上海地铁外包车车体广告简介(2号线)

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上海2号线8节编组2008

上海2号线8节编组2008摘要：一、上海2 号线概述1.2 号线的背景与历史2.8 节编组的概念和意义二、2008 年的上海2 号线1.2008 年2 号线的运营情况2.2008 年2 号线的改进和优化3.2008 年2 号线的社会影响和意义三、2 号线8 节编组的优势1.提高运力，满足日益增长的需求2.优化乘车体验，减少拥挤程度3.节能环保，降低能耗四、我国地铁发展的里程碑1.2 号线8 节编组对我国地铁行业的启示2.我国地铁行业的发展趋势和前景正文：上海2 号线，作为我国上海市的重要地铁线路之一，自2000 年开通以来，一直承载着巨大的交通压力。

为了提高运力，优化乘车体验，并响应节能环保的号召，2008 年上海2 号线进行了8 节编组的改进。

这一举措不仅是2 号线发展的一个重要里程碑，也是我国地铁行业的一个重大突破。

在2008 年，上海2 号线的运营情况良好。

随着上海城市化进程的不断推进，2 号线的客流量持续增长，原有的6 节编组已经无法满足日益增长的需求。

因此，2008 年2 号线进行了首次8 节编组的尝试，将原有的列车由6 节车厢扩展到8 节车厢，有效提高了运力，使更多的乘客能够享受到便捷的地铁出行。

2008 年2 号线的改进和优化不仅体现在车厢编组的增加上，还体现在一系列的配套设施和服务上。

为了适应8 节编组列车的运行需求，上海地铁对信号系统、车站站台、换乘通道等设施进行了优化和升级，确保了列车的安全、准点运行。

同时，2 号线的运营管理水平也得到了提升，为乘客提供了更为优质的服务。

2008 年2 号线8 节编组的实施，对上海社会产生了深远的影响。

一方面，地铁运力的提升，缓解了交通压力，促进了城市的经济发展。

另一方面，优化后的乘车体验，使更多的市民愿意选择地铁出行，有利于改善城市环境，提高市民的生活质量。

2 号线8 节编组的成功实施，为我国地铁行业树立了一个典范。

它证明，通过技术创新和优化管理，我国的地铁行业有能力应对日益增长的出行需求，为城市发展提供强大的支持。

城轨车辆车体

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第二节铝板
客室地板，直流传动车与交流传动车的结构是不同的。直流传动车的地板是先在底板上纵向布置4mm厚的橡胶条，再铺设16m m厚的多层夹板，用螺钉将多层夹板固定在底架上，然后在多层夹板上粘接2 5 mm厚的灰色PVC材料地板。这是一种理想的具有耐磨、阻燃和防滑功能的地板面材料，但粘结塑料地板的粘接剂在潮湿的环境中很容易丧失粘性，因此当多层夹板一旦受潮，塑料地板就很容易起泡，甚至脱落。
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第二节铝合金车体
第二节铝合金车体
图2-3 上海地铁车辆(A型)架车点
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图2-3 上海地铁车辆(A型)架车点
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第二节铝合金车体
第二节铝合金车体
图2-3 上海地铁车辆(A型)架车点
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图2-3 上海地铁车辆(A型)架车点
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第二节铝合金车体
四、铝合金车体架车
按不同的修程规定其架车点也可用三点架车，其顶点号为：1、2、10或3、4、
• 一体化结构和模块化结构
广州地铁一号线车辆是一体化结构，二号线则是模块化结构。
5
第一节概述
二、车体的基本特征与结构
1.车体的基本特征 1)城市轨道交通车辆一般为电动车组，有单节、双节、三节式等；有头车(即带有驾驶室的车辆)和中间车，以及动车与拖车之分，其车体结构也就有其多样性。 2)由于城市轨道交通车辆是服务于城市内的公共交通，乘客数量多，旅行时间短，上下车频繁，因此车内设置的座位数量少、车门数量多而且开度大，服务于乘客的车内设备简单。 3)对车辆的质量限制较为严格，特别是高架轻轨，要求列车质量轻、轴重小，以降低线路设施的工程投资。
第一节概述
表2-2 天津滨海轻轨车辆车体规格

无线WiFi-智能交通-上海地铁2号线

上海地铁2号线上海地铁2号线东沿线计划于2010年上海世博会前建成并投入试运营。

届时将形成上海虹桥机场到浦东机场这两大机场间的快速直达通道，全程仅需一小时二十分钟。

建成后的2号线东延伸段线路，将进一步发挥上海轨道交通2号线承担的市区客运走廊的交通功能，缓解上海城市交通紧张状况。

相比早期建设的地铁，新建地铁均新增了屏蔽门，以保护站台人员安全。

那么列车进站与屏蔽门的开启又是基于何种技术平台呢？屏蔽门保护：WLAN为车、地通讯提供承载平台地铁高速运行时，人员进入轨道是极端危险的。

车站站台人员密集，为防止旅客有意或者无意的进入车辆运行轨道，须在轨道和站台之间安装屏蔽门，将站台和列车运行区域隔开，保障列车与旅客的安全。

当车辆进站时，屏蔽门打开；车辆离站时，屏蔽门关闭。

而车辆与屏蔽门之间的配合正是通过WLAN系统实现控制的。

当车辆进站时，车载MR与轨旁AP建立无线WLAN 通道，传输列车控制信号；当车辆靠站时，再次通过WLAN通道下达屏蔽门开启指令，屏蔽门打开，旅客上下车；当车辆离站时，通过WLAN通道传输屏蔽门关闭指令。

针对这一应用，H3C提供了专业定制的有线无线一体化解决方案。

通过部署H3C 企业级WLAN产品，包括达到IP66级别的室外型专用AP，配合有线无线一体化iMC网管系统，为上海地铁2号线屏蔽门提供了高速可靠的车、地通信WLAN网络。

曾经的困惑：WLAN技术能否可靠保障车、地通讯上海地铁2号东延线部署WLAN网络实现车、地互通面临以下三大挑战：第一，如何快速建立无线通道：车、地无线连接建立必须在车辆进站且尚未停车之前完成，以免让旅客等待过长时间，影响乘坐体验。

车辆在不同站台之间运行时，又如何保证无线信号频段的正确选择？MESH通路又该如何优选与备份？第二，统一管理：站与站之间相距甚远，AP部署分散，如何统一管理数量庞大的轨旁AP和车载MR？第三，对环境的适应性：2号东沿线站点分为地下站、地面站以及高架站，设备是否能适应高低温、高湿度、电磁干扰、震动等严酷的环境？华三的解答：H3C定制化地铁WLAN解决方案可靠保证系统运营根据上海地铁2号线延长段的应用需求，H3C为地铁量身定制专业WLAN解决方案，采用FIT(瘦)AP +FAT(胖)AP相结合的方式，实现了地铁2号线的业务需求。

上海地铁介绍

漕河泾开发区
七宝现代居住区
徐家汇商圈
世博换乘站点
浦东八佰伴商圈
松江新城地区
23
大型居住社区
虹桥机场
虹桥经济开发区
淮海路/ 老西门商圈
四川北路商圈
延安东路/ 外滩商圈
L10
10被视为“白金线路”，穿越闵行、长宁、徐汇、卢湾、黄浦、闸北、虹口、杨浦8个行政区，也是上海城市轨道交通路网中的重要骨干线路。
Source: TNS 居民出行调研
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15
L1
黄金商务线。南起莘庄（人口居住地），北至彭浦和共富新村（人口居住地）。中间经过徐家汇、淮海路和人民广场三大上海顶极商圈。
拥有高质量的人口覆盖密度。日客流量超过140万人次。
淮海路商圈
徐家汇商圈
L1L2L3L4L5L6L7L8L9L10L11L13
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外高桥保税区
L6
浦东线，沿线覆盖68％的浦东居住人口，整条线路将外高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六里现代生活园区、三林世博区等5大板块机衔接起来，并途经已建和在建的22个大型居住区。高科西路站服务世博园区。日客流量近20万人次。
大型生活社区
金桥出口加工区
浦东交通换乘枢纽
覆盖100%商圈
天山路商业街
中山公园商圈
七宝现代居住区
虹桥开发区
闵行出口加工区
沪北大型生活区
大宁商圈
五角场商圈
四川北路
商业街
不夜城商圈
外高桥保税区
金桥出口加工区
陆家嘴金融贸易区
豫园商圈
新上海商业城
打浦桥商圈
三林世博园区

上海2号线运营

上海2号线运营上海地铁2号线是上海市地铁运营网络中的一条重要线路，为上海市民出行提供了方便快捷的交通方式。

下面就来详细介绍一下上海2号线的运营情况。

上海2号线是中国最早的地铁线路之一，于1999年开通运营，是上海地铁运营网络中的第一个地铁环线。

该线路全长64.3公里，共设有30个车站，穿越了上海的中心城区，并连接了虹桥国际机场和浦东国际机场。

2号线线路呈“X”字型，分为西、东两段，分别以闵行区徐家汇和浦东新区川沙两站为起终点。

该线路每天正常营运时间为6:00-22:00，平均发车间隔为2-3分钟。

上海2号线是上海地铁网络中的干线路之一，运营列车以6节编组的地铁列车为主，配备了现代化的设备和装备，列车在运行中使用了先进的自动驾驶系统，确保运行的稳定性和安全性。

此外，车站和车厢内部设施也被精心设计，提供了较为舒适的乘坐环境，包括座椅、洗手间、无线网络等。

同时，车站还设有自助购票机和导览信息屏，乘客可以通过自助购票机方便地购买车票，并通过导览信息屏了解到乘坐路线的详细信息。

上海2号线的运营始终坚持以安全为首要原则，每天都会进行列车及设备的检修，确保运行的可靠性。

同时，还设有专门的安全人员进行管控和巡视。

在高峰期，会加大运力，增加列车数量和运行频率，以满足乘客的需求。

此外，为了应对突发状况，也设有紧急停车按钮和报警器，乘客可以通过按下按钮或使用报警器进行报警和求助。

上海2号线的运营，不仅提供了快捷的交通服务，也为居民提供了便利的生活条件。

沿线设有各类商场、超市、医院、学校等生活服务设施，方便乘客在出行中满足各种需求。

此外，2号线还连接了上海的许多文化和旅游景点，如人民广场、外滩、东方明珠等，为游客提供了方便的旅游出行方式。

总之，上海2号线运营至今已有多年的历史，为上海市民的出行提供了便利和舒适。

无论是生活出行还是旅游观光，2号线都扮演着重要的角色。

未来，随着上海地铁网络的不断发展，相信2号线会继续为广大乘客提供更好的出行体验。

上海地铁2号线

参考资料:
价值意义
价值意义
上海地铁2号线徐泾东站使青浦区首次有了地铁，上海地铁2号线并进一步强化市区客运走廊交通功能，为市区和虹桥机场间提供一条便捷通道。（《东方早报》、新华社评）
谢谢观看
文化特色
文化特色
书香列车(2张)为配合第十二届“书香中国——上海市书展”的举行，打造了“书香2号线”。除了列车之外，上海地铁2号线陆家嘴站、世纪大道站、东昌路站、龙阳路站、金科路站等5座车站的10处灯箱广告位也展示了同一主题的公益广告，在地铁移动电视和人民广场站、徐家汇站、科技馆站、新天地站的LED大屏中也滚动播放着上海书展的相关信息。
历史沿革
历史沿革
车站图片1956年8月，上海根据中央关于防止帝国主义突然袭击的指示，提出建造地下铁道；同月23日，上海市政建设交通办公室根据战备要求编制提交《上海市地下铁道初步规划（草案）》，同时成立上海市地下铁道筹建处。苏联城市规划专家穆欣与上海市政府负责市政交通的李干成秘密讨论了地下铁道规划，用铅笔画出了横贯东西和纵穿南北的两条地铁线，横贯东西的即为上海地铁2号线。
上海地铁2号线西起青浦区徐泾东站，途经青浦区、闵行区、长宁区、静安区、黄浦区、浦东新区，横贯上海市区浦江两岸，东至浦东新区浦东国际机场站。
截至2023年1月，上海地铁2号线全长64千米，共设30座车站，其中高架站2座，地面站1座，地下站27座。列车采用8节编组A型列车。
2018年3月16日，上海地铁2号线单日客流量达182万人次。
2005年3月10日，上海地铁2号线江苏路站开始启用“白进黄出”的色觉导向牌，成为上海地铁2号线第一座完成标准化导向标志改造的车站； 10月22日，原东方路站（现世纪大道站）封闭以配合上海地铁4号线、上海地铁6号线和上海地铁9号线的建设。

城轨车辆车体结构

（二）不锈钢材料使用中应注意的问题 2、不锈钢材料的焊接不锈钢导热系数是碳素钢的1/3，而热膨胀系数是碳素钢的1.5倍，热量输入后散热慢而变形大，不利于对构件尺寸及形状的控制，但由于不锈钢材料的电阻较大，所以对不锈钢材料的焊接一般都采用点焊。点焊的特点是对构件的热输入量小，易实现自动控制，焊接时不需要技能很高的操作者也可以保证焊接质量。不锈钢车体在组合外板、梁、柱时为了减少热量的输入，采用点焊代替弧焊，梁、柱的结合部位采用连接板传递载荷。对于无法实现点焊的部位，可以采用塞焊来减小热影响区。
车体模块组成
1. 底架模块；2. 侧墙模块；3. 端部模块；车顶模块； 5. 牵引梁模块；6. 枕梁模块。
车顶模块组成
1. 顶板吊梁；2. 顶板横梁；3. 空调风道；4. 隔声、隔热材料； 5. 内部装饰；6. 灯带；7. 出风口；8. 顶板悬挂。
模块化车体组成
1. 车顶模块；2. 螺栓；3. 侧墙模块；4. 底架模块。
四、车体的模块化结构
一体化结构: 就车体结构形式而言，几十年来国内外都是采用全组焊结构，即底架、侧墙、车顶和端墙均为焊接而成，然后这四大部件组装时也采用焊接工艺，这种车体结构称整体焊接结构，也称为一体化结构。
四、车体的模块化结构
模块化结构: 模块化车体结构与整体焊接结构车体相比，最显著的特点就在于将模块化的概念引入到车体设计、制造与生产管理的各个环节之中。整体焊接结构车体是先制造车体结构的车顶、侧墙、底架、端墙、司机室等部件，然后进行整个车体总成焊接，车体总成后再进行内装、布管布线。模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，在每个模块的制造过程中完成整车需要的内装、布管与布线的预组装并解决相互之间的接口问题。各模块完成后即可进行整车组装。每一模块的结构部分本身采用焊接，而各模块之间的总成采用机械连接。

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*发布内包车4列组合或8列组合，可全线网络购买，其中 T1级含（L1/L2），不包含（L11迪士尼专线），T2级含（L3/L4/L7/L8/L9/L10/L11），T3级含（L2东延伸段/L5/L6/L12/L13/L16）。
*发布品牌专列，刊例价按4周基准的 75%计算；刊例优惠不累加。

7800 8050 9250 9250 8750

其他 - 外包车安装说明图
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媒力·中国
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16号线内包车

上海地铁媒体介绍 – 车体广告
线路介绍
车体广告介绍
附录

全景内包车

其他补充数据
全景内包车 - 刊例
线路/媒体类型全景内包车发布区域顶贴、地贴媒体刊例 RMB/4周制作费 RMB 各异
100,000 *
*全景内包车媒体费为100,000/列/4周（在常规内包车刊例基础上增加），制作费另计；
11号线
11号线(迪士尼专线) 16号线 2列组合内包车组合 2/6/8/9/11/16号线
T2级
T1级 T3级 T1级×1列+T2级/T3级×1列
280,000
380,000 180,000 480,000
4列组合
8列组合
品牌专列
T1级×1列+T2级×2列（每线路限1列） +T3 级×1列 T1级×3列+T2级×3列（每线路限1列）全线 + T3级×2列（每线路限1列）单线单列同时购买内、外包车
媒体类型线路
2号线（主段） 2号线（东延伸段） 6号线内包车 / 外包车 8号线 9号线 T1级 T3级 T3级 T2级 T2级
级别
媒体费 (RMB/4周)
380,000 180,000 180,000 280,000 280,000
制作费(RMB)
内包车：24,000 外包车：128,000 内包车：14,000 外包车：128,000 内包车：20,000 外包车：173,000 内包车：20,000 外包车：173,000 内包车：20,000 外包车：173,000 内包车：20,000 外包车：173,000 内包车：各异外包车：各异内包车：12,000 44,000
2号线| 都市地标
横向贯穿城市，连接两大机场、火车站等城市核心枢纽，客流
浦东联洋、金桥、外高桥大，整体素质高区域乘客主要出行交通，号线| 浦东接驳居民多至世纪大道换乘
6
2/4/9号线前往市区贯通南北，有效联通
8号线| 白领生活
连接城市东西两端，以
南北线的居住、休闲、
商务等区域，线路速率高
GII-20151101
上海地铁媒体介绍
车体广告
*本文档所有价格为不含税价
update :2015/11/01
市场部 · 产品组

上海地铁媒体介绍 – 车体广告
线路介绍
车体广告介绍
附录
G2优质线路 2/6/8/9/11/16号线
五角场商圈
[乘客特征] 女性乘客略多，年龄层集中在25-34岁，高学历、高收入白领及已婚人群特征显著
[商圈分析] 经过人民广场、虹口足球场、大世界等商务中心
四川北路商业街人民广场商圈同济复旦学区
豫园
商圈

9号线|商务高新
[运营信息] 26个站点线路日客流972,000人次 [乘客特征] 女性乘客比例较多，由于一段经过松江大学城，因此线路中高学历学生具有一定占比，此外25-34岁拥有较高个人月收入的白领人士人群较多
罗山路：可换野生动物园：国家5A级旅游景点
乘11号线
滴水湖：上海著周浦东站：浦东核心居民区名旅游景点

上海地铁媒体介绍 – 车体广告
线路介绍
车体广告介绍

内包车外包车
附录
内包车 - 优势概述
全线出击，全网络覆盖；完全封闭的环境，使广告信息到达到每个乘客媒体阅读性强，资源有限；受众接触时间长，平均在车厢内停留44.2分钟车厢广告的平均回忆率高达70%

全景内包车 - 发布案例赏析

全景内包车 - 发布案例赏析

全景内包车 - 发布案例赏析

其他 - （内包车）车辆运营数据
线路
Line 2 Line 6 Line 8
2号线内包车

2号线外包车

6号线内包车

8号线内包车

9号线内包车

11号线内包车
静安寺ຫໍສະໝຸດ 商圈6号线|浦东接驳
[运营信息] 28个站点线路日客流416,000人次 [乘客特征] 乘客男性占比较高，线路乘客家庭收入总水平高于城市平均水平
新上海
商业城

8号线|白领生活
[运营信息] 30个站点线路日客流934,000人次

其他 - （内包车）非标换画制作费说明
线路标准发布仅换车门仅换车壁仅换车顶
2号线 6号线 8号线 9号线 11号线
24000 20000 20000 20000 20000
13000 9950 9500 10000 11000
9200 8000 7250 6750 6250

外包车 - 优势概述
超大发布面积，极具震撼力和感染力优质流动广告，不仅接触各站的地铁乘客，也吸引城市高架道路人群目光因其资源的有限性和其媒体的独特性，成为品牌及产品传播的绝好载体，有效加深品牌印象

内/外包车 - 媒体刊例
2号线|都市地标
[运营信息] 30个站点线路日客流1,876,000人次 [乘客特征] 女性乘客略多，整体线路乘客偏年轻化，单身特征更为明显 [商圈分析] 经过静安寺、南京西路、南京东路、陆家嘴、八佰伴等核心地标
华师大学区中山公园天山商圈商圈
南京路商业街人民广场商圈豫园商圈新上海商业城张江国际会展中心高科技园区
Site.
Thank You
新上海漕河泾七宝商圈商业城
开发区
[商圈分析] 经过松江新城、佘山、七宝、漕河泾、徐家汇、打浦桥、八佰伴、世纪大道等浦西、浦东主要商务、商贸核心区域
松江大学城

11号线|城际快线
[运营信息] 32个站点线路日客流691,000人次 [乘客特征] 男性乘客比例较多，乘客以高学历青壮年居多，具有稳定收入，是社会消费品市场的中流砥柱 [商圈分析] 经过徐家汇商圈，龙华旅游景点，交通大学等上海著名地标
运营时间
5:30-23:40 5:36-23:12 5:30-23:01
各线日均客流量各线运营列车数量各线列车车厢数平均运营次数平均承载人次 (人次)
1,876,000
( 列)
35+10(东延伸) 24 31
( 节)
8 4 6
(辆/天)
16 10 13
(人次/辆)
53,600 17,333 30,129 37,385
交通大学
徐家汇商圈龙华商圈

16号线|旅游快线
[运营信息] 16号线共计设立13个站点，一期开通11个站点线路线路日客流131,000人次 [商圈分析] 一期开通站点为罗山站至滴水湖站，其中罗山路站可与 11号线进行同站换乘经过野生动物园，南汇，滴水湖等旅游地标
* 全景内包车需与常规内包车同期发布，且全景内包车媒体费部分不参与刊例折扣，具体请咨询申通德高销售人员
1
2
原内包车发布实景照片
全景内包车增加发布区域： ① 顶贴
② 地贴

全景内包车 - 制作费分段式报价
媒体刊例 RMB/4周制作费整列发布 RMB/列制作费仅发布1节 RMB/节制作费发布2节以上 RMB/节
全线
780,000
1,280,000
88,000
176,000 各异
各异
*全景内包车媒体费为100,000/列/4周（在常规内包车刊例基础上增加），制作费另计；全景内包车需与常规内包车同期发布，且全景内包车媒体费部分不参与刊例折扣，具体请咨询申通德高销售人员 *针对非T1级线路：内包车广告单列发布8周及以上，刊例价按 4周基准的 75%计算; 单线购买2列及以上，刊例价按 4周基准的 75%计算；刊例优惠不累加。
新兴的漕河泾开发区、
松江大学城和世纪大道商圈为重要枢纽
9号线| 商务高新
连接上海与江苏的一条城际快线，周边新兴楼盘多，
3
11号线| 城际快线
并覆盖嘉定、普陀、长宁、
浦东等核心城区
16号线| 旅游快线
16号线选择目前国内最快的 120公里时速的技术路线，是
促进浦东新区发展的一条重要
轨道交通要道

416,000
934,000 972,000
Line 9
6:00-22:28
5:40-23:00 (花桥) 5:40-22:00 (浦东) 6:00-22:58
26
6
10
Line 11
691,000
31
6
6
22,290
Line16
131,000
26
3
9
5,038
说明：运营数据仅供参考，如有调整，不再作另行通知
发布区域
车门车壁车顶* +顶贴
根据线路各异 180,000 / 280,000 / 380,000