浅谈石油化工码头安全技术
装卸栈台及码头安全技术（三篇）
装卸栈台及码头安全技术一、装卸栈台事故原因分析装卸栈台是石油化工原料和产品进出的主要手段，常用的有铁路、公路两种装卸设施。
石油化工原料和产品装卸栈台的设计和管理中稍有疏忽，就会酿成事故。
主要事故形态是跑料、冒罐、火灾、爆炸和中毒，静电、杂散电流和明火常是酿成恶性事故的直接原因。
可能原因如下：铁路专用线机车清灰除渣等作业，窜人作业线形成明火源；铁路专用线装卸设备不符合规范要求，被机车或罐车挂坏；铁路专用线坡度变化不及时修理、罐车对位后造成溜车等铁路装卸栈桥操作失误、接地不良导致静电放电或配电设施不符合防爆要求，形成明火；铁路装卸栈桥装卸设备用完后不归位，或平衡不良而未采取固定措施，致使设备被拉坏和压坏；铁路装卸设施工作人员未按规定着装，违章操作或操作失误，酿成事故；铁路装卸设施电气设备设计不符合规范要求或出现故障，酿成事故；铁路装卸栈桥安全防护设施不符合要求，易造成操作人员摔伤事故。
公路装卸设施本区人员和设备混杂也是事故多发区，明火管理不严，可酿成事故；公路装卸设施静电接地不良或车辆与接地装置接触不良，酿成事故；公路装卸设施工作人员未按规定着装，违章操作或操作失误，酿成事故；公路装卸设施电气设备设计不符合规范要求或出现故障，酿成事故。
二、装卸栈台安全技术要点(一)铁路专用线(1)专用线的人口处，应设钢轨绝缘接头，防止杂散电流窜人作业线。
(2)电气机车行驶的专用线，应采取不少于两处电绝缘设施，使电气连接形成均压网络，强化接地排流。
(3整个作业线和装卸设备的导体应有均压跨接，避免因电位差而产生火花。
(4)采用电气机车的专用线，应在进出泵房的各种管道上安装绝缘法兰，防止杂散电流窜进泵房及罐区。
(5)要形成定期检测专用线和金属管架的接地装置的制度，接地设施必须完好牢固，接地电阻符合规范要求。
(6)罐车解体或对位后，必须有固定和防溜设备。
(7)机车进入铁路装运线进行作业时，机车与槽车之间应按规定要求设置隔离车。
如何使化工品码头更安全
如何使化工品码头更安全
化工品码头是一个危险的工业环境，需要高度的安全措施和管理。
下面是一些可能有助于提高化工品码头安全的建议：
1. 建立安全意识教育：前期要对在码头上工作的员工进行高强
度的安全意识教育，让他们了解危险品的性质，潜在的危险和应对
措施。
2. 强化标识管理：码头应制定统一的标识系统，按照YGT液罐
车配送参数对不同危险品类别、数量、储存形式、难易度、逆消防
等要素进行标识管理。
如在危险化学品储罐、装卸设备、管道、防
爆电器等设施上设置清晰的标识，以便熟练工人和应急人员快速找到。
3. 安全责任落实：认真贯彻“安全第一”的方针，建立完善的
安全制度，确立有权、有责、有事的安全管理体系，对实施规定不
力的工作人员予以追责，保证安全责任落到实处。
4. 建立应急机制：建立完整的应急机制，保证码头紧急事件的
快速反应，包括对危险品泄漏、火灾爆炸、疏散等常见事故的应急
预案，召开定时的应急演练，保证员工的应急处理能力。
5. 技术设施升级：码头应配置高效、环保的批发装卸设备，确
保操作过程中不会发生危险和健康问题。
应用物联网、大数据等技
术手段，做到对仓库产品质量的实时监控，定量化的合理利用库存，降低对存储物品造成的保管难度。
6. 改善环境条件：码头应做好通风、防热、防潮、防静电等措施，及时清理渗漏、挥发、闪燃的危险品，保证码头的环境安全。
综上所述，化工品码头安全需要很多方面的综合考虑，建立完善的安全管理体系，确保每个环节都可靠、可控制，从而最大程度地降低事故发生的可能性，保障员工的生命安全。
油气化工码头原油装卸安全风险分析与防范对策
油气化工码头是原油装卸的关键地点，其安全问题直接涉及到人员生命安全和环境保护。
原油装卸作业具有复杂的操作环节，存在着诸多潜在的安全隐患，如泄漏、火灾、爆炸等。
因此，对化工码头原油装卸作业的安全风险进行深入分析，开展安全风险识别与评估，制定有效的防范对策具有重要的现实意义和紧迫性。
1 保障油气化工码头原油裝卸安全的极端重要性保障油气化工码头原油装卸安全的极端重要性在于其直接涉及到人员生命安全和环境保护。
化工码头作为原油装卸的重要场所，一旦发生事故， 可能导致严重的人员伤亡和财产损失。
更为严重的是，可能引发的火灾、爆炸或泄漏事件，会对周边社区和生态环境带来巨大的影响和危害。
油气化工码头原油装卸作业所涉及的设备、材料和工艺复杂多样，一旦操作失误或设备故障，可能导致火灾、爆炸等严重事故，危及工作人员的生命安全。
因此，保障安全作业环境和有效的应急预案显得尤为重要。
原油装卸作业中可能发生的泄漏事件，不仅会造成地面和水体的污染，还可能对周边的土壤、植被和野生动物造成长期影响，对生态系统造成破坏。
这种影响可能会持续很长时间，对当地社区和生态环境造成严重损害。
因此，保障化工码头原油装卸作业的安全，不仅是为了保护工作人员的生命安全，也是为了维护周边社区的安全和保护生态环境的可持续发展。
2 油气化工码头原油装卸安全风险识别与评估的主要内容2.1 泄漏风险分析2.1.1 泄漏风险的成因分析化工码头原油装卸作业中的泄漏风险是由多种因素共同作用而产生的。
设备故障是主要的泄漏成因之一。
设备在长时间运行后可能会出现磨损、老化或缺陷，这些都可能导致设备失效或泄漏。
操作失误也是导致泄漏的重要因素。
员工可能因为疏忽、缺乏经验或疲劳等原因，在操作过程中出现失误，从而导致泄漏事件的发生。
原油泄漏污染会破坏水体生态系统，危害水生生物，影响水质和土壤质量，甚至对人类健康构成威胁。
此外，泄漏的原油在遇到点火源时还可能引发火灾，进一步加剧事故后果的严重性。
石油化工码头企业安全生产标准化规范
石油化工码头企业安全生产标准化规范
引言
石油化工码头企业是生产、经营石化产品的企业，其生产活动对人民生命财产
安全和环境安全具有重要影响。
在生产过程中，安全生产是企业的首要任务。
为了规范石油化工码头企业安全生产行为，提高企业的防范措施和应对突发事件的能力，制定本标准。
规范范围
本规范适用于石油化工码头企业的安全生产工作，包括但不限于生产、储存、
运输等环节。
规范主要内容
安全风险评估
石油化工码头企业应该在每年初对企业生产环节进行评估，了解可能出现的安
全生产风险，制定并实施措施防范风险的发生。
安全检查
石油化工码头企业应该建立监测和检查机制，对企业生产环节进行周期性的检查，发现隐患及时整改，保障企业生产活动的安全性。
应急管理
石油化工码头企业应该制定应急预案，对可能出现的安全事故进行预判，适时
组织演练，提高应急反应能力。
人员培训
石油化工码头企业应该实行全员培训，对安全生产知识进行系统的普及和教育，提高员工的安全意识和应对突发事件的能力。
安全保障设施
石油化工码头企业应该建立完备的安全保障设施，包括但不限于消防设施、安
全通道、应急装备等。
安全生产责任制
石油化工码头企业应该建立完善的安全生产责任制，建立专业的安全生产组织机构，明确生产责任人，层层压实安全生产责任。
结论
石油化工码头企业的安全生产是企业的命脉，务必严格按照本标准进行安全生产工作，科学规范管理生产环节，提高应对突发事件的能力，保障人民生命财产安全和环境安全。
液体化工码头安装工程安全工作总结
液体化工码头安装工程安全工作总结液体化工码头安装工程的安全工作是非常重要的，涉及到危险品运输和储存等环节，一旦发生安全事故将可能造成严重的人员伤亡和财产损失。
为了确保液体化工码头安装工程的安全，需要采取一系列的安全措施和预防措施。
本文将从安全管理、安全培训、设备保护和应急预案等方面对液体化工码头安装工程的安全工作进行总结。
1. 安全管理安全管理是液体化工码头安装工程安全工作的基础。
安全管理需建立合理的安全制度和流程，明确责任部门和责任人，确保安全工作的承担和落实。
需要定期进行安全检查和隐患排查，及时整改已发现的问题。
同时，加强对施工现场的监督和管理，确保施工人员遵守相关的安全规定和操作规程。
2. 安全培训安全培训是液体化工码头安装工程安全工作的重要环节。
员工需要接受必要的安全培训，提高他们的安全意识和技能。
培训内容应包括液体化工码头安装工程的危险性和安全要求，安全操作规程和应急措施等。
通过培训，员工能够了解危险品的性质和特点，掌握安全操作技能，提高自我保护意识和应对突发事件的能力。
3. 设备保护设备保护是液体化工码头安装工程安全工作中的重要环节。
需要确保设备的安全性能和正常运行。
对液体储罐、管道、泵等设备进行定期的检查和维护，及时发现问题并进行修理或更换。
同时，对设备进行严格的操作和使用管理，确保操作人员的安全和设备的正常使用。
对设备进行液体泄漏、火灾等风险的评估和防范措施的制定，以及设备中使用的危险品的储存和运输管理。
4. 应急预案应急预案是液体化工码头安装工程安全工作中的关键环节。
应急预案是为了应对各类突发事件而制定的，预防和处置突发事件，减少人员伤亡和财产损失。
应急预案应包括液体泄漏、火灾、爆炸等各类事故的处置步骤和措施，明确责任人和应急设备的调配。
需要定期组织应急演练，检验应急预案的有效性和响应速度，提高应急响应的能力。
综上所述，液体化工码头安装工程的安全工作是非常重要的，需要从安全管理、安全培训、设备保护和应急预案等方面进行全面的工作。
石油化工码头作业安全风险管理探讨
石油化工码头作业安全风险管理探讨摘要：文章主要是分析了石油化工工程建设安全管理现状，在此基础上讲解了石油化工企业安全生产现状，最后探讨了能够有效解决石油化工企业安全生产问题对策，望可以为有关人员提供到一定的参考和帮助。
关键字：石油化工企业；安全生产管理；措施1国际国内过程安全事故的形势和特点石油化工行业把企业内的安全分为过程安全和职业安全两方面。
与化学品意外泄漏相关的安全称作过程安全(过去称为工艺安全)，过程安全事故往往都有危险化学品参与。
从国际国内石油化工行业典型安全生产事故分析来看，过程安全事故在重大、特别重大安全生产事故中占主要部分。
例如，1984年，美国联合碳化物公司印度博帕尔农药厂45t甲基异氰酸酯(MIC)泄漏，造成20万人中毒，直接致死人数2.5万，间接致死人数55万，永久性残废人数20多万。
2005年3月23日，在BP公司的德克萨斯炼油厂在异构化装置开车过程中，可燃液体从放空烟囱喷出，释放的可燃气体遇火花发生爆炸事故，造成15人死亡、180人受伤，经济损失超过15亿美元。
2003年12月23日重庆开县发生井喷事故，从井内喷出的大量含有高浓度硫化氢的天然气导致243人中毒死亡，2142人中毒住院治疗，近6.5万人被紧急疏散安置，直接经济损失达6432.31万元。
2013年11月22日青岛输油管道泄漏爆炸事故，造成62人死亡，136人受伤，直接经济损失达7.5亿元。
从以上惨重事故来看，过程安全事故具有后果严重、社会影响大、事故单次损失大等特点。
如何做好石化企业过程安全管理成为从业人员必须高度重视和急需解决的问题。
2石油化工工程建设安全管理现状现阶段，我国石油化工工程建设技术已经达到了一定的高度，但是由于这项工程建设具有一定的特殊性，并且与普通的工程建设存在着一定的差异，石油化工工程建设更具有高危险性，一旦发生安全事故后果不堪设想，因此，在石油化工工程建设过程中如何提高安全意识、避免安全事故是施工管理过程中应重点关注的问题。
浅谈油品码头的安全运行管理
浅谈油品码头的安全运行管理摘要：随着世界经济发展，各国原油以及成品油的需求量不断增加，因此石油运输业迅速壮大，特别是船舶海运，其运输量已超过总运输量的60%以上。
但是，石油产业在为国民经济的发展立下汗马功劳的同时也带来很多安全隐患，分析带来隐患的原因，归结起来是由油品固有危险性、设备工艺不安全状态、作业人员不安全行为和管理缺陷造成的。
全面辨识安全风险，落实风险分级管控措施；深入排查安全隐患，把隐患消灭在萌芽之中；科学分析事故发生的原因，制定防止事故发生的管理方法，这样便可以更好地保护油品码头的人员及财产安全，有效地促进安全生产。
关键词：油品码头；安全运行；管理1导言近年来，我国发生多起油品及危险化学品装卸过程中爆炸的事故，不仅造成严重的经济损失，同时也付出了重大的生命代价。
因此，了解危险化学品装卸过程中可能存在的安全隐患，建立一系列安全管理措施，对码头的安全运行管理具有重要的意义。
2油码头存在的事故隐患以笔者负责的深圳机场承远油料专用码头为例，其主要装卸油品包括航空煤油和汽柴油。
根据《石油库设计规范》的规定，以上油品火灾危险等级汽油为甲类，航空煤油为乙类，柴油为丙类。
根据石油及其制品的物理、化学性质，油料码头发生事故的类型主要有：爆炸火灾事故、关键设备故障、溢油污染事故、人身伤害事故等。
（1）火灾爆炸事故。
该类事故的发生主要是由于码头装卸过程中外溢的油品或挥发的油蒸汽遇到明火或静电发生火灾或爆炸。
此类事故的发生将会严重影响码头的生产与运行，造成重大的损失。
因此，对于油品码头而言，避免发生爆炸火灾事故是至关重要的。
（2）关键设备故障。
承远油料专用码头处于珠江入海口，海边潮湿高盐分的空气，恶劣天气飞溅的海浪，对设施设备造成严重的电化学腐蚀，常常导致设备故障。
此外，设备的材质问题、设备选型不当以及操作上的失误等也会造成设备故障。
因此，定期对设备进行防腐维护，提高员工的操作技能，避免操作上的失误可在一定程度上降低设备发生故障的机率。
油码头安全技术基本要求
油码头安全技术基本要求
油码头安全技术基本要求
油码头是一种重要的海洋装备，其安全性是影响海洋安全的重要因素，因此，
对油码头的安全技术要求非常重要。
油码头本是运输的中转设施，在其中既必须考虑到工作运行的安全，又要考虑到海洋识波行驶安全，防止发生其它各种事故。
油码头安全技术基本要求，主要包括设备安全、认证、入港通行、视听远程监
控系统、自动码头系统、动态仿真安全评估等。
其中，设备安全要求包括船只边滩保持有足够宽阔空间，必须采用具有足够破船强度的安全设备；认证要求采用国家认证机构审核的油码头技术要求及技术文件；入港要求采用严格的航海安全技术措施进行登记护卫；视听远程监控系统，要求能够实现实况信息的接收、处理及报告；自动码头系统，要求能够实现安全的码头定位及自动化靠泊操作；动态仿真安全评估，要求能够仿真码头及附近行驶船只，评估其安全操作性能及安全隐患等。
油码头安全技术基本要求不仅涉及到对油码头本身以及环境的安全考虑，而且
要求采用先进的智能化装备去保证油码头的安全运行。
缺乏安全技术要求就会造成威胁海洋安全的结果，极大的影响海洋经济发展活力。
只有完善油码头的安全技术，建立一套完整的海洋安全管理制度，才能保障油码头得以安全运营，使它成为贯穿海洋运输及经济发展之间衔接纽带。
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6、关于紧急切断阀：
• 通向水域引桥、引堤的根部和装卸油平台 靠近装卸设备的管道上，尚应设置便于操 作的切断阀，当采用电动、液动或气动控 制方式时，应有手动操作功能。
• 距码头前沿不应小于20米。
煤油、－35号轻柴油、喷气燃 料
丙
闪点≥60℃
柴油、重油、沥青、润滑油、 渣油
3、设计船型 尺度 《海港设计总平面规范JTJ-99》（2007年局修订）
第三部分：基础安全技术常识
装卸工艺
1、 30000吨级以下的原油、成品油泊位，可与液 化石油气共用一个泊位。
2、油品泊位严禁与客运泊位共用。 3、输油臂：装载臂应设置移动超限报警装 4、管道计流速： ⑴原油或成品油在正常作业状态时，管道安全流速
• 2、 液化石油气码头，设置干粉灭火装置， 干粉储备量不得少于500kg。
• 五、消防设施 • ㈠有哪些？ • 1、泡沫炮，泡沫枪； • 2、水炮，水枪； • 3、干粉炮，干粉枪； • 4、消防船，拖消两用船； • 5、消防车。
• ㈡消防炮
• 1、固定式：
• ⑴消防炮的设置数量不应少于两门；
• ⑵泡沫炮的射程应满足覆盖设计船型的油 舱范围；
卸技术要求》 • 4、GB17379-1998《散装石油、液体化工产品港
口储存通则》 • 5、GB13348-1992《液体石油产品静电安全规程》 • 6、GB50493-2009《石油化工可燃气体和有毒气
体检测报警设计规范》
二、行业标准
1、JTJ 237－1999《装卸油品码头防火设计 规范》
2、JTS165-8-2007《石油化工码头装卸工艺 设计规范》
• 3、有哪些要求？
• ⑴装卸甲、乙类油品的码头，灭火器最大 保护距离不应超过9m，装卸丙类油品的码 头不应超过12m；
• ⑵每一个配置点的灭火器数量不应少于2具；
• ⑶在甲、乙类油品装载臂或接口15m范围内 宜增设一辆推车式干粉灭火器。
造 7、码头照明改造（由消防炮塔上射灯改为自动升降灯） 8、视频改造（普通改为高清） 9、加装固定式可燃气体报警装置 10、工艺管线安装紧急切断阀
第一部分：有哪些主要标准？
• 一、国家标准
• 1、GB1843-2001《油船油码头安全作业规程》 • 2、GB16994-1997《油码头安全技术基本要求》 • 3、GB/T15626-1995《散装液体化工产品港口装
• ⑶水炮的射程应满足覆盖设计船型的全船 范围，当有水上消防设施监护时，可联合 满足上述要求；
• ⑷靠近码头前沿的固定式消防炮宜采用遥 控方式。
• 2、半固定式：消防炮的数量不应少于两门。
• 3、配套消火栓宜选用DN65消火栓，消火 栓栓口处的出口压力超过0.5MPa时，应有 减压设施；
• ㈢消防船或拖消两用船：
给水管网或消防水池供给。 • 2、直接利用港区给水管网的水作为消防水
源时，港区给水管网的进水管不应少于两 条。 • 3、 当利用消防水池储存消防水时，消防水 池的补水时间，不超过48h。
• 二、消防水幕 • 1、液化石油气码头，在装卸设备前沿设置
水幕；
• 2、甲B类油品的一级码头，在装卸设备前 沿设置水幕；
• 3、消防塔架应自带水幕保护装置。
• 三、泡沫灭火系统
• 1、泡沫灭火剂宜选用水成膜泡沫液、氟蛋 白泡沫液或蛋白泡沫液。
• 2、泡沫混合液的连续供给时间，甲、乙类 油品不应小于40分钟，丙类油品不应小于 30分钟。
• 四、干粉灭火系统
• 1、扑救可燃气体火灾宜选用钠盐干粉。当 干粉与氟蛋白泡沫灭火系统联用时，应选 用硅化钠盐干粉。
3、JT416-2000《液化气码头安全技术要求》
三、协会标准（中港协油港分会）
《复合软管及软管总成标准（试行）》201501-16 参照英国标准制定的，国内无标准。
四、国际指南
《国际油轮与油码头安全指南》第5版（简称 ISGOTT）
第二部分： 3个基础知识
1、油码头分级
液化石油气（LPG） 码头为一级码头
• 1、装卸甲类油品的一级码头，至少应有一 艘消防船或拖消两用船进行监护；
• 2、消防船消防炮的总流量不应小于120L/s；
• 3、艘拖消两用船消防炮的总流量不应小于 100L/s。
• ㈣消防泵房
• 1、消防泵房位置宜靠近装卸油品码头，但 与保护对象的距离不宜小于35米；
• 2、消防泵应设备用泵，备用泵的能力不得 小于最大一台泵的能力。
7、管道吹扫和放空
• ⑴输送甲、乙类油品的管道，当采用气体 介质吹扫放空工艺时，应使用含氧量不大 于5％的惰性气体。
• ⑵液化石油气装卸设备和管道，作业后宜 采用惰性气体封存。
• ⑶严禁使用压缩空气对汽油、煤油、苯、 轻柴油等产品的管线进行清扫。
灭火系统
• 一、消防给水 • 1、油品码头消防给水的水源可由天然水源、
海 港 （船舶吨级） 河港（船舶吨级）
等级
（DWT）
（DWT）
一级
≥20000
≥5000
二级
≥5000 ＜20000
≥1000 ＜5000
三级
＜5000
＜1000
2、油品火灾危险性分类
类别
特性
常见品种
A 甲
B
乙
15℃时的蒸气压力＞0.1MPa
液化石油气
闪点＜28℃（甲A类以外）
原油、汽油、石脑油
28℃≤闪点＜60℃
石油化工码头安全技术
2015-10-26
结合我司码头近2013-2015年来 的改造来讲讲，与大家一起交流
1、码头结构加固改造 2、港池浚深（从-10.5米至-13.3米） 3、靠船设施改造、电动脱缆钩加装 4、装卸工艺改造（管线、输油臂） 5、消防炮改造（炮塔加高、水幕、电动阀、泡沫罐等） 6、电站高压柜、低压柜改造、消防炮电源自动转换装置改
• 3、直径大于300mm的阀门，宜Hale Waihona Puke 用电动阀 门、液动阀门或气动阀门。
• 4、消防泵应在接到警报后2min内投入运行。
• 六、消防器材（灭火器）
• 1、配哪些？
• ⑴码头装卸区：干粉型或泡沫型灭火器；
• ⑵码头的中央控制室、装载臂控制室、消 防控制室和变电所等宜设置二氧化碳等气 体灭火器。
• 2、怎么配？ • ⑴干粉：手提式9公斤；推车式：35公斤 • ⑵泡沫型：手提式9公斤；推车式：65公斤 • ⑶二氧化碳：手提式3公斤。