某钢材物流中心设施规划与布置设计_
物流系统规划及其分析设计课件物流设施规划及其布置
1 距离从至表
从
至A
A
B
C D E
B
C
D
E
27
43
46
28
16
39
55
55
71
34
2 产品运量从至表
从 至A A B C D E
B
C
11
4
5
D
E
6
14
15
3 以搬运工作量表示的物流强度从至表
从 至A A B C D E
drxbxaybya
2 以搬运工作量表示的物流强度 以搬运工作量表示的物流强度＝搬运物流量搬运距离
产品号
工艺流程表 工艺路线
1
A→B→C→D→E
2
A→D→E
3
A→B→C→E
4
A→C→D→E
每月产量件
200 900 400 650
12
12
A+
33
15 0
E+
6
27
15 6
B+
C 24
+
30
D+
6
分类;分类数一般在10类左右;最多不宜超过15类
二 物流分析的工具与方法
物流相关表 将物流强度划分为五个等级A E I O U;在两两作业
单位之间用物流强度等级表示二者的物流关系密切程度; 不同强度等级的物流作业可按物流路线比例或承担的物 流量比例来确定
物流强度等级 超高物流强度 特高物流强度 较大物流强度 一般物流强度 可忽略搬运
3360
E
11190
钢材仓库搭建方案
钢材仓库搭建方案钢材是建筑、工程以及制造业的重要原材料之一，其存储和管理对于企业的生产和运营至关重要。
为了确保钢材的安全存放、高效管理和便捷出入，搭建一个合理的钢材仓库是必不可少的。
本文将详细介绍钢材仓库的搭建方案，从选址、结构设计、设备配置以及管理流程等方面进行论述。
一、选址钢材仓库的选址是整个搭建方案的首要考虑因素。
选址要综合考虑交通便利性、用地情况以及与客户距离等因素。
最好选择靠近交通枢纽的地点，方便运输车辆进出，并保证可以通过不同交通方式快速发货给客户。
此外，用地应宽敞，并且具备良好的排水系统，以保证仓库内部的干燥和通风环境。
二、结构设计钢材仓库的结构设计要考虑使用面积、货物存储量以及日常作业的流程。
对于大型仓库，应采用框架结构，以保证建筑的稳定性和承重能力。
仓库内部可以考虑设置钢架货架，以提高存放效率，并确保不同种类、规格的钢材可以井然有序地存放。
此外，仓库的门禁设计及消防设施也是必不可少的要考虑因素。
三、设备配置在钢材仓库中，合适的设备配置可以提高工作效率和安全性。
首先，需要配备吊装设备，以便于将钢材从运输车辆上卸下并搬运到仓库内部的指定区域。
其次，考虑到钢材的重量和体积，需要配备合适的起重设备和搬运工具，如起重机、叉车等，确保货物能够顺利进出仓库。
另外，为了保证钢材的质量和防止锈蚀，还需配置适当的防潮设备和防腐涂料。
四、管理流程钢材仓库的管理流程是确保仓库高效运作的关键。
首先，应建立完善的库存管理系统，实现钢材的入库、出库和库存盘点的精确记录，避免出入库差错和丢失。
此外，定期的钢材检查和维护也是重要环节，以确保每批钢材的质量和完好性。
考虑到仓库的安全性，应定期组织培训，确保员工遵守操作规程，合理使用设备并做好安全措施，防止事故发生。
五、环保要求在钢材仓库的搭建和管理过程中，环保要求也需要予以重视。
钢材可能会产生铁屑、废水、废气等污染物，需要采取合适的处理措施，遵守环保法规和标准。
例如，安装过滤设备处理废水、设置通风系统排除废气，并定期进行环境监测，确保符合相关环保要求。
第四章-物流设施规划及其布置设计
三、物流设施规划与设计的内容
• 3、物料搬运系统设计 • 物料搬运系统设计就是对物料搬运路线、运量、
搬运方法和设备、储存场地等作出合理安排。 其与物品进出控制方式、储存方式等均和设施 布局密切关联，在设施规划必须重视。
• 物流流程图 • 多产品工艺过程 • 物流连线图 • 从至表 • 物流相关表
• 1、工艺流程图
• 在大量生产中，产品品种很少， 用标准符号绘制必要的工艺过 程图直观地反映出工厂生产的 详细情况，此时，进行物流分 析只需在工艺过程图上注明各 道工序之间的物流量，就可以 清楚地表现出工厂生产过程中 的物料搬运情况。
2、多产品工艺过程图 在品种多且批量较大的情况下，将各种产品的生产工艺流程 汇总在一张表上，就形成多种产品工艺过程表。
机油
外协件
原材料
油漆
原材料
原材料
标准件
原材料
废料
废料
废料
废料
• 3、物流连线图
• 将各条物流路线的物流量的大小用物流图线 表示与经过的物流节点绘制在平面图上，称 为物流连线图（或物流图）。
第三节 物流设施布置规划的分析方法与技术
一、物流分析的基础
1、计算物流量
• 当量物流量是按照规定标准修正和折算的运输量。例如载重10t的 卡车，当运输10t钢材时，10t钢材的当量重量为10t；而运输2t塑 料制品时，则2t塑料制品的当量重量为10t。
• 2、对物料进行分类
• 在实际工作中物料通常按可运性的物理特征进行分类，依据是外形尺 寸、重量、形状、损坏可能性、状态、数量、时限等七种主要因素。
天津市北辰钢材物流区规划设计
表1： 北辰区钢铁交易情况（资料来源：北辰区商业委员会） 2002年 钢铁年交易总量 （万吨） 钢铁年总交易额 （亿元） 460.4 110 2003年 613.9 150 2004年 818.5 200.7 年平均增长率 33.25% 35.1%
4
北辰钢材物流产业发展现状分析（2）
Analysis on current situation of local logistics industry
7%
预测 2010年
2010年 目标值
2020年 目标值
33. 25%
1892~ 2208
2000
约4000
2010年园区钢铁交易额预测B（乐观预测）
2005年全国钢 材实际消费量
钢铁年交易 总量（万吨）
2010年预测全 国钢材消费量
2010年环渤海 地区钢材消费 量占全国比例
11, 900 （ 35% ）
11
案例研究小结
Summary
可借鉴经验：
位于区域中心城市、经济密集区，临近重要消费市场 拥有多种方式的立体化交通网络 可提供精密加工及国际领先的钢材加工中心、检测中心和库 房设施 灵活的融资方式 周到的专业人才中介 提供全程的项目管理
12
优势与劣势，机会与限制分析
SWOT analysis
北辰钢铁物流快速发展的五大支撑点：
得天独厚的地理区位优势
强大的交通辐射能力：
铁路：依托华北最大铁路编组站—南仓站
公路：主要有京津/津榆/京福/京津塘高速等4条国家级公路 ，连接东北三省，华北大部和山东/福建等地；
水路：距离北方最大的港口---天津港仅50公里。
与钢铁物流业高度相关的四大产业的快速发展
2008级课程设计任务书9 华菱钢铁公司物流设施布局优化
物流中心规划设计与运作课程设计任务书交通运输工程学院物流工程专业 2008级班课程名称物流中心规划设计与运作课程设计题目华菱钢铁公司物流设施布置优化设计图1 华菱钢铁公司现状布局图目前该公司物流设施布局存在的主要问题有:（1）华菱钢铁公司库区较多,作业单元对应着存储区，存储区有三个，分别是进货存储区，加工区存储区，出货存储区。
存储区过多，使得搬运路线混乱，作业次数增多。
（2）在仓库内由于各个区域分布不合理，使得搬运货物时交叉路线较多，由华菱钢铁下面是赠送的广告宣传方案不需要的朋友可以下载后编辑删除！！！！！广告宣传方案每个人在日常生活中都有意、无意的接受着广告的洗礼，继而有意或无意的购买、使用广告中的产品和服务。
这是每个厂家所希望的，也是他们做广告的初衷。
当今社会的广告媒体大致分为：电视媒体、、电台媒体、报纸报刊媒体、网站媒体、户外广告媒体，以及最新的网吧桌面媒体。
那么，到底哪种媒体的宣传效果性价比最高呢，我们来做个分析；首先我们大概了解下各个媒体的宣传方式：电视媒体：优势：将广告直接插播在电视剧当中，是强迫式使受众接受，受众为了能够完整的看完自己所喜欢的节目，不得不浏览其中插播的广告，其二，由于小孩在懵懂的成长时期，易于接受颜色绚丽，变换节奏快的事物，电视广告更容易被小孩子所接受，这是电视广告的高明之处，也是其客户多，利润大的主要原因。
劣势：随着网络的发展，以及年轻人的生活方式的改变，电视广告的优势在日益削减。
当今月来越多的年轻人开始接受速食文化，篇幅过长的电视连续剧的受众逐渐衰减，由于年轻人的思维快捷，逐渐掌握了电视广告的播出时间，往往在广告播出的时间转换频道，避开广告的冲击。
电台媒体和户外广告就不用多做分析，大家想想你记住了几个电台的广告，记住了几个路边的广告就清楚了。
对于报纸报刊的广告，相信只有那些闲了没事的或者找工作的才会刻意去浏览广告。
宣传效果可以想象。
至于网站的广告，相信很多人会在电脑上设置软件直接将其屏蔽掉。
物流设施规划及布置设计
物流强度等级比例划分表
物流强度等 级 符号 物流路线 比例 （%） 承担的物 流量比 例（%）
某厂作业单位物流相关表
超高物流强 度
特高物流强 度 较大物流强 度 一般物流强 度 可忽略搬运
A
E I O U
10
20 30 40
40
30 20 10
三、设施系统平面布置技术
当各单位之间存在大量物流时，就要以物流为主 来考虑其相互关系，可以利用物流相关表进行平 面布置。当不存在重大物流时，如电子工业需要 运输的物料很少，化工厂主要用管道输送物料， 就不必作物流分析而改用相互关系图作为布置的 依据。 制造业的很多企业中，各生产作业单位间存在大 量物流关系，而各辅助部门都为非物流关系，则 需要将物流关系和相互关系结合在一起统一考虑。
原材料1 1 0.5 0.3 0.3 4 0.5
原材料2 2 0.2 5 0.1 7 0.7 8 9 6
1、工艺流程图
在大量生产中，产品品种很少， 用标准符号绘制必要的工艺过 程图直观地反映出工厂生产的 详细情况，此时，进行物流分 析只需在工艺过程图上注明各 道工序之间的物流量，就可以 清楚地表现出工厂生产过程中 的物料搬运情况。
二、系统布置设计基本要素
2、物流中心的规划与系统布置要
素
物流中心的规划除了必须先了解是属于 哪一种物流中心类型外，还要注意物流 中心的规划与系统布置要素分析。
订单（Entry）、商品的种类（Item）、商品的数量或库 存量（Quantity），物流路径（Route），服务 （Service）水平或内部服务单位划分，交货时间 （Time）、物流配送成本（Cost）等，简称为
第三节 物流设施布置规划的分析方法与技术 一、物流分析的基础 1、计算物流量
某钢铁配送中心规划
1可行性分析 (2)2配送中心的总体功能定位 (3)3 选址影响因素与地点 (3)4 配送中心的宏观布局 (5)5 配送中心的规模确定 (5)6 配送中心内部设施构成、作业分区及面积规划内部布局图 (6)7 配送中心所需的主要设备 (6)8 配送中心的物流系统运行模式 (6)9 配送中心作业流程与分拣配货送货方法 (7)10 部门岗位设置及其职责与人员配备 (8)11作业管理单证 (9)12信息系统功能结构与模块 (11)13配送中心的发展战略 (12)14 目标市场 (14)15经营范围 (16)16 经营特色 (17)17配送中心资源筹措 (18)18配送路线的选择 (18)19配送成本分析 (20)20配送成本分析 (20)附录一 (25)龙腾配送中心规划1可行性分析1.1背景分析随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，现代物流配送作为社会化大生产中最为经济合理的综合服务模式，正日益显示出巨大的发展潜力。
在我国GDP 快速增长，钢材需求居高不下，产能释放不断增加的形势下，全国各地掀起了一轮投资和建设钢材物流配送中心的“高潮”。
但是，随着国内钢材加工配送中心数量的增加，加工中心如何合理分工布局，以便充分发挥其功能，已成为行业关注的话题。
而对这些问题的认识，首先要对国内钢材加工配送中心建设的基本特点和国内钢材加工配送中心的发展趋势等方面有个基本的认识和了解。
传统的农贸市场式的钢材市场流通模式，已无法满足下游行业提高效率、降低成本的需要。
不少下游用户企业自己配置钢材加工，小而全或者大而全，但由于效率低、成本高，将会逐步被现代物流体系所取代，钢材的加工配送配合网上交易等电子商务的新型营销方式和流通方式也将会获得进一步发展和推广。
业内专家认为，加工配送中心就是为钢厂和终端用户服务的，但是随着用户要求的逐渐提高，为用户服务的成分逐渐增加，所以加工配送中心越来越倾向于贴近用户。
按这种模式，主要采取由点到线、由线到面，进行编网。
大宗商品(钢铁)物流园区规划设计
基建类固定资产投资增速及同比变化
一带一路沿线国家的钢铁供需
•基建类固定资产投资处于低位，未来有很大的增长空间，这也将是未来钢铁产业确定性强、重要的增长领域； •“一带一路”沿线国家建设对钢材产品的需求对钢铁行业的良性发展有一定的促进作用。
数据来源：国家统计局、中国联合钢铁网
4
商票 • 是指大型终端用户、钢贸企业和银行三方进行合作，由银 • 商业承兑汇票的付款人一般是企业，其贴现较银行汇票 保贴 行将终端用户开具的商业承兑汇票进行贴现一种金融服务。 难度大，不容易被持票人接受。商票的市场接受度不高。
5
• 卖方（国内供应商）将其与买方（债务人）订立的销售合
国内 同所产生的应收账款转让给保理商，由保理商为其提供贸
– 传统钢贸销售、物流、供应链金融环节 的方式是什么？
– 传统的钢贸销售、物流、供应链环节有 何缺点？
– 是什么造成了传统经营模式不适应现代 经营？
销售环节
现状解读
• 赌行情 • 做代理 • 搬砖头 • 融资贸易
传统钢贸经营 模式分析
现状解读
供应链融
• 以质押为主
资环节
• 银行不积极
• 需要有资质的第三方监管
传统钢贸物流贸易模式主要是现货交易市场，面对市场环境的改变，同样展现出诸多弊端。
传统物流模式分析
现有钢贸物流模式介绍
国内目前钢铁物流贸易业态主要以 钢材现货交易市场、钢厂自有加工 配送中心、第三方仓库三种形式存 在。钢材现货交易市场是其中物流 贸易规模最大的。
传统物流模式弊端分析
钢材专业市场发展滞后
商品 • 购买商或者销售商以其未来或者已持有的商品权利为抵 融资 (质)押，向银行申请短期融资的业务。
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引言随着全球经济的持续发展，现代物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴复合型产业越来越受到世界各国的重视，并在全球围获得迅速发展。
目前，发达国家的物流成本占GDP的比重一般在10％左右，而我国约占20％t21，物流成本过高已经成为制约我国经济快速发展的一个重要瓶颈，因此加快发展物流产业，降低流通总成本，无疑将成为我国新的经济增长点。
本课题的背景项目是XX某钢铁物流中心的设施规划。
研究的目的主要是探讨工业工程中的SLP(Systematic Layout Planning，系统布置规划)方法和思想在钢铁物流中心的规划中的应用。
SLP方法在工业工程领域用于工程布置，是一种条理性很强的技术，在工厂平面布置设计领域获得极其广泛的运用。
结合物流技术，研究SLP 方法在物流中心平面布置设计的可行性，目的是将SLP技术应用于物流中心设施规划，作为物流中心布局设计的理论基础。
通过对物流中心的合理设计和布局规划，实现以最低的投入建设满足目前和将来一定时期需要的钢铁物流中心，并以低的运作成本和高的运作效率来运作。
1 物流中心设施规划理论研究1.1 物流中心定义物流中心是物流网络中的节点，更多地体现为道路运输系统的基础结构，也是不同运输方式选择决策的抉择点和协作、协调的结合部。
在形成以中心城市为核心的经济圈或区域经济圈的体系中，物流中心有举足轻重的地位和作用；所以，中国大围的物流基础设施建设规划是由政府主管部门指导、组织制定的。
物流网络、物流中心及基础设施的规划与筹资、融资、建设与运行密切相关。
投资主体将向多元化方向发展，民营企业也将成为主体之一，此外，还涉及外国资本投入物流基础建设的运作方式。
1.2 物流中心设施规划的目标一个设施时一个有机的整体，由相互关联的子系统组成，因此必须以设施系统自身的目标作为整个规划设计活动的中心。
设施规划总的目标是使人力、财力、物力和人流、物信息流得到最合理、最经济、最有效的配置和安排，即要确保规划的企业能以最小的投入取最大的效益。
不论是新设施的规划还是旧设施的在规划，典型的目标是：（1）有效地利用空间、设备、人员和能源；（2）最大限度地减少物料搬运；（3）简化作业流程；（4）缩短生产周期；（5）力求投资最低；（6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
上述目标互相之间往往存在冲突，必须要用恰当的指标对每一个方案进行综合评价，达到总体目标的最大化。
1.3 物流中心设施规划的原则为例达到上述目标，现代设施规划与设计应遵循如下原则：（1）减少或消除不必要的作业，这是提高企业生产率和降低消耗的最有效方法之一。
只有在时间上缩短生产周期，空间上减少占地，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投入的资金最少、生产成本最低。
（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在规划设计的始终。
因为生产系统的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化。
（3）运用系统的概念。
用系统分析的方法求得系统的整体优化。
（4）重视人的因素，运用人机工程理论进行综合设计，并要考虑环境的条件，包括空间大小、通道配置、色彩、照明、温度、湿度、噪声等因素对人的工作效率和身心健康的影响。
（5）设施规划设计师从宏观到微观，又从微观到宏观的反复迭代、并行设计的过程。
要先进行总体方案布置设计，在进行详细布置；而详细布置设计方案又要反馈到总体布置方案中，对总体方案进行修正。
总之，设施规划与设计就是要综合考虑各种相关因素，对生产系统或服务系统进行分析、规划、设计，使系统资源得到合理的配置。
1.4 物流中心设施规划的容物流中心设施规划主要包括以下5个方面的容：（1）物流中心物流量的需求预测，准确的把握物流中心需求规模和结构，才能保证规划的质量。
（2）物流中心作业功能的规划设计，主要是规划物流中心部应具备的功能区，包括物流作业区域和周边辅助作业区域，对设施的规划设计必须既能满足物流中心的作业要求，又能提高作业效率、降低作业成本。
（3）物流中心功能区空间需求设计。
根据物流中心各作业的基本需求，确定各功能区域以及通道等作业空间规划，以有限的空间资源完成最大的效益。
（4）物流中心功能区的平面布置规划设计。
根据作业流程及功能区之间的相关性，结合各区域作业空间大小，综合考虑完成物流功能区平面布置规划。
（5）物流设备的选用。
根据物流中心的作业要求，对物流设备进行选取，用合适的物流设备以及合理数量的物流设备来完成物流中心部的作业需求。
1.5 物流中心设施规划的流程物流中心设施规划的流程表如表1.1所示：表1.1 物流中心设施规划流程表2 国外物流中心设施规划的方法及研究现状2.1 国外物流中心设施规划的方法平面布置问题就是在一定的诸如物料搬运费用最小目标下的各分区空间位置的设计问题。
一般要经过两个步骤，先是分块布置，然后是完成细节设计。
分块布置确定了各分区的形状和相对位置，细节设计则要确定各分区所用的主要设备和附属设施与装置等的相对位置。
细节设计常常是与具体系统相关联的，因此，目前多数研究都集中在分块布置的优化方法上。
物流设施布置方法源于工厂布局设计，伴随工厂布局设计研究地不断深入，物流设施布局也参照性地选择了一些方法，有工程图表法、流程图法，现代数理上的优化法、近似法等，如SLP法、CORELAP法、ALDEP法、CRAFT法和MultiPLE法等。
（1）摆样法。
利用二维平面比例模拟方法，按一定比例制成的样片在同一比例的平面图上表示设施系统的组成、设施、机器或活动，通过相关的分析，调整样片位置可得较好的布置方案。
适用于较简单的布局设计。
（2）数学模型法。
运用运筹学、系统工程中的模型优化技术（如：线性规划、随即规划、多目标规划、运输问题、排队论等）研究最优布局方案，为工业工程师提供数学模型，以提高系统布置的精确性和效率。
但是用数学模型解决布局问题有两大困难，一是当问题的条件过于复杂时，简化的数学模型很难得到符合实际要求的准确结果；二是布局设计最终希望得到布局图，但是用数学模型得不到。
利用数学模型和CAD相结合的系统布局软件是解决问题的一种好方法。
（3）图解法。
产生于20世纪50年代，有螺线规划法、简化布置规划法及运输形成图等。
优点是将摆样法与数学模型结合起来，但在实践中较少应用。
（4）系统布置设计SLP法。
此方法最初由RichardMuther在1961年提出，提出了作业单元相互关系的密级表示法，形成了一种以大量的图表分析为手段，以物流费用最小为目标，物流关系分析与非物流关系分析相结合，求得合理的设施布置的设计技术。
（5）自动布置设计程序（AutomatedLayout Design Program，ALDEP）法。
ALDEP 基于凑合法的布置设计的算法。
工作原理是按照物流系统作业单元之间的密切程度等级进行平面布置。
ALDEP是一个构造程序，等于从一空白的设计纸开始，从所有作业单元中，随机挑选第一个作业单元到空白的设计图中，然后根据密切程度作业单元。
先摆放密切程度高的作业单元，然后再选择密切程度稍低的作业单元摆放，直到所有作业单元都摆放完毕为止。
（6）计算机化关系布置规划（ComputerizedRelationship Layout Planning，CORELAP）法。
CORELAP优化算法和ALDEP法一样，也是根据作业单元间的密切程度来选择和摆放作业单元。
CORELAP用长方形的作业单元构造布置。
根据对作业单元密切程度的权重赋值，从非常重要到不重要分别赋值6到l，用以计算个作业单元总密切程度等级TCR，TCR表示一个作业单元与另一个作业单元之间的彼此可接受性。
CORELAP也是从一白纸开始，先将TCR最大值的作业单元A放在纸上，然后扫描各作业单元密切程度表，将与A有密切关系的作业单元再放在边上，接着再选择其它有密切关系的作业单元摆放，直到应该摆放的作业单元都摆放完毕。
与ALDEP方法不同的是，CORELAP使用了摆放等级和边界长度参数，前者根据准备放上去的新作业单元和已在图上的将分享共同边界的相邻作业单元的权重等级之和来决定选择何者。
（7）定量布置程序（CRAFT）法，CRAFT和基于密切程度等级的ALDEP和CORELAP 相反，CRAFT使用物流信息或从制表上累加而得出的作业单元物流强度。
CRAFT被称为定量布置程序，而前两个方法被称为定性布置程序。
CRAFT是一种改进程序，接受一项初始布置设计并用顺序方式成对交换作业单元的位置，试图做出改进。
几个设计方案相互比较时，CRAFT用物品搬移或运输成本作为评价标准，这个成本用移动距离的线性函数来表示。
（8）多层仓库定量布置程序（MultiPLE）法。
MultiPLE是CRAFT的改进型。
它可以用于多层楼房设施布置设计，也可以用于单层仓库设计。
它与CRAFT一样，MultiPLE使用物流量信息、目标函数和搜索程序，用优化程序产生改进的布置方案。
MultiPLE允许任何作业单元位置作双向交换，主要特征是采用空间填充曲线，用于构造布置以及用以表示作业单元布置的空问。
（9）最大可平面图布置设计（Maximalplanar Graph）法。
这是一个基于图论的平面设计方法。
像ALDEP和CORELAP一样，图论算法也用不同的密切程度等级的作业单元关系来产生布置方案。
同时它也是一种布置设计的构造型算法，算法的目标是在令人满意的毗邻最大化的条件下生成布置。
在输入作业单元关系和作业单元要求的空间后，图论方法的设计过程是：首先将最高级的作业单元关系（密切程度）放在一个位置上，其次是所有作业单元连接的图构造成树状图，即没有闭环的图，称之为最大生成树。
然后将其余有较高密切程度等级的作业单元继续安放到图上，直到再也不能做出新的边为止。
除非要做非平面的三维图。
这意味着每条边加上去时不会切割已在图上的各边。
这种图称为最大可平面图。
在最大可平面图上用各顶点连在一起的方式，将各作业单元连接在一起。
由于各作业单元都是具体的面积与形状的，所以进一步要将图论中的图转换为双重图，其中各作业单元已表示成为块状形式。
最后，将包含各作业单元需要的空间的双重图变成最终的布置设计块状平面图。
以上各种方法中，RichardMuther提出的系统布置设计（SLP）方法，使平面布置设计从定性阶段发展到了定量阶段。
LEE等提出的CORELAP优化算法，在已知物流设施作业面积需求和设施间关系等级的基础上，使设施之间的密切度最大；ALDEP法与CORELAP法相似，只是在具体指标的选择和优先性上有所不同；BUFFA等人提出的CRAFT法是在已知物流设施问的货物流量的基础上，对已有布局进行调整，使物流结点的搬运费用最小的方法；MultiPLE法是对CRAFT法的改进，只是调整方法不同。
2.2 国外物流中心设施规划研究现状（1）国研究现状：20世纪80年代初期，我国在工业领域引进设施规划与设计技术，并在实践中有所应用。