线束基础知识与设计开发流程及工艺 V1

3）环形端子/接线片 环形端子一般用于接地线，可适配的导线截面积可从0.35mm2到10mm2。 环形端子可以通过点锡或套热缩管来达到密封要求。 对于套筒式环形端子，压接后不需要点锡，可以套热缩管。 接线片一般用于起动机、发电机和稳压器的功率线以及蓄电池负极的接地，适配16、20和 25mm2的大截面导线。 不同的环形端子/接线片采用不同的拧紧力矩连接在车身螺柱或设备上。 接线片通常使用M8螺柱，环形端子使用M6螺柱进行电气连接。
P-C：母连接器，公连接器为P-L。 JPT：端子类型。 J ：单线密封，通过密封塞+密封圈对尾部密封。 E：密封连接器。 9 ：连接器孔位总数。 NR：连接器防插错颜色。 9636536080：连接器的PSA零件号。 INTERDIT… ：辅助信息或固定卡零件号。
端子的镀层通常有镀锡、镀银和镀金，用于对振动、腐蚀有不同要求的场合。 大多数端子的镀层都为镀锡，此时在红框内的< >中为空或者为SN。 镀银的端子在DPCA还没有使用过，用< AG >表示。 镀金分为AU和AU40，AU表示可以承受25g的振动，AU40表示可以承受40g的高频振动。 线束连接器中的端子镀层与设备接口中的端子镀层应保持一致，否则会影响使用性能。
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9）热缩管 热缩管的作用是进行绝缘和密封，并具有一定的机械保护作用。 热缩管分为带热熔胶和不带热熔胶两大类。 位于发动机舱内的接地环端/接线片压接后应增加热缩管，以进行密封保护。 位于座舱内的绞接点可以使用不带热熔胶的热缩管，以进行绝缘保护和机械保护。 位于发动机舱内的绞接点应使用带热熔胶的热缩管，以进行密封保护、绝缘保护和机械保护。
10）保险丝盒（保险丝/继电器） 集成在线束上的保险丝盒通常不带PCB板，如BSM MODULE 1（发动机舱8路保险丝盒）， BFH5（座舱5路保险丝盒），BFH12（座舱12路保险丝盒），BFDB（蓄电池端起始保险丝 盒），MFRH（座舱保险丝和继电器模块），BFRM（发动机舱保险丝和继电器盒）等。 保险丝和继电器通常都带在保险丝盒和继电器盒上，也有部分集成在线束上，如TX3电动窗 升降系统、AAS系统、ALARME系统增加的继电器，B53、BX3警车、出租车线束上增加的保 险丝。 保险丝通常分为MINI、ATO、MAXI、MIDI这几种类型，容量有5A、7.5A、10A、15A、 20A、25A、30A、40A、50A、60A、70A、80A等。
1.2.2 接线片/环形端子
图纸表达方式同连接器。 G表示特软类绝缘层导线。 两根导线都在第1孔，表示双压。 接线片的PSA标准描述。 C：COSSE，环端或接线片 B：BATTERIE，蓄电池电 8：适配M8的螺柱 L：LAITON，原材料为黄铜 21：接触面的尺寸。 P3：接触面和压接面成90°角。
线束基础知识与设计开发流程及工艺
DMES/ELE/AEV Xia Mingchun 2015.11.27
目 录
一 线束基础知识
1.1 线束介绍 1.2 线束图纸介绍
1.3 线束2D设计步骤及案例分析 二 线束设计开发流程 2.1 线束设计流程 2.2 线束开发流程 三 线束制造工艺与常用文件 3.1 线束制造工艺
2）连接器/端子 连接器和端子需配合使用，每种连接器只能适配相应系列的端子类型。 同一类型的连接器根据防插错结构的差异可分为不同的颜色，防插错结构只是为 了装配考虑，不影响对接性能。 同一类型的端子有不同的压接翼，以适配不同导线截面。 端子在连接器孔位中的锁止一般分为2道，一次锁止由端子本身的结构决定，二 次锁止由连接器完成。 连接器的锁止可分为旋转杠杆式、抽拉卡箍式和搭扣式，部分要求更高的场合使 用的连接器还带有CPA锁止结构。 连接器的整体密封性需要连接器和设备接口的结构配合，连接器的尾部密封可分 为：通过连接器自带的密封垫/硅胶进行密封、在导线上增加密封圈进行密封、在 连接器上增加堵头对未使用的孔位进行密封。 连接器和端子可视为标准件，其主要的供应商有TYCO、MOLEX和DELPHI。 目前DPCA绝大部分都是使用PSA开发的产品，但是DPCA已经进行新的连接器 与端子开发工作，并在后续的自主品牌上进行使用。 并不是所有连接器都存在对接的连接器。
5）保护套管 线束上的保护套管主要作用是进行机械防护和降噪。 PVC管：一般机械防护。 对贴毛毡带：一般机械防护+降噪，主要用于座舱内。 袖套网管：中等机械防护+降噪，并保持线束分支的柔韧性，主要用于座舱内。 开缝波纹管：中等机械防护（高于袖套网管），主要用于发动机舱内。 降噪波纹管：中等机械防护+降噪，在开缝波纹管的表面覆盖有降噪材料，主要用于座舱内。 特殊波纹管：高等机械防护。有闭口波纹管、自闭合波纹管和双壳式波纹管等，以防止导线的 外露。 各种类型的保护套管都有不同的规格，以适配不同直径的线束分支，通常来说，线束分支的直 径不应超过套管内径的80%。 一般情况下，保护套管的一端或两端应用胶带缠绕固定在线束分支上，以防止套管的自由移动。
7）支架 支架用于固定线束或者保护线束（隔离潜在风险的零件，如发动机皮带和蓄电池等）。 支架主要分为金属支架和塑料支架两种。 金属支架：对于无油漆的各干燥区域，如果其边缘下垂并且无毛刺，进行镀锌就足够了。对于 各湿润区域（发动机舱、外部等），使用Z15 FNR （在不含氰化物的碱性槽里面完成纯锌镀层、 锌铁或锌钴合金镀层，镀层厚度最小为15um，无去氢处理，需要含3价铬的纯化，镀层厚度为黑 色，采用强化镀后处理）。 塑料支架：材料有PP（聚丙烯或者百折胶）、 PA6（聚酰胺6或者尼龙6）和PA66（聚酰胺66或 者尼龙66）等，质量要求塑料支架表面无飞边和无缩影等。 在进行支架平面布置设计时，支架与线束等环境件需要保证一个至少5至10mm的距离，以避免 CCP等风险。
3.2 线束工作中常用的文件
一、线束基础知识 1.1 线束介绍 1.1.1线束 线束是传输电信号和能量的媒介，是构建汽车电路的主体，是汽车的“神经网络”。线 束是由导线，连接器，端子，卡钉，保护覆盖物，支架，护套，保险丝盒(保险丝与继电器) 和热缩管等组成。它可以与电器设备进行快速连接与拆卸，以方便装配与返修。
2.2 线束开发流程 三 线束制造工艺与常用文件
3.1 线束制造工艺 3.2 线束工作中常用的文件
1.2 线束图纸介绍 1.2.1 连接器/端子
设备代码
设备名称
密封塞类型 节点编号 连接器描述 和零件号 分支尺寸（节点到 连接器末端的距离） 分支节点 1：连接器的孔位编号 7113：导线代码。与设备代码一样是唯一的，一个功能只有一个代码。 ND ：导线颜色。一般只对地线定义颜色，ND表示未定义颜色。 B：导线绝缘层类型。B表示标准绝缘层厚度的PVC材料，C表示减薄绝缘层厚 度的PE材料。 00.50 ：导线截面积 DDD02：Option code。不同的option code代表不同的功能。DDD02表示GEP 2：导线另一端所在连接器的孔位编号。 IC01：导线另一端所在连接器的设备代码。
8）护套 线束在穿过钣金孔时必须使用橡胶护套进行机械保护，同时还有防水密封的作用。 有些护套为纯橡胶件；而有些护套只是固定部分为塑料件，剩下部分为橡胶件。 护套固定在钣金孔或者金属/塑料支架上。 有些护套是用胶带缠绕或扎带固定在线束分支上，有些护套是直接和线束分支注塑在一起。 车门护套中的导线应该理顺，并且在长度上有一定余量，以避免车门运动过程中导线被扯断。 对于有防水要求的护套，穿过护套的线束分支上不能缠绕棉织胶带，以避免水顺着棉织胶带进 入干区。
11）集成零件 出于装配方面的考虑，某些零件会集成在线束上，然后通过线束总成装配到整车上，如： USB电缆、天线电缆、灯座和洗涤管等。 这些零件只是集成在线束上，由相关部门负责开发与认可。
目 录
一 线束基础知识
1.1 线束介绍 1.2 线束图纸介绍 1.3 线束2D设计步骤及案例分析 二 线束设计开发流程 2.1 线束设计流程
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1:连接器 2:端子(接地) 3:卡钉 4:保护覆盖物 5:支架 6:护套 7:保险丝盒(保险丝与继电器) 8:热缩管
1.1.2线束类型 根据线束在整车上的安装位置的不同,线束可分为主线束，座舱线束，仪表板线束，门线 束,保险杠线束，发动机线束和正负极电缆等。
1.1.3线束组成 线束是由导线，连接器，端子，卡钉，保护覆盖物，支架，护套，热缩管，保 险丝盒等组成。 1）导线 DPCA使用的导线是PSA的原配供应商（ACOME、LEONI)在国内生产的产品，属 于法标导线。 通常所说的线径指的是导线的截面积，而导线截面积指的是导体部分（铜丝绞合 而成）的截面积，不包括绝缘层。 DPCA目前所使用的导线截面积有0.13、0.22、0.35、0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、4.0、 5.0、6.0、7.0、10.0、16.0、20.0、25.0mm2，其中大于或等于16.0mm2以上的截面积一般用于蓄电 池电缆。PSA正在开发更小线径的导线。 导线绝缘层耐低温均为–40℃，根据耐高温的不同分为T1到T8，其温度分别为85，100，125，150 ，175，200，225，250 ℃。 导线可以承受一定时间的高一个等级的温度，例如对于标称温度等级为T2的导线，应该可以承受 3000小时的100 ℃以及240小时的125 ℃的耐高温试验。 PSA以及DPCA目前没有使用T1的导线。座舱内一般使用T2导线，发动机舱的主线束大部分使用 T2导线，局部使用T3导线。发动机线束大部分使用T3导线，局部使用T4或T6导线。 通过导线绝缘层表面上的符号来识别导线的供应商和耐温等级。比如导线上喷有3个连续的“＊ ”，则代表是ACOME生产的T3温度等级的导线（不同的导线供应商采用不同的符号）。 导线绝缘层表面上喷的数字/字母代表支路的编号，与线束图纸上定义的该支路的编号相同。 导线绝缘层的颜色在图纸上一般不做具体规定，但接地线强制为黄绿或绿黄色，预张紧器和安全 气囊为橙色或者黄色，美观件/外观件为黑色。