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隧道通车期间联调联试施工安全施工方案

隧道通车期间联调联试施工安全施工方案

隧道通车期间联调联试施工安全施工方案1、安全管理组织结构成立项目经理部保通畅工作小组,由项目经理、项目总工、安全总监、生产经理专职保通干事、专职保通员组成,负责保通畅工作的日常管理和执行。

项目经理为项目保通畅工作小组组长,全面领导保通畅小组工作;项目总工和生产经理为保通畅工作的分管领导,负责具体的保通畅工作。

项目经理部设专职保通干事,各工区设专职的保通员,各施工作业班组设立保通兼职人员共同组成协管组、排障组、事故处理组,具体负责保通畅工作中的日常具体事宜工程开工前,保通畅工作小组把本次施工计划及需交通管制路段上报到路政及交警部门。

安全领导小组人员通讯号码1.1、施工现场交通组织组:职责:负责施工现场的交通标志摆设和回收;负责施工现场的交通标志的维护;协助执法队做好现场交通疏导、沟通工作。

1.2、施工作业组:负责按照交通组织方案、施工方案按时、保质完成施工工作;负责施工人员的安全教育;负责施工人员、车辆的安全管理。

2、各阶段交通安全组织方案作业安全管理有两部分,一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制,目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患;二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理。

(1)交通安全防护措施1)封闭一个车道交通安全防护措施交通安全措施主要由以下几个区域组成:分为:警告区、上游过度区、纵向缓冲区、施工区、上游过度区。

警告区:在距施工地点 1000m处、隧道进口处设置施工告示标志,告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。

限速标志:在隧道进口处开始逐步限速标志,限速40km/h,让车辆逐步降低车速。

禁止超车标志:在隧道进口处放置禁止超车标志。

封闭区:上游过渡区L≧40m,纵向缓冲区H≧50m,下游过渡区L≧30m,横向缓冲区Hh=0.5m。

2)封闭两个车道交通安全防护措施交通安全措施主要由以下几个区域组成:交通管制措施:车道封闭措施、限速措施。

施工告示标志:在距施工地点 1000m处、隧道进口处设置施工告示标志,告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。

联调联试施工安全

联调联试施工安全

联调联试施工安全随着现代化建设步伐的加速,越来越多的成套设备、系统和软件需要进行联调联试。

作为一项重要的施工过程,联调联试的安全问题也日益受到人们的关注。

如何保障施工人员和现场设备的安全,是联调联试工作中必须认真解决的问题。

联调联试的基本概念联调联试是指在工业、航空航天、电子电力等领域中,将单独测试过的多个子系统或单元集成起来,进行整体系统的测试和调试。

联调联试是集成测试的最后一步,也是发现和消除系统设计和实现中的漏洞和错误的重要环节。

联调联试工作中的安全隐患1.电器安全隐患:由于集成测试涉及到多个系统的组装,往往需要对现有的系统进行加电调试。

在这个过程中,如果操作不当或安装不牢固,就可能存在电气接触不良、漏电等电器安全隐患。

2.物理伤害安全隐患:联调联试作业现场往往存在密集的设备和线缆,一旦操作不当或工作单元出现问题,极易导致身体触电、高处坠落、切割伤等物理伤害事故。

3.系统故障安全隐患:联调联试中涉及的各个系统都是高度集成的,一旦出现系统故障,往往需要进行突发处理,如果处理不当,极易引发系统故障扩散问题,最终导致安全事故。

如何保障联调联试施工的安全?1.预先做好施工安全计划:包括工序施工方案、现场环境治理、设备检测标准和设备准备等。

2.严格遵守操作规程:聘请经验丰富、技能熟练的工程师作为施工人员,并根据工作需要对其进行培训,确保每个工人都清楚了解相应规程和操作流程。

3.保障施工环境的安全:由于联调联试作业往往涉及到一些高度危险的环境,如液体氧气、高温高压、辐射等,必须在现场设立安全防护措施,如空气流通、夹层、隔离装置等,确保施工过程中人员的安全。

4.保障现场的清洁和整洁:由于联调联试涉及到多个工作单元集成,如果不及时清理工作现场的垃圾和残留物,不仅会影响现场效率和工作质量,还可能会引发安全风险。

5.加强施工现场监管:要求施工监理部门在施工现场设立严格的管理规章制度,建立制度保障,制止不规范操作,避免差错发生。

轨道交通工程联试联调方案

轨道交通工程联试联调方案

轨道交通工程联试联调方案1.引言轨道交通工程的联试联调是确保运营系统安全可靠的重要步骤。

本文档旨在制定轨道交通工程联试联调方案,以确保系统在投入运营前的各个方面得到充分测试和调试。

2. 联试联调流程联试联调主要分为以下几个阶段:2.1. 设备安装和调试在本阶段,各种轨道交通设备将被安装到相应的位置。

在设备安装后,需要对它们进行调试和测试,以确保其正常工作。

此阶段的关键任务包括:•安装信号设备,包括信号灯、列车控制系统等;•安装通信设备,包括无线通信系统、通信信号设备等;•安装机电设备,包括电梯、扶梯等;•安装车辆及车辆相关设备,包括列车牵引系统、车辆控制系统等。

2.2. 功能测试在本阶段,对安装和调试完成的设备进行功能测试,以验证其是否按照设计要求正常工作。

功能测试包括以下内容:•信号设备测试:对信号灯、信号按钮等进行测试,确保灯光显示正确、按钮响应正常;•列车控制系统测试:测试列车的启动、停止、制动等功能,确保系统能够控制列车的运行;•通信设备测试:测试通信系统的可靠性和稳定性,确保信息传输正常;•机电设备测试:测试电梯、扶梯等机电设备的运行情况,确保运行平稳、安全可靠;•车辆测试:测试列车牵引系统、车辆控制系统等,确保列车的运行和控制功能正常。

2.3. 整体联调测试在功能测试完成后,进入整体联调测试阶段。

本阶段的主要任务是组装各个子系统,并进行整体联调测试。

主要包括以下内容:•确保各个子系统能够相互协调工作,实现系统的整体功能;•测试系统在高负载情况下的性能,包括列车运行速度和频率等;•模拟常见故障场景,进行故障恢复测试,确保系统能够正确处理各种故障情况;•对整个系统进行安全性和稳定性测试,以确保系统在各种情况下都能够正常运行。

2.4. 安全性评估与验收测试在完成整体联调测试后,需要对系统进行安全性评估和验收测试。

安全性评估旨在评估系统在运营过程中的安全风险,并确保系统符合相关的安全标准和法规要求。

铁路联调联试内容

铁路联调联试内容

铁路联调联试内容
铁路联调联试是指针对新修建或改建的铁路线路,进行各项测试和调试工作,确保线路、设备和列车运行安全可靠。

其主要内容包括: 1.轨道检查和测量:对铁路轨道进行检查和测量,确保轨道的几何参数符合规定要求。

2.信号系统测试:对铁路信号系统进行测试,确保信号系统的正常运行。

3.电气系统测试:对铁路电气系统进行测试,包括供电系统、接触网、牵引供电等方面。

4.列车试验:在联调联试期间,对列车进行各项试验,包括列车制动试验、列车加速试验、列车稳定性试验等。

5.通信系统测试:对铁路通信系统进行测试,确保通信系统的正常运行。

6.行车安全测试:对线路的行车安全进行测试,包括信号系统的联锁试验、防护设施的测试等。

7.客运检查:对铁路客货运输进行检查,确保客运服务质量符合规定要求。

铁路联调联试是确保铁路线路安全可靠运营的必要步骤,对于铁路建设和运营具有重要意义。

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郑开城际铁路联调联试

郑开城际铁路联调联试

郑开城际铁路联调联试 乔灿立运营与维护郑开城际铁路联调联试 乔灿立运营与维护路站。

全线新建车站4座,分别为郑信路、绿博园、运粮河、宋城路站。

1.1 工务工程郑开城际铁路为双线铁路,速度目标值200 km/h;正线线间距4.4 m,最大限制坡度20‰,最小曲线半径2 800 m。

线路全长50.54 km,全线设特大桥2座,小桥1座,全长47.73 km,占线路总长度的94%。

郑开城际铁路上行联络线起自郑州东站北端,上跨郑武、郑徐正线及联络线和动车走行线后,沿文苑南路西南侧前行接入郑开城际铁路正线,线路全长2.576 km,最小曲线半径450 m,最大坡度19.88‰。

全线采用有砟轨道,60 kg/m 钢轨,重型轨道结构,并一次铺设跨区间无缝线路。

1.2 牵引供电全线新建牵引变电所1座、分区所1座。

牵引供电系统采用带回流线的直接供电方式,接触网悬挂方式为全补偿简单链型悬挂。

1.3 通信信号(1)郑开城际铁路通信系统包括传输系统、数据网、GSM-R专用移动通信系统、调度通信系统、应急通信系统、综合视频监控系统等。

传输系统采用骨干中继层和接入层的二层网络结构。

(2)郑开城际铁路郑州东站城际场(含)至宋城路站(含)正线及郑开城际铁路上行联络线纳入郑开城际行车调度台负责调度,绿博园站、运粮河站、宋城路站设CTC车站子系统设备;郑信路站无配线站不设CTC 车站设备,纳入相邻车站绿博园站管辖。

郑开城际铁路采用CTCS-2级列控系统,区间不设地面通过信号机,在闭塞分区分界点设停车标志牌。

列车正向按自动闭塞追踪运行,反向按自动站间闭塞行车。

通过郑开城际铁路上行联络线接入郑州东站京广场,联络线按CTCS-2级列控系统设计,与郑开城际铁路正线一致。

为便于郑州东站京广场装备C3车载设备的动车组列车经郑开城际铁路上行联络线运行于本线,在郑开城际铁路上行联络线设置C3转C2级间转换点。

郑开城际铁路设一套临时限速服务器,负责郑开城际铁路(含城际场)及郑焦铁路临时限速的管理。

联调联试安全施工方案

联调联试安全施工方案

联调联试安全施工方案一、编制依据为了全面、细致的预防和遏制京沈客专联调联试施工中各类事故的发生,确保联调联试施工和各类工程列车行车安全,加强施工安全的管理,按相关规定特编制本施工方案。

方案编制依据如下:1、《铁路营业线施工安全管理办法》(《建设管理制度》XX年)2、《工程列车运行期间行车与施工安全管理办法》(《建设管理制度》(XX)下)3、京沈公司下发的“沈阳局集团公司关于印发《京沈客专综合试验、联调联试期间施工管理办法》的通知征求意见稿”二、工程概况京沈客专辽宁段ZF-1标共设5座车站,具体情况为:北票东站位于辽宁省北票市,站房中心里程为DK454+650,站台雨棚总覆盖面积7200 ㎡,覆盖宽度为8.0m,结构形式为单柱双悬挑,每侧挑出长度4.0m。

站台为2台4线形式。

基本站台:450m×8m×1.25m;二站台:450m×8m×1.25m;通过1条旅客地道组织进出站人流。

朝阳北站位于辽宁省朝阳市,朝阳北站站站房中心里程为DK417+400,站台雨棚结构形式为框架结构,覆盖总面积为15862.86㎡,一站台覆盖面积为5314.49 ㎡,二站台覆盖面积为5256.21 ㎡,三站台覆盖面积为5292.16 ㎡。

站台雨棚覆盖长度为450m,站房与通道之间玻璃雨棚面积为1380.76 ㎡。

站台设计规模为3台8线形式(无基本站台)。

一站台:450m×12m×1.25m;二站台:450m×12m×1.25m;三站台:450m×12m×1.25m; 通过2条旅客地道组织进出站人流,1条货运通道。

奈林皋站位于辽宁省朝阳市朝阳县东大道乡奈林皋村,站房中心里程为DK378+610,车站总规模为二台四线;站台尺寸为450m×8.0m×1.25m,站台柱雨棚覆盖长度为450m,站台铺装面积7200㎡,雨棚覆盖面积8801 ㎡,设旅客地道一座,净宽8m,净高4.0m。

机电系统联调联试方案

机电系统联调联试方案

机电系统联调联试方案1.引言机电系统联调联试是指在机电设备制造完成并安装就位后,对其中的机械、电气、液压、气动等各个系统进行综合测试和联调,以确保系统的正常运行和协调工作。

本方案将对机电系统联调联试的目标、内容、方法和步骤以及所需的设备和人员进行详细说明。

2.目标2.1确保机电系统的各个系统能够正常工作、协调工作和相互配合。

2.2发现和解决系统中可能存在的问题和故障。

2.3测试和验证机电系统的功能和性能,以满足设计要求和用户需求。

3.内容3.1机电系统的机械系统联调联试3.1.1确保机械系统的各个部件安装正确、连接良好。

3.1.2调整和校准机械系统的各个部件,以确保其运行正常。

3.1.3进行机械系统的运行测试,包括负载测试、运转试验等。

3.2机电系统的电气系统联调联试3.2.1确保电气系统的电源供应和接地良好。

3.2.2检查和测试电气系统的接线和连接,以确保其正确和可靠。

3.2.3对电气设备进行调试和校准,以确保其正常工作。

3.2.4进行电气系统的运行测试,包括开关试验、过载测试、故障检测等。

3.3机电系统的液压系统联调联试3.3.1确保液压系统的各个部件安装正确、接口良好。

3.3.2调整和校准液压系统的各个参数,以确保其正常工作。

3.3.3进行液压系统的运行测试,包括液压泵试验、阀门调试等。

3.4机电系统的气动系统联调联试3.4.1确保气动系统的各个元件安装正确、管路连接良好。

3.4.2调整和校准气动系统的各个参数,以确保其正常工作。

3.4.3进行气动系统的运行测试,包括气缸试验、气动阀调试等。

4.方法和步骤4.1制定联调联试计划和安排,确定各个系统的联调联试顺序和时间安排。

4.2进行系统的初步检查,确保各个系统的仪表和设备的正常工作和可用性。

4.3按照联调联试顺序,依次进行各个系统的联调联试工作。

4.4记录和整理联调联试过程中的数据和结果,及时处理和解决出现的问题和故障。

4.5进行最终的联调联试验收,确认机电系统能够正常工作和满足设计要求。

房建单体联调联试施工方案

房建单体联调联试施工方案

房建单体联调联试施工方案一、背景介绍房建单体联调联试是指在房屋建设过程中,对单个房屋的各个系统和设备进行联调、联试,确保系统和设备能够正常运行,并与其他系统和设备协调工作。

本文档旨在制定房建单体联调联试施工方案,确保施工过程的顺利进行。

二、施工前准备在开始房建单体联调联试施工前,需要进行一些准备工作,包括但不限于以下几个方面:2.1 确定施工周期根据项目的进度安排,确定房建单体联调联试的施工周期,并制定详细的时间计划表。

在制定时间计划表时,需要考虑到各个系统和设备的联调联试顺序以及可能出现的问题修复时间。

2.2 制定联调联试方案根据项目的要求和设计文件,制定详细的联调联试方案。

方案应包括单个系统和设备的联调联试流程、测试方法和标准,以及多个系统和设备之间的联调联试流程、测试方法和标准。

2.3 确定联调联试人员和责任分工根据项目的要求和施工人员的专业技能,确定联调联试人员,并进行责任分工。

联调联试人员应包括相关的设计人员、施工人员和设备供应商代表,以确保施工过程的顺利进行。

2.4 准备联调联试设备和工具根据联调联试方案的要求,准备好所需的测试设备和工具。

测试设备包括但不限于测试仪器、计量设备和测试软件;测试工具包括但不限于测试线缆、接头和标签。

三、施工步骤在进行房建单体联调联试施工时,按照以下步骤进行:3.1 单个系统和设备的联调联试按照联调联试方案的要求,对每个系统和设备进行单独的联调联试。

具体步骤包括但不限于以下几个方面:1.系统和设备的安装和接线2.系统和设备的调试和测试3.检查安全措施和防护措施的有效性4.整理并记录测试数据和测试结果3.2 多个系统和设备之间的联调联试在完成了单个系统和设备的联调联试后,按照联调联试方案的要求,对多个系统和设备之间进行联调联试。

具体步骤包括但不限于以下几个方面:1.逐个系统和设备进行联调联试,按照联调联试方案的顺序进行2.检查系统和设备之间的接口和通信是否正常3.调试和测试整体系统的功能和性能4.检查联调联试过程中可能出现的问题,并及时修复3.3 联调联试的过程控制和记录在进行房建单体联调联试施工的过程中,需要进行过程控制和记录,以确保施工的质量和进度。

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京福铁路客专闽赣段站房I标上饶站联调联试施工方案编制:审核:审批:中铁城建集团有限公司合福铁路上饶站房工程项目经理部二零一五年一月联调联试施工方案一、编制依据为了全面、细致的预防和遏制合福高铁联调联试施工中各类事故的发生,确保营业线联调联试施工和各类工程列车行车安全,加强施工安全的管理,按相关规定特编制本施工方案。

方案编制依据如下:1、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》2、《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》(铁总办〔2013〕107号)3、《南昌铁路局高速铁路联调联试及运行试验实施办法》(南铁师〔2014〕32号)4、《合福高铁(南昌局管段)联调联试及试运行期间施工管理办法》5、《高速铁路防护栅栏管理办法》铁总运【2014】249号二、工程概况合福高铁上饶站场总规模为2台6线,其中:基本站台1座,站台长450 m、宽12 m。

中间站台1座,站台长450 m、宽12 m。

到发线2条,车站中心轨顶设计高程为12.676m(107.607m),站台面设计高程为13.986m (108.917m)。

站台雨棚面积为10800m2。

站台雨棚为钢结构,采用单柱两侧悬挑结构。

三、施工前安全准备工作1、项目部每月将下月施工计划上报南昌铁路局主管业务处。

经主管部门批准后,任何人不得随意改变;承担施工任务的工段必须认真组织作业队伍做好准备工作,在施工中加强施工管理,确保准时准点完成施工任务,以确保铁路运输安全2、项目部设专门工作人员与南昌铁路局及上级主管部门进行联系、沟通,工作小组由现场施工负责人、驻站联络员、现场防护员、安全员组成。

3、充分完善施工安全保证体系,严格安全责任制。

1)项目经理作为联调联试施工负责人,对该项施工的安全工作全面负责。

2)施工负责人必需认真落实安全措施并经常对现场技术、管理机作业人员进行遵章守纪的教育,切实做到令行禁止。

3)安全员必需认真履行安全管理和日常检查的职责,制止一切违章和野蛮作业,认真细致地做好施工安全隐患排查工作,杜绝将隐患演变成事故。

4)驻站联络员、现场防护员必须严格按照作业标准,尽职尽责地完成各自的工作。

5)各班组长必须认真做好作业人员的日常管理,切实做好班前安全教育。

4、加强安全教育、培训工作,提高全员的安全意识,切实做好班前安全教育。

1)对参加联调联试施工的全体技术人员和各类管理人员,施工前组织学习《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路营业线施工及安全管理办法》、《铁路工务安全规则》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》,并经考试合格后方准上岗。

2)对参加联调联试施工的作业人员,进行铁路安全规则的教育工作,并组织安全考试,考试合格人员方准上线作业。

3)项目经理、主管副经理、安全、技术、质量负责人,须经南昌铁路局联调联试施工安全培训并合格取证。

4)现场安全员、防护员、施工班组长须经铁路局有关部门培训并持证上岗。

5)特种作业人员必须做到持证上岗。

6)项目部安质部门应根据《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》的有关规定制定安全技术操作规程,并向施工人员进行安全交底。

四、安全生产方针坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产管理方针。

安全目标:“四杜绝,一确保”。

1.杜绝责任险性及以上重大事故;2.杜绝工程建设四级以上重大事故。

3.杜绝责任从业人员死亡及以上事故。

4.杜绝责任火灾,爆炸重大,大事故;5.确保行车及施工安全。

五、安全管理组织机构组长:周新春副组长:祝卫兵组员:贾世贵、陈克民、徐建军、佘坚、胡艳军、陈泽雨、戴涛、甘洪斌、熊建民六、安全保证体系建立项目经理部,各职能部门、各个点负责人和施工班组四级安全组织体系,严格执行。

制定各项安全制度,安全系统管理,保证令行畅通。

成立以项目经理部,部门负责人、各分点负责人和班组负责人为组长的各级安全生产领导小组。

项目经理部设专职安全工程师,班组设安全员负责安全生产,制定安全管理办法及有关施工安全规则,加强安全教育和安全检查工作,确保施工生产安全。

1、周新春:项目经理,安全生产工作第一责任人。

1)负责领导班子成员的安全生产职责分工,并按时检查其安全生产职责履行情况,积极支持分管安全生产的副职领导开展安全生产工作。

2)把安全生产列入议事日程,定期召开安全生产会议,分析本项目部安全生产形势,讨论、解决安全生产存在的问题,安排下一步安全生产工作。

3)在计划、布置、检查、总结、评比生产时,同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。

4)建立、健全安全监督机构,充实安监人员,根据国务院规定按职工人数比例配备专职安全员,保持相对稳定;支持安监部门和安监人员开展工作。

5)对事故隐患整改和改善劳动条件的安全技术措施,要在技术、资金、物资上给予保证,对重大事故隐患要限期整改,要落实责任人。

6)审批和执行各项安全生产规章制度。

在检查生产的同时,进行安全检查,检查各项安全生产规章制度的执行情况,消除事故隐患,推广安全生产先进经验,制止违章指挥、违章作业。

7)组织领导安全生产活动。

按国家和上级有关部门的要求对安全生产活动内容进行具体布置、安排,组织检查,总结上报。

8)定期召开安全生产会议,总结交流安全生产先进经验,表彰安全生产先进单位和先进个人。

严格把好评先关,执行一票否决权。

发生死亡和重伤事故的分包队伍不得评为先进集体,事故责任者不得评为先进个人,对事故预防工作有突出贡献的要给予重奖,对事故责任者要给予处罚。

9)加强劳务分包工作中的安全生产管理,严格执行分包工程安全生产管理制度,确保安全生产。

10)认真执行新工人入场“三级安全生产教育”及对调换工作岗位,使用新设备、新技术的人员进行新岗位安全生产技术教育,增强自我保护意识,对不执行的队伍和部门要追究责任。

11)负责组织本项目部重大事故的应急救援,执行“四不放过”的原则组织对事故的调查处理。

2、祝卫兵:项目架子队长,负责分管联调联试施工现场的安全管理。

1)严格贯彻执行国家和上级机关颁发的各项安全生产方针政策、法令法规和规章制度,坚持“安全第一,预防为主”的方针,禁止违章指挥和违章作业。

2)认真贯彻“管生产必须管安全”的原则,在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,计划、布置、检查、总结、评比安全工作。

3)认真执行上级安全主管部门发布的安全生产方针目标,督促标段、班组做好安全目标分解工作,并检查实施情况。

4)参加项目部定期的安全生产检查,分析现场安全生产状况,对查出的事故隐患,采取防范措施,及时整改。

5)坚持对农民工、临时工进行安全生产教育,未经安全生产教育考核和考试不合格的任何人员,不得上岗作业。

6)参与编写施工组织设计,根据现场具体情况,提出有针对性的安全生产技术措施,并负责落实到位。

7)有权制止违章指挥和违章作业,让生产服从安全,确保安全生产。

3、陈克民:安质部部长,负责项目部日常安全管理工作。

1)负责贯彻执行国家和上级颁发的安全生产方针政策、法令法规,制定项目部安全生产规章制度及实施细则;2)负责落实上级主管部门关于安全生产工作的通知、决定,并报告实际情况;负责编制项目部安全生产计划,并总结报告完成情况;3)负责审查项目部施工安全生产技术措施;负责对现场环境因素和风险的识别与评价,确定重要环境因素和重大危害源的识别;4)参加施工组织设计、施工方案审定;负责安全预案的编制、演练,并从职业安全健康方面提出意见和建议;5)组织开展安全生产活动,会同宣传部门进行安全和宣传教育,共同营造安全生产氛围;6)对施工作业现场的安全生产状况进行监督检查,有权及时制止“三违”现象,限期整改事故隐患;7)参与生产安全事故的调查工作,督促事故队伍严格执行“四不放过”原则,并负责上报;8)对特种设备持证使用和特种作业人员持证上岗进行监督检查;9)负责项目部安全工作的日常运行,确保施工物资、设备、材料、工具的安全;4、驻站调度员负责在规定的期限内向路局调度室申报项目部当月施工计划,并每日申报本项目部次日上线的施工时段和工点;及时把批复的调度命令通过电话员传达给现场施工负责人、施工员、安全员、作业队。

5、防护员:具体负责施工时的安全防护,施工作业完成后检查施工器具的放置是否符合行车安全的要求,有权对现场不安全因素提出整改要求并及时上报,做好施工现场安全防护记录。

6、各施工班组负责人:1)认真执行各项安全生产规章制度和施工组织方案,保护施工现场安全防护设施的完整、齐全、有效,做到不违章指挥,制止违章作业。

2)领导班组开展安全生产活动,组织员工自觉学习安全生产操作规程,教育员工正确使用个人劳动保护用品,随时进行监督检查。

3)对所辖施工现场的设备等周围的不安全因素设置围栏和放置安全信号标志,机械设备安全防护装置及安全措施和各种施工设施进行检查验收,合格后方可交员工使用。

4)开好班前安全会议,做好施工前的技术交底工作,进行安全生产自检,做好前后班的安全交接工作,并做好记录。

5)服从项目部专职安全员的业务指导和建议,落实安全技术措施,做好记录,汇总上报。

6)经常检查施工现场的安全生产状态,发现问题及时解决,一时不能解决的和自己无法解决的安全隐患问题,要采取临时措施并及时上报。

7)本工区发生工伤事故,要立即组织人员进行抢救,及时上报领导,保护好施工现场,组织全体人员认真分析事故原因,吸取教训,采取安全措施,稳定班组员工思想,防止类似事故重复发生。

8)每日开工前对本队的施工器具清点登记,当日施工任务完全后负责整理和检查本施工区域施工器具的整理和摆放符合安全行车要求;9)有权拒绝违章指挥,对强迫员工违章作业的人员,有权越级上报。

七、安全监督机制1、严格按照申报的工点在规定的时段和施工范围内完成计划内的联调联试施工。

绝不擅自扩大施工范围和拖延申点时间。

2、施工中对既有设施及线缆采用可靠的防护措施,防止施工中造成损坏。

施工中接受路局行车组织及设备管理部门的监督检查,对设备单位提出的要求和问题严格执行,及时整改。

建立良好的安全相互监督机制,确保施工安全。

3、及时召开安全总结会,不断总结和提高安全管理水平。

4、不同时期组织有关人员按期召开施工生产安全会议,对前一阶段施工安全出现的问题及时总结,并制定预防和整改措施,对管理工作好的给予表彰奖励,对存在问题的给予处分,切实加强各级安全管理机构的作用,达到提高安全整体管理水平和预防问题的出现。

八、安全控制重点根据联调联试施工特点,以下内容为安全控制重点,必须严格监控:1、联调联试期间1#、2#、3#、4#、5#、6#楼梯进行全面封闭(封闭位置在楼梯上端口站台处),项目部派人员巡守。

2、对影响行车安全的线路通畅必须得到确保,所有材料、机具和物品不得堆放和遗弃在合福站台面上。

3、施工过程中,既有设备和接触网、各类电力、通号线缆不得侵损和破坏(如有则必须及时上报,现场值守等待处理)。

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