安庆码头质量通病防治

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港口工程施工质量通病的防治管理

港口工程施工质量通病的防治管理

港口工程施工质量通病的防治管理摘要:近年来,经济快速发展,社会不断进步,隔行乖儿发展迅速,港口航运方面也取得了突出成就。

港口项目属于大规模的基建工程,若是质量存在缺陷则会影响到工程整体结构的安全性。

虽然近年来对港口工程建设质量给予了较大关注,但在管理与施工技术方面却依然存在质量问题,因此,必须要综合原材料、管理、工艺技术和实际施工环节等内容,对工程建设活动实施全面的规划控制,创建完善的质量通病管理模范体系,通过实现对施工流程的规范化管理,使其质量通病获得有效解决。

关键词:港口工程;施工;质量通病;防治管理引言当前建设工程快速发展的下,工程质量越发受到重视。

工程施工过程中经常发生、普遍存在一些因管理、工艺不当造成的质量问题,即本文所指质量通病。

这些质量问题易造成工程返工,降低观感质量或产生表面缺陷,影响工程耐久性或使用功能。

因此,为提高工程建设质量水平,有效减少质量通病,需从原材料、管理、工艺、施工过程等方面进行有效策划与控制,建立质量通病管理标准化流程,有效减少或消除质量通病。

1港口工程质量控制的特点港口工程施工内容单一化、建设场所固定,同时还是一次性建设,极易因气候地理环境等要素作用而受到影响。

因此,港口工程质量控制方面主要具有下述特点:①与工程质量有关的影响要素较多。

施工人员的技能水平、硬件设施的配置、工艺技术、建材质量等要素都会给港口工程质量带来一定影响。

②施工质量不稳定。

由于工程规模较大,需要花费的建设时间较长,因此,在施工期间十分容易受到各种主、客观因素的干扰,从而导致工程质量难以把控。

③隐蔽工程多。

在工程建设中往往是多个环节交叉开展,存在许多隐蔽工程,使得工程质量审查判断难度大幅提升。

④竣工审核具有一定局限性。

竣工验收工作受限于港口工程的自身特点,而无法针对每一部位均实施拆分详细检查,从而很难发觉隐蔽项目的质量缺陷之处。

2港口工程施工质量通病的防治管理2.1组织团队要想取得良好的质量通病防治管理效果,就需要创建相应的组织团队,详细划分好各个管理层级、岗位的责任和工作内容。

老码头检测评估中典型病害与处理方法

老码头检测评估中典型病害与处理方法

老码头检测评估中典型病害与处理方法老码头是指在水域中用于泊船、装卸货物、修理船只等用途的码头。

随着时间的推移和使用频率的增加,老码头往往会出现各种病害,这些病害不仅会影响码头的使用功能,还可能导致安全隐患。

对老码头进行定期的检测评估,及时发现和处理典型病害是非常重要的。

一、老码头的典型病害1. 腐蚀破损老码头长期在潮湿的环境中暴露,往往会受到水的腐蚀,导致木材的破损。

腐蚀破损的部位一般集中在码头的支撑柱、横梁、连接部位等,这些病害如果不及时处理,会导致整个码头的稳定性受到影响,甚至发生坍塌的危险。

2. 水泥病害老码头的部分结构往往是由水泥构成的,长期使用和潮湿的环境会导致水泥的龟裂、脱落等病害。

特别是在潮湿的环境下,水泥的腐蚀速度更快,容易出现质量问题,严重影响码头的使用寿命。

3. 钢结构锈蚀码头的部分结构是由钢构成的,长期暴露在潮湿的环境中容易出现锈蚀现象,特别是在海水环境中更容易发生。

钢结构的锈蚀不仅会降低结构的承载能力,还会造成严重的安全隐患。

4. 船舶碰撞破坏老码头是供船舶停靠和装卸货物的场所,因此往往会受到船舶碰撞的影响。

船舶的碰撞会导致码头部分结构的破坏,影响码头的使用功能。

以上几种典型的老码头病害,如果不及时处理,都会对码头的使用功能和安全性造成严重影响。

针对这些病害,及时进行检测评估,并采取相应的处理方法是非常必要的。

对于老码头的腐蚀破损病害,一般可以采取以下几种处理方法:(1)修补:对于局部的腐蚀破损,可以采用木材修补或者钢材增强的方法,对受损部位进行修补,保证码头的稳定性。

(2)更换:对于严重受损的木材结构,可以考虑更换材料,选用质量更好的木材或者其他更耐腐蚀的材料进行更换,提高码头的使用寿命。

(1)重建:对于严重受损的水泥结构,可以考虑进行重建,重新浇筑水泥,确保结构的稳定性和安全性。

(2)加固:对于局部受损的水泥结构,可以在受损部位进行加固处理,使用专业的加固材料进行修缮,提高结构的承载能力和使用寿命。

码头质量通病治理(压缩)

码头质量通病治理(压缩)
二、混凝土表面云斑、砂线、气孔、脱皮治理
种类/性能
优点
缺点
纯油类
脱模性能较好、 不受气温影响
砼表面污染、价格高、对操作者污染大
水质类
配制简单、 使用方便、 成本较低
会锈蚀模板、在雨季慎用、负温下慎用、对模板要求较高、旧模板有粘模现象
乳化油类
配制简单、脱模效果好、模板不生锈
有一定的耐雨水冲刷能力,负温下慎用,
高桩码头上部结构预制构件施工分为预制、运输和安装三个阶段。构件运输有陆运与水运两种方式,安装工艺则必须与运输方式相匹配。
目前,高桩码头上部结构预制构件主要有靠船构件、码头纵向梁系、码头面板、引桥空心板等,有的超长引桥也可能采用箱梁或T型梁。
1、漏浆、飞边与棱角破损 2、混凝土表面云斑、砂线、气孔、脱皮 3、预留孔质量缺陷 4、外伸筋偏差 5、钢筋保护层厚度偏差 6、预埋件质量缺陷 7、混凝土凿毛不足 8、混凝土修补色差 9、养护工艺改进 10、吊运搬移损坏 11、梁板端部设置圆台螺母消除码头现浇段质量缺陷。
四、解决钢筋保护层厚度偏差的措施
采用液压成形工艺生产梅花形垫块,在形状、尺寸、强度、使用效果等方面均有很大提升, 规格、尺寸可根据需要设计,
液压垫块规格
型号
使用尺寸(mm)
厚度(mm)
平均重量(g)
抗压强度(Mpa)
A
35/40
25~30
80
>50
B
50/60
25~30
200
>50
制作预埋件调整平台,提高埋件平整度 翘曲变形
防腐
四周贴止浆条
预埋铁件的固定方法
铁件拆模效果
控制钢筋下料长度及弯折角度的精度。 浇筑混凝土前对钢筋外伸部分进行固定。 控制混凝土落料高度,防止对钢筋冲击过大造成外伸筋变形或位移。 控制混凝土下灰及振捣的均匀性,防止钢筋笼被挤压往一侧而导致外伸筋偏位。 对于空心结构的梁板,注意控制芯模上浮或偏位造成钢筋骨架的位移进而造成外伸筋在高度、间距及保护层方向的偏差。 对于预应力构件,防止在施加预应力后构件起拱导致顶部钢筋上移(特别是护轮坎筋等),在绑扎时采取带线预留上拱量的方法解决。

港口工程施工质量通病的防治管理

港口工程施工质量通病的防治管理

港口工程施工质量通病的防治管理发布时间:2022-10-27T02:57:53.699Z 来源:《科技新时代》2022年第11期作者:章立东[导读] 随着2022年的到来,新冠肺炎疫情全球大流行已步入第三个年头,作为一项国际突发性公共卫生事件章立东浙江海港海洋工程建设有限公司舟山分公司 316000摘要:随着2022年的到来,新冠肺炎疫情全球大流行已步入第三个年头,作为一项国际突发性公共卫生事件,新冠疫情具有传播速度快、波及范围广、危害程度深、持续时间长等特征,并伴有多种病毒变异毒株。

本文面对港口工程地质复杂、航道距离大、环保要求高、工期要求紧的特点,提出了相应的质量控制措施,可以使得疏浚船舶提高挖泥效率,节约施工成本,按期顺利完工,该工程的顺利实施的成功经验,可为同类项目提供参考或借鉴。

关键词:港口工程;质量通病;控制措施引言最近几年通过全面物联网的特征以及协同运行的特征,促进现代港口工程的创新和发展。

新时期下确保新基建和现代港口工程建设密切结合,在产业发展中提供信息技术的支持力量,对我国经济水平的提升有重要影响。

由此针对新基建背景下怎样建设港口工程施工质量通病进行具体研究。

1 现代港口工程的建设内涵对于港口建设企业而言,数字化是指将企业的生产、服务、管理进行信息化、数字化处理,变成计算机可识别、可编辑、可储存的形式,通过数字技术的优势帮助企业自我诊断、高效运营、完善商业模式、提高收益。

数字化港口是指港口运用物联网、云服务、信息联动、数据分析与决策等技术,贯通其生产、运营、管理、服务等各个环节,实现港口全方位全要素的数字化,促进数据与业务深度融合,推动港口物流链、供应链、产业链上下游数据贯通、资源共享和业务协同,使得业务流程持续优化,业务服务不断创新,资源配置更加智能。

数字化港口并非仅将数字化新技术应用于港口,而是以数字化思维将港口的发展理念、组织架构、生产管理、价值服务等方面开展全方位、系统化的变革与重塑。

码头工程质量通病治理方案

码头工程质量通病治理方案
⑷严格控制振捣时间和步距。
6
构件表面泛锈、开裂、流锈水
构件出现“肋骨”状露筋
⑴钢筋保护层局部偏小,垫块质量差,支点少或垫设不牢,钢筋位移;
⑵混凝土浇筑时,长时间振捣到钢筋。
⑴严格控制保护层的尺寸。
⑵按照振捣棒的型号和混凝土的坍落度合理的选择振捣时间和振捣步距。
构件表面出现锈斑、锈点
⑴钢筋保护层控制不严;
⑴选择足够粗的扎丝
⑵按规范使用焊接和定位支架等
7
成品保护和修补质量较差
回填砸损、车辆破坏构件棱角;修补粗糙,表面不平、棱角不顺、颜色不均匀,存在裂缝和流坠
⑴重视不够,缺少相应成品保护措施;
⑵混凝土修补材料和工艺不适合;
⑶受潮水影响。
⑴提高质量意识,制定相应的保护措施,
⑵根据缺陷情况采用黑水泥兑白水泥或胶水,或采用环氧树脂进行修补;
⑸减少基床搓动。
5
小型构筑物外观粗糙
各类沟、槽、坎及盖板等存在面不平、线不直,外观质量粗糙
⑴重视不够;
⑵施工工艺不满足规范要求;
⑶模板质量差,表面不光洁,未刷脱模剂或涂刷不均匀;
⑷混凝土振捣时,未按操作规程施工;
⑸养护不足,不当。
⑴提高对小型构筑物重视程度。
⑵改进施工工艺,
⑶选择符合要求的模板和脱模剂,并均匀涂刷脱模剂。
出现缺陷不报告、不分析,随意用砂浆、水泥浆修补,质量差
⑴避免承担责任;
⑵质量意识差,责任心不强;
⑶处罚力度不够。
⑴对发生严重质量缺陷,立即通知监理和业主,在监理在场的情况下,根据实际情况,对构件进行砂浆、环氧树脂等进行处理。
⑵根据《质量管理细则》对问题的责任人进行处罚。
5
混凝土养护不规范
混凝土养护不到位,混凝土表面出现干缩裂纹,混凝土强度无法保证

港口工程质量通病防治措施

港口工程质量通病防治措施

港口工程质量通病防治措施简介港口工程是关系到国家经济发展和国际贸易的重要基础设施。

然而,由于复杂的自然环境和工程技术难题,港口工程质量问题时有发生。

本文将探讨一些常见的港口工程质量通病,并提出相应的防治措施,以期提高港口工程的质量和可持续发展能力。

通病一:土质条件差土质条件是港口工程质量的重要因素之一。

在一些地区,土壤可能存在坍塌、软弱等问题,给港口工程带来不稳定性和安全隐患。

防治措施:- 在港口工程设计初期,应进行充分的土壤勘察和地质调查,掌握土壤特性和地质情况,以减少土壤条件带来的不确定性。

- 对于存在土壤差异的区域,应采取相应的土壤改良措施,以增强土壤的稳定性和承载能力。

通病二:水文条件复杂港口工程常常位于沿海或江河口地区,水文条件复杂。

水流、波浪和潮汐等因素会对港口工程的稳定性和导航安全性产生重要影响。

防治措施:- 进行细致的水文测量和分析,准确了解水流、波浪和潮汐等水文特征,为工程设计提供可靠的数据基础。

- 在港口工程建设中,采用适当的抗浪、抗滑和导航安全设计手段,提高工程的抗水动力能力。

通病三:施工技术不过关港口工程的施工技术要求较高,需要掌握复杂的工艺和操作技巧。

施工技术不过关可能导致工程质量问题的发生。

防治措施:- 在施工前,进行充分的施工准备和技术培训,提高施工人员的素质和技术水平。

- 严格按照施工规范和技术要求进行施工,保证工程质量符合要求,并进行必要的质量检查和监控。

通病四:材料质量不达标材料质量对港口工程的稳定性和持久性至关重要。

低质量的材料可能导致工程失效或缩短使用寿命。

防治措施:- 采购材料时,严格遵守相关标准和规范,选择符合要求的优质材料。

- 在材料运输、存储和使用过程中,注意防潮、防晒等措施,保持材料的质量和性能。

结论港口工程质量通病的防治需要综合运用土质改良、水文分析、施工管理和材料控制等手段。

通过加强前期调查、科学设计和精细施工,可以提高港口工程的质量和可持续发展能力,为国家的经济发展和国际贸易提供有力支持。

老码头检测评估中典型病害与处理方法

老码头检测评估中典型病害与处理方法老码头是指历史悠久、已使用多年的码头设施,由于年代久远、经历了多次使用和维修,常常会出现一些病害,严重影响其使用效能甚至安全性。

因此,为确保老码头的安全、可靠性以及长期使用价值,有必要进行检测评估和相应的处理。

一、典型病害1. 混凝土表面剥落此病害主要表现为混凝土表面出现大面积剥落、疏松、起砂等现象,严重时可能会导致混凝土结构失去原有的力学性能。

其主要原因是混凝土的水泥基材料老化、氯盐渗透、冻融破坏等因素引起。

2. 钢结构锈蚀钢结构的锈蚀是老码头常见的病害之一,其主要表现为钢材表面出现锈蚀斑点,严重时还会引起钢结构变形、强度下降等现象,极大地影响了码头的安全性能。

其主要原因是长期受潮受湿、风化腐蚀等因素引起的。

3. 基础不稳定基础不稳定主要表现为码头基础处出现明显沉降,甚至塌陷,使得码头结构受到严重影响。

其主要原因可能是地基材料不均匀、松弛、沉降等引起。

4. 接缝开裂老码头结构采用多个构件拼接而成,其连接处常常会出现接缝,如果处理不当或者长期使用后连接处产生变形,就会引起接缝开裂的问题,严重影响其使用效果。

其主要原因是质量不合格、构件变形、温度差异等引起的。

二、处理方法若剥落面积较小,可局部进行打磨、填补等修复工作;若剥落面积较大,需要对混凝土进行全面翻新,包括拆除旧有混凝土、清理基层、重新浇筑新混凝土等工程。

对于防止病害再次发生,可以增加混凝土的耐久性,减少接缝等方法。

钢结构锈蚀的处理方法主要是早期维护和管理,定期清理、喷涂防锈漆等方法,防止钢材受潮受湿,避免锈蚀。

如果锈蚀情况已经比较严重,需要及时更换受损的钢结构,重新进行加固和防护。

基础不稳定的处理方法主要是进行加固和改进地基。

可以采用加固带、加强加固,甚至更换基础等方式,使码头基础具有更好的承载能力和稳定性。

对于地基松弛或沉降比较严重的情况,则需要重新进行地基处理,增加地基的承载能力。

接缝开裂的处理方法主要是采用密封、填缝等方式进行修复,要求该处理方式既要保证接缝的连接性和紧密性,又要能够适应外部环境变化和挤压变形的影响。

港口工程施工质量通病的防治管理任笑刚

港口工程施工质量通病的防治管理任笑刚发布时间:2021-10-30T06:25:13.103Z 来源:基层建设2021年第23期作者:任笑刚[导读] 近年来,随着我国社会经济的快速发展,交通运输行业发展迅速,港口航运方面也取得了突出成就山东港口海外发展集团烟台有限公司摘要:。

港口项目属于大规模的基建工程,若是质量存在缺陷则会影响到工程整体结构的安全性。

基于此,文章将对港口工程施工质量通病的防治管理进行探析。

关键词:港口工程施工;质量通病;防治管理引言随着建设工程的不断发展,工程质量问题也越来越重要,在施工的过程中,往往会因为一些问题而使得施工的质量无法达到标准,从而让工程需要返工或者让工程存在一定的缺陷,这样下去工程质量无法得到提升,并且也会影响工程的完成时间。

必须减少工施工中的问题,只有这样,才能将工程的质量提升上去,而这需要从多个方面来进行有效的管理和规划,使得出现标准化的流程。

1港口工程质量控制的特点1.1影响要素较多施工人员的技能水平、硬件设施的配置、工艺技术、建材质量等要素都会给港口工程质量带来一定影响。

1.2施工质量不稳定由于工程规模较大,需要花费的建设时间较长,因此,在施工期间十分容易受到各种主、客观因素的干扰,从而导致工程质量难以把控。

1.3隐蔽工程多在工程建设中往往是多个环节交叉开展,存在许多隐蔽工程,使得工程质量审查判断难度大幅提升。

1.4竣工审核具有一定局限性竣工验收工作受限于港口工程的自身特点,而无法针对每一部位均实施拆分详细检查,从而很难发觉隐蔽项目的质量缺陷之处。

2质量通病识别方法2.1数据分析法此方法是基于传统的统计方式,结合排列图法与柏拉图法,使得统计结果更为合理。

然后,再进行数据问题质量分析,根据此环节所获得的实际问题,聚焦问题分布的特征,同时对其规律加以全面把控。

接着,按照统计分析结果,让质量通病获得完全确定。

基于此种方式让通病标准能够获得实时更新,并将其录入对应的标准化守则内。

安庆码头质量通病防治

安庆港马窝港区一期工程水工码头质量丁家村至马窝一带长约2km岸线范围内,东经约117°09′,北纬约30°32′之间,下游紧接安庆新电厂(见图AQMWC-HD-01)。

航行里程上距武汉约414km,下距吴淞口629km。

此工程拟建设2个5000DWT分节驳散货泊位及后方相应的配套设施,设计吞吐量360万吨/年,其中煤炭进口180万吨/年、水泥熟料出口120万吨/年,矿建材料出口60万吨/年。

码头平面呈“L”型布置,主要由码头平台和引桥组成。

码头平台长207m,宽23m(转弯平台处宽30m);码头平台后沿设变电所平台;人车行引桥与皮带机廊道布置在桩台上游,总宽16m,其中人车行引桥宽8.0m,长105.7m,进、出口皮带机廊道宽均3.6m,长分别为287m和375m。

码头平台采用高桩梁板结构,平台基础采用φ900δ14mm钢管桩,排架间距8.0m,结构分缝为悬臂分缝,共3个结构段,27榀排架,23m宽平台处每榀排架设3根直桩和1对5:1叉桩,转弯平台和上游转运平台下每榀排架设4杂物,模板表面要洁净,木模要充分湿润钢模隔离剂要涂刷均匀,模板安装必须严密,防止漏浆,浇筑时应分层浇筑、振捣密实以使气泡充分排除。

(2)露筋。

混凝土结构件钢筋暴露在混凝土外面。

主要原因是浇筑时垫块位移,混凝土漏捣,或木模板湿润不够,吸水过多而导致混凝土构件掉角漏筋的。

防治措施:防止混凝土构件漏筋,主要的手段是在混凝土浇筑前严格控制钢筋位置的正确性,不得有位移等缺陷,保护层厚度应准确,垫块要绑扎牢固;混凝土结构件截面尺寸小,钢筋密集的部位应采用细石混凝土浇筑。

混凝土应振捣密实,严禁振捣棒撞击钢筋。

(3)蜂窝。

混凝土表面无水泥浆,露出石子深度大于5mm,但小于保护层厚度((5)裂缝。

有温度裂缝、干缩裂缝和外力引起的裂缝。

产生的原因主要是水泥在凝固过程中模板局部变形或沉陷一起。

此外还有对混凝土养护不好,表面水分蒸发过快等原因造成。

重力式码头工程质量通病及解决措施

重力式码头工程质量通病及解决措施摘要:由于重力式码头工程主体结构比较庞大,工程施工情况比较复杂,导致重力式码头工程结构在不同的部位出现不同的质量问题,例如胸墙裂缝、、基槽回於、码头沉降等,这些质量问题严重影响了码头的使用和安全,因此要对这些质量问题进行研究,采取防治结合的措施来保证码头的正常使用。

本文结合重力式码头的施工经验,对码头出现的工程质量问题进行分析,并试图找出防治的有效措施,以供大家借鉴。

关键词:重力式码头;质量通病;解决措施重力式码头是我国目前使用比较多的一种码头结构。

它的特点是,结构坚固耐用、抗冻抗冰性能强;抗重抗压能力强,能够承受非常大的地面负荷和船舶压力;荷载、超载能力强,能适应多种装载形式的变化;维修成本低、建造工期短。

重力式码头能适应我国对于大型水运船舶的停靠要求,目前,我国对于这种码头结构的需求也越来越大,为了保证码头的正常使用,要对工程中出现的质量问题进行合理的处理。

一、施工中常见的问题随着码头建造和施工工艺的不断改进,重力式码头在施工进度上越来越快,同时也造成了很多质量问题,如:基槽开挖工作完成后,回於过快,超过了国家规定的标准;抛填棱体顶高度偏低,影响施工进度;码头投入使用之后,轨道位移或者沉降,导致前沿装卸设备无法正常运行等。

这些问题影响了重力式码头的正常使用,必须进行合理的预防和有效的整治。

二、预防与控制措施(一)基槽回淤的防治出现基槽回於这种工程质量问题的原因是,没有按照规定,在基槽开挖之前对周围海域的0、1、2级淤泥进行清理疏浚。

《重力式码头设计与施工规范》(JTS 167-2-2009)中对于重力式码头回於沉淀物的处理有明确的规定,如果施工条件不符合施工规范,要对回淤沉积物进行疏浚清理。

工程负责人在基槽开挖之前就应当对基槽开挖的条件进行考察,安排工人将上层淤泥进行清理,然后再进行基槽开挖。

在工程进行的过程中,也要由基槽、船舶停播泊水域到港池方向逐步施工,最大程度上防止淤泥回填。

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安庆港马窝港区一期工程水工码头质量通病防治措施编制:审批:中交二航局安庆港马窝港区一期工程项目部一、工程概况安庆港马窝港区一期工程位于安徽省安庆市安庆水道鹅眉洲汊道左汊左岸丁家村至马窝一带长约2km岸线范围内,东经约117°09′,北纬约30°32′之间,下游紧接安庆新电厂(见图AQMWC-HD-01)。

航行里程上距武汉约414km,下距吴淞口629km。

此工程拟建设2个5000DWT分节驳散货泊位及后方相应的配套设施,设计吞吐量360万吨/年,其中煤炭进口180万吨/年、水泥熟料出口120万吨/年,矿建材料出口60万吨/年。

码头平面呈“L”型布置,主要由码头平台和引桥组成。

码头平台长207m,宽23m(转弯平台处宽30m);码头平台后沿设变电所平台;人车行引桥与皮带机廊道布置在桩台上游,总宽16m,其中人车行引桥宽8.0m,长105.7m,进、出口皮带机廊道宽均3.6m,长分别为287m和375m。

码头平台采用高桩梁板结构,平台基础采用φ900δ14mm 钢管桩,排架间距8.0m,结构分缝为悬臂分缝,共3个结构段,27榀排架,23m宽平台处每榀排架设3根直桩和1对5:1叉桩,转弯平台和上游转运平台下每榀排架设4根直桩和1对5:1叉桩。

本工程混凝土工程量约7000m3,预制构件安装603件。

二、工程实体质量通病的防治(一)、钢筋混凝土质量通病的防治当浇筑的混凝土结构构件成型后,在混凝土达到规定拆模强度拆模后,对混凝土表面出现的缺陷,应分析原因,根据具体情况采取补救措施。

1、混凝土缺陷原因分析及防治(1)麻面。

混凝土构件表面上出现的无数小凹点,但没有钢筋露出现象。

主要原因是由于木模板润湿不够或钢模隔离剂涂刷未到位产生粘模,或模板拼缝不严,有跑浆现象和振捣不严实,或养护不好造成的。

防治措施:混凝土表面出现麻面的预控,在混凝土浇筑前,应认真清除模板内的杂物,模板表面要洁净,木模要充分湿润钢模隔离剂要涂刷均匀,模板安装必须严密,防止漏浆,浇筑时应分层浇筑、振捣密实以使气泡充分排除。

(2)露筋。

混凝土结构件钢筋暴露在混凝土外面。

主要原因是浇筑时垫块位移,混凝土漏捣,或木模板湿润不够,吸水过多而导致混凝土构件掉角漏筋的。

防治措施:防止混凝土构件漏筋,主要的手段是在混凝土浇筑前严格控制钢筋位置的正确性,不得有位移等缺陷,保护层厚度应准确,垫块要绑扎牢固;混凝土结构件截面尺寸小,钢筋密集的部位应采用细石混凝土浇筑。

混凝土应振捣密实,严禁振捣棒撞击钢筋。

(3)蜂窝。

混凝土表面无水泥浆,露出石子深度大于5mm,但小于保护层厚度的缺陷。

主要原因是由于材料配合比不够准确(浆少石多),拌和不均匀,浇筑方法不当,振捣不密实以及模板严重漏浆等原因造成。

防治措施:混凝土构件呈现蜂窝的预控。

混凝土拌和时要严格控制配合比,拌和物要均匀,匀质性好,并应严格控制浇筑混凝土的坍落度,振捣要精心,以确保混凝土的密实度。

(4)孔洞。

混凝土结构从表面开始,且深度超过保护层厚度,但不超过结构截面尺寸1/2的缺陷。

主要原因是由于混凝土浇筑失控,漏捣等造成。

防治措施:对钢筋密集处应预防出现孔洞;应采用细石混凝土,振捣要采用专用工具、稻谷捣固密实。

在构件预留空洞处应预防从两侧同时下料。

采用正确的振捣方法,严防漏振。

(5)裂缝。

有温度裂缝、干缩裂缝和外力引起的裂缝。

产生的原因主要是水泥在凝固过程中模板局部变形或沉陷一起。

此外还有对混凝土养护不好,表面水分蒸发过快等原因造成。

防治措施:缝隙夹渣层的预防主要是混凝土应连续浇筑,以确保混凝土结构的整体性。

(6)缝隙夹渣层。

将混凝土构件分隔成几个不相连的部位,使施工缝处有缝隙或夹有杂物。

主要原因是施工缝处位清理干净或连接处理不妥,或者是支模方式不妥造成。

防治措施:混凝土结构件产生裂缝预控。

配制混凝土时,应严格控制水灰比和水泥用量,选择合理的级配,同时,要振捣密实,减少收缩量,提高混凝土抗裂强度,并要认真及时养护,防止水泥因水化反应失水而产生裂缝。

(7)缩径。

混凝土构件的外形尺寸缩小。

主要原因是模板外形尺寸局部变化而导致缩径。

防治措施:在浇筑混凝土前,要认真检查模板的形体和几何尺寸,严防模板支架变形和缩胀。

以防混凝土结构构件产生缩径现象。

(8)混凝土强度不足。

主要是由于混凝土所用材料质量、配合比设计、搅拌、浇捣和养护等方面的问题造成。

防治措施:严格控制混凝土拌和物原材料的质量和配比,拌和物投料计量和水灰比要准确,拌制要合理,应保证拌和物的匀质性和坍落度的适应性,混凝土要振捣密实,养护要合理,以确保混凝土符合设计强度。

(9)构件表面泛锈、开裂、流锈水;构件出现“肋骨”状露筋。

主要原因是由于钢筋保护层控制不严;绑扎铅丝过长,铅丝未向里按倒而外露;对拉螺栓未拔除或切割处理不当;预埋铁件未及时防锈处理。

钢筋保护层局部较小,垫块质量差,支点少或垫设不牢,钢筋位移;混凝土浇注时,长时间振捣到钢筋。

防治措施:垫块与钢筋绑扎牢固,振捣棒注意保护垫块,专人调整保护层,对局部保护层偏小的及时调整。

根据钢筋的规格确定扎丝长度,绑扎时扎丝头全部向内按倒,对拉螺杆全部拔除,部分需割除的要凿孔割除,用防水砂浆修补。

预埋件及时防锈。

增加保护层垫块数量,垫块采用与砼同标号的垫块,垫块与钢筋绑扎牢固,振捣棒注意保护垫块,专人调整保护层,对局部保护层偏小的及时调整。

(10)混凝土构件表面气泡过多。

主要由于振捣不充分、骨料级配不合理、混凝土和易性不好等原因,使混凝土与模板之间滞留的空气不能充分排出。

防治措施:严格控制混凝土的施工配合比,搅拌时问不得小于规定时间,一般为90~120s,以搅拌均匀为准。

混凝土搅拌完毕出料时,应检查其和易性、流动性等其他性能是否符合要求,不符合要求的应坚决废掉,或重新核对配合比。

混凝土的搅拌地点与浇筑地点距离不宜过远。

当运输时间较长、颠簸严重产生离析现象时,应再次检测其各项指标,如不符合要求,应重新布置搅拌地点与浇筑处的距离。

灌筑前应检查模板的牢固性、平整度、内侧的光洁度,不得有缝隙和孔洞,隔离剂是否涂抹均匀,以防拆模时出现麻面。

混凝土每层铺设厚度不可太厚,应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。

如果是长、大、厚的混凝土构件,应依自动滑动的混凝土坡面循序进行,不得进行跳跃式浇筑。

如果是高度较大的混凝土构造物,应使用溜槽或导管,不得抛扔式浇筑,如有倾斜面混凝土构件,应从低处开始,逐层扩展升高,并保持.水平分层。

在折角处,应作为一层处理,如条件允许可在模板上打小孔以排出下面的空气或多余的水分。

使用插入式振捣器时,插入的距离不得大于振捣器的有效作用半径;问距应当减小,振动时间酌情延长,同时靠近模板处应有一排振动捣实;插入式振捣器的机头,不得贴上模板,当施工小构件折角处不可避免靠近模板时,可用橡皮包裹机头;振动时还可以用扁铲在混凝土与模板之问插捣,上下抽动帮助气泡逸出,或者用槌轻轻敲击模板。

也可以用附着式振捣器,促使砂浆移向模板,有利于减少气泡数量与尺寸。

振捣器在振捣新一层混凝土时机头应稍插入到下层,便于两层的结合。

混凝土应振捣到浆体停止下沉,无明显气泡上升。

表面平坦泛浆,呈现薄层水泥浆的状态为止,然后慢提振捣器。

振捣不宜时问过长和过火,否则会产生离析现象。

对于大体积混凝土构件,应设置适当数量的模外平板振捣器,以减少气泡产生。

(11)分层浇注码头横梁、上横梁斜向裂缝。

主要产生原因:○1设计未考虑分层施工情况;②构造配筋不足;○3横梁模板刚度不足;○4设计的弯起钢筋和箍筋不满足最不利荷载的使用要求;防治措施:在施工前进行最不利荷载组合验算模板的刚度、强度及稳定性能,在施工过程中严格要求施工,浇注前,专人检查支架和模板的刚度、强度及稳定性能。

(12)码头面层混凝土裂缝、起砂和表面掉皮等表面的缺陷及高桩码头后方承台面层在简支板缝对应部位出现不规则裂缝。

主要产生原因:○1分段或板块分割线较长;割缝时间掌握不当;○2水灰比偏大,浮浆过多,混凝土收缩量大;○3养护不到位;○4新老混凝土接缝处理不当;○5混凝土原材料问题;○6面层钢筋不顺直或钢筋网已变形,○7面层压光工艺不规范。

⑧简支板的变形防治措施:严格按照施工工艺和技术规范进行施工,严格控制混凝土配合比,避免水灰比偏大,浮浆过多,混凝土收缩量大,抹面时采用真空吸水工艺,加强二次抹面;严格控制混凝土原材料;采取相应的措施避免高桩码头后方承台面层在简支板缝对应部位出现不规则裂缝;混凝土浇筑成型后,严格按照规范进行养护。

(12)混凝土表面起砂或掉皮、露石。

主要产生原因:○1粗骨料含泥量大且呈包裹性含泥;○2微细粉末量大,振捣时水泥浆上浮;○3水灰比偏大,混凝土塌落度大,表面强度偏低,○4表面压面不当,雨天施工无措施等;○5模板拼缝处不密实,造成漏浆;○6模板表面清理不干净,脱模剂涂刷不到位;○7混凝土振捣时,未按操作规程施工;○8养护不足,不当。

防治措施:严格控制混凝土原材料的质量和混凝土配合比,根据砂、石的含水率调整用水量,避免水灰比偏大,混凝土塌落度大,表面强度偏低。

模板要有足够的刚度,表面平整,施工前进行预拼并分类编号,确保施工过程中不出现漏浆、漏振。

模板表面清理干净,脱模剂涂刷均匀,并注意保护;加强施工工艺和质量控制力度,浇注混凝土前,注意天气变化,避免雨天浇注,编制相应的雨天施工措施。

混凝土浇筑成型后,严格按照规范进行养护。

(13)各类沟、槽、坎及盖板等存在面不平、线不直,外观质量粗糙。

主要原因:○1重视度不够;○2施工工艺不满足规范要求;○3模板质量差,表面不光洁,未刷脱模剂或涂刷不均匀;○4混凝土振捣时,未按照操作规程施工;○5养护不足、不当。

防治措施:构件预制、安装严格执行“三检”制度。

对于线形复杂的构件采用定型钢模,使用时,要清理干净,脱模剂涂刷均匀;混凝土振捣时,严格按操作规程施工;对部分拐角处要加强振捣。

覆盖养护。

(14)成品保护和修补质量较差,回填砸损、车辆碰坏棱角;修补粗糙,表面不平、棱角不顺、颜色不均匀、存在裂缝和流坠。

主要原因:○1重视不够,缺少相应成品保护措施;○2混凝土修补材料和工艺不合适;○3受潮水影响。

防治措施:对已成品设置保护区,对混凝土缺陷及时修补,修补材料由实验室现场调配,保证修补后色泽一致。

2、混凝土缺陷修整混凝土表面缺陷的修整,应符合现行的混凝土施工及验收规范的规定。

(1)积较小且数量不多的蜂窝或露石的混凝土表面,可用1:2~1:2.5的水泥砂浆抹平,抹砂浆前,必须用钢丝刷或加压水洗刷干净基底。

(2)较大面积的蜂窝、露石和露筋,应根据缺陷的深度和面积凿去已松动和薄弱的混凝土和浮石,然后用钢丝或加压水洗刷表面,再用比原混凝土强度等级提高一个强度等级的细石混凝土填塞,并仔细捣实。

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