塔斜拉桥、独塔斜拉桥、连续刚构桥。
通过比较选择，确定采用跨径为（135＋2X225＋120）m的矮塔斜拉桥方案。
【期刊名称】《湖南交通科技》【年(卷),期】2012(038)004【总页数】3页(P111-113)【关键词】特大桥;矮塔斜拉桥;方案对比【作者】伍英【作者单位】湖南省交通规划勘察设计院,湖南长沙410008【正文语种】中文【中图分类】U448.271 概述104国道自北京至福州，是国道主干线之一，也是浙东南地区的重要交通动脉。
目前温州境内的主要经济强镇基本沿现有104国道两侧布局，104国道对温州的经济发展发挥了举足轻重的作用，主要承担着温州东部沿海县市区的过境交通和市域范围内的混合交通。
虽然高速公路担负了主要的过境交通，但104国道温州市区至瑞安、平阳方向上的日交通流量仍然高达7万辆，主要担负区间交通，而且目前104国道的布局基本位于温州东侧的沿海区域，部分路段两侧已经严重城镇化，为完善公路网络，提升104国道干线公路的服务水平，急需新建104国道温州过境公路，使高速公路和104国道线自成网络体系，以充分发挥104国道线在区域干线交通网络中的主骨架效能。
瓯江特大桥为104国道温州西过境永嘉张堡至瓯海桐岭段改建工程上的重要节点工程，大桥起于温州市永嘉县礁下，止于仰义乡近瓯江西岸太山山头。
结合两岸的实际景观，当地政府对本桥主桥桥型的设计提出了很高的要求。
2 桥型方案比选2.1 主要设计技术标准1)工程等级:一级公路，特大公路桥梁，兼顾城市功能;2)设计荷载:公路Ⅰ级，人群荷载3.5 kN/m2;3)设计车速:80 km/h;4)设计洪水频率:300 a一遇;5)通航标准:净宽×净高为200 m×21.5 m，最高通航水位h=4.00 m，最低通航水位h=0.00 m(1985年国家高程基准);6)桥面宽度:双向6车道加人非混行道，主桥桥面全宽36.0 m;7)地震动峰值加速度小于0.05 g，反应谱特征周期为 0.35 s。
瓯江大桥主墩承台钢套箱优化设计与施工
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年 一遇 最高 潮 位 ＋５４ｍ，最 低 潮 位 一２２ｍ，平 ．７ ．２
区，夏秋季受 台风暴雨等灾害性天气影响 比较多。 ２２ 钢套箱法施工承 台的方案 比选 ．
根据瓯江大桥承台的设计 与施工特点，结合
均高潮位 ＋ ．７ ，平均低潮位 一１Ｏｍ，平均潮 ３６ｍ ．） Ｘ
位 ０５ｍ ． ，潮差 ３ ｍ ８ ５ ，每天两次涨落潮 ，并具有 山洪易涨易落的特点。 瓯江大桥主桥为五孑一联变截面连续箱梁体 Ｌ 系，主墩 １ １ ６ ９号墩为钻孔灌 注桩高桩 承台结 构 ，每墩共有 １ ３根直径为 ２Ｏ ．ｍ的钻孔灌 注桩 ， 为平行八边形整体式承 台，承 台结构尺寸 ３ ． ８２ ｍ Ｘ１． ４５ ２ Ｘ ． ０ ｍ ｍ，承 台底标高 一１Ｏ ，顶标 高 ＋ ．ｍ ３５ ． ｍ单个承台结构 Ｃ０ ３ 混凝土方量为 １３ ． 。 ５９７ ６ 承台分两层浇筑 ：第一层 １５ ，第二层 ３Ｏ 。 ． ｍ ． ｍ ２ 施工方案比选及优化
除底 板大部 分 型钢 。
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２１ 承台设计施工 中的特点及难点 ．
瓯江大 桥承 台的设计 与施 工具有 以下特 点 ：
（）根据施工进度计划 ，瓯江大桥 主墩承 台 ４
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２ ０ 年第 ４期 ０６
温州挂蓝计算书(终)
瓯江大桥主桥挂蓝计算书一、设计依据1、瓯江大桥主桥连续梁上部结构2、《钢结构设计手册》3、《结构力学》、《材料力学》4、《钢结构设计规范》5、《建筑结构静力计算手册》6、《公路桥涵施工技术规范》二、工程概况欧江大桥主桥为（75+125+125+125+75）m五跨预应力混凝土连续梁桥，双幅桥宽33m，单幅桥宽为单箱单室箱梁。
箱梁3#块至15#块段用挂篮悬浇。
·箱梁节段长度：3#～5#块块段长度均为3m，6#～10#块块段长度为4m，11#～15#块块段长度为5.0m。
·箱梁主要块段重量：3#块重174.46t，6#块重189.9t，11#块重168.6t。
·箱梁顶面宽度为16.25m，底板宽为8m。
·箱梁根部高度为7.2m，跨中及合拢段断面梁高为3.0m。
·箱梁底板从悬臂根部至悬浇段结束处厚度从140cm减至30cm。
·箱梁腹板厚度0#块100cm，1#～3#块为变腹板段，4#～7#块厚75cm，8#～9#块为变腹板段，10#～15#块腹板厚55cm。
·箱梁顶板厚0#块80cm，1#～3#由80cm渐变为30cm，其余块段30cm。
三、挂篮结构选型挂篮由主桁、底篮、悬吊系统、后锚、行走系统、模板系统等部分组成。
1、主桁：主桁为梯形桁架，由主梁、斜拉带、上弦杆、腹杆组成。
（1）主梁由2根H60型钢加工而成，长1320cm。
（2）斜拉带由24cm宽4cm厚钢板加工而成，端部扩大为34cm，且在两面各加焊2cm厚的钢板。
钢板采用Q345钢。
（3）腹杆由2根[32型钢组成，长432cm，以受压为主。
（4）上弦杆承受拉力，是主桁的重要受力构件。
上弦杆长500cm，由2根[32型钢及2块32×2cm钢板组合而成。
（5）主桁各构件之间均采用销子铰接连接。
（6）为减少挂篮负荷后或行走状态的侧向变形，增加整体稳定性，挂篮两根主梁一道平联，两根上弦杆之间设两道平联，平联是由槽钢和角钢焊接而成的刚性桁架。
20XX瓯江特大桥水上施工方案
中铁大桥局甬台温铁路工程项目经理部技术文件IV YTW 编号：-ZKZ-FA-002甬台温铁路瓯江特大桥水上施工方案编制：审核：批准:2005年11月25日发布2005 年11月25日实施中铁大桥局五公司甬台温铁路工程项目经理部发布水上施工方案编制依据一、上报的《实施性施工组织设计》1、-113甬温施图(桥)甬台温铁路新建工程施工图、2)客运专线铁路桥涵工程施工指南(TZ213-20053、铁建设行标准(暂涵工程施工质量验收客4、运专线铁路桥[2005]160号)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准5、TB10401.1-2003(术规程工程施工安全技6、铁路)TB10401.2-2003)(TB10424-20037、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准本项目部现有人员、设备配备情况及其熟练程度8工程概况二、里程桩号宁波,6244.34米瓯江特大桥中心里程DK262+058.93,全长XX 24+3温州台尾DK258+936.76QK265+181.1 (。
跨度组成为1台尾X 24+50X 32+2XXX 32+1X 24+22X 32+124+10连续梁32+(48+80+48)+4 XX 32+1 连32+(48+80+48)续梁+4 梁X32+(70+3120+70)连续+51X个5其中有共计24,178个桥墩,XXX连续梁24+(32+48+32)+124+1032+2墩处于河滩86#〜71#个桥台。
水上施工的墩位2个承台，171扩大基础，内，87#墩~101#墩在河道中。
桥址江面宽1310米，最大水深20米左右；3/s。
航道要求通航2.40m/s,设计流量29996m设计水位5.93m, 设计流速1000吨海轮。
三、水上主要临时设施施工㈠、便道施工瓯江特大桥水中墩施工前，从滩地上的71〜82#墩下游侧修建330米长6米宽的施工便道，路面中心线与桥中线的距离为19.4米，82#墩位置建造一个钢管桩挡土墙桥台。
温州瓯江北口大桥主桥设计关键技术
温州瓯江北口大桥主桥设计关键技术高宗余;史方华【期刊名称】《桥梁建设》【年(卷),期】2017(047)001【摘要】The main bridge of the Oujiang River North Estuary Bridge in Wenzhou is a doubledeck steel truss girder suspension bridge with three towers and with the main spans of 2 × 800 m.The upper deck of the bridge is designed to carry 6-lane expressways while the lower deck to carry 6-lane Class I highways.In the light of the characteristics that the bridge has the multiple towers,long spans and double decks,the key techniques of the design of the support systems,stiffening girder,intermediate tower and the foundation for the tower of the bridge have been studied.In comprehensive consideration of the factors like the structural force rationality and the operation safety,the support systems are designed in such a way that in the longitudinal direction of the bridge,the dampers are arranged at the ends of the stiffening girder,in the vertical direction,the vertical bearings are arranged at the towers and side piers and the parts of the stiffening girder at the towers are counterweighted and in the transverse direction,the wind bearings are arranged between the towers and the stiffening girder.Also in comprehensive consideration of the other more factors like the transportation,installation,wind stability,service function and construction cost,the stiffening girder is designed into anintegral steel truss girder that the orthotropic steel deck plates and the main truss are composited and the four spans of the whole main bridge are made continuous.To save the construction cost and minimize the future maintenance work load,the intermediate tower is designed as an A-shape reinforced concrete structure in the longitudinal direction and in the intermediate tower saddle trough,the multiple rows of the vertical partition plates are arranged so that the frictional forces among the main cable steel wires and the saddle trough can be improved and the anti-slip safety of the main cables will be guaranteed.To improve the structural stiffness and reduce the cost,the large open caisson foundation that has strong collision resistance capacity is designed for the intermediate tower.%温州瓯江北口大桥主桥为主跨2×800 m的三塔双层桥面钢桁梁悬索桥,上层通行6车道高速公路,下层通行6车道一级公路.针对该桥多塔、大跨、双层桥面的特点,对其支承体系、加劲梁、中塔及其基础设计关键技术进行研究.基于结构受力合理性以及运营安全等因素,该桥支承体系采用纵向在加劲梁梁端设置阻尼器;竖向在桥塔及边墩处设置竖向支座,并对桥塔处进行压重;横向在加劲梁与塔柱间设置抗风支座.综合考虑运输及安装、抗风稳定性、使用功能及经济性等因素,加劲梁采用正交异性钢桥面板与主桁结合的整体式钢桁梁,全桥4跨连续.为节省造价、降低后期维养工作量,中塔采用纵向A形钢筋混凝土结构,在中塔主缆鞍槽中设置多道竖向隔板,以提高主缆钢丝与鞍槽间的摩擦力,保证主缆抗滑移安全.为提高结构刚度、降低造价,中塔基础采用防撞能力强的大型沉井基础.【总页数】5页(P1-5)【作者】高宗余;史方华【作者单位】中铁大桥勘测设计院集团有限公司,湖北武汉430056;浙江省交通规划设计研究院,浙江杭州310006【正文语种】中文【中图分类】U448.25;U442.5【相关文献】1.沌口长江公路大桥主桥设计关键技术 [J], 冯鹏程;付坤;陈毅明2.温州瓯江北口大桥主桥总体设计及结构选型 [J], 戴显荣;王昌将;王晓阳;万田保3.温州瓯江北口大桥中塔沉井基础设计 [J], 别业山;舒思利;万田保4.温州瓯江北口大桥基于BIM技术的深化设计应用 [J], 付常谊5.温州瓯江北口大桥中塔钢沉井水中精准接高施工技术 [J], 张田湉;姜少波因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
温州瓯江过江通道跨江大桥主桥方案研究
本 桥地 处 温 州 闹市 区 ，兼 具 高 速 公 路 桥 梁 和
４ １ 方案 一 ：混合 式连 续梁 ． 本方 案 布 置 图 见 图 ３ ，为 １０＋２ ０＋１０＝ １ ０ １ ４０ 混合 式连 续 梁 ，桥 面 宽 度 ３ ｍ，主 梁 采 用 变 ２ｍ ２ 高度 大挑 臂 单 箱 单 室 直 腹 板 截 面 ，箱 梁 根 部 梁 高
图 １ 大 桥 地 理 位 置 图
收 稿 日期 ：２ ０ ０ ８—０ ６—１ １
作 者简 介 ： 贤林 （９０ ） 徐 １６一 ，男 ，工 程师 ，主要 从事 交通项 目 期 和建设 管理工 作 。 前
・
南 ． 支； ｉ ｌ 研杖 ・
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城市桥梁 的功能 ，南岸 落地处跨 市区沿江景观带 望 江 路 及 景 观 平 台 ，北 岸 接 温 州 的 “ 家 陆
嘴” —— 三江 片 ，景 观 要 求 较 高 。本 桥 紧 邻 温 州
著名风景 点一 一 江心 屿，既要考虑 桥梁本身 的景
观 ，又要尽 量 降低对 江 心屿 景观 的影 响 。 ３３ 既有桥 梁 分析 ． 目前 瓯江 上 已有桥 型为 简支梁 桥 （０ １４国道 瓯 江大 桥 ） 、双 塔 斜 拉 桥 （ 台 温 高 速 公 路 温 州 大 甬
示。
温州瓯江过江通道 （ 诸永 高速公路温州段延 伸 工程 ）是 温 州 市 外 围高 速 公 路 与 城 市 快 速 路 沟
通 的重要 快 速通 道 ，是 温 州 市对 外 交 通 的北 大 门。
其 中跨江大桥地处温州 闹市 区 ，兼具高速公路桥 梁和城市桥梁 的功能 ，桥 位上游紧邻温州市著名
２ ０ 年 第２ ０８ 期
２ 建 设条 件
S2-4-1-1 瓯江大桥(瓯江段)主桥设计说明
瓯江大桥（瓯江段）主桥说明第四篇图纸共分为六个分册，其中总体、主桥及附属工程为第一分册，北引桥为第二、三分册，南引桥为第四、五分册，防撞设施第六、七分册。
本册图纸为第一分册，内容主要包括：瓯江大桥（瓯江段）总体、主桥混凝土箱梁、钢箱梁、钢混结合段；箱梁钢筋构造图、预应力布置图；下部结构图、下部结构钢筋图；防撞设施、附属设施等。
一、设计依据1、浙江省发改委浙发改函【2010】321号：省发改委关于诸永高速公路温州段延伸工程项目核准批复的函；2、诸永高速公路温州段延伸工程可行性研究报告及审查专家组意见；3、中标通知书及诸永高速公路温州段延伸工程指挥部与联合体签订的本项目勘察设计合同；4、《诸永高速公路温州段延伸工程初步设计》及《补充初步设计》；5、浙江省发展和改革委员会文件浙发改设计[2010]141号《关于诸永高速公路温州段延伸工程初步设计批复的函》；6、温州市环境保护局温环建【2009】067号：关于诸永高速公路温州段延伸工程（温州瓯江过江通道）环境影响报告书的审批意见；7、浙江省水利厅浙水许【2008】21号：关于诸永高速公路温州段延伸工程水土保持方案的批复；8、浙江省港航管理局【2007】84号：关于诸永高速公路温州段延伸工程（温州瓯江过江通道）通航净空尺度和技术要求论证研究报告（调整）的复函；9、浙江海事局浙海事[【2010】318号《关于诸永高速公路温州段延伸工程瓯江过江大桥项目通航安全评估报告的批复》；10、交通部颁发的各种有关公路工程技术标准、规范、规程。
二、设计规范及标准1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）6、《公路勘测规范》（JTG C10—2007）7、《公路勘测细则》（JTG/T C10—2007）8、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81—2006）9、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71—2006）10、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）11、《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T 10433-2002）12、《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T 1228-2006）13、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）14、《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）15、《道路工程制图标准》（GB50162—92）16、《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ 114—2003）17、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）18、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）19、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）20、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06—2007）三、主要技术标准及设计基础资料1、公路等级:高速公路；永嘉枢纽—三江互通段双向4车道；三江互通—温州市区段双向6车道；市区望江路至终点参照城市道路标准。
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瓯江大桥（瓯江段）主桥说明第四篇图纸共分为六个分册，其中总体、主桥及附属工程为第一分册，北引桥为第二、三分册，南引桥为第四、五分册，防撞设施第六、七分册。
本册图纸为第一分册，内容主要包括：瓯江大桥（瓯江段）总体、主桥混凝土箱梁、钢箱梁、钢混结合段；箱梁钢筋构造图、预应力布置图；下部结构图、下部结构钢筋图；防撞设施、附属设施等。
一、设计依据1、浙江省发改委浙发改函【2010】321号：省发改委关于诸永高速公路温州段延伸工程项目核准批复的函；2、诸永高速公路温州段延伸工程可行性研究报告及审查专家组意见；3、中标通知书及诸永高速公路温州段延伸工程指挥部与联合体签订的本项目勘察设计合同；4、《诸永高速公路温州段延伸工程初步设计》及《补充初步设计》；5、浙江省发展和改革委员会文件浙发改设计[2010]141号《关于诸永高速公路温州段延伸工程初步设计批复的函》；6、温州市环境保护局温环建【2009】067号：关于诸永高速公路温州段延伸工程（温州瓯江过江通道）环境影响报告书的审批意见；7、浙江省水利厅浙水许【2008】21号：关于诸永高速公路温州段延伸工程水土保持方案的批复；8、浙江省港航管理局【2007】84号：关于诸永高速公路温州段延伸工程（温州瓯江过江通道）通航净空尺度和技术要求论证研究报告（调整）的复函；9、浙江海事局浙海事[【2010】318号《关于诸永高速公路温州段延伸工程瓯江过江大桥项目通航安全评估报告的批复》；10、交通部颁发的各种有关公路工程技术标准、规范、规程。
二、设计规范及标准1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）6、《公路勘测规范》（JTG C10—2007）7、《公路勘测细则》（JTG/T C10—2007）8、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81—2006）9、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71—2006）10、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）11、《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T 10433-2002）12、《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T 1228-2006）13、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）14、《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）15、《道路工程制图标准》（GB50162—92）16、《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ 114—2003）17、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）18、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）19、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）20、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06—2007）三、主要技术标准及设计基础资料1、公路等级:高速公路；永嘉枢纽—三江互通段双向4车道；三江互通—温州市区段双向6车道；市区望江路至终点参照城市道路标准。
2、设计行车速度:80km/h（主线），40 km/h（匝道）。
3、汽车荷载:公路—Ⅰ级。
4、行车道宽度:2×3×3.75m 及2×2×3.75m （主线）。
5、桥面纵坡: 3.9%（主线最大值），5.0%（匝道最大值）。
6、桥面横坡:2%(正常双向)，最大超高2%。
7、风作用运营阶段设计重现期：100年；施工阶段设计重现期：20年。
根据《公路桥涵设计通用规范》气象台站基本风速(百年一遇10分钟最大平均风速)温州地区为33.8m/s 。
8、瓯江航道通航等级：1000t ；净宽164m ，净高21.5m ；设计通航水位：5.06m ； 9、瓯江大桥船舶撞击力：根据武汉理工大学编制《诸永高速公路温州段延伸工程瓯江过江大桥船舶撞击力及防撞方案研究报告》的结论：（1）建议对南主墩、北主墩、南1号墩和南2号墩采取固定式消能钢套箱防撞方式。
（2）南3号墩最大船撞力为5MN ，但考虑桥墩离通航区较远和失效概率等因素，建议采用护舷方式进行防护。
（3）其它非通航区撞击点主要在相应承台，最大船撞力为2.5MN 小于承台的最大防撞抗力，建议不采用防护措施。
（4）建议加强桥区水域通航管理，同时完善导助航设施，对通航该水域的船舶进行有效的监控，防止船舶失控撞桥。
瓯江大桥桥墩船舶撞击力一览表10、抗震设防烈度：地震动峰值加速度值为0.05g ，桥梁抗震设防烈度为6度，桥梁结构的抗震设防措施等级为7度； 11、设计洪水位频率：1/300； 12、高程系统：1985国家高程基准。
四、桥跨布置 1、 总体桥跨布置本项目共划分为两个合同段，合同段的分界点桩号为K4+482.5(交接墩计入第1合同段)；第二合同段起点桩号为K4+482.5，终点桩号为K8+066.705，合同段长度为3584.205m 。
由于第2合同段施工用栈桥已单独招标施工，不计入本合同段。
瓯江大桥起点桩号为K3+229.5，终点桩号为K7+936.874，桥梁全长为4707.374m 。
瓯江大桥以桩号K4+482.5为界分为瓯江大桥（后江段）和瓯江大桥（瓯江段），其中后江段长为1253.0m ，瓯江段长为3454.374m 。
瓯江大桥（瓯江段）桥式总体布置为：(30.5+44+65+44+30.5)m 变高现浇箱梁+(5×32)m 等高现浇箱梁+(31+50+31)m 变高现浇箱梁+9×31m 等高现浇箱梁+(31+2×50+31)m 变高现浇箱梁+（3×41.75+40.224）m 等高现浇箱梁+21×50m 等高现浇箱梁+(84+200+84)m 钢混连续刚构+5×51m 等高现浇箱梁+(42.5+72+42.5)m 变高现浇箱梁+12×28m 等高现浇箱梁+ (30+50+30)m 变高现浇箱梁+3×28m 等高现浇箱梁=3452.474m 。
瓯江大桥（瓯江段）共计22联，其中北引桥十三联，起止桩号为K4+482.5～K6+ 624.974；主桥一联，起止桩号为K6+ 624.974～K6+ 992.974；南引桥八联，起止桩号为K6+ 992.974～K7+ 936.874。
桥式总体布置一览表主桥：桥跨布置为（84+200+84）m=368m，主墩处主梁梁高设置为9m，跨中梁高为3.5m，采用三孔一联的钢混组合连续刚构桥。
瓯江大桥（瓯江段）主桥为通航孔桥梁，航道中心线桩号为K6+808.7，此处为河道深槽处，常水位时水深约7～9米；根据《通航净空尺度及技术要求论证研究报告（调整）》（编号：2007-42-1）的要求，本江段通行1000吨级海轮，按单孔双向通航设置；受水域条件的限制，不考虑设置辅通航孔；考虑桥轴线的法线方向与涨落潮流流向夹角为7度，通航净宽要求为164米，净高21.5米。
因本桥受通航净空和南岸落地位置及与江滨路连接匝道落地的要求，主桥两侧纵坡为3.5%，竖曲线半径为6400m。
同时连续梁结构主梁梁高较大，为降低主梁梁高，在主跨跨中设置80m长钢箱梁。
北引桥：北引桥全长为2142.474m，其中陆上部分引桥长486m，三江围垦区引桥长441m，水中部分引桥长1215.474m。
北引桥陆上部分桥梁上跨规划楠瓯大道（宽度48m）、规划中心大道（宽度40m），分别采用（30.5+44+65+44+30.5）m及（31+50+31）m桥梁跨越；北引桥三江围垦区桥梁上跨规划环江大道（宽度32m）、规划防洪堤，采用（31+2×50+31）m桥梁跨越。
北引桥水中桥梁主跨采用50m现浇箱梁，采用移动模架法施工。
南引桥：南引桥全长为943.9m，其中陆上部分引桥长531.9m，水中部分引桥长412m。
南引桥主要上跨望江路及防洪堤景观带及江滨路，分别采用（42.5+72+42.5）m及（30+50+30）m桥梁跨越。
2、控制性标高的确定通航孔通航净空高度为21.5m，设计最高通航水位+5.06m，通航孔净宽为164.0m，通航孔净宽范围内梁底高程在运营时不得底于+26.56m，通航孔中心桩号为K6+809.5。
3、防撞设计2010年10月28日由浙江省海事局在杭州组织召开《诸永高速公路温州段延伸工程瓯江过江大桥通航安全评估报告》专家评审会，专家建议开展过江大桥的船舶撞击力及防撞方案研究工作。
2010年11月项目业主委托武汉理工大学开展了《诸永高速温州段延伸工程瓯江过江大桥船舶撞击力及防撞方案研究》，并于2010年12月2日由项目业主组织相关专家对船舶撞击力及防撞方案研究报告进行了评审，并形成了专家组意见。
本桥船撞力及防撞方案依据该研究报告及专家组意见进行了优化设计。
根据该报告的结论及建议开展本桥桥墩结构防撞设施设计工作，具体防撞措施的设计范围及方案如下：①对主桥主墩、主桥92号边墩、南引桥93号墩采取固定式消能钢套箱防撞方式。
②南引桥94号墩采用橡胶护舷方式进行防护。
③其它非通航区撞击点主要在相应承台，桥梁结构可满足船撞力要求。
主桥防撞设施设计具体详见第二册第六、七分册。
4、承台标高的确定《诸永高速公路温州段延伸工程瓯江过江大桥船舶撞击力及防撞方案研究报告》 (武汉理工大学 2010年12月)的结论和建议：①建议对主桥主墩、主桥92号边墩、南引桥93号墩采取固定式消能钢套箱防撞方式。
②南引桥94号墩最大船撞力为5MN，但考虑桥墩离通航区较远和失效概率等因素，建议采用橡胶护舷方式进行防护。
③其它非通航区撞击点主要在相应承台，最大船撞力为2.5MN小于承台的最大防撞抗力，建议不采用防护措施。
根据船舶撞击力及防撞方案研究报告分析1000吨级海轮最低撞击点高程为1.095m，最高撞击点高程为8.965m。
由于主桥主墩结构的承台及基础抗船撞能力较强，而墩身为双薄壁墩抗船撞的能力较为薄弱，为了保证桥梁结构的安全，降低船舶对桥梁结构的撞击损伤风险，同时便于承台施工作业，将主桥主墩承台顶高程定为+2.5m，承台底高程为-2.5m。
主墩采用固定式消能钢套箱进行防船撞，保护墩身结构。
而主桥92号边墩及南引桥93号墩根据计算分析结果，基础的抗船撞能力较弱，避免船舶直接撞击承台及基础，主桥92号边墩及南引桥水中桥墩的承台顶高程均定为1.0m。
北引桥水中桥墩考虑施工、景观等要求，尽量在平均低潮位时桩身不露出水面，承台顶高程均定为1.5m。
五、气象及地质构造1、气温本地区多年平均气温17.9℃，最热是 7 月份，平均气温 28 ℃；最冷是 1 月份，平均气温 8 ℃；极端最高气温为39.6℃，极端最低气温-4.5℃。