贵州省公路局交通扶贫工作情况
交通局结对帮扶工作计划
交通局结对帮扶工作计划一、指导思想以党的十八大精神为指导，全面贯彻落实科学发展观，紧紧围绕建设“五区”幸福、全面建成小康社会的战略目标，坚持把扶贫开发作为全局工作的重点任务，加大投入，落实责任，完善机制，创新模式，从了解和解决老百姓最盼望的事入手，大力实施基础设施扶贫、搬迁扶贫，产业扶贫、智力扶贫、劳务扶贫和保障扶贫，推动大前村更好更快发展。
二、工作目标充分发挥我单位的资源优势，帮扶定点村—值夏镇大前村规划“十二五”农村公路路网建设，全面完成“十二五”扶贫开发规划实施；同时，注重该村资源开发，培植特色产业，建立“一村一品”扶贫产业，实现群众年人均收入增幅高于全区平均水平；开展党员“1+1”结对帮扶，帮扶贫困户提高自我发展能力，使70%以上结对帮扶贫困户解决温饱并实现脱贫致富。
三、工作任务1、切实抓好帮扶村的群众增收工作。
积极为帮扶村群众提供项目、技术、信息等各种帮助，切实增加农民收入。
充分利用大前村资源，今年扩大200亩井冈蜜柚种植，扶持3户以上养殖户。
大力开展农业科技培训，请专家授课，实地指导，至少举办二期，培训人数不低于200人/次，使大前村80%以上劳动力基本掌握1—2门实用技术，同时计划组织劳务输出不少于50人。
2、协助帮扶村抓好基础设施建设。
改善农村人居环境，重点围绕村容村貌，道路交通、水利设施、生态环境提高群众生活质量。
田园化建设、硬化巷道、改水改厕、拆旧建新规划建房、在赤岗山村修建环村公路、桑原至镇政府实施公路改造，协助村委搞好村级服务大楼的建设。
3、协助帮扶村搞好精神文明创建。
在大前村村民中大力倡导文明、科学、健康的生活方式，加强党的方针政策、法律知识、思想道路和科技文化宣传教育。
开展各种文体活动，倡导积极向上的文化氛围。
4、通过走访慰问、“1+1”结对帮扶等方式，体察群众冷暖疾苦，切实把党和政府的温暖送到群众家中，切实改善民生。
5、结合区委开展的“党员干部进基层、排忧解难促发展”活动，着力解决好困难群众生产生活中的实际困难，如基本生活、保障、就业、就学、就医等实际问题。
贵州道路完工情况汇报
贵州道路完工情况汇报
尊敬的领导：
我是贵州省交通运输局，现就贵州道路完工情况向您汇报如下：
一、贵州省道路建设情况。
自去年以来，贵州省交通运输局始终把道路建设作为重点工作来抓，全力推进
各项道路建设任务。
截至目前，全省各类道路建设项目已基本完工，道路建设整体进展顺利。
二、高速公路建设情况。
贵州省高速公路建设一直是我省交通建设的重点项目。
今年以来，我省高速公
路建设进展顺利，全省高速公路总里程已达到xxxx公里，其中贵茂高速、贵安高
速等重点项目已经完工并投入使用，大大提升了贵州省的交通运输效率。
三、普通公路建设情况。
贵州省普通公路建设也取得了显著成绩。
各地积极推进农村公路建设，加快了
农村地区的交通改善步伐。
同时，城市道路建设也在不断完善中，提升了城市交通的便捷性。
四、交通基础设施建设情况。
除了道路建设外，贵州省交通基础设施建设也在积极推进中。
各地加快了桥梁、隧道等交通设施的建设，为道路运输提供了良好的保障。
五、下一步工作计划。
接下来，贵州省交通运输局将继续加大对道路建设的投入力度，加快道路建设
进程，不断提升道路通行能力和安全性。
同时，将继续推进交通基础设施建设，为贵州省交通运输事业的发展提供更加坚实的基础。
以上就是我省贵州道路完工情况的汇报，希望领导能够对我省的交通建设工作给予更多的关注和支持。
谢谢！。
贵州省高速有关情况汇报
贵州省高速有关情况汇报尊敬的领导：我是贵州省高速公路管理局的工作人员，特此向您汇报我省高速公路的有关情况。
近年来，随着我省经济的快速发展，高速公路建设也取得了长足的进步，为促进地区经济发展、改善交通状况发挥了积极作用。
以下是我省高速公路的基本情况及发展趋势的汇报：一、基本情况。
我省高速公路总里程已经达到XXX公里，覆盖了省内主要城市和交通要道，形成了辐射全省的高速公路网。
其中，贵黔高速、贵茅高速、贵六高速等一批高速公路的建设和运营，有效地提高了我省的交通运输能力，促进了区域经济的发展。
二、发展趋势。
未来，我省高速公路建设将继续保持高速发展的态势，加快推进贵阳至遵义、贵阳至毕节、贵阳至铜仁等高速公路项目的建设，打通交通瓶颈，促进交通运输的便捷化和畅通化。
同时，我省还将加大对高速公路的维护力度，提高路面的使用寿命，保障公路的安全畅通。
三、存在问题。
在高速公路建设和运营过程中，也存在着一些问题，比如交通事故频发、超载现象严重、路面损坏等。
这些问题需要我们进一步加强管理和监管，加大对交通违法行为的打击力度，提高公路的安全性和舒适度。
四、对策建议。
为了进一步推动我省高速公路的发展，我们提出以下对策建议：1.加强交通安全管理，提高公路的安全性和舒适度，减少交通事故的发生。
2.加大对超载现象的打击力度，建立健全超载治理机制，保障公路的使用寿命。
3.加强对高速公路的维护和保养工作，提高公路的使用寿命，保障公路的安全畅通。
4.加强对高速公路建设和运营的监管力度，严格执行相关法规，规范公路运营秩序。
五、结语。
贵州省高速公路的发展离不开各级领导的关心和支持，我们将不断努力，推动我省高速公路的建设和运营，为促进贵州省经济社会的发展做出更大的贡献。
以上就是我省高速公路的有关情况汇报，希望领导能够审慎考虑，并给予指导和支持，谢谢！。
贵州交通现状分析报告
贵州交通现状分析报告一、引言贵州作为中国西南地区的重要省份，交通运输在其发展中扮演着重要角色。
本报告旨在分析贵州省交通现状，并对其存在的问题进行归纳与分析，以期为贵州省交通改善提供参考和建议。
二、基础设施建设贵州省的交通基础设施在过去几年有了较大的改善。
高速公路网络不断完善，已经覆盖到大部分地区，能够较好地贯穿省内各个城市。
此外，铁路和航空交通也在进一步扩展和优化，方便了人们的出行。
三、交通运输模式1.道路交通贵州省的道路交通是最为常用的交通方式，占据着交通运输总量的绝大部分。
然而，由于贵州省山区众多，道路交通的建设和维护问题依然存在。
山路复杂多变，容易发生交通事故，交通堵塞也经常出现。
2.铁路交通贵州省的铁路交通在近年也取得了显著进展。
贵黔铁路和贵兴铁路的投入使用，有效地改善了贵州的铁路运输能力。
然而，目前贵州省铁路网的覆盖面仍然有限，与国内其他省份相比有较大差距。
3.航空交通贵州省的航空交通在近年也有了长足的发展。
目前贵阳、黔南、遵义等地都建立了机场，形成了较为完善的航线网络。
尽管如此，由于机场数量仍然有限，航空运输的供给仍然无法满足旅客需求。
四、交通状况贵州省的交通拥堵问题比较突出。
特别是在城市交通中，道路车辆几乎每天都处于拥堵状态，给人们的出行带来了困扰。
此外，贵州省内交通事故发生率较高，道路安全问题也需要重视。
五、存在的问题1.基础设施不完善：尽管贵州省的交通基础设施有了较大改善，但仍然存在不足。
特别是乡村地区，道路条件差，交通效率低下，给农民出行带来诸多不便。
2.交通拥堵：尽管高速公路的发展提高了交通效率，但城市交通拥堵问题依然严重。
城市道路不够宽敞，车辆增多加剧了交通压力，加之部分驾驶人的不文明行为，导致交通拥堵日益加剧。
3.安全问题：贵州省的交通事故发生率较高，造成了人员财产的不可估量的损失。
对于交通安全的管理和监管亟需加强，同时，提高驾驶员的交通安全意识，减少交通事故的发生。
六、建议与展望1.加大基础设施建设力度：尤其是农村地区的交通基础设施，需要进一步提高。
道路交通扶贫情况汇报
道路交通扶贫情况汇报近年来，我国在道路交通扶贫方面取得了显著成就，为贫困地区的经济发展和民生改善提供了有力支撑。
下面，我将就道路交通扶贫的情况进行汇报。
首先，道路交通对扶贫工作的重要性不言而喻。
道路交通是连接城乡的纽带，是贫困地区脱贫致富的重要基础设施。
近年来，国家加大了对道路交通扶贫的投入，大力推进公路建设和改善，加快了贫困地区的交通基础设施建设。
通过修建公路、改善乡村道路，有效地缩短了贫困地区与外界的交通距离，促进了农产品和工业品的流通，为贫困地区的产业发展提供了便利条件。
其次，道路交通扶贫取得了显著成效。
据统计，截至目前，我国已建成通村公路超过50万公里，贫困地区交通基础设施得到了明显改善。
公路的建成使得贫困地区的农产品能够快速运往城市，促进了农民增收致富；同时，也为贫困地区的旅游业发展提供了便利条件，吸引了更多的游客，带动了当地经济的发展。
此外，道路交通的改善还为贫困地区的教育、医疗等公共服务提供了保障，改善了贫困地区群众的生活质量。
再次，道路交通扶贫仍面临一些挑战和问题。
尽管道路交通扶贫取得了显著成效，但也存在一些问题，如一些偏远地区的道路建设仍然滞后，交通不便等问题依然存在。
同时，由于一些地区的自然条件复杂，交通建设面临一定的技术难度和成本压力。
因此，需要进一步加大对道路交通扶贫的投入，完善政策措施，加强规划设计，推动道路交通扶贫工作取得更大成效。
综上所述，道路交通扶贫是当前我国扶贫工作的重要组成部分，取得了显著成效，但也面临一些挑战和问题。
我们将继续坚持把道路交通扶贫作为重要任务，加大投入，加强规划，推动道路交通扶贫工作取得更大成效，为贫困地区的经济发展和民生改善提供更有力的支撑。
相信在党中央的坚强领导下，道路交通扶贫工作一定会取得更加辉煌的成绩。
贵州省交通运输厅办公室关于印发《全省交通重点公路建设大会战实施方案》的通知
贵州省交通运输厅办公室关于印发《全省交通重点公路建设大会战实施方案》的通知文章属性•【制定机关】贵州省交通运输厅•【公布日期】2012.09.04•【字号】黔交办[2012]49号•【施行日期】2012.09.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文贵州省交通运输厅办公室关于印发《全省交通重点公路建设大会战实施方案》的通知（黔交办〔2012〕49号）各市（州）交通运输局、厅属各单位、厅机关各处室：现将《交通重点公路建设大会战实施方案》印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。
2012年9月4日全省交通重点公路建设大会战实施方案为贯彻落实省委、省政府加快交通发展的决策部署，全面推动全省交通重点项目快速实施，超额完成2012年度目标任务，经厅研究，决定从9月1日起，在全省重点公路建设领域集中开展为期120天的大会战，特制定本实施方案如下：一、指导思想本次大会战的指导思想是：深入贯彻落实全省半年经济工作会议精神，通过开展120天大会战，充分调动人力、物力、财力，以攻坚的手段、决胜的态势，采用超常规的办法，集中解决交通重点公路项目实施过程中资金、用地、征拆等诸多问题，全力以赴推动交通重点公路项目加快实施，超额完成省委、省政府年初确定的目标任务，以优异的成绩向党的十八大献礼。
二、目标任务大会战的总体目标是全面完成和超额完成年初制定的三个“6”、三个“100%”的目标。
即完成公路水路建设投资600亿元，建成高速公路600公里，高速公路通车县达到60个；实现100%的乡通油（水泥）路，100%的村通公路，100%的县高速公路项目开工建设。
同时，提前开工7500公里通村油路项目，力争新开工一批高速公路项目，为明年交通建设实现“开门红”奠定基础。
具体目标是：1、超额完成交通固定资产投资任务。
完成投资600亿以上，投资总额在全国继续进位。
2、全面完成高速公路通车目标。
确保建成遵义至毕节金沙至毕节段、大兴至思南铜仁至德旺段、思南至遵义凤冈至遵义段，六盘水至盘县俄脚至鸡场坪段、毕节至威宁毕节至阿维寨段、惠水至兴仁惠水至镇宁六马段、黔西至织金。
贵州省农村公路建设和改造存在困难和问题的案例
贵州省农村公路建设和改造存在困难和问题的案例随着我国扶贫计划和惠农政策的实施，我国农村公路建设进人空前发展时期。
特别是国家交通运输部自十几年来，通过对洛阳各县农村公路改造、提升，逐步实践通达、通畅，使乡乡、村村都通了四级以上油（砼）路，为振兴洛阳农村经济快速发展和广大群众脱贫致富创造了良好条件。
贵州省，大部分地处山区或深山区，其突出特点是坡陡，弯急，路基窄，路况差，地形复杂，改造工程量大，不利因素甚多，对农村公路建设工程的实施带来相当难度。
现以某乡村公路改造工程为例，列举在农村公路建设中一些典型问题与解决思路，以供参考一、项目实施过程中遇到的问题路基改造工程量大，组织实施难度较大。
因道路沿线均为高山峻岭，坡陡弯急，原路基过窄，按设计标准，改造量较大，又因工程为扶贫性质，资金缺口较大，这是该项目的首要难题。
工程沿河道走向，防护能力差：该工程大部分路段沿河道走向，路基临河傍山，特别到雨季，山洪暴发，水毁滑坡，对工程造成极大危害。
影响到人民群众的生产生活。
因此，要求工程提高防护能力，完善排水设施。
部分地方性材料采集困难，质量难以保证。
受客观条件限制，一些地方性材料天然沙砾石需就地采集，但因河道沿线天然沙砾缺乏，且粒径偏大，级配不合理，不能满足工程需要。
施工组织不易协调，交叉施工影响作业效率。
该工程沿线地域狭窄，路线长，出口少，施工期间车辆通行困难，材料进场与施工相互干扰，难以协调，有的标段还会造成停工待料，影响正常作业。
二、解决思路该工程项目完成后，既解决了当地群众出行难的问题，充分体现了“执政为民”“服务三农”的政策，为当地群众打开了脱贫致富大门；同时。
也为河南省乡村公路建设提供了解决思路和宝贵经验（一）做好前期工作，莫定良好基础（二）加强组织领导坚持文明施工（三）健全质量保障体系，确保工程施工质量工程完工后。
进行自检和报验。
由交通主管部门组织有关单位负责人及质检人员，组成交工验收委员会，对工程进行交工验收、质量认定。
关于交通扶贫专项工作总结3篇
关于交通扶贫专项工作总结3篇关于交通扶贫专项工作总结第1篇2024年，结实树立"四个意识'，坚决贯彻落实中、省、市关于精准扶贫、精准脱贫的战略部署，分散脱贫攻坚最广泛思想共识，把脱贫攻坚作为最大的政治责任、最大的民生工程、最大的进展机遇，结合《县交通建设扶贫专项2024年实施方案》，以服务民生为根本，着力强化交通基础设施建设、推动交通运输转型升级、提升县交通综合保障力气和服务水平，现将交通建设扶贫专项的工作状况总结如下：一、组织领导为加快推动县交通脱贫攻坚建设，县委、县政府召开了扶贫专项专题会议，成立了交通扶贫专项工作领导小组。
以书记、县长为双组长，县委、县政府、人大、政协相关领导为副组长，相关部门负责人为成员的领导小组，领导小组下设办公室在县交通运输局，由分管副县长兼任办公室主任。
并将交通脱贫攻坚工作纳入目标考核。
细化工作任务、压实工作责任，为交通脱贫攻坚建设供应了制度保障。
指导督导状况。
一是县脱贫攻坚领导小组统筹指导县交通运输局针对2024年度扶贫任务，编制2024年度交通扶贫专项实施方案；二是督促项目推动，在项目实施过程中，乐观对接省、市交通运输局，定期报送项目管理、进度状况等工作报告；三是落实项目督导检查，县脱贫攻坚领导小组办公室对村道大路质量长期开呈现场督导，县交通运输局成立了4个村道项目督导小组，开展日常工作监督管理，确保大路质量验收合格。
为保障交通脱贫攻坚工作顺当进行，我们通过以下方法开展工作：一是县交通运输局加强对各乡（镇）的监管培训，定期开展交通项目建设质量推动会，从建设流程、监管要点等方面对各乡（镇）分管领导、交管站长开展业务培训，同时对交通项目质量监督专项工作组在巡查中发觉的问题进行通报。
二是不定期对各乡（镇）进行监督检查，重点检查项目监管资料、监管人员业务生疏状况等。
二、年度目标完成状况（1）高速大路。
于2024年11月已进行开工建设,推动状况：1.5标中铁七局完成施工产值11014.93万元，完成总产值的13.42%。
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贵州省公路局交通扶贫工作情况
一、我省交通扶贫工作基本情况
我省交通扶贫工作始于1985年，国家采取粮棉布以工代赈帮助贫困地区修建县乡公路，到2000年我省交通扶贫工作已持续开展了16年。
1985年至2000年，全省共完成交通扶贫投资28亿元，新改建县乡村公路22630公里。
这期间，新增了23个县通油路，新沟通不通公路的乡419个，使全省99.4%的乡通公路。
到2000年底，全省公路通车里程达34618公里。
自2001年来，按照中央确定的实施西部大开发战略，交通运输部启动了通县油路、县际油路、通村公路、通乡油路、渡口改造、危桥改造、安保工程农村客运站等项目，投资与效益不断刷新。
到2010年十年间，累计完成投资222.28亿元，新改建农村公路131673公里，建设桥梁749座20316延米。
与前16年交通扶贫相比，投资增长了8倍，建设里程增长了6倍。
特别是自2003年交通运输部提出加快农村公路建设的工作重点以来，我省围绕“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上油路和水泥路”的建设目标，真抓实干，狠抓落实，我省农村公路累计完成建设投资170.11亿元，建成农村公路125569公里，初步形成了纵横东西，贯通南北，辐射全省，连接周边的公路网。
到2010年底，乡镇、建制村公路通达率分别达到100%和97%，乡镇、建制村公路通畅率分别达
到的97.3%和31.8%。
我省农村地区农村公路服务水平得到有效提高，许多农民群众摆脱了“晴天一身土，雨天一身泥”的出行困境，走上了沥青路或水泥路，极大改善了农村生产和生活基础设施条件。
二、我省农村公路建设取得的主要成绩
2002年12月，黔东南州从江县光辉乡公路全面建成通车，至此贵州省实现“乡乡通公路”。
2003年实现了“县县通油路”，2005年完成贫困县公路、县际油路建设任务，基本实现了县与县之间油路连接，初步形成农村公路路网骨架。
2006年，我省全面启动通乡油路建设，至2010年底，我省已实现97.28%的乡镇通油（水泥）路。
2003年，我省全面启动通村公路建设，至2010年底已实现全省97.04%的建制村通公路。
预计至2012年底，我省将实现100%的乡镇通油路、100%的建制村通公路。
2007年2月，我省启动通村油路（水泥路）建设，重点在遵义市、贵阳市等地区对一些县启动试点工作。
通过1500公里通村油路试点，积极探索了多种路面结构形式，降低了建设成本。
2007年，我省启动农村公路管理养护体制改革，经过三年时间，通过试点探索、全面推动和纵深推进三个阶段，取得了明显成效。
2010年2月1日省政府办公厅颁布实施了《贵州省农村公路建设养护管理办法》，农村公路养护管理工作迈入“有法可依、依法管养”的新阶段。
截止2010年底，全省农村公路总里程达到140256公里，县公路好路率达到81.2%，乡村公路好路率达到58.3%。
2010年，全省启动了农村公路“建管养运”一体
化建设试点，按照“三个一”工作思路，即打造一条示范路，落实一个农村公路管养机构，制定一套“建管养运”规章制度，试点工作取得了成功，标志着贵州农村公路走向了建管养运的新征程。
三、交通扶贫农村公路建设基本经验
总结十年来农村公路建设的基本经验，主要有以下六个方面：第一，政府主导、群众参与，是做好农村公路建设的基础。
发挥政府投入的主导作用，在推进落实始终依靠群众、发动群众、造福群众，坚持“民主管理”，做到“一事一议”，农村公路的建设里程越来越长，党和群众的距离越来越近。
第二，统筹规划、依法建设，是做好农村公路建设工作的前提。
始终坚持规划先行，因地制宜，不搞“一刀切”，有计划、有步骤地推进农村公路建设，增强建设的系统性、计划性和科学性。
第三，资金到位、政策落实，是做好农村公路建设工作的关键。
全省上下积极探索“穷财政办大交通”公共财政管理模式，最大限度地优化支出结构，毕其财力抓建设，倾尽其力办交通。
第四，加强指导、确保质量，是推进农村公路建设的基本要求。
牢固树立“质量就是生命线”的意识，始终关注质量，强化质量，提升质量，确保农村公路建设成为民心工程、德政工程。
第五，实事求是、量力而行，是做好农村公路建设的重要条件。
始终坚持“等级不在高而在实用，路不在宽而在适用”的指导思想，坚持“宜三则三，宜四则四”原则，不盲目追求高标准，重实用、
重效益。
第六，统筹发展，协调并重，是发挥农村公路效益的根本保证。
公路建设是基础，管理养护是保障，发展运输是目的，各地认真落实“路通车通，路、站、运一体化发展”思路，切实把农村公路运输摆在十分重要的位置，推动农村公路建设、养护、管理、运输协调发展。
十年来，贵州农村公路建设取得的成绩，得益于省委、省政府的正确领导，得益于交通运输部的大力支持，得益于地方各级党委、政府、各有关部门和广大人民群众的大力支持，也得益于各级交通部门广大干部职工的努力拼搏。
十年间，“政府主导、群众参与；规划先行、依法建设；资金到位、政策落实；加强指导、确保质量；实事求是、量力而行；统筹发展，协调并重”成为贵州农村公路发展的六条宝贵经验。
四、鲜活事例
一、乡乡通公路。
2002年12月2日，居住在黔东南月亮山腹地从江县光辉乡的3000多苗族同胞，终于结束了世代延续人背马驮的“运输”史，通往这个乡的一条平整沙石公路全面建成通车，它作为贵州省最后一条通乡公路将被载入史册。
从江县光辉乡彩旗飘飞,鞭炮齐鸣,身着节日盛装的各族群众载歌载舞,一片欢腾，这是贵州交通人服务西部大开发的迎来的第一个动人缩影。
二、带动了农村产业发展。
农村公路建设，改善了农村交通现
状，促进了农村经济社会全面发展，带动了农村产业结构调整。
印江县新寨乡修通大云至小云村公路后，在沿线建成标准化畜牧养殖小区8个，年出栏二元仔猪1.6万头以上，成为该县商品仔猪供应基地。
遵义县枫香镇在公路沿线的枫元村、土坝村规模流转土地800余亩，发展莲藕、白菜、西红柿等特色种植业，促进当地农户人均增收200元左右。
思南县许家坝镇依托烤烟、茶叶等优势资源，建设了“四个万亩工程基地——万亩草场、万亩烤烟、万亩油菜、万亩茶场”。
三、促进了新农村建设。
农村公路建设，促进了农村乡风文明，拉动了水利、沼气、住房等基础设施建设，改善了农村生产生活面貌，为当地群众就近就业提供了更多机会。
遵义县枫香镇2010年多渠道投资220万元，大力推进以“四在农家”、“黔北民居”为重点的新农村建设，新改建“黔北民居”335户、“四在农家”1100户。
四、改善了投资环境。
农村公路建设，不仅方便了群众出行和运输，而且提高了农村教育、医疗等公共服务水平，改善了地方招商引资的硬环境，为加快资源优势向经济优势、产业优势转化创造了有利条件。
万山特区高楼坪乡引进总投资1200万元的食用菌基地建成投入生产，总投资超过10亿元的钾矿生产企业已达成意向协议。
投资环境的不断改善，吸引了不少外来客商前来我省投资兴业，为加快工业化、城镇化、农业产业化进程注入了强大活力，带来了蓬勃生机。
由于农民直接受惠于农村公路，在我省广大农村，爱路、护路蔚然成风。
在不少地方的农民群众中，传唱着这样一首山歌：“山区脱贫苦无路，守着财宝难致富。
大家齐心修通路，人人有责来管护。
……畅洁绿美路长久，农村朝着小康走。
”。