先进的交通管理系统 ATMS
ITS(智能交通系统)
ITS: intelligence transportation system智能交通系统(Intelligent Transportation System，简称ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。
智能交通的发展趋势目前，智能交通在我国主要应用于三大领域：1、公路交通信息化，包括高速公路建设、省级国道公路建设公路交通领域目前热点的项目主要集中在公路收费，其中又以软件为主。
公路收费项目分为两部分，联网收费软件和计重收费系统。
此外，联网不停车收费(IETC)是未来高速公路收费的主要方式。
2、城市道路交通管理服务信息化兼容和整合是城市道路交通管理服务信息化的主要问题，因此，综合性的信息平台成为这一领域的应用热点。
除了城市交通综合信息平台，一些纵向的比较有前景的应用有智能信号控制系统、电子警察、车载导航系统等。
3、城市公交信息化目前国内的公交系统信息化应用还比较落后，智能公交调度系统在国内基本处于空白阶段，也是方案商可以重点发展的领域。
在地域分布上，国内的各大城市特别是南方沿海地区对于智能交通的发展都非常重视。
根据国家未来的发展规划，城市智能交通系统的建设方面将继续加大力度发展。
首先将在50个左右的大城市推广交通信息服务平台建设，提供交通信息查询、交通诱导等服务;在200个以上的城市发展城市智能控制信号系统，形成智能化的交通指挥系统;在100以上的大城市推进大城市公共交通区域调度和相应的系统的建设，加大电子化票务的建设与应用。
随着城市交通问题的日益发展，城市交通综合信息平台、全球定位与车载导航系统、城市公共交通车辆以及出租车的车辆指挥与调度系统、城市综合应急系统都将迎来较大的发展机遇。
什么是智能交通_智能交通是干什么的_智能交通系统的作用
什么是智能交通_智能交通是干什么的_智能交通系统的作用什么是智能交通智能交通系统（Intelligent TransportaTIon System，简称ITS）是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
智能交通的特点智能交通系统具有以下两个特点：一是着眼于交通信息的广泛应用与服务，二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。
与一般技术系统相比，智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格。
这种整体性体现在：（1）跨行业特点。
智能交通系统建设涉及众多行业领域，是社会广泛参与的复杂巨型系统工程，从而造成复杂的行业间协调问题。
（2）技术领域特点。
智能交通系统综合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技术、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员共同协作。
（3）政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。
（4）智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术作支撑，更符合人的应用需求，可信任程度提高并变得无处不在。
智能交通的优点（1）智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术作支撑，更符合人的应用需求，可信任程度提高并变得无处不在。
（2）技术领域特点。
智能交通系统综合了交通工程、信息工程，通信技术、控制工程、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员共同协作。
（3）政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。
智能交通系统-东南大学版-交通工程
卫星 GPS 信息交换站
路径诱导系统基本框架
先进的公共交通系统APTS
Advanced Public Transportation Systems
车队管理系统 乘客出行信息系统 电子支付系统 运输需求管理系统 公交优先系统
先进的乡村运输系统ARTS
Advanced Rural Transportation Systems)
美国的IVHS (Intelligent Vehicle Highway Systems) 工程，专门机构ITS America
欧洲的RTI (Road Transport Informatics), DRIVE 工程
国内
起步较晚，处于对国外研究成果的介绍、学习和 初步实施阶段
相关网站
自动公路系统AHS
Automated Highway System
公路与车辆、车辆与车辆之间的通信系统 事故监测与警告 用视频、雷达监测器的车辆间距控制 最大速度控制 自动停车控制
自动驾驶与人工驾驶的区别
智能汽车
国内外研究概况
国外：美国、日本和欧洲三大阵营
智能交通系统
智能交通系统
智能交通系统(Intelligent Transportation System，ITS )就是将先进的计算机数据通信技 术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理 论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于地 面交通系统，从而建立起来的一种大范围、全 方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运 输系统
出行者的安全与保护 紧急情况管理系统 旅游和出行者信息服务系统 基础设施的运营和保养 车队运营与管理系统 商业车辆运营 公共性的出行者服务系统
关于智能交通的专业词汇及缩略词总结
ITS缩略词AADV ANCE（Advance Driver and Vehicle Advisory Navigation Concept）先进的驾驶员咨询与车辆导航概念ADEPT（Automatic Debiting and Electronic Payment for Transport）运输自动借账和电子支付AHS (Automated Highway Systems) 自动公路系统AI（Artificial Intelligence）人工智能ALI（Autofahrer Leit und Information System）驾驶员引导和信息系统AMIS（Advance Mobile Information System）先进的交通信息系统AMTICS（Advanced Mobile Traffic Information and Communication System）先进的汽车交通信息和通信系统APTS（Advanced Public Transportation Systems）先进的公共运输系统ARTIC（Advanced Rural Transportation Information and Coordination）先进的乡村运输信息与协调ARTS（Advanced Rural Transportation Systems）先进的乡村运输系统ARTS（Advanced Road Transportation System）先进的道路交通系统ASV（Advanced Safety Vehicle）先进的安全车辆ATIS（Advanced Traveler Information Systems）先进的旅行者信息系统ATMS（Advanced Traffic Management Systems）先进的交通管理系统ATT（Advanced Transport Telematics）先进的交通通信技术A VCS（Advanced V ehicle Control Systems）先进的车辆控制系统A VCSS（Advanced Vehicle Control and Safety Systems）先进的车辆控制和安全系统A VI （Automatic Vehicle Identification）自动车辆识别A VL（Automatic Vehicle Location）自动车辆定位CCACS（Comprehensive Automobile traffic Control System）汽车交通综合控制系统CCD（Charge-Coupled Device）电荷耦合器件CCTV（Closed Circuit Television）闭路电视CDRG（Centrally-Determined Route Guidance）中心决定的路径诱导CRT（Cathode Ray Tube）阴极射线管CTSCS（Centralized Traffic Signal Control System）中心交通信号控制系统CVISN（Commercial Vehicle information Systems and Networks）商用车辆信息系统与网络CVO（Commercial Vehicle Operation）商用车辆运营DDDN（Digital Data Network）数字数据网DRGS（Dynamic Route Guidance Systems）动态路径诱导系统DRIVE（Dedicated Road Infrastructure for Vehicle Safety in Europe）欧洲道路交通安全设施DRM（Digital Road Map）数字道路地图DRTS（Demand Responsive Public Transportation Services）响应需求的公共运输服务DSRC（Dedicated Shot Range Communication）专用短程通信EEC（European Commission）欧共体，欧洲委员会ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元EDI（Electronic Data Interchange）电子数据交换EPMS（Environment Protection Management Systems）环境保护管理系统ERGS（Electronic Route Guidance System）电子路径诱导系统ERTICO（European Road Transport Telematics Implementation Organization）欧洲道路交通通信技术实用化促进组织ETC（Electronic Toll Collection）电子收费ETTM（Electronic Toll and Traffic Management）电子收费和交通管理EUREKA（European Research Coordination Agency）“尤里卡”FFMS（Freeway Management Systems）高速公路管理系统FHWA（Federal Highway Administration）联邦公路管理局GGIS（Geographical Information System）地理信息系统GPS（Global Positioning System）全球定位系统GSM（Global System for Mobile Communications）全球移动通信系统HHELP（Heavy Vehicle Electronic License Plate）重车电子许可牌照HMI（Human-Machime Interface）人机接口HOV（High Occupancy Vehicle）高乘载率车辆HUD（Head Up Display）平面显示器IIC（Integrated Circuit）集成电路IEC（International Electrotechnical Commission）国际电气标准化委员会IMS（Incident Management Systems）事故管理系统ISDN（Integrated Services Digital Network）综合业务数字网ISO（International Organization for Standardization）国际标准化组织ISTEA（Intermodal Surface Transportation Efficiency Act）陆上综合运输效率化法IRVD（infrared vehicle detector）红外车辆检测器ITCS（Integrated Traffic Control Systems）综合交通管制系统ITI（Intelligent Transportation Infrastructure）智能交通运输基础设施ITS（Intelligent Transport Systems）智能运输系统ITS America（Intelligent Transportation Society of America）美国智能运输协会ITTCC（International Telephone and Telegraph Consultative Committee）国际电话与电报顾问委员会ITU（International Telecommunication Union）国际电气通信联合会ITU-R（International Telecommunication Union-Radio Communication Sector）国际电气通信联合会无线通信分委会IVHS（Intelligent Vehicle-Highway System）智能车辆——道路系统JJDRMA（Japan Digital Road Map Association）日本数字道路地图协会JPO（Joint Program Office）美国运输部ITS联合办公室KKAREN（Keystone Architecture Required for European Networks）欧洲运输网络体系结构KoCoRo（Kochi Communication Road）高知通信道路LCD（Liquid Crystal Display）液晶显示LCX（Leakage Coaxial Cable）漏泄同轴电缆LDRG（Locally-Determined Route Guidance）局部决定的路径诱导LED（Light Emitting Diode）发光二极管MMACS（Mainline Automated Clearance System）主线自动放行系统MAGIC（Metropolitan Area Guidance Information and Control）都市圈诱导信息与控制MDT（Mobile Data Terminal）移动数据终端MOCS（Mobile Operation Control Systems）车辆行驶管理系统MEPC（Metropolitan Expressway Public Corporation）都市高速公路公团NNA（National Architecture）（美国）国家（智能运输系统）体系结构NAHSC（National Automated Highway System Consortium）（美国）国家自动公路系统协会PPDP（Plasma Display Panel）等离子体显示屏PROMETHEUS（Program for Europe Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safety）欧洲高效率和安全交通计划PROMOTE（Program for Mobility in Transportation in Europe）欧洲运输机动性计划PSTN（Public Switch Telephone Network）公众交换电话网PTPS（Public Transportation Priority Systems）公共运输优先系统RACS（Road Automobile Communication System）路、车间通信系统RDS-TMC（Radio Data System-Traffic Message Channel）无线电数据系统——交通消息频道RF（Radio Frequency）射频RM/OSI（Reference Model/Open System Interconnection）开放系统互连参考模型ROMANSE（Road Management System for Europe）欧洲道路管理系统RTT（Road Transport Telematics）道路交通运输信息通讯技术SSATIN（System Architecture And Traffic Control Integration）系统体系结构和交通控制集成SCATS（Sydney Coordinate Condition Adaptable Traffic system）悉尼并行环境自适应交通系统SWIFT（Seattle Wide-Area Information for Travelers）西雅图广域旅行者信息系统SCOOT（Split Cycle Offset Optimization Technique）绿信比-信号周期-绿时差优化技术SSVS（Super Smart Vehicle System）智能汽车系统TTCC（Traffic Control Center）交通控制中心TDC（Travel Dispatch Center）出行调度中心TDM（Transportation Demand Management）运输需求管理TDM（Time Division Multplexing）时分多路复用TEN-T（Trans-European Road Network for Transport）泛欧道路运输网络TERN（Trans-European Road Network）泛欧道路网络TICS（Transportation Information and Control Systems）运输信息和控制系统TravTek（Travel Technology）旅行技术TRB（Transportation Research Board）（美国）运输研究委员会T-TAP（Transport Telemetics Applications Programme）运输通信技术应用计划UUSDOT（United States Department of Transportation）美国运输部UTC（Urban Traffic Control）城市交通控制UTMS（Universal Traffic Management System）新交通管理系统VVERTIS （Vehicle Road Traffic Intelligence Society）道路、交通、车辆智能化推进协会VICS（Vehicle Information and Communication System）新公路交通信息通信系统VMS（Variable Message Signs）可变信息标志WWIM（Weight-In-Motion）动态称重。
《智能网联汽车导论》教学课件—04智能交通系统
2009年12月，美国交通部发布了《智能交通系统 战略研究计划：2010年～2014年》，目标是利用
无线通信建立一个全国性、多模式的地面交通系统， 形成以车辆、道路基础设施和乘客携带的设备之间 相互连接的交通环境。该计划的核心是智慧驾驶， 强调了车与车互联 。2015年1月，美国交通部启
动互联网汽车项目，该项目分为概念车发展、制造 测试设计和运行维护3个阶段。目前，美国已经创
1.智能交通系统的概念
智能交通系统又称智能运输系统，是将先进的信息 技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技 术及计算机技术等有效地集成，以加强车辆、道路、 使用者三者之间的联系，形成一种保障安全、提高 效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。
智能交通系统概念示意图
2.智能交通系统的特征 （1）信息化 （2）整体性 （3）动态性 （4）复杂性
智能交通系统（Intelligent Traffic System，ITS）起 源于20世纪60年代，它的概念于1990年由美国智能交 通学会（ITS America，曾名IVHS America）提出， 并在世界各国大力推广。20世纪80年代中期以来，ITS
得到了突破性进展，经过十几年的研究与应用，目前国 际ITS领域已经形成以美国的“智能车辆－人类社会生产、生活以及经济发展的必要环 节。近年来，随着科学技术的不断发展、城市化进 程的不断深入，人们对交通需求的增加直接导致机 动车数量呈爆炸式增长。
与此同时也带来一系列相关问题，比如交通拥 堵、 交通事故频发、能源短缺、环境恶化等。智能
交通系统是改善上述一系列相关问题的重要技术手 段和突破口。
日本的“先进的动态交通信息系统”和欧洲的“尤里卡”
联合研究开发计划为代表的三强鼎力局面。其他一些如 韩国、澳大利亚等国家的ITS研究和发展也已初具规模。 我国自20世纪七八十年代开始研究智能交通系统，也
智能交通包含的子系统大体可分为几个方面
一、车辆控制系统指辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系统。
该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。
目前，美国已有3000多家公司从事高智能汽车的研制，已推出自动恒速控制器、红外智能导驶仪等高科技产品。
二、交通监控系统该系统类似于机场的航空控制器，它将在道路、车辆和驾驶员之间建立快速通讯联系。
哪里发生了交通事故。
哪里交通拥挤，哪条路最为畅通，该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。
三、运营车辆高度管理系统该系统通过汽车的车载电脑、高度管理中心计算机与全球定位系统卫星联网，实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通讯，来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。
该系统通讯能力极强，可以对全国乃至更大范围内的车辆实施控制。
目前，行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫星的指挥。
四、旅行信息系统是专为外出旅行人员及时提供各种交通信息的系统。
该系统提供信息的媒介是多种多样的，如电脑、电视、电话、路标、无线电、车内显示屏等，任何一种方式都可以。
无论你是在办公室、大街上、家中、汽车上，只要采用其中任何一种方式，你都能从信息系统中获得所需要的信息。
有了该系统，外出旅行者就可以眼观六路、耳听八方了。
智能交通系统是一个复杂的综合性的系统，从系统组成的角度可分成以下一些子系统：1)先进的交通信息服务系统(ATIS)ATIS是建立在完善的信息网络基础上的。
交通参与者通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供各地的实时交通信息；ATIS得到这些信息并通过处理后，实时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息；出行者根据这些信息确定自己的出行方式、选择路线。
国外智能交通系统简介
国外智能交通系统简介高速公路是一个地区或国家现代化水平的重要标志之一，而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的途径。
互联网技术的进步，信息技术与交通理论和规划的融合，都加速了高速公路信息化的进程。
高速公路监控及信息诱导技术的综合运用，成为利用信息技术改善交通秩序，提高高速公路利用率不可或缺的方法和手段。
澳大利亚：先进的智能交通运输系统交通控制系统1. 最优自动适应交通控制系统（SCATS）澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一，著名的SCATS系统在澳大利亚几乎所有的城市都有使用，目前上海、深圳等城市也采用这一系统。
SCATS系统的优点是其自动适应交通条件变化的能力，通过大量设在路上的传感器以及视频摄像机随时获取道路车流信息。
ANTTS是其重要子系统，该系统通过几千辆出租车装有的ANTTS电子标签与设在约200个交叉路口处的询问器通话，通过对出租车的识别，SCATS 系统能够计算旅行时间并对交通网的运行情况进行判断。
澳大利亚的先进系统合作研究中心目前正在开发一种名叫TRIRAM的系统，其主要的目的是通过模拟道路网来预测交通行为以及新的交通流量。
2. 远程信号控制系统（Vic Roads）交通控制与通信中心（TCCC），不仅使用SCATS系统进行交通信号灯控制，而且还采用其它系统进行事故检测和信息的收集发布工作。
其中较重要的是交通拨号系统，该系统通过普通的电话线，TCCC能够连接到50个偏远的受控交通灯，可以监测这些信号灯的状态改变它们的参数，为偏远路口的信号控制提供了便利。
3. 微机交通控制系统（BLISS）该系统最主要的优点是运行于普通微机上，并可控制63个交通灯，目前在布里斯班已超过500个信号灯采用BLISS系统进行控制。
道路信号系统道路信号系统是交通控制中心与机动车通信的基础。
通过该系统可实现交通管理中心运行车辆间的信息交流，该系统使用900MHz的频率通过路旁询问器与车内电子标签进行通信，电子标签通常是简单的异频雷达收发机，当被询问时可返回一个可被识别的信号。
智能运输系统
先进的车辆控制系统(Advanced Vehicle Control System，AVCS)是指借助车载设备及路侧、路表的电 子设备来监测周围行驶环境的变化情况，进行部分或完全的自动驾驶控制，以达到行车安全和提高道路 通行能力的目的。其本质就是在车辆与道路系统中，将现代通信技术、控制技术和交通流理论加以集成， 为司机和相关人员提供一个良好的辅助驾驶环境，以及实现在特定条件下车辆的自动控制安全行驶。
ITS的组成
先进的公共运输系统(Advanced Public Transportation System，APTS)作为智能运输系统的子系统,负责 保证对各种可选交通方式有足够的考虑。该系统采用先进的公共汽车、车辆GPS和先进的电子技术等来 达到不需要新建另外的公路却运送更多的出行者的目的。该系统利用计算机技术对公交车辆及公交设施 的技术状况和服务水平进行实时分析，实现公交系统计划、运营和管理功能的自动化，为出行者提供实 时的换乘信息。它具备完备的安全监测、预警和防范设施。
通信与网络技术，在现代运输网络中，数据越来越多地需要被远程输送与交换。采用标准化 EDI信息网，可使数据具有较好的兼容性与适用性，有利于加速信息流程，降低手工输入错 误率，减少纸张需求，使数据易于检验等。远程数据通信可利用专门的数据交换网，也可借 用互联网铀于互联网具有低通信成本、高联通率的特点，越来越多的货运企业把互联网作为 数据交换平台，进行数据通信。
智能运输系统
智能运输系统将道路管理者、用户、交通 工具和设施，以及环境等有机地结合在系 统中，实现各种运输方式的现代化，提高 了交通运输网络这个大系统的运行效率。 ITS涉及公路、铁路、水运、航空和管道等 多种运输方式。
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5.1先进的交通管理系统的概念
实现的功能
交通管理者依据各信息资源在网络上权限共享 的原则，可以对城市交通运行状况进行实时监视、 指挥控制，并根据具体情况事先对交通系统的自动 控制、紧急控制或预案控制。
交通出行者也可以根据ATMS发布的信息合理地 制定出行方案，避免交通拥挤和时间延误，从而提 高整个交通系统的运行效率。
第五章 先进的交通管理系统 ATMS(advanced traffic management system)
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主要内容
➢ 5.1 先进的交通管理系统的概念 ➢ 5.2 交通监控系统 ➢ 5.3 先进的公共交通管理系统 ➢ 5.4 收费系统 ➢ 5.5 交通事件管理系统
学习要点
➢ 先进的交通管理系统概念 ➢ 交通监控系统
交通管理系统中三者之间的关系
“监视”是交通信息中心所要完成的功能，就是要建立交通运输 信息数据库将交通运行状况可视化；“控制”就是在控制中心生 成交通调度方案；“管理”就是通过控制中心使交通控制方案得 到具体实施。
5.1先进的交通管理系统的概念
先进的交通管理系统
目前，国际上最常见的ATMS形式是以交通指挥中心 为依托的交通管理系统。与传统的交通指挥中心管理系 统的封闭性不同，ATMS使得交通信号控制、电视监控、 信息发布、违章管理、事故管理、车辆驾驶员管理业务、 122/110接处警管理、通信指挥调度等各个孤立的子系 统在计算机网络平台上有机地连接在一起。
➢闭路电视监视系统 ➢交通信号控制系统 ➢电子警察
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5.2 交通监控系统
5.2.1交通监控系统的构成及工作原理
• 交通监控系统目前运用在城市道路和高速公路两个方面 。
• 城市交通监控系统实时探测各主要交通要道和交叉路口 的车流量、车辆通行状况，根据各监控点反馈的信息， 预测某些交通要道和交叉路口可能会出现的堵塞。
（2）122接处警系统 及时发现与处理交通意外事件，从交通意外事件信息流程
管理入手，采用计算机技术和通信技术建立起交通意外事件动 态信息处理和反馈系统。由电话通讯调度子系统、电话数字录 音子系统、数据管理子系统、首长终端子系统和电子地图子系 统(可选)等组成。
(1) 城市交通监控系统
（3）电子警察（即“闯红灯自动抓拍系统”）
视频：先进的交通管理系统愿景 10
➢ 5.1 先进的交通管理系统的概念 ➢ 5.2 交通监控系统 ➢ 5.3 先进的公共交通管理系统 ➢ 5.4 收费系统 ➢ 5.5 交通事件管理系统
5.2 交通监控系统
• 在街道与公路上，为了监视、控制和管理 交通而设计的一系列法规、工作人员、硬 件与软件等部分的组合。
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5.1先进的交通管理系统的概念
目标
以信息技术为主导，以计算机通信网 络和智能化指挥控制管理平台为基础，建 成集高新技术应用为一体的智能化道路交 通管理体系，实现交通指挥现代化、管理 数字化、信息网络化、办公自动化，最终 达到改善现有路网的运行状况，充分、高 效地利用现有交通基础设施，缓解交通拥 堵、减少环境污染、节约能源、提高驾驶 员行驶的安全性和舒适性等目的。
5.1先进的交通管理系统的概念
先进的交通管理系统的概念
• 是指以智能技术为支撑，以系统化、标准 化、规范化、人性化等为特征，安全、可 靠、高效、经济、实用的各类交通管理系 统的集成。智能化交通管理系统是ITS的重 要组成部分，它基于信息技术和道路交通 的发展需求，反映了现代化城市及城间交 通系统建设的必然要求和发展趋势。
交通管理系统
在世界的大部分城市地区，作为交通管理系统的一 个基本实施手段——信号控制系统用于主干街道和公 路已达一百年之久，这些系统提供了分时控制来疏缓 交通流。
所谓交通控制，就是运用人工或电子技术，对动态 的交通进行准确的调度，使其安全通畅地运行。
5.1先进的交通管理系统的概念
交通管理就是按交通法规，根据道路的交通情况，合理地引导、 限制和组织交通流。美国《Mobilty 2000》给交通管理系统下 的定义是：“在街道与公路上，为了监视、控制和管理交通而 设计的的一系列法规、工作人员、硬件与软件等各部分的组 合。”
（4）交通控制系统（红绿灯控制系统）
（5）指挥中心计算机管理系统 将各自独立的计算机网络（单机）应用系统连接在一起，
形成面向上级机关、面向社会的有序管理、信息发布和信 息交流。交通指挥中心一般建立交通综合信息管理系统。
视频：城市公路交通高效监控
(2) 高速公路交通监控系统
目的： 采用先进的电子技术，采集各种交通数据， 便于高速
• 高速公路监控系统通过对高速公路全线的交通流量检测 、交通状况的监测、环境气象检测、运行状况的监视， 产生控制方案。
(1) 城市交通监控系统
(1) 城市交通监控系统
（1）交通监视子系统 交通监视子系统由前端图象采集单元、信号传输单元、中心
控制单元等组成。主要是将各路口现场的情况实时、快速地传 输到中心控制单元，从而使交通控制管理人员随时观察城市各 路口所发生的情况实景，以便管理者作出正确的判断，真正起 到道路交通诱导的作用。
电子警察系统原理 ➢ 收费系统的分类与特点 ➢ 传统收费方式的缺点 ➢ ETC系统及过程 ➢ 交通管理特点、管理内容
➢ 5.1 先进的交通管理系统的概念 ➢ 5.2 交通监控系统 ➢ 5.3 先进的公共交通管理系统 ➢ 5.4 收费系统 ➢ 5.5 交通事件管理系统
5.1先进的交通管理系统的概念
5.2 交通监控系统
5.2.2 电子警察系统
随着城市交Leabharlann 的迅速发展，道路机动车流量急剧增加， 一些驾驶员为达目的闯红灯行驶，特别是在无交通警察值守 的夜间，问题更为严重。为此，国内外相关管理部门积极开 发了红灯闯行车辆自动监录系统。
公路管理部门及时掌握交通流的各种数据和信息， 通过计 算机软件对信息进行处理分析，形成控制策略，及时发布各 种控制命令、交通信息，处理各种交通事故和堵车现象， 疏导交通流，制定减少交通事故和交通堵塞的有效措施， 及时向有关部门提供各种服务(包括抢救受伤人员、拖走故 障车辆、维修损坏路面及损坏设备等)， 使车辆司乘人员感 到快速、安全、舒适， 保证高速公路的安全畅通并可为决 策者进行中长期宏观管理、规划、调度提供依据。