隧道常见质量通病及防治措施

广东省连州（湘粤界）至怀集段

第1标合同段

（K0+000～K3+700）

隧道常见质量通病及防治方案中铁十二局集团有限公司

广东省连州（湘粤界）至怀集段第1标项目部

二0一一年五月

广东省连州（湘粤界）至怀集段

第1标合同段

（K0+000～K3+700）

隧道常见质量通病及防治方案

编制：

复核：

审核：

中铁十二局集团有限公司

广东省连州（湘粤界）至怀集段第1标项目部

二0一一年五月

目录

第一章工程概况 (1)

1.工程概况 (1)

2.技术标准 (1)

3.自然条件 (1)

4.设计概况 (2)

第二章隧道常见质量通病及防治措施 (3)

1.光爆效果不佳，超欠挖严重 (3)

2.钢拱架安装侵入衬砌界线 (4)

3.喷射混凝土质量差 (5)

4.仰拱基底处理不好，出现变形，溶岩地段基底溶洞隐患 (6)

5.二次衬砌表观效果差 (6)

6.隧道拱背回填不实 (12)

7.隧道墙施工缝接触面处混凝土不密实 (12)

8.隧道渗漏水 (12)

9.预埋件、预留洞室 (13)

10.隧道水沟、电缆槽不平直 (14)

第一章工程概况

1. 工程概况

二广高速公路粤境连州三水至怀集怀城段起自湘粤两省交界的南风坳，接在建的二广高速公路湘境永州至南山段，经三水瑶族乡、两岸镇、连州市区、三江镇（连南县城）、吉田镇（连山县城）、福堂镇、中洲镇，终于广东省肇庆市怀城镇，接在建的二广高速公路怀集至三水段。

第1标段起于湘粤两省交界的南风坳，终于三水瑶族乡的沙坪村，长3.700公里(右线计)。

本合同段内九嶷山隧道位于广东省连州市三水瑶族乡牛洞村与湖南省蓝山县所城镇半山村交界处。线路所经之处地貌以丘陵山地为主，地表起伏较大；隧道进出口处覆盖较薄，为第四系全新统坡残积层，基岩为燕山晚期花岗岩（γ52）；洞身基岩出露较好，节理发育，岩体破碎。

九嶷山隧道全长6400.1m，本标段为广东境内部分，起终点里程为YK0+000～YK3+815（ZK0+000～ZK3+817），长2815m。

隧道布置形式采用标准间距分离式、小净距分离两种形式，出口段由于受地形限制，265m范围左右测设线间距为20~11m，采用小净距形式。

2. 技术标准

本项目主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h、路基宽度26m。

3. 自然条件

1）地形地貌

项目区地处南岭山脉南缘，山峦起伏较大，山系多近东西向展布。地势上总体由北往南大致呈北高南低的趋势，海拔高程在100~1100m之间，相对高程较大。地貌总体上为构造剥蚀中低山地貌单元。

路线YK0+000（ZK0+000）（起点）~YK2+790（ZK2+800）段属于构造剥蚀中

低山地貌。该地貌单元多为隧道通过区，最高海拔高度1002m（九嶷山）。区内地形陡峭，坡陡谷深，剥蚀严重，植被发育，花岗岩风化的第四系残坡积物厚度变化大，在牛洞及杉木垦的山间河谷中有第四系的河流冲积物。

路线YK2+790（ZK2+800）~YK4+500（ZK4+520）段属于构造剥蚀低山及河流侵蚀“V”型谷地貌。该地貌单元内河流弯曲，河谷深切，坡陡谷深，河谷断面呈“V”字型，除在局部山间小盆地河床有洪冲积物沉积外，余均为燕山期花岗岩，河流两侧的坡谷坡度在25~60°之间，地表花岗岩风化的残坡积层厚度不一，跟坡度有一定反相关的关系。

2）气侯

本项目属中纬度亚热带季风性湿润气候；夏季盛行东南风，冬季盛行西北风；全年日照时间长，雨水充沛，有“三月低温阴雨、六月江河爆满、十月寒风”的气候特征。多年平均气温19.4℃，最高气温39.8℃；每年雨季集中在3～9月，占全年降雨的85%左右，多年平均降雨量1628.5～1785.4mm，年蒸发量1419mm；风向具明显的季节变化，风速平均1.2～2m/s，较大风力相当于7级风力。

3）水系

项目区主要河流有：东陂河及其支流。

4）地震

根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）附录A，本地区抗震设防烈度为VI度，设计基本地震加速度为0.05g。

4. 设计概况

1）设计围岩情况

隧区地层主要由第四系松散堆积物和下伏基岩组成。

第四系松散堆积物主要为亚粘土，在沟谷中有冲洪积沙、乱砾石层，亚粘土主要为坡积、残积成因，上部有薄层腐植土，大部呈硬塑状，冲洪积层物质组成主要为卵砾石夹漂石，分布于沟谷边缘两侧或沟口，呈松散至稍密状。

下伏基岩主要为花岗岩，全风化层大部分呈土状，大部呈坚硬状；强风化呈半岩半土状，岩质软，易水易软化泥化，裂隙极发育，完整性差；弱风化岩岩质较硬，裂隙较发育，完整性稍好；微风化岩岩质坚硬，裂隙稍发育或不发育，完整性好。

根据沿线地下水的赋存、埋藏条件及水动力特征，地下水可分为第四系孔隙

潜水和基岩裂隙水两大类。

2）设计支护情况

本隧道布置形式分为小间距分离式和标准间距分离式两种。

复合式衬砌参数一般根据围岩级别，工程地质水文条件，地形及埋置深度，结构跨度及施工方法等来确定。

复合式衬砌按照新奥法原理进行设计和施工，以锚杆、喷混凝土或钢筋网喷混凝土、钢拱架为初期支护，模筑混凝土或钢筋模筑混凝土为二次支护，共同组成永久性承载结构。

初期支护：对于Ⅳ、Ⅴ级围岩由工字钢架（或格栅钢架）、径向锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成，对于Ⅱ、Ⅲ级围岩则由径向锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成。

二次衬砌：一般情况下为素混凝土，浅埋软弱围岩段采用钢筋混凝土。

辅助施工：洞口段设40m长φ108大管棚，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段一般设有超前小导管、超前锚杆。

第二章隧道常见质量通病及防治措施

我项目部承建的第1标合同段主要工程项目为九嶷山特长隧道，地质条件复杂多变。为提高工程质量，减少质量通病的发生，本着“源头把关、工艺控制、持之以恒、常抓不懈”的原则，做到提前谋划，及时纠正。特编制如下方面的质量通病预防措施：

1. 光爆效果不佳，超欠挖严重

1．1原因分析

1)爆破设计参数不合理。

2)爆破设计未根据围岩情况进行调整。

3)爆破作业过程中未按照设计炮眼布置、钻孔深度、装药量等进行施工。

4)地质条件限制，排除危岩造成超挖或自然垮塌造成超挖。

1.2治理方法

1)及时调整围岩光面爆破设计参数，并向操作者作好技术交底，坚持每循环精确放样，准确标定开挖轮廓线，施工员、技术人员从炮眼位置、倾角、炮眼深