公路工程软土路基施工技术.doc
公路工程软土路基施工技术论文
论公路工程软土路基施工技术【摘要】软土路基处理一直是公路建设中的技术难题，地形的复杂多样决定了不同的地质状况应采用不同的软土路基处理方法。
即使相同的地质情况，采用不同的软土路基处理方法也会有不同的效果，应综合各种处理措施，才能真正处理好公路软土路基问题。
【关键词】公路工程软土路基施工技术中图分类号：tu74文献标识码： a 文章编号：软土是指强度低、压缩性高的软弱土层，可将其分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭5种类型，习惯上将前3种总称为软土。
软土在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围及山涧谷地均有广泛分布。
其主要工程特性为：天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、灵敏度高、抗剪强度低、流变性显著。
一、软土路基问题及其危害软土路基问题及其危害概括起来主要有如下两个方面：强度及稳定问题。
当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时，软土路基会产生局部或整体剪切破坏，造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。
沉降变形问题。
当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过太的沉降变形时，会影响道路的正常使用。
特别是产生过大的不均匀沉降时，会造成路面开裂破坏，结构物与路堤衔接处差异沉降，引起桥头跳车，涵身、通道凹陷，沉降缝拉宽而漏水；路面横坡变缓、积水，从而引起路面损坏等。
二、公路工程软土路基施工技术1、排水固结法是指软黏土在地基及上部荷载的作用下达到土壤中孔隙水慢慢排出,孔隙比减小、地基产生固结变形,同时土的效应力和强度逐步增大的方法,通过在顶部加载预压期间实现地基沉降全部或大部分完成,同时增加地基土的抗剪强度以提高其承载力和稳定性。
该方法一般由排水系统和加压系统构成。
堆载预压法。
是指通过在软土上预先堆置相当于路面建成后荷载的重物,使软土路基预先完成或大部分完成路基沉降,并通过路基土的固结来提高路基承载力,在施工过程中为了缩短固结时间常设置砂井或塑料排水板等辅助设施。
超载预压法。
是指在软土路基上堆置超过路面重量的荷载,使其完成固结沉降,该方法对于较厚的泥炭层应慎重对待,对黏土层较薄或浅层土则可采用单独堆载方法,对其它软土路基则一般也辅助砂井或塑料排水板。
论公路工程软土路基施工技术
充分 了解， 然后在此基础上进行评价和分析 ， 依据路政部 门的要求 ， 做出 封层 技术 等对 其预防性维护的技术进行 改进 ，从而提高技术处理效果 ， 对高速公路 沥青混凝土路面合 理、 科学的分析 ， 最终 提出科学 合理的策 保 障沥青 公路 的使用质量 。
略。
２ ． ６ 建立 完善的管理结构和 系统
象， 另外还能够为过往车辆提 供更 高的安全 性好舒适性 。
１ 软 土路 基处 理方 法
在公路工程 的施工建设 过程 中，路基施工无 疑是 最重要 的环 节一
环境 。 在此过程 中， 软土地的开发和利用 价值也被挖掘 出来 。 从主要成分 直 ， 对于 公路能否实现其 使用性 能具有 非常重要 的影 响， 而且也在 一定 构成来看 ， 软土路基中除 了冲填土， 还有部分淤泥质土 ， 软 土路基 的主 要 程度 上决定 了公路 的使用 寿命。路基施工中 的失误或偏差 ， 往往会对公 缺点在于 ， 易发生沉降与变形问题 。 如果未对软土路基采取加固处理， 软 路工程 的整 体施工质量造成必要糟糕 的影响 。 在公路工程的软土路基施 土路基将 会 由于承载能 力过差等原因 ，而无法使 用公路工 程的施工 需 工中 ， 经常有 可能出现沉 降、 扭 曲、 翻浆 等各种 问题 ， 这就 需要施工 单位
求 。因此， 将软土路基应用到公路工程 中， 就需要采取合理的施 工技术对 能够 选用 合理、 科学 的施工技术 ， 进 而提高公路工程施工质量 ， 维护过往
其加 以加 固， 以此来增 强地 基的强度， 防止其 由于不均匀而 出现沉降现 车辆 的行车安全［ １ 】 。常见 的软土路基处理方法有 以下几种 ：
地方政 府和 国家政 府利用互联 网和信息 技术 手段 建立综合 管理 网
公路工程软土地基施工技术
公路工程软土地基施工技术发布时间：2022-05-07T04:15:58.238Z 来源：《建筑实践》2022年第41卷1月2期作者：马坤[导读] 在我国公路工程项目建设过程中，时常会出现软土地基的情况，若未能妥善处理相关问题，马坤中煤新疆天河工程建设有限公司，新疆图木舒克市，843900摘要：在我国公路工程项目建设过程中，时常会出现软土地基的情况，若未能妥善处理相关问题，会影响公路工程项目的施工效果，继而出现不均匀性沉降或是开裂的问题，严重影响公路工程运行质量。
为此公路工程管理人员需要认识到软土地基所带来的危害，在公路工程施工阶段重点把握软土地基的处理工作，结合施工现场的具体条件以及施工效果进行详细分析，选择相对适宜的软土地基的处理技术，最大程度确保公路工程的施工质量。
为此，该文分析合理应用软土地基处理技术的有效策略，有效解决公路工程中出现的软土地基沉降的问题。
关键词：公路工程；软土地基处理；沉降引言软土路基作为公路工程建设过程中一种常见的路基病害形式，其加固作业与沉降控制关系到公路行车的安全与稳定，是人们在建设公路工程中需解决的关键问题。
软土地基给工程建设带来了巨大阻碍。
软基含水量高、渗透性低、压缩性高，固结变形需要持续较长时间，在荷载作用下，会出现路基沉降大、稳定性抗滑性不足等问题，给工程造成巨大的经济损失，因此在公路工程建设中，必须加强软土地基的研究与处理。
1软土地基具体特点1.1含水量高众所周知，软地基这个地理形态在我国山区道路中是非常普遍的，因此与我国以往的传统土质地基的含水率比例不同，在软地基中的土壤含水率非常高。
但软地基并不能形成良好的土壤渗透能力，主要因其中的水分能够到达百分之七十以上。
通常情况下，当软弱土层含水率达到一定比例时，土的流动性会提高，所以，在这时就必须加强对地基的加固，但路面施工却并不是一件简单的工作。
所以，在实施对软土地基管理时首先需通过科学的方式对其进行加固，从根源上维护软土地基的稳定性，确保公路工程建设的顺利进行。
软土路基施工技术
使 沉 固结 ， 而提 高 强度 ， 少建 从 减 堆 放 或运 输 ， 也可 用于 填 补取 土坑 ， 果 深度 超 过 ２米 ， 如 是 预压 ， 地基 土 壤压 实 ， 降 ， 由端 部 向 中央 分层 次 的挖 掘 ， 建 施 工 临 时便 道 ， 修 由运 载 成 后 的路 基 沉 降量。 车 从基 坑 中往 外运 土 ， 换填 深度 值应 根据 承 载力来 确 定。 ３４ １ 此法 的特 点和 可适 用范 围。 这种 方法是 所 有 类 。． 使用 的材 料 ， 备 简单 ， 工 ， 设 施 ３２ 塑 料 排水 板 预压 加 固法 此 方 法是 此 法是 用 插板 型 柔软 地 基 都 可 有 的 方法 ， ． 操作 方便 有 效 。堆 载预 压 需要 一 些 时间 ， 此要根 据 工期 因 机 具 将塑 料排 水 板插 入 软 土地基 中 ， 面铺 砂 垫层 组 成 的 表
河 漫 滩及河 谷 沉积 的软 土。 高速 公 路要 求 ， 准 的贯击 数 织 物 加 固 土和 砂 垫 层 综 合 处理 以及 土工 格 栅 掺 粉 煤 灰 的 标 量 是 小 于 ４， 侧 限抗 压 强度 不 大 于 ５ ｋ ａ 并 且 含 水 量 处 理 方 法 。 无 ０Ｐ ， 大于 ５ ％ 的粘 土或标 准 的贯 击数 量 少于 ４的沙 质 土壤 含 ０
全 过 程 才 能 发 挥 最 大 作 用 ，设 计 过 程 中 设计 人 员和 造 价 师 需 要 密 切
所 谓 限额 设计 是 根 据 投 方对 项 目造 价 的 限制 额 度 进 行 满足 技 术要 求 的 设计 ， 是按 照批 准 的可行 性 研 究报告 就 案 ， 成 技 术 与 经济 的双 向 交 流 ， 成 了设 计 文件 中技 术 与 经济 的 有 形 完 的投 资 估 算 ， 行 初步 设计 ， 进 把初 步 设 计 控 制 在 可 行 性研 机 结 合 ， 技术 与 经 济 的 波 动 都 可 以 控 制 在 可 操 作 范 围 内 ， 果 使 项 使 结 究报 告 的投 资估 算 以 内 ， 后根 据初 步 设计 总概 算 对技 术 然 目投 资 有 效 地 被 加 以控 制 。 设计 和 施 工 图设计 进 行严 格 的控制 和 管理 ， 保 各专 业 都 确 关 键 词 ： 程 设 计 工 程 造 价 控 制 工 与 使 用 功 能相 符 ， 前制 定 分 配 投 资 的计 划 ， 提 同时 对 工 程 工 程 设 计 是 设计 方根 据 甲 方 提供 的建 设 项 目的具 体 以确 保 总投 资 技术 、 经济 要 求 ， 用科 技知 识 和 方 法进 行 实施 的过程 ， 运 是 造价 和 不 合理 的工程 变 更进 行严 格 的控制 ， 额 不被 突破 。有计 划 的分 配各 专业 的投 资 是实行 限额 设计 建 设项 目进行 整 体 规划 、体 现 具体 实施 意 图 的重 要过 程 ， 是根 据 已批准 的设计 任 务 书 ， 对工 程 项 目的建 设 提供 有技 的有 效 途径 ， 它是 将 投 资额 先 分 解 到 各 个专 业 ， 后 再 分 然 解 到 各 单 位 工程 和 各 分部 工 程 ， 过 层 层 分 解 ， 通 实现 对投 术 依 据 的规 划 、 纸、 图 数据 等技 术 文 件 的工作 和 图 纸 的 过 也 设计 标 程 ， 它是具 有 决 定 意义 的工作 阶 段。 设 计 文件 是 建筑 安 装 资 限额 的控 制和 管理 ， 同 时 实现 了对 设 计 规 范 、 工 与概 预 算指 标 等各 方面 的控 制 。 及 装饰 装 修 施 工 的依 据 ， 处理 技术 与经济 关 系 的 关键 性 准 、 程 数量 、 是
高速公路施工中的软土路基施工技术
高速公路施工中的软土路基施工技术摘要：高速公路施工过程中，如遇软土路基，则需要施工人员采取相应处理措施，提高路基的承载性能、抗剪性能等，才能确保工程顺利完工。
而高速公路属于我国基础设施工程，直接关系到交通网络的建设，以及国民出行的人身安全。
因此，承建单位必须认真分析高速公路施工中的软土路基处理技术，加强工程质量。
文章讨论了软土路基的特征及意义，分析了高速公路施工中软土路基施工技术。
关键词：高速公路；软土路基；施工技术；应用引言为了有效解决软土路基施工难题，提高高速公路工程的质量，国内外学者和工程技术人员进行了大量研究，提出了多种软土路基的施工技术。
这些技术各有优缺点，适用于不同的地质条件和工程要求。
因此，实际施工中需要根据软土地基的特性、道路形状、施工现场、黏土层等因素，综合考虑各种技术的可行性、经济性和环境影响，选择最合适的施工技术方案。
1高速公路施工中软土路基施工技术的现实意义随着高速公路建设规模不断扩大，线路不断延伸，项目施工所遇到的地质条件也是复杂多样。
软土路基是高速公路施工中常遇见的不良地质环境，其高压缩性、低抗剪强度、低透水性以及触变性和不均匀性等性质，大幅度增加高速公路施工技术应用控制的难度。
为此，相关建设者应在明确软土路基特征的情况下，充分结合高速公路现场作业条件，制订科学合理的施工控制方案。
如此，软土路基施工技术人员就可按照施工方案来处理路基软弱土层的各项性能指标。
同时，还要充分应用现有科技成果，即将新技术、新工艺应用于高速公路的软土路基施工中，以保证路基承载力不受土壤本身性质影响，达到工程建设使用目标。
2软土路基的特征2.1抗剪性能弱相较于其他类型的路基，软土路基的抗剪性能通常比较弱，如果遭受了车辆的荷载冲击，软土路基的抗剪性能会逐步下降，这会影响路基结构的稳定性，导致路基压缩或形变等问题，如果情况较为严重，甚至会产生断层问题。
2.2结构不均匀相比硬土路基，软土路基内部的结构较为松软，因此一旦受到了外力的荷载作用，会产生明显的不均匀沉降现象，在这种情况下，软土路基和硬土路基之间便会形成断层，如果长期未进行修缮和维护，极易使得路面出现塌陷问题，影响后续公共交通的安全性。
论公路工程软土路基施工技术
工程概况 一 、
某 段公路项目为 Ａ 设计对于不良地质土层覆盖较薄 ，小于 １ 标段 ， ２． ５ｍ 采用换填处理 ；对大于 ２． ５ｍ 的软土路基基底加固设计水泥搅 拌桩 ，采用湿喷法 ， 水泥标号 ４ ２ ５ 号 ，掺入比例１ ２ ％ ，桩长６． ０ｍ，桩 径５ 设计 ２ ０ｃ ｍ 呈梅花形布置 ，桩间距 １ ５ｍ、 ８ｄ 无侧限抗压强度应大 于８ ０ ０ｋ Ｐ ａ ７ｄ 桩体无侧限抗压强度应大于 ４ ０ ０ｋ Ｐ ａ 桩顶 铺 筑 ５ ０ｃ ｍ厚 碎石垫层 ，垫层上下各铺设一层双 向 土 工 格 栅 ，横 向 屈 服 力 不 小 于 ５ ０ ｍ。 ｋ Ｎ／
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论公路工程软土路基施工技术
邓爱民 胡谊娅 云南省交通规划设计研究院
【 摘 要】 随着我国经济社会的发展 ， 对工程施工越来越完善 ， 笔者结合工程实例 ，对项目施工常见问题及处理方面进行了论述 ，并提出一 些 施 工控制措施 ， 【 关键词 】 公路工程 软基处理 施工技术 控制措施 水泥搅拌桩的加固原理是以水泥材料为固化剂 ，利用深层搅拌机械 对原位软土进行强制搅拌 ，经过物理 、 化学作用生成较坚硬的拌合柱体 ， 与原地基形成复合地基 ，提高软土地基的承载能力 ，减少地基沉降量 。 （ 根据水泥水化的化学机理 ，其施 工 工 艺 主 要 有 两 种 ： 喷浆搅拌 １） 法 ：是指将水泥加入水后 ，以水泥浆的形式拌入软 土 中 的 深 层 搅 拌 法 。 ） （ 喷粉型搅拌法 ：是通过专用的粉体搅拌机械 ，用 压 缩 空 气 将 水 泥 粉 ２ 均匀地喷入所需加固的软土地基中 ，凭 借 钻 头 翼 片 的 旋 转 使 水 泥 粉 和 软土充分混合 ，形成水泥土搅拌桩 。 水泥搅拌桩可用于增加软土地基的承载能力 ，减少沉降量 ， 提高 边 高填方路堤下 坡的稳定性 ，适用于作为公路工程建 （构 ）筑物的地基 、 的地基 、 大面积地基加固 ，以防止码 头 岸 壁 的 滑 动 、 深基坑开挖时边帮 坑底隆起和减小软土中地下构筑物的沉降 ，以及用于地下防渗 墙 坍塌 、 等其他工程 。 ） 预喷持续 ３ 提升速 ０ｓ → 打开高压注浆泵 （ → 反循环提钻并喷水泥 浆 （ ） 度为 ０． ６ｍ／ ｍ ｉ ｎ 左右 ） ５ｍ 范围内 （持搅 ３ ０ｓ → 至桩顶 ０． → 重复 钻机提升速度 控 制 在 １ 搅拌下钻至设计深 （ ０ ｍ／ ｍ ｉ ｎ～１ ４ ｍ／ ｍ ｉ ｎ， ） 且转速不小于 ６ 提升速度 ０ｒ／ ｍ ｉ ｎ → 喷浆并反循环搅 拌 提 钻 至 地 表 （ ）→ 成桩结束 → 移位 。 为 ０ 、
软土路基工程施工
软土路基工程施工一、前言软土路基工程是指在软弱地基上铺设道路的一种工程。
软土在我国广泛分布，如稻田、沼泽地、湖泊、湿地、沙漠等地区都存在着软土地基。
软土的特点是地基强度低、沉降大、易变形等，所以软土路基工程的施工难度较大。
在软土地基上修筑道路，首先要保证道路的平整度和承载力，同时还要考虑到软土地基的沉降和变形问题，因此软土路基工程施工的技术要求较高。
二、软土路基工程施工的主要内容1. 前期准备工作软土路基工程施工前期准备工作是软土路基工程的基础，决定了工程施工的顺利进行。
前期准备工作主要包括以下内容：（1）调查勘察：通过地质勘测、地基承载力试验、软土深层钻探等手段，确定软土地基的性质和承载力，为后续工程施工提供依据。
（2）设计方案：根据软土地基的实际情况，设计合理的路基结构和施工方案，确保道路的安全性和优质性。
（3）环境保护：在软土路基工程施工中，需注意保护周边环境，减少对自然环境的破坏。
2. 路基挖方软土路基工程施工的第一步是进行路基挖方工作。
根据设计要求和地基情况，通过挖掘机械将软土挖方，并进行协调配合，确保路基的平整度和坡度合理。
3. 软土处理软土地基的强度较低，容易发生沉降和变形，因此需要进行软土处理。
软土处理的方法包括加固处理、固化处理、预压处理等，通过这些方法可以提高软土地基的承载力，保证道路的安全性和稳定性。
4. 路基回填软土路基工程施工的下一步是进行路基回填工作。
根据设计要求，通过回填土方，填补坑洞，确保路基的平整度和坡度合理。
5. 路基压实软土路基工程施工的关键环节是路基压实工作。
通过压路机等设备，对路基进行逐层压实，提高路基的承载力和稳定性。
6. 路基防护软土路基工程施工的最后一步是进行路基防护工作。
根据软土地基的实际情况，采取合适的防护措施，防止路基发生沉降和变形。
三、软土路基工程施工中的注意事项1. 加强安全管理在软土路基工程施工中，安全问题是最重要的。
施工单位需加强对施工人员的安全教育培训，提高他们的安全意识，确保施工过程中没有安全事故发生。
公路工程软土路基施工技术
浅谈公路工程软土路基施工技术摘要：软土地基极易变形，有的在填筑过程中因路基变形而无法定型铺筑路面；有的即使勉强铺筑了路面，但由于软基变形，未待交工验收路面就开始失去稳定和平整。
如果不在修建公路的过程中采取有效措施进行处理，那么整个路基会随着交通量的增大而加速沉降，出现路面沉陷，桥头跳车等病害，直接影响到交工后公路的使用。
为保证软土路段能满足高速公路的使用要求，必须对软基进行处理。
关键词：软土路基；路基施工；变形；隔水层一、工程概况：某工程位于浙江省境内，全长4.235km，其中需要处理的软土地基长度为3.225km，该工程路基基底地层含水量很大，路线纵向淤泥为3～12m不等，横断面方向淤泥下卧持力层基本由路基右侧（山侧）向左侧（海侧）倾斜，即持力层横坡较大，按其物理力学性质及深度不同均应采取相应的软基处理方法进行加固处理。
二、针对本工程软土地基经处理后方能分层填筑路基，因此在路基填筑方面有其特殊性的一面，本文阐述一下关于软土路基处理中的见解并结合软基处理的特点，我们在路基填筑中提出了以下几点措施，增加了软土路基的稳定性。
1、路基施工准备该标段路基土方工程量大、分布不均匀、不仅自身的其它工程与设施，如路基排水、加固等相互制约，而同其工程项目，如软基处理、涵洞、路面及附属设施相互交错。
因此路基施工，在质量标准、技术操作、施工管理等具有特殊性。
为提高路基的质量与稳定性，要保证正常施工，施工前的准备工作，极为重要，它是组织施工的第一步，无准备的施工和准备不充足，均使路基施工的基本工作难以顺利进行。
2、路基排水路基排水的主要任务，就是将路基范围内的土基湿度降低到一定范围内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基路面具有足够的强度与稳定性。
路基施工前应校核路基排水系统是否完备和妥善，重视排水工程的质量和使用效果。
将影响路基稳定性的地面水，排除和拦截于用地范围以外，并防止地面漫流、滞积或下渗。
如设置边沟、截水沟、跌水和急流槽、倒虹吸和渡水槽。
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以高达8-9。
(3)具有明显的流变特征。
在荷载的作用下,软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形,并可能导致抗剪强度的衰减,并在主固结沉降完毕之后还可能产生可观的次固结沉降。
(4)具有较小的强度特征。
软土一般都是由近代水下细颗粒沉积而成的,因此其天然排水抗剪强度一般低于20kPa,有效内摩擦角甚至接近于零。
软土抗剪强度的试验值与试验方法、排水条件等因素有着非常密切的相关关系,当采用固结快剪的操作时,那么软土的粘聚力和内摩擦角将比快剪指标大。
因此在荷载作用下,如果能够将软土进行充分的排水固结操作,那么软土的强度将得到明显的改善和提高。
(5)具有渗透性小的特征。
相对于其他种类的土质,软土本身的就有很强的含水性,所有水分不容易在竖直方向上进行流动,但在同一个水平面上,水的渗透作用更强,渗透系数也更高。
(6)软土具有不均匀性的特征。
我国的土质具有多样性,由于不同地理环境的差异,导致软土中可能混有的物质不同,软土中常常会混有粉土或粉砂,而且由于自然形成的原因,混有量不同而密度等也不同,当公路要在这种土地上施工时就会易产生一定程度的差异沉降,而且每个地方的沉降不同,这在很大程度上会影响公路工程的施工质量。
因此只有全面的了解软土的土质情况,才能在施工过程中采取相应的对策和施工措施,并且针对特殊公路路况做出最好的施工方案,从而使整个施工方案起到事半功倍的效果,同时也保证了整个公路工程的整体质量。
二、公路软土路基施工技术
在实际进行的公路施工中应密切观察水平面的沉陷量,如果沉陷正常则采取合理的措施加以保持,如果沉陷量较大则应该立即停工,查明原因对给与处理。
软土的沉降较大,如发生意外则损失也较大,应安排尽可能多的观测仪,密切注意沉陷程度,及时采取措施,保证填土的有效性,公路建设的安全性,可在路基预压期满,沉降基本完成之后再开槽施工。
2.1抛石挤淤
1.根据设计选择符合要求的石料,注意级配质量,最大粒径以小于20cm为宜。
2.施工要点。
(1)施工时应先从路堤中部开始抛填,中部向前突进后再逐渐向两侧扩展,以使淤泥向两旁挤出。
(2)当软土或淤泥底面有较大的横坡时,抛石应从高的一侧向低的一侧扩展,并在低的一侧多填一些。
(3)抛填第一层要厚些,以便能承受住压路机,待上一层抛填物压入泥中,再抛填下一层,直至用重型压路机碾压不再下降为止(用测量沉降法确定)。
2.2爆炸法处理软土地基
爆炸处理软土地基的方法主要有“爆夯法”、“堤下爆炸挤淤法”和“爆炸排淤填石法”三种。
土体是由不同尺寸、成份的土粒组成的多相分散体系。
它属于分散介质,其强度由土粒之间的连接强度所决定。
决定它的整体强度的是土粒之间的粘聚力和内摩阴力。
一般来说土中矿物都具有不同程度的亲水性,水的浸入使土体与水发生强烈的相互致使土粒周围的结合水膜加厚,特
别是扩散层松驰结构水的增多而引起土体的膨胀。
水的存在又起到润滑作用、降低了土粒之间的内摩阴力。
大量水浸入土体,形成湿坍和水化现象,降低了土体的稳定性。
影响土体稳定性的因素较多,主要有分散度、土的成分、土中天然胶质的性质以及土体的密实性。
土体的密实度越大,则孔隙率越小,水不易浸入土体,因而水稳定性较好。
从土体的特性可知,含水量和密实度对于土体的强度、稳定性影响较大,也是加固处理的关键。
三、结束语
随着社会经济快速发展,我国公路建设对路基的要求也越来越高,当今经济社会对科学施工技术的客观要求催促我们在公路建设这一领域要做到不断创新、不断学习、不断进步。