汽车电工电子技术教案
汽车电工电子技术电子教案
一、审题
看清电路结构、电路参数及待求量。
本电路有2个节点、3条支路、3个回路（有两个是网孔）。3个支路电流是待求量，需列出3个独立方程才能求解。
一、假定支路电流的参考方向
三、列写KCL方程
四、列写KVL方程
先要选择绕行方向。
该电路有3个回路，回路I、回路II、回路III,能列出3个KVL方程。
接为直流电路所构成的一个完整的供、用电系统。
2•汽车电路的组成
汽车电路包括电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号电路、仪表及显示系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路。
3.汽车电路的特点
低压直流汽车电气系统采用低压直流电供电，额定电压主要有12V和24V两种。
二、电路中的基本物理量
（一）电流
四、惠斯通电桥
惠斯通电桥的应用：电桥电路是用比较法进行测量的仪器，不仅可精测电阻，而且可以用于测量电感、电容、频率、压力、温度、形变等许多物理量，并广泛地应用于自动控制之中。根据不冋用途，电桥有多种类型，它们的性能、结构各异，但基本原理却是相同的。惠斯通电桥只是其中的一种。
目标任务6基尔霍夫定律
一、基尔霍夫电流定律
一、电路
（一）电路的组成
电路是指由一些电气设备和电子元器件组成的电流流通的闭合路径。随着科学技术的进步，电的应用越来越广泛。
（二）电路的作用和分类
电路的基本作用是进行电能和其他形式能量之间的转换。但是根据侧重点的不同，电路大体可以分成以下两大类。
（三）汽车电路概述
1.汽车电路的概念
汽车电路是指用导线将汽车上的电气设备相互连
(3)所谓某一电源单独作用，就是假设其余电源除去(简称除源)，即将电压源中的理想电压源用短路线代替；把电流源中理想电流源断开，但电路中的其他元件及电路连接方式都保持不变。
汽车电工电子技术基础教案设计
《电工基础》教案《电工基础》教案教学总结本节课内容较浅, 再加上勤与学生互动, 是可以达到教学目标的。
课堂练习4个小组各选1名学生上黑板默画几种常用的标准图形符号。
作业1. 名词解释(1) （P36）2. 填空题(1) （P36） 2．填空题(1) （P36）章 节 第1章 直流电路1.1.2电路的基本物理量——电流学 时 1学时授课类型 新授课 教学目标 1.理解电流产生的条件和电流的概念,2.掌握电流的计算公式。
安培A 毫安mA 微安 A1mA=10-3 A；1A=10-6A巩固练习（单位换算）: 让学生上黑板做5A= mA= A；7A= A；16A= mA= A。
3.电流的方向实际方向—规定: 正电荷定向移动的方向为电流的方向。
提问: 金属导体、电解液中的电流方向如何？解答: 在不同导体中导电机制不同。
①金属导体中的电流方向与自由电子定向移动的方向相反。
②电解液中的电流方向与正离子定向移动的方向相同。
与负离子定向移动的方向相反。
4.直流电: 电流方向和强弱都不随时间而改变的电流。
交流电: 电流方向和强弱随时间做周期性的变化。
（画图说明）交流电：电流方向和强弱随时间做周期性的变化。
（画图说明）《电工基础》教案例如VA表示A点的电位值。
4. 零电位点：衡量电位高低的一个计算电位的起点, 该点的电位值规定为0V。
习惯上常规定大地的电位为零, 称为参考点。
电路中零电位点规定之后, 电路中任何一点与零电位之间的电压, 就是该点的电位。
6、电压是绝对的, 与零电位参考点无关。
二、电压1.电压是指电路中两点A.B之间的电位差(简称为电压。
)电压的方向规定为从高电位指向低电位的方向。
2、电压的国际单位制为伏特(V), 常用的单位还有毫伏(mV)、微伏((V)、千伏(kV)等, 它们与伏特的换算关系为1 mV = 10 3 V； 1 V = 10 6 V； 1 kV = 103 V3.电压的方向规定为从高电位指向低电位的方向。
《汽车电工电子》实训教案
《汽车电工电子》实训教案第一章：认识汽车电工电子1.1 学习目标：了解汽车电工电子的基本概念和重要性；熟悉汽车电工电子的组成部分和工作原理。
1.2 教学内容：汽车电工电子的定义和发展历程；汽车电工电子的主要组成部分，包括电源、电路、电子元件等；汽车电工电子的工作原理和应用领域。
1.3 教学方法：采用讲授法，讲解汽车电工电子的基本概念和工作原理；通过实物展示和演示，让学生更直观地理解汽车电工电子的组成部分；开展小组讨论，让学生分享对汽车电工电子的理解和应用实例。
1.4 教学评估：进行课堂提问，检查学生对汽车电工电子的基本概念的理解；布置课后作业，要求学生绘制汽车电工电子的组成部分和工作原理的示意图；进行小组讨论评估，评价学生的参与和表达情况。
第二章：汽车电路的基本概念与组件2.1 学习目标：掌握汽车电路的基本概念和组成部分；熟悉汽车电路的类型和特点。
2.2 教学内容：汽车电路的定义和作用；汽车电路的组成部分，包括电线、保险丝、连接器等；汽车电路的类型和特点，包括串联电路、并联电路等。
2.3 教学方法：采用讲授法，讲解汽车电路的基本概念和组成部分；通过实物展示和演示，让学生更直观地理解汽车电路的组件；开展小组讨论，让学生分享对汽车电路的理解和应用实例。
2.4 教学评估：进行课堂提问，检查学生对汽车电路的基本概念的理解；布置课后作业，要求学生绘制汽车电路的组成部分和类型的示意图；进行小组讨论评估，评价学生的参与和表达情况。
第三章：汽车电路图的阅读与分析3.1 学习目标：掌握汽车电路图的阅读方法和技巧；能够分析汽车电路图的基本原理和线路走向。
3.2 教学内容：汽车电路图的阅读方法和技巧，包括识别符号、理解线路走向等；分析汽车电路图的基本原理和线路走向，包括电源、控制开关等；解读汽车电路图的实际应用实例。
3.3 教学方法：采用讲授法，讲解汽车电路图的阅读方法和技巧；通过实物展示和演示，让学生更直观地理解汽车电路图的线路走向；开展小组讨论，让学生分享对汽车电路图的理解和应用实例。
汽车电工电子技术课程教案
一、课程基本信息（一）课程名称：汽车电工电子技术（二）课程类别：专业基础课（三）学期安排：第一学期（四）参考学时：64（五）适用专业：汽车类二、课程定位（一）课程专业背景分析近几年电子信息科学技术迅猛发展，给汽车工业的发展提供了必要的电子技术基础，使得汽车技术在安全、环保和节能方向等日益提高，汽车已经由传统的机械产品变成典型的机电一体化产品，汽车电子技术逐渐成为汽车高新技术的特征之一，这就要求现代汽车使用、维护、检测与维修技术人员应当向着机电一体化的方向发展。
基于社会对汽车类专业技能型人才的需求，作为汽车类专业的基础课《汽车电工电子技术》的教学应得到进一步重视和加强。
（二）职业能力需求分析本课程以后续专业课所需要的内容为依据，以“必需、够用”为度，注重基础，强调实用，合理选择教学内容，降低了知识起点。
以任务引领，案例分析的方式，强化汽车维修电工的基本技能操作，从正确使用数字万用表检测电子元器件到汽车基本电路的原理分析和检测，使学生将电工电子基础知识和汽车专业知识迅速结合起来，既提高了学生学习的兴趣，也培养了学生分析问题和解决问题的能力，提高就业能力。
（三）课程性质《汽车电工电子技术》是汽车相关专业学习汽车类课程的基础。
教学中根据高职学生的知识基础及就业岗位需求组织教学项目与内容，采用项目教学的教学方法，注重理论与实践的融合，教、学、做一体化，激发学生学习热情，从而提高学生分析问题和解决问题的能力。
进一步提高学生综合素质，增强适应职业变化的能力，为继续学习其他专业课程打下基础。
本课程是培养维修行业从事汽车电子维修的高技能型技术人才的一门重要课程。
学习本课程应具备中学物理电学知识，为汽车电气设备构造与维修、汽车空调设备构造与维修、汽车使用与维护等后续课程奠定基础。
三、课程设计（一）课程设计思路本课程以培养学生对汽车电工电子基础理论知识为核心，以理论基础与实训过程为主线，通过实际工作任务、工作过程和工作情境组织课程。
汽车电子电工技术基础电子教案
汽车电子电工技术基础电子教案第一章：汽车电子电工技术概述1.1 课程介绍1.2 汽车电子电工技术的发展历程1.3 汽车电子电工技术的应用领域1.4 学习目标与要求第二章：汽车电源系统2.1 汽车电源系统的组成与工作原理2.2 蓄电池的结构与维护2.3 交流发电机与调节器的工作原理及维护2.4 学习目标与要求第三章：汽车启动系统3.1 汽车启动系统的组成与工作原理3.2 启动机的结构与维护3.3 启动系统常见故障诊断与排除3.4 学习目标与要求第四章：汽车点火系统4.1 汽车点火系统的组成与工作原理4.2 点火线圈、点火塞的结构与维护4.3 点火系统常见故障诊断与排除4.4 学习目标与要求第五章：汽车照明与信号系统5.1 汽车照明系统的组成与工作原理5.2 信号灯的结构与维护5.3 汽车喇叭与报警器的结构与维护5.4 照明与信号系统常见故障诊断与排除5.5 学习目标与要求第六章：汽车仪表与信息系统6.1 汽车仪表系统的组成与工作原理6.2 常用仪表的读数与维护6.3 汽车信息显示系统6.4 仪表与信息系统常见故障诊断与排除6.5 学习目标与要求第七章：汽车电动调节系统7.1 汽车电动调节系统的组成与工作原理7.2 电动座椅、后视镜调节系统7.3 车窗升降系统与天窗控制7.4 电动调节系统常见故障诊断与排除7.5 学习目标与要求第八章：汽车防盗与安全系统8.1 汽车防盗系统的组成与工作原理8.2 中央门锁控制系统8.3 防盗报警系统与Immobilizer 系统8.4 安全气囊系统（SRS）8.5 防盗与安全系统常见故障诊断与排除8.6 学习目标与要求第九章：汽车网络通信系统9.1 汽车网络通信系统的基本概念9.2 CAN 总线系统的工作原理与应用9.3 LIN 总线与MOST 总线系统9.4 汽车网络通信系统的故障诊断与维修9.5 学习目标与要求第十章：汽车电子控制单元（ECU）10.1 ECU 的基本概念与结构10.2 ECU 的控制原理与程序10.3 ECU 的故障诊断与维修10.4 学习目标与要求这是前十个章节的教案，每个章节都包括了学习目标与要求，以及相关知识点的详细介绍。
汽车电工电子基础教案
汽车电工电子基础教案第一章：汽车电工电子概述1.1 教学目标了解汽车电工电子的基本概念和发展历程。
掌握汽车电工电子的组成部分及应用领域。
1.2 教学内容汽车电工电子的定义和发展历程。
汽车电工电子的组成部分：电源、电路、电器设备、控制单元等。
汽车电工电子的应用领域：发动机控制、车身控制、灯光系统等。
1.3 教学方法采用讲解和案例分析相结合的方式，让学生了解汽车电工电子的基本概念和发展历程。
通过图片和实物展示，使学生直观地了解汽车电工电子的组成部分及应用领域。
1.4 教学评估课堂问答：了解学生对汽车电工电子的基本概念和发展历程的掌握情况。
课后作业：要求学生绘制汽车的电路图，以检验学生对汽车电工电子应用领域的理解。
第二章：汽车电源系统2.1 教学目标掌握汽车电源系统的基本原理和组成。
学会诊断和维修汽车电源系统常见故障。
2.2 教学内容汽车电源系统的基本原理：交流发电机、直流发电机、整流器、调节器等。
汽车电源系统的组成：发电机、蓄电池、充电系统、电压调节器等。
诊断和维修汽车电源系统常见故障：发电机故障、蓄电池故障、充电系统故障等。
2.3 教学方法通过讲解和实操相结合的方式，使学生掌握汽车电源系统的基本原理和组成。
安排实验室实践，让学生学会诊断和维修汽车电源系统常见故障。
2.4 教学评估课堂问答：检验学生对汽车电源系统基本原理和组成的理解。
实验室实操：评估学生诊断和维修汽车电源系统常见故障的能力。
第三章：汽车电路系统3.1 教学目标掌握汽车电路系统的基本原理和组成。
学会诊断和维修汽车电路系统常见故障。
3.2 教学内容汽车电路系统的基本原理：电路的组成、电路图的阅读、电路分析方法等。
汽车电路系统的组成：电线、插头、保险丝、继电器、控制单元等。
诊断和维修汽车电路系统常见故障：短路故障、断路故障、电器设备故障等。
3.3 教学方法通过讲解和实操相结合的方式，使学生掌握汽车电路系统的基本原理和组成。
安排实验室实践，让学生学会诊断和维修汽车电路系统常见故障。
汽车电工电子技术汽车电工电子技术教案12.1 教案
5．应用多媒体课件教学，结合动画演示，加深学生对知识的理解，提高学生学习兴趣。
6．对本次课进行小结，布置作业。
《汽车电工电子技术》课程教案1-2
课题：项目一
1.3认识安全用电1.4认识电子元器件
5．电阻的作用及分类；电阻的标注
6．电容的作用及分类；电容的标注
教学过程设ห้องสมุดไป่ตู้：
3．详细讲授电流对人体的各种不同程度的危害，详细讲述各种触电形式及触电急救措施。
4．通过展示不同类别及标注形式的电阻与电容实物，通过让学生观察引出电阻与电容元件的教学。
5．详细讲述电阻元件的作用、参数、标示方法及使用，重点讲述色环标注法和直标法，通过大量的实例及技巧来使学生迅速记住色环电阻标示规律
教学过程设计：
1．本讲是第一次课，通过自我介绍和点名的方式进行师生间的先相互认识；了解本课程的教学要求，以便相互配合。
2．对汽车类各专业人才培养方案进行简单介绍，旨在使学生明确学习本课程的目的，提高学习本课程的兴趣，使同学们非常有必要掌握好这门课。
3．从学生了解的电路相关概念出发，首先提出问题，如什么是电路？电路有什么作用？什么是电路模型、什么是理想电路元件？通过这些问题提高学生的学习兴趣。
4．在实物的基础上学习二极管、三极管的型号命名含义。
5．讲述二极管、三极管的特性曲线及参数以及在电路中的作用。
6．通过演示讲述二极管、三极管的检测及选用注意事项。
7．本次课程小结，布置作业。
《汽车电工电子技术》课程教案1-4
课题：项目一
1.4认识汽车用导线
课时
3
《汽车电工电子技术基础》教案
《汽车电工电子技术基础》教案第一章：汽车电工电子技术概述1.1 教学目标让学生了解汽车电工电子技术的基本概念和发展趋势。
让学生掌握汽车电工电子技术在现代汽车行业中的应用。
1.2 教学内容汽车电工电子技术的定义和发展历程。
汽车电工电子技术在现代汽车行业中的应用。
1.3 教学方法讲授法：讲解汽车电工电子技术的定义和发展历程。
案例分析法：分析汽车电工电子技术在现代汽车行业中的应用实例。
1.4 教学评估课堂问答：检查学生对汽车电工电子技术的基本概念的理解。
小组讨论：评估学生对汽车电工电子技术应用的理解和分析能力。
第二章：汽车电路基础2.1 教学目标让学生掌握汽车电路的基本组成和工作原理。
让学生了解汽车电路的常见符号和标注方法。
2.2 教学内容汽车电路的基本组成：电源、导线、开关、保险丝等。
汽车电路的工作原理：电路的闭合和断开、电压和电流的传输。
2.3 教学方法讲授法：讲解汽车电路的基本组成和工作原理。
实操演示法：展示汽车电路的实际操作和演示。
2.4 教学评估课堂问答：检查学生对汽车电路基本组成和工作原理的理解。
实操练习：评估学生对汽车电路实际操作的熟练程度。
第三章：汽车电子元件3.1 教学目标让学生了解汽车电子元件的基本特性和功能。
让学生掌握汽车电子元件的检测和更换方法。
3.2 教学内容汽车电子元件的基本特性：电阻、电容、电感等。
汽车电子元件的功能：传感器、执行器、控制单元等。
3.3 教学方法讲授法：讲解汽车电子元件的基本特性和功能。
实操演示法：展示汽车电子元件的检测和更换方法。
3.4 教学评估课堂问答：检查学生对汽车电子元件的基本特性和功能的了解。
实操练习：评估学生对汽车电子元件的检测和更换方法的掌握程度。
第四章：汽车电路图识读4.1 教学目标让学生能够识读汽车电路图的基本要素和表示方法。
让学生掌握汽车电路图的解析和应用方法。
4.2 教学内容汽车电路图的基本要素：电源、导线、开关、保险丝等。
汽车电路图的表示方法：符号、标注、颜色等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车电工电子技术教案《汽车电工电子技术》教学大纲一、课程性质与作用《汽车电工电子技术》是汽车类专业必修的一门重要的专业基础课程，作为一门考试课，一般开设在大一的第2学期。
课程总学时为70～72学时，其中理论62学时，实践8±2学时（根据学校的实际设备和课时要求去安排理论学时和实验学时）。
它的前导课程是《高等数学》、《计算机应用基础》，它的后续专业课程是《汽车电气设备与维修》、《汽车电子控制技术》、《汽车电路分析》。
通过对《汽车电工电子技术》课程的学习，使学生掌握必需的直流电路、正弦交流电路的理论知识和运算基础，掌握磁路和电磁理论的知识，熟悉并掌握汽车常用仪器仪表的使用，能掌握基本半导体元件的特点，了解三极管放大电路、开关电路的特点及在汽车上的应用，了解逻辑代数和运算，掌握数字电路的基础知识等。
通过课程教学，要让学生树立理论联系实际的观点，培养学生的电路分析和计算能力、实践能力，为后续专业课的学习打下必要的理论与实践基础。
该课程教学质量与效果对后续专业课程的学习及培养学生良好的学风有着至关重要的作用和影响。
二、教学内容组织安排（建议学时分配）二、课程目标1．知识目标（1）了解直流电路的组成，认识电路的几种工作状态及特点，熟悉电路基本元件的特点，掌握电路元件的检测。
掌握基尔霍夫定律的内容和使用方法，达到能用基尔霍夫定律进行复杂电路（两个节点、2个网孔、3条支路）的计算。
了解惠斯通电桥电路的平衡条件及测量电阻和温度的方法。
了解几种特殊电阻的特点及其在汽车上的应用。
（2）认识正弦交流电的基本概念，了解正弦交流电的表示方法，掌握单相交流电路的计算。
了解RLC串联电路的串联谐振条件及谐振特征。
了解三相四线制供电的特点，熟悉三相交流电源、三相负载的星形和三角形连接，掌握三相交流电路的简单计算。
（3）了解磁场及磁路的知识，掌握变压器的变压、变流原理、阻抗变换原理及其应用。
了解几种特殊变压器的特点及使用。
掌握直流电磁铁及继电器的特点及在汽车上应用。
（4）熟悉直流电动机的构造、工作原理、工作特性。
知道如何进行直流电动机的启动、反转、调速。
了解反应式步进电机的结构和工作原理。
（5）了解并掌握兆欧表、汽车专用数字表、汽车专用示波器的使用。
（6）了解半导体的基本知识，掌握二极管、三极管的结构、特点及应用、检测方法。
掌握特殊二极管的结构和原理及在汽车上的应用。
了解整流、滤波电路的原理，掌握三极管放大电路的特点及应用，了解三极管的开关作用及开关电路在汽车上的应用。
了解集成运算放大器的作用、基本组成、电路特点。
了解电压比较器的特点及应用。
（7）了解数字电路的基本概念，熟悉逻辑代数和普通代数的区别，熟悉逻辑运算法则，掌握基本门电路的结构、功能及在汽车上的应用。
了解TTL与非门电路、CMOS门电路的结构和应用。
2．技能目标学生学习完本课程后，应当具有以下能力：（1）能通过识读电路图，分析并解释直流电路、正弦交流电路；能进行直流电路、复杂直流电路、单相交流电路、三相交流电路等电路的计算。
（2）能诊断电阻类、电感类、电容类部件的性能，能够正确识别电路基本元件的型号。
（3）能分析、掌握直流电动机的工作原理，能够正确完成直流电动机的启动、反转、调速过程。
（4）能够进行变压器的计算，熟悉几种特殊变压器的使用。
（5）能够熟练的使用兆欧表、万用表、示波器，能正确使用这些仪器进行汽车电路和电器设备的检测。
（6）能够对二极管进行好坏的判别、极性的判别。
会绘制硅稳压稳压电路，能分析其稳压过程。
（7）学会分析集成运算放大器，熟悉集成运放在汽车上的具体应用。
（8）能够正确区分三极管的几种状态，会分析三极管的放大电路和开关电路（9）能使用电工电子手册、半导体手册等工具书，查找电气元件的参数，正确选择并更换电气元件。
3．情感目标（1）具有自主学习能力，具有效获取所需信息和制定和安排计划并有效实施工作任务的能力。
（2）学会总结和评价，达到举一反三，建构自己学习策略和方法的能力。
（3）形成安全用电意识，严格执行安全用电操作规范的能力。
（4）在解决实际电路等问题的过程中，善于科学思维，从战胜困难、实现目标、完善成果中体验喜悦。
（5）具有团结协作、踏实、诚实、苦干的素质。
四、教材及参考书推荐使用教材：《汽车电工电子技术》陈昌建主编大连理工大学出版社 2009.10推荐参考书目：①《汽车电工与电子技术基础》冯渊主编机械工业出版社 2002②《汽车电工电子基础》刘皓宇主编高等教育出版社 2005五、教学方法建议本课程宜采用的教学方法有：讲授法、示范教学法、四步教学法、小组讨论法等。
《汽车电工电子技术》电子教案单元一直流电路（共12学时）课题一电路及基本物理量一、电路的组成电路就是电流所通过的路径。
它有两个方面的作用：一是实现能量的转换、传输和分配；二是实现电信号的处理与传递。
电路也称为电网络。
电路都由三个基本部分组成：电源、负载、中间环节。
1．电源电源是将非电能转换成电能、并向外提供电能的装置。
例如汽车上有两个电源：蓄电池、硅整流发电机。
2．负载用电设备是将电能转换成其他形式能量的装置，也称为负载。
3．中间环节主要是指把电源和负载联接起来的部分，构成电流通路，起着传递和控制电能的作用。
二、电路模型1．电原理图用规定的图形符号表示实际电路中的各器件联结关系的原理图称为电原理图。
2．理想电路元件及电路模型用理想电路元件及其组合来代替实际电路元件构成的电路称为电路模型。
【想一想】你所知道的汽车电路图中常用到的图形符号有哪些？（可查阅“汽车电器设备”书籍）三、电路中的几个基本物理量1．电流电流指带电粒子在电路中的定向移动。
电流可分为两类：恒定电流、变动电流。
其中随时间按正弦函数变化的（一个周期内电流的平均值为零）的变动电流则称为正弦交变电流，简称交流，简写作AC 。
对于直流电流，tQ I = 对于交流电流，dtdq i = （1）电流的正方向 规定正电荷定向运动的方向为电路中电流的正方向。
（2）电流的参考方向 对于复杂电路，当某支路的电流实际方向难以判断时，可假定其电流的参考方向。
当电流为正值时，说明实际电流方向与选取的参考方向相同；当电流为负值时，说明实际电流方向与选取的参考方向相反。
2．电压电场力把单位正电荷从a 点移到b 点所做的功称为a 、b 两点之间的电压（a 、b 是电场中的任意两点），记为U ab 。
电压它总是和电路中的两个点有关。
【想一想】车用蓄电池的正负极桩之间的电压是多少？每个单格电池电压是多少？【课堂互动】什么电压正方向？在事先难以判断元件两端电压或电路中两点间电压的真实极性时怎么办？（1）电压的正方向。
电压的正方向由高电位（“+”极性）指向低电位（“－”极性），即表示电位降落的方向。
（2）电压的参考方向。
在分析复杂电路时，往往事先难以判断元件两端电压的真实极性，这时，可以任意选取电压的参考方向，并以此计算。
3．电位（1）定义 在电路中任选一点为参考点0，该电路中某一点a 到参考点0的电压就称为a 点的电位。
（2）参考点（也叫零电位点）V 0=0V 。
V a =U a0=V a —V 0 某点a 的电位数值上就等于点a 与零电位点之间的电压。
（3）电位是相对值 电路中某点的电位是相对于参考点的选择而改变的。
【讨论】 电位和电压有什么异同点？4．电动势电动势只存在于电源内部，它表示电源将其他形式的能量转换成电能的能力，用E 表示，单位是伏特。
q W E ba电动势的正方向：由电源的负极→电源正极，即从低电位点→高电位点。
【讨论】电源的端电压和电动势的关系？5．电能和电功率（1）电功 W =U I t （J ）电阻元件在t 秒内所消耗（或吸收）的电能为t R U Rt I UIt W 22=== （J ）（2）电功率 P ，单位瓦特（W ）。
R U R I UI t W P 22====1kW ·h=1000W ×3600s=3.6×106J※举例，如【例题1-1】【想一想】例1-1中，若让a 点接地，那么图中a 、b 、c 各点的电位如何？U bd 间的电压值变不变？电阻R 1消耗的电功率如何？【例1-2】课题二 电路的工作状态及电气设备额定值一、电路的三种工作状态1. 负载状态负载状态即电源的带载状态，或称作一般的有载工作状态。
此时电路特征：（1）电路中的电流 R R EI +=0（2）电源的端电压 U 1=E —IR 0U 1总是小于电源的电动势。
若忽略线路上的压降，则负载的端电压与电源的端电压相等，U 2=U 1。
（3）电源的输出功率 若不计线路损失，则有P 1=U 1I =U 2I =P 2，即电源的输出功率等于负载的消耗功率。
【课堂互动】当电源E 和内阻R 0一定时，负载电阻R 为多少时，电源的输出功率（负载的消耗功率）最大？2.短路状态由于电源线绝缘损坏或操作不当等引起电源的两输出端相接触，造成电源被直接短路的情况，是电路的一种极端运行状态。
（1）电源中的电流I S 最大，但对外输出电流I 为零（最小）。
I S =E/R 0，（2）电源和负载的端电压均为零，即U 1=E —I S R 0=0，U 2=0。
表明电源的电动势全部降落在电源的内阻上，因而无输出电压。
（3）电源的输出功率P 1=U 1I =0，负载所消耗的功率P 2=U 2I =0。
3.空载状态空载状态又称为断路或开路状态。
（1）电路中的电流为零，即I=0。
（2）电源的端电压（又称为开路电压或空载电压）等于电源的电动势，用U0表示，即U1=U0=E —IR0=E。
（3）因为空载时电源对外不输出电流，故电源的输出功率（P1=U1I）和负载所消耗的功率（P2=U2I）均为零。
【想一想】以上这三种状态，哪种应是电路的正常工作状态？二、电气设备的额定值各种电气设备的电压、电流及功率都有一个额定值，该值是为了使电气设备能在给定的工作条件下正常运行而规定的正常允许值，分别用U N、I N、P N来表示。
本课小结：（1）电路及组成；电压和电位的区别；电压、电流、电动势的正方向。
（2）电路通常有三种工作状态：负载状态、短路状态、空载状态。
各种电气设备的电压、电流及功率都有一个额定值，电气设备在实际运行时，应严格遵守各有关额定值的规定。
作业：同步训练1-1～1-6题。
课题三常用的电路元件复习：1、简述电流及电压参考方向的含义2、电压与电位有何区别？你知道电路中有哪些电路元件呢？理想电路元件（简称元件）是组成电路的基本单元，了解电路基本元件的基本性质对分析电路有着重要的意义，这里主要讨论电阻、电感、电容等基本元件。
一、电阻元件（一）电阻及分类1．电阻的定义物体对电流通过时的阻碍作用称为“电阻”。
2．电阻R与什么有关电阻定律表达式为：R=ρL/S。