沪汉蓉铁路联调联试应急预案

新建铁路南京枢纽相关工程NJ-3标HDK1210+365.39?HDK1213+262.84段

沪汉蓉通道铁路

联调联试应急预案

编制：________________________

审核：________________________

批准：________________________

中铁四局南京铁路枢纽土建工程NJ-3标段项目五工区

2010年10月

沪汉蓉通道铁路联调联试应急预案

1事故类型和危害程度分析

1.1 事故类型

1.1.1铁路交通事故，由于现场施工影响铁路正常联调联试计划，引起行车中断，从而造成铁路交通事故。

1.1.2非铁路交通事故，未影响铁路正常联调联试的其他安全事故。

1.2 危害程度分析

新建铁路南京枢纽NJ-3 标五工区在沪汉蓉通道铁路联调联试期间施工分两种类型，沪汉蓉铁路左侧京沪高速铁路施工、沪汉蓉铁路右侧宁安线施工。

沪汉蓉通道铁路HDK1210+365.39-HDK1214+262.84段全长共3897.45 m 包括

HDK1210+365.34 HDK1213+135.76段沪汉蓉石干特大桥，长2770. 37m HDK1213+135.76- HDK1214+262.84段区间路基，长1127.08m。铁路左侧为京沪高速铁路石干特大桥及并行段路基，右侧为宁安城际铁路马家店特大桥及并行段路基。

2应急处置基本原则

2.1最大限度的降低潜在事故和已发事故给施工人员带来的生命、财产危害以及联调联试试运营线行车损失。

2.2发生事故，最大限度的防止和控制事故蔓延优先，针对可能发生的事故，能够迅速、有序的采取应急措施，以减少人员伤亡和财产损失为最大目的。

2.3发生事故，抢险现场统一指挥、高效协调，最大限度、最快时间进行现场抢救、抢险。

2.4实行“安全第一、常备不懈，以防为主，防抗结合”的原则。

3组织结构及职责

3.1 应急组织体系

本区段实行二级应急组织体系，即NJ-3标项目经理部和五工区。各级

均设立应急领导小组。

3.2 指挥结构及职责

3.2.1 NJ-3 标项目经理部成立应急领导小组，负责领导、组织NJ-3 标全管段内的

既有线施工安全的预防和联调联试期间应急处理工作，项目经理部副指挥长李军宝任组长，安质部部长胡兰初任副组长，xxx、x XX、XXX为组员。应急响应中心设在安质部，根据各职能部门的设置，下设应急组织，在项目经理部应急领导小组领导下开展工作，分工明确，

各司其责。

3.2.1. 1消防保卫组（小组长：）；

3.2.1. 2抢救疏散组（小组长：）；

3.2.1. 3后勤保障组（小组长：）；

3.2.1. 4医疗救护组（小组长：）；

3.2.1.

技术管理组（小组长：）；

3.2.2五工区成立应急领导小组，负责工区管段内试运营线线施工安

全的预防、联调联试期间铁路防护和联调联试期间应急处理工作。工区长赵前军任组长，工区书记查富春任副组长，安全总监李丽文、总工程师余昌火、副经理冉军、财务总会计师陈茂槐、办公室主任洪广顺为组员。应急响应小组设在工区经理部，根据各职能部门的设置，下设应急组织，在工区应急领导小组领导下开展工作，分工明确，各司其责。

3.2.2 各级组织的职责如下：

3.2.2.1项目经理部应急领导小组：负责组织应急救援预案的编制、修订和监督实施，并报上级主管部门审批备案；负责组建应急小分队及组织应急培训和演练，并建立应急通信与警报、储备抢险、救援、救护方面的装备、物质；负责督促做好事故的预防工作和安全措施的定期检查工作，发生事故时发布和解除应急救援命令、信号；负责与建设指挥部及路局联调联试指挥部的联络；向上级部门、当地政府和路局有关单位通报事故的情况，必要时向当地政府和路局联调联试指挥部发出紧急救援请求；负责事故调查和组织工作，并对事故的教训和应急救援经验进行总结。

发生事故应急响应期间，由组长负责全面指挥、调度各成员进行救援，副组长负责集中人力、物力，调配救灾物质协助救援活动。

3.2.2.2消防保卫组：事故引发火灾，执行防火方案中应急预案程序。设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。保护受害人财产，抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解

除指令。

3.2.2.3抢救疏散组：负责抢救被困人员及可以转移的路内物资，抢险救灾按照“先人员，后物资，先重点，后一般”的原则进行；转移可能引起新危险源的物品到安全地带，在人员集中的场所，要有计划、有组织的疏散人员，对现场抢救出的人、财、物进行管理和疏散，预防破坏、哄抢、盗窃等案件的发生。抢救过程中及抢救工作结束后对事故现场加以保护。抢险人员自身要戴齐防护用具，注意自身安全，防止发生意外事故。

3.2.2.4后勤保障组：负责抢险器材装备、供水排水、供电照明、运输工具、食品衣物等抢险工作所需的各种物资供以保障工作。

3.2.2.5医疗救护组：负责现场上各种受伤人员的抢救、医治、转移工作，并协助做好预防二次灾害的工作。

3.2.2.6技术管理组：提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。指导抢险抢修组实施应急方案和措施。修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

4预防与预警

4.1 危险源控制并行段施工人员在上岗前进行既有线安全知识的培训，明白既有线施工的重要性，牢固树立“既有线施工无小事”的观念，现场施工人员应对施工现场所有危险源进行定期排查，对相关工种的工作人员进行岗前培训和教育，使他们了解到本岗位安全工作的重要性和必要性，并在施工作业期间能够按照相关的操作规程执行，不出现违章作业。

4.1.1按规定对既有线施工人员进行安全培训，培训合格后方准上岗。

4.1.2分部所有参加既有线施工人员需认真学习和贯彻《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》、相关管理办法，根据既有线施工的特点，制定施工组织方案和保证行车、人身安全的安全技术方案，安全审批必须严格执行相关规定，经监理单位审核，成渝公司批准后，由营业线设备管理部门审核会签，方可组织实施。

4.1.3联调联试试运营线上进行施工必须执行劳动安全的规定：

（1）作业人员在试运营线上进行作业，必须由工（班）长或由作业队队批准，经考试合格的正式职工带班。

（2）新职工和劳务工上道前，必须先进行岗位安全培训，并经考试合格有专人带领方准上道作业，严禁指派民工和未定职路工单独上道作业。

（3）上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在离列车不少于800 米下道避车，邻线来车如有防护员可不下道，但必须停止作业并要注意本线来车；两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。

（4）车站没有登记、施工（调度）命令没有下达、施工负责人没有下达开工命令，不准开工；

4.1.4临近联调联试试运营线施工严格执行“五不准” ：

（1）施工负责人及相关人员（含铁路相关单位指派的监督人员）没有到位不准开工；

（2）开工准备（施工领导人、施工及防护人员、机具设备、安全协议、施工计划）没有到位不准开工；

（3）参加施工人员没有经过铁路局相关部门培训并取得合格证不准开工；

（4）防护没有设置好不准开工；

4.1.5在试运营线邻近、并行地段进行机械施工作业时，不论是作业或停留，施工机械均不得侵入铁路限界。机械施工作业时，必须设置一机一人专职防护，工地两端必须按规定距离设置安全防护员。火车通过施工地段时，必须停止机械施工作业。

4.1.6为防止机械侵限，在新线与试运营线接近等高地段，在靠既有线一侧距离钢轨外侧2 米处应设置明显的限界和防护绳，限界桩高出地面不得少于1m每10m设置一根，并选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，以防止机械转头或交会时侵限

4.1.7施工机械在试运营线路堑边上推土作业时，在靠既有线一侧应

留出不少于2m厚的隔墙，以防止施工机械向既有线滑落。

4.1.8自卸车不准将翻斗殴升起在试运营线旁运行

4.1.9严禁在电缆、管线径路2m之内使用挖掘机、推土机、履带式拖拉机作业。

4.1.10施工中维护试运营线通信信号电力设备的安全规定。

（1）应根据设计图、设备管理单位的现场交底，详细了解核实地下管线埋设情况，并在地面作出明确的标记。

（2）如设计文件对地下管线没有明确标注或地下管线埋设复杂时，应

采用管线探测仪或人力挖探，查明径路，设立标志，并向施工人员交底，在确认不妨碍既有地下管线的安全和正常使用的前提下方准施工。

4.1.11严格禁止挖掘机、推土机、履带式拖拉机等机械在地下管线径

路2 米以内动土及运行。人工作业时应做到逐层轻插浅挖，并请维修单位派人协助处置暴露的管线。

4.1.12架空电线路电杆3米范围内不得挖坑、挖沟、取土。当在架空电线路附近弃土、推土时必须保证导线与建筑物距离不少于2米，电杆、拉线的根部留土墩半径不少于2米。

4.1.13不准在既有电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等设备上

搭挂各种临时线，如确需在既有架空电线路上附挂施工电力线、广播线、施工电话时，事先应取得有关单位的同意。

4.1.14因施工造成通信、信号、电力设备损坏或地下设施外露，以及设备处于不正常状态时，施工人员应采取措施，并立即通知车站和电务段、供电段、铁通等有关单

位派员抢修，防止扩大损失，保证行车安全。

4.1.15严格按有关规定，根据营业线施工类型按规定程序和步骤，进行登记要点，通过车站值班员向列车调度申请施工，在《行车设备检查登记簿》进行登记，在取得行车调度命令或车站的同意并办理有关手续后，方可进行施工作业。严禁未经调度和车站同意擅自上线作业和占用行车线路及设备。

4.1.16试运营线各类施工，不论范围大小和时间长短，都必须遵循“先防护后施工”的原则，

4.2 预警行动当应急小组接收到现场值班人员、安全员、其他作业人员或相关渠道传递来的预警信息时，立即予以核实并判断该预警信息的准确程度和严重程度，

4.2.1 如属于下列情形之一则立即通知相关部门和人员启动相应的应急措施或应急方案。

a、即将发生或已经发生铁路交通事故的；

b、虽未发生铁路交通事故，但在事故发生过程中，情况发生突然变化，有可能造成严重后果的铁路交通事故；

c、应急小组组长认为有必要启动应急救援预案的。

符合上述三个条件之一的，根据6.1 《响应分级》中规定的应急响应级别，由相应级别的应急小组组长发布启动应急救援预案的命令。

4.2.2属于下列情形之一的，应急小组组长立即向本单位最高负责人报告，申请向上级主管部门或地方人民政府请求支援。

a、当铁路交通事故后果或事态极为严重，超过了本单位事故处理和救援能力

的；

b、铁路交通事故发生范围超过了本单位管辖范围的；

c、应急小组组长认为有必要向上级主管部门或地方人民政府请求支援的。

5信息报告程序

5.1 信息报告与通知

试运营线施工现场发生铁路交通事故以后，现场人员必须在2 分钟内报告工区经理部，工区经理分部10 分钟内将情况报项目经理部（同时立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告）。同时在30 分钟以内利用电话、传真等一切快速手段，将简要情况报本级公司应急领导小组办公室。按有关规定，必须向当地政府主管部门或其他相关方报告的，为确保报告的全面规范性，报告内容应经指挥部应急领导小组审核后上报。在事故发生后1 小时内，由事故发生地项目经理分部向当地县级以上安全生产监督管理局上报，由项目经理部向监理项目部、建设指挥部、质监站及路局上报。

按以上报告程序，事故发生后应当在十二小时内写出简要书面报告上报，书面报告内容应符合相关规定的要求。重大事故的对外报告和公布，由项目经理部和分部应急领导小组办公室分别归口管理。

5.2事故报告包括以下内容：

521事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员；

5.2.2发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及

运行速度（或事故的简要经过、伤亡人数、财产损失的初步估计）。

5.2.3事故原因的初步判断，事故发生后米取的措施及事故控制情况。

5.2.4对铁路行车的影响情况。

5.2.5事故抢救处理的情况和采取的措施；

5.2.6需要项目所属公司协助事故抢救和处理的有关事宜。

5.3信息传递

信息传递流程图

汇报程序：应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。有关单位和人员接到报告后，应立即将事故情况向企业负责人和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报告，安全监管办安全监察值班人员按规定向安全监管办负责人报告。

既有线施工现场发生安全事故时，应采用电话向上级领导报告，采取相应的应急措施，24小时与相关部门的联络方式如下:

NJ-3标项目经理部一分部有关联系方式如下：

6应急处置

6.1响应分级

按照铁路交通事故危害程度、影响范围和单位控制事态的能力，将应急响应行动分为二级。

6.1.1I级应急响应

出现下列情况之一者，为I级响应：发生铁路交通一般D类事故（或一次造成死亡1人以上，重伤10人以上或直接经济损失100万元以上安全事故的）。

6.1.2U级应急响应

出现下列情况之一者，为U级响应：未影响铁路行车，未发生铁路交通事故，造成一次造成死亡0人以下，重伤5人以上或直接经济损失30 万元以上安全事故的。

6.2响应程序

6.2.1 I级响应程序

由项目经理部安全事故应急领导小组组长主持，项目应急救援机构成员和分部安全事故应急领导小组组长参加做出应急工作部署，加强工作指导，并在1 小时内到事故现场。项目经理分部增加值班人员，加强值班。计财部门为事故现场及时提供资金帮助；物资部门紧急调拨所需物资；项目经理分部负责伤员营救和物

资营救组及时救助受伤人员和物资，临时医疗组紧急赴事故现场开展医疗救治和疾病预防控制工作。项目经理分部其他应急救援小组按照职责分工，做好有关工作。

622 U级响应程序

由发生事故的项目经理部安全事故应急领导小组组长主持，项目经理分部安全事故应急救援机构成员和分部应急组长参加做出应急工作部署，加强工作指导做好重点工程调度，并在1 小时内到事故现场。项目经理部增加值班人员，加强值班。项目经理部计财部门为事故现场及时提供资金帮助；抢险物资供应组紧急调拨所需物资；伤员营救和物资营救组及时救助受伤人员和物资，临时医疗组紧急赴事故现场开展医疗救治和疾病预防控制工作。项目经理部及分部其他应急救援小组按照职责分工，做好有关工作。同时报请上级安全事故应急领导小组，请求协助应急工作。

6.3 处置措施

6.3.1人员的安全疏散,所有抢险人员应坚持“救人重于救物” 的原则。

6.3.2施工地点两端按规定设置防护员及防护信号标志，施工地点防护员及两端防护员保持通信联系，随时预报过往车辆通过施工地点的时间，施工地点一旦出现险情，防护员须立即通知驻站联络员及两端防护员，并立即采取安全防护措施及时将列车拦停在故障地点之外，待险情消除后方可放行。

6.3.3在毗邻试运营线施工地段一旦出现线路险情，立即上报既有线施工安应急抢险领导小组，及时通知驻站联络员，根据实际情况决定是否设置停车信号标，确保行车安全。

6.3.4组织年轻力壮、热爱工作，有经验有责任心的职工和劳务工组成救援抢险队。要求做到听从命令，收到命令后人员和机械等在15分钟之内即赶到险情现场。到场后，依照指挥抢险命令，按分工积极投入抢险工作，减少人力财力损失，用最短的时间抢险抢修，及时开通线路。

635遇到紧急情况，全体职工特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、

阻碍紧急情况的处理。

6.3.6进行事故分析，找出事故原因，对事故原因进行分析，找出事故第一责任

人，进行严肃处理，同时组织全体施工人员进行安全意识再教育，事故处理过后积极投入施工生产。

7应急物资与装备

在本工程项目施工的任何单位和个人都有责任和义务参加应急救援工作，事发单位的应急抢险人员和施工人员是应急救援的重要力量。各工区应根据各自承担的施工项目，以及队伍的布置情况成立若干抢险救援队，并进行训练演练。

项目经理部均配置救援用机械设备：工程指挥车1台，装载机2台，

挖掘机1台，自卸车4台，抽水泵5台（配有水管），发电机1台，空压机1台，冲击钻2台，指派人员对设备及时进行维护保养，保证状态良好，随时可以投入应急抢险工作中去。

应急与抢救备用物资

学校校舍安全突发事件意外事故应急预案(汇编)

天鹅九年制学校校舍安全突发事件应急预案（一）、下列情况发生时应立即启动校舍安全突发事件应急预案1．学校建筑物、构筑物及附属设施坍塌、开裂、脱落等造成人员伤亡或重大财产损失； 2．学校供水、供电、电器和燃气具失火、淹水、触电等造成人员伤亡或重大财产损失； 3．学校锅炉、压力容器、压力管道和特种设备爆炸、泄露等造成人员伤亡或重大财产损失； 4．地震、暴风、雨雪、雷电等自然灾害造成人员伤亡或重大财产损失； 5．易燃、易爆、有毒等化学药品造成人员伤亡或重大财产损失； 6．其它与校舍安全有关的突发安全事件。（二）、校舍安全突发事件应急处理程序 1．事故发生后学校立即向市教育局、当地政府报告校舍安全突发事件的时间、地点、人员伤亡、财产损失和处理等基本情况和有关信息。 2．发生校舍安全突发事件后，学校应急领导小组和学校领导应果断决策，迅速采取应急处理措施。（A）停止一切教育教学活动，发出警报信号，组织师生员工的疏散撤离至安全区域，设置警戒区域，维护现场秩序，劝说围观人员离开现场。

（B）迅速联系医院、火警、公安等部门，组织相关人员开展现场救治，实施人员救护，排除险情。（C）做好心理辅导，稳定师生情绪，对抢险救援的路线、物资的供应进行有力的保障，协助处理伤员的救护工作。（D）对事故现场实行严格保护，在不影响救护的条件下防止有关的残骸、物品、文件等被随意挪动或丢失，需要移动现场物件的，应做出标志，绘制现场简图并写出书面记录，妥善保护现场重要的痕迹、物证。天鹅九年制学校 2016年2月

天鹅九年制学校校内外集体活动时的突发事件、交通事件应急预案（一）、下列情况发生时应立即启动校内外集体活动时的突发事件、交通事件应急预案 A．校内文化、娱乐、体育集体活动时的学生伤害或突发疾病事故发生时。 B、校外效游、野营等活动时发生交通事故、安全事故或学生突发疾病时（二）校内外集体活动时的突发事件、交通事件发生的原因学校未对学生进行必要的安全教育、带队教师疏于管理、学生不遵守活动纪律擅自离队；活动场所的设施、设备存在安全隐患；租用的车辆安全性能差，驾驶员疲劳驾车、违章驾车；驾驶员驾驶技术、应变能力差等等。（三）校内外集体活动时的突发事件、交通事件的预防措施 1、活动前由学校必须通过广播、班会、黑板报等形式向学校进行安全方面的教育，特别是对于容易造成安全事故的因素，重点反复向学生进行讲解、分析，增强学生自我保护能力和意识。 2、租用外出活动的交通工具时必须验证相关的证照，签订相应的安全责任状。同时要与交警部门取得联系和帮助，确保交通路线安全。 3、召开专题会议强化带队教师的责任意识教育，要求教师加强管理。

铁路车机联控作业标准

铁路车机联控作业标准 1、范围本标准规定了车机联控的管理、设备、作业人员、信息、作业程序及用语等要求。本标准适用于国家铁路，合资铁路、地方铁路、专用铁路参照执行。 2、引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。《铁路技术管理规程》 3、术语与定义下列术语和定义适用于本标准。车机联控车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。呼叫人在车机联控作业中首先进行呼叫的一方。被呼叫人

在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。复诵人在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的一方。 4、管理 4．1铁路运输企业应有车机联控管理机构，配备专职人员，完善管理考核制度，并保证必要的资金。 4．2车机联控设备维护单位应建立相应的管理机构及管理办法，并接受相应的铁路运输企业车机联控管理机构的监督检查。 4．3凡对行车安全没有直接影响的信息不应纳人车机联控作业。 5、设备 5.1车机联控使用的设备包括：列车无线调度通信系统的调度台、车站电台、机车电台、便携电台，铁路数字移动通信系统（GSM-R)的调度台、值班台、手持终端，通信记录装置等。投人使用的设备应保持状态良好。 5.2上线运行的机车、动车组、自轮运转特种设备等应装设列车无线调度通信（车载）设备，机车司机无运转车长值乘列车的车辆乘务员及参与车机联控的有关人员应配备列车无线调度通信（便携）设备 6、作业人员

安全生产事故应急预案范文

建宁县华新食品有限公司安全生产事故应急预案全面落实“安全第一，预防为主”的方针，切实搞好现场安全管理工作，将可能发生的事故降低到最低限度，根据《安全生产法》要求，具体措施如下：一、组织领导、责任单位、责任人 1. 组织领导：张碧熊组长：邓清娇安全专管员：杨文斌、张忠兴安全助理：张检华、范新福成员：丁元建、雷雪春、徐丽婷、刘孔平、王仕莲、张翠云、杨水秀、黄芬、丁元娟二、事故应急救援预案（措施）： 1. 发生一般火警、火灾事故、设备事故、人身伤害事故，当班值班人员应立即报告领导，逐级上报。火警火灾拨打119请求救援。人身伤亡事故应立即送医院治疗，但不管是哪类事故，抢险救护时都要先切断电源或采取防护措施后再组织救护，防止事态扩大。 2. 发生重大火灾事故，应立即切断电源，迅速向组长汇报，组长逐级向上反映。岗位人员拨打“119”救援电话请求救援后，首先组织自救，使用现场的灭火器进行灭火。根据着火部位、性质也可用现场备用的防火沙、土、水进行灭火，电气火灾要用干粉灭火器、变压器、油罐等用水冷却时，人要远离，严防爆炸伤人，待消防专业人员赶到后，在专业人员指挥下配合灭火。 3. 发生人身伤亡事故，发现人员要立即向安全专管员、组长，逐级上报后，还要通知医院工伤抢救小组，立即赶赴现场组织救援。若伤者属擦伤、碰伤、压伤等要及时用消炎止痛药物擦洗患处，若出血严重，要用干净布料进行包扎止血。若伤者发生骨折要保持静坐或静卧。若发生严重烧伤、烫伤，要立即用冷水冲洗30分钟以上。若伤者已昏迷、休克，要立即抬至通风良好的地方，进行人工呼吸或按摩心脏，待医生到达后立即送医院抢救。 4. 发生重大设备事故，要立即报告，同时停止设备运转，处理事故时，要有专人监护，严格执行检修程序和停送电确认制度，防止打乱仗，冒险作业。 5. 发生爆炸事故，要立即关闭爆炸源，若有人员伤亡，按人员伤亡预案救援。 6. 发生各类事故都要保护好现场，待事故调查分析。

高铁联调联试期间有关规定

中国铁路总公司高速铁路联调联试及运行试验实施细则第一章总则第一条为规范和加强高速铁路联调联试及运行试验组织管理，根据《高速铁路竣工验收办法》和中国铁路总公司(以下简称总公司)相关规定，制定本细则。第二条本细则适用于总公司负责管理的新建高速铁路。总公司负责管理的其他新建铁路项目需要进行验证性综合调试和动态检测的，可参照执行。第三条联调联试及运行试验是动态验收的主要内容，联调联试实施过程中进行动态检测O 联调联试及运行试验组织实施必须严格履行程序，坚持标准，保证质量，确保安全。第四条在总公司协调指导下，联调联试及运行试验由铁路局组织实施，建设单位、检测测试单位及其他参试单位应按照各自职责做好有关工作。第五条建设单位应在联调联试开始6 个月前，就联调联试及运行试验的工作组织和检测测试，分别与铁路局和检测测试单位达成委托意向，并在联调联试开始前签订协议。第二章联调联试及运行试验组织第六条总公司成立高速铁路联调联试及运行试验协调组(以下简称总公司协调组)，由总公司总工程师任组长，工程管理中心、运输

局负责人为副组长，计划统计、财务、科技管理、建设管理部，安全监督管理局，铁路公安局，鉴定中心等部门和单位的负责人参加，统一协调高速铁路联调联试及运行试验工作。总公司协调组办公室设在工程管理中心。第七条在总公司协调组领导下，工程管理中心负责牵头协调指导联调联试工作和运行试验期间的各专业复测、补测，运输局负责牵头协调指导运行试验工作和联调联试期间的行车组织。第八条铁路局动态验收领导小组负责联调联试及运行试验工作，协调解决现场试验中的重大问题。动态验收领导小组下设现场指挥部，具体负责联调联试及运行试验的日常组织实施。第九条现场指挥部总指挥由铁路局分管领导担任(联调联试期间的工作由铁路局总工程师或分管副局长牵头组织，运行试验期间的工作原则上由铁路局分管运输的副局长牵头组织) ，副总指挥由建设单位和检测测试单位分管领导担任。勘察设计、施工、监理单位和系统集成商、设备供应商负责人员，应按照动态验收领导小组要求，在现场指挥部领导下开展工作。第十条现场指挥部根据工作需要，可设综合协调、运输组织、检测测试、设备保障、安全保卫、综合信息和后勤服务等工作组，综合协调组由铁路局总工程师室或建设处负责人担任组长;运输组织组由铁路局运输处负责人担任组长;检测测试组由检测测试单位的现场负责人担任组长;设备保障组可按工务、电务、供电、机务、车辆、客服、信息、房建等专业设置，分别由铁路局专业处室负责人担任组长。其

学校安全管理制度及应急预案

安全管理制度及应急预案 1、树立安全第一，预防为主的思想。 2、建立健全各项安全管理制度、安全操作规程，并确保严格执行。 3、配备必要的、充足的、有效的安全设施，确保学校的安全运营。 4、教学设备要建立完整的维修、保养制度，有专人专职负责。 5、加强安全检查，严禁设备带故障运营。 6、建立健全安全检查工作档案，每次检查要填写检查档案，检查的原始记录由负责人员签字存档。 7、公共区域、室内项目要设置安全通道，时刻保持畅通。场内通风良好，室内有明显的安全疏散标志、应急照明、紧急疏散学生的通道，确保学生生命财产的安全。 8、学校准备紧急救护材料，为学生进行一般性突发病痛的处理和救护。 9、遇有重大人身伤亡事故发生时，在采取及时救助的同时，上报上级有关部门。 10、保卫人员的职责范围：负责维护活动保证治安秩序、负责疏导学生、保持通道畅通安全、负责打击制止流氓、盗窃等犯罪活动及不法分子的破坏捣乱、遇到上述情况要及时通知派出所，保护好现场，由民警同志处理。

11、紧急情况或突发性事件要做好学生的疏散工作。打开所有通道、安全门，室内项目要及时将学生疏散到室外。 12、各部门要保持通讯设施如：对讲机、手机、电话、广播等处于良好状态，随时保持通讯联络，有问题要及时通报办公室，以便及时解决。办公室电话：派出所电话： 15、建立应急工作领导小组、制定相应的应急方案。应急预案 1、学生发生意外伤害事件，医务人员应立即前往事故现场，对伤病员进行紧急救护。 2、发生重大火灾时，及时启动应急方案，并及时切断电源，疏散学生。以学生的生命安全为第一，迅速将学生疏散到安全地带，积极参与灭火工作并保护好现场。 3、突然发生停电时，工作人员要及时通知游客进行宣传和疏导，及时启动应急方案，让学生有秩序的撤离到安全地带。 4、发生以上事件，在救助的同时要维护好秩序，保护好现场，及时上报公司办公室及安保。

铁路工务段轨道车运记管理考核办法标准范本

管理制度编号：LX-FS-A19038 铁路工务段轨道车运记管理考核办法标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

铁路工务段轨道车运记管理考核办法标准范本使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。管内各单位：为切实加强我段自轮运转设备管理，强化司乘队伍作业标准，杜绝司乘人员两违，确保段自轮运转设备运用安全，结合近期工务安全工作形式，特制定本考核办法。一、组织领导段成立轨道车运记考核领导小组。二、考核方式每月21日-次月20日为一个考核期，由安调科、材料科、职教科组织，对全段25台轨道车，中

机1台的日常监控运记情况进行检查分析。对司乘人员出现的违章操作情况，安调科将下发考核通报，由轨道车队进行督促整改落实，并纳入月度考核。三、考核办法红线：（定责按段红线管理办法进行考核） 1、关闭LKJ-93运行监控装置运行。 2、未确认地面信号进行解锁操作。 3、机车运行速度高于监控显示限速的监控放风。违反上述问题的：初次对责任人（司机、副司机）待岗3个月，扣罚包保工长、副工长300元；连续发生两次的对责任人（司机、副司机）就地撤职，扣罚包保工长、副工长500元；所在工班1个月有两次以上的给予工长及相关管理人员警告处分直至撤职。

铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求

仅供参考[整理] 安全管理文书铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共7 页

铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求为规范和加强兰新铁路第二双线新疆段联调联试及运行试验的安全管理，认真贯彻落实铁路总公司印发《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》的通知和新铁安质〔2014〕32号兰新铁路新疆公司关于印发《兰新铁路第二双线新疆段联调联期间安全管理办法》的通知文件精神，切实做好联调联试及运行试验期间的安全工作，现将有关要求通知如下：一、一般安全要求 1.防护栅栏全封闭。对封闭不全、高度不达标，栅栏底部空隙过大，栅栏连接处封闭不严，栅栏遇坡落差角口可进入人员的地段，必须在联调联试开始前处理到位；同时施工单位要组织人员加强巡守和维修管理，及时修复破损的处所，确保防护设施完好，对暂时无法修复的，必须派人看守。 2.在联调联试开始前按规定建设警务区、执勤岗亭，要全部完成建设，并确保能够正常投入使用。 3.做好施工路料、机具的管理和垃圾清理工作。试验前及试验期间，所有施工路料、机具一律不得在封闭栅栏和桥梁栏杆内放置，试验线路上不得遗留任何垃圾。 4.防护栅栏通道必须上锁，各作业人员进入防护栅栏内，必须严格执行从哪个栅栏门进入，哪个栅栏门出制度。二、安全教育全体参试联调联试人员应把安全工作放在首位，强化安全风险意识，加强源头管理和过程控制，确保联调联试及运行试验安全。 1.所有工作人员必须持有效证件上岗，所有作业人员必须经过人身第 2 页共 7 页

安全知识的教育培训，并经考试合格后方可上岗。看守、巡察人员佩戴巡守牌，穿着黄马夹。 2.岗点责任人员须在列车计划开行前2小时到岗并完成安全确认工作。项目部安排岗点人员时，下发《试验列车开行安全条件确认体系表》和《试验列车开行安全条件确认写实表》，各岗点对照责任区段和安全确认要求开展安全确认工作。 3.安全确认检查发现影响运行安全的异常情况，必须立即上报并及时处理，不能及时处理的上报车站岗点人员或联络员，由指挥组安排解决。如巡查中发现栅栏被破坏或封闭不到位的，记录详细位置报施工负责人或调度、安质部。有人员或其它大型动物进入隐患的，除上报外，必须进行值守，直至隐患消除。 4.进出防护栅栏内必须遵守出入登记制度。安全确认后，禁止任何人员进入栅栏内。各责任区安全确认人员，进行试验列车开行安全条件确认后均不得进入防护栅栏内检查，必须确保自身安全以防意外事故。 5.岗点人员必须保持联络通畅，坚守岗位直至试验完成，接到通知方可撤离。 6.开好班前碰头会,明确作业内容、地点、时间及具体安全措施。 7.现场施工作业人员必须穿戴经检测合格的劳动安全防护用品，并依据安全作业规程设置规定数量的作业监护人。三、施工安全 1.试验期间，比照铁路营业线施工安全管理办法对各项施工进行管理，停止一切影响试验行车安全的施工，做到行车不施工、施工不行车,细化制定问题整治、故障处理和夜间作业的安全措施。 2.凡涉及检测测试单位上道进行地面测点布置和测试设备日常维第 3 页共 7 页

铁路三电施工安全生产事故应急预案

铁路三电施工安全生产事故应急预案集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

安全生产事故应急预案一、编制依据本预案根据施工生产过程中潜在危险源和事故后果分析进行编制，符合以下法律法规与技术规程规定： 1.《中华人民共和国安全生产法》， 2.《安全生产许可证条例》; 3.《建设工程安全生产管理条例》 4.《生产安全事故报告和调查处理条例》 5．《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》； 6．《铁路行车事故处理规则》 7．《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301—2009）; 8．《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》（TB10306—2009）。二、编制目的为了加强建设工程安全生产监督管理，保证安全生产措施正常进行，在各种环境下发生伤亡事故时各预防监控措施和应急预案均能得到体现，从而达到现场人员及作业人员在紧急情况下应当采取的应急措施。在建设工程安全生产保证体系，使人的不安全行为和物的不安全状态以及不良环境条件更好地得到控制。减少人员伤亡及财产损失，特制定本应急预案。三、适用范围本预案适用于铁路通信、信号、电力工程建设中施工现场安全问题的预防与处置。四、危险源辨识根据本项目部生产范围内的实际情况主要有下列几种危险性较大分部分项工程：挖沟槽及基坑工程、光电缆敷设工程、铁塔工程、天线安装工程、电力施工立杆工程、通信、信号及电力设备安装工程。可能发生的安全生产事故主要有：挖断既有地下线缆和地下设施，损坏铁路既有设施、物质材料侵限，火灾，触电、坍塌、高空坠落、物体打击、中毒等

学校特种设备安全应急预案

学校特种设备安全应急预案学校特种设备安全应急预案特种设备因其在维修、使用、检验过程中，一旦发生事故，尤其是特重大事故，将会造成群死群伤或社会造成恶劣影响。为了有效预防、及时控制和消除突发性特种设备重大事故的危害，最大限度地减少突发特种设备重大事故造成的人员伤亡和经济的损失，维护社会的安全和稳定，根据中华人民共和国《安全生产法》和国务院《特种设备安全监察条例》的要求，制定本预案。一、指导思想以党的十八大精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，贵法和强化特种设备事故紧急处置工作，将安全第一、预防为主工作方针落到实处，建立完善社会、学校、政府联动的应急机制，做到统一领导，统一指挥，规范有序，科学高效处置特种设备重大事故，将事故危害降到最低程度。二、工作目标根据事故紧急管理的需求，建立统一、规范、科学、高效应急处置指挥体系，通过现有事故应急处置资源，建立分工明确，责任到人，优势互补，常备不懈的应急处置保障体系;建立信息共享，机制优化，防患未然，科学救灾的事故紧急处置防范体系;进一步增强减灾综合管理能力和抗风险能力。三、工作原则

1.以人为本。把保障人民生命财产安全作为事故紧急处置的首要任务，最大限度地减少事故对人民生命的威胁和危害，不断完善对弱势群体的救助手段，充分发挥人的主观能动性，采取各种有效手段和措施，提高学校紧急救援水平。 2.预防为主。把事故预防作为学校减灾工作的中心环节和主要任务，完善工作机制，应用信息化手段，使测、报、防、抗、救、援六个环节紧密衔接，形成整体合力，提高对特种设备事故发生全过程的综合管理和紧急处置能力。四、应急救援组织机构与职责 1.学校成立特种设备重大事故领导小组和应急抢险救援现场指挥部：组长：校长副组长：副校长组员：安全专干、教务主任、工会主席、政教主任、总务主任、女工委主任、少先队总辅导员、报账员、平掌村小学校长、联合村小学校长、富库村小学校长、曼干村小学校长、值周教师、保安人员下设办公室，由安全专干兼任办公室主任。各村小学由村校长、安全管理员、少先队辅导员、教研员、班主任、科任教师和值周教师组成领导小组，由安全管理员兼任办公室主任，负责处理事件应急处置事务。学校应急指挥中心在上级救援组织的统一领导下，组织专业抢险队伍、特种设备使用单位、专家人员等各方面对特种设备重大事故现场开展应急抢险救援工作，控制事故蔓延和扩大。

车机联控及联系用语相关规定729

车机联控及联系用语相关要求车机联控是保证行车安全的一项重要措施，为规范车站车机联控用语标准，确保运输生产安全。现将铁道部《车机联控作业标准》（TB/T3059-2009）的相关要求、《朔黄铁路公司车机联控实施细则》、《原平分公司车站接发车及调车作业联控用语补充规定》、《细则》相关车机联控要求及标准进行汇总，同时对常用车机联控联系用语汇总，供现场作业人员参考。一、基本要求 1.车机联控是车务、机务等行车有关人员使用无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息，确认行车要求的互控方式。车机联控必须“站站列列呼唤应答”，使用普通话，做到用语准确、吐字清晰、程序规范、声音洪亮、用语标准。执行车机联控时，必须先按住话柄按键再通话，防止电台发送的用语不全，需重复进行车机联控时，应间隔5秒以上。对车次中的数字，遇“0”、“1”、“2”、“7”，可读为：“dong（洞）”、“yao （幺）”、“liang（两）”、“guai（拐）”。股道为两位数时，发音应分别呼唤。（如12道发音为幺两道）在执行各次列车联控程序时，如果规定先呼唤的，一方未呼唤，另一方补充呼唤。 2.术语定义（1）呼叫人：是在车机联控作业中首先进行呼叫的一方。

（2）被呼叫人：是在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。（3）复诵人：是在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的一方。（4）车机联控信息：参与车机联控的人员需要及时反映行车设备故障、危及行车安全、违反标准的各项作业有关信息。 3.使用要求（1）参与车机联控的人员，严禁使用通讯设备闲谈与行车无关的内容。（2）遇有线路、道岔限速，列车进入限速地点的关系站应在接发列车前，主动呼叫列车司机提示核对限速内容。（3）春融期间、汛期，参与车机联控的单位必须按照要求，增加核对区间线路状态的联控内容。（是否增加联控内容的起止日期以下达的调度命令要求为准）（4）使用列车无线调度通信设备进行调车联控时不得干扰或打断正在进行的与列车的车机联控。 4.信息分类管理重要信息：（1）线路不良、列车严重晃车；塌方落石或线路上有障碍物等严重危及行车安全的情况。（2）机车车辆燃轴或配件脱落。（3）列车火灾或货物装载不良、坠落。

铁路工程联调联试培训试卷(含答案)

铁路工程联调联试培训试卷（含答案）姓名_________ 得分_________ 一、填空题：（每空2分，合计60分） 1沪通铁路为双线电气化高速铁路，设计时速__200__km，管内设全线设___平东___、南通西__、张家港北、张家港、常熟、太仓港、___太仓___、太仓南、_安亭_等9个车站。 2.每天首趟试验列车开行___2____小时前，各项目部要完成所辖管段安全条件的确认工作，填写《试验列车开行前安全条件确认表》，由____项目部负责人___、监理总监签字。 3.联调联试期间，各站采用____非常站控____操作方式。遇试验项目需要转换控制模式时，在联调联试___日计划___中明确。 4.使用检测列车对线路的轨道、接触网、信号设备状态进行检测，最高检测速度为__160___km/h。 5.联调联试期间的行车工作必须坚持集中领导、__统一指挥__、逐级负责的原则。联调联试区段内由临时调度所___列车调度员___统一指挥，由车站值班员组织车站有关行车工作。 6.当行车设备发生故障时，车站值班员应及时向____列车调度员____汇报，并在《_列车设备检查登记簿_》中登记，通知设备管理单位。设备管理单位应及时组织___施工单位___、__集成商__及相关人员进行处置。 7.联调联试期间，所有列车均应执行__车机联控__，实行“__指路式__”行车，车站值班员应及时主动呼叫司机。 8.遇进、出站信号机以及线路所通过信号机故障故障且不能开放

引导信号时，列车调度员须向司机发布__调度命令__，列车以_调度命令_作为行车凭证。 9.试验时段内，车站正线、到发线原则上不得停放与试验无关的机车车辆。确需停留时，停留的车辆一律采取拧紧两端手制动机并按放__木止轮器__的防溜措施。机车及自轮运转特种设备在车站到发线停留时，除按规定采取止轮措施外，还应由__使用单位__派人看守。试验列车开行前，车站要落实专人对防溜措施进行__检查确认__并作好记录。 10.严格执行“__行车不施工__、__施工不行车__”的规定，各项施工均应按照规定提报__施工作业__计划，经审核、批准并落实安全措施后方可组织实施。联调联试期间，不安排维修计划，所有维修作业均按__施工__作业办理。 11.在每次试验开始前，现场指挥部组织建设、施工、设备管理等单位，对具备测试条件的设备项目、范围、功能和列车运行条件等内容进行___确认___，对区间和车站站台等设备设施的___限界___进行检查。 12.开行动车组列车前，应安排开行__确认列车__。 13.为加强临时调度所施工计划协调、非正常应急处置工作，建设单位、各施工单位、各设备管理单位、各行车组织单位应在临时调度所__24__小时派员值守，临时调度所应建立值守人员签到簿。 14.跨临时调度所与既有调度台管辖范围的施工，由__既有___调度台发布施工命令。二、判断题（每题2分，合计20分） 1.试验列车开行前2 小时全线停止一切施工，所有作业人员、机具、材料、料具全部撤离。停留车辆按照规定采取防溜措施，并

铁路防洪应急预案

铁路防洪应急预案 1 总则 1.1 编制目的为了确保铁路行车安全和运输畅通，有效预防、控制暴雨和洪水灾害以及由此引发的山体崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害 , 提高灾害发生后的应急反应能力，减轻灾害对运输秩序的影响和对运输设备造成的损害，制定本预案。 1.2 编制依据《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国防汛条例》、《地质灾害防治条例》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》。 1.3 工作原则 1.3.1 统一领导，分级负责。在国家防汛抗旱总指挥部的指导下，铁路防洪应急实行铁道部、铁路局逐级负责制。根据灾害程度和影响范围的不同，由相应各级责任部门组织协调辖区范围内的防洪应急工作。 1.3.2 预防为主，安全第一。防洪工作贯彻“建重于防、防重于抢”的预防为主指导思想。防洪应急反应以保证旅客人身安全为最高原则。 1.3.3 全力抢修，先通后固。水害抢险要全力以赴，以最快的速度抢救人员再恢复通车，抢修方案既要考虑缩短断道时间，又要考虑确保行车安全和将来正式修复的工程条件。在抢修通车后应立即进行加固，逐步提高速度，尽快恢复正常运输。 1.3.4 团结协作，服从大局。铁路优先安排运力为国家重大抗灾、救灾活动提供运输保障。有关地方人民政府应根据铁路的请求，协助做好伤员和灾民的救治与安置、维护铁路灾区治安秩序、向铁路提供必要的救灾物资等工作，帮助铁路抗洪救灾，尽快恢复铁路运输。铁路各单位应配合地方各级人民政府防汛指挥部，顾全大局，协调相关的防洪工作，实行同沿线有关单位和地方政府防汛部门联防，争取地方群众积极支持。 1.3.5 依靠科技，提高效率。铁路防洪应急工作要适应铁路跨越式发展战略的要求，依靠现代科学技术，积极运用先进的科技手段和装备，不断提高抗灾救灾水平。 1.4 适用范围本预案适用于国家铁路、国家铁路控股的合资铁路的防洪应急处置工作。 2 应急机构及其职责 2.1 铁路防洪应急指挥机构的设置铁道部设立防洪指挥部，负责组织领导全路的防洪应急救灾工作。铁路局设立防洪指挥部，负责领导本辖区的防洪工作。山区铁路有关站（段）可组成以站（段）长为组长的站区防洪领导小组。各级防洪指挥部下设防洪办公室。 2.2 铁道部防洪应急指挥机构铁道部防洪指挥部人员组成总指挥：铁道部主管副部长副总指挥：铁道部总调度长

企业安全生产应急预案模板

安全生产事故应急预案编制：审核：批准： 2011年4月15日编制

安全生产应急预案目录 1总则 (4) 1.1编制目的 (4) 1.2编制依据 (4) 1.3工作原则 (4) 2组织机构及职责 (4) 2.1组织职责 (4) 2.2组织机构 (5) 2.3安全生产委员会 (5) 2.4指挥机构及职责 (5) 3预防和预警 (6) 3.1预防监控措施 (6) 3.2预警行动 (8) 3.3信息报告与处置 (8) 4应急响应 (8) 4.1响应程序 (9) 4.2处置措施 (9) 4.3事故现场处置 (9) 5应急结束 (12) 6后期处置 (12) 6.1事故处理完成 (12) 6.2调查上报批复 (12)

7保障措施 (12) 7.1通讯方式 (12) 7.2应急队伍保障 (13) 7.3物资保障 (13) 8培训与开发 (14) 8.1应急培训宣传教育 (14) 8.2演练 (14) 9应急组织纪律与奖惩 (15) 9.1应急组织纪律 (15) 9.2奖励 (15) 9.3惩罚 (15) 10附则 (16) 10.1应急预案备案 (16) 10.2维护与更新 (16) 10.3制定与解释 (16) 10.4应急预案与实施 (16) 附件 (17)

1、总则 1.1编制目的为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，根据本单位从事旅游用品制造业的实际情况，为规范安全生产事故的应急管理和应急响应程序，及时有效地实施应急救援工作特制定事故应急救援措施，防范事故的发生，提高企业保障公共安全和处理突发事件的能力，最大限度预防和减少突发事件及其造成的伤害，减少人员伤亡，维护职工的生命和财产安全，保障企业安全生产和稳定，促进企业和谐与可持续发展，为建设企业安全生产提供强有力的保障。 1.2编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《国家安全生产事故灾难应急预案》、《职业病防治法》、《消防法》等法律法规及有关规定，制定本预案。本预案适用于我单位发生安全生产事故救援工作。 1.3工作原则遵循应急预案启动快速反应，统一指挥，单位自救与专业应急救援相结合的原则。 2、组织机构及职责 2.1事故应急救援工作在公司统一领导下，成立安全生产委员会，各有关职能科室分工合作，各施其职，密切配合，迅速、高效、有序开展安全生产应急救援措施。 2.2成立安全生产委员会应急救援小组。总指挥由总经理担任，副总指挥由行政部经理和生产部经理担任。成员由生产部、行政部、维修

铁路施工单位生产安全事故综合应急预案

生产安全事故综合应急预案 1、总则 1.1 编制目的提高公司快速、及时、妥善地处置安全生产事故的能力，做好应急处置和抢险救援的组织工作，防止产生的次生、衍生事故，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、、财产损失和社会危害，保障员工、公众安全，维护企业安全和稳定。 1.2 编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《建设工程安全生产管理条例》《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-200）及公司《安全质量事故内部报告、应急处置和调查处理办法》、《重大特大安全事故应急处理预案》等法律法规及有关规定，制定本预案。 1.3 分类与分级 1.3.1 分类根据突发事件的发生过程、性质和机理，经危险辨识、风险评估，公司安全生产事故分为：道路交通安全事故、既有线施工安全事故、爆破安全事故、环境污染事件和火灾事故、其它安全事故等。 1.3.2 分级按照事故的性质、严重程度、可控性、影响范围等因素，结合公司施工生产实际，公司将安全生产事故分为Ⅰ级安全生产事故、Ⅱ级安全生产事故和Ⅲ级安全生产事故。 Ⅰ级安全生产事故：造成2人及以上死亡、失踪或者被困；或重伤5人及以上；铁路B类及以上铁路交通事故；超出公司应急处置能力的各类重、特大安全生产事故（重大机损事故、重大火灾、爆炸事故，重大交通事故或其它性质特别严重、产生重大影响的事故）；

发生民用爆炸物品（炸药1Kg及以上、雷管30发及以上，导爆索30m及以上）遗失案件；隧道坍塌长度大于10m；上级部门要求公司配合进行应急处置的各类安全生产事故。 Ⅱ级安全生产事故：造成一次人员死亡1人、一次重伤2-5人事故；铁路C类事故；发生民用爆炸物品（炸药1Kg以下、雷管30发以下，导爆索30m以下）遗失案件；隧道坍塌长度10mc 以下；涉及公司两个以上基层单位（部门），需公司统一指挥进行应急处置的各类安全生产事故。 Ⅲ级安全生产事故：基层单位能够应急处置的各类安全生产事故。基层单位（部门）编制应急预案时，应按照安全生产事故的性质、严重程度、可控性、影响范围等因素，对安全生产事故进行适当分级。 1.4、适用范围本预案适用于本公司区域和活动范围内发生的各类安全生产事故、生产过程中现场突发自然灾害。有关法律、行政法规对消防安全、道路交通安全、施工安全、以及其它安全生产事故另有规定的，适用相应规定。 1.5 应急预案体系公司安全生产事故应急预案体系由公司安全生产事故综合应急预案（以下简称综合应急预案）、本部专项应急预案（以下简称专项应急预案，）、现场应急预案和专项施工方案组成。公司应急预案体系以现场应急预案为主。（1）综合应急预案：从总体上阐述处置安全生产事故的应急方针、政策、应急组织结构及相关应急职责、应急行动、措施和保障等基本要求和程序，是应对各种安全生产事故的综合性文件。（2）本部专项应急预案：针对公司本部范围内可能发生的安全

贵阳南车辆车机联控实施细则试行

贵阳南车辆车机联控实施细则（试行）第一章总则第一条为加强车机联控工作，确保我段的接发列车及调车作业安全，根据TB/T3059-2009《车机联控作业》、《铁路技术管理规程》及《成都铁路局行车组织规则》、《成都铁路局车机联控实施细则》（成铁安（2009）318号）、《关于启用铁路安全监督管理信息系统车机联控子系统的通知》（安电〔2012〕134号）等文件规定，制定《贵阳南车辆段车机联控实施细则》。第二条本《细则》的制定原则以确保接发列车及调车作业安全为目的，以促进现行规章和作业标准的落实为主要内容，以防止“车辆故障甩车、列车分离及调车脱轨”事故为重点。第三条参控人员为：段检调、列检值班员、列检检车员、动态检车员、红外线维修工、检修车间调度员、贵阳南站修车间调度员、段调车组人员。上述参控人员均应严格执行本《细则》。第四条段及相关车间领导要高度重视车机联控工作，应建立管理机构，配备专兼职人员，加强管理，严格考核，确保本《细

则》的贯彻落实。第二章管理机构第五条段车机联控领导小组人员及职责组长：段长副组长：主管安全副段长成员：安全科科长、副科长，调度科科长、副科长，技术科科长、运用副科长，贵阳南上行运用车间、贵阳南下行运用车间、六盘水运用车间、玉屏运用车间、动态监测设备车间、贵阳南站修车间、检修车间主任（副主任）。领导小组职责： 1．组织贯彻落实《成都铁路局车机联控实施细则》及《车机联控标准》的有关要求。 2．对本《细则》的宣传、贯彻、执行实施领导。 3．对车机联控工作中的重大问题进行决策。第六条段车机联控办公室构成段车机联控领导小组办公室设在段安全科（电话：85534），负责段车机联控的日常管理工作。

企业安全生产事故应急预案范文

企业安全生产事故应急预案（指导参考样本） 1、总则 1.1编制目的简述应急预案编制的目的、作用等如：为防止安全生产事故的发生，规范企业安全生产事故应急管理和应急响应程序，迅速有效地控制和处理发生的事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失、环境破坏、社会影响，制定本应急预案。 1.2编制依据简述应急预案编制所依据的法律法规、规章，以及有关行业管理规定、技术规范和标准等。如：依据:（1）《中华人民共和国安全生产法》（2）《中华人民共和国消防法》（3）《建筑工程安全生产监督管理条例》（4）《北京市安全生产条例》等法律法规及有关规定制定本预案。 1.3适用范围说明应急预案在本企业适用的范围以及事故的类型。如：本应急预案适用于（单位名称），所发生的火灾事故、触电事故、物体打击事故。

1.4应急预案体系说明本单位应急预案体系的构成情况。如：本应急预案体系包括：火灾事故专项预案、触电事故现场处理方案、物体打击事故处理方案。 1.5应急工作原则说明本单位应急工作的原则，内容应简明扼要、明确具体。如：安全第一、预防为主；以人为本、统一指挥、协调配合、立足自救；反应快捷、企业自救与专业救援相结合等。 2、危险性分析 2.1企业概况主要包括：企业地址、地理位置及周边情况、职工人数、隶属关系、主要原材料、主要产品、安全生产管理制度、安全设施等情况。尽可能附平面图进行说明。如：某物资再生公司（1）企业地址：朝阳区XXX乡XXX村（2）地理位置及周边情况 XXX村的东南方向，西边面临XXX公路、北边面临村民住宅、东边面临村民住宅、南边为空地。（3）职工人数：现有职工20人，其中管理人员4人，安全负责人1人。（4）隶属关系：朝阳区XXX物资再生有限公司（5）主要原材料：旧纸箱、木箱（进行修整使用）。纸箱约1万个

站前四标广大铁路工程联调联试指导考试题答卷

精心整理站前四标广大铁路工程联调联试培训考试卷部门:姓名： 1、联调联试及运行试验期间，必须严格坚持的原则，各项施工比照铁路营业线施工安全管理办法进行管理。 234567891 A ．测试组负责人B.总指挥C.行车指挥人 2、参试单位和人员要严守实验纪律，不得擅自发布实验数据、、运行速度、开行方案的信息。 A ．控车模式B.开通时间C.客服信息 3、新建高速铁路防护栅栏应与同步设计、同步施工、同步验收、同步投入使用。 A ．桥隧路基工程B.作业门C.主体工程

4、作业路用列车、轨道车等在既有营业线线路与联调联试线路间进出时，作业单位必须与相关签订安全协议。 A．车务站段B.设备管理单位C.建设指挥部 5、施工机车车辆及自轮运转设备在段管线停留时，除做好防溜外，要严格执行的防溜巡视制度。 A．每日不少于2次B.每8~5小时C.每4~5小时 6、洛阳镇---昆明东客车场（不含）的调度指挥由管辖。 A．枢纽1台B.枢纽2台C.枢纽3台 3、温泉（不含）----大理东（不含）行车调度指挥由昆广大调度台管辖。（） 4、联调联试期间所有实验列车原则上实行问路时车机联控。（） 5、联调联试及运行实验期间所有施工必须有计划，在天窗时间内进行，坚决杜绝无计划和点外施工。（） 6、施工调度命令下达前，负责人可以提前进入试验线路区内。（） 7、严格落实“行车不施工，施工不行车”规定，坚决杜绝无计划，超范围施工。（） 8、与联调联试试验线路并行区段，在联调联试试验时段内，联调联试试验试验线路邻线不得开行超限列车。（）

9、任何单位和个人都不得未经联调联试现场指挥部负责人同意向外发布任何消息，图片和泄露任何信息。（） 10、试验期间，所有施工路料、机具一律不得在封闭栅栏和桥梁栅栏内放置，试验线路上不得遗留任何垃圾。（）四、问答题（每题5分，共计20分） 1、本次联调联试按哪三部分同步开展？答： 2、联调联试期间，对施工机车车辆及自轮运转设备在段管线停留是如何规定的？