1.如何计算运杂费
运杂费相关计算案例
运杂费相关计算案例例1：汽车运原木，运距40km，按当地《汽运规则实施细则》查到原木为二等货物，整车长途运价为0.198元/吨·公里，返程的空驶损失费按基本运价（0.18元/吨·公里）的50%计，装卸费为1.0元/吨，捆绑等杂费0.13元/吨，已知木材的单位毛重为1吨/立方米，求木材每立方米的运杂费。
解：单位运费：（0.198+0.18×50%）×40×1=11.52元/m3单位装卸费：1.0×1=1.0元/m3单位杂费：0.13×1=0.13元/m3单位运杂费为：11.52+1.0+0.13=12.65元/m3例2：人力手推车运砂、人力装卸，平均运距100米。
若已知人工单价为45.45元/工日，则每立方米的运杂费为多少？解：972页9-1-2-1、2装卸推运10m 定额单位100m3人工9.1工日0.7工日则单位运杂费：（9.1+0.7×9）×45.45×（1+5%）=734.93元/100m3=7.35元/m3例3：某桶装沥青，其调查价1500元/吨，无供销手续费，油桶的价格是45元/吨，运价率为0.53元/吨·公里，运距65公里，装卸费1.4元/吨·次，只装卸一次，场外运输损耗率为3％，采购及保管费率为2.5％，不考虑回收，已知桶装沥青的毛重系数为1.17，求沥青的预算单价。
解：供应价格=出厂价+手续费+包装费=1500+0+45=1545元/吨运费=65×0.53×1.17=40.31元/吨装卸费=1.4×1.17=1.64元/吨运杂费=40.31+1.64+0=41.95元/吨沥青预算单价：(1545+41.95)×(1+3%)×(1+2.5%)=1636.4元/吨例4：某沥青上拌下灌式路面，工程量230000 m2，压实厚度200px，沥青的预算单价为1636.4元/吨，求沥青的预算材料费。
水利工程材料运杂费计算公式
水利工程材料运杂费计算公式在咱们的工程领域里，水利工程那可是相当重要的一部分。
而在水利工程中，材料的运杂费计算可是个关键环节。
咱先来说说啥是运杂费。
这运杂费啊，就像是材料从供应商那出发，一路上经历的各种“路费”和“辛苦费”，包括运输费、装卸费、保险费等等。
要计算水利工程材料的运杂费，那得有个公式。
一般来说，运杂费= 运输费 + 装卸费 + 其他杂费 + 运输损耗费。
就拿运输费来说吧，这得看运输的距离、运输方式还有材料的重量或者体积。
比如说，从 A 地到 B 地，距离 500 公里，用大卡车运 10吨的水泥，每吨每公里运费是 2 元，那运输费就是 500×10×2 = 10000 元。
装卸费呢，这得看材料的装卸难度和装卸次数。
像那些大块头的钢材，装卸起来就费劲，费用自然就高些。
其他杂费包括过路费、过桥费等等。
这就好比你开车出门，路过收费站总得交点儿钱吧。
还有运输损耗费，材料在运输过程中可能会有一些损耗，这部分费用也得算进去。
我之前在一个水利工程的现场，就碰到过因为运杂费计算不准确导致的问题。
当时工程需要一批特殊的管道，供应商报价的时候运杂费没算清楚。
结果材料运到工地，发现费用比预计的高了不少，这可把项目经理急坏了。
大家又是重新核算，又是跟供应商协商，折腾了好一阵子。
所以啊，准确计算水利工程材料的运杂费太重要了。
这不仅关系到工程的成本控制，还影响着整个工程的进度和质量。
要是算少了，资金不够，材料供应可能出问题；算多了，又浪费成本。
总之，掌握好水利工程材料运杂费的计算公式，认真细致地去计算每一项费用，才能让水利工程顺利进行，不出岔子。
可别小看这小小的运杂费计算，里面的学问大着呢！。
运输中的运输费用计算方法
运输中的运输费用计算方法运输业是现代商业活动中至关重要的一环，无论是商品生产商还是消费者，都需要运输服务来实现物流需求。
在运输过程中，运输费用是一个重要的成本考量因素。
因此，准确计算运输费用对于企业和个人来说至关重要。
本文将介绍一些常见的运输费用计算方法，帮助读者更好地了解并应用于实际场景中。
一、运输距离计算方法运输距离是计算运输费用的基础，通常可以使用以下两种方法进行计算：1. 实际测量法：通过实际测量两地之间的直线距离或实际路程，确定运输的距离。
这种方法相对准确，但需要付出一定的时间和人力成本。
2. 运输路线查询法：通过使用地图应用或物流软件等工具，查询两地之间的最佳运输路线，并计算出运输的距离。
这种方法便捷快速，但在实际路况变化较大时可能存在一定的误差。
二、运输方式计算方法不同的运输方式对应不同的费用计算方法，常见的运输方式包括公路运输、铁路运输、航空运输和海运。
以下是一些常用的计算方法：1. 公路运输费用计算方法- 基于距离和货物重量：根据货物的运输距离和重量，结合路桥费、燃油费等因素进行计算。
- 基于车型和运输单价：根据不同车辆类型和运输单价，结合货物的装载量进行计算。
2. 铁路运输费用计算方法- 基于距离和货物种类：根据运输距离和货物种类，结合不同的铁路公司和运输单价进行计算。
- 基于车厢数量和运输单价：根据货物的装载量和运输单价，结合所需的车厢数量进行计算。
3. 航空运输费用计算方法- 基于距离和货物重量：根据货物的运输距离和重量，结合航空公司和货物种类进行计算。
- 基于体积和货物种类：根据货物的体积和运输费用标准进行计算。
4. 海运费用计算方法- 基于距离和货物种类：根据货物的运输距离和种类，结合不同港口和航运公司的费用标准进行计算。
- 基于集装箱尺寸和货物种类：根据货物的集装箱尺寸和运输费用标准进行计算。
三、其他费用计算方法除了运输距离和运输方式，还有一些其他费用需要考虑，包括装卸费、保险费、关务费等。
如何计算运杂费
一、如何计算运杂费1．运杂费计算的总体思路运杂费主要依据113号文规定计算。
“113号文”将主要材料的编制期价格放开，使用市场调查价，这一部分材料(以下简称“主材”)的运杂费应按实际运输情况分别计算。
其余材料在其基价和价差系数中已经包含了运杂费，不再另行计算。
主材运杂费理论上的算法是，对概预算小计中出现的所有主材，根据各自料源点到工地的运输方式，分别分析运输单价(t)，然后乘以自身质量，累计得出运杂费。
其计算公式如下：小计运杂费 =∑(单项主材运杂费单价×单项主材合重)式中：(1)单项主材运杂费单价——由分析材料运输过程得出，而运输工程中可能先后涉及与运距有关的运输工具(如火车、汽车等)，运行单价和与运距无关的基本运价(如吨次费、装卸费等)，即：单项主材运杂费单价 =∑运输工具运行单价×运距+∑基本运价。
(2)单项主材合重——来自小计内的多条定额，即：单项主材合重=∑(单条定额中该主材消耗量×定额工程数量×该主材单重)从以上分析可以看出，运杂费的计算涉及到工程数量、定额消耗、材料单重、多种运输工具的运价和运距，以及复杂的累加计算，用手工计算费时费力，如果使用软件计算，却能又快又准确。
2.材料运输分类“113号文”确定的主材共有数千种，如果对每种材料都分析运输单价，工作量太大。
为了简化计算，软件中将所有主材根据运输方式进行了归类，形成 39个材料类别 (见表 1)。
因此，只需要分析这39类材料的运输单价，就能代3．材料运输方案针对一个工点，将各种主材运到该工点，就形成了一套运输方案。
不同的工点可能有不同的运输方案。
因此，当使用软件编制一个工程项目的概算时，应事前编制好一套或者多套运输方案，以备不同的工点(章节条目)选用。
编制一套运输方案需要以下3个步骤。
(1)编制运输计划(例如表2)(2)设置运输工具运价率汽车：采用调查价，如 0．68 t·km。
如何计算运杂费
一、如何计算运杂费1．运杂费计算的总体思路运杂费主要依据113号文规定计算。
“113号文”将主要材料的编制期价格放开，使用市场调查价，这一部分材料(以下简称“主材”)的运杂费应按实际运输情况分别计算。
其余材料在其基价和价差系数中已经包含了运杂费，不再另行计算。
主材运杂费理论上的算法是，对概预算小计中出现的所有主材，根据各自料源点到工地的运输方式，分别分析运输单价(t)，然后乘以自身质量，累计得出运杂费。
其计算公式如下：小计运杂费=∑(单项主材运杂费单价×单项主材合重)式中：(1)单项主材运杂费单价——由分析材料运输过程得出，而运输工程中可能先后涉及与运距有关的运输工具(如火车、汽车等)，运行单价和与运距无关的基本运价(如吨次费、装卸费等)，即：单项主材运杂费单价=∑运输工具运行单价×运距+∑基本运价。
(2)单项主材合重——来自小计内的多条定额，即：单项主材合重=∑(单条定额中该主材消耗量×定额工程数量×该主材单重)从以上分析可以看出，运杂费的计算涉及到工程数量、定额消耗、材料单重、多种运输工具的运价和运距，以及复杂的累加计算，用手工计算费时费力，如果使用软件计算，却能又快又准确。
2.材料运输分类“113号文”确定的主材共有数千种，如果对每种材料都分析运输单价，工作量太大。
为了简化计算，软件中将所有主材根据运输方式进行了归类，形成39个材料类别(见表1)。
因此，只需要分析这39类材料的运输单价，就能代表所有主材。
表 1 材料运输分类编码名称编码名称DO1 砂Wl1 道岔Do2 碎石、卵石W12 混凝土枕DO3 级配卵石W13 木枕D04 砖、瓦W14 钢轨扣配件DO5 道碴W15 爆破材料DO6 特级道碴W16 接触网及电力线材、光电缆线电杆、机柱、钢筋混凝土D07 片石W17 管桩(1t以上)电杆、机柱、钢筋混凝土DO8 生石灰W18 管桩(1t以下)DO9 料石、块石W19 接触网圆形混凝土支柱D10 黏土W20 接触网圆形钢支柱W01 水泥W21 接触网方形混凝土支柱W02 钢铁管件、型钢W22 接触网方形钢支柱W03 其他钢材W23 钢筋混凝土方桩(1t以上)W04 木材、模型板及木拱架W24 钢筋混凝土方桩(1t以下)W05 钢筋混凝土梁W25 铁塔、硬横梁(1t以上W06 钢梁、钢管拱、斜拉索W26 铁塔、硬横梁(1t以下)W07 桥梁支座(1t以上) W27 轨道板W08 桥梁支座(1t以下) W28 其他主材WD9 钢轨(≤25m) W29 Ⅲ型混凝土枕W10 100 m长定尺钢轨3．材料运输方案针对一个工点，将各种主材运到该工点，就形成了一套运输方案。
货物运输中的运输费用计算方式
货物运输中的运输费用计算方式在货物运输中，运输费用是一个重要的成本因素。
了解和掌握正确的运输费用计算方式对于企业和个人来说都是非常重要的，可以帮助他们合理规划和控制货物运输成本。
本文将介绍货物运输中常用的运输费用计算方式，并探讨其应用。
一、按运输距离计算运输费用按运输距离计算运输费用是一种常见的计算方式。
通常情况下，货物的运输费用随着距离的增加而增加。
这是因为远距离运输需要更多的燃料和人力资源，在运输过程中需要面对更多的风险和挑战。
因此，运输公司往往会根据距离来确定运输费用的多少，这也是一种比较公平和合理的计算方式。
二、按货物重量计算运输费用按货物重量计算运输费用是另一种常用的计算方式。
货物的重量直接影响了运输所需的资源和成本。
较重的货物需要更大的运输工具和更多的人力物力来进行运输，因此其运输费用相对较高。
运输公司通常会根据货物的重量来确定运输费用，这样可以更准确地反映出实际的运输成本。
三、按货物体积计算运输费用按货物体积计算运输费用是在某些特殊情况下使用的计算方式。
对于体积较大但重量较轻的货物，其运输费用可能会比较高。
因为这些货物占据了更多的空间，限制了其他货物的装载量，增加了运输的成本。
一些运输公司会根据货物的体积来计算运输费用，以保证运输过程中的公平性和效益最大化。
四、按运输方式计算运输费用不同的运输方式具有不同的费用计算方式。
例如，公路运输通常按照车型和路程来计算费用；铁路运输按照车厢、距离和线路费用来计算；海运和航空运输则按照船舶或飞机的类型、距离和航班频率来计费。
了解各种运输方式的费用计算方式，可以帮助货主选择最经济和适合的运输方式，并减少运输成本。
五、附加费用的计算在实际的货物运输中，还可能存在一些附加费用，例如保险费、包装费、装卸费、仓储费等。
这些费用通常不包含在基础运输费用中，但对于货主来说仍然是必要的成本。
因此，在计算运输费用时，还需要考虑这些附加费用，并根据实际情况进行合理评估和计算，以便全面掌握货物运输成本。
运杂费计算公式
运杂费计算公式在运输物品过程中，不可避免地会产生一些费用，这些费用被统称为运杂费。
它包括各种与运输和仓储相关的花费，如包装费用、保险费用、装卸费用等。
我们可以通过以下公式来计算运杂费：运杂费 = 包装费 + 保险费 + 装卸费 + 其他费用首先，包装费是指将货物进行包装的费用。
根据货物的性质和规模，包装费用的计算方式也不同。
一般来说，包装费用是按照货物的体积或重量进行计算的。
接下来是保险费用，它是为了保障货物在运输过程中的安全而支付的费用。
保险费用的计算通常是根据货物的价值和运输距离来确定的。
货物的价值越高，保险费用也相应增加。
另外，装卸费用也是需要考虑的一项费用。
这涉及到货物在装车和卸货过程中所需的人工、设备和时间等成本。
通常，装卸费用会根据货物的数量和装卸的复杂程度而有所不同。
除了上述费用外，还有一些其他费用需要考虑，如仓储费、仓单费、运输工具使用费等。
这些费用通常是根据运输合同中的约定来确定的。
总的来说，通过以上的公式，我们可以计算出运杂费的总额。
然而，在实际操作中，还需要根据具体情况进行调整，例如货物的特殊要求、运输的紧急程度等因素都可能会对费用产生影响。
除了计算费用的公式，我们还应该注意一些降低运杂费用的方法。
例如，可以通过改进包装设计来降低包装费用，选择合适的保险方式来减少保险费用，提高装卸效率以节省装卸费用等等。
综上所述，运杂费是与运输和仓储相关的各种费用的总和。
通过合理计算和控制这些费用，我们可以提高物流运作的效率和经济效益，从而为企业创造更大的价值。
因此，在物流管理中，合理计算和控制运杂费是非常重要的。
运输中的运费计算方式及支付方式
运输中的运费计算方式及支付方式一、运费计算方式运输中的运费计算方式主要根据货物的重量、体积、运输距离、运输方式等因素进行考量。
下面将以货物的重量和运输距离为例，介绍几种常见的运费计算方式。
1. 按重量计费按重量计费是指根据货物的重量来决定运费的计算方式。
一般来说，运输中的货物重量是通过称重设备进行测量得到的。
系统会根据运输公司的规定，以每公斤或每吨的价格来进行计费。
例如，某运输公司规定每公斤的运费为10元，那么如果货物重量为100公斤，运费就是1000元。
2. 按体积计费按体积计费是指根据货物的体积来计算运费的方式。
在运输中，有些货物虽然重量较轻，但体积较大，占用了较多的运输空间。
因此，运输公司会根据货物的体积来计算运费。
一般情况下，运输公司会规定每立方米的货物需要支付一定的费用。
例如，某公司规定每立方米的货物费用为100元，如果货物体积为10立方米，那么运费就是1000元。
3. 综合计费方式有些情况下，运输公司会综合考虑货物的重量和体积来计算运费。
常见的一种综合计费方式是比较货物的体积重量和实际重量，取两者中的较大值作为计费依据。
这样可以确保运输公司能够收到合理的运费，并防止货物过重或体积过大带来的运输困难。
二、支付方式在运输过程中，货物的运费支付方式也是需要考虑的重要因素。
以下是几种常见的运费支付方式：1. 寄付运费寄付运费是指发货人或收货人在货物运输过程中承担全部或部分运费的支付方式。
当发货人选择寄付运费时，货物到达目的地后，收货人需要支付相应的运费。
这种方式常见于商品销售中，由收货人承担运费，确保发货人不需要承担额外的运费支出。
2. 到付运费到付运费是指运输过程中收货人承担全部或部分运费的支付方式。
在这种情况下，运输公司会在货物送达目的地后，收取相应的运费。
收货人需要在收货时支付相应的费用。
常见的情况是，收货人需要支付运输公司的运费以及其他相关费用，如保险费用等。
3. 预付运费预付运费是指发货人事先支付货物运输费用的支付方式。
汽车运杂费计算标准
汽车运杂费计算标准汽车运杂费是指在运输过程中产生的各种费用，包括油费、过路费、停车费等。
这些费用通常由运输服务提供商收取，并对运输成本产生重要影响。
因此，合理计算和控制这些费用是企业降低运输成本、提高运输效率的重要手段之一。
汽车运杂费的计算标准通常由相关政府部门制定，并根据市场情况和运输成本的变化进行调整。
具体的计算标准可以根据不同区域和不同类型的运输来确定。
例如，在某些地区，油费的计算标准可能基于每升油价，而在其他地区，可能基于每公里的行驶里程计算。
另外，过路费的计算标准通常根据车辆的类型和行驶的高速公路里程来确定。
停车费则通常根据停车的时间和地点计算。
在实际计算中，通常需要提供一些相关的信息，如车辆的类型、行驶里程、油耗、过路路段以及停车地点等。
这些信息对于计算和核实汽车运杂费非常重要。
另外，企业还需要注意区分不同类型的费用，并进行分类计算和统计。
例如，油费和过路费是可变费用，而停车费则是固定费用。
合理划分和计算这些费用可以帮助企业更好地控制和管理运输成本。
除了政府制定的计算标准外，一些企业还会根据自身的实际情况，制定一些内部的运杂费计算标准。
这些标准通常基于企业的经验和实践，并根据运输过程中的实际需求进行调整。
例如，一些企业可能会针对特定的运输项目制定特殊的计算标准，以更好地满足客户的需求。
在计算和控制汽车运杂费时，企业需要注意以下几点。
首先，要准确收集和记录相关的信息。
只有掌握了准确的数据，才能进行有效的费用计算和管理。
其次，要及时更新和调整计算标准。
随着运输市场和成本的变化，计算标准也可能需要相应调整。
此外，企业还应该加强费用的监控和控制。
及时发现和纠正费用偏差，帮助企业降低运输成本、提高运输效率。
总的来说，合理计算和控制汽车运杂费是企业降低运输成本、提高运输效率的重要手段之一。
通过根据相关的计算标准，准确收集和记录费用信息，并加强费用的监控和控制，企业可以更好地管理运输成本，并提供更好的服务。
如何计算运杂费
一、如何计算运杂费1．运杂费计算的总体思路运杂费主要依据113号文规定计算。
“113号文”将主要材料的编制期价格放开，使用市场调查价，这一部分材料(以下简称“主材”)的运杂费应按实际运输情况分别计算。
其余材料在其基价和价差系数中已经包含了运杂费，不再另行计算。
主材运杂费理论上的算法是，对概预算小计中出现的所有主材，根据各自料源点到工地的运输方式，分别分析运输单价(t)，然后乘以自身质量，累计得出运杂费。
其计算公式如下：小计运杂费=∑(单项主材运杂费单价×单项主材合重)式中：(1)单项主材运杂费单价——由分析材料运输过程得出，而运输工程中可能先后涉及与运距有关的运输工具(如火车、汽车等)，运行单价和与运距无关的基本运价(如吨次费、装卸费等)，即：单项主材运杂费单价=∑运输工具运行单价×运距+∑基本运价。
(2)单项主材合重——来自小计内的多条定额，即：单项主材合重=∑(单条定额中该主材消耗量×定额工程数量×该主材单重)从以上分析可以看出，运杂费的计算涉及到工程数量、定额消耗、材料单重、多种运输工具的运价和运距，以及复杂的累加计算，用手工计算费时费力，如果使用软件计算，却能又快又准确。
2.材料运输分类“113号文”确定的主材共有数千种，如果对每种材料都分析运输单价，工作量太大。
为了简化计算，软件中将所有主材根据运输方式进行了归类，形成39个材料类别(见表1)。
因此，只需要分析这39类材料的运输单价，就能代表所有主材。
3．材料运输方案针对一个工点，将各种主材运到该工点，就形成了一套运输方案。
不同的工点可能有不同的运输方案。
因此，当使用软件编制一个工程项目的概算时，应事前编制好一套或者多套运输方案，以备不同的工点(章节条目)选用。
编制一套运输方案需要以下3个步骤。
(1)编制运输计划(例如表2)表2运输计划LIPS—O1(2)设置运输工具运价率汽车：采用调查价，如0．68t·km。
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一、如何计算运杂费
1.运杂费计算得总体思路
运杂费主要依据113号文规定计算。
“1 13号文”将主要材料得编制期价格放开,使用市场调查价，这一部分材料（以下简称“主材”）得运杂费应按实际运输情况分别计算．其余材料在其基价与价差系数中已经包含了运杂费，不再另行计算。
主材运杂费理论上得算法就是,对概预算小计中出现得所有主材,根据各自料源点到工地得运输方式,分别分析运输
单价（t ）,然后乘以自身质量,累计得出运杂费．其计算公式如下:
小计运杂费 =刀（单项主材运杂费单价x单项主材合重）
式中:
（1）单项主材运杂费单价—- 由分析材料运输过程得出，
而运输工程中可能先后涉及与运距有关得运输工具（如火车、
汽车等）,运行单价与与运距无关得基本运价（如吨次费、装
卸费等），即:单项主材运杂费单价=刀运输工具运行单价X
运距+刀基本运价.
（2）单项主材合重——来自小计内得多条定额，即：单项
主材合重=K单条定额中该主材消耗量x定额工程数量x该主材单重）
从以上分析可以瞧出,运杂费得计算涉及到工程数量、定额消耗、材料单重、多种运输工具得运价与运距,以及复杂得累加计算,用手工计算费时费力,如果使用软件计算,却能又快又准确。
2、材料运输分类
“11 3号文”确定得主材共有数千种，如果对每种材料都分析运输单价，工作量太大。
为了简化计算，软件中将所有主材根据运输方式进行了归类，形成39个材料类别（见表 1 ）。
因此，只需要分析这39类材料得运输单价，就能代表所有主材。
3 .材料运输方案
针对一个工点，将各种主材运到该工点，就形成了一套运输方案.不同得工点可能有不同得运输方案。
因此，当使用软件编制一个工程项目得概算时，应事前编制好一套或者多套运输方案，以备不同得工点（章节条目）选用。
编制一套运输方案需要以下3个步骤。
（1 ）编制运输计划（例如表 2） 表2运输计划 L I PS-01
（2）设置运输工具运价率 汽车：采用调查价，如
0。
68 t k m .营业火车：根据铁
路货物运价规则计算，在软件中直接选择文号
（如“铁运函
[2006 ] 2 5 0号”）即可，软件会自动查找相应数据进行计 算。
短途运输工具：除 1 t 机动翻斗车根据台班单 价确定 运价率
外，其余均根据运输工工资确定。
（3）计算单项材料运输单价 根据以上运输计划与运输 工具运价率，使用软件计算出各类材料得平均运杂费单价， 见表3。
表3单项材料运输单价
4运杂费得计算
软件操作者在为小计输入定额后，还应指定 方案，如“Y SF S — 0 1 "。
这样，软件在计算到 本小计得
时候,就能够使用该运输方案来统计运杂
费。
计算步骤如下
(1) 统计该小计得明细劳材项目；
个运输
(2 )从明细劳材项目中分析出主材部分；
(3)对应每一项主材，从运输方案中查找其平均运杂费
单价,用单价乘以该项主材得合重，得出该项主材得运杂费；
(4 )累加所有主材得运杂费，得出该小计得运杂费。
5特殊情况得处理
(1)同一种材料采购于2个生产厂家对于这种情况，软件
采用分别分析2个来源地得材料运输计划，然后指定2个供
应地得供应量间相对比例得方法来处理，例如表4.
表4同种材料运输计划相对比例
软件计算运杂费单价时，该种材料将采用2个来源地运杂费单价得加权平均价。
(2)直接指定某类材料得平均运杂费单价对于这种情况不需要编制此类材料得运输计划，可直接打开平均运杂费单价表填写单价。
(3)直接指定小计得运杂费单价对于这种情况，无需做运输方案，可直接输入小计综合运价(元/ t)，软件将采用如下公式计算：小计运杂费=小计主材合重x小计综合运价。
6结束语
实际工程中得材料供应方式多种多样，导致运杂费计算
时变数非常多。
软件在开发得过程中为此预留了很多活
I:1,几乎所有得参数都可以调整,使用者在应用中应灵活掌握。