景观桥桥型方案比选及设计
本科毕业设计-桥梁方案比选案例
二、方案比选1、比选原则本设计根据桥梁所在地区水文地质条件、地形地貌、气象等地质和环境条件，结合现有施工技术水平、投资规模、建设工期、施工条件、桥面宽度、景观要求等实际情况，在满足桥梁设计原则的前提下，初步选定适宜的三种桥型为钢箱连续梁桥，预应力混凝土简支箱梁桥，钢管混凝土拱桥。
从安全可靠、耐久适用、经济美观、环境保护以及可持续发展多方面比选。
比选原则：(1)安全性。
桥梁的设计是在安全的基础之上，安全是第一位，设计的桥梁不仅要能承受施工阶段及运营阶段的荷载，也要能够保证其在特殊地区、特殊荷载下具有一定的稳定性。
即能满足正常的承载，又能满足长期使用对耐久性的需求。
(2)适用性。
桥梁造之为民，用之与民。
所设计的桥梁必须适用，不仅需要有足够的承载能力，也需要能保证行车的平稳性、安全性和舒适度。
社会在发展，桥梁必须考虑长远的发展，保证能满足在设计使用年限内的正常使用。
在特殊时期，桥梁不但能满足交通运输的需要，还可以兼顾其他方面，综合利用。
(3)经济性。
桥梁设计时，经济性是不得不考虑的重要因素，影响着方案取舍。
在施工时，选择最优施工方法，快速施工，可以缩短工期，降低施工费用，也能使尽早通车运输，带来经济效益；在运营时，合理养护，降低维修费用。
在能够满足桥梁安全可靠，适用耐久的情况下，需考虑经济性，争取以最少的投入获得最好的效果。
(4)美观性。
在桥梁设计中应考虑桥梁的美观性，尤其对于景观桥。
在满足其他要求的前提下，桥梁外形要优美，整体美感要与所处环境相协调，可以增强舒适感。
(5)环保性。
桥梁施工时，施工材料、施工场地、施工方法等对环境有一定的影响。
在当今社会，保护环境是全民的责任，也是义务，每个人都必须意识到保护环境的重要性。
对于桥梁建设也一样，在保证顺利施工的前提下，需考虑对环境影响降到最小。
(6)可持续性。
桥梁施工需要耗费大量的资源，而对于资源匮乏的地区，有效利用有限的资源，是非常重要的。
而资源的回收利用是最有效的方法，能最大限度节约资源，实现经济的可持续发展。
凤凰湖置五路景观桥桥型选择与结构分析
拱桥 ； 梁桥方 案考 虑 单 跨过 河 方案 和 三跨 过 河方 案 ； 桥 考 虑 降 低 引 道 长 度 和 景 观 要 求 采 用 下 乘 拱
式拱桥 。
２ 主要 技 术 标 准及 方 案设 计
２ １ 主要 技术 措施 ．
（ ）方 案一 （—６ｍ 门式 刚 构桥 ） ２ １３ 。本 方 案 跨 径
同时也 为梁 体 增加 平 衡 配重 ，尽 量 改 善 由于 边 跨 过
短造成 的受力不 合 理现象 ［ ］ ３。
（ ）横坡 ： 车道 双 向 １ ５ ， 行道 ２ 。 ５ 行 ．％ 人 ％
２ ２ 方 案设 计 ．
下 部 结 构 为 双 薄 壁 墩 ，墩 高 ５ ５ ｍ， 为 厚 ． 均 ５ ｍ的矩形 断 面 。双薄 壁 墩 均 与 梁 体 和 承 台 固接 ， ０ｃ 在外侧 薄 壁墩 中加 竖 向 预 应 力 ， 用 Ｃ５ 应 力 混 采 ０预
通河 道南 北 方 向居 民生 产 及 生 活 的 主 要 交 通 要 道 。
主 要 从 城 市 景 观 和道 路 交 通 功 能 、 构 受 力 性 能 、 结
工 程 造 价 、 工 工 艺 和 地 质 条 件 等 因 素 进 行 综 合 施
考虑 。选用 合适 的桥 梁跨 径 和结 构形 式 ， 不仅 能
（ ）地震 烈 度 ： 本烈 度 为 ７ ， 一０ １ 按 ８ ３ 基 度 口 ． ０ｇ，
度 设 防 ， 座 采 用 抗 震 支 座 ， 部 梁 体 与 墩 柱 增 设 支 上
挡块 。
（ ）桥 面铺 装 ： ｍ 厚 细 粒 式 Ｓ Ｓ改 性 沥 青 混 ４ ４ｃ Ｂ
梁将梁 体结 构剪 力 和 桥墩 预 应 力 钢 束 锚 固力 均匀 传
城市园林区景观桥桥型方案比选研究
第11卷第10期中国水运V ol.11N o.102011年10月Chi na W at er Trans port O ct ober 2011收稿日期：作者简介：郭伏国，广源高速公路建设管理处。
城市园林区景观桥桥型方案比选研究郭伏国（广源高速公路建设管理处，山西大同037400）摘要：文中以一座城市园林区景观桥设计工程为例，根据该桥的桥位自然条件及工程地质条件，分别提出了拱桥、拱形连续粱桥、结构简支桥面连续三个比选桥型方案，从地质条件、人文景观、施工以及工程造价等方面进行了全方位的比选，提出了拱形连续梁桥这一既美观又经济的桥型设计方案，为同类桥梁方案研究阶段提供了参考。
关键词：城市桥梁；人文景观；方案比选中图分类号：U 448.21文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）10-0212-02一、引言桥梁方案设计是整个桥梁设计环节的龙头，地位非常重要，对于桥梁的使用、造价、景观贡献、工期等起着决定性的作用。
一旦桥梁方案确定，后面具体的结构设计就不会太困难了。
因此，在项目前期，要充分重视桥梁方案的比选、论证，为下一步工作打下良好的基础[1]。
二、工程概况加浪河大桥是某城市园林区跨越加浪河的一座大桥，工程跨越的地区东起河尾村立交，跨越滇池路，在柳苑度假村处跨过滇池北部的草海水域，止于西山脚下的高尧立交。
其中水上工程长约1,200m ，依次跨过大观楼观光游船航道、东风坝和坝内水域。
大桥要求按公路一工级，双向6车道加两侧各5m 非机动车道设计。
三、桥位自然条件及工程地质1．地质构造拟建场地地区经历的构造运动主要表现为强烈的断烈作用和以酸性为主的岩浆侵入。
根据区域地质资料，发育一条南北走向的辅前—博鳌断裂。
它属于与王五—文教深大断裂垂直相交的张性断裂，并与其共同控制新生代玄武岩的喷发。
具有成分复杂的断层角砾岩，角砾零乱，大小不一。
断裂有分支复合，属追踪张性断裂。
该断裂形成于中更新世以前和早白垩世以后，它切穿了中生代第二、第四期的侵入岩，并为中更新世晚期的玄武岩覆盖。
景观桥建设方案
人行景观桥设计方案1方案拟定1.1项目方案布设的基本原则桥梁设计的基本原则是安全、耐久、适用、环保、经济和美观，建设桥梁方案设计遵循以下原则：1.安全性桥梁方案的安全性主要考虑结构的安全可靠和桥梁施工的安全。
桥梁结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、耐久性和稳定性；桥梁设计应考虑各种可能的不利因素，特别要考虑施工的条件与不利因素，保证足够的安全系数，确保施工期间的安全。
2.适用性桥梁设计必须适用，要有足够的承载能力，能保证行车的畅通、舒适和安全；既满足当前需要，又照顾今后的发展。
按照路网规划确定桥面宽度，满足交通量增长的需要。
桥跨的设计满足跨越的需求。
3.环保桥梁设计考虑环境保护和可持续发展的要求。
从桥位选择、桥跨布置、基础方案、墩身外形、上部结构施工方法、施工组织设计等全面考虑环境要求，采取必要的工程控制措施，并建立环境监测保护体系，将不利影响减至最小。
4.经济性桥梁设计的经济性主要体现在结构和施工组织的合理设计。
通过详细周密的经济技术比较，使桥梁在建造时消耗最少的材料、工具和劳动力，在使用期间养护维修费用最省。
主体结构修建为普通梁式桥，造价经济合理。
5.美观性一座桥梁应具有优美的外形，而且这种外形从任何角度看都应该是优美的。
结构布置必须简练，并在空间上有和谐的比例。
桥型应与周围环境相协调。
合理的结构布局和轮廓是桥梁美观的主要因素，另外，施工质量对桥梁美观也有很大影响。
2主要控制因素1.地形、地质、水文等控制因素项目位于自然冲沟。
该区域黄土覆盖较厚，因长期遭受风化剥蚀和侵蚀切割，发育了较多黄土梁及冲沟，地形起伏较大，沟壑纵横，地形破碎，天然沟道密度大，沿沟两侧沟坡陡峻，梁顶距沟底相对高差较大。
地层以第四系为主，其中第四系冲洪积物和风积黄土分布最为广泛，黄土病害比较突出。
区内干旱缺水，地下水埋藏深，储量少，对工程影响甚微。
坚持地质条件为选择原则，尽量从地质条件相对较好的区域通过，减少不良地质对项目的影响。
(完整版)桥梁方案比选
桥梁方案比选1．比选原则本设计桥梁的形式可考虑简支梁桥、拱桥、钢桥三种形式。
从实用、安全、经济、美观、环保以及占地与工期多方面比选。
比选原则：（1）实用性。
桥梁必须实用，要有足够的承载力。
能保证行车的畅通、舒适和安全。
既满足当前的需要，又要考虑今后的发展。
要能满足交通运输本身的需要，也要考虑到支援农业等等。
（2）安全性。
桥梁的设计要能满足施工及运营阶段的受力需要，能够保证其耐久性和稳定性以及在特定地区的抗震需求。
（3）经济性。
在社会主义市场经济体制的今天，经济性是不得不考虑的重要因素。
在能够满足桥两个方面需求的情况下要尽量考虑是否经济，是否以最少的投入获得最好的效果。
（4）美观性。
在桥梁设计中应尽量考虑桥梁的美观性。
桥梁的外形要优美，要与周围环境相适应，合理的轮廓是美观的主要因素。
（5）环保性。
随着经济的发展，生活水平的不断提高，人们对环境保护提出了更高的要求，在建筑领域，一个工程的建设不能以牺牲环境作代价，在保证顺利工的前提下要尽量避免对环境的破坏以实现经济的可持续发展。
应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。
2．方案方案一：预应力钢筋混凝土简支箱梁桥,跨径组成为（5×32m），全桥长160m。
上部结构为单箱单室变截面箱形梁，其主要特点为受力明确、没有多余约束，支座位移对结构内力没有影响、支座反力仅有竖向力，没有水平力；结构在均布荷载作用下跨中弯矩最大，挠度曲线为抛物线形式，支座处剪力最大，弯矩为0。
构造简单、易于标准化设计，易于标准化工厂制造和工地预制，易于架设施工、维修和更换。
图1 简支箱梁桥方案图（单位：cm）方案二：中承式拱桥方案，跨径组成(30.5+99+30.5)m,全桥长160m不等跨钢管混凝土中承式拱桥。
拱肋轴线采用悬链线性，拱肋外形为等截面结构，中承式自锚结构，钢管拱肋。
由于桥面位置在拱的中部穿过，可以随引桥两端接线所需的高度上下调整，所以适应性强。
钢管混凝土结构中钢管对混凝土的套箍作用使钢管内混凝土处于三向受力状态，提高了混凝土的抗压强度和变形能力。
桥型方案比选
桥型方案比选江苏省xx市xx项目桥型方案比选一、项目概况该项目位于江苏省xx市，是一座主要用于车辆通行的桥梁，桥梁全长为xx米，桥面宽度为xx米，设计通行载荷为xx级公路标准。
在设计中，需要考虑到该区域的地理条件和城市规划，以及在施工过程中的安全性和经济性。
在本项目的桥型方案比选中，一共考虑了以下几种桥型方案：1、正交框架桥正交框架桥由桥墩、桥面板和长、斜撑杆组成，其结构简单、承载能力大，且可以多角度配置，适用于较大跨度的桥梁。
但它的美观性和拱桥相比有一定的优势不足。
2、系峰式拱桥系峰式拱桥由拱腿、拱座和桥面组成，其结构紧凑、美观性高，适用于小跨度桥梁。
但该桥型的桥脚外侧对大型车辆的视线影响较大，而且施工难度较高，对建设预算的要求较高。
3、连续箱型梁桥连续箱型梁桥由多个箱型梁连续铸造成整个桥梁，其结构简单、美观性较好，适用于小跨度桥梁。
但该桥型的施工难度较高，对细节设计和质量要求较高。
经过综合评估和讨论，最终决定采用正交框架桥方案。
主要考虑以下因素：1、承载能力和安全性：正交框架桥的承载能力大，经过了决策部门的评估，其可以满足该桥梁的通行载荷需求，同时该桥型结构简单，施工方便，施工过程中风险较低，具有优异的安全性。
2、经济性：正交框架桥的施工难度相比其他桥型方案较低，工期较短，且施工材料成本相对较低，可以有效地降低工程造价。
3、美观性：正交框架桥的结构设计美观简洁，能够满足该项目美观性的要求，而且正交框架桥结构可根据实际需求进行调整和改善，可以进一步提高美观性。
综上所述，采用正交框架桥方案，不仅可以保证桥梁的承载能力和安全性，还可以优化工程造价，满足美观性的要求，完全符合项目的需求和实际情况。
景观桥桥型方案比选及设计
景观桥桥型方案比选及设计摘要：景观桥设计，在符合桥梁功能、技术、经济要求外，对其结构外观的轻盈美观及与周围环境的协调性提出了更高的要求，本文即针对某小区一景观桥的两种方案进行了比选设计，最终选定有铰坦拱为合理方案。
关键词：景观桥；桥型方案比选；连续刚构；有铰坦拱1.1桥位简介此桥位于某小区内用于跨越一条较大的天然河流，河谷呈“U”型，两岸为河漫滩，右岸河漫滩较为开阔，左岸较为陡峭，河面开阔，宽度约为30m，水流平缓，地貌单元属山前冲洪积扇，其下游100m处有一座3×20m的公路空心板桥。
1.2方案介绍方案一：连续刚构方案，跨径组成为14+35+14m，中间跨梁高1.3m，墩顶处梁高则变化至1.8m，其方案简图如下：方案一：连续刚构方案布置图方案二：拱桥方案，上部结构为1-45m上承式钢筋混凝土双铰肋拱桥，拱轴线采用悬链线形，拱轴系数1.5，由于受到桥下净空排洪要求及纵面路线衔接的限制，跨中矢高仅为2.5m，矢跨比1/18，主桥桥面采用6cm厚带肋钢筋网铺装，两侧设不锈钢栏杆。
为了使全桥结构轻盈美观，主拱圈采用两根肋拱，在跨中用一宽度为40cm的横梁连接，拱肋断面为等截面矩形和“工”字形，拱肋高度为60厘米，宽度为70cm。
每片拱肋顺桥向两侧各设六道立柱，立柱横桥向宽40cm，纵桥向20cm。
在拱顶及其两侧各12m范围内桥面板与主拱圈为一整体。
拱座桥台采用重力式台配扩大基础，全桥长66米。
全桥的布置图与横断面图如下三图所示。
方案二：拱桥方案布置图拱桥方案横断面图1.3桥型比选方案一：刚构方案为预应力钢筋混凝土桥，通过两侧的纵坡形成中间弧线，由于中间桥跨为35m，其梁高在跨中为1.3m，墩处变化为1.8m，在梁柱相交处采用圆弧倒角形成弧线，该方案梁高较大，本质上同普通连续梁桥，与其下游100m处普通梁桥相比，并没有鲜明特色，同时上部结构需现浇施工，工艺相对麻烦，且需施工两个桥墩、两个桥台，造价略高。
风景区景观桥梁桥型选择与创新设计
风景区景观桥梁桥型选择与创新设计摘要：风景区内的景观桥梁应与四周自然风光和谐统一。
桥梁作为室外空间中富有魅力的建筑，设计时多融入当地特色地域文化，是我国新时代对桥梁建设特色品质提升提出的新要求。
风景区内的景观桥梁不孤立于环境，可起到当地文化和旅游观景平台的作用，如在设计时融入典型徽派建筑风格的马鞍山长江大桥的桥塔，上海黄浦江的外滩大桥也成为黄浦江两岸城市发展的重要平台。
选择景观桥梁的设计方案时需注意造型美观、结构安全和造价经济。
因此，在景观桥梁方案设计初期阶段，应将风景区景观特点、历史文化内涵与技术、经济、功能、安全等因素和谐配置，优化调整，使本桥在风景区内与周围环境协调共处，既体现当地文化及人文特点，又能作为游人驻足景区、欣赏周围自然风光的观景平台。
关键词：风景区；景观桥梁；桥型选择；创新设计；引言桥梁有时不仅需要满足使用功能，更需要符合景观要求，甚至需要成为一定地域的标志性建筑。
歌德说：“建筑是凝固的音乐”。
桥梁以其巨大的跨度、强烈的形体表现力、超凡的尺寸对周边景观产生巨大的影响。
随着城市建设的快速发展，桥梁建设不仅仅停留在交通功能上，对桥梁的景观功能也提出了更高的要求，尤其是城市公园内的人行桥、景观桥等。
结合文化背景、周边环境和桥梁规模等，提出桥梁方案设计的思路和灵感来源，以期为同类工程的设计提供参考。
1桥塔和桥型选择桥塔可采用钢桥塔结构和混凝土桥塔结构2种类型。
本桥所处位置地势较低，需通过梁上的桥塔，在外观上区别本桥与周围环境，在区域环境中更好地凸显桥塔的标志性和特征性。
景区内植被茂盛，施工运输条件较差。
钢桥塔结构自重轻，能减小下部基础尺寸，便于工厂加工，可平行施工，工期大大缩短，钢桥塔结构尺寸较小，桥塔所占桥面宽度和桥面建筑面积较少，在一定程度上节约成本，施工质量可控，进度快，拼装后可整体吊装，降低施工风险。
混凝土桥塔结构自重大，下部基础尺寸大，爬模施工，需现场搭设支架;由于工程量小，单价提高，性价比低，混凝土桥塔结构尺寸大，浪费桥面空间，工期长，不能平行施工。
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景观桥桥型方案比选及设计
摘要：在科技文化和人类意识水平不断能提升的今天，人们在对物质生活满足的前提下，对精神生活的要求也越来越高，科技的进步和建筑事业的发展，人类的审美意识也呈现着不断攀升的局面，在景观要求不断提高的今天，人们对于桥梁的景观设计也有着的较高的审美要求。
由最初简单的桥梁结构设计和桥梁的交通功能到目前人们对景观桥梁所要求体现的文化内涵，视觉效应等都摆在了同等重要的位置。
这就需要我们的桥梁建筑者和桥梁设计者对景观桥梁的发展做出更深层次的探讨、研究和实践，使其桥梁实现观赏性和实用功能的更深层次的结合。
本文就从景观桥桥型方案比选及设计两方面做出探讨。
关键词：景观桥桥型设计；比选；景观
景观桥桥型方案的建设需要我们具有一定的桥型设计思想，我们在景观桥桥型方案的比选和设计中要结合建桥工程的特点和桥址地质、自然条件、区域水文和标志性建筑景观上的要求等条件进行综合性考虑，让其与所处环境相和谐。
在建造中我们需要满足桥梁本身的使用功能，同时还需要使桥梁达到美学欣赏的法则，使其融于它所处周边的自然环境，构成审美的需要。
此外，在建造设计上，我们除了考虑景观桥建设耗费的人力、物力、财力外我们应该力求景观桥的造型新颖、个性、美观，运用新技术、新工艺、新结构、挖掘桥梁建设和设计型人才，推进景观桥桥型建设技术的发展和进步。
一、景观桥桥型方案的比选
（1）景观桥桥型的比选因素
建造一座桥首要的条件是桥型的选择应该与周围地理和自然环境相协调。
做到桥的立体造型、平面构成、立面的布置相符合才能使所建造的桥在人们的审美和视觉效应上产生美感的效果满足人们对景观桥欣赏的要求。
景观桥桥型建设中，自然条件和工程条件是桥位选择和桥型比选的主要因素。
一座合格的景观桥建设需要我们根据景区两岸的地势和水文特征进行对比探讨才能设计出优秀的建造方案。
在建造景观桥桥型方案时，我们除了要注意自然因素外我们也需要考虑后天所带来的一定因素。
因此，需要按照道路的等级，行车的速度、车道及桥宽等各个方面对比分析进行划分。
（2）景观桥桥型的建造方案对比
景观桥在景观的建造方案上一般分为平面布局、横断面布置、立面布置等。
我们从这三方面进行分析对比，首先，在景观桥的平面布局上，景观桥梁的
设计主要是从对称和符合自然条件要求方面来进行建设，这种平面布局在建设中主要考虑的是地质、地层、气候和自然环境因素对桥建造前基石和建造后桥身被破坏和侵蚀的影响。
其次，在横断面布置上大多的横断面布置是实现桥梁的交通功能，考虑的是特殊车辆和人流量的通行要求，在符合人们对景观视觉欣赏的要求下，它在布置上以桥身和桥面的范围和宽度为基础。
再次，在立面布置上，立体的桥面造型在人们的视点和各种不同的综合视觉效果角度感受上将会给人以动态的感觉，这一种效果得以成功的原因是设计者采用了空间造型，丰富桥梁建筑的空间轮廓，使其桥面生动和形象。
（3）景观桥桥型建设的投资估算
景观桥的建设除了满足人们日常交通，观景和文化的功能外，桥梁的投资造价也必须适中。
景观桥投资估算需要从多方面考虑，一是在自然景观效果上；我国大多数地方都喜欢石拱桥的桥型，石拱桥的桥型具有原始化溶于自然的感觉，符合自然景观和原始化环境中人们对审美的要求，给人以美感。
同时，石拱桥在此种情况的建设下也比中承式钢筋砼系杆拱桥建设耗费的资金少，更符合资金的预算。
二是在人们生活和交通中的景观桥梁建设中；从投资造价来看，石拱桥造价略低，石拱桥的体型和美观程度却不及中承式钢筋砼系杆拱桥的轻巧实用。
三是在下承式钢管砼系杆拱桥建设中；从性价比来看，中承式钢筋砼系杆拱桥造价也比下承式钢管砼系杆拱桥略低。
所以在我国的大多数景观桥建设中都采用中承式钢筋砼系杆拱桥。
在景观桥桥型建设的投资中我们应该结合实际，应考虑所处环境选择适用、安全、美观和经济适用的方案，使其桥型的建设与周围景观相和谐，选取最好的投资预算方案。
二、景观桥桥型方案的设计理念分析
（1）景观桥桥型方案的设计标准
景观桥桥型方案在设计上必须设计出公路的荷载量和桥面的宽度，同时也要设计出它的桥址方案。
一般情况下，景区的桥面荷载量较低，桥址的选择由所处地势的高低和平坦来决定，如果引道的地势比较平坦，一般选用低桥方案，路线较长。
如果地势比较高，我们可以按照洪水的水位控制线来设计，一般采用高桥方案。
在景观桥桥型方案的设计中，低型桥桥型方案和高型桥桥型方案在景观桥桥型方案中是最常见的两种划分方式。
低型桥与高型桥型方案对比中，低型桥就是低桥位桥型，它在应用中主桥一般会考虑到三种桥疆方案：预应力空心板桥、预应力砼部分斜拉桥、下承式铜管砼系秆拱桥。
预应力空心板桥在构造模式上桥墩比较多，不利于泄洪，阻碍水流，在建桥上桥型普通不注重桥梁的造型美，比较传统，没有时代的特点，但在筑桥上，它施工快捷，成本造价也比较低。
而预应力砼部分斜拉桥，它是预应力砼斜拉桥与预应力砼箱粱桥之间的一种桥型方案结构形式，它在设计上，结构注重新颖，一般适用于横跨面积比较大的区域之间，设计也较为灵活。
此外，下承式铜管砼系秆拱桥中，此种桥型设计比较注重美观，结构轻巧突出桥型本身的景观效果，在建构上充分运用物理知识使其受力
合理，注重桥拱中部跨度和两边跨度的大小，结构比较简单。
这三种方案都有它的缺点和优点，在运用中我们应以实际情况为前提，合理运用他们的性质。
（2）景观桥桥型方案的设计理念
在桥梁的建设中我们除了根据当时的地质情况按混凝士摩擦桩考虑外，一座桥梁建设的方案在设计理念上它的桥型方案我们也应该从梁式桥，石拱桥、斜拉桥、钢筋砼拱桥、钢管砼拱桥等各种桥型的建设进行考虑。
景观桥的建设需要具有独特的自然和人文结合，使其成为两岸或交通的构造物时，我们还要使它突出桥梁所特有的魅力，吸收汲取各国的桥梁建筑文化，融合中外建筑景观桥梁的造型设计，让它具有建筑应有的美感并兼具人文的寓意，增加它所在景区的文化内涵。
例如，在我国很多古老的桥梁建设中以鱼和水、龙和凤等图案或者吉祥的文字印刻在石碑和桥身上，突出当地的文化底蕴和民俗习惯。
（3）景观桥桥型在建设中的装饰
装饰是给予桥梁以美感的基础方式，在景观桥的建设中我们主要是从雕塑，灯光、栏杆、浮雕和颜色等几个方面对桥面本身加以修饰和装潢。
在景观桥的建设中雕塑和浮雕的装饰主要是反映桥梁的文化的核心和内涵，增加桥梁的生动形态具有一定的寓意。
栏杆作为桥梁结构本身的一部分，对栏杆的形状进行一定的美化，不仅可以发挥它本身具有的安全防护作用，使其整体立体化的呈现在人们面前，还可以使它对桥梁桥型的整体起到美观衬托和加强的作用。
而在现代社会桥梁建设上，照明在展现桥梁美方式上起着一种不能忽视的作用，灯光的效果已经不是单纯的照明功能，夜间的灯光给桥梁在景观上更多的是创造桥梁美的环境和氛围，它所要体现的是桥梁本身的材质美和轮廓美，展现它的魅力和形态。
(4)景观桥桥型理念在我国目前的发展形势未来趋势
景观桥的桥型理念在我国有着日新月异的发展形势，我国是一个发展中的社会主义国家，我国也是一个拥有上下五千年文化传承的文明国家，在市场经济发展和中外文化交流的新型模式下，我国在建筑设计上有着迅猛的发展，虽然我国目前还处在人才和知识的匮乏期，但是吸收和培养高新技术和设计建设性的人才成为了我国发展中必不可少的一部分，这不仅符合我国目前国情的需要，也符合了广大人民群众对精神享受的要求。
为此，为了更好地发展当前我国的建筑设计事业和促进景观桥桥型理念的进一步推广，我们必须加强人才的培训和技能知识的提高，开拓创新培养高素质的人才，促进我国现代化建设的快速发展，跟上世界文化和技术进步的步伐。
三、结语
桥梁的建设在我国拥有着悠久的历史积淀，随着时代的发展，桥梁由最初始的交通功能演化为人们对桥梁桥型建造审美要求的提升。
建造一座优质的景
观桥梁需要我们进行多元化的考虑，追求建造安全、适用、经济桥梁的同时更要使其成为一种审美形式上空间艺术的存在形式，让桥梁在建造中可以实现结构与功能、技术与艺术的完美结合。
在经济文化全球化的今天，物质水平的提升，旅游事业飞速发展，景观桥梁也成为了人们在精神享受中的一部分，为了更好地促使我们在桥梁建设中对建筑美的完善，我们需要更进一步的促进中外建筑文化的学习和交流，利用先进的科学技术，设计建造出最佳的桥型方案。
参考文献
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