段修作业规范6 16型、17型车钩缓冲装置检修
铁路货车厂修规程
４车钩缓冲装置车钩及钩尾框车钩各零部件须全部分解，钩体、钩舌、钩腔４内配件、钩舌销、钩尾框、钩尾销、牵引杆、钩尾销插托均须抛丸除锈，外表面清洁度须达到ＧＢ／Ｔ８９２３规定的Ｓａ２级，局部不低于Ｓａ１级。
钩体、钩舌、钩舌销、钩尾框、钩尾销、１６型车钩转动套、ｍｍ的范围内、钩头正面、ｍｍ范围内及１６型车钩转动套前端面。
牵引杆钩尾孔后端上下边缘、钩尾端部球面、钩尾端部上下平面，如图４-７所示。
钩体检修须符合下列要求：１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于该处厚度的３０％时焊修，大于时更换；钩尾端面磨耗超限时堆焊后磨平。
钩尾销孔磨耗超限时，堆焊后加工。
１６、１７型钩尾销孔周围２５ｍｍ范围内裂纹时更换；超过范围的裂纹深度不大于３ｍｍ时可铲磨清除，大于３ｍｍ时更换。
钩尾端部圆弧面磨耗深度、钩尾端高度、钩尾销孔磨耗超限时堆焊后磨平。
钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于８５ｍｍ时堆焊后磨平，小于７７１ｍｍ或裂纹ｍｍ时堆焊后加工或更换；钩耳孔壁厚小于２２ｍｍ，材质为４５钢，硬度须为３８～５０ＨＲＣ；衬套须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不大于１ｍｍ，深度不大于５ｍｍ，不得有裂纹。
钩耳孔的异型钢套，长短径方向不得错位。
长径方向与钩体纵向中心线偏差不大于５°。
１６、１７型钩耳孔直径磨耗大于２１６、１７型车钩连锁套头及套口磨耗深度大于６１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩腕端部外胀变形影响闭锁位置时调修或堆焊后磨修平整，外胀变形大于１５ｍｍ时更换。
１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型上锁销孔前后磨耗之和大于３ｍｍ时堆焊后磨修恢复原形。
钩腔上防跳台磨耗大于２ｍｍ时堆焊后磨修或更换，前导向角磨耗大于２ｍｍ时须恢复６ｍｍ凸台原形，如图４-８所示；钩腔下防跳台磨耗大于２ｍｍ时堆焊后磨修恢复原形，长度方向为１６4.1.3.12１３号２００ｍｍ×８０ｍｍ×４ｍｍｍ，两侧段焊，焊缝长度～４１５ＨＢ防跳插销安装孔；无防跳插销安装孔的钩体须按要求加工安装孔，如图４-１０所示。
铁路货车厂修规程
４车钩缓冲装置车钩及钩尾框车钩各零部件须全部分解，钩体、钩舌、钩腔４内配件、钩舌销、钩尾框、钩尾销、牵引杆、钩尾销插托均须抛丸除锈，外表面清洁度须达到ＧＢ／Ｔ８９２３规定的Ｓａ２级，局部不低于Ｓａ１级。
钩体、钩舌、钩舌销、钩尾框、钩尾销、１６型车钩转动套、牵引杆、钩尾销插托须进行湿法磁粉探伤，探伤部位裂纹焊修后须复探。
钩舌、钩体、钩尾框、１６型车钩转动套、牵引杆的探伤部位如下：钩舌内侧面及上、下弯角处，１３号、１３阴影部分所示。
１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩体的钩耳及内侧弧面、钩颈距钩肩５０影部分所示；１６、１７型钩体的钩耳及内侧弧面、钩颈距钩肩５０ｍｍ的范围内、钩头正面、钩尾销孔、钩尾端面到钩１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩尾框后端上、下弯１２４··书书书角５０ｍｍ范围内及钩尾框两内端上、下内弯角５０ｍｍ范围内及钩尾框两内侧面，如图４１６型车钩转动套前端面。
牵引杆钩尾孔后端上下边缘、钩尾端部球面、钩尾端部上下平面，如图４-７所示。
钩体检修须符合下列要求：１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于该处厚度的３０％时焊修，大于时更换；钩尾端面磨耗超限时堆焊后磨平。
钩尾销孔磨耗超限时，堆焊后加工。
１６、１７型钩尾销孔周围２５ｍｍ范围内裂纹时更换；超过范围的裂纹深度不大于３ｍｍ时可铲磨清除，大于３ｍｍ时更换。
钩尾端部圆弧面磨耗深度、钩尾端高度、钩尾销孔磨耗超限时堆焊后磨平。
钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于８５ｍｍ时堆焊后磨平，小于７７ｍｍ时更换。
钩身长度小于５６７ｍｍ时堆焊后磨平，小于５６１ｍｍ时更换。
钩耳孔边缘裂纹长度不大于钩耳壁高的３０％时焊修，大于时更换。
钩耳孔内壁裂纹时焊修后加工。
钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和４不大于２５ｍｍ时焊修，大于时更换。
钩耳上、下弯曲影响钩舌组装或三态作用时更换。
牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于２０ｍｍ或裂纹未延及钩耳体时焊修，超限时更换。
17型车钩及其配件故障分析
17型车钩及其配件故障调查与分析摘要针对70t级铁路货车段修作业中发现的车钩缓冲装置多发故障：车钩钩尾销孔裂纹、钩腔内裂纹、钩舌裂纹、钩尾框裂纹等故障的检修情况进行调查与分析，提出设计、制造及检修作业的建议。
关键词车钩缓冲装置；17型车钩1 17型车钩检修情况调查近年来，随着70t级货车大量的投入运行，牵引吨位的不断增大及运行速度的不断提高，17型车钩及其配件逐渐出现裂纹、作用不良等故障，为进一步提高铁路货车车钩缓冲装置配件的检修质量，对17型车钩及其配件的检修情况进行了系统的调查与分析。
2 故障发生部位简介调查发现段修中C70敞车装用的17型车钩及其零部件中车钩钩尾销孔裂纹比例为32%，钩腔裂纹占12.8%，车钩下锁销孔冲击面裂纹占18%，钩舌裂纹占16.7%，，钩尾框裂纹占20.5%。
车钩裂纹部位多发在钩尾销孔内侧中部，裂纹走向与钩销孔轴向平行，故障配件如图1；钩腔裂纹多发在上牵引台及下锁孔冲击面处，故障配件如图2、图3，钩体裂纹多数伴有铸造缺陷；钩舌裂纹多发在钩舌牵引台及S面处，故障配件如图4。
钩尾框裂纹多发在前后端部内侧弯角处及尾框后侧外端，故障配件如图5、图6。
3 故障原因分析3.1 钩尾销孔裂纹原因分析（图1）（1）运用工况分析。
随着列车牵引吨位的不断提升以及长交重载、超偏载的影响，车辆运行时受到各个方向的冲击力不断加大，同时由于线路工况的随机性，使车钩缓冲部分装置的受力情况变得更加复杂，材质疲劳速度加快，从客观上加大了钩尾销孔裂纹故障发生的几率。
（2）车钩的内部缺陷。
作为铸钢配件，少数车钩的内部或表面存在一些缺陷是不可避免的，如气孔、夹渣、缩松等。
铸钢配件如果存在铸造缺陷，势必导致其受力截面的应力不均匀，当冲击力过大时使得铸造缺陷部位出现应力集中现象，从而易导致裂纹的出现，在运用工况变化时造成裂纹的扩展。
（3）钩尾销孔结构分析。
13型车钩钩尾销孔弧面为直线型，多数情况钩尾销与钩尾销孔为线性接触状态，而17型车钩的钩尾销孔牵引弧面采用上下斜面接触的设计结构，这就造成了在多数工况的线性接触时使接触面产生应力集中现象，在牵引弧面受到高度集中应力和交变载荷时容易产生裂纹。
大型养路机械车钩缓冲装置检修规则
大型养路机械车钩缓冲装置检修规则
大型养路机械车钩缓冲装置是机械车载的一种重要装置，其作用是在
铺设或修复铁路时起到缓冲冲击力的作用，保护机械车自身和铁路线路的
安全。
为了确保养路机械车钩缓冲装置的正常工作和延长其使用寿命，需
要定期进行检修和维护。
下面是大型养路机械车钩缓冲装置检修规则：
1.检查连接部件：首先要检查钩缓冲装置的所有连接部件，包括连接
螺栓、销子等是否有松动或磨损情况，如果发现有松动或磨损应及时进行
紧固或更换。
2.检查缓冲垫板：缓冲垫板是钩缓冲装置的核心部件，需要定期检查
其磨损情况，如有磨损需要及时更换。
同时还要检查缓冲垫板的安装是否
牢固，如有松动应进行紧固。
3.清洁和润滑：定期对钩缓冲装置进行清洁和润滑，清除灰尘、油污
等杂质，并在需要的部位上添加适量润滑油，保持装置运行的顺畅。
4.检查液压系统：对钩缓冲装置的液压系统进行检查，包括液压缸、
液压管路等，确保其正常工作。
同时要检查液压油的油位和质量，如有需
要应及时更换液压油。
5.检查防护装置：检查钩缓冲装置的防护装置是否完好，如护栏、安
全阀等，确保其能够正常发挥保护作用。
6.功能测试：进行钩缓冲装置的功能测试，检查其缓冲效果是否正常，如有问题应进行调整或修复。
7.定期维护：根据机械车的使用情况和规定的维护周期进行定期维护，包括清洗、润滑、更换磨损件等。
8.记录和报告：对机械车钩缓冲装置的检修情况进行记录和报告，包括检修时间、维护内容、更换部件等，以便于后续的追踪和分析。
车钩缓冲装置检修
钩腕端部外胀变形
13号、13A型、13B型钩腕端部外胀变形 影响闭锁位置时，调修、堆焊或焊装厚度 为5mm～15mm、高度为60mm～70mm 的梯形钢板，钢板要有2个φ20mm的塞焊 孔，焊后磨修平整，外胀变形大于15mm 时更换。16型、17型钩腕外胀变形影响全 开位置时更换。
钩体磨耗检修
13B型与13A、13号钩体尾部结构对比
13B型车钩
13B型钩舌是在13A型钩舌的基础上改进的 钩舌。主要区别有：重新设计了钩舌鼻部 内腔加强筋结构，加强筋数量由2条增加为 3条，同时增加加强筋厚度；增加了牵引S 面无起模斜度的要求；增加了沿座锁面分 型，规定了锁面的起模斜度；材质有C级钢 和E级钢两种，同时满足新造和检修货车的 需要。
5、曲线通过性能好 ：
尾部设有自动对中凸肩和球型端面，可以使车钩在运行中经常保持 正位，同时改善了货车及列车的曲线通过性能；采用竖圆销与钩尾 框垂直联接，提高了货车的曲线通过能力。
可与现有货车使用的13号、13A型车钩正常连挂使用。
6、连挂性能好 ：
7、具有联锁功能 ：
钩体头部设有联锁装置，车钩连挂后可自动实现联锁，减少车钩的相 对运动，具有类似牵引杆装置的作用；联锁装置还可以在车钩转动作 业中起到附加旋转功能以降低对车钩的损坏。
17型车钩相对13号系列车钩的优点
1、防分离可靠性高：
具有下锁销防跳和下锁销杆防跳两级防跳功能，与上作用车钩 的一次防跳相比，具有更好的防跳性能。同时，17型车钩的提 杆装置加装了复位弹簧，进一步提高了车钩的防分离可靠性。
2、车钩强度高 ：
结构合理，钩体、钩舌及钩尾框均采用了E级铸钢制造，增加了车 钩强度；同时，钩体最小破坏载荷4005kN与AAR标准规定相同， 钩舌的最小破坏载荷为3430kN，钩尾框由E级铸钢改为E级锻钢， 具有较高的强度储备 。
2013铁路货车段修规程-2基本要求
2基本要求2.1铁路货车扣修2.1.1 铁路货车定检周期分为以时间和运行里程结合时间两种。
以时间确定定检周期的铁路货车分为厂修、段修、辅修和轴检四级修程，其中取消辅修的铁路货车分为厂修、段修两级修程。
以里程结合时间确定定检周期的铁路货车分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）三级修程。
段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足时，视为定检到期。
2.1.2 固定配属、固定编组、固定使用以及企业自备铁路货车单位须建立检修周期管理台账，根据定检到期情况制定送修计划，保证铁路货车及时修理。
2.1.3 铁路货车定检周期规定见表2-1。
2.按运行里程检修的铁路货车检修周期以运行里程为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。
3.滑动轴承铁路货车轴检周期为3个月。
2.1.4 铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期，段修时由段修单位技术、质检、验收室共同对车体底架部分的技术状态进行全面鉴定，轴承必须全部退卸；段修过期达到3个段修周期及以上的铁路货车，须进行厂修。
2.1.5 事故车不得直接转段修，须消除事故造成的故障，在确保安全的前提下方可送段修。
2.2综合要求2.2.1 段修车入库前应进行预检、预修。
预检应包含以下主要内容：核对铁路货车有无扣车命令、标记及定检，检查铁路货车配件型号及状态，确认铁路货车修程及加装改造项目，检查铁路货车外观主要故障，建立车统-22B；对有棚铁路货车或铁路货车押运间进行透光检查；确认罐车经洗刷并有洗罐合格证；对装载易燃易爆货物的罐车须按有关规定进行安全检查，用测爆仪测试合格后再进行明火试验；检查毒品车及其他装运有毒、有害货物的铁路货车须消毒并有消毒合格证，毒品车入库检修前必须进行生物生存试验；检查装载放射性物质的铁路货车，施修前须经有关部门鉴定、处理，并符合国家有关规定。
预修可进行以下主要内容：涂去车辆标记、清除车内垃圾等异物、拆解不良配件、更换不良车门、调修车体钢结构、铺设木结构地板、分解拉环、挡键、防盗罩装置等。
段修基本工艺02 车钩缓冲装置部分
三、工装设备：风动（电动）扳机、氧-乙炔割炬、成套钩缓分解机、起重设备、车钩检修线、缓冲器检修线。
四、所需材料：氧气，乙炔。
五、工序及技术要求：
工序
技术要求
1. 车钩缓冲装置分解
（1）13 号、13A 型、 1. 切除钩尾销安全吊装置止挡螺栓，分解尾销螺栓的螺母；卸下螺栓、螺母、吊架及衬套。
13B 型成套钩缓分
外）；钩身、钩尾框下框身的下面与其接触的配件须接触。
2．13 号、13A 型、13B 型钩尾端面与从板间隙不大于 8 mm（MT-2、MT-3 型缓冲器缩短销未断者除外）；
车钩两侧不应碰撞冲击座内侧，13 号、13A 型、13B 型车钩钩身上平面与冲击座的相对距离不小于 10 mm，16
型、17 型车钩钩身上平面与冲击座的相对距离不小于 28 mm；从板与牵引梁两侧间隙之和不大于 22 mm。
G17BT、G70T、G17T GF3
K16 X6A
X6B、X1K X6C
平车-集装箱共用车 T6D L18
W5（PD5） 其他
钩尾框托板高度(mm)
13 号钩尾框
13A、13B 型钩尾框
35
40
35
40
40
45
40
45
35
40
35
40
45
50
40
40
45
45
45
45
35
40
35
40
35
40
30
35
φ4 mm 开口销并卷起，各螺母紧固。
（1）13 号、13A 型、 13B 型
5. 钩尾框托板螺母须采用 FS 型、BY-B 型或 BY-A 型防 松螺母，安装φ4 mm 开口销并卷起，并须配套使用强度满足 GB 3098.1 规定的 10.9 级，精度等级符合 GB 9145 中 6g 要求
车钩缓冲装置分解及寿命管理
车钩缓冲装置分解及寿命管理DXGY.302-2011一、适用范围：13号、13A型、13B型、16型、17型车钩及缓冲装置。
二、工艺流程：1．13号、13A型、13B型：车钩缓冲装置分解→车钩分解→寿命管理。
2．16型、17型：车钩分解→缓冲器与钩尾框分解→寿命管理。
三、工装设备：风动（电动）扳机、氧-乙炔割炬、成套钩缓分解机、起重设备、车钩检修线、缓冲器检修线。
四、所需材料：氧气，乙炔。
五、工序及技术要求：工序技术要求1. 车钩缓冲装置分解⑴ 13号、13A 型、13B型成套钩缓分解1. 切除钩尾销安全吊装置止挡螺栓，分解尾销螺栓的螺母；卸下螺栓、螺母、吊架及衬套。
2．将车钩缓冲装置吊放至钩缓分解机上，按顺序分解钩尾销、缓冲器、从板、钩尾框。
⑵ 16型、17型缓冲装置分解1. 将16型、17型缓冲装置吊放至分解机上，分解从板、缓冲器、转动套。
2. 车钩分解1. 将车钩吊至车钩检修线上，分解钩舌销开口销、钩舌销。
2. 分解钩舌、钩锁、钩舌推铁、上（下）锁销组成。
3. 寿命管理检查⑴寿命管理综合检查1. 钩尾框、缓冲器、钩体、钩舌施行寿命管理（寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到月），无制造单位、制造时间标记时报废。
2. 钩尾框、缓冲器、钩体、钩舌当剩余寿命小于1个段修期者，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用，并由装车单位负1个段修期的质量保证责任。
3. 早期生产使用电刻标记的锻造钩尾框，经抛丸除锈后标记无法识别时，制造时间按照2005年6月1日计算⑵钩尾框寿命检查1. C级钢、E级钢钩尾框,牵引杆使用时间满25年时报废。
2. C级钢、E级钢钩尾框使用时间满20年而未满25年，钩尾框横裂纹或纵裂纹长度大于30mm时报废。
3. 普碳钢钩尾框使用时间满20年时报废。
4. 材质为ZG230-450的13、13A型钩尾框，裂纹或磨耗超限时报废。
⑶缓冲器寿命检查1. ST型缓冲器、MT-2、MT-3型缓冲器制造质量保证期、大修后质量保证期均为6年。
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3 钩舌寿命管 理
3.1 钩舌无制造单位、制造时间标记时报废。寿命期限以制 造时间为准，时间统计精确到月。 3.2 钩舌使用时间满 20 年时报废。 3.3 剩余寿命不足 1 个段修期，状态良好，可继续使用，但 须负责 1 个段修期的质量保证责任。 3.4 新制钩舌须有制造时间和制造厂代号标记。标记应清晰， 标记位置须在非磨耗部位。16型钩舌更换时，须选用符合图 样QCP802A-00-02A的改进型钩舌。
六、16 型、17 型车钩缓冲装置检修
作业图示
续上表 材料及 其他
295
铁路货车车钩、缓冲器段修作业基本规范
×××车辆段 ××××车间
作业地点
16 型钩舌检查作业
环境要求 光照良好，能清晰判断质量状况。
工步
作业内容及技术要求
1 准备
2 上道工序控 制
1.1 工作者须佩戴好劳保用品。 1.2 全面检查工具、设备状态，确认性能良好无故障。
作业图示
续上表 材料及 其他
图 10
292
六、16 型、17 型车钩缓冲装置检修
×××车辆段 ××××车间
16 型、17 型钩体焊修作业
编号：
作业地点 钩缓间
任职条件
环境要求
岗位人数 确认环境光照良好，能清晰判断质量状况。焊修地点应在 5 ℃以上静止空气中，抽烟除尘装置良好。
上道工序
工步
作业内容及技术要求
钩腔内壁须清扫干净，冲击台、牵引台等易产生裂纹部 位要露出金属面。
工装设备 及量具
车钩检修线
3 钩体寿命判 3.1 钩体实行寿命管理，如无制造时间标记时报废，寿命期
定
限以制造时间为准，时间统计精确到月,有下列情况之一时报
废:
a) E级钢钩体使用时间满25年。 b) 使用时间满20年而未满25年，E级钢钩体的钩身、冲击 台或牵引台横裂纹。
工装设备 及量具
电焊机 排烟除尘器
7 焊后质量检 7.1 非加工部位上的焊修表面应平整，焊修区域与母材应平 手砂轮
查
缓过渡。
铰向磨光机
294
作业图示
续上表 材料及 其他
图1
电焊条
工步 8 焊后处理 9 完工
作业内容及技术要求
7.2 焊修区域不允许有裂纹、未熔合、未焊满等缺陷。 7.3 非加工部位上的焊缝咬边深度不应超过 1 mm。
油污等杂物。
4.2 施焊处须用氧-乙炔焰局部烘烤进行预热，预热温度为
300～400 ℃。
电焊工 检查 材料及 其他
293
铁路货车车钩、缓冲器段修作业基本规范
工步 5 钩身磨耗板 焊修
6 焊接工艺要 求
作业内容及技术要求
5.1 钩身下平面须焊装磨耗板，规格为 16 型 175 mm×90 mm ×6 mm，17 型 250 mm×150 mm×6 mm，两侧段焊，焊波长 度各为 30 mm，见图 1。 5.2 E 级钢钩身磨耗板材质为 27SiMn，硬度须为 314～415 HBS。 5.3 钩身磨耗时，须堆焊平整后焊修磨耗板。 6.1 E 级钢车钩应采用 GB/T 5118—1995 中 E8515、E8516、 E8518、E9015、E9016、E9018 或与其相当级别的焊条。 6.2 当铸件温度低于 4 ℃时不允许焊修，但允许局部预热后 施焊。 6.3 焊条使用前须对焊条进行烘焙，烘焙温度约为 250 ℃， 时间为 60 min；焊条放入保温筒内，随用随取；保温筒使用 前预热到 135 ℃以上，装入焊条后，须将温度保持在 100 ℃ 以上。 6.4 使用φ 4 mm 焊条时，焊接电流 180～240 A。 6.5 多层焊时，每焊完一层，彻底清除熔渣后（如果发现缺 陷应清除），再焊下一层。 6.6 焊修时应防止电弧击伤铸件表面，不允许在铸件的非焊 修表面上引弧，施焊部位应避免吹风。
在钩头右侧须标明车钩缓冲装置收入的股道、台位、车
制
辆定位的白粉笔标记。如：1 道 4 台 2 位，标记为“1-4-2”。
3 分解 4 钩腔清扫
3.1 分解钩舌销开口销、钩舌销，将钩舌销放入配件箱，送 抛丸除锈工序。 3.2 依次分解钩舌、钩锁组成、钩舌推铁、下锁销组成、下 锁销转轴，放入运输车。 3.3 将分解下的配件送抛丸除锈工序。
3.2 剩余寿命不足1个段修期，状态良好，可继续使用，但须 负1个段修期的质量保证责任。 3.3 新制钩体须有制造时间和制造厂代号标记。标记应清晰，
标记位置须在非磨耗部位。
4 钩体外观检 4.1 钩体须全面外观检查，对鉴别有异议的裂纹可用扩大镜、 放大镜
查
局部加热（室温不低于５℃）、电磁探伤等方法检查、确认，
配件为非现车配件，非现车配件须在台位栏填写收入处所。
编号：
任职条件 岗位人数 上道工序
作业图示
车辆钳工
现车钩缓分解 材料及 其他
287
铁路货车车钩、缓冲器段修作业基本规范
工步 6 完工
作业内容及技术要求
5.2 将检修卡片中的收入信息录入 HMIS。现车配件与非现 车配件分别录入各自的界面中。车型、车号在 HMIS 系统中 可根据入线次数、台位自动生成，卡片中可不填写。 6.1 配件送至下道工序。 6.2 关闭设备电源、风源，整理工作场地。 6.3 保养设备，达到整齐、清洁、润滑、安全。
平，小于 77 mm 时更换(图 3)。
体尾部厚度量
5.4 检查钩尾销孔磨耗：16 型、17 型中部长轴原型为 110 mm， 规
290
图1
图2
图3
工步
六、16 型、17 型车钩缓冲装置检修
作业内容及技术要求
工装设备 及量具
16 型中部短轴原型为 100 mm，17 型中部短轴原型为 94 mm， 16 型、17 型钩 中部长轴或短轴直径磨耗不得超过 2 mm(图 4)；16 型上、下 体 钩 尾销孔中 部长轴原型为 117mm，17 型上、下部长轴原型为 114 mm， 部长短轴量规
4 钩舌外观检 查
4.1 钩舌弯角处裂纹时更换，内侧面非探伤区域裂纹时焊修。 牵引台根部圆弧裂纹长度不大于 30 mm 时焊修，大于时更换。 4.2 钩舌护销突缘部分缺损时更换，裂纹向销孔内延伸（突 缘高度除外）不大于 10 mm 时焊修，大于时更换。
工装设备 及量具
编号： 任职条件 岗位人数 上道工序
工装设备 及量具
作业图示
续上表 材料及 其他
288
六、16 型、17 型车钩缓冲装置检修
×××车辆段 ××××车间
作业地点
钩缓间
16 型、17 型钩体检查作业
环境要求 确认环境光照良好，能清晰判断质量状况。
工步 1 准备
2 上道工序控 制
作业内容及技术要求
1.1 工作者须佩戴好劳保用品。 1.2 全面检查工具、量具状态，确认车钩检修线各部技术状 态及动作，需性能良好无故障。
工装设备 及量具
作业图示
1 准备
1.1 工作者须佩戴好劳保用品。 1.2 全面检查工具、量具状态及电焊机各部技术状态及动作, 确认性能良好无故障。
2 上道工序控 制 3 裂纹焊修
4 磨耗焊修
2.1 钩体各部位存在的故障须在相应部位有明显标识。 2.2 故障在检修卡片中须有明确记载。 3.1 焊前开坡口，两边 10～20 mm 范围内须清除水分、铁锈、 油污等杂物,将裂纹彻底清理干净，根据裂纹部位厚度开出 60° ±5°的 V 形或 U 形坡口，无法用角向磨光机开坡口的部位 允许气割，气割后清除坡口表面熔渣。 3.2 施焊处须用氧-乙炔焰局部烘烤进行预热，预热温度为 300～400 ℃。 3.3 焊修应由裂纹处起弧焊修，不允许在钩体非焊补表面引 弧，整个坡口须连续一次焊完，焊波与金属交接处应缓坡过 渡，电焊条施焊速度应控制在 150～250 mm/min 范围内。 4.1 焊前施焊部位周边 10～20 mm 范围内须清除水分、铁锈、
用钢丝刷清扫钩腔内壁，冲击台、牵引台等易产生裂纹
部位要露出金属面。
车钩检修线 手锤 小撬棍
钢丝刷
5 记录
5.1 建立《车钩检修卡》和《钩舌检修卡》，填写收入信息。 内容包括：收入日期、车型、车号、入线次数、台位、配件
型号、检修编号、铸造单位、铸造日期、铸造编号。从段修
库收入的配件为现车配件，从其他处所收入的以及新补充的
作业图示
续上表 材料及 其他
图1
图2
5.3 钩舌锁面原型厚度为16312 mm，钩舌锁面磨耗大于 3 mm 时
堆焊后磨平（图 3）。 5.4 钩舌钩锁坐入量原型为（58±1.4）mm，钩锁坐入量不 足 45 mm 时修理恢复原型，不得在现车堆焊（图 4）。
16 型钩舌锁面 厚度量规 钩舌锁面磨耗 深度量规
编号：
任职条件 岗位人数 上道工序
作业图示
车辆钳工
车钩分解 材料及 其他
289
铁路货车车钩、缓冲器段修作业基本规范
工步
作业内容及技术要求
重点检查易产生裂纹的部位（图1）。 4.2 钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于50 mm时 焊修，大于时更换。 4.3 钩尾销孔周围 25 mm 范围内裂纹时焊修；超过范围的裂 纹深度不大于 3 mm 时可铲磨消除，大于 3 mm 时更换。 4.4 钩耳裂纹长度不大于15 mm时焊修，大于时更换。钩耳 内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于25 mm时焊修，大 于时更换。牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于20mm或裂纹 未延及钩耳体时焊修，超限时更换。 4.5 钩颈磨耗时，堆焊后磨平。
17 型上、下部短轴原型为 98 mm，上、下部长轴或 17 型上、 16 型钩尾销孔
下部短轴直径磨耗不得超过 2 mm(图 5、图 6)。超过时堆焊后 上 下 部长轴量