水泥土冷再生
水泥稳定基层就地冷再生施工工法(2)
水泥稳定基层就地冷再生施工工法一、前言水泥稳定基层就地冷再生施工工法是一种新型的道路基层施工技术，它通过对已有路面废弃料进行处理，再利用水泥稳定基层的原理，进行再生利用，以实现道路基层的稳定和增强。
该工法充分利用了废弃料资源，减少了对天然材料的开采和消耗，从而达到节约成本、环境友好的效果。
二、工法特点1.资源利用充分：该工法充分利用了废弃料资源，降低了施工成本，减少了对天然材料的需求，符合可持续发展的要求。
2.施工周期短：采用就地再生施工方式，无需大量的材料运输，能够快速完成施工任务，节约了时间，提高了工程效率。
3.稳定性好：由于加入了水泥进行稳定，使得基层具有更好的强度和抗裂性能，能够承受大量的交通荷载，延长道路使用寿命。
4.环保性强：水泥稳定基层就地冷再生工法减少了对天然资源的损耗，减少了废弃料的排放，降低了环境污染。
三、适应范围1.适用道路类型广：适用于各种道路类型，如高速公路、市政道路、村庄道路等。
2.适用地区广泛：适用于各种不同地区，包括高寒地区、高温地区等。
四、工艺原理水泥稳定基层就地冷再生施工工法基于以下原理：通过破碎和筛分处理废弃料，再加入适量的水泥、填充料等材料，通过机械混合均匀，形成稳定的基层材料。
然后通过滚压和冷再生机进行冷再生处理，利用水泥与废弃料中的细颗粒物质结合，形成坚固的基层。
五、施工工艺1.基层准备：清理道路表面，去除杂物和油污等，确保基层平整。
2.废弃料处理：对废弃料进行破碎和筛分处理，使其达到规定的粒径要求。
3.材料配比：根据设计要求确定水泥、填充料、废弃料等材料的配比比例。
4.机械混合：将水泥、填充料和废弃料进行机械混合，保证各组分均匀分布。
5.冷再生处理：利用滚压和冷再生机对混合料进行冷再生处理，形成稳定的基层材料。
6.压实和养护：对冷再生后的基层进行压实和养护，增加基层的密实度和强度。
六、劳动组织施工过程中需要组织施工人员进行废弃料处理、材料配比、机械混合、压实和养护等工作，并对各个工序进行协调与管理。
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析1. 引言1.1 介绍公路路面水泥稳定就地冷再生技术的背景意义公路路面水泥稳定就地冷再生技术可以有效地解决资源浪费和环境污染问题。
传统的公路路面材料往往需要大量的天然资源，而水泥稳定就地冷再生技术可以充分利用沥青路面的再生材料，减少对资源的消耗，降低对环境的影响。
水泥稳定就地冷再生技术具有较高的工程应用价值。
通过该技术可以有效提高路面的强度和稳定性，延长路面的使用寿命，降低维护成本，提高路面的承载能力和耐久性。
公路路面水泥稳定就地冷再生技术的背景意义在于推动公路建设的可持续发展，促进资源的有效利用和环境保护，提高公路工程的技术水平和经济效益。
通过深入研究和应用这一技术，可以为未来公路建设和维护工作带来更多的便利和益处。
2. 正文2.1 水泥稳定就地冷再生技术的原理分析水泥稳定就地冷再生技术是一种在公路路面施工中广泛应用的环保节能技术。
其原理分析主要包括三个方面：水泥稳定作用、原有路基材料再生利用和冷再生施工工艺。
水泥稳定作用是指将水泥与路基原料混合后，通过水泥的胶凝作用形成结晶、桥梁和凝固的功能，使路基得到增强和稳定。
水泥中的石灰、硅、铝等元素与水、空气发生反应，形成水化硬化产物，填充原有材料中的孔隙及空隙，提高路基的承载力和抗剪强度，使之更加坚固和耐久。
原有路基材料再生利用是指利用旧有路基材料，在水泥稳定剂的作用下进行再生利用，形成新的路基材料。
这样不仅减少了对原材料的需求，降低了成本，还减少对自然资源的消耗，减少了污染和环境破坏。
再生材料中的矿物、有机物质被有效利用，实现了资源的最大化利用，符合可持续发展的理念。
冷再生施工工艺是指在施工过程中，无需加热材料，保留水泥活性，简化施工流程，缩短工期。
通过机械设备对再生材料和水泥进行混合搅拌，实现了水泥的均匀分布和充分反应，提高了施工效率和质量，降低了能耗和排放，有效减少了对环境的影响。
水泥稳定就地冷再生技术通过水泥稳定作用、再生材料利用和冷再生施工工艺相结合，实现了路基材料的高效利用和路面的长期稳定性，具有重要的经济、环保和社会效益。
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析公路路面水泥稳定就地冷再生是一种新型的公路路面维修技术，它利用水泥和再生材料，通过混凝土搅拌机就地混合，进行就地冷再生处理，既能够有效减少废弃资源的浪费，又能够提高公路路面的抗压强度和耐久性。
本文将对公路路面水泥稳定就地冷再生的关键技术进行分析，探讨其在公路维修中的应用前景。
一、再生材料的选择水泥稳定就地冷再生的关键技术之一就是再生材料的选择。
再生材料主要包括废弃的沥青路面、混凝土碎石、建筑废弃物等。
在选择再生材料时，需要考虑其颗粒形状、理化性能、含水率以及对水泥稳定再生的影响。
合理选择再生材料可以提高再生料与水泥的结合度和稳定性，从而实现公路路面的长久使用。
在选择再生材料时，需要进行详细的材料测试和分析，通过试验确定最佳的再生材料比例，以确保水泥稳定再生路面的质量和稳定性。
通过再生材料的合理选择，可以降低施工成本，同时可以充分利用资源，减少对环境的影响，实现可持续发展的目标。
二、水泥稳定再生工艺水泥稳定就地冷再生的关键技术之一是其独特的工艺流程。
在水泥稳定再生工艺中，首先需要对路面进行破碎和铺设再生材料，然后将水泥、再生材料和水进行混合搅拌，并通过压路机进行压实，最后进行养护和成品验收。
水泥稳定再生工艺的关键是水泥与再生材料的混合比例和混合质量控制。
合理的水泥稳定再生比例可以保证再生路面的稳定性和耐久性，同时也可以减少对环境的污染。
在水泥稳定再生的工艺中，需要引入先进的搅拌设备和压实设备，确保再生路面的质量和稳定性。
通过科学的工艺流程和严格的质量控制，可以实现水泥稳定再生技术的良好效果，提高公路路面的使用寿命和抗压能力，降低维护成本，提高公路运输的效率。
三、施工质量控制水泥稳定就地冷再生在施工中，施工质量的控制是至关重要的。
首先需要进行合理的施工方案设计，包括再生路面的基底处理、再生材料的铺设和水泥的混合等工艺步骤。
其次需要引入先进的施工设备和技术人员，确保施工的准确性和可靠性。
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析一、技术原理公路路面水泥稳定就地冷再生技术是一种通过回收再生工程废弃物、废旧路面及可再生材料等，利用水泥或水泥石料与工程原料复合材料进行固化，在路面现场实施就地冷再生处理，最终形成新的路基或路面结构的技术。
其主要原理包括固化原理和再生原理两个方面。
固化原理是指通过将水泥、水泥石料以及再生材料等混合后，在路面进行覆盖、压实和固化，形成新的路基或路面结构。
水泥稳定就地冷再生的优点在于其工艺简单、过程灵活、成本低廉、施工便捷等特点。
再生原理是指通过回收再生工程废弃物、废旧路面及可再生材料等，利用其进行再生处理，加入一定比例的水泥及辅助材料，形成新的复合材料，以此来实现路面的再生修复。
水泥稳定就地冷再生的再生原理在于有效利用废弃物资源，提高了资源利用率，降低了对环境的污染和资源的浪费。
二、关键技术水泥稳定就地冷再生技术的关键技术主要包括材料选择、配合比设计、施工工艺及环保措施四个方面。
材料选择是水泥稳定就地冷再生技术的基础。
根据其再生原理，需要选择合适的回收再生工程废弃物、废旧路面及可再生材料，并且针对不同的路面结构和工程要求，进行合理的材料选择，以保证再生材料的质量和稳定性。
配合比设计是水泥稳定就地冷再生技术的关键环节。
根据工程要求和材料性能，设计合理的水泥配合比，以提高再生材料与水泥的结合度和稳定性，确保新材料的强度、稳定性和耐久性。
施工工艺是水泥稳定就地冷再生技术的关键环节。
合理的施工工艺可以提高再生材料的使用效率，降低施工成本，快速形成新的路基或路面结构，同时可以有效降低对环境的污染。
环保措施是水泥稳定就地冷再生技术的关键环节。
通过采用环保的再生原料和环保的施工工艺，减少对环境的污染，保护自然资源，实现可持续发展。
三、应用前景随着人们对环境保护和资源利用的重视，水泥稳定就地冷再生技术将会得到更广泛的应用。
其具有成本低、施工便捷、资源利用率高、环保性好等优点，适用于各种路面类型的再生处理，尤其适用于一些远离原材料供应地的地区，能够有效降低运输成本、减少能源消耗。
水泥混凝土路面冷再生做基层的技术
水泥混凝土路面冷再生做基层的技术摘要：本文提出合理应用旧水泥混凝土冷再生施工技术的建议，包括阐述技术原理与特点，制定再生施工计划，详细探究具体的施工过程，以节约公路工程建设材料并保障公路施工质量。
关键词：水泥混凝土；冷再生；施工技术引言为满足社会经济发展需求，应加大公路工程建设及普通国省公路翻修、重建力度。
施工工艺复杂，要求科学可行，以确保车辆运行的安全和稳定。
1就地冷再生技术原理及特征1.1技术原理水泥混凝土路面就地冷再生技术是一种将旧水泥混凝土路面经过破碎、配料、拌和等工艺处理后再次用于建设水泥稳定碎石基层的方法。
该技术的具体步骤如下：（1）执行现场勘察和检验，评估旧水泥混凝土路面的质量、厚度和结构情况等。
（2）使用水泥混凝土路面全厚式移动破碎设备，对旧水泥混凝土路面板进行破碎，将其打碎成一定级配的再生集料。
（3）对再生集料进行筛选和配料，以满足公路水泥稳定碎石基层的级配要求。
可能需要添加一定比例的新集料来调整级配。
（4）添加水泥（或者掺配一定比例的其他胶凝再生剂，如钢渣微粉等）、再生活性剂和水等辅助材料，进行再生集料的拌和。
（5）通过再生机进行混合料的搅拌和均匀分布，确保材料的充分混合。
（6）将混合料倒入工地上的指定位置，使用压实设备进行整平和碾压，使基层得到压实和充分密实。
（7）进行养生处理，即对再生水泥稳定碎石基层进行湿养护，以促进材料的早期强度发展和结构稳定。
最终形成厚度不低于30cm的再生水泥稳定碎石基层，实现了旧水泥混凝土路面的再利用。
这种技术有助于减少资源消耗和环境污染，并能节约建设成本。
1.2 特征1.2.1 连续搅拌为确保原路材料与稳定材料充分拌和，可以应用微机系统和喷嘴技术。
通过微机系统的控制，可以精确控制水分和其他液态稳定材料的添加量，实现在转子宽度范围内的均匀撒布。
在施工过程中，微机系统可以监测并调整水和液态稳定材料的供给速度，确保其与原路材料充分混合。
喷嘴技术可以实现均匀撒布，确保稳定材料在转子宽度范围内覆盖整个路面。
水泥就地冷再生施工技术指南
水泥就地冷再生施工技术指南水泥, 冷再生, 指南, 技术, 施工引言第一节道路再生技术在公路建设大发展的当前，在公路建设中提高资源利用效率，注重公路建设与环境保护并举以公路发展与自然环境相和谐，是新时期公路建设的新理念。
而应用新技术、新材料、新工艺，增加公路建设的投资效益，已成为公路建设发展新的课题，越来越关注的问题。
道路冷再生技术为科学经济地进行旧路改道提供了一种新途径。
沥青路面再生技术就是重复利用沥青路面废料进行大修处理的一种施工方法。
它从根本上解决了处置沥青路面废料产生的环境污染和缓解资源压力的有效途径，也是适应当前可持续发展战略的形势。
沥青混合料的再生分热再生和冷再生、路拌及场拌等多种方法。
沥青混凝土冷再生简单地说就是利用专用路面再生机械，按照一定的厚度，将旧路面进行粉碎处理，同时加入一定比例的集料或添加剂（水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青和乳化沥青等）改善级配，重新拌制获得满足路用性能要求的混合料，之后进行整形、碾压，并将再生层作为新建路面的基层或底基层等。
通过重复使用沥青和石料，最大限度地利用资源和减少环境污染。
从目前的工程实践来看，沥青路面冷再生技术在道路再生中具有明显的优势，具体表现为：与其他传统的施工方法相比，总投资可节省40～50％；不损坏路基，不提高旧路高度，且能够精确控制铺层厚度；有利于机械化施工，可缩短工期，有利于文明施工；可以充分利用旧路的沥青、石料等材料，消除了对环境的污染减少了新材料的开采，具有重大的环保效益。
沥青路面冷再生技术按再生稳定剂可分为乳化沥青再生、泡沫沥青冷再生、水泥冷再生；按拌和方式可以分为厂拌冷再生与就地冷再生。
就地冷再生是采用就地冷再生机进行作业。
目前，应用比较广泛的有Wirfgen (维特根) ＷＲ2000就地冷再生机和ＢＯＭＡＧ（宝马）ＭＰＨ１２１２型就地冷再生机。
拌合场冷再生是将破碎后的面层和基层材料运回拌合场，破碎到规定的粒径，再加入添加剂（水泥、石灰、粉煤灰等）按一定比例配合，重新拌制获得满足路用性能要求的混合料。
冷再生基层施工方案
冷再生基层施工方案冷再生混凝土是一种在施工过程中通过降低混凝土的温度来延缓混凝土的凝结时间，从而使其能够延长搅拌时间并保持砂浆的流动性的技术。
它可以有效地减少温度对混凝土强度和可塑性的影响，从而提高混凝土的强度和耐久性。
1.材料准备：选择符合标准的水泥、骨料和砂浆，以确保混凝土的质量和性能。
同时，准备好冷却设备，如冷却水槽和冰水机组，用于降低混凝土的温度。
2.温度控制：在混凝土搅拌过程中，通过向搅拌机中加入冷水和冰块，将混凝土的温度控制在适当范围内，一般为10℃左右。
可以根据施工条件和气候温度的变化来调整冷却水的量和温度。
3.搅拌过程：根据设计要求，将混凝土的骨料、水泥和砂浆按照一定比例放入搅拌机中进行搅拌。
在搅拌的过程中，要保持搅拌时间适当，并根据需要灌注到基层上，以确保混凝土的均匀性和流动性。
4.浇筑和均匀性控制：将搅拌好的混凝土倒入模板中，然后利用振动器进行均匀振捣和脱模，以确保混凝土的均匀性和紧密性。
在振动的过程中，要注意控制振动时间和振动施力，避免混凝土的过度振实。
5.养护：在混凝土浇筑完成后，要采取适当的养护措施，以保持混凝土的湿度和温度。
可以采用覆盖湿布和喷水养护的方式，避免混凝土的过早干燥和开裂。
6.检测和验收：在冷再生基层施工完成后，要进行相应的质量检测和验收。
可以通过检测混凝土的抗压强度、抗折强度和含水率等指标来评估混凝土的质量和性能。
总之，冷再生基层施工方案主要包括材料准备、温度控制、搅拌过程、浇筑和均匀性控制、养护以及检测和验收等步骤。
通过科学的施工工艺和合理的控制措施，可以有效地提高混凝土的强度和耐久性，保证工程的质量和使用寿命。
水泥就地冷再生施工工法
水泥就地冷再生施工工法1.前言近年来，随着城市化进程的步伐逐渐加快，车流量等因素的增大，城市道路的新建、改扩建等工程也在加大，90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，若每年有12%的沥青路面需要翻修，按照传统的维修方法，旧沥青废弃量将达到每年220万吨之巨，如能加以利用，每年可节省材料费3.5亿人民币。
因此，沥青路面再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极大的意义。
水泥就地冷再生主要解决的是沥青路面上基层损坏的问题，它主要利用旧路沥青混凝土及上基层经破碎后加入水泥均匀拌合，而后在最佳含水量条件下碾压而获得的半刚性结构。
该工艺以成本低、效率高、质量好、高环保等优点受到了业内的关注和青睐，XX二级公路路面改建项目采用此种工法进行路面改造，并进行总结与推广。
2.工法特点该工艺和公路传统的维修施工方法相比，道路水泥就地冷再生技术具有以下优点：2.1成本低由于水泥就地冷再生全部利用了旧的铺层材料，从而减少了公路维修时旧铺层材料的挖除、运输、废置的费用，大大降低了成本。
采用道路水泥就地冷再生与传统方式相比，根据再生厚度的不同，一般可以降低成本２０％～４０％，厚度越深，降低成本越多。
2.2进度快、效率高水泥就地冷再生机械施工一次性可以完成添加、铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，从而简化了施工程序，缩短了施工工期。
2.3质量好、易控制水泥就地冷再生可以根据不同道路旧铺层材料的实际情况进行设计，选择不同的添加剂，配比准确，可以保证再生材料的优秀品质和施工质量，形成施工成型厚而均匀基层，从而保证了维修后道路的使用期限。
2.4高环保使用传统的公路维修方法，开挖的沥青路面、基层材料废弃量十分巨大，对环境造成污染，同时购置大量新材料的开采也会造成资源减少和环境破坏。
采用水泥就地冷再生技术则可完全使用原有材料，避免上述问题。
它不仅可以节约大量投资，更有利于环境保护，因此被人们称之为“绿色”施工工艺。
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水泥冷再生底基层
施工要求
施工流程如下：施工准备T撒布新加材料T铣刨、拌和T整平T压实
T养生及交通管制
A.施工准备
①施工之前通过取芯了解每段的原结构层厚度，为冷再生机铣刨厚度的确定提供依据；通过对老路含水量的测定，计算出水的喷洒量。
外
加水与老路材料含水量的总和要比最佳含水量略高（控制在1%以内）；
②挖补坑槽、清扫路面（必要时清洗）；
③用全站仪按10m间距布设中、边桩（弯道5m间距）并引至施工范围外；
④在施工起点处将各所需施工机械、机具顺次停放，连接相应管路。
现场冷再生施工设备一般包括：水罐车，水泥浆车（必要时），冷再生机，平地机，压路机，洒水车。
新加材料撒布新加水泥采用人工撒布时，根据经试验段验证的配合比确定的水泥用量，在已撒布新加碎石的原路面上预先打出每袋水泥占用的网格线，然后用均匀摊铺水泥，为减少撒布过程水泥损失，撒布时间控制在施工前一小时左右，且水泥撒布选择在风小的天气。
为了提高撒布精度同时避免刮风等情况的影响，有条件的情况下尽量使用配有完整喷洒水泥装置的冷再生机或更为精确的水泥稀浆喷洒设备。
特别是当水泥用量较大，撒布厚度较厚时，应使用水泥稀浆喷洒设备。
C.铣刨、拌合
①根据路面宽度和冷再生机的工作宽度，施工时应分幅进行，并且需分段
施工。
根据水泥的初凝时间和冷再生机的施工能力，控制每段长度，以保证再生机械和碾压机械协调一致。
②启动冷再生机，按照冷再生机预先设定的铣刨深度和行进速度对路
面缓慢、匀速、连续铣刨、拌和。
建议再生机速度控制在5m/min , 不得随意变更速度或者中途停顿；
③单幅再生至一个作业段终点后，将再生机调至作业段起点，进行第
二幅施工。
纵向相邻两幅接缝的重叠不宜小于20cm,并且第二幅再
生时将重叠范围内的水喷关闭。
纵向接缝的位置应尽量避开营运车辆行驶的轮迹；
④尽量减少纵向接头，纵向接头重叠量不宜小于倍冷再生机转子直径。
水泥初凝时间内施工时关闭重叠段冷再生机水喷并不添加水泥，水泥初凝时间后施工时经试验添加水泥和水；
⑤再生后现场应及时取样检测水泥剂量及含水量，做EDTA滴定试
验，快速（10分钟内）测定，以确保及时准确地对水泥剂量进行调
整。
同时现场取样做含水量试验，现场含水量测定采用燃烧法，考虑原面层沥青存在烧失情况影响结果准确性，施工前通过多组试验测出燃烧法与烘干法比例关系，所取混合料应保持均匀一致，确保实际含水量与最佳含水量相符。
D.整平
冷再生作业完成后，用18T振动压路机快速初压（不开振动）2遍, 完成整个作业段的初压后，用平地机进行整平，平地机刮平深度宜尽量加深；整平后再次用18T振动压路机在初平的路段上快速碾压（不开振动）一遍，对发
现的局部轮迹、凹陷进行人工修补；然后再用平地机整形，达到规定的坡度和路拱，整形后的再生表面应无明显的再生轮迹和集料离析现象。
E.压实
①按照试验段确定的压实工艺进行碾压，保证压实后的再生层符合压实度、平整度、纵坡、横坡要求；
②初压时混合料的含水量应为最佳含水量。
碾压过程中，再生层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补充洒水；
③直线和不设超高的平曲线段，由路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩方向碾压，相邻纵缝碾压时应重叠15〜20cm
④先用18T振动压路机弱振一遍，然后强振两遍，速度宜在〜km/h ；再用25T振动压路机强振两遍，速度宜在〜km/h ；最后用25T胶轮压路机碾压两遍，速度宜在h ；
⑤严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车；
碾压过程中出现大面积“弹簧”、松散、起皮等现象时，应及时翻开
重新拌和，使其达到质量要求；如果需要，可在碾压结束前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求；碾压宜在水泥初凝前及试
验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹；
⑥碾压完成后用灌砂法检测压实度。
F.养生及交通管制
每一段碾压完成并经过压实度检查合格后的路段，应立即进行养生。
养生方法可以采用湿砂、覆盖、乳化沥青、经常洒水等方法，建议采用土工布覆盖
洒水养生。
水泥稳碎石基层
本合同段路面基层采用6%水泥稳定碎石作为基层，采用稳定土拌和机厂拌法施工，摊铺机进行摊铺。
（1）施工用料
施工用材料要符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）相关规定的要求。
（2）混合料配合比设计
①、水泥稳定碎石设计配合比进行多种方案比选，经比较选定一个最佳设计方案供监理工程师审核。
②、一般要求试验试件在规定的养生条件下养生6天，浸水1天，进
行无侧压限抗压强度试验，水泥稳定碎石基层要达到3Mpa
（3）施工方法
①、施工放样
在底基层上恢复中线，直线段每15〜20m设一桩，曲线段每10〜15m 设一桩，并在两侧路面边缘外〜设指示桩，指示桩上用红漆标出基层边缘的设计高程。
②、混合料拌和及运输
采用集中厂拌法进行施工。
按照中心拌和厂与施工地段的距离、摊铺路面的宽度、长度、摊铺厚度组织混合料的生产，保证用料尽快摊铺。
一般要求混合料的运输要进行覆盖，防止混合料的水分散发。
③、铺筑施工
铺筑路面基层之前，要对以施工完成的路面进行清洁，清除路面的浮
土杂物，并按规定进行洒水。
摊铺：分两层施工，采用摊铺机进行摊铺。
混合料运到施工现场后要尽快摊铺完毕，利用平地机整平，摊铺后的用料应该无明显的离析现象，对施工缝利用细集料作嵌缝处理。
集料的含水量控制在最佳含水量的1%^ 2%
压实：经整平和整形，全宽范围内均匀的压实至重型击实最大密实度
的
98%以上。
压实机械采用压路机或振动式压路机，整个路面宽一次碾压完成。
在直线地段，由两侧向中间碾压；在曲线地段，压路机由曲线内侧向曲线外侧碾压。
经压实以后的基层平整密实，边线整齐，无松散现象。
养护：碾压完毕的基层要至少养生7天，在基层养生期间要进行交通
管制。
④、施工注意事项：
A、注意施工的劳动保护和环境保护，最大限度的减少粉尘等对施工
人员和环境的影响。
B、基层的施工期的最底温度要5C以上。
雨天不得进行基层的施工。
c、严禁施工期间大型机械在施工地段进行调头等作业，施工碾压完成的基层表面平整、边线整齐，不得出现“弹簧”、松散、起皮等现象，对不符和要求的地段要进行返工。