联调联试施工管理安全培训
铁路建设项目联调联试安全管理办法
铁路建设项目联调联试安全管理办法第一章总则第一条为加强公司铁路建设项目联调联试安全管理，规范联调联试期间的管理流程和岗位职责，确保施工及行车安全，杜绝各类生产安全事故，根据中国铁路总公司及相关部门规定,结合公司实际，制定本办法。
第二条本办法适用于公司各单位国内铁路建设项目联调联试、运行试验安全管理。
第二章基本原则第条项目部应强化安全风险意识，加强源头管理和过程控制，贯彻并执行铁路建设联调联试的相关规定、程序和要求，落实安全主体责任，严格进行考核，确保联调联试期间施工安全。
第四条联调联试、运行试验期间的施工安全管理，比照铁路营业线施工安全管理办法进行管理，按照《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》(铁总办〔2013〕107号)等相关规定及建设单位、联调联试组织单位、政府监督管理单位和本办法有关要求编制安全施工管理实施细则、工作流程和卡控办法。
第五条联调联试、运行试验期间，必须严格执行“行车不施工、施工不行车”的施工组织原则。
要盯住关键，抓好落实，做好应急，严禁无计划、无调度命令、超范围、无防护进行施工作业。
施工日计划按照“当日提报、当日审批、次日实施”的原则进行，所有施工作业必须在施工日计划批准的时间内进行。
第章公司及分（子）公司管理职责第六条公司相关职能部门主要职责：公司主要负责以公司名义实施铁路项目联调联试的管理工作，各部门负责职责范围内对应业务的联调联试相关工作。
（一）公司办公室主要职责：1、负责铁路业主、项目部与公司之间公文处理、会议及重要检查协调工作。
2、负责跟踪掌握社会安全类和公共卫生类突发事件，做好应急时期信息接收、指令传达及应急联动协调工作。
（二）公司安全管理部主要职责：1、根据国家、铁路总公司、集团和公司相关规定对铁路项目联调联试工作进行监督、检查、指导。
2、会同轨道交通事业部，组织联调联试项目的公司级安全教育、培训工作，监督项目部逐级签订承诺书，并在正式联调联试开始前对项目部的各项准备工作进行综合检查。
对地铁系统调试、联调的内容与配合培训课件
对地铁系统调试、联调的内容与配合对地铁系统调试、联调的内容与配合。
第一条调度机构设置为加强对调试期间工程施工及行车管理工作，设立动车调试工程调度室（以下简称调度室）调度室设在临时控制中心。
调度室人员设置如下：第二章条调试、施工及维护作业管理规定一、调试及施工作业管理规定1、行车、施工调度计划以每周为单位申报、批准和下达。
涉及动车调试的周行车调度计划按《深圳地铁11号线全线应有各段试验段动车调试大纲》综合调试计划安排的日期、时间，进行组织行车。
其他占用轨行区的行车和施工，以及侵入轨行区安全界限（含牵引供电接触轨），影响行车及人身安全的施工项目，由施工单位提前一周报施工申请计划，待计划批准下达后，在计划指定的日期、时间、地点和范围内组织施工。
2、各施工单位于工程列车运行或施工项目进行前一周的星期二15：00前将《深圳地铁11号线试验段施工计划申请表》该计划申请表应有地铁公司统一制定，全线各施工段根据施工进度上报地铁公司。
3、如遇各单位施工申请时间集中，交叉干扰影响较大情况，于每周星期四9：00组织各有关施工单位召开协调会（根据施工计划申报情况确定是否召开会议），共同商定下一周施工计划。
施工计划的制定原则是，以主、次；轻、重；缓、急为序排列，提高计划的预见性、准确性和合理性。
4、行车计划调度室根据各施工单位的申请，对计划进行统筹安排制定方案，并与行车调度、电力调度、安保调度共同确定下一周计划，报总调度长批准。
批准后的《深圳地铁11号线试验段施工周计划表》（见《暂行施工管理办法》附件）于星期五18：30前下达行车、电力、安保调度、各车站以及相关施工单位。
5、为了做好行车、施工调度计划的管理工作，建立施工计划联系网络，各涉及要点计划的施工单位指派专人担任施工计划联络员，负责施工申请计划的报送和施工批准计划的传接。
施工计划联络员姓名、电话、传真号报深圳地铁集团有限公司动车调试项目经理部行车计划调度室，全部联系网络信息搜集整理后，发至各有关单位。
联调联试施工安全
联调联试施工安全随着现代化建设步伐的加速，越来越多的成套设备、系统和软件需要进行联调联试。
作为一项重要的施工过程，联调联试的安全问题也日益受到人们的关注。
如何保障施工人员和现场设备的安全，是联调联试工作中必须认真解决的问题。
联调联试的基本概念联调联试是指在工业、航空航天、电子电力等领域中，将单独测试过的多个子系统或单元集成起来，进行整体系统的测试和调试。
联调联试是集成测试的最后一步，也是发现和消除系统设计和实现中的漏洞和错误的重要环节。
联调联试工作中的安全隐患1.电器安全隐患：由于集成测试涉及到多个系统的组装，往往需要对现有的系统进行加电调试。
在这个过程中，如果操作不当或安装不牢固，就可能存在电气接触不良、漏电等电器安全隐患。
2.物理伤害安全隐患：联调联试作业现场往往存在密集的设备和线缆，一旦操作不当或工作单元出现问题，极易导致身体触电、高处坠落、切割伤等物理伤害事故。
3.系统故障安全隐患：联调联试中涉及的各个系统都是高度集成的，一旦出现系统故障，往往需要进行突发处理，如果处理不当，极易引发系统故障扩散问题，最终导致安全事故。
如何保障联调联试施工的安全？1.预先做好施工安全计划：包括工序施工方案、现场环境治理、设备检测标准和设备准备等。
2.严格遵守操作规程：聘请经验丰富、技能熟练的工程师作为施工人员，并根据工作需要对其进行培训，确保每个工人都清楚了解相应规程和操作流程。
3.保障施工环境的安全：由于联调联试作业往往涉及到一些高度危险的环境，如液体氧气、高温高压、辐射等，必须在现场设立安全防护措施，如空气流通、夹层、隔离装置等，确保施工过程中人员的安全。
4.保障现场的清洁和整洁：由于联调联试涉及到多个工作单元集成，如果不及时清理工作现场的垃圾和残留物，不仅会影响现场效率和工作质量，还可能会引发安全风险。
5.加强施工现场监管：要求施工监理部门在施工现场设立严格的管理规章制度，建立制度保障，制止不规范操作，避免差错发生。
高速铁路联调联试施工管理的思考与建议
高速铁路联调联试施工管理的思考与建议刘颖斌（中国铁路南昌局集团有限公司调度所，江西南昌330002）摘要：高速铁路联调联试施工是一项系统工程，涉及面广，作业交叉多，安全隐患大，组织实施难度高。
加强施工管理是实现高速铁路联调联试施工安全的重要手段，分析当前施工管理存在的主要问题，从强化联调联试前期介入、加强业务宣贯和抽考、畅通沟通机制、加强施工计划管理、严肃施工组织、严控关键环节等方面，提出加强施工组织管理的具体举措，最大限度减少安全事件发生，保障高速铁路联调联试施工安全。
关键词：高速铁路；联调联试；施工管理；施工计划中图分类号：U238；U217 文献标识码：A 文章编号：1672-061X（2023）06-0078-05DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2023.07.18.0010 引言联调联试是铁路从建设到投入运营期间的重要关键环节，其施工参与单位多、涉及面广、结合部多、组织实施难度高，需要统筹安排、协调动作，发挥系统的整体优势，才能确保联调联试施工安全［1］。
目前全路对于联调联试施工管理模式不统一，各铁路局集团公司结合自身特点均在不断探索和完善，通过研究10余年来联调联试施工管理的具体做法，对如何改进和完善联调联试施工进行思考和探索。
1 施工管理联调联试期间，严格执行“行车不施工、施工不行车”［2］的要求，原则上日间进行试验，夜间安排施工，遇特殊情况日间需要安排施工、试验列车停止运行时，须经铁路局集团公司联调联试协调办公室同意。
联调联试期间运行图参数测试、应急演练阶段不安排维修作业，仅安排施工作业和邻近作业。
1.1 施工计划管理联调联试期间，业务部室、建设单位、相关车务站段、相关设备管理单位及施工单位须在联调联试协调办公室派驻施工计划联络人员，负责施工计划提报、会签、审批，并将审批下达的施工计划传达到本单位作业人员。
施工计划按日计划办理［3］，建设单位平衡后，经设备管理单位、业务部门及相关车务站段审核、签认后，于施工前2日8：30前报联调联试协调办公室施工计划主管人员，经联调联试协调办公室审批同意后，作者简介：刘颖斌（1973—），男，工程师。
武汉局集团公司新建高铁联调联试安全管理实践与启示
经营管理武汉局集团公司新建高铁联调联试安全管理实践与启示方文清，王文君（中国铁路武汉局集团有限公司，湖北武汉430071）摘要：高速铁路联调联试是新建高速铁路开通前动态验收的关键环节，采用综合检测列车对高速铁路各系统的功能、性能和系统间匹配关系进行综合测试、调试和优化，是一项过程复杂、需要各部门综合协调的系统试验。
由于新线建设初期参与单位多，施工有缺陷，试验周期短、任务重，因此确保联调联试期间的安全尤为重要。
通过分析中国铁路武汉局集团有限公司在汉十、郑万高铁同步联调联试工作中积累的安全管理经验，探讨如何采取多种措施做好联调联试安全管理工作。
关键词：武汉局集团公司；汉十高铁；郑万高铁；高速铁路；联调联试；安全管理中图分类号：U298文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）04-0018-05 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.018武汉局集团公司新建高铁联调联试安全管理实践与启示方文清等0引言联调联试是新建高速铁路开通前动态验收的关键环节，是复杂的系统调试优化过程，涉及运输、机务、车辆、工务、电务、供电、房建等专业，由于开通初期设备不稳定，参与联调联试的人员对设备、环境未完全适应，安全风险较多，具有诸多不确定性，确保安全是高铁联调联试工作开展的基础［1］。
中国铁路武汉局集团有限公司（简称武汉局集团公司）2019年7月21日—11月4日开展了新建武汉—十堰高速铁路（简称汉十高铁）、新建郑州—万州高速铁路（简称郑万高铁）联调联试及动态检测工作，以“科学指挥、周密安排、精心调试”为指导，以“确保安全，有序进行，如期完成”为目标，严格按照试验大纲、实施方案等文件相关要求，对联调联试及动态检测的各项工作周密安排、精心组织，始终把安全工作放在首位，通过采取多种安全管理措施，安全、有序、高效地完成了2条新线联调联试各项测试工作。
1工程概况新建汉十高铁是湖北省第1个由地方主导建设的非国铁控股及代建的高铁项目，自汉孝城际铁路孝感东站引出，经孝感市、安陆市、随州市、枣阳市、襄阳市至十堰市，线路全长399.126km，设计速度350km/h （孝感东—云梦东段设计速度为250km/h）。
联调联试安全施工方案
联调联试安全施工方案一、编制依据为了全面、细致的预防和遏制京沈客专联调联试施工中各类事故的发生,确保联调联试施工和各类工程列车行车安全,加强施工安全的管理,按相关规定特编制本施工方案。
方案编制依据如下：1、《铁路营业线施工安全管理办法》(《建设管理制度》XX年)2、《工程列车运行期间行车与施工安全管理办法》(《建设管理制度》（XX)下)3、京沈公司下发的“沈阳局集团公司关于印发《京沈客专综合试验、联调联试期间施工管理办法》的通知征求意见稿”二、工程概况京沈客专辽宁段ZF-1标共设5座车站，具体情况为：北票东站位于辽宁省北票市，站房中心里程为DK454+650，站台雨棚总覆盖面积7200 ㎡，覆盖宽度为8.0m,结构形式为单柱双悬挑，每侧挑出长度4.0m。
站台为2台4线形式。
基本站台：450m×8m×1.25m;二站台：450m×8m×1.25m；通过1条旅客地道组织进出站人流。
朝阳北站位于辽宁省朝阳市，朝阳北站站站房中心里程为DK417+400，站台雨棚结构形式为框架结构，覆盖总面积为15862.86㎡，一站台覆盖面积为5314.49 ㎡，二站台覆盖面积为5256.21 ㎡，三站台覆盖面积为5292.16 ㎡。
站台雨棚覆盖长度为450m，站房与通道之间玻璃雨棚面积为1380.76 ㎡。
站台设计规模为3台8线形式（无基本站台）。
一站台：450m×12m×1.25m;二站台：450m×12m×1.25m；三站台：450m×12m×1.25m; 通过2条旅客地道组织进出站人流，1条货运通道。
奈林皋站位于辽宁省朝阳市朝阳县东大道乡奈林皋村，站房中心里程为DK378+610，车站总规模为二台四线；站台尺寸为450m×8.0m×1.25m，站台柱雨棚覆盖长度为450m，站台铺装面积7200㎡，雨棚覆盖面积8801 ㎡，设旅客地道一座，净宽8m，净高4.0m。
关于联调联试安全实施细则
中铁十二局集团沪昆客专HKJX—FJ2表项目经理部关于联调联试期间安全管理实施细则为了全面、细致的预防和遏制联调联试施工中各类事故的发生，确保营业线联调联试施工和各类工程列车行车安全而编制。
一、施工前安全准备工作1、项目部每月将下月施工计划上报南昌铁路局主管业务处。
经主管部门批准后，任何人不得随意改变；承担施工任务的工段必须认真组织作业队伍做好准备工作，在施工中加强施工管理，确保准时准点完成施工任务，以确保铁路运输安全。
2、项目部设专门工作人员与南昌铁路局及上级主管部门进行联系、沟通，工作小组由现场施工负责人、驻站联络员、现场防护员、安全员组成.3、充分完善施工安全保证体系，严格安全责任制。
1）项目经理作为联调联试施工负责人，对该项施工的安全工作全面负责。
2）施工负责人必需认真落实安全措施并经常对现场技术、管理机作业人员进行遵章守纪的教育，切实做到令行禁止。
3）安全员必需认真履行安全管理和日常检查的职责，制止一切违章和野蛮作业，认真细致地做好施工安全隐患排查工作，杜绝将隐患演变成事故。
4）驻站联络员、现场防护员必须严格按照作业标准，尽职尽责地完成各自的工作。
5）各班组长必须认真做好作业人员的日常管理，切实做好班前安全教育。
4、加强安全教育、培训工作，提高全员的安全意识，切实做好班前安全教育。
1）对参加联调联试施工的全体技术人员和各类管理人员，施工前组织学习《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路营业线施工及安全管理办法》、《铁路工务安全规则》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》，并经考试合格后方准上岗。
2）对参加联调联试施工的作业人员，进行铁路安全规则的教育工作，并组织安全考试，考试合格人员方准上线作业。
3）现场安全员、防护员须经铁路局有关部门培训并持证上岗。
4）特种作业人员必须做到持证上岗。
5）项目部有关部门应根据《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》的有关规定制定安全技术操作规程，并向施工人员进行安全交底。
强化城际高铁联调联试期间的安全管理
接 触 网状 态进 行 检 测 ， 根 据 检 测结 果 ， 天 对 轨 并 每
道 、 触 网 状 态 进 行 调 整 和 逐 级 提 速 联 调 联 试 （ 用 接 即
动 车进行 多个速 度 等级 的测 试 ） 还要 在部 分地 面测 ， 点 进 行 一 定 的 准 静 态标 定 和信 号 系统 的联 调 联 试
１ 联 调 联 试 安 全 管 理 的 难 点
１１ 时 间 与 试 验 任 务 矛 盾 突 出 城 际 铁 路 总 营 业 ．
与 联调 联 试计 划 时 间安 排 的 冲突 下 ， 易 产生 检 测 容 问题整 改不 到位 的安全 隐患 。三是 联调 联试 期 间 由
于 时 间 较 紧 ， 易 产 生 交 叉 作 业 ， 进 行 交 叉 作 业 的 容 而
保 障。
要表 现在 ： 一是 进入联 调联试 阶段 时 ， 仍有 少量 工程
尾 工 尚未 完成 的施 工 单位 赶 进 度完 工 的 要求 ， 与联
调联 试 行 车计 划安 排 之 间矛 盾 较 为 突 出 ， 造 成施 易 工 给点 不 足 ， 大施 工 安全 管 理难 度 。二 是 联 调联 加
前 联 调联 试 整体 周 期 偏短 ， 致 极少 数 安全 隐患未 导
完全 暴露 而 转 移 至营 业期 内 ， 工 与检 测 车行 车 矛 施 盾 、 备 管 理 复 杂 和 沿 线 居 民安 全 意 识 不 强 ， 设 以及 联调 联 试 是 多 单位 联 合 作 战 、 涉及 面广 、 与人 数 参 众 多 等 问题 ， 已就 成 为 联 调 联 试 期 间 安 全 管 理 的 重 点 和 难 点 。 因此 ， 好 联 调 联 试 期 间 的安 全 管 抓 理 工 作 ， 推 进 城 际 高铁 高 质 量 开 通 运 营 的重 要 是
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驻站联络员：
1、驻站联络员须穿戴好工作服、佩戴袖标携带有 关防护、联络用具；严格执行作业标准，严格遵 守车站相关工作制度和纪律，加强与车站值班人 员的联系，及时准确的向工地发送预报和确保， 严禁做与工作无关的事情。
2、最晚不迟于施工开始前60分钟到岗，并在《到 岗确认卡》上签字。
3、负责登记、消记、通报信息、申请、要点等。 4、Ⅲ级施工登记时间须在施工前40分钟登记完毕。
7、施工方案审查明确要求设置现场和驻站防护的、施工现场 必须设立应急标牌，标明防护车站应急电话、简明应急防 护程序、必须配备对讲机，停车信号和厂制短路铜线、否
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则禁止施工。
8、涉及营业线及可能影响行车安全的施工必须做到（8不准1卡死 ）
①没有制定周密的施工方案和有效的安全措施不准 施工；
②没有签订施工合同和施工安全协议不准施工； ③没有召开技术交底会不准施工； ④施工相关人员没有进行培训和持证上岗不准施
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总结：
施工不行车，行车不施工 看好自己的门，管好自己的人，做好 自己的事
谢谢大家， 不足之处，请 指正！
踏实，奋斗，坚持，专业，努力成就 未来。 20.11. 2620. 11.26 Thursd ay, November 26, 2020
弄虚作假要不得，踏实肯干第一名。 00:03: 5600: 03:56 00:03 11/26 /2020 12:03:56 AM
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10 营业线施工劳动安全管理规定 ①禁止酒后上班； ②禁止私自乱动铁路上的任何设备； ③禁止在线路上、道岔区休息、行走；不得在铁路 上闲谈、休息、吃饭、坐卧、放置物品。 ④禁止劳务工、未定职职工单独上道作业； ⑤禁止安全防护人员擅离岗位； ⑥严禁防护人员不按规定着装上岗； 3⑦8 严禁防护人员随意显示行车信号；
警告 ：——（1）
凡施工、闲杂等人员从栅栏 有害空间进入网内，导致发 生事故或造成其他严重后果 的，施工方要承担责任！
警告 ：——（2）
下列行为导致试验列车制动、停车或造成重大人员伤 亡事故的，将追究当事人刑事责任： 1、防护栅栏有缺口未落实看护人员的； 2、看护人员漏岗、脱岗、睡岗的； 3、未按规定穿防护服上道作业的； 4、未经批准擅自对栅栏开口的； 5、擅自翻爬栅栏进入线路的； 6、不听劝阻违章上道作业的； 7、未按规定时间撤出栅栏外的； 8、试验列车来临时，仍在栅栏内的； 9、看护人员无故在栅栏内逗留的。
预期不登记，视为该项施工取消。
防护体系
施工防护体系的主体由施工负 责人、驻站联络员、现场防护 员、端头防护员组成。没有防 护员岗位职责之间的规范的、 完整的链接，就不能形成真正 的施工防护体系。
防护流程
施工负责人
现场防护员
驻站联络员
端头防护员
总体要求：
1、联调联试期间，各施工单位要与设备管理单 位及配合单位签订施工安全及配合协议并制定安 全措施. 2、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时 必须在车站行车室设置驻站联络员、施工地点设 现场防护员。明确现场施工负责人。 3、上述人员必须配备联系通信设备（GSM-R或 对讲机）。防护员必须配备配齐防护用品（厂制 短路铜线，红、黄信号旗，信号灯，火炬，响墩）
3）上线作业期间，通道门应保持锁闭状态，通道门 看守人员应加强看守，不得擅自离岗。
营业线施工安全管理规定
1、严格执行铁路安全生产各项规章制度。 2、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工
带领，不准劳务工单独上道作业；劳务工不能担任营业线 施工的施工安全防护员和带班人员等工作，不准单独使用 各类机械设备。 3、可能发生施工人员、机具、设备和材料侵入铁路限界、供 电设备安全的施工，未采取有效物理隔离措施的，禁止施 工；临近营业线大型机械、临时构筑物、起重设备吊臂旋 转、索具断裂未采取可控防倾倒、旋转、断裂等措施的， 或34 未按规定设置防护措施的，禁止施工。
2）上线人员、机具、路料原则上应“同门出入”。 上线时，施工（现场）负责人和设备单位监护人 共同组织清点上线人员、机具和路料，在“通道 门上线登记表”登记签认后，方可上线；下线时， 施工（现场）负责人和设备单位监护人共同组织 对所有下线人员、机具和路料清理出通道门，在 “通道门下线登记表”登记签认后，方可离开。
提 醒！
通道门由铁路公安局站线安 保支队负责看守，其他任何 单位和个人不得私配、留开 锁钥匙。
提醒！
施工现场负责人认真清点并记录进入 栅栏内的人数，携带进入栅栏内的工 具数量，下班时所有作业人员、机具、 路料全部撤至防护栏以外，并做复查 核对确认。
提 醒！
所有上道人员(领工员、作业员、 防护员等）必须按照要求穿防护服， 戴安全帽，严禁酒后上岗。
务实，奋斗，成就，成功。2020年1 1月26 日星期 四12时 3分56 秒Thursday, November 26, 2020
石济铁路客运专线 联调联试施工管理安全培训
监理部
2017年8月
原则
1、白天安排列车试验 2、晚上安排施工 3、特殊情况需要白天施 工的需经联调联试办公 室同意。
铁律
1、施工不行车 2、行车不施工
联调联试期间的施工要求(1)
参加营业线施工的劳务工必
须具有带班资格的正式职工 带领，不准劳务工单独上道 作业，劳务工不能担任营业 线施工的施工防护员及带班 人员等工作…
4、相关施工作业人员未经铁路营业线施工安全培训、新进场 的施工队、施工机械操作人员未经培训和安全教育的，不 得上道施工。
5、路局有关部门、设备管理单位、监理单位检查发现存在危 及营业线安全的问题责令停工的，施工单位未整改并经检 查单位确认的，禁止施工。
6、凡施工单位未将作业计划提前告知监理、设备管理单位的 或监理、设备管理单位安全监督检查人员未到施工现场的， 禁止施工。
提醒！
带电部位：腕臂绝缘子靠线 路侧的所有接触网零部件， 接触网供电线、正馈线、隔 离开关、避雷器及引线。试 验列车经过时，钢轨上有回 流电流！
提 醒！
任何施工作业、材料以及机具 必须与供电设备、接触网等带电 部分保持5米安全距离，并严禁 进入高压设备的防护区内。
提 醒！
在与临近接触网带电设备5米 内施工时，各种机具等金属构 筑物必须可靠接地。
警告
—— （3）
1、严禁无作业计划在天窗点外上道、 天窗点前提前上道或天窗点后不及时下 道，严禁未经批准更改作业计划或擅自 扩大作业范围。 2、所有的施工计划必须按批准的施工 方案执行，不准变更，如果变更，必须 重新上报、批准再执行。不准无计划施 工、不准超范围施工
提醒！
1、施工和维修作业前必须按规定设 置联络员和现场防护员； 2、严禁未按规定设置施工或作业防 护即开始作业，严禁未经驻站、防护 员确认列车情况上道； 3、严禁施工结束后路料、机具未清 理并按规定堆码、存放即开通线路； 4、严禁防护员兼做其他工作。
联调联试期间的施工要求(2)
联调联试期间所有施工作业均 应纳入计划管理，严格落实申 请、审核和批准制度。
联调联试期间的施工要求(3)
试验列车开行期间，严禁任 何人进入封闭栅栏内（违反 规定人员由公安部门采取强 制措施并予以罚款处罚和拘 留）。
联调联试期间的施工要求(4)
因施工需要栅栏开口时，须 报联调联试办公室审批，本 着“谁申请谁使用，谁使用 谁负责”的原则，并指派专 人看守，直至施工结束。未 经批准擅自开口者按违章处 理。
四个杜绝：
杜绝无计划施工 杜绝有计划不登记就施工 杜绝超范围施工 杜绝擅自上道作业、溜逛
四个必须：
必须做到凭当日调度命令和派 遣单进入通道 必须做到上道作业有正式职工 带班 必须做到上道作业戴安全帽， 着反光服 必须做到夜间施工机具必须贴 反光标志
四个不准：
不准在防护人员未到场时上道 不准在带班人员未下令时开始作业 不准在栅栏内乱丢任何垃圾 不准未经培训合格的人员上道作业
安全象只弓，不拉它就松，要想保安 全，常 把弓弦 绷。20 .11.26 00:03 :5600 :03N ov-20 26-No v-20
重于泰山，轻于鸿毛。00:03:5600: 03:56 00:03 Thurs day, November 26, 2020
不可麻痹大意，要防微杜渐。20.11. 2620. 11.26 00:03: 5600: 03:56 Nove mber 26, 2020
四个提前：
提前3天申报施工计划 提前1天通知配合单位派人配合（需要 时）
提前60分钟持证到车站登记（驻站员） 提前30分钟作业人员到场外集中等候
上线监理人员的职责范围 1、检查是否按照批准的施工方案和要点
计划组织施工； 2、检查施工安全技术措施落实情况； 3、检查施工防护的设置情况、防护员防
护用品配备情况； 4、检查上下线人员、机具和路料的清点
工； ⑤施工负责人不明确和包保盯控干部没有到岗不准
施工； ⑥施工配合人员没有到岗不准施工； ⑦施工防护人员不到位不准施工； ⑧安3全6 员和技术人员没有到岗不准施工； ⑨卡死施工开通前的确认及点后整修和检查关。
9 在营业线旁施工人员应遵守“八严禁”的内 容
①严禁防护人员不穿反光防护服上岗； ②严禁防护人员随意显示停车信号； ③严禁施工人员在既有线上坐卧休息或行走； ④严禁未按规定设防护进行施工； ⑤严禁各种施工机具，材料侵入限界； ⑥严禁在列车运行中扒车、跳车； ⑦严禁抢道钻车； ⑧严禁在两线间避车。
和登记签认； 5、检查施工地段的机具、材料的堆码情
况防止侵限； 6、重点盯住施工作业的关键时间、关键
部位、关键环节，把好安全重点关；
通道门的出入管理
1）各单位于上线作业前须对上线人员、机具、路料 进行登记造册。施工（现场）负责人以及设备单 位监护人共同负责上下线人员、机具和路料的清 点和登记签认；
⑧严禁未按规定设防护进行施工；
⑨严禁各种施工机具、材料侵入限界；